第一章?施工概況一、工程概況(一)工程名稱、用途、技術(shù)特征、長度、服務(wù)年限名稱:150102回風(fēng)順槽調(diào)整軌道工程用途:運輸物料技術(shù)特征:1、150102回風(fēng)順槽在掘進(jìn)過程中,巷道鋪設(shè)為永久軌道,由于安裝的臨時皮帶影響,未能按設(shè)計位置鋪設(shè),現(xiàn)150102回風(fēng)順槽已施工完成,首先將原安裝的臨時皮帶拆除,重新按設(shè)計要求調(diào)整軌道,確保運輸綜采設(shè)備不受影響。鋪設(shè)24kg/m型軌道,前1240m鋪設(shè)單道,后70m鋪設(shè)雙軌,坡度按巷道實際坡度而定。鋪設(shè)木軌枕,軌枕間距為700mm。2、鋪軌:24Kg/m型軌道,軌距600mm,木軌枕間距700mm,接頭方式對接,按中線腰線鋪設(shè)。3、巷道每30米安設(shè)地滾一個,在變坡點曲線段每5米安設(shè)一個地滾,每組不得少于3個。5、軌道每6米安設(shè)一根軌距拉桿。6、在150102回風(fēng)順槽與軌道下山中部車場三岔口安設(shè)1部6號道岔(ZDC638-6-25)。?服務(wù)年限:與150102綜采工作面服務(wù)年限相同施工長度:150102回風(fēng)順槽1310m;(二)巷道位置150102回風(fēng)順槽位于皮帶下山311m(平距)處的西北方向。二、開工前的準(zhǔn)備工作1、根據(jù)圖紙編制好施工安全技術(shù)措施,經(jīng)礦領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)科室審核批準(zhǔn)后向項目部施工人員貫徹學(xué)習(xí)并造冊簽名。2、準(zhǔn)備鋪軌所用的各種工器具(軌距尺、水平尺、撬杠、扳手等),對鋪軌材料(軌枕、軌道、扣件、防滑件等)數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量進(jìn)行檢查。3、測量人員,提前給定巷道中心線。三、質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn):一)鋪軌(一)保證項目:道床基底密實,無淤泥、無雜物;木軌枕的材質(zhì)、規(guī)格、強度必須符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定;軌道規(guī)格、型號必須符合設(shè)計要求,24Kg/m必須逐根調(diào)直整平,嚴(yán)禁使用磨損超限鋼軌和雜拌道,附件與軌型配套并齊全。(二)基本及允許偏差項目:1、基底凸凹:1m2內(nèi)最大值,合格≤10mm,優(yōu)良≤5mm。2、道床面質(zhì)量:合格品無明顯脫皮、麻面、干縮紋,優(yōu)良品無脫皮、麻面、干縮紋。3、道床允許偏差:厚度±20mm,表面平整度2mm內(nèi),最大值≤10mm。4、軌枕允許偏差項目:間距:±50mm。5、軌道軌距:合格:-2~+5mm,優(yōu)良:-2~+3mm。6、兩軌面高低差:合格:≤5mm,優(yōu)良:≤3mm。7、兩軌接頭平整度:合格:≤2mm,優(yōu)良:≤1mm。8、軌道接頭方式對接,高低、左右錯距合格:≤2mm,優(yōu)良:≤1mm。9、扣件釘連:浮離量≤2,合格:≤10%,優(yōu)良:≤5%。10、軌道中心位置:允許偏差±50mm。11、軌面標(biāo)高:允許偏差±30mm。12、軌面前后高低:允許偏差10m弦≤10mm。13、方向:允許偏差10m弦≤10mm。14、接頭軌縫:直線≤5mm,曲線≤8mm。15、基本軌起點位置:允許偏差±300mm。(三)軌枕采用木軌枕,規(guī)格:長度1200mm、寬200mm、高200mm。(四)軌道軌型24Kg/m,采用T型螺栓扣板式,T型螺栓型號為M22,長160mm。道夾板規(guī)格尺寸S=561mm。第二章?施工方案一、施工概述150102回風(fēng)順槽鋪軌長度為1310m。主要包括:1、清挖巷道底板浮渣,使用風(fēng)鎬配合人工用風(fēng)鎬進(jìn)行拋挖至設(shè)計斷面尺寸。2、拆除臨時軌道,墊平搗實基底,挖好軌枕基底。3、鋪設(shè)軌道,軌型24kg/m。安設(shè)好軌距拉桿、地滾。4、在鋪軌過程中,嚴(yán)格按照晉中設(shè)計院提供的施工圖中位置、數(shù)量及規(guī)格進(jìn)行施工。二、施工順序及方法施工工藝流程:吊中、腰線→清挖底板浮碴→拆除臨時軌道、墊平搗實基底→鋪軌作業(yè)、安設(shè)地滾、軌距拉桿。一)首先,從150102回風(fēng)順槽1310m處,按由內(nèi)向外的方向采用風(fēng)鎬配合人工用鎬挖的形式,按給定的中、腰線對巷道高底不平處進(jìn)行清挖墊平。二)清碴工作結(jié)束后,開始從內(nèi)向外的方向調(diào)整軌道。具體施工內(nèi)容如下:每拆除一段臨時軌道,夠鋪設(shè)一節(jié)軌道時,首先停止拆道工作,在該段進(jìn)行平整基礎(chǔ),按要求鋪設(shè)道床,然后按從內(nèi)向外的順序進(jìn)行鋪軌,鋪軌過程中每6m安設(shè)一根軌距拉桿,每30m設(shè)一個地滾。以上工作完成后,按上面的順序接著下一段的施工,直至施工結(jié)束。三、鋪軌施工(一)鋪軌1、擺設(shè)軌枕1)軌枕的布置位置及數(shù)量應(yīng)符合要求。2)軌枕應(yīng)與巷道中心線垂直。3)木軌枕同類型的應(yīng)集中使用,嚴(yán)禁與其它軌枕混用。4)擺設(shè)軌枕時,勿使軌枕受損。2、擺設(shè)鋼軌1)兩條平行鋼軌的接頭,采取相對式,兩相對鋼軌的接縫,在直線段必須使其與軌道方向成直角。2)井下鋪軌,因氣溫變化小,應(yīng)保持最小間隙。4、初步釘?shù)?)每鋪設(shè)一根鋼軌,即放正接頭,插入軌縫鐵片,安裝魚尾板,每個接頭先安上一個螺栓。2)填塞墊板,每節(jié)鋼軌中間及接頭各釘軌枕一根。3)魚尾板和鋼軌接觸面應(yīng)涂些潤滑油,安裝后應(yīng)與鋼軌密貼。4)安裝魚尾板時,軌縫鐵片換以木隙片。5、調(diào)整軌枕1)按照軌枕間距要求,用樣板尺及粉筆將軌枕位置劃在鋼軌里側(cè)軌腰上。2)用撬杠調(diào)整軌枕,使軌枕中心線與鋼軌腹部標(biāo)志吻合,并與軌道中心線成直角。6、安裝軌道1)首先吊中、腰線,用螺栓固定軌距,先固定左股鋼軌。用道尺調(diào)定水平、高低差、軌距,軌距符合要求后,再裝螺栓。2)放妥墊板,使其與軌底貼合。3)上緊螺栓,鋼軌兩側(cè)螺栓同時均勻轉(zhuǎn)動上緊,不得先緊一側(cè)。4)補齊魚尾螺栓,在鋼軌內(nèi)外側(cè)交互擰緊,并將彈簧墊圈開口朝下。7、撥道校正1)撥道:按照中心線撥正軌道,目視順直,軌道中心線誤差不得超過50mm。2)校正軌距,檢查軌縫,使其符合要求。3)校正軌枕間距,補齊所有配件,達(dá)到良好程度。8、軌道鋪好后,支設(shè)、固定好,不得上下左右移動。四、施工工器具序號名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1軌道尺把32鋼卷尺7.5m把103活動扳手10寸把104活動扳手12寸把105梅花扳手22-24把56梅花扳手27-30把57手錘8Kg把58液壓彎道器個29起道器個210撬杠個1011鋼板尺1500mm把1012鋼板尺1000mm把313鋼釬1.5m根1014尖鍬把1015鎬把1016水平儀臺217風(fēng)鎬臺2五、技術(shù)要求1、軌距600mm,軌枕間距700mm。2、軌道接頭方式采用對接。軌道鋪設(shè)要求直線段平直、曲線段園順;軌道接頭避開變坡點0.5m以上。3、道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。4、道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差軌距:按標(biāo)準(zhǔn)加寬后+3mm,撤岔前后軌距偏差+3mm。水平:偏差不大于5mm.接頭平整度、軌面及內(nèi)錯差不大于2mm尖軌:尖軌尖端與基本軌密貼,間隙不大于2mm,無跳動,尖軌損傷長度不超過100mm,在尖軌頂面寬20mm處于基本軌道高低差不大于2mm。開程:尖軌開程80-110mm軌縫:尖軌根部不大于8mm,其它不大于5mm滑床板:數(shù)量齊全,應(yīng)與尖軌底面貼合,其間隙不超過23mm附件:螺栓、彈簧墊、平墊數(shù)量齊全,堅固有效。岔枕間距:按設(shè)計要求布置,偏差-50mm第三章?勞動組織一、施工組織設(shè)計1、每日采用三班作業(yè)。每班設(shè)帶班班長一名、技術(shù)員一名、安全員一名、運輸信號工5名,施工人員8人。合計16人,三班共計48人。2、按工程進(jìn)度安排每班的工作任務(wù)及工作量。二、勞動組織形式按工程進(jìn)度分四個階段,即:第一階段:清碴墊平階段;第二階段:調(diào)整軌道階段;第三階段:安裝地滾、軌距拉桿階段;第四章?機電、運輸系統(tǒng)一、排碴、運料系統(tǒng)1、排碴系統(tǒng)碴自施工地點---->150102回風(fēng)順槽---->軌道下山中部---->軌道下山---->軌道大巷---->井底車場---->副斜井----->地面。2、下放物料系統(tǒng)料自地面材料場---->副斜井---->井底車場---->軌道大巷---->軌道下山---->軌道下山中部車場---->150102回風(fēng)順槽---->施工地點;二、壓風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)鎬所用壓風(fēng)系統(tǒng)如下:1、系統(tǒng)設(shè)計壓風(fēng)管壓風(fēng)管自地面壓風(fēng)機---->主斜井---->轉(zhuǎn)載皮帶巷---->皮帶下山---->150102回風(fēng)順槽---->施工地點;2、壓風(fēng)設(shè)備、壓風(fēng)管路選擇地面壓風(fēng)機房供風(fēng),用直徑89mm無縫鋼管引至距離施工地點20米外。工作面用直徑19mm的膠管。3、設(shè)備、設(shè)施安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求⑴壓風(fēng)機必須定期檢修,保證正常運轉(zhuǎn)。⑵壓風(fēng)機壓力表必須定期校準(zhǔn),安全閥和壓力調(diào)節(jié)器必須動作可靠。⑶壓風(fēng)管敷設(shè)符合規(guī)定要求,嚴(yán)禁出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象。第五章安全技術(shù)措施一、一般要求1、作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行各項安全管理制度,嚴(yán)禁違章作業(yè)、違章指揮,杜絕單人作業(yè)。2、嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度,班長指派經(jīng)驗豐富的職工,使用長把工具對施工地點和沿途巷道進(jìn)行敲幫問頂作業(yè),找掉懸矸危巖。此項工作必須由兩人進(jìn)行,預(yù)先清理出撤退路線,一人監(jiān)護(hù),一人敲幫問頂。對頂板破碎區(qū)域懸掛警示牌,提醒人員注意安全,未修復(fù)前嚴(yán)禁人員逗留,人員通過時,必須觀察確認(rèn)好,避開頂幫垮落所波及的范圍。3、現(xiàn)場作業(yè)人員嚴(yán)格落實手指口述安全確認(rèn)制度。作業(yè)人員密切配合、協(xié)調(diào)作業(yè),做好互保聯(lián)保。二、軌道調(diào)整、運輸安全措施1、現(xiàn)場對高低不平段的巷道需要起底地段,首先利用起道器把軌道、道木抬高,利用道木在合適位置作為支點墊好,然后利用風(fēng)鎬、手鎬等進(jìn)行起底,矸石人工翻到巷幫,待完善好運輸系統(tǒng)后外運。為保證軌道平直,起底時底板保持水平、前后順好坡度、墊實道木,損壞的道木及時更換。2、使用手拉葫蘆輔助作業(yè)時,必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定:(1)用葫蘆起吊時,專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮,號令一致,相互配合。(2)使用手拉葫蘆牽拉時,葫蘆噸位必須大于重物的重量,并且要有專人檢查葫蘆的安全技術(shù)性能,嚴(yán)禁用失效的葫蘆。(3)施工人員應(yīng)離開重物失落可能波及的范圍,以免造成事故。3、根據(jù)實際情況決定每次起底的范圍、高度,作業(yè)人員密切配合,避免起高、落道過程出現(xiàn)傷人事故。起高和落道木時,與附近人員打好招呼,躲開道木、軌道被抬起、落下的波及范圍;使用風(fēng)鎬、鐵锨對道木下方起底時,觀察好軌道受力情況、人員手腳嚴(yán)禁放入道木下方。4、起底達(dá)到要求后,撤除支點處道木落下道木、軌道,然后進(jìn)行調(diào)整軌道、墊實道木,使之達(dá)到規(guī)定要求。5、巷道坡度變化較大地段,為施工安全、方便,可采取拆除軌道、重新鋪設(shè)、更換軌道的方式進(jìn)行。起軌道時,首先拆掉道夾板螺絲以及道釘,然后用鎬、撬棍從軌道一頭依次撬起,然后起道木。此項施工,施工人員躲開軌道側(cè)滑或崩起的方向施工。6、人力推車,必須嚴(yán)格遵守《煤礦安全規(guī)程》第362條的規(guī)定和魯煤安管[2009]75號文件規(guī)定。?(1)1次只準(zhǔn)推1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距,在軌道坡度≤5‰時,不得小于10m。?(2)推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時,推車人必須及時發(fā)出警號。?(3)嚴(yán)禁放飛車。巷道坡度大于7‰或坡度變化大于5‰時,嚴(yán)禁人力推車。7、人員不準(zhǔn)跨越正在運行中的鋼絲繩。8、對拉絞車安全技術(shù)措施:(1)開車前司機必須檢查絞車制動閘,保證完好。(2)開車前檢查絞車固定是否平穩(wěn)牢靠,鋼絲繩及鉤頭是否有打結(jié)、壓傷、嚴(yán)重銹蝕、斷絲超限以及鋼絲繩在滾筒上的排列是否整齊,有無咬繩、爬繩現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(3)試空車:啟動絞車空轉(zhuǎn),應(yīng)無異常聲響和震動,無甩油現(xiàn)象。(4)絞車必須有聲光語言聯(lián)絡(luò)信號,聲音清晰、準(zhǔn)確可靠;司機聽清信號后,方可開車。(5)對拉絞車發(fā)送信號,必須執(zhí)行“一聲停、二聲送、三聲拉”信號要求,各絞車司機必須嚴(yán)格按信號操作絞車。(6)對拉絞車的主動絞車和從動絞車運行期間,各司機必須集中精力,手不得離開離合閘把和制動閘把,嚴(yán)禁一手開車,一手處理爬繩、咬繩。需要處理爬繩、咬繩時,必須與其對拉絞車司機聯(lián)系好,并嚴(yán)格執(zhí)行斜巷停車的有關(guān)規(guī)定。(7)開車過程中發(fā)現(xiàn)異常聲響、收到不明信號、鋼絲繩異常跳動、負(fù)載突然增大等現(xiàn)象時,必須立即向?qū)g車發(fā)出停車信號,并停車,查找原因,進(jìn)行處理。(8)對拉過程中,絞車司機應(yīng)時刻注意鋼絲繩松緊程度,依據(jù)松緊程度而開動、停止絞車或與對方司機聯(lián)系,嚴(yán)禁強行牽拉。(9)對拉絞車必須帶電運輸,嚴(yán)禁不帶電放飛車,嚴(yán)禁反送電制動。(10)運輸作業(yè)終止后,應(yīng)做到平穩(wěn)減速停車,鋼絲繩不留余繩,不受力。三、信號把鉤工安全技術(shù)措施1、必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格,取得操作資格證,方可持證上崗。2、信號工交接班后要對提升信號進(jìn)行檢查,聲光信號必須齊全,通訊設(shè)備可靠。施工點要設(shè)置可移動的聲、光信號,信號工應(yīng)在就近的躲避硐室內(nèi)操作信號。3、絞車等提升設(shè)備停運超過6小時以上或因事故檢修后,開車前必須對所有信號和通訊設(shè)備進(jìn)行檢查試驗,確認(rèn)正確、靈活、暢通后,方可作業(yè)。4、信號工打信號前必須認(rèn)真檢查運輸設(shè)備或材料的裝載情況、核對所掛車輛的重量和數(shù)量是否符合規(guī)定。只有符合要求后方可發(fā)送信號,否則不準(zhǔn)提升。5、收到的信號不明確時不得發(fā)送開車信號,應(yīng)用電話或其它方式查明原因,并且廢除本次信號,重新發(fā)送。鈴聲信號為:一聲停、二聲拉、三聲放。6、認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度,嚴(yán)禁在提升運行過程中交接班。7、工作中必須與絞車司機相互密切配合,聯(lián)系信號要清晰、準(zhǔn)確。當(dāng)把鉤工允許發(fā)信號時,應(yīng)確認(rèn)安全可靠后方可發(fā)出信號。8、信號發(fā)出后不得離開信號鈴旁,并認(rèn)真觀察提升中運行情況,監(jiān)視運行信號系統(tǒng),如有緊急情況,必須立即發(fā)出停車信號。9、井口信號工和裝卸物料人員在井口工作和行走時必須頭戴安全帽,在運輸線路兩側(cè)安全地方行走。10、當(dāng)?shù)V車掉道時必須立即發(fā)出停車信號,并通知當(dāng)班工長,將物料卸空,待車抬到位后再發(fā)出開車信號。11、井口信號把鉤工在發(fā)送信號及開關(guān)擋車門、擋車攔時必須站在礦車斜上側(cè)安全地點操作。12、信號工在發(fā)出信號下放及提升礦車前,要仔細(xì)觀察井口情況,嚴(yán)禁裝卸人員、其它人員在軌道上行走或工作。13、車輛運行時,要嚴(yán)密注視車輛運行狀況,發(fā)現(xiàn)異常,及時向絞車司機發(fā)送緊急停車信號。四、其它運輸安全技術(shù)措施1、在運行車輛的傾斜巷道,嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”制度。2、每班必須認(rèn)真檢查礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接,必須使用不能自行脫落的連接裝置,并加裝保險繩。3、對檢查出不合格的連接裝置必須單獨放置,交接班時交待清楚,并做明標(biāo)志,消除隱患。4、上崗前所有人員必須扎緊袖口和腰帶,做好自身安全保護(hù)。5、每班跟班經(jīng)理及班長負(fù)責(zé),必須詳細(xì)檢查防跑車裝置、連接裝置、保險繩、鉤頭和接頭(鉤頭與鋼絲繩連接)以及各種使用工具是否完好、齊全、靈敏可靠,并檢查鉤頭15m以內(nèi)的鋼絲繩是否有打結(jié)、壓傷、死彎等隱患,不符合要求嚴(yán)禁提升。6、斜巷內(nèi)裝車或卸車時必須在車停穩(wěn)后,在礦車下側(cè)放置移動式阻車器后,人員站在礦車兩側(cè)作業(yè),嚴(yán)禁車未停穩(wěn)就進(jìn)行操作。7、每次提升運輸前,信號把鉤工必須對車輛各部位,保險繩子、礦車及鉤頭連接裝置等再詳細(xì)檢查一遍,確保完好正確、牢固可靠,然后沿車輛運行方向查看有無障礙和隱患,確認(rèn)安全后方可打開擋車門、擋車欄,發(fā)出開車指令。8、井口裝料、卸料前,班長應(yīng)口頭通知下側(cè)所有人員撤至躲避硐室內(nèi),井口裝料、卸料過程中,施工點的下側(cè)嚴(yán)禁有人。9、在從下向上拆除臨時軌道、鋪底施工過程中,每次拆完道后,在距下側(cè)軌道端頭不小于20m處放置可移動阻車器,并設(shè)置和地面聯(lián)系的可靠移動信號。10、在從上向下鋪道及從下向上鋪底過程中,每次必須在施工點上方放置可移動阻車器,并設(shè)置和地面聯(lián)系的可靠移動信號。11、提升運輸時,嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”制度。在提放車前,由信號工負(fù)責(zé)發(fā)出提放車信號,斜井內(nèi)的所有人員在聽到信號后必須立即就近撤入躲避硐室內(nèi),待提放車工作結(jié)束后方可正常工作。12、斜井內(nèi)所有防跑車裝置必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài),只有礦車通過時方可允許依次打開,并在礦車通過后及時關(guān)閉。必須保證所有防跑車裝置完好可靠,動作靈敏。13、在施工地點人工裝渣或卸料時,必須在車輛停穩(wěn)后進(jìn)行,人員站在礦車與巷道間寬的一側(cè)作業(yè),且在裝渣或卸料點以下嚴(yán)禁有人。嚴(yán)禁在車輛運行時作業(yè)或行人。五、鋪軌安全技術(shù)措施1、鋪軌必須要有經(jīng)驗的道工負(fù)責(zé),其他人員要聽從指揮,統(tǒng)一協(xié)調(diào),在道工的指揮下工作。2、鋪軌人員要做好自身的保護(hù)工作,避免傷及自身。3、調(diào)整砼軌枕時要使用木棍或用木板墊上撬棍串動,不可硬砸,損壞砼軌枕。6、人員擺放軌枕及鋼軌往軌枕上擺放時要輕抬輕放,不得亂扔、亂砸。擺放時人員要通力合作,口令、步調(diào)一致,統(tǒng)一聽指揮,要防止軌道的下滑。7、軌道上各扣件要上齊上全,擰緊,無松動現(xiàn)象。8、鋼軌道與軌枕接觸部分必須使用橡膠墊。9、軌道鋪設(shè)完畢,道工必須親自檢查,如發(fā)現(xiàn)問題,必須在砼澆筑前處理完畢。六、文明生產(chǎn)1、隊領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)經(jīng)常深入工作面,檢查工作面的施工情況,督促各個班組認(rèn)真完成當(dāng)班巷道的清理工作。2、工作面材料必須碼放整齊,電纜應(yīng)按要求懸掛整齊,工具必須存放在躲避硐內(nèi)。3、巷道內(nèi)的浮碴必須及時清理干凈,積水及時排出,保證巷道內(nèi)無積水雜物。4、嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)程規(guī)定進(jìn)行施工,保證施工質(zhì)量優(yōu)良。凡本措施未涉及到的內(nèi)容按《煤礦安全規(guī)程》和《技術(shù)操作規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。所有施工人員必須學(xué)習(xí)貫徹本措施,并簽字后方可上崗工作。

篇2:回風(fēng)順槽繞道施工安全技術(shù)措施

一、概況100106回風(fēng)順槽在施工到H12點前33處見風(fēng)氧化帶,由于頂板變?yōu)槟鄮r較為破碎,且淋水較大。經(jīng)礦研究決定在H11點前12米施工回繞道,躲過構(gòu)造帶。此處頂板為砂質(zhì)泥巖;該巷道為100106采面回風(fēng)、行人及運料用。為此,特編制100106回風(fēng)順槽繞道施工安全技術(shù)措施。二、施工方案該巷道在H11點前12米開口,以方位角:24°17’、沿10#煤頂板掘進(jìn)8米,再以方位角8°17’掘進(jìn)40米。開門段繞道與回風(fēng)順槽相交處5米(即三岔口)加密支護(hù),錨桿間排距變?yōu)?00×600mm,錨索間排距變?yōu)?500×2000mm。掘進(jìn)5米后按《作業(yè)規(guī)程規(guī)定》執(zhí)行。總工程量48米1、巷道施工方法1、該繞道采用綜掘機掘進(jìn),錨網(wǎng)索聯(lián)合支護(hù)的方式。2、采用掘進(jìn)機后跟溜子搭接皮帶再經(jīng)主提升皮帶運至地面。3、嚴(yán)格按設(shè)計施工,開門前技術(shù)人員到現(xiàn)場定位、掛線,嚴(yán)格按平、斷面圖參數(shù)施工。4、工藝流程:掘進(jìn)、出煤→退掘進(jìn)機→臨時超前支護(hù)→鋪網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)→打頂錨桿、幫錨桿、錨索→質(zhì)量驗收→下一循2施工工藝1、掘進(jìn)方法采用激光定向,EBZ-160型掘進(jìn)機截割,掘進(jìn)機鏟板裝渣,通過掘進(jìn)機刮板輸送機及橋式轉(zhuǎn)載機將煤巖轉(zhuǎn)載至膠帶輸送機上,全斷面一次成巷的施工方法進(jìn)行掘進(jìn)。2、生產(chǎn)工藝流程掘進(jìn)、出煤→退掘進(jìn)機→臨時超前支護(hù)→鋪網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)→打頂錨桿、幫錨桿、錨索→架設(shè)工鋼棚→質(zhì)量驗收→文明生產(chǎn)→下一循環(huán)3、檢修工藝流程檢修前準(zhǔn)備→檢修掘進(jìn)機各部位、加油、更換截齒;檢修錨桿機、前探梁、膠帶輸送機及延伸;管線延伸及其他檢修工作→開機調(diào)試。4、掘進(jìn)機截割工藝及要求開機前準(zhǔn)備→校檢中線→啟動掘進(jìn)機調(diào)整截割頭→打開掘進(jìn)機噴霧,同時開始截割→用掘進(jìn)機截割頭刷齊巷道兩幫并出煤巖。(1)每個循環(huán)開機前,首先進(jìn)行敲幫問頂,檢查已施工巷道的頂幫支護(hù)情況,然后將浮煤清理干凈,最后進(jìn)行開機前的準(zhǔn)備工作,檢查合格后方可開機截割,直至完成整個循環(huán)進(jìn)尺(割完1.1m將掘進(jìn)機退后,進(jìn)行掃底、清理兩幫浮煤矸)。全面進(jìn)行敲幫問頂,有效使用臨時支護(hù),接著進(jìn)行永久支護(hù),最后進(jìn)行文明生產(chǎn)。準(zhǔn)備下一個循環(huán)的工作。(2)嚴(yán)格按照截割順序圖進(jìn)行截割,確保巷道成形符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。(3)每個循環(huán)截割結(jié)束,必須進(jìn)行敲幫問頂,臨時支護(hù)可靠、有效,嚴(yán)禁空頂作業(yè)。(4)每個循環(huán)前,必須校對巷道中線,確定掘進(jìn)尺寸,確保巷道施工方位準(zhǔn)確,杜絕超挖、欠挖現(xiàn)象。(5)巷道施工必須一次成巷,施工過程中不得遺留問題,嚴(yán)格按照正規(guī)循環(huán)工序操作,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)施工。(6)掘進(jìn)機截割質(zhì)量要達(dá)到“兩低”、“四夠”、“一規(guī)整”,即:①“兩低”:截割功率低,截齒消耗低;②“四夠”:按設(shè)計的斷面尺寸、規(guī)格質(zhì)量,一次截割要夠高、夠?qū)挕蛏睢蜻h(yuǎn)、以利支護(hù);③“一規(guī)整”:截割出來的巷道斷面,周邊輪廓規(guī)整,既滿足支護(hù)要求又不超掘。三、勞動組織作業(yè)每班7人(其中工作負(fù)責(zé)人、帶班人員、安檢員)。工作負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)工作的統(tǒng)一安排和協(xié)調(diào)、安檢員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全檢查及安全監(jiān)督、帶班隊長負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮和協(xié)調(diào)以及對當(dāng)班的工程質(zhì)量進(jìn)行驗收、技術(shù)員負(fù)責(zé)向施工人員貫徹學(xué)習(xí)安全注意事項及施工要求和標(biāo)準(zhǔn),以及施工結(jié)束后的驗收、工作班成員負(fù)責(zé):認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施,嚴(yán)格遵守安全規(guī)程,互相關(guān)心施工安全,完成本班組的工作任務(wù)。四、安全措施1、根據(jù)綜掘機施工方案步驟(順序),每一道工序危險源進(jìn)行辨識和風(fēng)險評估。作業(yè)活動作業(yè)內(nèi)容危險源可能的事故割煤安全檢查敲幫問頂不徹底冒頂片幫未檢查工作面風(fēng)量、瓦斯、瓦斯爆炸急停按鈕損壞傷人綜掘機無照明和紅尾燈或損壞刷幫質(zhì)量差除塵綜掘機內(nèi)外噴霧損壞粉塵爆炸、塵肺病綜掘機內(nèi)外噴霧未正常使用粉塵爆炸、塵肺病開機割煤時,未開啟轉(zhuǎn)載噴霧及凈化水幕粉塵爆炸、塵肺病工作人員未佩戴防塵口罩粉塵爆炸、塵肺病發(fā)出開機信號電鈴損壞傷人綜掘機啟動前,沒有打信號傷人啟動切割電機負(fù)載啟動損壞電機截割頭附近有人,啟動切割電機傷人緊固件松動砸人進(jìn)刀掏槽,割煤炮頭進(jìn)入煤體后未刷大硬行掏槽損壞電機未按綜掘機進(jìn)刀示意圖割煤不能經(jīng)濟(jì)截割綜掘機未閉鎖截割頭傷人割煤時綜掘機截割臂附近有人撞傷人員或截割頭傷人司機離開,沒有切斷電源,誤操作碰傷、擠傷,截割頭傷人割頂產(chǎn)生火花,瓦斯爆炸空頂掘進(jìn)片幫、冒頂傷人硬行截割粉塵超標(biāo),塵肺病或爆炸出煤開啟轉(zhuǎn)載噴霧及凈化水幕出煤時未開啟轉(zhuǎn)載噴霧粉塵爆炸或塵肺病出煤時未開啟凈化水幕粉塵爆炸或塵肺病發(fā)出開機信號,啟動運輸設(shè)備未安裝聲光信號誤操作,傷人信號不清或錯誤誤操作,傷人錨桿支護(hù)敲幫問頂未進(jìn)行或敲幫問頂不徹底冒頂片幫打眼鉆桿彎曲、老化,質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)斷鉆桿傷人穿戴不整齊攪入鉆機傷人工作面高,沒有搭設(shè)牢固的平臺人員墜落事故沒有采用濕式打眼塵肺病帶手套扶風(fēng)鉆鉆桿扭傷打眼角度不對斷釬,傷人騎著風(fēng)鉆打眼斷釬,傷人煤電鉆開關(guān)失靈傷人樹脂藥卷實效冒頂片幫打眼時風(fēng)鉆速度不一卡鉆,傷人錨桿角度不合格冒頂片幫工作面高,未搭設(shè)平臺或平臺搭設(shè)不牢固傾倒、摔傷上托板托板未上緊錨桿失效、冒頂片幫刮板輸送機安裝及運行刮板機各部件的裝車、運輸、卸車大件捆綁固定不牢碰傷、擠傷、砸傷裝車超高超寬無法通行或損壞設(shè)施刮板機各部件的搬運、布置、安裝搬運大件時未做到同起同放碰傷、擠傷、砸傷搬運大件時捆綁不牢固碰傷、擠傷、砸傷搬運大件時不同肩砸傷刮板機刮板緊固件未緊固到位斷鏈傷人安裝刮板機使用榔頭操作時,人員站在受力方向砸傷接槽子時手放在接頭處擠傷、碰傷刮板機鋪設(shè)不平直斷鏈傷人刮板機地錨、壓柱的打設(shè)地錨、壓柱打設(shè)不牢固機尾拉翻傷人安裝刮板輸送機信號及其它安全裝置聲光信號檢查維護(hù)不及時信號不清、誤操作,傷人發(fā)送信號錯誤誤操作,傷人運轉(zhuǎn)緊刮板機鏈條,沒有使用緊鏈器鏈條彈起,砸傷緊鏈條人員站在鏈條受力方向斷鏈傷人2、安全技術(shù)措施1、100106切眼施工作業(yè)由掘進(jìn)隊負(fù)責(zé),當(dāng)班跟班隊長負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮,組織協(xié)調(diào)。安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全監(jiān)督,確保施工作業(yè)順利進(jìn)行。2、每班開工前由班組長負(fù)責(zé)開好現(xiàn)場班前會,結(jié)合現(xiàn)場情況安排布置安全措施和本班安全工作重點,確保施工作業(yè)安全。3、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,遺留問題交接清楚。4、開工前必須檢查風(fēng)鎬機體有無裂紋和破損,套箍、頭部及鎬柄彈簧是否完整靈活,零件是否齊全,并進(jìn)行試轉(zhuǎn),無問題后方可開工。施工過程中要隨時檢查風(fēng)管連接情況,如有松動必須及時上緊,防止風(fēng)管脫節(jié)傷人。5、掘進(jìn)機開機前,檢查各保護(hù)裝置是否可靠,確保掘進(jìn)機周圍無人員后,才可發(fā)出警報開機。6、掘進(jìn)機割煤過程中,安排專人看護(hù),防止損壞風(fēng)筒和電纜。7、在施工作業(yè)的整個過程中,要按施工工藝要求用專用工具隨時進(jìn)行敲幫問頂。8、禁止空項作業(yè),及時管理頂板。堅持使用臨時支護(hù),頂板完整、壓力小時,每循環(huán)進(jìn)尺為1.0m,最大控頂距不超過1.6m,最小控頂距為0.2m。頂板有壓力和過地質(zhì)構(gòu)造帶斷層時要縮小循環(huán)進(jìn)尺,減小空頂距離,必要時縮小間距。9、按日常監(jiān)測的規(guī)定對井下錨桿進(jìn)行拉拔試驗,拉拔力頂錨桿需達(dá)到70KN,幫錨桿需達(dá)到50KN,若發(fā)現(xiàn)錨桿的實際錨固力與設(shè)計值相差較大要查明原因,進(jìn)行處理。10、掘進(jìn)時,巷道形成的超寬、超高或片幫時,應(yīng)及時處理。11、張拉錨索時,要兩人協(xié)作,張拉油缸應(yīng)與鋼絞線保持在同一軸線上,加壓后,工具錨卡住鋼絞線方能松手,并用8#鐵絲將千斤頂綁在頂網(wǎng)上。操作人員要避開張拉缸軸線方向,以保證安全。12、當(dāng)巷道地質(zhì)條件發(fā)生變化時,應(yīng)根據(jù)實際情況調(diào)整支護(hù)參數(shù)和支護(hù)形式。13、自100106運輸順槽靜壓水管引一趟灑水軟管至掘進(jìn)工作面,供巷道灑水滅塵和消防用水。14、掘進(jìn)機拐彎進(jìn)機和割煤作業(yè)時,必須先行觀察好周圍是否有人作業(yè),風(fēng)筒及管線是否有影響,確認(rèn)安全后方可作業(yè)。15、及時清理浮煤,工具擺放整齊,確保安全出口暢通。16、轉(zhuǎn)運溜子時,嚴(yán)禁超寬超高,裝卸時一定按有關(guān)要求執(zhí)行。17、溜子運輸時,溜頭、溜尾必須打壓點柱18、溜子運轉(zhuǎn)時,所有裝置必須配置齊全,信號靈敏、可靠,有熟悉業(yè)務(wù)的崗位工執(zhí)行。五、避災(zāi)路線:1)、火災(zāi)、瓦斯路線:工作面→軌道大巷→井底車場→副井→地面。2)、水災(zāi)路線:工作面→回風(fēng)繞道→回風(fēng)巷→風(fēng)井→地面。六、未述及之處嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》及《100106回風(fēng)順槽作業(yè)規(guī)程》等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

篇3:回風(fēng)順槽輔運巷安裝單軌吊軌道安全技術(shù)措施

根據(jù)運輸科安排,我隊將在S2207回風(fēng)順槽及輔運巷安裝單軌吊軌道。為保證施工安全及施工質(zhì)量,特編制本安全技術(shù)措施。一、重大危險源及有害因素辨識1、裝、卸及抬運道軌時動作不協(xié)調(diào)、口令不一致,易造成軌道掉落傷人事故。2、未經(jīng)允許,擅自將單軌吊軌道或其它零部件放在皮帶上,易造成運輸事故。3、在坡度段使用平車運輸,易造成跑車事故。4、在梯子或工作臺上作業(yè),梯子、工作臺搭設(shè)不牢,易造成人員傷害事故。5、作業(yè)期間,人員在安裝地點下方通過或停留,有可能發(fā)生軌道掉落傷人事故。6、懸吊錨桿(索)安裝后未及時進(jìn)行拉拔試驗,如懸吊錨桿(索)錨固力未達(dá)到要求,在使用期間易造成錨桿(索)被拉出而造成設(shè)備損壞或人身傷害事故。7、人員登高1.5米以上作業(yè)時未佩帶保險帶,易發(fā)生人員墜落受傷事故。8、作業(yè)前,未檢查瓦斯?jié)舛然蛲咚钩蘩^續(xù)作業(yè),易發(fā)生瓦斯事故。二、施工概況1、我隊現(xiàn)需要在S2206膠順與S2207回順輔運巷交叉口吊掛單軌吊彎道,延伸至S2207回順輔運巷,S2207回順輔運巷與S2207回順交叉口吊掛單軌吊彎道,延伸至S2207回順。2、S2207回風(fēng)順槽及輔運巷的永久支護(hù)均采用錨、網(wǎng)、梁、索聯(lián)合支護(hù),斷面均為矩形。其中S2207回風(fēng)順槽輔運巷斷面尺寸為5.0m×3.8m;S2207回風(fēng)順槽斷面尺寸為5.4m×4.0m。附圖一《S2207回風(fēng)順槽及輔運巷安裝單軌吊軌道平面布置線路圖》附圖二《S2207回風(fēng)順槽及輔運巷安裝單軌吊軌道斷面布置圖》三、施工前準(zhǔn)備工作:1、開工前每個施工人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)措施,明確工作內(nèi)容及安全要領(lǐng)。2、將頂錨桿鉆機及配套設(shè)施、專用錨索、錨桿、托盤、氣動張拉泵、錨桿拉拔儀、人字梯運至S2207回風(fēng)順槽及輔運巷施工地點。3、熟悉現(xiàn)場,了解施工工藝,明確施工方法以確保施工質(zhì)量。四、施工方式及參數(shù)(一)、單軌吊軌道規(guī)格、長度1、從S2206膠順輔運巷與S2207回順輔運巷交岔口經(jīng)S2207回順輔運巷至S2207回風(fēng)順槽,全長2143m,采用I140V型軌(重型軌)懸吊。2、S2207回風(fēng)順槽及輔運巷選用重型標(biāo)準(zhǔn)軌道每節(jié)長度均為3m,彎道采用彎軌過渡,長度分為0.5m、1.5m、5m三種。彎軌兩端不足一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌時,根據(jù)實際長度,選用相同型號的軌道加工短軌進(jìn)行連接。3、S2207回風(fēng)順槽及輔運巷均采用I140V型軌(重型軌),S2207回風(fēng)順槽輔運巷單軌吊軌道沿距離巷道東南幫1500mm懸吊;S2207回風(fēng)順槽單軌吊軌道沿距離巷道東幫1500m懸吊,均保持軌底面距巷道底板高度保持不小于3100mm。4、過彎巷采用彎軌連接過度。凡距軌道端頭5m處均安裝一道端頭阻車器。5、I140V(重型軌)和配套吊具技術(shù)特征表序號名稱規(guī)?格材質(zhì)技術(shù)參數(shù)1I140V重型軌長×寬×高(3000×69×198)mm,V型內(nèi)側(cè)高度155mm,中板厚8mm,標(biāo)準(zhǔn)軌:35.14Kg/m15MnCuCr屈服強度≥355MPa、抗拉強度490~630MPa、伸長率20%、冷彎180°d=2a完好;軌道與連接件受力:F垂直≥2×50KN;F水平≥90KN。單軌垂直夾角2.5°、水平夾角±1°。2鎖具Φ60×110圓鋼45上端為M24螺孔與錨桿連接;下端為Φ18銷軸與吊鏈連接,銷軸強度大于8.8級,單個鎖具和銷軸的承載能力不小于75KN。3吊鏈Φ18×64圓鋼20MnV單鏈承載能力≥320KN,分三、五、七、九環(huán)。4吊環(huán)U型環(huán)20MnV配強度≥8.8級高強螺栓,承載能力≥50KN。5軸銷40Cr單銷承載能力≥75KN。6搖板及軌道連接件15MnCuCr單銷承載能力≥75KN。屈服強度≥355MPa、抗拉強度490~630Mpa。F垂直≥100KN;F水平≥90KN7吊板規(guī)格(400×150mm)20mm鋼板(二)、單軌吊軌道懸吊方法1、頂板正常時,采用打設(shè)兩根錨桿作為軌道懸吊固定點;過地質(zhì)構(gòu)造地段或頂板煤、巖體酥軟和錨固力不達(dá)要求時采用打設(shè)兩根錨索進(jìn)行懸吊。2、單軌吊軌道懸吊錨桿采用材質(zhì)為SMG500號強力錨桿,錨索采用1×7股Φ18.9L5300mm的強力錨索。3、單軌吊軌道的懸吊錨桿、錨索都必須鉛直打設(shè)。(三)、錨桿懸吊方式及施工技術(shù)要求1、單軌吊軌道懸吊錨桿規(guī)格(1)單軌吊軌道沿著巷道頂板打設(shè)錨桿懸吊。重型軌每個吊點布置兩根錨桿,采用兩支鎖具、兩根吊鏈、一付搖板、連接件和5支銷軸及螺栓將單軌吊軌道與懸吊錨桿進(jìn)行懸吊。懸吊錨桿間距中-中均為3m。(2)錨桿規(guī)格:采用Φ22L3200mm左旋無縱筋高強螺紋鋼錨桿,材料為SMG500,端部螺紋為M24,螺紋長度200mm。(3)打錨桿孔:采用Φ30mm的釬頭打眼,孔深為3200mm±30mm。(4)錨桿錨固:錨桿鉛直打設(shè)頂板內(nèi),每根錨桿采用1支K2350和3支M2350低粘度樹脂藥卷進(jìn)行錨固,理論錨固長度2000mm,錨固力不小于200KN,外露長度不超過150mm。附圖三:《S2207回風(fēng)順槽及輔運巷單軌吊軌道I140V(重型)錨桿懸吊圖》(四)、錨索懸吊方式及施工技術(shù)要求1、單軌吊軌道懸吊錨索規(guī)格(1)遇地質(zhì)構(gòu)造帶或頂板巖體酥軟處和錨桿錨固力不達(dá)要求時,采用打設(shè)錨索懸吊單軌吊軌道。重型軌每個吊點布置兩根錨索,每個吊點采用兩支錨索鎖具將一根雙孔吊板梁鎖緊固定在頂板上,然后使用兩根吊鏈、一付搖板、連接件和5支銷軸及螺栓將單軌吊軌道與吊板梁兩個孔固定進(jìn)行懸吊。懸吊間距中-中均為3m。(2)錨索規(guī)格:采用1×7股Φ18.9L5300mm的強力錨索,破斷拉力為40T。(3)錨索配件:配套鎖具和錨索懸吊板梁:采用20mm厚的鋼板加工而成,單孔板梁規(guī)格300×150mm,雙孔板梁規(guī)格400×150mm。(4)錨索鉆孔:采用Φ30mm的釬頭打眼,孔深為5300mm±30mm。(5)錨索錨固:錨索鉛直打設(shè)頂板內(nèi),每根錨索采用一支K2350和三支M2350低粘度樹脂藥卷進(jìn)行錨固,理論錨固長度2000mm,外露長度不超過250mm。(6)安裝錨索后,及時使用漲拉泵漲拉,預(yù)緊力不小于200KN。附圖四:《S2207回風(fēng)順槽及輔運巷單軌吊軌道I140V(重型)錨索懸吊圖》(五)、單軌吊軌道懸吊標(biāo)準(zhǔn)要求1、直軌線路(1)接頭平整,水平、垂直偏差均不得大于2mm。(2)方向接頭擺角允許偏差:水平3°,垂直水平5°。(3)下軌面接頭縫不得大于6mm。(4)軌道懸掛鏈垂直偏角不得大于30°。(5)連接螺栓必須采用專用高強螺栓紐扣至少3-4扣;鎖具必須安裝滿扣且露出錨桿10mm;鏈條處于自然受力狀態(tài);銷軸和安全環(huán)安裝齊全到位;錨桿必須對稱于軌道接口部;使用U型環(huán)時必須滿扣。(6)雙軌間距偏差,不得大于50mm。(7)軌道下端面距巷道底板高度不小于3100mm。(8)自然坡度小于5°地段,每30m即10節(jié)軌道加兩根拉緊鏈,并保持受力狀態(tài);自然坡度大于5°區(qū)段,每節(jié)軌道均均加兩根拉緊鏈,并保持受力狀態(tài);風(fēng)橋兩端打設(shè)雙前后斜拉護(hù)鏈各一對。2、彎軌線路(1)接頭平整,水平、垂直偏差均不得大于2mm。(2)方向接頭擺角允許偏差:水平≤3°,垂直水平≤5°。(3)下軌面接頭縫不得大于3mm。(4)軌道懸掛鏈垂直偏角不得大于30°。(5)曲率半徑:水平不小于4m,垂直不小于7m。(6)在每節(jié)彎軌法蘭連接位置兩側(cè),各加一根斜拉懸掛鏈。五、懸吊錨桿(索)施工工藝工藝流程:架設(shè)人字梯或工作平臺→拉線確定眼位→打設(shè)頂板懸吊錨桿(索)→對錨桿(索)進(jìn)行拉拔力試驗→在錨桿端頭上安裝鎖具、吊鏈、搖板和銷軸連接或錨索端頭安裝錨索鎖具、吊板梁、吊鏈、搖板和銷軸連接→采用螺栓將單軌吊軌道懸吊固定→整理安裝好的單軌吊軌道→進(jìn)行下一根單軌吊軌道施工。1、先架設(shè)牢靠的人字梯或工作平臺并固定,高度根據(jù)巷道高度而定。2、在巷道頂板按設(shè)計拉單軌吊軌道中心線,采用鋼尺標(biāo)定每個具體眼位。3、安裝好錨桿鉆機,在標(biāo)定的眼位打設(shè)懸吊錨桿眼。4、錨桿(索)眼打到設(shè)計深度后,先裝一支K2350藥卷,再先后裝三支M2350低粘度樹脂藥卷,人工使用錨桿(索)將藥卷頂推到眼底,再將錨桿下端插入錨桿鉆機上,邊推邊攪拌藥卷,直到眼底,全速攪拌不少于30秒后,停止攪拌。5、待一組懸吊錨桿安裝完畢,過3分鐘后,使用錨桿拉拔儀對錨桿進(jìn)行拉拔力測試,合格后,方準(zhǔn)安裝單軌吊軌道。6、將鎖具上緊在懸吊錨桿上,鎖具露出錨桿10mm,后上吊鏈、搖板和銷軸及螺栓和安全環(huán),螺栓必須上緊、到位。7、遇頂板起伏不平時,采用不同長度的吊鏈(5環(huán)、7環(huán)、9環(huán)),調(diào)節(jié),保證軌道吊掛高度,保持軌道前后坡度一致,符合設(shè)計要求。8、懸吊錨桿(索)必須保證鉛直打設(shè),如因條件限制,必須確保錨桿(索)與搖板軸線夾角不超過30°。9、懸吊錨桿(索)必須打設(shè)成直線。10、在梯子或工作平臺上懸吊單軌吊軌道,人員協(xié)力將軌道兩端先后固定在頂板下(斜坡段先固定上山端的吊點),后按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行固定吊掛。11、彎道范圍,按照指定眼位打設(shè)懸吊錨桿(索)。12、單軌吊軌道通過交岔點時,必須把電纜、管路改吊在軌道上方,確保互不影響。13、錨桿(索)錨固后,及時使用錨桿拉拔儀對當(dāng)班打設(shè)的錨桿根根作拉拔力實驗,拉拔力控制在200KN,錨桿打設(shè)完畢后,必須根根做拉拔試驗并做好施工記錄,存檔。(施工記錄:作業(yè)時間、班次、施工負(fù)責(zé)人、藥卷規(guī)格與數(shù)量、錨固力數(shù)值、錨桿規(guī)格、錨固方式等)。14、錨索錨固后,及時使用錨索漲拉儀對當(dāng)班打設(shè)的錨索根根作拉拔力實驗,拉拔力控制在200KN,錨索打設(shè)完畢后,必須根根做拉拔試驗并做好施工記錄,存檔。(施工記錄:作業(yè)時間、班次、施工負(fù)責(zé)人、藥卷規(guī)格與數(shù)量、預(yù)緊力力數(shù)值、錨索規(guī)格、錨固方式等)。六、材料運輸路線地面→副立井→副井井底車場→南翼軌道大巷→南二軌道下山→南二進(jìn)風(fēng)下山→S2207回風(fēng)順槽及輔運巷七、“一通三防”專項措施1、施工前檢查作業(yè)地點巷道支護(hù)及通風(fēng)情況,必須在支護(hù)完好、通風(fēng)暢通情況下作業(yè)。2、施工過程中,班組長要隨身攜帶完好的便攜式瓦檢儀,隨時監(jiān)測作業(yè)地點的瓦斯情況。當(dāng)施工地點瓦斯?jié)舛瘸^0.8%或其他異常情況時,立即停止作業(yè),撤出人員并向調(diào)度室匯報。3、要使用好風(fēng)水管路,嚴(yán)禁出現(xiàn)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。4、電氣設(shè)備著火時,應(yīng)先切斷電源,并使用滅火器材進(jìn)行滅火。八、單軌吊安裝主要安全技術(shù)措施(一)、錨索(桿)施工安全技術(shù)措施1、開鉆前必須檢查錨桿鉆機閥門是否靈敏可靠,風(fēng)水管是否夠長,風(fēng)動錨桿鉆機油量是否充足,各接頭聯(lián)接是否牢固可靠,鉆桿是否彎曲,并將袖口系好。2、操作者應(yīng)保持平衡,防止鉆機猛升猛降或左右擺動。打眼時,其他人員站在操作臂半徑以外。3、安裝錨桿(索)時,操作人員分腿站立、握緊把手,防止脫手或失去平衡。4、打眼人員必須保持注意力高度集中,發(fā)現(xiàn)有夾鉆、頂鉆、透水征兆、瓦斯突出征兆等異常情況時,必須立即停止打眼,但嚴(yán)禁拔出鉆桿。人員立即撤離至安全地點,并及時匯報調(diào)度室、地測科、生產(chǎn)科等相關(guān)業(yè)務(wù)科室。5、懸吊錨桿必須按線及標(biāo)定的眼位打設(shè),懸吊構(gòu)件必須齊全,保持單軌吊軌道線路成一直線。6、供風(fēng)軟管管口不準(zhǔn)正對人員,勿用壓風(fēng)吹身體或衣服,所用軟管夾頭要用安全夾子,禁止使用破損軟管。7、拆接風(fēng)管前,必須先關(guān)閉風(fēng)管閥門,放風(fēng)后方可作業(yè)。8、使用風(fēng)動錨桿鉆機打眼,必須嚴(yán)格按照《錨桿支護(hù)工崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行作業(yè)。9、安裝錨索組合構(gòu)件,按措施規(guī)定漲拉錨索至規(guī)定預(yù)緊力。漲拉時要兩人協(xié)作,漲拉油缸與鋼絞線保持在同一軸線上,操作人員要避開漲拉油缸軸線方向。10、每班作業(yè)人員必須對本班打設(shè)的錨桿或錨索進(jìn)行拉拔力測試,但不得作破壞性實驗,并做好記錄。發(fā)現(xiàn)不合格的及時重新補打,確保懸吊錨桿(索)錨固力符合設(shè)計要求,并記錄存檔。11、打設(shè)單軌吊軌道懸吊錨桿時,嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)施工,必須使用措施規(guī)定型號的樹脂藥卷且按順序安裝藥卷,嚴(yán)禁少裝藥卷。12、打設(shè)錨桿(錨索)鉆孔前,必須先對靜壓水管路放水,放出清水后方可進(jìn)行作業(yè)。13、錨桿(索)施工過程中,錨桿錨固力不得小于200KN,錨索預(yù)緊力不得小于200KN,錨桿安裝及時進(jìn)行拉拔試驗,錨索安裝時及時進(jìn)行預(yù)緊力試驗,并做好施工記錄存檔。14、單軌吊軌道吊掛時工作人員應(yīng)站在軌道兩端,嚴(yán)禁站在軌道下方或兩側(cè)。(二)、安裝單軌吊軌道安全技術(shù)措施1、進(jìn)入工作地點,必須執(zhí)行“先檢查后工作”制度。檢查作業(yè)地點及沿途巷道支護(hù)情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,經(jīng)跟班隊干確認(rèn)安全后,方準(zhǔn)進(jìn)行工作。2、登高作業(yè)時,應(yīng)搭設(shè)牢固的工作臺。工作臺必須穩(wěn)固可靠,經(jīng)檢查,確認(rèn)安全方準(zhǔn)許人員登高作業(yè),登高作業(yè)超過1.5m時,必須使用安全帶。3、在坡段搭設(shè)工作臺或人字梯時,必須將工作臺或人字梯架設(shè)牢固,確認(rèn)安全后方可作業(yè)。4、在梯子或工作臺上懸掛軌道時,軌道兩端人員必須協(xié)調(diào)用力、口令一致,必須在確認(rèn)軌道懸吊牢靠后,架抬軌道人員方可放開軌道。在斜坡段必須先固定軌道上端后固定下端。5、作業(yè)期間嚴(yán)禁站在皮帶或煤溜上作業(yè)或隨意拉皮帶急停,嚴(yán)禁將單軌吊軌道或其他零部件放在皮帶上。6、懸吊錨桿必須按線及標(biāo)定的眼位打設(shè),懸吊構(gòu)件必須齊全,保持單軌吊軌道線路成一直線。在需打設(shè)斜拉處及時打設(shè)斜拉護(hù)鏈。7、在安裝單軌吊軌道期間,安裝地點兩端各10m設(shè)警戒,懸吊單軌吊軌道時其下方嚴(yán)禁有人。如發(fā)現(xiàn)有過往人員及時避讓,待行人安全通過后,方可繼續(xù)工作。8、人工抬運重物時,必須同肩同向,同起同落,動作協(xié)調(diào)一致,防止重物失落傷人。9、單軌吊軌道在巷道堆放時,高度不得超過1m,距離單軌吊正下方不得小于1m,分層整齊碼放在一幫,不得影響運輸及行人。10、單軌吊軌道過巷道交叉口管線時,必須將單軌吊軌道置于管線下方,并保持一定間距。11、安裝單軌吊軌道時,注意保護(hù)好巷道內(nèi)風(fēng)筒、導(dǎo)線點、照明燈具、皮帶等設(shè)施。12、軌道的各緊固件必須齊全、緊固有效。13、道岔的各吊點必須打斜拉鏈,且處于受力狀態(tài),道岔吊掛必須水平。14、鋪設(shè)彎軌部分時,各斜拉必須及時打設(shè)。(三)人工拉平車安全技術(shù)措施1、人工拉平車運輸時,每車裝單軌吊軌道不超過4根,要不少于3人配合,拉車人員要動作協(xié)調(diào)、口令一致慢速行走。平車運輸時,后方人員要站在平車兩側(cè),人工拉平車只能在平緩的巷道段使用,拉車時要慢速行走,注意避免碰撞巷內(nèi)設(shè)施及其他人員。2、每次運輸軌道最多4根;軌道裝車時人員一定要相互配合,防止對人員身體擠壓造成傷害。九、文明生產(chǎn)每班作業(yè)完畢,必須整理現(xiàn)場物料、管路,清理雜物,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求。經(jīng)跟班隊干檢查、驗收,合格后方可收工。十、避災(zāi)路線1、避火災(zāi)、瓦斯、煤塵爆炸路線S2207回風(fēng)順槽及輔運巷→南二進(jìn)風(fēng)下山→南二軌道下山2#聯(lián)絡(luò)巷→南二軌道下山→南翼軌道大巷→井底車場→副立井→地面。2、避水災(zāi)路線S2207回風(fēng)順槽及輔運巷→南二進(jìn)風(fēng)下山→南翼進(jìn)風(fēng)大巷→機頭箕斗硐室→主立井→地面。3、永久避難硐室的行走路線S2207回風(fēng)順槽及輔運巷→南二進(jìn)風(fēng)下山→南二膠帶下山→南二膠帶下山永久避難硐室。4、其它地點發(fā)生災(zāi)害時,根據(jù)公司調(diào)度室指揮,按指定路線撤退。5、其它未涉及項嚴(yán)格執(zhí)行《S2207回風(fēng)順槽及輔運巷掘進(jìn)作業(yè)規(guī)程》和《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。