一、工程概況

1402回風順槽架棚段部分頂板壓力大,棚腿變形嚴重,棚腿已經不起作用,為了保證安全生產,經研究決定,將該段幫部進行擴刷,擴刷完成后在原架棚棚腿與梁鉸接點位置重新支設棚腿,為保證施工安全和工程質量,特編制本安全技術措施。

二、綜采隊組織措施

1、綜采一隊主管隊長對工程的施工組織、安全及工程進度全面負責組織落實。

2、技術員負責措施的編制并組織職工學習簽字。

3、當班跟班隊長對本班工作進度、安全及工程質量全面負責。

4、當班作業人員對自身的安全、工作進度及工程質量全面負責。

5、瓦檢員加強瓦斯的巡回檢查,安檢員監督措施的現場兌現、落實,并對現場安全進行監督。

三、工程量及技術要求

1、根據生產技術部設計,1402回風順槽架棚段部分頂板壓力大,棚腿變形嚴重,棚腿已經不起作用,將該段幫部進行擴刷,擴刷完成后在原架棚棚腿與梁鉸接點位置重新支設棚腿(棚腿使用地面現有的3.1m長棚腿),對于超過棚腿長度的地方使用單體進行支撐。刷幫時必須先在巷中支設單體配合鉸接梁做臨時支護,確保頂板原有鋼梁支撐有力后才允許刷幫,刷幫期間必須短段刷幫,短段支護,保持先支后回的施工原則。

2、1402回風順槽通尺120m(開口往里第一個最低點)向巷口方向15m范圍巷道兩幫移近量較大,現需進行刷幫施工,刷幫完成后必須保證從巷道頂板兩幫肩窩向下幫部垂直底板。

四、施工準備

1、施工需要的相關工器具、設備、材料準備到位。

2、風水管路連接到位。

3、保護好刷幫范圍內的電器設備、開關,同時保護好附近的電纜、管路等。

五、施工工藝

1、先安全檢查,敲幫問頂,確認安全后,開始刷幫。

、施工工序

安全檢查→刷幫→支護→落底→出煤。

、施工方法

在施工之前必須對巷道頂、幫部進行安全檢查。在確認安全的前提下,開始刷幫。采用風鎬刷幫,刷幫完成后,及時更換棚腿及上緊錨桿。

3、施工期間,巷道采用1#與3#絞車對拉礦車出貨,運到+1180溜煤眼由主井皮帶升井。

4、斜巷傾角在10°或10°以下允許使用對拉絞車;局部有11°-15°的斜巷且長度不超過100米的允許使用對拉絞車;傾角局部超過15°的上下山嚴禁使用對拉絞車。

5、對拉絞車之間的距離嚴禁超過滾筒的容繩量。

6、對拉絞車兩端車場的開口距上變坡點的距離分別大于絞車提升的過卷距離。

7、運輸斜巷各安全保護設施、聲光信號、警示牌必須齊全、靈敏、可靠。安全設施的安設位置符合規定,強度能夠達到防止車輛誤入斜巷并能阻止車輛運行的要求

六、安全措施

1、加強員工安全教育培訓,提高員工安全素質。

2、參加作業人員必須學習本安全技術措施,懂標準、干標準活。

3、施工前班組長必須對作業地點進行安全檢查,施工人員必須確保自己所在地點安全的前提下進行工作。

4、使用風動工具接頭必須接穩、接固,避免風動工具脫扣傷人。

5、按相關操作規程操作和使用工器具及設備。

6、施工過程中,要安排人員經常觀察巷道頂、幫部異常情況,做好聯保互保。

7、揮動風鎬、手鎬時,要注意前方和后面,避免手鎬傷人。

8、施工過程中,跟班隊長必須現場指揮監督工作,做好安全工作。

9、刷幫后,嚴格按照設計錨網進行支護,托盤緊貼巖面,預緊力達到設計要求。

10、下井人員必須精力充沛,注意保暖,嚴禁穿化纖衣服下井,嚴禁睡崗。

11、加強煤質管理,廢舊錨網及其他雜物嚴禁進入溜煤眼。

12、更換棚腿時,必須嚴格檢查先支后回的原則。

13、1402上順擴幫后,及時鋸掉幫上超長的錨桿,并上緊錨桿螺絲。

14、改棚時必須先在巷中支設單體做臨時支護,確保頂板原有鋼梁支撐有力后才允許刷幫。

15、1402回風順槽擴幫后,幫部必須背實,嚴禁出現空幫、空頂、空肩窩現象。

16、1402回風順槽擴幫期間嚴禁放炮。

17、對于擴幫段的原工字鋼腿只準采用臥底的方法回出,嚴禁使用放炮及其他機械的方法回收。

七、運輸安全措施

(一)絞車運輸一般安全注意事項:

1、所有設備實行包機制,做到包機到人,掛牌管理。

2、絞車司機、信號工、把鉤工要經過培訓,考試合格,持證上崗,嚴格執行本工種操作規程。

3、絞車司機開車前要認真檢查與準備,保證各部絞車零件齊全、完整、緊固,設備整潔完好,壓戧柱、地錨齊全,牢固可靠,滾筒軸承底座無損壞痕跡。閘把、閘瓦、按扭、銷軸齊全,靈活可靠,閘皮磨損不超限。鋼絲繩無扭勁、打結、斷絲、抽股現象。并空運轉檢查保險閘與離合器是否可靠,傳動裝置有無異常。

4、信號工要確保信號清晰、靈敏、準確。

5、把鉤工摘掛鉤操作程序

①把鉤工檢查擋車杠、阻車器處于常閉狀態,并確認無誤。

②把鉤工將車逐輛推到阻車器前,后部用卡軌器掩好。

③把鉤工用專用插銷和專用三鏈環連好一輛車,由把鉤工依次檢查連接情況和插銷防脫性能確認無誤。

④把鉤工用專用插銷連接主繩鉤頭,最后連接保險繩鉤頭,保險繩必須放在車的上部,且必須綁扎牢固,綁扎點不得少于兩處。把鉤工檢查連接情況和插銷防脫性能確認無誤。

⑤現場負責人從前往后依次檢查車輛的裝載及保險繩、三鏈環、插銷、主繩連掛情況和插銷防脫性能,確認無誤。

6、把鉤工必須安排專人。

(二)絞車司機開車時的注意事項:

1、開車前做好各項檢查工作,并做好絞車的試運轉工作。

2、調度絞車操作時兩手把嚴禁同時松開或同時按下,司機必須在護繩板后操作,嚴禁在絞車側面或滾筒前面(出繩側)操作,嚴禁一手開車,一手處理爬繩,嚴禁斷電放車或釋放離合器放車。

3、絞車穩固在運輸區域軌道中心線時,應站在操作手把側;穩固在軌道一側巷幫時,應站在絞車里側操作。運行期間隨時注意電動機及齒輪箱的溫度和聲音,注意鋼絲繩纏繞情況,嚴防咬繩、擠繩,絞車運行期間嚴禁換檔。發現異常,立即停車處理。

4、絞車司機集中精力,手不離操作手把,發現異常及時停車。

5、聽準信號,車到位置后及時停車、斷電;聽不準信號嚴禁隨意開車。

6、絞車滾筒最外層鋼絲繩距滾筒邊緣的高度至少應有鋼絲繩直徑的2.5倍,且絞車鋼絲繩不能完全放完,至少應保留3圈。

7、提前對運輸距離進行測量,根據巷道的起伏變化情況在對拉絞車和導向絞車鋼絲繩上做標記,運輸時司機應根據提放載荷不同和巷道起伏狀況酌情掌握車速,當鋼絲繩達到車輛下放位置時司機放慢提升速度。

8、絞車開車前應根據信號工發出的信號確認絞車的速度檔位,絞車運行時應選用相同的速度檔位。運輸重車時必須使用慢速檔,嚴禁使用雙速絞車的快速檔。

9、車輛運行過程中遇有危險情況,絞車司機必須停車,并向另一司機發出緊急停車信號;主運絞車停車后,輔運絞車方可停車,嚴禁顛倒順序停車。

10、運輸線路的所有地擋改換為專用卡軌器,專用卡軌器必須經常處于閉合

(三)其它注意事項

1、絞車司機工作后應將鋼絲繩整齊地纏繞在滾筒上,切斷電源,開關要加以閉鎖清除機器上的灰塵雜物。交班時必須把本班發現的異常情況向下一班交待清楚。

2、絞車司機、信號工、把鉤工必須堅守崗位,集中精力。

3、每班開始使用絞車提升運輸之前,絞車司機必須首先檢查絞車的地錨和壓戧柱是否穩固可靠,制動閘離合手把或聯軸器是否完好,并進行空載試車,發現不合格、不安全因素必須整改后方可開始工作。

4、每班開始提升前,信號工必須首先檢查通訊信號狀況,設專人對鋼絲繩及保險繩、鉤頭等狀況進行全面檢查,發現問題必須先處理,而后方可發出信號開始工作。

5、斜巷運輸要嚴格按規范設置安全設施,阻車器必須能自動復位,工作中要經常檢查,保證其靈活、安全、可靠。在工作面安裝過程中,必須使用斜巷運輸專用插銷。

6、信號發出前,信號工要確保絞車運行區間內無行人,否則不許發出信號;信號發出后,把鉤工要設好警戒,嚴禁人員進入車輛運行區間。為確保車輛運行正常,信號工跟車走在斜巷運輸車輛的上方行人側,所有人員嚴禁蹬、扒、跳車。所有運輸區段一律“行車不行人,行人不行車”。

7、所有絞車信號裝置、開關在使用過程中出現故障,必須立即處理,嚴禁設備帶病運轉,嚴禁無信號運輸、安裝。

8、對運輸路線堅持班班檢查,發現軌道有問題,安全設施不可靠等情況立即處理。

9、司機要避免頻繁點動絞車,工作中發現電機溫升超過規定,要檢查原因及時處理,所有絞車都不得使用打反轉方法停車,雙速絞車的緊急制動閘在非緊急情況下嚴禁使用,絞車電氣開關的動作保護整定值一定要通過驗算整定好,且要符合規定,動作靈敏、可靠。

10、車輛與車輛之間必須用專用插銷、三環鏈連接,保險繩必須正確使用。

11、井下人力推車時必須時刻注意前方和左右。發現前方有人或有障礙物、以及接近道岔、彎道時,都必須及時吹哨警告。嚴禁放飛車。推車進入車場應當減速,發現紅燈信號及前方有障礙物應立即停車。一個人只準推一輛車,同方向推車時,坡度不大于5‰時,兩車間距不得小于10m;坡度大于5‰、不大于7‰時,兩車間距不得小于30m;坡度大于7‰時嚴禁人力推車。人員嚴禁站在車兩側推車,隨時注意車與巷道間距,防止擠人。

(三)、絞車對拉安全技術要求

1、絞車司機、扒鉤工、信號工必須經過培訓、考試合格,持證上崗。

2、每班開車前由絞車司機負責對小絞車穩固情況和制動裝置、纏繩狀態、小絞車的完好狀態、開關、操作按鈕等全面檢查,發現問題及時處理,處理不好嚴禁走鉤。

3、信號工、扒鉤工負責對聲光信號、語言報警、鋼絲繩、礦車連接裝置、牽引車數、裝封車情況等全面認真檢查,發現問題及時處理,處理不完嚴禁走鉤。

4、對拉絞車司機在操作時,精力要集中,按信號提車與松車,互相配合,兩臺絞車運行速度必須同步,嚴禁不帶電松車或開閘放飛車。

5、絞車運行期間,應提示行人不得進入運行區域,嚴格執行斜巷運輸“行車不行人”制度。

6、兩端車場信號要齊全完好,一方發出提升信號后,另一方打回鈴信號,絞車司機方準開車。

7、絞車司機正規操作程序

(1)絞車運行前,絞車司機應檢查絞車周圍及運行區域內有無人員進入,確定無人后方可進行操作。

(2)對拉絞車設甲方與乙方,當甲方信號工發出提車信號,乙方信號工聽到后立即回提車信號,然后由乙方司機提車,甲方司機松車;當乙方信號工發出提車信號,甲方信號工聽到后立即回提車信號,然后由甲方司機提車,乙方司機松車。

(3)提車時先起動電機,滾筒上的制動閘應剎住,再開動滾筒,松開制動閘,剎緊工作閘,與此同時對方應先將電機反轉,先閘住制動閘,使絞車運轉后,再適當松開制動閘,剎緊工作閘。下放的速度可用制動閘來適當控制,嚴禁剎死。

(4)當聽到停車信號,兩絞車司機應立即松開工作閘,閘緊制動閘(停車要迅速,嚴禁急劇剎車)。

8、電機開動時,兩閘帶不允許同時剎住。

9、絞車在運行過程中司機必須密切觀察鋼絲繩纏繞和放繩情況,防止過快、過慢,放繩時鋼絲繩要保持一定的松緊度,不允許松車過快造成軋繩或空繩。

10、在絞車運行過程中發現鋼絲繩、連接裝置、小絞車等異常情況應立即打點,停車處理。

11、本補充措施未盡事宜,嚴格按照《煤礦安全規程》及領導審批意見執行。

篇2:回風順槽繞道施工安全技術措施

一、概況100106回風順槽在施工到H12點前33處見風氧化帶,由于頂板變為泥巖較為破碎,且淋水較大。經礦研究決定在H11點前12米施工回繞道,躲過構造帶。此處頂板為砂質泥巖;該巷道為100106采面回風、行人及運料用。為此,特編制100106回風順槽繞道施工安全技術措施。二、施工方案該巷道在H11點前12米開口,以方位角:24°17’、沿10#煤頂板掘進8米,再以方位角8°17’掘進40米。開門段繞道與回風順槽相交處5米(即三岔口)加密支護,錨桿間排距變為600×600mm,錨索間排距變為1500×2000mm。掘進5米后按《作業規程規定》執行。總工程量48米1、巷道施工方法1、該繞道采用綜掘機掘進,錨網索聯合支護的方式。2、采用掘進機后跟溜子搭接皮帶再經主提升皮帶運至地面。3、嚴格按設計施工,開門前技術人員到現場定位、掛線,嚴格按平、斷面圖參數施工。4、工藝流程:掘進、出煤→退掘進機→臨時超前支護→鋪網、聯網→打頂錨桿、幫錨桿、錨索→質量驗收→下一循2施工工藝1、掘進方法采用激光定向,EBZ-160型掘進機截割,掘進機鏟板裝渣,通過掘進機刮板輸送機及橋式轉載機將煤巖轉載至膠帶輸送機上,全斷面一次成巷的施工方法進行掘進。2、生產工藝流程掘進、出煤→退掘進機→臨時超前支護→鋪網、聯網→打頂錨桿、幫錨桿、錨索→架設工鋼棚→質量驗收→文明生產→下一循環3、檢修工藝流程檢修前準備→檢修掘進機各部位、加油、更換截齒;檢修錨桿機、前探梁、膠帶輸送機及延伸;管線延伸及其他檢修工作→開機調試。4、掘進機截割工藝及要求開機前準備→校檢中線→啟動掘進機調整截割頭→打開掘進機噴霧,同時開始截割→用掘進機截割頭刷齊巷道兩幫并出煤巖。(1)每個循環開機前,首先進行敲幫問頂,檢查已施工巷道的頂幫支護情況,然后將浮煤清理干凈,最后進行開機前的準備工作,檢查合格后方可開機截割,直至完成整個循環進尺(割完1.1m將掘進機退后,進行掃底、清理兩幫浮煤矸)。全面進行敲幫問頂,有效使用臨時支護,接著進行永久支護,最后進行文明生產。準備下一個循環的工作。(2)嚴格按照截割順序圖進行截割,確保巷道成形符合安全質量標準化要求。(3)每個循環截割結束,必須進行敲幫問頂,臨時支護可靠、有效,嚴禁空頂作業。(4)每個循環前,必須校對巷道中線,確定掘進尺寸,確保巷道施工方位準確,杜絕超挖、欠挖現象。(5)巷道施工必須一次成巷,施工過程中不得遺留問題,嚴格按照正規循環工序操作,質量標準化標準施工。(6)掘進機截割質量要達到“兩低”、“四夠”、“一規整”,即:①“兩低”:截割功率低,截齒消耗低;②“四夠”:按設計的斷面尺寸、規格質量,一次截割要夠高、夠寬、夠深、夠遠、以利支護;③“一規整”:截割出來的巷道斷面,周邊輪廓規整,既滿足支護要求又不超掘。三、勞動組織作業每班7人(其中工作負責人、帶班人員、安檢員)。工作負責人負責工作的統一安排和協調、安檢員負責現場安全檢查及安全監督、帶班隊長負責現場指揮和協調以及對當班的工程質量進行驗收、技術員負責向施工人員貫徹學習安全注意事項及施工要求和標準,以及施工結束后的驗收、工作班成員負責:認真學習本措施,嚴格遵守安全規程,互相關心施工安全,完成本班組的工作任務。四、安全措施1、根據綜掘機施工方案步驟(順序),每一道工序危險源進行辨識和風險評估。作業活動作業內容危險源可能的事故割煤安全檢查敲幫問頂不徹底冒頂片幫未檢查工作面風量、瓦斯、瓦斯爆炸急停按鈕損壞傷人綜掘機無照明和紅尾燈或損壞刷幫質量差除塵綜掘機內外噴霧損壞粉塵爆炸、塵肺病綜掘機內外噴霧未正常使用粉塵爆炸、塵肺病開機割煤時,未開啟轉載噴霧及凈化水幕粉塵爆炸、塵肺病工作人員未佩戴防塵口罩粉塵爆炸、塵肺病發出開機信號電鈴損壞傷人綜掘機啟動前,沒有打信號傷人啟動切割電機負載啟動損壞電機截割頭附近有人,啟動切割電機傷人緊固件松動砸人進刀掏槽,割煤炮頭進入煤體后未刷大硬行掏槽損壞電機未按綜掘機進刀示意圖割煤不能經濟截割綜掘機未閉鎖截割頭傷人割煤時綜掘機截割臂附近有人撞傷人員或截割頭傷人司機離開,沒有切斷電源,誤操作碰傷、擠傷,截割頭傷人割頂產生火花,瓦斯爆炸空頂掘進片幫、冒頂傷人硬行截割粉塵超標,塵肺病或爆炸出煤開啟轉載噴霧及凈化水幕出煤時未開啟轉載噴霧粉塵爆炸或塵肺病出煤時未開啟凈化水幕粉塵爆炸或塵肺病發出開機信號,啟動運輸設備未安裝聲光信號誤操作,傷人信號不清或錯誤誤操作,傷人錨桿支護敲幫問頂未進行或敲幫問頂不徹底冒頂片幫打眼鉆桿彎曲、老化,質量不符合標準斷鉆桿傷人穿戴不整齊攪入鉆機傷人工作面高,沒有搭設牢固的平臺人員墜落事故沒有采用濕式打眼塵肺病帶手套扶風鉆鉆桿扭傷打眼角度不對斷釬,傷人騎著風鉆打眼斷釬,傷人煤電鉆開關失靈傷人樹脂藥卷實效冒頂片幫打眼時風鉆速度不一卡鉆,傷人錨桿角度不合格冒頂片幫工作面高,未搭設平臺或平臺搭設不牢固傾倒、摔傷上托板托板未上緊錨桿失效、冒頂片幫刮板輸送機安裝及運行刮板機各部件的裝車、運輸、卸車大件捆綁固定不牢碰傷、擠傷、砸傷裝車超高超寬無法通行或損壞設施刮板機各部件的搬運、布置、安裝搬運大件時未做到同起同放碰傷、擠傷、砸傷搬運大件時捆綁不牢固碰傷、擠傷、砸傷搬運大件時不同肩砸傷刮板機刮板緊固件未緊固到位斷鏈傷人安裝刮板機使用榔頭操作時,人員站在受力方向砸傷接槽子時手放在接頭處擠傷、碰傷刮板機鋪設不平直斷鏈傷人刮板機地錨、壓柱的打設地錨、壓柱打設不牢固機尾拉翻傷人安裝刮板輸送機信號及其它安全裝置聲光信號檢查維護不及時信號不清、誤操作,傷人發送信號錯誤誤操作,傷人運轉緊刮板機鏈條,沒有使用緊鏈器鏈條彈起,砸傷緊鏈條人員站在鏈條受力方向斷鏈傷人2、安全技術措施1、100106切眼施工作業由掘進隊負責,當班跟班隊長負責現場指揮,組織協調。安全員負責現場安全監督,確保施工作業順利進行。2、每班開工前由班組長負責開好現場班前會,結合現場情況安排布置安全措施和本班安全工作重點,確保施工作業安全。3、嚴格執行交接班制度,遺留問題交接清楚。4、開工前必須檢查風鎬機體有無裂紋和破損,套箍、頭部及鎬柄彈簧是否完整靈活,零件是否齊全,并進行試轉,無問題后方可開工。施工過程中要隨時檢查風管連接情況,如有松動必須及時上緊,防止風管脫節傷人。5、掘進機開機前,檢查各保護裝置是否可靠,確保掘進機周圍無人員后,才可發出警報開機。6、掘進機割煤過程中,安排專人看護,防止損壞風筒和電纜。7、在施工作業的整個過程中,要按施工工藝要求用專用工具隨時進行敲幫問頂。8、禁止空項作業,及時管理頂板。堅持使用臨時支護,頂板完整、壓力小時,每循環進尺為1.0m,最大控頂距不超過1.6m,最小控頂距為0.2m。頂板有壓力和過地質構造帶斷層時要縮小循環進尺,減小空頂距離,必要時縮小間距。9、按日常監測的規定對井下錨桿進行拉拔試驗,拉拔力頂錨桿需達到70KN,幫錨桿需達到50KN,若發現錨桿的實際錨固力與設計值相差較大要查明原因,進行處理。10、掘進時,巷道形成的超寬、超高或片幫時,應及時處理。11、張拉錨索時,要兩人協作,張拉油缸應與鋼絞線保持在同一軸線上,加壓后,工具錨卡住鋼絞線方能松手,并用8#鐵絲將千斤頂綁在頂網上。操作人員要避開張拉缸軸線方向,以保證安全。12、當巷道地質條件發生變化時,應根據實際情況調整支護參數和支護形式。13、自100106運輸順槽靜壓水管引一趟灑水軟管至掘進工作面,供巷道灑水滅塵和消防用水。14、掘進機拐彎進機和割煤作業時,必須先行觀察好周圍是否有人作業,風筒及管線是否有影響,確認安全后方可作業。15、及時清理浮煤,工具擺放整齊,確保安全出口暢通。16、轉運溜子時,嚴禁超寬超高,裝卸時一定按有關要求執行。17、溜子運輸時,溜頭、溜尾必須打壓點柱18、溜子運轉時,所有裝置必須配置齊全,信號靈敏、可靠,有熟悉業務的崗位工執行。五、避災路線:1)、火災、瓦斯路線:工作面→軌道大巷→井底車場→副井→地面。2)、水災路線:工作面→回風繞道→回風巷→風井→地面。六、未述及之處嚴格按照《煤礦安全規程》及《100106回風順槽作業規程》等相關規定執行。

篇3:回風順槽輔運巷安裝單軌吊軌道安全技術措施

根據運輸科安排,我隊將在S2207回風順槽及輔運巷安裝單軌吊軌道。為保證施工安全及施工質量,特編制本安全技術措施。一、重大危險源及有害因素辨識1、裝、卸及抬運道軌時動作不協調、口令不一致,易造成軌道掉落傷人事故。2、未經允許,擅自將單軌吊軌道或其它零部件放在皮帶上,易造成運輸事故。3、在坡度段使用平車運輸,易造成跑車事故。4、在梯子或工作臺上作業,梯子、工作臺搭設不牢,易造成人員傷害事故。5、作業期間,人員在安裝地點下方通過或停留,有可能發生軌道掉落傷人事故。6、懸吊錨桿(索)安裝后未及時進行拉拔試驗,如懸吊錨桿(索)錨固力未達到要求,在使用期間易造成錨桿(索)被拉出而造成設備損壞或人身傷害事故。7、人員登高1.5米以上作業時未佩帶保險帶,易發生人員墜落受傷事故。8、作業前,未檢查瓦斯濃度或瓦斯超限繼續作業,易發生瓦斯事故。二、施工概況1、我隊現需要在S2206膠順與S2207回順輔運巷交叉口吊掛單軌吊彎道,延伸至S2207回順輔運巷,S2207回順輔運巷與S2207回順交叉口吊掛單軌吊彎道,延伸至S2207回順。2、S2207回風順槽及輔運巷的永久支護均采用錨、網、梁、索聯合支護,斷面均為矩形。其中S2207回風順槽輔運巷斷面尺寸為5.0m×3.8m;S2207回風順槽斷面尺寸為5.4m×4.0m。附圖一《S2207回風順槽及輔運巷安裝單軌吊軌道平面布置線路圖》附圖二《S2207回風順槽及輔運巷安裝單軌吊軌道斷面布置圖》三、施工前準備工作:1、開工前每個施工人員要認真學習措施,明確工作內容及安全要領。2、將頂錨桿鉆機及配套設施、專用錨索、錨桿、托盤、氣動張拉泵、錨桿拉拔儀、人字梯運至S2207回風順槽及輔運巷施工地點。3、熟悉現場,了解施工工藝,明確施工方法以確保施工質量。四、施工方式及參數(一)、單軌吊軌道規格、長度1、從S2206膠順輔運巷與S2207回順輔運巷交岔口經S2207回順輔運巷至S2207回風順槽,全長2143m,采用I140V型軌(重型軌)懸吊。2、S2207回風順槽及輔運巷選用重型標準軌道每節長度均為3m,彎道采用彎軌過渡,長度分為0.5m、1.5m、5m三種。彎軌兩端不足一節標準軌時,根據實際長度,選用相同型號的軌道加工短軌進行連接。3、S2207回風順槽及輔運巷均采用I140V型軌(重型軌),S2207回風順槽輔運巷單軌吊軌道沿距離巷道東南幫1500mm懸吊;S2207回風順槽單軌吊軌道沿距離巷道東幫1500m懸吊,均保持軌底面距巷道底板高度保持不小于3100mm。4、過彎巷采用彎軌連接過度。凡距軌道端頭5m處均安裝一道端頭阻車器。5、I140V(重型軌)和配套吊具技術特征表序號名稱規?格材質技術參數1I140V重型軌長×寬×高(3000×69×198)mm,V型內側高度155mm,中板厚8mm,標準軌:35.14Kg/m15MnCuCr屈服強度≥355MPa、抗拉強度490~630MPa、伸長率20%、冷彎180°d=2a完好;軌道與連接件受力:F垂直≥2×50KN;F水平≥90KN。單軌垂直夾角2.5°、水平夾角±1°。2鎖具Φ60×110圓鋼45上端為M24螺孔與錨桿連接;下端為Φ18銷軸與吊鏈連接,銷軸強度大于8.8級,單個鎖具和銷軸的承載能力不小于75KN。3吊鏈Φ18×64圓鋼20MnV單鏈承載能力≥320KN,分三、五、七、九環。4吊環U型環20MnV配強度≥8.8級高強螺栓,承載能力≥50KN。5軸銷40Cr單銷承載能力≥75KN。6搖板及軌道連接件15MnCuCr單銷承載能力≥75KN。屈服強度≥355MPa、抗拉強度490~630Mpa。F垂直≥100KN;F水平≥90KN7吊板規格(400×150mm)20mm鋼板(二)、單軌吊軌道懸吊方法1、頂板正常時,采用打設兩根錨桿作為軌道懸吊固定點;過地質構造地段或頂板煤、巖體酥軟和錨固力不達要求時采用打設兩根錨索進行懸吊。2、單軌吊軌道懸吊錨桿采用材質為SMG500號強力錨桿,錨索采用1×7股Φ18.9L5300mm的強力錨索。3、單軌吊軌道的懸吊錨桿、錨索都必須鉛直打設。(三)、錨桿懸吊方式及施工技術要求1、單軌吊軌道懸吊錨桿規格(1)單軌吊軌道沿著巷道頂板打設錨桿懸吊。重型軌每個吊點布置兩根錨桿,采用兩支鎖具、兩根吊鏈、一付搖板、連接件和5支銷軸及螺栓將單軌吊軌道與懸吊錨桿進行懸吊。懸吊錨桿間距中-中均為3m。(2)錨桿規格:采用Φ22L3200mm左旋無縱筋高強螺紋鋼錨桿,材料為SMG500,端部螺紋為M24,螺紋長度200mm。(3)打錨桿孔:采用Φ30mm的釬頭打眼,孔深為3200mm±30mm。(4)錨桿錨固:錨桿鉛直打設頂板內,每根錨桿采用1支K2350和3支M2350低粘度樹脂藥卷進行錨固,理論錨固長度2000mm,錨固力不小于200KN,外露長度不超過150mm。附圖三:《S2207回風順槽及輔運巷單軌吊軌道I140V(重型)錨桿懸吊圖》(四)、錨索懸吊方式及施工技術要求1、單軌吊軌道懸吊錨索規格(1)遇地質構造帶或頂板巖體酥軟處和錨桿錨固力不達要求時,采用打設錨索懸吊單軌吊軌道。重型軌每個吊點布置兩根錨索,每個吊點采用兩支錨索鎖具將一根雙孔吊板梁鎖緊固定在頂板上,然后使用兩根吊鏈、一付搖板、連接件和5支銷軸及螺栓將單軌吊軌道與吊板梁兩個孔固定進行懸吊。懸吊間距中-中均為3m。(2)錨索規格:采用1×7股Φ18.9L5300mm的強力錨索,破斷拉力為40T。(3)錨索配件:配套鎖具和錨索懸吊板梁:采用20mm厚的鋼板加工而成,單孔板梁規格300×150mm,雙孔板梁規格400×150mm。(4)錨索鉆孔:采用Φ30mm的釬頭打眼,孔深為5300mm±30mm。(5)錨索錨固:錨索鉛直打設頂板內,每根錨索采用一支K2350和三支M2350低粘度樹脂藥卷進行錨固,理論錨固長度2000mm,外露長度不超過250mm。(6)安裝錨索后,及時使用漲拉泵漲拉,預緊力不小于200KN。附圖四:《S2207回風順槽及輔運巷單軌吊軌道I140V(重型)錨索懸吊圖》(五)、單軌吊軌道懸吊標準要求1、直軌線路(1)接頭平整,水平、垂直偏差均不得大于2mm。(2)方向接頭擺角允許偏差:水平3°,垂直水平5°。(3)下軌面接頭縫不得大于6mm。(4)軌道懸掛鏈垂直偏角不得大于30°。(5)連接螺栓必須采用專用高強螺栓紐扣至少3-4扣;鎖具必須安裝滿扣且露出錨桿10mm;鏈條處于自然受力狀態;銷軸和安全環安裝齊全到位;錨桿必須對稱于軌道接口部;使用U型環時必須滿扣。(6)雙軌間距偏差,不得大于50mm。(7)軌道下端面距巷道底板高度不小于3100mm。(8)自然坡度小于5°地段,每30m即10節軌道加兩根拉緊鏈,并保持受力狀態;自然坡度大于5°區段,每節軌道均均加兩根拉緊鏈,并保持受力狀態;風橋兩端打設雙前后斜拉護鏈各一對。2、彎軌線路(1)接頭平整,水平、垂直偏差均不得大于2mm。(2)方向接頭擺角允許偏差:水平≤3°,垂直水平≤5°。(3)下軌面接頭縫不得大于3mm。(4)軌道懸掛鏈垂直偏角不得大于30°。(5)曲率半徑:水平不小于4m,垂直不小于7m。(6)在每節彎軌法蘭連接位置兩側,各加一根斜拉懸掛鏈。五、懸吊錨桿(索)施工工藝工藝流程:架設人字梯或工作平臺→拉線確定眼位→打設頂板懸吊錨桿(索)→對錨桿(索)進行拉拔力試驗→在錨桿端頭上安裝鎖具、吊鏈、搖板和銷軸連接或錨索端頭安裝錨索鎖具、吊板梁、吊鏈、搖板和銷軸連接→采用螺栓將單軌吊軌道懸吊固定→整理安裝好的單軌吊軌道→進行下一根單軌吊軌道施工。1、先架設牢靠的人字梯或工作平臺并固定,高度根據巷道高度而定。2、在巷道頂板按設計拉單軌吊軌道中心線,采用鋼尺標定每個具體眼位。3、安裝好錨桿鉆機,在標定的眼位打設懸吊錨桿眼。4、錨桿(索)眼打到設計深度后,先裝一支K2350藥卷,再先后裝三支M2350低粘度樹脂藥卷,人工使用錨桿(索)將藥卷頂推到眼底,再將錨桿下端插入錨桿鉆機上,邊推邊攪拌藥卷,直到眼底,全速攪拌不少于30秒后,停止攪拌。5、待一組懸吊錨桿安裝完畢,過3分鐘后,使用錨桿拉拔儀對錨桿進行拉拔力測試,合格后,方準安裝單軌吊軌道。6、將鎖具上緊在懸吊錨桿上,鎖具露出錨桿10mm,后上吊鏈、搖板和銷軸及螺栓和安全環,螺栓必須上緊、到位。7、遇頂板起伏不平時,采用不同長度的吊鏈(5環、7環、9環),調節,保證軌道吊掛高度,保持軌道前后坡度一致,符合設計要求。8、懸吊錨桿(索)必須保證鉛直打設,如因條件限制,必須確保錨桿(索)與搖板軸線夾角不超過30°。9、懸吊錨桿(索)必須打設成直線。10、在梯子或工作平臺上懸吊單軌吊軌道,人員協力將軌道兩端先后固定在頂板下(斜坡段先固定上山端的吊點),后按標準進行固定吊掛。11、彎道范圍,按照指定眼位打設懸吊錨桿(索)。12、單軌吊軌道通過交岔點時,必須把電纜、管路改吊在軌道上方,確保互不影響。13、錨桿(索)錨固后,及時使用錨桿拉拔儀對當班打設的錨桿根根作拉拔力實驗,拉拔力控制在200KN,錨桿打設完畢后,必須根根做拉拔試驗并做好施工記錄,存檔。(施工記錄:作業時間、班次、施工負責人、藥卷規格與數量、錨固力數值、錨桿規格、錨固方式等)。14、錨索錨固后,及時使用錨索漲拉儀對當班打設的錨索根根作拉拔力實驗,拉拔力控制在200KN,錨索打設完畢后,必須根根做拉拔試驗并做好施工記錄,存檔。(施工記錄:作業時間、班次、施工負責人、藥卷規格與數量、預緊力力數值、錨索規格、錨固方式等)。六、材料運輸路線地面→副立井→副井井底車場→南翼軌道大巷→南二軌道下山→南二進風下山→S2207回風順槽及輔運巷七、“一通三防”專項措施1、施工前檢查作業地點巷道支護及通風情況,必須在支護完好、通風暢通情況下作業。2、施工過程中,班組長要隨身攜帶完好的便攜式瓦檢儀,隨時監測作業地點的瓦斯情況。當施工地點瓦斯濃度超過0.8%或其他異常情況時,立即停止作業,撤出人員并向調度室匯報。3、要使用好風水管路,嚴禁出現跑、冒、滴、漏現象,發現問題及時處理。4、電氣設備著火時,應先切斷電源,并使用滅火器材進行滅火。八、單軌吊安裝主要安全技術措施(一)、錨索(桿)施工安全技術措施1、開鉆前必須檢查錨桿鉆機閥門是否靈敏可靠,風水管是否夠長,風動錨桿鉆機油量是否充足,各接頭聯接是否牢固可靠,鉆桿是否彎曲,并將袖口系好。2、操作者應保持平衡,防止鉆機猛升猛降或左右擺動。打眼時,其他人員站在操作臂半徑以外。3、安裝錨桿(索)時,操作人員分腿站立、握緊把手,防止脫手或失去平衡。4、打眼人員必須保持注意力高度集中,發現有夾鉆、頂鉆、透水征兆、瓦斯突出征兆等異常情況時,必須立即停止打眼,但嚴禁拔出鉆桿。人員立即撤離至安全地點,并及時匯報調度室、地測科、生產科等相關業務科室。5、懸吊錨桿必須按線及標定的眼位打設,懸吊構件必須齊全,保持單軌吊軌道線路成一直線。6、供風軟管管口不準正對人員,勿用壓風吹身體或衣服,所用軟管夾頭要用安全夾子,禁止使用破損軟管。7、拆接風管前,必須先關閉風管閥門,放風后方可作業。8、使用風動錨桿鉆機打眼,必須嚴格按照《錨桿支護工崗位作業標準》進行作業。9、安裝錨索組合構件,按措施規定漲拉錨索至規定預緊力。漲拉時要兩人協作,漲拉油缸與鋼絞線保持在同一軸線上,操作人員要避開漲拉油缸軸線方向。10、每班作業人員必須對本班打設的錨桿或錨索進行拉拔力測試,但不得作破壞性實驗,并做好記錄。發現不合格的及時重新補打,確保懸吊錨桿(索)錨固力符合設計要求,并記錄存檔。11、打設單軌吊軌道懸吊錨桿時,嚴格按設計標準施工,必須使用措施規定型號的樹脂藥卷且按順序安裝藥卷,嚴禁少裝藥卷。12、打設錨桿(錨索)鉆孔前,必須先對靜壓水管路放水,放出清水后方可進行作業。13、錨桿(索)施工過程中,錨桿錨固力不得小于200KN,錨索預緊力不得小于200KN,錨桿安裝及時進行拉拔試驗,錨索安裝時及時進行預緊力試驗,并做好施工記錄存檔。14、單軌吊軌道吊掛時工作人員應站在軌道兩端,嚴禁站在軌道下方或兩側。(二)、安裝單軌吊軌道安全技術措施1、進入工作地點,必須執行“先檢查后工作”制度。檢查作業地點及沿途巷道支護情況,發現問題及時處理,經跟班隊干確認安全后,方準進行工作。2、登高作業時,應搭設牢固的工作臺。工作臺必須穩固可靠,經檢查,確認安全方準許人員登高作業,登高作業超過1.5m時,必須使用安全帶。3、在坡段搭設工作臺或人字梯時,必須將工作臺或人字梯架設牢固,確認安全后方可作業。4、在梯子或工作臺上懸掛軌道時,軌道兩端人員必須協調用力、口令一致,必須在確認軌道懸吊牢靠后,架抬軌道人員方可放開軌道。在斜坡段必須先固定軌道上端后固定下端。5、作業期間嚴禁站在皮帶或煤溜上作業或隨意拉皮帶急停,嚴禁將單軌吊軌道或其他零部件放在皮帶上。6、懸吊錨桿必須按線及標定的眼位打設,懸吊構件必須齊全,保持單軌吊軌道線路成一直線。在需打設斜拉處及時打設斜拉護鏈。7、在安裝單軌吊軌道期間,安裝地點兩端各10m設警戒,懸吊單軌吊軌道時其下方嚴禁有人。如發現有過往人員及時避讓,待行人安全通過后,方可繼續工作。8、人工抬運重物時,必須同肩同向,同起同落,動作協調一致,防止重物失落傷人。9、單軌吊軌道在巷道堆放時,高度不得超過1m,距離單軌吊正下方不得小于1m,分層整齊碼放在一幫,不得影響運輸及行人。10、單軌吊軌道過巷道交叉口管線時,必須將單軌吊軌道置于管線下方,并保持一定間距。11、安裝單軌吊軌道時,注意保護好巷道內風筒、導線點、照明燈具、皮帶等設施。12、軌道的各緊固件必須齊全、緊固有效。13、道岔的各吊點必須打斜拉鏈,且處于受力狀態,道岔吊掛必須水平。14、鋪設彎軌部分時,各斜拉必須及時打設。(三)人工拉平車安全技術措施1、人工拉平車運輸時,每車裝單軌吊軌道不超過4根,要不少于3人配合,拉車人員要動作協調、口令一致慢速行走。平車運輸時,后方人員要站在平車兩側,人工拉平車只能在平緩的巷道段使用,拉車時要慢速行走,注意避免碰撞巷內設施及其他人員。2、每次運輸軌道最多4根;軌道裝車時人員一定要相互配合,防止對人員身體擠壓造成傷害。九、文明生產每班作業完畢,必須整理現場物料、管路,清理雜物,符合質量標準化要求。經跟班隊干檢查、驗收,合格后方可收工。十、避災路線1、避火災、瓦斯、煤塵爆炸路線S2207回風順槽及輔運巷→南二進風下山→南二軌道下山2#聯絡巷→南二軌道下山→南翼軌道大巷→井底車場→副立井→地面。2、避水災路線S2207回風順槽及輔運巷→南二進風下山→南翼進風大巷→機頭箕斗硐室→主立井→地面。3、永久避難硐室的行走路線S2207回風順槽及輔運巷→南二進風下山→南二膠帶下山→南二膠帶下山永久避難硐室。4、其它地點發生災害時,根據公司調度室指揮,按指定路線撤退。5、其它未涉及項嚴格執行《S2207回風順槽及輔運巷掘進作業規程》和《煤礦安全規程》規定。