一、編制依據

1.1、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ標合同文件、施工圖紙及招投標文件;

1.2、國家和交通部現行的公路工程施工技術規范、質量檢驗評定標準、安全施工規程;

1.3、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ標施工組織設計;

1.4、我單位對現場初步踏勘、調查所獲得的有關資料。

二、編制原則

2.1、堅持按基本建設程序和建筑施工科學技術管理、充分應用現代網絡技術,組織好人員和機械;利用好時間和空間;控制好質量和工期、安全和文明施工,使本工程能優質、按時交付。在施工的質量控制過程中,達到一次性驗收合格。

2.2、做好現場環境調查,認真研究施工部署、施工方法。具備全面性、針對性、可行性、先進性,達到工期短、成本低、質量優、安全文明施工的目標。

2.3、合理安排施工順序,組織平行流水作業。忠于設計、精心施工、相互配合、統一指揮、工期履約、保證使用、日夜奮戰、質量創優。

2.41、認真履行中標承諾,嚴格執行技術規范。

2.5、實事求是,施工方案可行、適用、經濟。

2.6、推行全面質量管理,執行ISO9002質量管理標準和程序。

2.7、采用項目法組織施工,推行標準化管理,達到安全、文明、高效。

2.8、堅持技術創新,推廣和應用“四新”成果。

三、本工程執行主要現行規范、規程和標準

工程測量規范(GB50026-2007)

建筑地基基礎工程施工質量驗收規范(GB50202-20**)

建筑邊坡工程技術規范(GB50330-20**)

建筑機械使用安全技術規程?(JGJ33-20**)

?施工現場臨時用電安全技術規范?(JGJ46-2005)

建筑施工安全檢查標準?(JGJ59-2011)

建設工程文件歸檔整理規范?(GB/T50328-20**)

建筑施工組織設計規范(GB/T50502-2009)

建筑施工土石方規程安全技術規范(JGJ/T180-2008)

工程建設標準強制性條文

滁州市的安全生產、文明施工、環保及消防等有關規定

四、項目概況

本項目位于安徽省東部,總體呈為西北至東南走向,我標段起于G104改建工程一期一標終點,止于小劉郢,里程樁號為K29+810~K35+700,路線全長5.89Km。本項目采用雙向8車道城市主干道技術標準,設計車速80Km/h(起、終點平曲線范圍內設計速度50Km/h),全線均為整體式路基,路基寬度50m,路基挖方工程量為61.8萬m3

五、架橋機的安裝

1、架橋機安裝選擇路基有足夠的承載力,能夠滿足架橋機的安裝工作場地要求,同時也能夠滿足試運行荷載的要求。首先進行定位和平整場地,然后進行安裝;

2、架橋機安裝完后,檢查各部位連接是否符合要求、電器接線是否正確、各液壓系統是否漏油、各部位的潤滑情況,然后試行液壓系統。觀察液位計顯示情況,向上油泵,在無負荷情況下進行運轉,空運轉5~10分鐘。轉動換向閥擰緊溢流閥,千斤頂開始啟動。將兩起吊車后退到后支腿的附近位置,檢測導梁前端懸臂撓度,是否滿足過防帽的要求。然后將前支腿調整就位,將各部位調整至正常,做吊重T梁試驗。運行距離在規定的范圍內,天車吊重反復進行行走2~3次;

3、架橋機運行正常后方可進行下一道工序。

六、梁板架設

1、移梁

準備工作

對特殊工作人(起重工、龍門吊司機、電工、電焊工、指揮人員)進行崗前培訓,經考試合格后方可持證上崗。施工前,需對軌道進行檢查,達到標準,供電系統、施工機械、電器設備等進行檢查,保證施工需求,提前配好鋼絲繩,加工鐵瓦、備齊枕木,支撐等,做好相應措施,對龍門吊進行一次靜載試驗。由管理人員和技術人員檢查各項準備工作合格后,分配實施各項施工任務。

2、施工工藝

1)起吊

在梁的壓漿強度達到設計規定要求或達到設計強度的70%時才能進行起吊,穿繩時注意鋼絲繩的順直,排列整齊,不得出現擠壓,死彎現象,以免各繩受力不均而擠繩,在梁底接觸處,設專用鐵絲、鐵絲要放牢實,以免擠碎砼及割斷繩,其它接觸處亦應用有防止割斷繩的措施,如墊木板、橡膠皮、角鋼等,起吊繩的保險系數(大構件)應達到10倍,在起吊時,吊起20~30mm后,要檢查各部位有無不良變化,確認情況良好,其無障礙物,掛拌物后,方可繼續提升,一般起吊高度不能超過50cm,確保安全,特殊情況另決定前后高差一般不得超過2%(梁體)

2)行走

指揮人員口令,統一、正確、司機頭腦保持清醒,熟練操作規程龍門吊四個角要有看護人員、除備有口哨、紅黃旗外,并每側至少備有兩個鐵鞋和三角板(三角板應多備,容易損壞)并且注意軌道兩側內的雜物,隨時檢查軌道兩側的距離,保證行車行進要求,走行軌道的軌距誤差及左右高差,盡量控制在10mm之內,接頭處,左右及高低等應不超過2mm,最多也不得大于3mm,軌縫下不得大于5~7mm。

在暫停作業時,必須打上鐵鞋(不打死),在吊車狀態下,司機不得離開工作崗位,停止作業時,必須打實鐵鞋(包括不負載),司機在做任何操作動作前,必須對指揮人員和下邊的操作人員有所指示(響鈴、動作、呤、旗號等)。

龍門吊司機僅聽從指揮人員的指揮信號,進行操作,但任何時候發生的緊急停車信號,都應立即執行。

3)存梁

本次存梁原則堆碼二層,底層基礎采用C30混凝土基礎底座,地基能承受兩片梁的壓力72.9×2÷2=72.9T,采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm2。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊要整齊、平整、水平,各層墊木豎向應在一條直線上。讓梁落下后支墊受力均勻,并且讓梁處于水平狀態下,打實支撐。

4)外運

使用平板車運輸時,車長要滿足支撐間的距離要求,支點處要設活動轉盤,以免戳傷構件砼,運輸道路平整堅實。

1.移梁前首先確定架梁編號,對應找出存梁區的梁板并確定梁板朝向后方可移梁;

2.龍門吊吊梁前,應將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位。

3.T梁運輸采用1部雙橋式輪胎平板車,規格為1200-20,平板車安裝轉盤、轉向輪及制動器,可以行走較小半徑的道路。行走動力為柴油機自行驅動,同時設置三套制動系統,第一是減速器的飛輪制動器,第二是輪鼓制動器,第三是輪胎制動架。

在運輸前要做好T梁的固定工作,支撐采用兩側對稱固定架支撐,同時用手拉葫蘆拉緊,使平板車與T梁形成整體。

T梁運輸應當注意:

⑴運輸前仔細檢查牽引、制動卷揚機的固定和鋼絲繩的完好情況,確保所有卡環緊扣、牢固。

⑵控制平車行進速度,以不大于5Km/h為宜。

5.運梁車將梁板運至現場后,應再次檢查梁板朝向及編號是否準確,無誤后方可架梁;

6、運梁車進入架橋機后部主梁內,距架橋機后支腿30cm時,運梁車停止前進。起吊天車運行到T梁吊點處停車。安裝T梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除T梁前端支撐,前邊起吊天車吊起T梁前端。同時開動前起吊天車,運梁車和起吊天車同時以4.16m/min的速度前進,必須保持同步運行。當運梁車運行到前運梁平車凈距30cm時,停止前進并設止輪器以防滑行。后起吊天車運行到T梁尾端吊點處,安裝T梁吊具并與起吊天車牢牢連接,然后解除T梁后端支撐。后起吊天車吊起T梁后端。此時兩起吊車已將T梁吊起,運梁車退出。(安裝T梁吊具時必須使用角鐵和橡膠片,以防T梁邊角損壞)。

7、為保證梁板準確就位,架橋機需橫移對位。未移動前,必須先檢查各行程限位開關是否正常,正常后啟動開始橫移。首先前、后起吊天車將T梁縱向運行到前跨位,對正位置T梁落到距支座15cm暫時停止,應緩慢下落保持T梁的穩定。整機帶梁橫移到該片T梁的準確位置,然后落梁做好穩定支撐;吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁,整機帶梁移到邊梁位置,下落距支座15cm時暫停,檢查位置的準確性,確認后下落做好穩定支撐;(前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標記,以便觀察前、后支腿是否同步。在T梁橫移時,前、后支腿派專人手拿木楔觀察運行情況,如有異常現象,及時停車檢查糾正。橫移速度控制在2.5m/min。嚴禁快速橫移)。

8、梁板架設完成后應及時檢查支座高程、位置、豎直度,不滿足要求時及時調整,無誤后并保證梁體加固穩定方可摘除吊具,移動架橋機進行下片梁的架設。

9、第二片梁板架設完成后應及時做好穩定連接(每道橫隔板至少焊兩根鋼筋,翼板連接不少于鋼筋數量的10%),以保證梁板的穩定滿足行車要求。

10、架橋機縱向空載就位

縱向移位時,吊起預制梁一片作為配重,用木楔塞住支輪,用鋼絲繩作保護,防止架橋機在運行時起吊天車失穩、失控。利用中支腿上的驅動機及運梁車的動力驅動架橋機主梁前移至導梁前支腿就位的前墩帽上。通過導梁前支腿千斤頂頂起,調整導梁和主梁處在同一水平面上。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預定位置。調整高度,將前支腿與墩帽連接牢固,然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固,中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機完成了空載前移。架橋機完成空載前移就位后,應對螺栓銷子、電氣線路、液壓系統、軌道墊木等進行全面、仔細的檢查,確認后架橋機在橫移軌道上試運行兩次,正常后才能進行T梁安裝施工。

11、運行要求

(1)架橋機在跨孔前,在前端蓋梁上鋪好橫移軌道,架橋機跨孔后立即支好前支腿,保證架橋機的穩定。

(2)縱向跨墩移動時,注意前支腿的懸臂撓度不超過正常值,后頂支腿的起吊天車與主梁固定好,嚴防向前滑移,防止架橋機發生傾覆。

(3)操作人員不得擅自離崗,分散精力,控制運行整個過程在規定時間內完成。如有異常情況,應立即上報,以便采取應急措施。

(4)架橋機跨孔就位后,做好支撐,清理架橋機上的雜物,關閉緊急閘鈕,切斷電源、支好行支系統的三角墊,拉好纜風繩。

七、安全操作規程

1、架橋機操作人員由經過一定培訓,了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作,在工作時,精力要集中。必須有足夠的睡眠,工作中不準打瞌睡,酒后禁止吊運工作,高空作業必須系好安全帶。

2、吊梁前檢查軌道是否平整可靠,運梁平板車重載時只能采用低速檔啟動和運行;運梁平板車運梁時,前后必須有人相隨,隨時注意軌道、T梁的平穩性,以防T梁傾倒。運梁平板車載上T梁后,如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平板車。

3、喂梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷子是否鎖定,并插上防退銷,切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載;檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。

4、吊裝前,檢查操作機電系統是否可靠,各電機、制動器是否靈活可靠,空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。

5、吊裝前,應統一指揮信號;吊裝時,指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發詢問信號,在確認指揮信號與指揮意圖一致時,才能開車。

6、操作架橋機時,應合理掌握控制按鈕,除兩手外,不允許身體其他部位接觸控制面板;吊裝過程使用控制按鈕操作,不可利用安全裝置來停車。另外,操作人員不能離開控制柜,以防突然情況發生,不能采取緊急措施。

7、要有專人指揮,多人掛鉤時,操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮,但對任何人發出的危險信號,操作人員應立即采取相應措施。

8、架橋機在吊運T梁過程中,如遇到起升機構制動突然失靈時,操作人員應立即發出信號,通知附近人員離開,并迅速按動控制按鈕反復起落T梁,并開動小車選擇安全地點,把T梁放下,不應任其自由下落,隨后再進行檢修,決不可在吊運過程中進行檢修。

9、在吊T梁時,應使承載均勻、平穩、不能忽起忽落;起升機構的鋼絲繩應保持垂直;同時,起吊和降落做到同步,注意控制好前后端的高度差;在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊T梁。

10、在操作過程中,應有專人分別位于前、中支架處觀察和監聽,如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時,應采取相應措施,并停車檢查,排除故障。未找出原因,不能開車。

11、吊運過程中,T梁的高度應保持適中,在吊運T梁上,不準有堆放的物件、工具等。

12、架橋機正在吊運T梁中,如遇停電或電氣故障,T梁無法放下時,操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散,操作人員不準離開崗位,地面人員應立即將危險區域用繩子圍起來,并警戒,任何人不得通過,然后請檢修人員檢修。

13、操作人員應謹慎操作,嚴防T梁晃動而發生事故。T梁晃動時,銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂,也可能使鋼絲繩受損。

14、操作人員要做到八不吊:

(1)指揮信號有誤或不明確

(2)超負荷

(3)T梁上有人

(4)安全裝置不靈

(5)能見度低

(6)起重鋼絲繩滑槽

(7)T梁被掛住

(8)T梁緊固不牢

15、注意整機過孔縱移時,主橫梁縱移臺車必須移至最后。

16、無論是架上行縱坡下行縱坡,均要求每次過孔后調整前支點高于后支點8-20cm左右。

17、橋機定位后任何人不得隨意拆除穩固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設施,外協及民工尤其應注意。

18、每次梁落到位后,要立即穩定妥當,連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前,一定要墊好枕木,打好斜撐,把邊梁固定穩后,架設人員才能上去掛鋼絲繩,套鉤。

八、施工安全生產保證體系及措施

1、安全生產組織機構和管理

項目部成立以項目經理為組長的石家溝大橋T梁安裝安全生產管理小組。負責管理T梁安裝工作,使各項工作能切實落實到有關責任人。項目專職安全員負責日常的安全工作。貫切“安全第一,預防為主”的方針。項目經理為第一責任人,執行“誰管生產,誰管安全”的原則。

2、安全保證措施

1)、所有進入施工場地的員工必須戴安全帽,不得穿拖鞋,技術工種要持證上崗,高空作業必須系安全帶,高空作業平臺設立安全護欄及安全網。不向下亂拋東西以免傷人。

2)、施工現場設置施工圍欄隔離措施和醒目警告標志,確保行人車輛與施工互不干擾,保證施工和交通暢通。跨越高速公路和鐵路安裝時做好交通組織。

3)、進行全面的針對性的安全技術交底,受交底者履行簽字手續,認真做

?

好崗前交底工作。

4)、嚴格執行各項安全操作規程和設備管理辦法,嚴禁違章指揮,違章作業,對特殊工種實行持證上崗,嚴禁無證操作。

5)、建立安全獎勵制度,教育職工,嚴格執行安全規章制度。正確使用和嚴格管理個人安全用品。對違反安全規章制度,違反個人安全用品使用要求的人員、部門和班組,嚴肅處理;大力表彰獎勵安全生產先進集體和個人。

6)、加強現場治安保衛工作,禁止無關人員進入施工現場。

7)、高空作業,橋梁吊裝作業、設備、車輛作業等易發生安全事故的重點工序和作業區,設置醒目告示牌,特別是龍門吊、架橋機。自行拼裝的龍門吊必須經過結構計算,并有足夠的安全系數。龍門吊及架橋機安裝完畢后,必須進行試吊,驗收合格后方可進行起吊作業,確保安全。

8)、對機械設備的使用和維修人員進行崗位培訓,熟悉機械設備的性能,掌握機械設備的作用和維護性能,杜絕重大機損、機械傷人事故的發生。

9)、現澆T梁混凝土時,作業人員應站在工作平臺上,平臺臨邊要設護欄防護。橋下搭設防護棚,避免橋上施工時對高速公路行車造成影響。

10)、龍門吊、架橋機在行走吊運安裝T梁時,速度應緩慢均速。落梁時應慢落、輕放,防止T梁損壞。T梁安裝到位后應采取臨時措施。指揮人員手勢準確、果斷。

11)、定期檢查各種吊索、吊具,發現問題立即報告并處理。吊裝時注意吊索、吊具的布置、使用要安全可靠。

12)、廣泛開展安全施工教育活動,通過廣播、標語、安全指示牌等形式進行宣傳教育,增強全體施工人員的安全施工意識,做到警鐘常鳴。

13)、每月組織一次安全全面大檢查,排除事故隱患。檢查時由質檢負責人、安全員,各工區負責人、施工隊負責人參加,檢查后立即總結,對于存在的問題要提出處理意見,責令有關人員及時糾正。

九、T梁安裝崗位劃分及安全職責

為保證我標段預制T梁安裝安全、有序、保質、按期完成,特此按照我標段施工方案以及架梁設備的形式劃分崗位并制定相關職責如下:

1、崗位劃分

按照施工工作面劃分為施工負責人、后臺、前臺。具體為:施工負責人1人;后臺7人,包括后臺起重指揮1人、龍門吊操作手2人、捆梁掛鉤4人;前臺14人。包括運梁平車操作手1人、運梁人員2人、前臺架梁起重指揮1人、架橋機操作手2人(1正1副)、前端就位指揮1人、輔助3人、尾端就位指揮1人、就位輔助3人。共計22人。

2、崗位職責

1)、施工負責人:負責本標段T梁安裝的計劃實施、施工組織協調、技術負責、安全負責。在T梁安裝準備階段接受各崗位負責人對各自負責的機械、場地、支座墊石高程復核以及人員到位情況匯報,并做出開始架梁或整改的決定。在T梁安裝過程中對各崗位人員匯報的情況進行處理、決定,不能立時決定的,應立即采取安全的措施,使工作暫停并報告項目經理部。架橋機穿孔過程中,在穿孔準備階段,組織各崗位人員進行準備工作,在接到各崗位上報情況后,根據情況做出開始穿孔或整改的決定。在架橋機穿孔過程中對各崗位人員匯報的情況進行處理、決定,不能立時決定的,應立即采取安全的措施,使工作暫停并報告項目經理部。

2)、后臺起重負責人:持國家認可的起重上崗證。聽從施工負責人的指揮。負責從預制場把T梁吊運到橋上運梁平車處的過程指揮;負責在吊梁前將機械、場地、人員等準備情況進行檢查并報告施工負責人,聽取施工負責人的命令;負責指揮龍門吊進行T梁吊運;在T梁吊運到橋上平車處的過程中負責人員、機械等的安全。使用規范的旗語或哨音、手勢進行起重指揮。負責組織人員進行龍門吊及其運行軌道的日常檢查。

3)、龍門吊操作手:持國家認可的起重上崗證,操作指定的龍門吊。負責龍門吊的檢查與保養。使用龍門吊前必須對其狀況進行檢查,合格后報告后臺起重負責人進行檢查。遵守龍門吊安全操作規程。在T梁吊運過程中服從后臺起重負責人指揮。

4)、后臺捆梁掛鉤人員:聽從后臺起重負責人的指揮,按要求進行T梁捆扎、掛鉤。T梁起吊后檢查

梁底,并向后臺起重負責人口頭匯報。在T梁吊運至橋上運梁平車的過程中查看龍門吊的電線、軌道情況,并觀察周圍的人、物,有緊急情況,任一人可發令停止龍門吊的運行。

5)、運梁平板車負責人:由龍門吊吊到平車上,T梁固定固定好并接到開動平車的信號后,按照操作規程開動運梁平車。在運梁期間注意觀察發電機與平車的機械狀況以及T梁在平車上的穩定情況。接到任何施工人員的緊急停車信號后,立即停車檢查。日常負責發電機及平車的保養。

6)、平板車運輸人員:龍門吊將T梁運至平車后,負責T梁的穩固,之后摘除龍門吊吊鉤及鋼絲繩并向后臺起重負責人發出龍門吊撤離的信號。按要求固定好T梁后,向運梁平車負責人發出行車信號。在運梁過程中觀察T梁的穩定情況以及平車軌道的暢通、穩定情況,有問題立即向運梁平車負責人發出停車信號。T梁運至架橋機下指定位置后,負責穿鋼絲繩并掛在架橋機吊鉤上,之后解除T梁與運梁平車的穩固,待架橋機吊起T梁脫離平車后,整理好運梁平車并退回橋端。

7)、前臺起重負責人:持國家認可的起重上崗證。聽從施工負責人的指揮,負責前臺架梁的組織工作和安全工作。在架梁前

組織前臺各崗位人員對各自負責的機械部件進行檢查,合格后上報施工負責人,接到施工負責人的批準后,開始架梁。在架梁過程中接受梁前端就位指揮和梁尾端就位指揮的信號并使用規范的“旗語”向架橋機操作手發指令,隨時觀察周圍的情況。在架橋機準備穿孔時接受各崗位人員準備情況匯報并檢查,合格后上報施工負責人,接到批準后,指揮架橋機穿孔。

8)、前端就位指揮:架梁前負責架橋機前支腿總承和橫軌檢查,以及前橫梁、天車、雙導梁的檢查,合格后報前臺起重指揮。架梁時負責梁前端線位控制并指揮就位輔助人員進行T梁就位工作,發信號給前臺起重指揮進行位置調整。架橋機穿孔前負責前支腿總承的準備工作,準備完成后報前臺起重負責人。架橋機穿孔時負責

前橫軌的鋪設以及前支腿總承的安裝、固定、檢查工作。

9)、前端就位輔助人員:服從前端就位指揮的工作安排,進行架橋機前橫軌、前支腿總承以及前橫梁、天車、雙導梁的檢查;T梁就位時按照前端就位指揮的要求工作;架橋機穿孔時按前端就位指揮的要求進行準備工作和穿孔后的前橫軌的鋪設以及前支腿總承的安裝、固定、檢查工作。

10)、尾端就位指揮:架梁前負責架橋機中、后支腿總承和橫軌檢查、以及后橫梁、天車、雙導梁的檢查,合格后報前臺起重指揮。架梁時負責梁尾端線位控制并指揮就位輔助人員進行就位工作,發信號給前臺起重指揮進行位置調整。架橋機穿孔前負責中、后支腿總承的準備工作,準備完成后報前臺起重負責人。架橋機穿孔時負責中、后橫軌的鋪設以及中、后支腿總承的安裝、固定、檢查工作。

11)、尾端就位輔助人員:服從尾端就位指揮的工作安排,進行架橋機中、后橫軌、中、后支腿總承以及后橫梁、天車、雙導梁的檢查;就位時按照尾端就位指揮的要求工作;架

橋機穿孔時按尾端就位指揮的要求進行準備工作以及穿孔后的中、后橫軌的鋪設以及中、后支腿總承的安裝、固定、檢查工作。

12)、架橋機操作手:持國家認可的起重上崗證。遵守架橋機安全操作規程。負責架橋機電路系統、控制臺的檢查,參與架橋機機械、液壓系統的檢查。負責架橋機的保養。使用架橋機前必須對其狀況進行檢查,合格后報前臺起重指揮。架橋機穿孔時負責對上述項目的檢查并填報前臺起重負責人。在安裝過程中接受前臺起重負責人的信號指揮。接受施工人員的緊急停止信號。

各崗位人員必須遵守工作紀律,團結合作。項目經理部或施工負責人有權進行人員崗位調整,調整后須遵守相應的崗位職責。各崗位

?

職責內容如有與相關“規范”、“規則”不統一之處,以相關“規范”、“規則”為準。

?

篇2:某公寓預制構件安裝施工方法

公寓預制構件安裝施工方法

公寓的預制構件有外墻板、預應力薄板、暖廊板及陽臺欄板等。

(1)設計要求外墻板之間的構造柱鋼筋的上下搭接采用電弧焊,按通常外掛內澆的施工順序立完外墻板先封模,就無法施焊,因此本公寓預制墻板及模板的施工順序應為外縱墻板→山墻板→墻體鋼筋→焊構造柱筋→焊鍵槽筋→入內模。先安外墻板固定較為困難,須在樓板疊合層內預埋適當的預埋件,以固定臨時支撐。

(2)外墻板安裝前,應先檢查和修理防水構造。樓板相應位置應抹找平點,安裝后及時捻塞干硬性砂漿。

(3)外墻板的臨時固定可用鋼支撐,通過墻板窗口上鋼筋與疊合樓板內的埋件連接,每塊板設2根,并及時焊接鍵槽鋼筋。

(4)預制山墻板作為復合山墻的外模,臨時支撐應不影響入內模。固定可分兩步進行:第一步用可調鋼支撐通過板中埋件與疊合層埋件連接固定后,焊接山墻板底及相鄰墻板間連接件。第二步通過山墻板頂部埋件分別與外墻板的吊鉤及內縱墻鋼筋焊接拉牢,撤除可調支撐。人內模后穿螺栓將兩者連接。

(5)安裝預應力薄板:薄板設硬架支撐,用5cm×10cm方木(或可調鋼支撐)組成排架。7.2m開間每行排架7根方木,6.6m開間每行6根方木,該支撐應連續支頂二層,冬期連續支三層;

篇3:麻涌大橋預制場架橋機安裝作業指導書

麻涌河大橋預制場架橋機安裝作業指導書

一、編制依據

1.《建筑機械使用安全技術規程》JGJ33―20**

2.《建筑卷揚機》GBl995―86

3.《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99

4.《建筑卷揚機安全規程》GBl3329-91

5.《建筑機械焊接通用標準》JJl2-83

6.《龍門架物料提升機安全技術規范》JGJ88-92

7.《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJB-20**

二、工程概況

麻涌河大橋起訖里程為K14+368.35~K15+193.35,全長825.0m,孔跨以25m為主,全部為正交梁。麻涌河大橋孔跨布置為:(5×25)+(4×50)+(4×25)+(4×25)+(4×25)+(4×25)+(4×25)m;跨麻涌水道處,孔跨布設為4×50m預應力砼連續T梁。麻涌河大橋共有373片預制梁,其中箱梁309片,50mT梁64片。

三、架橋機的結構及工作原理

40m架橋機由起重行車、主橫梁、主橫梁縱移臺車、縱導梁、后支腿、后支架、中支架、前支架、輔支架、前后橫移軌道、液壓系統、電氣系統等部件組成。1.整機橫移系統由前支架、后支架等4個行走臺車組成,每個臺車由箱體、減速機、開式傳動齒輪、齒圈、行走鋼輪等組成,通過齒輪傳動使行走輪在鋪好的橫移軌道上行走,實現整機空載及吊重工況下的橫移。2.主、輔縱導梁及支撐系統整個縱導梁由兩根縱導梁組成。一根縱導梁中有主導梁、輔導梁,各導梁之間用銷軸連接,兩導梁之間通過前、中、后橫聯及斜撐連成一體。支撐系統由前、后支架作為主要支撐,中支腿、后支腿、輔助支腿作為輔助支撐。

3.主橫梁及起吊系統由4個主橫梁、4臺主橫梁縱移臺車、2個起重行車、2臺起吊卷揚機等組成。“三合一”減速機安裝在起重行車車架上,通過鏈傳動使起重行車車架及鋼輪在主橫梁軌道上行走,實現卷揚機起吊的橫向移動。主橫梁與主橫梁縱移平車用螺栓連接成一體,“三合一”減速機通過齒輪傳動使行走輪等組成的臺車在A字型桁架的軌道上縱向移動,實現吊梁前移。卷揚機動作使吊具作上下運動,從而實現整個架梁過程的前后、左右升降各種運動。

4.主導梁縱移系統4臺搖滾總成(搖滾總成由減速機、滾軸架平滾、搖滾、鏈輪等組成)裝于導梁下弦處的前、后支架上,導梁靠下弦與搖滾之間產生的磨擦力作縱向移動。

5.前、后支架前移系統電動葫蘆與搖滾臺車相連,輔支腿、中支腿、后支腿臨時支撐時,前、后支架臺車離開橋面,電動葫蘆與搖滾臺車用彎板和銷軸連成一體,在重力作用下,電動葫蘆輪子踏面接觸導梁下弦,電動葫蘆在下弦鋪好的軌道上行走,帶動前、后支架縱向移動,到達預定的位置。

6.由4個液壓泵站、12個液壓缸及一系列管路和液壓元件組成。整機每側上裝有6個油缸,兩個泵站。泵站作為油缸的動力源,4個油缸分別位于縱導梁的前、中、后位置,用于整機的輔助支撐、整機抬起。

7.由主控箱、操作箱、控制回路等組成,能同時及分別控制30臺電機按工作程序進行。

四、架橋機的安裝

4-1安裝前的準備工作

1、人員準備總負責1人:對作業全過程的組織、協調、安排并對安全、質量、進度負主責技術負責1人:制定技術方案并指導具體實施。技術員1人:協助做好作業全過程的技術工作、過程控制及螺栓、附件登記、編號,安裝記錄及總結的編制。安全員1人:作業全過程的安全監督和管理,檢查事故隱患,及時提出糾正預防措施;質檢員1人:對作業過程的工藝質量進行檢查和驗收。起重指揮2人:負責作業全過程的指揮、協調。重點為橋架組合、支腿組合、支腿纜風繩的拉設及移動、橋架抬吊作業、試吊等主要施工環節。輔助吊車操作2―3人:架橋機安裝所使用的機械操作。起重工8人:整個安裝過程中的起重作業。安裝工6人:架橋機鋼結構、螺栓、銷軸及傳動、卷揚機構的安裝、修整、調試。電維護工2人:負責電氣系統的安裝、修整、調試。測量工1人:對架橋機主梁撓度及橋架平行度、試吊中的撓度進行測量。

2、技術準備

1)核實作業所需的各類技術參數及依據的可靠性,清點構件及零配件到貨情況和質量保證狀態。

2)作業前組織全體人員學習,由技術員講解架橋機結構、性能參數,對作業進行技術交底和危害因素的辯識、學習并制定相應的防范措施,使全體作業人員認可并熟知整個工序和要點及注意事項,能夠明白安裝步驟及安裝過程中的針對性危害,全員通過后方可施工,未明確上述要求的人員不得參加此項施工。

3)使用經校驗合格的測量工具。

4)對參與作業的機械進行詳細的檢查,確認合格后,投入使用。

5)對所有特殊工種人員資格進行審查。

6)對起重工器具進行檢查確認。

7)對使用的材料、連接件進行檢查確認。

8)對施工作業環境檢查、認可,按照現場實際條件鋪設鋼板增強地基承載能力。

3、材料準備

名稱規格尺寸數量用途枕木L=2500m40根部件組合擱置卸卡4.9t4只構件組合用卸卡2.1t16只剛、撓性腿纜風用卸卡6t、9t各4只40t龍門吊構件組合鋼絲繩6×37+1-φ19.516m×2起吊千斤、支腿牽拉繩鋼絲繩6×37+1-φ21.58m×2起吊千斤鋼絲繩6×37+1-φ17.512m×2起吊千斤鋼絲繩6×37+1-φ13.540m×16纜風繩鋼絲繩6*37+1-φ3616m×240t龍門吊橋架起吊千斤棕繩φ12100m鋼絲繩渡繩及溜繩鏈條葫蘆5t2只起吊卷揚機起吊調平鏈條葫蘆3t4只剛、撓腿牽引鏈條葫蘆2t16只纜風繩用鐵絲12#50kg綁扎腳手板等腳手扣件100只固定腳手架套筒板手1套安裝螺栓活絡板手18〃4把安裝螺栓活絡板手12〃2把安裝螺栓力矩扳手1套安裝螺栓起軌器2臺調整軌道槽鋼20#長度15米2根撓性腿臨時連接榔頭12p、18p各2把安裝螺栓、軸銷過銃Ф2320只安裝聯結板定位過銃Ф2520只安裝聯結板定位過銃Ф2120只安裝聯結板定位電焊條J42250kg平臺、扶梯等焊接火焊工具1套構件修整電焊工具1套平臺、扶梯等焊接氧氣4瓶乙炔2瓶

4、施工技術準備

1)組裝架橋機應選擇在橋頭路基上進行,直線有效長度不小于80m,組裝場地平整、夯實,不得有局部路基松軟。

2)橫移軌道下方應用硬木支墊好,軌道鋪設應克服橋臺或路基橫坡,要鋪設水平。

3)組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢,保證受力均勻。

4)組裝前應檢查各聯接部位有無損傷變形情況,各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況,應注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等,然后進行組裝。

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5)組裝時對各聯接部位、運動機構有無不整潔,附有雜物情況,應進行認真檢查清理干凈后進行組裝。

6)對運梁車軌道鋪設應選擇重型軌鋪枕木加橫連方式,首先對軌線應對準梁體中心線,以便于橋上運梁荷載分布在梁體肋板上。應選擇堅實路基鋪設20cm道碴,在道碴上根據軌材、枕材及荷載選擇軌木鋪墊距離,達到安全可靠。

4-2安裝

1.安裝前,必須了解架橋機的結構性能,在供方人員的指導下安裝。

2.檢查軌道鋪設是否正確、牢固、平整。

3.設備安裝前,檢查8個臺車(包括減速機),4個搖滾總成(包括減速成機),2個起重行車(包括減速機),8個電動葫蘆,4個液壓泵站,12個油缸,2臺卷揚機加油、潤滑情況,并分別進行空運轉30分鐘,無異常情況后才能進行安裝。

4.確定前、后搖滾臺車與導梁的斜交角度,調整臺車上的安裝孔(架設斜交橋時)。

5.安裝時,縱導梁各節之間的連接銷必須銷死,各螺栓連接部位必須牢固、可靠。

6.整機安裝完畢后,各部動作至少空運轉四次,每次不得低于10分鐘,然后檢查各緊固件是否松動,電機、減速器、軸承部位是否過熱,縱橫移時是否有障礙物,無誤后方可使用。

7.正常工作后,每班工作前檢查一遍聯接銷是否工作可靠,檢查各部位是否運轉靈活,緊固件是否牢固可靠。

8.整機縱移時,起重行車必須移至最后作配重,在整個操作過程中,嚴格按照工法進行操作。

9.工作時,指揮員與操作員必須協調,專職專人。

10.作業前,操作人員與指揮者必須統一指揮信號(旗語或手勢任選一種,見附件)。

11.在橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點橫移軌道,在橋臺上擺放前支點橫移軌道,用硬木支墊水平,并保證各軌基礎底面差不大于±20mm,縱向間距差不大于±20mm。

12.在橫移軌道上依次吊裝擺放前支點、中支點橫移臺車,然后將前支點、中支點吊至臺車上固定,用臨時纜繩固定好前支點,中支點用木塞好,保證兩支點縱向直線度。

13.在前支點、中支點間搭設枕木垛,從前至后組拼引導梁、主導梁單元梁銷接引導梁橫聯和前、后橫聯,使縱導梁聯結成整體。組裝時應嚴格控制水平旁彎小于L/2000(L為兩支點間距離),達到精度時方可連接銷軸、擰緊螺栓。

14.分別將前支點、中支點懸掛自行裝置、后支點組裝在引導梁、主導梁上成整體。

15.按圖示位置,將橫導梁臺車吊置在縱導梁上面的縱移軌上,然后將橫導梁落在其上并連接固定好。16.吊裝吊梁行車于橫導梁上。安裝、布置液壓管路、電氣控制線路。

五、檢查與調試5-1安裝完后要檢查的項目

1、檢查各部栓聯緊固情況,對任何一個螺栓均不能忽視。

2、液壓系統油面高度是否符合要求。

3、液壓系統管路是否有松動和泄漏。

4、運動減速機潤滑油是否符合使用要求。

5、電氣系統是否可靠、安全、操作無誤。

6、吊梁鋼絲繩是否符合要求。

7、限位開關、電鈴是否正常。

8、隨車機具、工具是否齊全。

9、電機制動部分是否可靠、正常。

10、全車進行一次全面潤滑。

5-2架橋機的調試

1、導梁縱移試驗;

2、整機橫移運行及制動試驗;

3、行車運行和卷揚吊重試驗;

4、各油缸支腿伸縮試驗;

5、運梁臺車運行試驗;

6、機械、電氣設備、液壓系統等設備及元件的檢驗。

六、安裝中技術要求

1.主桁梁的水平彎曲小于L/2000。

2.主桁上下弦桿的局部平面度,以2m平尺測量,在受壓區H/3內小于7mm,其他區域不大于11mm。

3.桁架導梁的桿件的直線度0.001a(a為桿件長)。

4.后支腿從側面看垂直度h1≤H1/2000(H1為支腿總高)。

5.在同一根導梁上小車軌距偏差ΔK=±2mm在兩根導梁上線距偏差,在前后支腿處ΔK=±2mm在跨中ΔK=±5mm

6.兩導梁同截面相對高差Δh<10mm。

7.小車軌道側向直線度在2m長度內的公差≤1mm,在全長≤10mm。

8.導梁主桁中心距偏差≤±3mm

9.導梁全長偏差≤±7mm。

10.導梁旁彎≤13mm

11.車輪架空的情況下測量車輪軸線的垂直偏斜,-0.0005≤tanα≤0.0005。

12.車輪軸線在水平面內偏角tanφ≤0.0009。

13.在同一平衡梁上的車輪同位差≤1mm在同一橫梁下≤3mm。

七、安裝時安全措施

1、在組裝前支點與走行機構后,應及時用風纜方式將前支點拉緊使其站立穩定。

2、在橫移機構落在橫移軌道上方后,應用硬木楔或鐵擋頭固定橫移走行梁,防止滑行移位。

3、在吊裝時,選用汽車吊或龍門吊作業時,由專人指揮吊機作業。

4、臨時支撐用枕木井字垛應密實穩固。

5、在柱體伸縮作業時,當工作完成應及時插好固定銷。

6、組裝架橋機系高空作業,要注意防止事故發生,冬季、雨天、霧天更應注意。

7、架橋機安裝屬于高空作業,必須按《高空作業安全》的要進行安裝。

《高空作業安全》見附件一。