一、工程概況***工作面拆除通道即將施工完畢,將對工作面106架液壓支架進行拆除,為滿足運輸要求,并對中部架和過渡架進行解體,為確保施工安全順利進行,制定如下安全技術措施。二、生產組織措施(一)施工地點:******拆除通道、軌道順槽(二)施工負責人:***?安全負責人:***(三)施工期間,每班必須由施工隊組跟班隊長在現場統一指揮作業,且***安監科安監員現場監督。(四)為合理使用好勞動力,以較快的速度安全、保質、保量按期完成施工任務,拆除施工分:零點班、八點班、四點班,“三八”制施工,施工期間,隊組跟班隊干現場跟班,及時解決問題確保正常施工。三、拆架前的準備工作(一)支架拆除前,提前在***軌道順槽安裝臨時乳化泵站為拆除期間支架供液,并敷設好相關管路,在拆除期間,臨時乳化液泵站的維護和保養由施工方負責。(二)支架拆除前,需緊靠1#支架,106#支架用不小于Φ18cm半圓木支設1~2個木垛3.0m×3.0m加強支護(根據現場情況調整木垛大小及數量),待膠帶順槽設備、拆除通道溜槽等拆除完畢后,檢查工作面無安全隱患后方可開始回撤工作面支架。(三)對于通道頂板比較破碎處,對頂板注波雷因進行加固,以便支架撤除期間,頂板破碎冒落影響工作面通風,拆除期間如遇拆除通道頂板破碎時使用單體柱進行加強支護。(四)拆架前,***煤礦負責安裝2×30KW對旋式局部通風機備用。(五)支架裝車采用裝車平臺進行裝車。為了減少拉架時鉆底量,裝車平臺與拆架地點距離始終不超過30m,平臺隨拆除情況逐漸向機尾移動。(六)在通道內根據現場安裝3#、4#兩部30T回柱機,3#用于拆除支架,4#用于支架裝車,回柱機隨拆除支架逐漸移動,回柱機必須具有獨立完好的語音兼聲光信號,回柱機穩固采用以下方式。1、拆除期間,拆除通道的兩部回柱機采用“四壓兩戧”和地錨固定,柱頂必須支設在實頂或附近鋼帶上,底端支設在回柱機底盤上,并拴好防倒繩。打戧柱時,戧柱必須用風鎬挖出柱窩,深度不得小于200mm,角度與底板呈60o-75°夾角,用木楔打緊打牢,壓柱角度與頂板垂直。(具體固定方式由施工方根據現場情況而定)2、使用地錨固定時:要求地錨錨桿必須打在底板硬巖中,打錨桿及攪拌藥卷時,使用風鉆進行施工,當打眼過程中無煤巖塵出現時,可以不采用直接向風鉆供水濕式打眼,否則應邊打眼邊灑水防塵,嚴禁出現巖塵飛揚現象。錨桿長度采用不小于2000mm的等強螺紋錨桿,錨深不小于1.5m,直徑不小于φ20mm,錨固長度不小于0.7m,藥卷采用中速樹脂藥卷全錨固定,數量不得少于2塊,使用螺帽緊固,錨桿外露1~3絲。每臺絞車使用地錨的數量不少于6根。3、木柱固定使用直徑不小于20cm優質圓木,必須拴好防倒繩。當回柱機需要固定在支架下面時,應使其戧柱戧在支架頂梁的加強部位(嚴禁損毀支架的配件)。回柱機安裝時,其驅動部分和開關等距巷道間隙不小于0.6m,距人行道不小于0.8m,巷道支護良好4、回柱機均采用6×19股纖維芯繩,繩頭采用繩卡或插接的方式進行固定,采用繩卡固定時,每個繩頭不低于5副繩卡,保險繩不低于3副繩卡,間距150-200mm(繩卡與繩徑相應);采用插接方式固定絞車繩環時,插接長度不少于三個半捻距(或主繩直徑的20倍),保險繩插接長度不少于兩個半捻距,并用不少于3副繩卡固定;使用保險繩時,保險繩必須采用不低于6×19-Ф18.5mm的優質鋼絲繩。5、所有絞車及回柱機必須用鋼筋網在戧柱或壓柱中間將網邊與柱身捆綁牢固,護身網網寬大于兩柱寬,絞車司機操作時必須站在護身網后面。(七)拆架前,工作面軌道鋪設。所有軌道鋪設質量必須符合《煤礦安全規程》規定。膠帶順槽和軌道順槽使用現有軌道。拆除通道鋪設38kg/m軌道,鋪設三軌,軌距為900mm,軌枕使用標準木軌枕(200mm×200mm×1500mm),軌枕均勻鋪設,間距不超0.8m,軌枕下方應墊平搗實。兩根軌道齊頭布置,道夾板全部采用標準道夾板。(八)施工前所有專業崗位人員必須持證上崗,遵章操作。所有參與施工人員必須經過培訓并認真學習措施簽字后方可參與施工。(九)施工前,備齊各類施工工具:手動導鏈、風動導鏈、變向輪、扳手、撬棍、大錘、剁斧、聯接環、260型鏈條、木料等。(十)施工前,由***煤礦負責在拆架通道變坡點安設擋車門等安全設施。(十一)施工前,備齊裝架車和礦車的專用連接裝置(馬鐙、聯接銷等),連接裝置要定期更換和進行探傷試驗。(十二)施工前,詳細檢查工作面拆除通道、軌道順槽運輸沿途路線、車場及作業地點的巷道狀況和支護質量必須滿足提升運輸各設備的要求,其中軌順必須滿足2.4(寬)×3.3(高),保證運輸路線暢通。(十三)檢查運輸路線上的絞車,鋼絲繩、繩環、安全設施、語音兼聲光信號必須完好。變坡點處詳細檢查阻車器,坡段要按規定有可靠靈活的跑車防護裝置和防跑車裝置。三、責任分工及運輸方式(一)責任分工及運輸路線項目部負責:***拆除通道→***軌道順槽→支架拆裝站→***軌道順槽聯絡巷(交接點)。***煤礦負責:***軌道順槽聯絡巷(交接點)→上井(二)運輸方式1、液壓支架在工作面裝車后,用機尾2#回柱機、軌道順槽1#回柱機運至拆裝站,在拆裝站利用9#、11#絞車配合支架解體,解體后用9#、8#、12#三部絞車運至***軌道順槽聯絡巷口,移交***外運。2、山西宏廈第一建設有限責任公司拆安項目部負責液壓支架上井后由山西宏廈第一建設有限責任公司拆安項目部負責卸車并倒裝至汽車,然后外運至白羊嶺煤礦。(三)工作面絞車、回柱機型號、位置。(見圖五***絞車位置及警戒示意圖)***綜采工作面運輸設備一覽表序號絞車型號功率(KW)額定拉力(KN)標配鋼絲繩(mm)破斷拉力總和(KN)容繩量警戒點及躲避硐8#JD-111.41018.5117150ACMN9#JD-111.41018.5117150ABC10#JD-111.41018.5117150LOQ6#JSDB-13221618.5117200GHJI(20T回柱機)5#JH-1418.514021.5324150FJHI2#JSDB-DE(20T回柱機)7#JSDB-IKR(20T回柱機)3#JHDB-DE(38T回柱機)4#JHDB-DE(38T回柱機)1#JHDB-BCD(38T回柱機)11#JD-111.41018.5117150ABC12#JD-111.41018.5117150P?N(四)絞車驗算?1、軌道順槽1#38T回柱機(JHDB-30)牽引能力驗算計算參數:①最大坡度為18°;②最大提升長度L為240m;③軌道運輸順槽運輸線路單車最重件為ZZG10600/27/50D型過渡架,重量44300Kg;④Ф40㎜鋼絲繩最大破斷力Qq為:1115KN;鋼絲繩每米重為5.5Kg/m;⑤回柱機最大提升能力為:300KN。Q總=Q(Sinα+f1Cosα)+qL(Sinα+f2Cosα)?=44300(Sin18°+0.0165×Cos18°)+5.5×240(sin18°+0.25×cos18°)?=14445*9.8=142KNA:JHDB-30回柱機提升能力300KN>142KN(滿足提升能力要求)B:鋼絲繩的安全系數為:m=Qq/Q總=1115/142=7.8>6.5(滿足安全系數要求)2、軌道順槽12#11.4KW絞車(JD-1)牽引能力驗算計算參數:①運輸段為平巷;②最大提升長度L為120m;③軌道運輸順槽運輸線路單車最重件為16000T的尾梁(連平板車重量),④Ф18.5㎜鋼絲繩最大破斷力Qq為:117KN;鋼絲繩每米重為1.218Kg/m;⑤絞車最大提升能力為:10KN。Q總=Q(Sinα+f1Cosα)+qL(Sinα+f2Cosα)?=16000(Sin0°+0.0165×Cos0°)+1.218×120(sin0°+0.25×cos0°)?=300.54*9.8=2.9KNA:JD-1絞車提升能力10KN>2.9KN(滿足提升能力要求)B:鋼絲繩的安全系數為:m=Qq/Q總=117/2.9=40>6.5(滿足安全系數要求)3、拆架通道回柱絞車2#20T回柱機(JSDB-13)牽引能力驗算計算參數:①最大坡度為18°;②最大提升長度L為180m;③拆架通道運輸線路單車最重件為支架,重量為49000kg;④Ф40㎜鋼絲繩最大破斷力Qq為:1115KN;鋼絲繩每米重為5.5Kg/m;⑤絞車最大提升能力為:165KNQ總=Q(Sinα+f1Cosα)+qL(Sinα+f2Cosα)=49000(Sin18°+0.0165×Cos18°)+5.5×180(sin18°+0.25×cos18°)=16452×9.8=161KNA:JSDB-13絞車提升能力165KN>161KN(滿足提升能力要求)B:鋼絲繩的安全系數為:m=Qq/Q總=1115/161=6.9>6.5(滿足安全系數要求)四、液壓支架的拆除工藝(一)液壓支架拆除工序1、自機頭至機尾(1#—106#)的順序依次拆除。序號設備名稱型號設備描述數量1過渡支架ZZG10600/27/50D重量:44.3T?寬度:1.65-1.85m支架高度2.7~6m72中部支架ZZ10600/27/60D重量:43.5T寬度:1.65-1.85m支架高度2.7~6m983放頂煤支架ZF-5400/19/3212、支架鄰近處及空頂區域支設木垛。3、調整掩護架。(二)支架拆除施工方法1、如頂板條件較好采取單掩護架式拆除(1)先拆1#架。先把1#架與2#架連接的管路拆開,并將敞口端用塑料布等物品包裹,以防進入雜物。降低1#架,收回立柱,尾梁、插板、側護板,使其成為一獨立支架并收縮至最小尺寸,在1#架正前掛置不小于30T變向輪,繩頭繞過變向輪與支架推溜千斤連接,然后用單體柱配合拆架回柱機,把1#架拉轉方向,使其頂梁朝***軌道順槽,尾梁朝***膠帶順槽,然后用裝架回柱機一直牽引至平臺處裝車,支架拉出后在1#支架位置處搭設木垛(木垛數量、規格根據現場情況確定)。(2)2#、3#架和1#架撤除方式相同。支架抽出后及時在被撤架原位置按1#架木垛支護方式打設木垛支護頂板。(3)4#架拆除后調整至適當位置(掩護架前立柱頂端位置必須與待拆支架頂梁側護板位置對齊),連接好供液管,將支架升起支護頂板,作為掩護架使用。然后拆除5#、6#直至106#架,在此期間4#掩護架沿著拆除順序進行外移。(4)拆除106#架時,與4#架交替邁步式出至通道口,先將4#架掩護支架卸壓裝車運走,再撤出最后一架。2、如頂板條件較差則采用雙掩護架方式拆除(由施工方根據施工現場情況確定)(1)拆除支架時,首先拆除1#架與2#架之間的高壓進、回液管路,并將敞口端用塑料布等物品包裹,以防進入雜物。降低1#架,收回立柱,尾梁、插板、側護板,使其成為一獨立支架并收縮至最小尺寸,然后用單體柱配合拆架回柱機,把1#架拉轉方向,使其頂梁朝***軌道順槽,尾梁朝***膠帶順槽(見圖二首架拆除示意圖),然后用裝架回柱機牽引至平臺處裝車,支架抽出一半,施工人員閃出操作空間后及時在1#支架位置處搭設木垛(采用直徑不小于20mm的優質半圓木,2m×2m呈“#”字型搭設,具體木垛數量、規格根據現場情況確定)。使用同樣方法將2#、3#支架撤出,支架撤出后及時支設木垛加強支護。4#支架離開原位置后使用單體柱配合拆除通道內的拆架回柱機將支架調至煤壁側升起接頂作為第一個掩護架。用同樣方式將5#架抽出調斜并調整至規定位置,及時升起支護頂板,作為第二個掩護架,并在4#和5#支架原位置按1#架支設木垛加強支護。(2)按同樣的的方法將中間支架依次拆除(見圖三中間架拆除示意圖),操作支架時,現場要由一名有經驗的老工人進行觀察頂板及周圍情況,發現問題及時撤人或進行處理。用單體柱和回柱機調支架時,兩者不能同時進行,以防崩柱傷人。(3)拉移掩護支架:掩護支架的拉移順序為:拉移落山側掩護支架→拉移煤壁側掩護支架(邁步式前進,煤壁側掩護架超前,兩掩護架前排立柱頂端間距保持1m,煤壁側掩護架前立柱頂端位置必須與待拆支架頂梁側護板位置對齊)。1)、拉移落山側掩護支架。落山側掩護架的拉移依靠拆架回柱機完成,落山側掩護支架拉移前,認真檢查落山側支設的木垛是否有效的支撐頂板,失效的應及時處理。在確保頂板有效支撐的情況下,降下支架向前拉移約1.75米。2)、拉移煤壁側掩護支架。煤壁側掩護架的拉移根據現場條件可依靠裝架回柱機完成,將回柱機繩頭直接與煤壁側掩護支架推溜千斤連接。拉移降架前認真檢查貼幫單體柱的支護情況,并預先回撤切頂線后滯后的貼幫單體柱。確認頂板有效支撐的情況下,再操作支架,降架、拉架。(4)當拆除最后3個支架時,應提前將上出口周圍的頂板維護好,先撤走104#支架并在原位打設#字型(2m×2m)木垛,然后將落山側掩護架抽走,并及時前移另外一個掩護架,將105#架撤走后在原位打設#字型木垛,最后將煤壁側掩護架與106#架交替邁步前直至兩個支架撤出。(見圖四尾架拆除示意圖)。3、拉移掩護架施工方法(1)前移掩護架時為防止頂板下沉造成移架困難,在頂板壓力較大和頂板破碎處前移掩護架前可以緊貼掩護架兩側的側護板分別支設不少于2根單體柱加強頂板支護(單體柱數量根據現場情況布置),根據頂板情況,單體柱上方可托方木或戴帽,支柱支設必須牢固可靠并拴防倒繩。然后降架(必須采用遠距離供液)前移掩護架,掩護架前移可使用拆架回柱機拖運,拖運時人員必須躲至未拆支架行人通道內。牽引前必須先緩慢開動回柱機試拉,將掩護架拖至規定位置后升起支架頂梁,最后將臨時支柱按照正規操作程序拆除。(2)在拆除過程中調整掩護架時,其前立柱頂端位置必須與被拆支架頂梁側護板位置對齊,不能超前,便于被拆支架降柱后頂梁掉頭時不受影響。當頂板壓力較大,頂板破碎、漏頂或遇斷層時為防止冒頂埋架,必須根據現場情況利用單體柱、木柱、木垛等進行加強支護,無論使用那種方法,柱體必須支設有力(初撐力達到13Mp)且拴好拴牢防倒繩,單體柱的回撤方法嚴格遵守本措施中安全注意事項的有關規定。(3)?拆除支架過程中,每拆除一個支架,掩護架必須及時前移,不得超前或拖后。牽引時可用拆架回柱機。拉掩護架前降架時,必須實行遠距離操作,掩護架牽引到位后必須立刻升起并接頂,同時對施工現場進行維護好后方可繼續撤架。如因巷道過高,支架升起不能接頂時,及時穿頂后升起支架方可繼續撤架。穿頂用長不小于1.5m的優質方木“#”字型搭設,頂板破碎、漏頂時必須先加強支護,再架設木垛穿頂,嚴禁空頂作業。(4)為防止頂板垮落造成風路堵塞,每拆除一架必須在該架煤壁側架設木垛,木垛采用直徑為20mm以上半圓木2m×3m“#”型架設,木垛前后間距不大于1m,打設位置盡量靠近煤壁處要求結頂牢實。(5)在拆除支架期間,隨著被拆支架逐漸調向,施工人員及時在被拆支架三角區域內根據現場情況支設2m×2m的木垛,為下一架的拆除作準備。三角區域支設木垛時,要有專人指揮并觀察好頂板,施工人員搭設木垛在鄰架或頂板完好的地點進行,以防冒頂埋人。五、支架解體施工工藝(見圖八支架拆解示意圖)(一)解體前的準備工作1、解體液壓支架為ZZ10600/27/60D(98架)、ZZG10600/27/50D型(7架)共105架,支架解體后要求解體為四部分:頂梁、尾梁(在1#拆裝站解體裝車);底座、立柱(在2#拆裝站解體并裝車)。2、施工前準備好起吊設備所用的鎖具(40T大鏈、配套連接環及螺栓、φ24.5mm的繩環等);大錘、大鏟、甩錘等專用工具;并安裝好供液管路和阻車器。3、支架拆除起吊采用在原巷道拆裝站處頂板打起吊錨索安裝起吊梁(長為6m)的方法進行起吊。起吊梁固定安裝3臺風動導鏈。在起吊梁前、中、后部各安裝一把風動導鏈,中部安裝一把20T風動導鏈,前部、后部安裝16T風動導鏈,導鏈間距2.5m,使用專用掛鉤進行起吊。(二)解體支架施工方法1、支架車拉入拆裝站后,施工人員關閉前后阻車器,防止解體期間支架車前后竄動。2、施工前每班現場負責人必須檢查拆裝站起吊梁和錨索的完好性,并填寫檢查記錄,如有裂紋、斷股等現象必須先進行處理,處理合格后方可使用。3、施工前,首先要檢查好支架側護板及支架千斤頂與支架的連接情況,防止支架配件脫落傷人。其次要清除干凈頂梁上方的煤、矸,防止施工期間浮煤掉落傷人。4、支架車拉入拆裝站后,在支架后方連接一個普通板車,在板車上適當位置支設1.5m×1.5m的木垛,用于支撐尾梁。5、拆除頂梁:首先利用拆裝站前側和中部風動導鏈勾住頂梁,緩慢起吊至撐緊掛鉤,確保風動導鏈掛鉤與頂梁連接牢靠后,拆除立柱與頂梁的銷子,然后再次利用前側和中部的風動導鏈將頂梁與尾梁聯接銷調至不受阻力的位置,再將頂梁后側與后尾梁之間的聯接銷拆除,聯接銷拆除后,利用風動導鏈將頂梁起吊至一定高度,用1#回柱機拉支架板車至不影響裝頂梁位置,人工將裝頂梁專用板車推至拆裝站下,慢慢下放風動導鏈將支架頂梁放到裝頂梁專用板車上,固定頂梁、封車后外運(見支架頂梁拆解圖1)。6、拆除尾梁前,先用不小于φ24.5mm鋼絲繩,將四連桿與尾梁固定(見支架尾梁拆解圖2)。檢查固定牢靠后,用拆裝站中、后2把風動導鏈將尾梁起吊至底座與尾梁四連桿連接銷不受阻力的位置,拆除連接銷,先后升起中、后側風動導鏈,將后尾梁專用板車推至拆裝站下,下放后側風動導鏈至接觸板車,摘下后側風動導鏈掛鉤,逐漸升起中部風動導鏈,直至尾梁后仰(見支架尾梁拆解圖4),慢慢下放中側風動導鏈至尾梁徹底翻轉全部放置在板車上(見支架尾梁拆解圖5)。利用其它導鏈調整好重心位置,尾梁和平板車接觸處用墊木支墊,防止運輸途中尾梁與板車發生相對滑動,然后用專用封車工具封好外運。7、拆除立柱:頂梁外運后,將支架板車運至2#拆裝站下,用拆裝站風動導鏈掛住立柱作為保護,然后將立柱與底座的固定裝置拆除,最后將立柱起吊,用裝立柱專用板車裝車、封車后外運。8、?立柱拆除后,將支架板車固定底座的六顆M36×150螺栓取下,用2#拆裝站前、中部風動導鏈連接底座起吊環,確保連接可靠后,同時升起前、中部導鏈,確保底座平穩起吊,將裝底座專用板車推至2#拆裝站下,下放底座至板車上,調整好重心位置,用專用封車器和六條固定螺栓封車封牢后外運。底座倒車后及時將支架專用板車運回拆除通道。9、支架各部件解體裝車后距軌面不能超過2.2m,要求尾梁展開裝車。六、支架拆除、解體施工安全技術措施(一)單體柱使用安全技術措施1、在使用中必須保護好單體柱,要使單體柱受力成一直線,以免造成單體柱柱體變形或缺損,并要找好支撐點。?2、各地點所支單體柱都需有防倒傷人措施,不用的單體柱及時裝車回收。3、膠帶順槽、軌道順槽所支單體柱的三用閥注液口應平行于巷道(卸液孔朝工作面推進方向)。4、所有單體柱應完好,不漏液、不自動卸載、無外觀缺損,保證單體柱迎山有力,若單體柱升緊后達不到初撐力或柱體不完好應及時回收上井,所支設單體柱必須達到規定初撐力。5、利用單體支柱頂設備時,兩人一組,一人抱住單體,一人注液,點柱兩頭要頂在設備牢固可靠且不宜損壞的位置。施工時,要采取面接觸并墊好板皮,以防支柱滑脫傷人。當單體柱使上勁后,抱單體柱人員躲開,操作注液槍人員要通過遠距離供液槍進行遠距離操作,人員全部站在能夠避開因支柱滑脫而可能造成傷害的地方,施工時,大件傾斜方向嚴禁有人。嚴禁人員進入兩大件之間停留或施工。(二)風動導鏈使用安全技術措施1、使用人員必須熟知風動導鏈的性能、特點、使用、保管、維護及保養方法。2、使用前,先檢查供風管路,確保管路暢通且沒有漏風,緩慢打開風管閘閥,然后逐步開大,將風管中的雜質、水分等吹出,風管出口必須抓牢且不得對人。3、將風管閘閥關閉,確認風動導鏈進風口無異物后再與風管連接,必須保證管頭U型卡安全牢靠。4、起重前必須先認真檢查支撐架(起吊橫梁)是否穩固,連接部位是否牢固,吊鉤、大鏈、制動器等主要受力件有無損壞,發現問題必須及時處理。5、使用前必須先空載檢查風動導鏈的啟動開關、轉換裝置、自鎖裝置、提升降落都是否運轉正常,確認正常后方可進行起吊。6、起吊重物必須捆綁牢固,嚴禁超負荷使用。7、拆裝站風動導鏈起吊要合理,確保受力均衡,掛鉤嚴禁側向受力,保證起吊平穩。8、使用前,檢查好風管的連接性,若有松動及時處理,以防風管脫口傷人。9、起吊過程中,操作人員必須選擇在安全地點遠程操作,嚴禁施工人員處在重物可能傾倒的位置,無關人員必須撤到5m以外的安全地點。10、起吊過程中如發現拉不起時,不可硬拉必須立即停止進行檢查。11、起吊過程中若風動導鏈發生故障,必須將重物支墊牢靠后方可檢修。12、起吊平穩到位后,嚴禁在物件懸空狀態進行拆除工作,必須及時支墊穩固后方可進行拆除。13、風動導鏈不得長期吊掛重物和設備,如確需要高處停留一段時間,必須有專人監護,必要時要打好支墊木垛。14、使用及運輸、保管過程中,風動導鏈必須輕拿輕放。避免磕碰,使用結束后必須及時堵上進氣口以免污物進入機內。15、定期檢查風動導鏈并注入風動工具油進行潤滑和防銹。嚴禁將潤滑油滲入磨擦片內以防自鎖失效。(三)物料起吊安全技術措施1、起吊、移動大型部件時必須由工長現場指揮、安監員監督。起吊重物時要用專用鉤環進行起吊。2、所選用的導鏈必須完好,每次起吊前仔細檢查導鏈的完好狀況,如出現傷鏈、不自保等現象嚴禁使用。導鏈與錨索用40T錨鏈連接,錨鏈接頭必須掛聯接環,并上好螺絲緊固。使用導鏈必須至少有兩人同時工作,一人拉導鏈一人監視頂板。3、作業前,必須首先檢查起吊地點的錨索錨網支護質量及頂板狀況。施工作業現場必須清理干凈,并保持退路暢通,一切無問題后方可開工。人員嚴禁在空幫、空頂下作業。4、起吊前,根據設備重量、體積合理選擇吊運方式和吊具(導鏈、聯接環等)并認真檢查所需起吊機具,專人檢查合格后方可投入使用。使用過程中發現問題,立即停止作業處理合格后方可施工。5、起吊大件前,應合理確定大件的起吊點。起吊時緩慢撐緊導鏈,觀察好頂板和錨索,先試吊,確認無問題后方可正式起吊。6、利用錨索起吊大型部件時,必須打設專用起吊錨索(起吊錨索∮21.8mm×7000mm預緊力達到規定標準方可使用),錨索錨固力必須大于起吊部件的重量。懸掛變向輪、拆裝站橫梁也執行此規定。7、起吊過程中,操作人員應該選擇在安全地點并選好退路,嚴禁人員將身體的任何部位伸到重物下方及可能傾倒的方位或探入拆除面之間,起吊現場必須有專人負責放警戒、撤人,起吊半徑或牽引區域5m范圍內嚴禁人員通行。在有坡度的地點起吊時,人員應站在起吊點的斜上方進行起吊。8、在任何情況下,嚴禁使用人體重量來平衡被吊重物,不得站在被吊物體上起吊,嚴禁用手直接校正已漲緊的吊具。9、斜坡起吊時,起吊人員應站在設備上坡側進行起吊,確需下坡側起吊時,必須設置護身柱等安全設施。起吊穩定后,再進行穩固支墊。10、大型設備安裝起吊時,起吊現場應備有一定數目的坑木,起吊與支墊不能同時進行。隨時觀察頂板情況、錨索與導鏈連接狀況及導鏈與重物連接狀況,發現問題,立即處理。重物由經驗豐富的工人支墊牢靠后,其他工作人員方可靠近進行起吊。11、起吊過程中如遇阻力過大,應立即停下來查明原因,嚴禁強拉硬拽。12、嚴禁使用普通支護錨桿及錨索進行起吊。13、有重物吊起時不得交接班。(四)物料裝卸車安全技術措施1、裝車所用的各種車輛,必須經檢查合格后方可使用。裝車必須裝正、裝平、裝穩,對于可能晃動、打滑的物件用墊木等與板車支墊。所有裝車部件必須捆綁牢固,捆綁中要考慮部件在上、下坡時發生前竄、后竄問題,注意封車器的捆綁方向和角度,保證不移位、不錯位、不松動。在運輸過程中發現松動要及時緊固或重新捆綁。2、裝車前,必須將礦車停穩,并在車輛前后用鎖軌器鎖牢,以防礦車自動滑行傷人。3、裝車后要求各種材料、設備不超高、不超寬。運輸前,必須經專人和安監員檢查裝車、封車情況,確認合格后,方可運輸。4、對于暴露的結合面,油管、電纜必須用布、皮子包好。對于易丟失、貴重、易損傷的小件要設專車運輸。5、同一車內盡量裝同一長度的物料。裝不同長度物料時,將長料放在底層,短料放在上層。6、兩人同時裝料時,必須相互配合,動作協調一致。7、收工前將車輛停放到規定地點。(五)礦車落道處理安全規定1、車輛在途中落道時,立即停止作業,在車的前后打掩木,必須使用不小于5T導鏈上道,由跟班隊長統一協調指揮,無關人員撤至絞車鋼絲繩可能波及范圍以外。使用導鏈上道時必須懸掛牢固、可靠,導鏈嚴禁超負荷使用。起吊物下嚴禁人員將身體的任何部位伸入,起吊物易傾倒側嚴禁有人。2、車輛在坡上落道時,絞車司機要剎緊閘把,不得離開絞車且集中精力聽清信號。在車的下坡側打好戧柱,要有750~800傾角至少20cm深柱窩,使用直徑不小于20cm的優質圓木,上道先上下坡側一端,上起后,人員撤至上坡側,再上上坡側一端。3、在坡上上道時,要有防止車及重物下滑的措施,起吊與支墊不得同時進行,且起吊5m范圍撤人。4、處理落道時,5m范圍內撤人,坡上、坡下設警戒;嚴禁在與巷幫間距較小一側上道,特殊情況確需進入,操作前必須采取切實有效安全防護措施,防止落道車突然傾倒傷人,保證退路通暢,安監員現場監督。5、處理落道車時,車輛兩側嚴禁站人和逗留;如一側處理時,另一側撤人,處理側必須具備有效的防傾倒措施(處理前打好戧車柱)。6、用導鏈上道時,要打專用起吊錨索、起吊工具,嚴格按照本措施起吊安全注意事項執行。7、處理大件翻車、落道、拉不動等事故時,必須剎緊閘把切斷牽引絞車、回柱機的電源,并閉鎖手把進行專人看管,以防誤動作。(六)人工推兌車相關規定1、作業人員推車前要檢查所推車輛是否完好,物料與車輛是否捆綁牢靠。2、每個推車工必須熟悉推車線路、坡度大小、彎道半徑、道岔地點和巷道規格、支護、信號規定、跑車防護裝置和防跑車裝置。3、推車作業必須有專人指揮,指揮人員應對推車區域現場進行全面檢查,并監督推車全過程,當下平段推車時,斜巷不準運輸,且運輸區段兩端要設好警戒。4、施工人員在推兌車時,要搭好號,一次只準推一輛車,前方探道,后方推車,不準在車輛前方拉車及兩側推車,停車處用鎖軌器鎖牢,放車期間下平段嚴禁人工推車。坡度大于7‰時,禁止人力推車。在彎道處推兌車時,人員嚴禁站在彎道里側。5、人工推兌車時,必須時刻注意前方,在開始推車、停車、礦車落道、發現前方有人或有障礙物及在礦車接近風門、彎道、道岔、巷道出口及硐室口時,推車人員必須喊話撤人,推車區域兩端設警戒。(七)運輸安全技術措施1、運輸過程嚴格執行“行人不行車,行車不行人”和牽引區內撤人設警戒制度,確實需要在牽引區內處理故障時,必須有可靠的安全防護措施和安監員(安全員)現場監督監護,并由現場工長以上領導統一指揮,嚴格控制現場人數。2、各運輸區段,必須先跟道,再運輸;絞車司機在開車前,必須先檢查車輛的穩固情況、絞車繩、繩皮、繩卡、保險繩等齊全有效,道岔正確,信號暢通,剎車和阻車裝置可靠,由專人負責專人警戒(見圖五***絞車位置及警戒圖),一切無問題后方可進行運輸。3、各運輸區段必須有獨立、完好的語音通訊設施,且通訊設施必須安裝在安全地點。4、每部車至少要固定一名專職司機和一名摘掛鉤工專職負責運輸;掛鉤工對軌道、運輸設備及安全設施的完好情況進行檢查,有問題及時處理。確認無問題后,掛鉤工掛好車設好警戒確保牽引區無人后通知絞車司機,絞車司機聯系好下一倒鉤點后,通知掛鉤工打開巷道的阻車器及撈車器。掛鉤工負責警戒,絞車司機負責操作絞車。運料人員須經常檢查跑車防護裝置、防跑車裝置的狀況,確保在其完好狀況下運料。5、大重型設備運輸途中停放時,必須停入車場,并關閉阻車器。6、大重型設備運輸過程中出現偏斜、重心不穩等異常狀況時,必須立即停車處理。7、使用回柱機拖運支架時,回柱機繩頭與支架之間的連接采用260型大鏈、馬鐙進行連接,大鏈、馬鐙不得有老傷、損壞現象,拆除通道內的3#、4#回柱機只能用于抽架、裝架,2#回柱機只能用于支架裝車后外運嚴禁混亂使用。??8、拆架通道內運輸時,首先停止拆架通道內的一切工作并嚴格將拆架通道內所有人員撤至支架行人通道并設好警戒,跟車人員必須在支架行人通道觀察運輸情況,發現異常及時通知絞車司機停機,處理合格后方可繼續運輸。重車運至軌道順槽機尾調頭進入車場后,且及時關閉軌道順槽在機尾的擋車裝置,確保萬無一失后,拆架通道方可進行正常拆除工作。9、小巷運輸時,嚴格將牽引區人員全部撤至就近的躲避硐室或鉆場內,確保無人后方可運輸。并在牽引區兩端設好警戒,警戒人員要認真負責,并將警戒點必須設在牽引區外的躲避硐。10、絞車、回柱機司機必須做到以下幾點:(1)絞車、回柱機司機必須經過專門培訓,經考試合格后持證上崗,并熟悉絞車、回柱機的性能及操作規程。(2)絞車司機每次開車前,必須先檢查絞車壓柱、戧柱、基礎螺栓、地錨是否穩固,絞車是否完好,鋼絲繩有無斷絲、斷股或銹蝕現象,鋼絲繩的排列是否整齊,繩環卡設的是否牢固,語音信號是否暢通,并詢問道岔開向是否正確,捆綁是否牢固,連接裝置是否可靠,防脫插銷使用是否正常,離合系統、剎車系統和車尾巴等是否完好,警戒是否設置等相關情況,確認無誤后方可開車。(3)絞車司機每次開車前,必須看清鋼絲繩是否有余繩;檢查鋼絲繩在滾筒上的固定是否牢固,且滾筒上的余繩不得少于五圈。(4)絞車司機必須在頂板支護完好、有防護柱的后方一側等安全地點或支架人行道里操作,嚴禁死拉硬拖。提升運輸時,發信號人員及其他施工人員必須躲在有可靠掩護(支架立柱以里人行道內)的安全地方。發現問題后,及時傳遞信號停止運行,采取措施進行處理并堅持“先支后改”。待人員撤離后,方可發信號再次牽引,嚴禁用晃燈、口喊、敲打物體等方式代替信號。運行中絞車司機必須精力集中,觀察鋼絲繩的受力情況和絞車聲音有無異常變化,嚴禁死拉硬拽。一旦發現絞車受力異常及時停車處理,處理后方可運行。牽引范圍、大件下方及變向輪構成的危險區域內嚴禁有人。(5)絞車運輸過程中,嚴禁超掛車,放飛車。(6)嚴禁斷電、無還點信號或信號不明開車。(7)信號不許安設在軌道內側。(8)絞車、回柱機運行時不得出現急開急停、忽快忽慢等現象,力求平穩勻速。(9)各部絞車摘掛鉤處必須按照要求設置雙向對打聲光語音兼備信號裝置,信號規定:一點停車,二點進車(緊繩),三點出車(放車)、事故打亂點。各車場及倒鉤地點要安設完好的防跑車設施和跑車防護設施。(10)相鄰區段不得同時運輸,運輸車輛通行前,打開阻車器,車輛通過后及時關閉。(11)嚴禁使用40T型錨鏈進行連接車輛。11、絞車、回柱機鋼絲繩使用及規定(1)絞車投入使用前必須由***相關負責人掛標志牌(絞車、鋼絲繩型號及崗位責任制牌板)。牌上要標明絞車技術特性、使用地點、運輸距離、軌道坡度、牽引車數及維護責任人及絞車準運證。(2)安裝絞車要選擇圍巖較穩定的地點,絞車前后5m的區域應加強維護。(3)絞車、回柱機按照措施上述規定穩固。(4)絞車及壓柱最突出部分與最近的運輸軌道的間距不得小于0.8m。(5)鋼絲繩不得有硬彎、打結和斷股,繩頭必須用專用卡繩裝置固定在滾筒上。(6)絞車滾筒上應經常留五圈繩,以減輕固定處的張力,鋼絲繩曲折處彎曲不得形成銳角。12、綜采設備井上裝、卸車安全技術措施(1)施工前,根據設備的裝車及綁車情況,準備好卸車用的扳手、大錘、剁斧、等。根據設備重量、體積和吊運行程,合理選擇吊運方式和吊具,認真檢查所需起吊機具、設備、繩索和繩卡等的質量、強度。(2)專用的起吊連接鉤、連接環必須是完好的,且要由現場負責人確認合格后方可投入使用,發現問題,立即停止作業處理合格后方可施工。(3)施工前,分工明確,施工人員要聽從現場負責人統一指揮,***煤礦安監科安監員現場監督,拆安項目部施工人員安排專人指揮吊車司機。(4)施工前,由安監工負責撤離場內其他作業人員,防止意外事故發生。(5)卸車的施工人員必須正確佩戴安全帽等勞動用品。(6)重車到達裝、卸車地點后,先將車固定(車輛碰頭前后用鎖軌器鎖牢)。(7)起吊前,先把專用封車器卸下,用螺絲固定的必須先將螺絲擰下,并裝袋回收。(8)吊車吊鉤空載時,所有人員保持離吊鉤3米遠;吊鉤下放到被吊重物的合適高度時,掛鉤工視情況調整吊鉤方向,準備起吊。吊鉤及吊鉤裝置必須合格,滿足施工要求。(9)吊鉤工必須派有經驗的員工擔任,掛鉤時要考慮重物的重心合理選擇掛鉤部位,保證掛鉤掛牢不脫鉤。(10)吊車起吊前,檢查軌道上、地面和運行范圍內無人或障礙物,方可起吊。(11)利用吊車起吊時要找好重心進行試吊,確認無誤后再正式起吊。人員一定要躲開起吊點下方10米以外并避開物件傾倒方向。(12)起吊過程中,吊車司機只聽從施工方專人進行指揮,但無論什么人發出停車信號時均應停車,查明情況再開車。(13)吊運過程中,所有人員應躲至吊車吊運范圍5米以外。(14)被吊重物不允許長時間在空中停留,卸車期間各部門相關負責人不允許離開施工現場。(15)吊運過程中,嚴禁任何人任何部位觸碰起吊物且嚴禁任何人員站在起吊物易傾倒方向。(16)重物到達裝、卸車地點后,先墊好襯物,吊車司機緩慢將重物放平放穩,然后摘除吊鉤,摘除后并將吊鉤掛回起吊前的位置,以便下次使用。(17)裝、卸車完畢后,吊車司機將吊車開到指定地點,所有手柄歸到零位,切斷電源。(18)裝、卸車完畢后,必須清理卸車過程中殘留的雜物,并將工具收回。(八)超前支護回棚安全技術措施根據現場實際情況,當工作面綜采設備拆除完畢,須對超前支護進行整改或回撤,回撤超前支護施工過程中,嚴格按照下列措施施工:1、正式回棚時,下方嚴禁有人,先卸一端的單體柱,人員將棚托牢后再將另一端的單體柱卸掉。施工時嚴格執行“先支后回”的原則,操作單體柱時必須使用遠距離供液槍供液。遠程操作方式供液即:先將單體柱緩慢供液使其撐緊,單體柱頂部與頂板可靠位置固定,然后暫停供液,關閉遠處的供液閥門后,將液槍捆綁(液槍與單體柱捆綁以防止液槍在送液過程中脫落,捆綁液槍手把使液槍處于打開狀態),然后操作5m以外的供液閥門進行供液。2、回棚時,遠距離卸柱,即用不小于2米的專用工具對單體柱進行遠距離卸液操作。發現無問題棚頭落地穩定后,將鉸接梁抬出。卸柱時“由里向外”進行,施工人員要站在支護完好的空間內。3、使用回柱機回柱時牽引區內嚴禁有人,并有專人指揮,拆除防倒繩,使用標準繩環與單體柱及棚梁進行連接,確保安全可靠。4、回棚期間多人協同施工時,安排專人統一指揮并觀察頂板及周圍情況,扛、抬相互搭好號,要做好自?；ケ９ぷ?防止意外事故發生。5、回收下的單體柱、其他小件等物料及時裝車上井。(九)膠帶順槽、軌道順槽管路回收安全技術措施1、膠帶順槽、軌道順槽管路(風、水、排水、乳化液管路)必須隨著設備拆除由里向外逐漸拆除。2、首先將拆除管路的上一級閥門關閉,然后把吊掛的管路放在地上,將連接固定管路的螺栓解開。3、把拆下的螺栓、管卡、閘閥、三通等小件集中堆放裝車回收。4、人員抬運管路時必須順肩抬扛并搭好號,做到同起同放。七、“一通三防”安全技術措施與安全監控規定(一)“一通三防”安全技術措施1、為保證工作面施工人員始終處于新鮮風流中,在工作面開始拆除支架前,先將工作面風流方向進行調整,即調整為***軌順進風,***膠順回風。***綜采工作面正?；夭蓵r的配風量為2250m3/min,工作面拆除期間計劃配風量為450—1150m3/min。2、遇到工作面停風、風量變小,立即停止工作、切斷電源,將人員全部撤至進風大巷匯報待命。3、要按規定打設木垛,保證風路暢通?；爻非坝?**煤礦根據需要安設風機,要求雙風機雙電源,且能自動切換。并準備直徑不小于Ф600mm的風筒,風筒沿支架頂梁下側吊掛敷設,并敷設至距離回撤地點不大于10米處。當施工過程中風量小于計劃配風量或瓦斯濃度≥0.8%、一氧化碳濃度超過0.0024%或二氧化碳濃度≥1.2%時,要立即停止所有的施工,撤離全部施工人員,開啟風機。待匯報有關部門處理后,檢查瓦斯濃度等各項指標符合規定范圍后,方可進入工作面施工。安設局扇時執行《煤礦安全規程》規定,拆除過程中必須維護好風筒,確保拆除地點風量,風機掛牌管理。風機安設位置:必須安設在新鮮風流地點,距軌道順槽距離不小于10米,風機至軌道順槽聯絡巷口段巷道風速滿足規定要求。4、所有通防設施每班檢查一次,發現問題及時處理。風機正常通風的情況下,在回撤地點風筒另一側不大于5米處必須懸掛靈敏可靠的瓦斯報警儀,瓦斯報警儀應垂直懸掛,距頂板不得大于300mm,距煤壁不得小于200mm。使用風機通風前需將瓦斯報警儀懸掛在待撤支架上一架頂梁下方,距頂梁不得大于300mm,距立柱不得大于200mm。5、工作面的回風隅角處,必須懸掛一臺靈敏可靠便攜式瓦斯報警儀,并處于常開狀態。6、對機電設備、電纜進行完好檢查,確保機電設備正常使用,杜絕出現失爆現象。電動機或開關地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到0.8%時,必須停止運轉,撤出人員,切斷電源,進行處理。7、愛護通防設施確保通風質量,人員過風門時,嚴禁兩道風門同時打開。8、項目部跟班人員或班組長必須配備并隨身攜帶1臺便攜式瓦斯報警儀,并隨時監測瓦斯狀況。9、回撤期間,每班要有礦方瓦檢員按照有關規定定時檢查瓦斯及有害氣體的含量,每天要有測風員定時檢測工作面風量、確保安全。當有害氣體超限或風量不足時立即撤人。10、有害氣體管理(高瓦斯區)專項措施:(1)通風、瓦斯(有害氣體)專職檢查人員必須按照“一通三防”規定要求的時間、頻次進行風量(每天一次)、瓦斯及CO濃度的監測,并在現場懸掛檢查牌板。(2)在施工過程中,項目部必須安排有關人員負責監督檢查礦方是否按“一通三防”規定落實風量、瓦斯濃度監測等工作,工作面回風流中瓦斯濃度達到0.8%或二氧化碳達到1.2%時,必須立即停止工作,停電撤出所有人員。(3)項目部在發現礦檢測人員空班、漏檢、造假數者(每班瓦斯每班檢測不低于兩次),必須及時匯報項目經理,由項目經理與礦方協調解決,如礦方置之不理、拒不解決,而又直接威脅我方人員安全時,項目經理有權停止施工并向***調度室及安監科匯報。(4)根據河南理工大提供***煤礦15#煤層突出危險性預測報告,對我礦開采區域進行突出危險區與無突出危險區域劃分。從上述預測報告中顯示出,***工作面區域瓦斯含量在6~12m3/t,該工作面部分區域預測有突出危險性。因此***工作面拆除期間,嚴格按照《***煤礦***綜采工作面綜合防突措施》、《防治煤與瓦斯突出規定》及***上級有關文件執行。(5)下井員工熟記避災路線,當災害發生時及時撤出危險區域。(二)防止煤層自燃管理規定根據2010年10月18日山西煤礦設備安全技術檢測中心(山西煤礦安全監察局認證,編號(2008)晉煤監檢乙0502)出具的檢測與評價報告晉煤檢【2010】0502-MB-K0029號,15#煤含水分1.24%,灰分12.47%,揮發分8.95%,最低煤塵著火溫度630℃,最低煤層著火溫度340℃,煤塵無爆炸危險性。15#煤自燃傾向檢驗結論:煤的吸氧量1.34cm3/g,為不易自燃煤層。1、加強通風系統管理,杜絕出現微風、無風區域,確保各地點通風系統合理、巷道風量充足。2、灑水管路必須每隔50米設置三通閥門,以防火災發生。?3、針對煤層自燃發火規律,貫徹“預防為主,綜合治理”的方針,噴灑阻化劑等技術手段;采取配專職瓦檢員人工檢查的措施,進行綜合防治自燃發火。(三)其它管理規定1、拆除通道上、下安全出口處甲烷傳感器距煤壁不大于10m,上隅角處甲烷傳感器吊掛在支架切頂線向巷道空間1m范圍內。甲烷傳感器安裝在頂板完好處,吊掛牢固可靠,距頂不大于300mm,距幫不小于200mm。(見圖十三安全監控設備布置圖)2、作業人員必須隨身攜帶自救器,穿膠鞋,佩戴防塵口罩及毛巾。3、相關管理人員及機電維修工進入工作地點,必須佩帶便攜式瓦斯檢查儀。4、在***膠順靠近10m范圍內安設風泵進行抽水,保證巷道不被水淹沒,影響通風。?八、其它安全技術措施1、所有施工人員進入工作現場,首先嚴格檢查工作范圍內的頂板情況,并看好安全退路,做到隱患不排除不得施工;各部件解體前必須進行平衡受力的檢查,防止完全解體后出現旋轉、擺動傷人現象,解體過程中必須專人協調指揮。2、各類礦車必須采用防脫銷裝置,并保證齊全有效。3、摘掛鉤人員發現不完好的礦車要及時做記號,并上井維修。4、同一輛車裝載兩件以上物料時,必須有防止物料相對滑動的措施。5、重車使用封車器封車時,整架車封車器數目不少于三道。6、回柱機鋼絲繩需截繩時施工人員必須佩帶防護風鏡,施工區域范圍10米內嚴禁有其他人員。7、用于起吊、拖運等使用的繩環要選用規格不小于Φ24.5mm的鋼絲繩。8、設備拆除過程中人員需登高作業時,必須佩戴安全帶及使用牢固可靠的梯子或凳子,并有專人負責扶梯,防止歪倒。9、設備拆除過程中發現不安全隱患要及時按規定進行處理。全體施工人員必須熟悉井下避災路線,發生重大事故時,必須嚴格按照避災路線組織撤人。10、使用大錘等工具時,錘頭運行方向嚴禁有人,防止錘頭脫落傷人。11、支架供液前要仔細檢查支架液壓管路的完好情況,防止高壓膠管受壓后脫落傷人。需要進行供液時,應慢慢打開供液截止閥供液,嚴禁用單腿銷及鐵絲代替U型銷。12、拆裝站使用前由***煤礦專業人員對固定起吊梁的錨索進行現場測試,合格后方可起吊。13、支架解體后,要對支架裝車重心進行校核,發現重心偏移必須進行重新進行裝封車,嚴禁偏載運行。14、施工地點必須備足標準掩車木,所有地點停車必須用標準掩車木或阻車器將車掩牢。18、開啟液壓泵前,操作工必須將整個液壓系統進行全面檢查,無問題后方可開泵,拆除液壓管、閥前必須進行卸壓,確認無壓力后,方可進行下一步工作。16、每個支架拆除時,各千斤頂必須縮回,以防裝車、運輸時受影響。17、裝架前首先將裝架平臺處的阻車器關閉,防止裝架時板車竄移。其次由裝架回柱機裝車后調整好重心位置,支架底座和平板車接觸處用木楔背實,當支架與平板車上的固定孔對位不正時,也可以利用單體柱調整,最后用六顆M36×150的螺栓將底座牢牢緊固在平板車上,必須確保穩固可靠后用2#、1#回柱機將支架運至拆裝站。18、回撤物料。掩護支架拉移完畢后,回撤落山側、煤壁側單體柱及物料。物料撤出后裝車外運,準備進行下一個循環的拆除。19、當支架出現死架時,可采用人工借助風鎬從支架下臥底的方法進行回撤支架或放震動炮起底的方式回撤支架?；爻匪兰芮跋葘χЪ芮皞鹊装逵蔑L鎬進行臥底,臥底量及深度可根據現場情況而定,在回撤某一架支架前臥底要逐步延伸到支架底座下。然后將支架卸壓用“自拉自”的方法調離支架。采用“自拉自”外抽支架時,用大鏈、連接環等,一端與待撤支架推溜千斤頂連接,另一端與掩護架的底座橫梁或其它牢固點連接,然后遠距離(避開脫鉤、斷鏈抽人的位置)操作通過伸縮推移千斤頂的方法達到前移支架的目的。支架前移一段距離后不能再前移時,將支架升起,再對支架前側及支架底座下進行臥底,然后降下支架再用“自拉自”的方法調離支架,依次循環,直至將支架調出。20、隨著支架的拆除,及時外移工作面內拆架、裝架回柱機,當拆架、裝架回柱機不能滿足拆架要求時,及時裝車回收,然后直接使用2#回柱機拆除支架。待工作面支架全部拆除完畢后,再拆除2#回柱機。21、拆除支架如因側護板變形嚴重、超寬等情況需處理時,必須在頂板完好處或在車場內安全地點進行,現場要明確專人負責統一指揮,由熟悉其結構的人員操作,先用導鏈適當撐緊側護板,然后用盤條捆綁牢固。處理一側時,支架另一側不能有人。多人協作施工時,要做好自保互保工作,人員要相互配合、相互協作,做到三不傷害。22、封車時須用專用封車器封車,封緊封牢,經現場負責人確認后方可發信號外運。23、為加強施工現場安全管理,保證調架、拆除支架施工人員避開牽引區,人員躲在待撤支架5架之外的支架人行道內。九、整個拆除工程期間嚴格執行“一井一制”制度。十、其它未提之處嚴格執行《煤礦安全規程》、《***工作面綜采設備拆除、運輸施工安全技術措施》、《小巷運輸管理規定》及***煤礦的有關規定。???***

?2015年*月*日

篇2:某某機械部車輛運輸安全規定措施

一、嚴禁駕駛員帶病、車輛“帶病”運輸作業。駕駛員長途運輸每天不得超過6小時,兩個司機不得超過12小時,確保運輸安全。

二、駕駛員在行車前、行車中禁止飲酒,杜絕疲勞駕駛,在行駛中要自覺遵守交通法規。

三、對拌合站的分解部件,超高、超長、超寬、超重部分裝運時要求再次分解,對確實無法分解的要辦理有關手續,否則,駕駛員有權拒絕裝運。

四、在裝運現場及運輸途中要及時瞭望、規避空中的障礙物,如:電線、通訊電纜、繩索、橋涵、門樓及廣告牌等。

五、在行駛中對不明路段、路況(如:鄉村路段、山區彎道路段、河床臨時路段、塌方后臨時修建的路段及進出現場臨時修建的路段)駕駛員要下車觀察,必要時要有一人在前引導通過。

六、在行駛途中要對車輛及所拉貨物的捆綁及時檢查,發現問題及時處理,對自己不能處理的問題應及時上報部門負責人,如發生意外事故時應及時報警求助。

七、對違反交通法規造成的事故視情節對駕駛員處以100-2000元的罰款。

八、誰讓駕駛員違規拉運,如造成事故誰承擔責任并處以100-5000元的罰款。

九、為了確保設備及所有車輛轉場的安全,增強駕駛員的安全意識和工作積極性,年終進行安全評比,未發生大小事故者,板車司機獎勵3000元,卡車司機獎勵2000元,其他車輛司機獎勵1500元。

篇3:材料山上絞車運輸安全技術措施

1、為了確保絞車運輸安全,保障人員安全。根據《煤礦安全規程》,結合我礦實際,特制定本措施。

2、材料上山出渣作業時,除絞車工、運輸工、裝渣工外,其它人員一律禁止進入絞車巷下車場。機車工只準在車場與材料上山繞道交岔口掛運渣盒。

3、絞車工必須持證上崗,并具有高度責任心。絞車工到工作面后,必須認真檢查絞車情況,每次開機第一趟必須試運行一次,檢查絞車剎車是否靈活可靠,各轉向滑輪是否正常工作,否則必須停止工作。

4、絞車工必須時刻待在崗位上,嚴禁脫離崗位干其它與之無關的工作。

5、絞車工隨身礦燈必須系在腰間,燈頭掛在礦帽上,嚴禁離身丟在一邊。不能因為工作面有工作燈而將礦燈熄滅,必須隨時確保礦燈處于工作狀態。

6、下車場運輸工除推車運輸時可進入下車場外,其它時間待在井底車場與本巷交岔口處,接運空礦車和協助機車工掛運礦渣,嚴禁待在下車場,嚴禁在裝渣時間從絞車巷上下,嚴禁與絞車工聊天,分散絞車工注意力。

7、上山用于固定滑輪的錨桿深度不得小于75公分,與軌道的交角不得小于40度,大于60度,錨桿打在巷壁上的,錨桿與巷道前進方向的夾角不得小于60度,大于80度。

8、連接滑輪與錨桿的鋼絲繩,必須穿過錨桿上的鼻孔,并固定在錨桿上。

9、錨桿必須打在巷道兩幫或軌道側,出渣人員作業時不得站在兩鋼絲繩形成的夾角內。

10、錨窩必須打在堅固的巖層上,嚴禁打在松軟的巖層上或被炮震松的巷壁和底板上。在打錨窩前,必須對兩幫或底進行清理,確保錨窩牢固可靠。

11、絞車工開機運行時,特別是放渣車時,必須速度均勻,嚴禁放飛車,帶急剎。

12、絞車工必須按鈴聲作業,聽到工作面打鈴,必須打回鈴確認,并等待一會兒(大約30秒)再開機作業。

13、裝渣工必須按規定打鈴,即一停、二絞、三放、四慢絞、五慢放。

14、材料上山掘進工作面所有人員必須熟記本措施,并遵照執行,違反一條次處罰金兩百員,重者做開除處理。

長陽大溪煤礦有限責任公司

2010年5月2日