為防止發(fā)生提升運輸事故,確保礦井建設(shè)時期副斜井安全提升運輸,特制定本措施。所有參加此項工作人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí),未學(xué)習(xí)本措施并簽字人員不得進(jìn)行副斜井提升運輸工作,以確保安全運輸一、副斜井概況:貴州五輪山煤業(yè)有限公司副斜井長度為1120m,傾斜度數(shù)14°,巷道為錨噴支護(hù)巷道;斜井凈寬4600mm,凈斷面17.6m2;巷道頂部每隔20m安裝一盞15W防爆節(jié)能燈,下行左側(cè)安裝12吋排水管兩條和2吋供水管一條,下行右側(cè)設(shè)有寬深分別為300×200mm水溝一條及按設(shè)計要求施工完成的間隔40m一個的躲避硐室;在988m處(下行右側(cè))開113軌道石門;井底車場設(shè)計在+1330m軌道大巷內(nèi),與井筒方位一致,空、重車線設(shè)計在大巷內(nèi),車場形式為閉環(huán)式,車場調(diào)車均在直線上進(jìn)行,調(diào)車簡單、管理方便。二、提升絞車、提升方式及相關(guān)規(guī)定〖1〗提升絞車:貴州五輪山煤業(yè)有限公司副井提升機根據(jù)設(shè)計院提供的設(shè)計,通過招標(biāo)訂購了四川礦山機器(集團)有限責(zé)任公司制造2JK2-3.5*2.0絞車,依據(jù)設(shè)備情況,按下列主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行計算:〈1〉提升機機械性能:鋼絲繩最大靜張力:170KN最大靜張力差:115KN,選擇運行實際工況(雙鉤):鋼絲繩最大靜張力:57.3KN最大靜張力差:46.3KN〈2〉鋼絲繩選型采購為:6*19S+NF-28-1770,單重3公斤/米鋼絲繩破斷力:555KN〈3〉設(shè)備采購的電機為直流電機、轉(zhuǎn)速600rpn,250kw〈4〉減速器速比:30:1〈5〉提升速度:3.67米/秒〈6〉副井提升應(yīng)掛重量計算:依據(jù)下列最小值確定掛車重量(1)電機額定轉(zhuǎn)速下的張力差:Fc=1000NP/1.2v=1000*250*0.92/1.2*3.67=52.3KN(2)最大靜張力差:46.3KN(3)鋼絲繩安全系數(shù):a=鋼絲繩破斷力/鋼絲繩最大靜張力=555/57.3=9.68(4)因單勾提升,另一側(cè)沒有配重,最大靜張力差可作為鋼絲繩最大靜張力,由此計算出掛車重量為:F=[Fc-鋼絲繩每米重量*長度*(SIN傾角+0.15—0.20CON傾角)*9.8/1000]/(sin14+0.015con14)=[46.3-3.0*1280*(sin14+0.20con14)*9.8/1000]/(0.242+0.0146)=(46.3-18.23)/(0.242+0.0146)=116KN(5)考慮到新軌道運行阻力大等原因,建議試運行期間掛車重量嚴(yán)禁超過100KN(包括車皮重量).(6)雙勾提升時:依據(jù)上述最大靜張力差計算的掛車重量為:F=FC/(sin14+0.15con14)=179KN(7)為保證正式投入運行時的安全生產(chǎn),掛車重量嚴(yán)禁超過170KN.〖2〗提升方式:采用串車摘鉤方式提升。〖3〗提升容器(車輛):?〈1〉主要采用1.5t礦用固定箱式礦車、1.5t普通材料車、1.5t普通平板車、18t重型平板車、1.5t翻斗式礦車進(jìn)行提升運輸;以上產(chǎn)品必須具備有國家“煤安”標(biāo)志,即“MA”標(biāo)志。〈2〉使用中的運輸車輛應(yīng)經(jīng)常檢查、定期檢修。并做好大、中、小檢修記錄;〈3〉嚴(yán)禁不完好車輛上道運行。〖4〗每勾允許掛車數(shù)量及要求〈1〉1.5t礦車5輛。重型平板車4輛。材料車4輛。普通平板車5輛。礦車和重型平板車混合4輛。礦車和材料車混合4輛。普通平板車和重型平板車混合4輛。普通平板車和材料車混合4輛。重型平板車和材料車混合4輛。礦車和普通平板車混合5輛。〈2〉上述每勾允許掛車數(shù)量只準(zhǔn)減少,不準(zhǔn)增加。〖5〗設(shè)備、物料每勾允許長、寬、高及重量規(guī)定〈1〉長:5m,寬:1.5m,高:2.5m。重量:不得超過15t。〈2〉試運行時單鉤提升最大為10t,掛車數(shù)量不超過3個車。〖6〗車輛連接裝置:〈1〉礦車插銷、三環(huán)鏈必須每年進(jìn)行一次兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗,有探傷報告。三環(huán)鏈內(nèi)徑長度不低于41.5mm,且必須有靜拉力實驗報告,并符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),即不小于500KN;以上產(chǎn)品必須具備有國家“煤安”標(biāo)志,即“MA”標(biāo)志;〈2〉車輛連接裝置必須與礦用車輛尺寸型號相對應(yīng);〈3〉斜巷提升必須安裝使用保險繩。保險繩規(guī)格型號低于絞車主繩徑一個型號,保險繩與主繩之間的連接,使用與繩徑相對應(yīng)的u型卡子進(jìn)行連接,繩卡數(shù)量不少于4副,且壓接緊固。提升鋼絲繩繩頭與保險繩繩頭必須設(shè)置雞心環(huán);〈4〉各類連接裝置主要受力部件以破斷強度為準(zhǔn)的安全系數(shù)均以下列標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置:(1)專為升降人員或升降人員和物料的提升容器的連接裝置不小于13。(2)專為升降物料的提升容器的連接裝置不小于10;礦車的車梁、碰頭和連接插銷不小于6。〈5〉嚴(yán)禁使用變形、斷裂等不符合規(guī)定要求的連接件連掛車輛。三、副斜井軌道〖1〗軌道質(zhì)量要求:礦井軌道按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。主要運輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合下列要求:〈1〉扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm。

?〈2〉直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差,都不得大于5mm。

?〈3〉直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。

?〈4〉在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。

?〈5〉軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,軌枕下應(yīng)搗實。對道床應(yīng)經(jīng)常清理,應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。

?〈6〉同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。〖2〗軌道鋪設(shè)及安全間隙:軌型22kg,軌距900mm,雙軌道鋪設(shè)。〈1〉材質(zhì)及標(biāo)準(zhǔn):軌型:?22kg/m?軌枕:?鋼筋混凝土枕道床鋪設(shè):采用20—40mm石子軌距:900mm??接頭連接方式:懸接中部軌枕距:0.7m過渡軌枕距:0.563m?接頭軌枕距:0.48m左邊軌外側(cè)距巷道中心線1.125m右邊軌外側(cè)距巷道中心線1.275m左軌中心線距提升中心線0.625m右軌中心線距提升中心線0.775m??軌道上平面距巷道腰線0.82m兩軌道中心距:1.4m,但在500-600m處兩軌道中心距1.55m道床厚度:0.1m防滑柱間距:200m〈2〉鋪設(shè)要求:嚴(yán)格按照《礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè),軌距、水平、軌縫、接頭平整度、方向、軌枕距(包括:接頭枕、過度枕間距)不得超過標(biāo)準(zhǔn)允許偏差、道夾板、扣件(包括:皮墊)齊全緊固。〈3〉安全間隙:兩軌道中心距1.4m時,固定式礦車安全間隙0.35m,重型平板車安全間隙0.10m,固定式礦車與重型平板車安全間隙0.225m;但在500-600m處兩軌道中心距1.55m時,固定式礦車安全間隙0.5m,重型平板車安全間隙0.25m,固定式礦車與重型平板車安全間隙0.375m;軌道中心線對比巷道中心線偏移(下行方向),左軌偏移0.625m,右軌偏移0.775m。軌道按設(shè)計質(zhì)量要求敷設(shè)。〖3〗軌道維護(hù)礦井軌道使用期間必須加強維護(hù),定期檢修;軌道工必須對軌道運行線路每班進(jìn)行巡回檢查,檢查部位(內(nèi)容)主要有:軌道軌距、軌道接頭、軌道道岔組件、軌枕、道床等。發(fā)現(xiàn)軌道陰陽、接頭錯接、夾板螺絲松動、軌距超標(biāo)、軌枕吊板或損壞、底板底鼓等影響安全行車的情況時,必須按軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求及時進(jìn)行處理,保證行車順暢、安全。四、安全設(shè)施為預(yù)防發(fā)生跑車事故,或發(fā)生跑車事故后,在最短的時間(距離)內(nèi)將繼續(xù)下跑的車輛阻止住,使跑車事故塤失將到最低,根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》要求,斜巷運輸必須安裝有國家“MA”標(biāo)志的防跑車及跑車防護(hù)裝置,所安裝的安全設(shè)施必須牢固、可靠、有效,并做到經(jīng)常檢查、維護(hù),定期檢修實驗,確保行車安全。〖1〗安全設(shè)施安裝要求:〈1〉在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。

〈2〉在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。

〈3〉在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點的阻車器。

〈4〉在上部平車場接近變坡點處,安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

〈5〉在變坡點下方略大于1列車長度的地點,設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。

〈6〉擋(阻)車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉,放車時方準(zhǔn)打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷,在提升人員時,傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開的。〖2〗安全設(shè)施安裝:副井上車場左右道各設(shè)兩道阻輪式擋車器(),井口門設(shè)一組手動常閉式安全門。井口門以下略大于一列車長度處設(shè)一組FJB—A型雙余度常閉式擋車欄。在斜巷330m、560m各設(shè)一組FJB—A型斜井跑車防護(hù)裝置,在730m、930m處各設(shè)一組常開式跑車護(hù)裝置(超速吊梁)。底彎道以上15m處設(shè)一組重型擋車欄。113軌道石門偏口道岔后設(shè)置防止車輛誤入車場的阻車器、保安棍各一套。斜巷軌道中心每隔15m間距設(shè)托繩輪一組,共設(shè)托繩輪148組(雙軌);〖3〗安全設(shè)施維護(hù):〈1〉安全設(shè)施維護(hù)人員必須每班對軌道線路上安裝的防跑車裝置及跑車防護(hù)裝置、拖繩輪等進(jìn)行巡回檢查,發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施不完好、不可靠時必須及時維修。〈2〉檢查、維修安全設(shè)施時,維護(hù)人員必須同信號把勾工聯(lián)系好,嚴(yán)禁行車。工作完成并試操作無問題后放準(zhǔn)恢復(fù)行車,以確保行車及人身安全。〈3〉定期對跑車防護(hù)裝置進(jìn)行模擬試驗,并對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時處理,確保安全設(shè)施靈活、可靠、有效。五、通訊、信號、報警裝置〖1〗通訊裝置要求:?運輸斜巷各場口必須安裝可靠的通訊裝置,便于工作及處理問題時相互聯(lián)系。當(dāng)通訊系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,信號工須及時匯報區(qū)隊值班員,安排維修人員進(jìn)行處理;〖2〗通訊裝置安裝:提升機房、上下車場、113軌道石門均設(shè)有通訊電話互相聯(lián)系,斜巷內(nèi)裝卸物料時,使用防爆無繩電話與上車場信號工進(jìn)行提升信號聯(lián)系,或每隔100m設(shè)置一組防爆組合電鈴與上車場信號工進(jìn)行提升信號聯(lián)系;〖3〗信號裝置要求:〈1〉運輸斜巷各場口必須安裝可靠的信號裝置,主要運輸斜巷,嚴(yán)禁下部車場直接向車房發(fā)送開車信號。〈2〉信號要清晰,要聲光兼?zhèn)洳⒍沤^失爆。〈3〉主要運輸斜巷必須安裝行車指示紅燈。〈4〉當(dāng)信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,信號工須及時匯報區(qū)隊值班員,在維修人員未處理好信號系統(tǒng)故障前,嚴(yán)禁無信號行車。〖4〗信號裝置安裝:井底車場信號峒室、113軌道石門信號峒室、上車場臨時把鉤工房各設(shè)一臺pxK—2型PJC絞車提升信號系統(tǒng)收發(fā)器,上車場另設(shè)一臺pxK—2型PJC絞車提升信號系統(tǒng)收發(fā)器連通提升機房,井下收發(fā)器固定在離底板1.2m高的信號峒室壁上,井上收發(fā)器安裝在上車場臨時把鉤工房和提升機房內(nèi);〖5〗聲光語音報警裝置要求:〈1〉主要運輸斜巷各場口、輔助上下山必須按煤安規(guī)程規(guī)定,安裝可靠的聲光語音報警裝置。〈2〉聲光語音報警應(yīng)語音清晰、聲光俱全并與絞車連鎖。〈3〉語言聲光報警器出現(xiàn)故障時,信號工須及時通知維修人員進(jìn)行維修,未排除故障前嚴(yán)禁行車。〖6〗聲光語音報警裝置安裝:井底車場底彎路以里20m處、113軌道石門牛鼻子處、井口門各設(shè)置一臺與絞車連鎖的語言聲光報警器。六、防雷電設(shè)施:井口門雙軌各設(shè)一道絕緣夾板,道岔尖部設(shè)兩道接地線。井口門以下20米處設(shè)一道接地線,30處雙軌各設(shè)一道絕緣夾板。七、副斜井各場口上車場,113軌道石門,井底車場。八、安全技術(shù)措施〖1〗提升機司機〈1〉一般規(guī)定(1)提升機司機必須由經(jīng)過特種作業(yè)人員資格培訓(xùn),并考試合格,取得資格證書的人員擔(dān)任并持證上崗;(2)提升機司機必須熟悉所操作絞車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理及操作方法,熟知信號聯(lián)系方法,會處理一般性故障;(3)必須嚴(yán)格遵守并執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《工種崗位責(zé)任制》,精力集中、謹(jǐn)慎操作,不得擅自離崗,不做與本崗無關(guān)的事情,行車時不準(zhǔn)與他人交談;(4)司機必須穿防靜電工作服,接觸計算機和電控元器件時必須戴防靜電手套(5)提升機必須配備正、副司機,每班不得少于2人;(6)司機嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度、崗位責(zé)任制以及其它制度;(7)搞好設(shè)備及機房的環(huán)境衛(wèi)生,并將工具、備品擺放整齊,認(rèn)真填寫各種記錄;〈2〉操作前的準(zhǔn)備(1)檢查各緊固螺栓不得松動,連接件應(yīng)齊全、牢固;(2)減速機溫度、聲音無異常,聯(lián)軸器間隙應(yīng)符合規(guī)定防護(hù)罩應(yīng)牢固可靠;(3)軸承潤滑油油質(zhì)清潔,油量適當(dāng),油環(huán)轉(zhuǎn)動靈活,平穩(wěn);稀有站系統(tǒng)管路完好可靠;(4)各種保護(hù)裝置及電氣閉鎖必須完整可靠,聲光和警鈴都必須靈敏可靠;(5)盤式制動器不得漏油,間隙適當(dāng);(6)各種儀表應(yīng)指示準(zhǔn)確;(7)信號系統(tǒng)應(yīng)正常;(8)數(shù)字和模擬深度指示器的顯示準(zhǔn)確;(9)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,必須及時處理,并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報,處理符合要求后方可開車;〈3〉操作司機應(yīng)熟悉各種信號,操作時必須嚴(yán)格按信號的指令開車(1)司機不得無信號動車;(2)當(dāng)信號不清或有疑問時,應(yīng)與信號工聯(lián)系,重新發(fā)出信號,確認(rèn)后再開車;(3)司機接到信號后,因故未能開車,應(yīng)通知井口信號工,解除故障后,與信號工聯(lián)系,重新發(fā)出信號,再進(jìn)行操作;(4)礦車在井口位置,若因絞車其它原因需要動車,應(yīng)與信號工聯(lián)系,按信號指令動車;(5)礦車在井筒中,若因絞車檢修需要動車,應(yīng)通知信號工,在允許情況下方可運行操作,完畢后通知信號工;〈4〉進(jìn)行特殊吊運時,速度應(yīng)符合下列規(guī)定(1)使用礦車運送火藥、雷管時,運行速度不得超過2m/s;(2)運送上述物品時,應(yīng)緩慢啟動和緩慢停止,避免礦車發(fā)生碰撞;(3)運送特殊大型設(shè)備及長材時,其運行速度不應(yīng)超過1m/s;(4)人工驗繩速度,一般不大于0.3m/s;〈5〉提升機啟動前應(yīng)做以下工作(1)順序送上低壓柜、控制柜、操作臺電源;(2)合上計算機供電電源、UPS電源;(3)合上信號電源,開啟計算機,使其正常工作;(4)啟動輔助設(shè)備(啟動液壓站、啟動潤滑油站、直流可控硅送電);(5)觀察電壓表、油壓表、電流表、速度表、力矩表、深度指示器、顯示屏應(yīng)正常;(6)操縱臺各轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置應(yīng)與所要操作的相符;〈6〉提升機的啟動與運行啟動順序(1)按下啟動按鈕(2)手動啟動時,根據(jù)信號確定提升方向,操作制動閘手柄,主令手柄起動提升機,使提升機均勻加速至所需的速度,達(dá)到正常運行;(3)自動運行時,將“手動/自動”轉(zhuǎn)換開關(guān)置于自動位置,使提升機在信號的指令下自動運行;提升機在起動和運行過程中應(yīng)隨時注意觀察以下情況;(1)電流表、電壓表、油壓表、速度表、加速度表、等各儀表的指示是否正常;(2)深度指示器、顯示屏顯示的位置是否正常;(3)各運轉(zhuǎn)部位的振動、溫度、聲音正常;(4)各種保護(hù)裝置運行正常;〈7〉提升機正常停車(1)將主令手柄拉回零位,將制動閘手柄拉到制動位置;(2)按下停止按鈕;〈8〉緊急制動(1)運行中出現(xiàn)下列情況之一,應(yīng)立即按下緊急停止按鈕緊急停車;①?電流過大、加速太慢、不能啟動,②運轉(zhuǎn)部位發(fā)生異常,③出現(xiàn)不明情況的意外信號,④出現(xiàn)主要部件功能失靈,⑤加、減速段出現(xiàn)意外信號時,⑥保護(hù)失效時,⑦出現(xiàn)其它必須緊急停車的故障;(2)立即上報主管部門,通知維修工處理,事后將故障及處理情況認(rèn)真分析原因,并填好事故記錄;〈9〉司機進(jìn)行的班中巡回檢查(1)巡回檢查每小時不少于一次;(2)巡回檢查要按主管部門規(guī)定的檢查路線和檢查內(nèi)容依次逐項檢查,不得遺漏;(3)在巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時處理;①司機能處理的應(yīng)立即處理,②司機不能處理的應(yīng)及時匯報,并通知維修工處理,③對不能立即產(chǎn)生危害的問題,要進(jìn)行連續(xù)跟蹤觀察,監(jiān)視其發(fā)展情況,匯報上級部門,④所有發(fā)現(xiàn)的問題及處理經(jīng)過必須認(rèn)真填入運行記錄中;〈10〉提升機司機遵守的操作紀(jì)律(1)司機操作時,手不準(zhǔn)離開手柄,嚴(yán)禁與他人閑談,開車后不得接打電話;(2)在操作期間不得離開操作臺及做其它與操作無關(guān)的事情,操作臺上不得放與操作無關(guān)的異物,兩司機應(yīng)輪換操作,但中途禁止換人;(3)對監(jiān)護(hù)司機的示警性喊話,禁止對答;〈11〉提升機司機遵守以下安全守則(1)禁止超負(fù)荷運行(電流不超限)(2)礦車脫軌時,禁止用絞車牽引復(fù)軌;(3)司機不得擅自調(diào)整制動閘;(4)司機不得變更繼電整定值和安全裝置定值(5)檢修后必須試運1小時;(6)檢修人員進(jìn)入滾筒工作前,必須切斷電源,并在制動手柄上掛“滾筒內(nèi)有人工作,禁止操作”警示牌;(7)停車期間司機離開操作位置必須做的:①運行方式轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“手動”位置,②主令給定手柄置于零位,制動手柄處于制動狀態(tài),③切斷主控電源;(8)在設(shè)備檢修和處理事故期間,司機應(yīng)堅守崗位,不得擅自離開機房,特殊情況必須留一人堅守崗位,檢修需動車時,要有專人指揮;(9)在檢修和處理事故后,司機會同檢修人員認(rèn)真檢查驗收,并做好檢修記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。〖2〗信號把鉤工〈1〉信號把鉤工必須由經(jīng)過特種作業(yè)人員資格培訓(xùn),并考試合格、取得資格證書的人員擔(dān)任;〈2〉信號把鉤工必須嚴(yán)格遵守并執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《工種崗位責(zé)任制》并持證上崗;〈3〉信號把鉤工上崗后必須認(rèn)真檢查鉤頭連接狀況,距鉤頭15m內(nèi)鋼絲繩情況,保險繩的固定情況,車體、輪對、警示燈的完好情況及本崗位范圍內(nèi)的軌道情況,必須檢查各安全設(shè)施、信號設(shè)施、語音報警裝置等的完好情況,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報并積極處理,隱患不消除不得運行;〈4〉上下車場把鉤工每次運行前必須認(rèn)真檢查各車輛的連接裝置,三連環(huán)是否連接正確,礦車插銷是否插到底,插銷防脫落裝置是否起效,保險繩是否掛好,翻斗插銷是否插好、鎖牢,車輛狀況是否完好,確認(rèn)無隱患時,方可發(fā)出運行信號;〈5〉信號把鉤工所發(fā)信號必須清晰準(zhǔn)確并按照“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”的規(guī)定進(jìn)行工作。嚴(yán)禁亂打點。車輛在上下車場及113軌道石門甩車場既將運行時,信號把鉤工必須發(fā)出慢車行車點,下車場及113軌道石門甩車場當(dāng)車輛運行時,信號把鉤工必須目送、目迎車輛離開或進(jìn)入井底車場及113軌道石門甩車場,緩慢進(jìn)入或離開斜巷軌道;〈6〉運輸工作中嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定,運行中密切注意鋼絲繩和視距內(nèi)車輛、軌道的狀況,發(fā)現(xiàn)異常立即發(fā)出停車信號,待查明原因排除不安全隱患后方可重發(fā)信號繼續(xù)運行;〈7〉在上車場當(dāng)車輛行至上變坡點以下絞車鋼絲繩張緊后信號把鉤工方可打開安全門,上車場阻車器和井口安全門必須隨時處于關(guān)閉狀態(tài),只有當(dāng)車輛運行時方準(zhǔn)打開,但嚴(yán)禁同時打開兩道阻車器;底彎道以上阻車器必須隨時處于常開狀態(tài),行車時方準(zhǔn)閉合,車輛通過后必須立即開啟,必須使其隨時處于擋車狀態(tài);〈8〉各單位所裝物料,必須使用規(guī)定材料綁扎物料或封車,嚴(yán)禁使用麻繩、鐵絲等不合格材料,否則信號工不得發(fā)出行車信號并立即匯報本單位值班人員,直至更改合格后方準(zhǔn)運行;〈9〉運送“四超”車輛時必須制定專項運輸安全技術(shù)措施并經(jīng)分管總工程師批準(zhǔn)后方可運輸,并嚴(yán)格按已批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施操作。九、掉道復(fù)軌當(dāng)車輛掉道時,應(yīng)遵守下列規(guī)定復(fù)軌〖1〗復(fù)軌一般規(guī)定〈1〉逐級匯報制度現(xiàn)場操作人員發(fā)現(xiàn)掉道后,必須立即停止作業(yè)并及時通知帶班班長及區(qū)隊值班人員,帶班班長或區(qū)隊值班人員,應(yīng)視掉道程度決定是否匯報礦調(diào)度室。掉道程度達(dá)到下列情況之一的必須匯報礦調(diào)度室:(1)機(電)車頭四個車輪掉道。平巷組列礦車掉道超過3輛。復(fù)軌影響時間可能超過1小時以上的掉道事故。(2)特殊運輸車輛掉道:大型設(shè)備車、支架車、“四超”車輛、急運車輛。(3)副斜井井巷跑車、串車(2輛及以上)掉道事故。〈2〉現(xiàn)場安全責(zé)任制一般掉道復(fù)軌的安全工作由帶班班(組)長負(fù)責(zé)。匯報給礦調(diào)度室的掉道事故,區(qū)隊必須指定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場復(fù)軌的安全工作。〈3〉現(xiàn)場檢查制度現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人,必須周密檢查掉道現(xiàn)場巷道支護(hù)及所有設(shè)備、設(shè)施有無再次發(fā)生事故的隱患,特別是檢查掉道車輛穩(wěn)定性是否可靠。〈4〉復(fù)軌方案的制訂在經(jīng)過周密檢查后,現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)掉道情況,制定切實可行的復(fù)軌實施方案。必要時要征得上一級行政負(fù)責(zé)人的意見。〈5〉安全措施的落實現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人對復(fù)軌有關(guān)的每一個環(huán)節(jié)、步驟都必須制定并落實相應(yīng)的安全措施。包括:穩(wěn)車、牽拉、抬墊;防歪、防滑、防竄、防崩等方面。〈6〉穩(wěn)車作業(yè)制度必須實行“先穩(wěn)車、后處理”的作業(yè)制度。穩(wěn)車固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道兩種類型實施。〈7〉復(fù)軌過程中的安全注意事項:(1)嚴(yán)禁用電瓶車、絞車等機動設(shè)備強拉硬拽牽引復(fù)軌。(2)現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人在處理事故前,必須布置好現(xiàn)場操作人員的安全退路,并做好安全防護(hù)。(3)進(jìn)行復(fù)軌前,現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人必須檢查巷道支護(hù)情況,支護(hù)不牢或有片幫危險時,必須先行處理后方可進(jìn)行復(fù)軌作業(yè)。(4)兩個或兩個以上車輛掉道時,必須逐個進(jìn)行復(fù)軌,嚴(yán)禁同時復(fù)軌。(5)超高、超長、超寬的車輛或重心高、重心偏有傾倒危險的車輛復(fù)軌時,必須首先采取可靠的防止車輛歪斜措施后方可復(fù)軌。(6)采用復(fù)軌器復(fù)軌時,復(fù)軌器要垂直放置,底部必須用木料墊實、墊牢、墊平。(7)采用人力杠桿復(fù)軌時,杠桿必須牢固定位,嚴(yán)防杠桿轉(zhuǎn)動或滑脫;一次撬抬高度不??得超過150mm;撬起車輪墊木料時,墊料人不得將頭和身體的任何部位放在兩車之間及沒有采取防歪措施的車輛一側(cè)。(8)車輛掉道確須起吊復(fù)軌時,必須根據(jù)巷道支護(hù)形式及支護(hù)強度,制定特殊復(fù)軌安全措施經(jīng)批準(zhǔn)后方可實施。措施中必須明確規(guī)定各種巷道起吊生根的方法和支護(hù)要求。必須設(shè)專人觀察頂板。使用手拉葫蘆起吊時,起吊重量不得大于手拉葫蘆的額定重量。人員必須站在有安全退路的地方操作手拉葫蘆。(9)架棚巷道采用棚梁作生根點時,必須對棚進(jìn)行加固;錨噴或錨索支護(hù)的巷道,不得用起支護(hù)作用的錨桿或錨索作生根點。特殊地點確需起吊時,必須編制專門措施,經(jīng)分管總工程師批準(zhǔn)后方可實施。不得用礦車銷子上的把手環(huán)作起吊點。(10)特殊運輸(包括:支架、大型設(shè)備以及“四超”車輛)的安全技術(shù)措施中必須制定掉道復(fù)軌的具體規(guī)定。(11)如需輔以起吊復(fù)道,現(xiàn)場必須有區(qū)隊跟班領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮。起吊所用的人字架、三腳架、龍門架、事先打好的啟動梁、起吊環(huán)、起吊錨桿等必須安全可靠,經(jīng)帶班班長、區(qū)隊跟班領(lǐng)導(dǎo)共同檢查確認(rèn)符合要求允許后方可起吊抬道。〖2〗平巷車輛掉道復(fù)軌規(guī)定〈1〉平巷車輛掉道復(fù)軌應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)軌一般規(guī)定。〈2〉平巷運輸車輛掉道后,現(xiàn)場操作人員必須立即在掉道區(qū)域前后40米的地點設(shè)置警示標(biāo)志和車檔,防止其他機車車輛闖入作業(yè)區(qū)域。〈3〉平巷列車掉道復(fù)軌時,必須把未掉道的車輛與掉道車輛摘開并掩好。牽引機車掉道一般用千斤頂或復(fù)軌器復(fù)軌。礦車掉道時,有條件的應(yīng)采用復(fù)軌器進(jìn)行復(fù)軌。沒有千斤頂和復(fù)軌器時,可采用墊拉或翹抬的方法復(fù)軌。〈4〉機車掉道時,必須使用硬質(zhì)木料或木楔將另一頭掩牢。用工具將掉道的一頭逐漸抬高,用木料隨抬隨墊,待車輪輪緣高出軌道后,撥正機車使車輪踏面與軌頂重合,然后撤除千斤頂或復(fù)軌器或抽出墊木放下車體。〈5〉礦車、材料車掉道,使用復(fù)軌器拉車上道時,復(fù)軌器必須安裝牢固后方可連車,人員離開掉道車輛后方可向機車司機發(fā)出開車信號。司機開車必須精力集中,慢起穩(wěn)拉。〈6〉礦車、材料車、掉道,必須單個礦車進(jìn)行復(fù)軌。采用墊拉方式上道時,使用硬質(zhì)長木料牢固地填入掉道車輪下部,連好車人員離開掉道車輛后方可向機車司機發(fā)出開車信號。嚴(yán)禁作業(yè)人員隨車扶料而行。一次高度不到位時可以重復(fù)進(jìn)行,待車輪輪緣高出軌道后,撥正礦車上道。司機開車必須精力集中,慢起穩(wěn)拉,不得強拉硬拽;采用翹抬方式上道時,必須使用硬質(zhì)木料或木楔將另一頭掩牢,用撬杠將掉道的一頭撬起,用木料逐級墊起車輪,待車輪輪緣高出軌道后,撥正車輪使踏面與軌頂重合,然后撤除墊木放下車體。〈7〉采用翹抬方式上道時,支撐物必須放置可靠,起撬點必須牢固,按壓撬杠時,必須抓穩(wěn)拿牢并不得滿把抓扛,必須躲開雙腳。〈8〉特殊運輸車輛掉道復(fù)軌時,必須首先檢查車輛裝載重心及封車固定情況,必須采取防止裝載物品滑脫或車輛歪斜的安全措施。〈9〉雙軌線路出現(xiàn)掉道時,必須兩股線路同時禁止通行。特殊情況確需通行時,必須在滿足安全間隙的前提下,停止復(fù)軌工作方可允許另一線路車輛通過。〖3〗斜巷車輛掉道復(fù)軌規(guī)定〈1〉斜巷車輛掉道復(fù)軌必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)軌一般規(guī)定。〈2〉斜巷串車車輛掉道時,斜巷各車場信號把鉤工應(yīng)立即關(guān)閉斜巷各車場的阻車器和擋車器。〈3〉斜巷串車車輛掉道后,必須先由上把鉤工下行進(jìn)行檢查,并首先用道木在掉道串車車輛下方支設(shè)木馬(或掩車器)掩擋后,方可讓下把鉤工上行參加復(fù)軌工作。〈4〉絞車司機在掉道礦車沒得到穩(wěn)車處理前,不得松開絞車制動閘,不得離開司機崗位。復(fù)軌過程中必須剎緊制動閘。〈5〉斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前,上中下各車場入口處,都必須設(shè)置醒目的警示標(biāo)志,禁止其他人員進(jìn)入斜巷。〈6〉斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前,必須對串車所有車輛實施可靠的穩(wěn)車固定,然后才能將掉道車輛和沒掉道車輛摘開進(jìn)行上道。穩(wěn)車的方法視車輛掉道的情況而定。〈7〉斜巷穩(wěn)車材料應(yīng)選擇不小于Φ15.5mm的鋼絲繩及相匹配的繩卡或用不小于40T的刮板鏈及相匹配的聯(lián)接卡。〈8〉斜巷穩(wěn)車的方法:(1)用鋼絲繩套或刮板鏈鎖好掉道的車輛。最下方的車輛掉道,先鎖牢上方車輛;最上方的車輛掉道,先鎖牢下方車輛;中間的車輛掉道,應(yīng)鎖牢上下方所有車輛。(2)鎖定的方法應(yīng)采用繞軌道底下和礦車輪軸進(jìn)行固定。鋼絲繩纏繞不得少于2圈,繩卡不得少于2付。(3)四個車輪掉道時,一端復(fù)軌后,要重新固定另一端方可上道。多個礦車掉道必須逐個固定。〈9〉斜巷復(fù)軌時,不得摘掉鉤頭、連接器、保險繩;提升鋼絲繩嚴(yán)禁有余繩。〈10〉斜巷復(fù)軌過程中,工作人員需要穿越軌道時,必須從車輛的上方通過,嚴(yán)禁從礦車的下方穿越。〈11〉復(fù)道完成后,解除車輛的掩鎖必須嚴(yán)格按由上而下順序進(jìn)行,并將所有車輛重新連接、掛好保險繩、清除所有障礙物,復(fù)道人員全部撤除、信號把鉤工到達(dá)各崗位后方可發(fā)出信號重新運行。十、避災(zāi)路線當(dāng)發(fā)生水、火、瓦斯災(zāi)害事故時,避災(zāi)路線為:井底車場→副斜井→地面

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篇2:斜井巷軌道運輸安全管理禁令

1.所有軌道運輸斜巷的上下平段入口處,必須劃定警戒區(qū),必須設(shè)置明顯的“行人不行車、行車不行人”的安全警示標(biāo)識,或具備信號、防跑車裝置、LED顯示的一體化的安全防范系統(tǒng)。車輛運輸前后和運行期間必須進(jìn)行安全確認(rèn),當(dāng)班運輸負(fù)責(zé)人負(fù)總責(zé)。運輸期間,嚴(yán)禁任何人員進(jìn)入坡巷內(nèi)和警戒區(qū)內(nèi)。

2.運輸信號必須完好,聲光俱全。軌道運輸斜巷長度超過50m時,中部必須加聲光信號指示,開車前信號工、把鉤工首先進(jìn)行信號試打進(jìn)行確認(rèn)。嚴(yán)禁信號不完好、未信號聯(lián)系或無信號情況下運輸。

3.所有運輸全過程必須有專門的信號工、把鉤工和絞車司機,必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗。信號工、把鉤工等作業(yè)人員必須站在信號硐室或安全地點進(jìn)行工作。嚴(yán)禁無信號工、把鉤工和專門的絞車司機運輸,嚴(yán)禁隨意替崗和無證上崗,嚴(yán)禁在坡上下無人值守看護(hù)把關(guān)的情況下進(jìn)行運輸。

4.所有斜巷軌道運輸必須根據(jù)坡度、絞車的技術(shù)特征、安全系數(shù)科學(xué)計算本巷道內(nèi)實際能夠安全牽引的最大重量和車輛數(shù),必須設(shè)置明顯的提示、提醒標(biāo)識。原則,所有斜巷提放材料一鉤不得超過兩輛車。大件材料、設(shè)備(包括支架、采煤機等),或其它重量超過5噸的車輛,只允許一鉤一車,特殊情況必須制定專門安全技術(shù)措施。嚴(yán)禁超重、超數(shù)、超長、超寬運輸。

5.所有運輸絞車及安全設(shè)施、聯(lián)接裝置等的安裝或使用必須符合《煤礦安全規(guī)程》要求,必須符合三元煤業(yè)的小絞車管理規(guī)定。絞車制動必須靈敏、可靠。必須定期檢查、檢驗鋼絲繩。一坡三擋等防跑車裝置必須齊全、完好,靈敏、可靠。每班運輸前,當(dāng)班運輸負(fù)責(zé)人和崗位工必須進(jìn)行全面安全確認(rèn)后方可使用。嚴(yán)禁不檢查、不確認(rèn),簡化程序,違反規(guī)定、規(guī)程操作。

6.所有斜巷軌道運輸必須使用可靠的保險繩,使用合格的三連環(huán)連接環(huán)和帶鎖緊裝置的插銷,應(yīng)做到“一車兩銷,隨車專連專用”,不得亂用。嚴(yán)禁使用不合格插銷和不進(jìn)行鎖緊,嚴(yán)禁使用鋼絲繩套等進(jìn)行連接,嚴(yán)禁不使用保險繩。

7.所有絞車的繩頭必須符合要求,繩頭長度不得低于600mm,固繩繩卡不得少于三道并正反固定,繩皮必須符合要求,不能夾繩,保險繩必須打回頭繩,不得加繩使用,保險繩繩頭按主繩頭的要求管理。嚴(yán)禁不按正確的方法做繩頭和保險繩頭,嚴(yán)禁在繩頭、保險繩、繩皮不完好、不可靠的情況下運輸作業(yè)。

8.斜巷運輸中,必須帶電操作。嚴(yán)禁甩保護(hù)和電源采用機械制動放車。運輸過程中發(fā)現(xiàn)有問題,應(yīng)及時采取措施進(jìn)行處理。嚴(yán)禁絞車帶病運行。

9.所有小絞車包括無結(jié)繩絞車的護(hù)繩板必須牢靠,防護(hù)安全和防護(hù)范圍必須達(dá)要求,操作信號按鈕必須專門固定在操作人員的可控范圍內(nèi)。嚴(yán)禁在無護(hù)繩板和操作按鈕信號設(shè)置不當(dāng)?shù)那闆r下進(jìn)行操作。

10.斜巷內(nèi)不得停放運輸車輛,確需停放時必須采取可靠的停放措施,嚴(yán)防車輛跑車。嚴(yán)禁無可靠措施停放車輛。

11.所有運輸作業(yè)人員必須由責(zé)任單位認(rèn)真組織學(xué)習(xí)三大規(guī)程相關(guān)要求內(nèi)容和本礦制定的專門的運輸安全措施并嚴(yán)格執(zhí)行安全和機電運輸管理規(guī)定,負(fù)責(zé)運輸全過程的監(jiān)督檢查指導(dǎo)工作。嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和不熟悉安全要求上崗作業(yè),嚴(yán)禁在運輸大件上未經(jīng)調(diào)度統(tǒng)一安排,未制定貫徹專門安全措施擅自組織運輸作業(yè)。

篇3:新副斜井運輸安全技術(shù)措施

為規(guī)范我隊副斜井主提升絞車運輸管理,提高運輸工作質(zhì)量,保證副斜井絞車運輸作業(yè)的安全,特制定本專項作業(yè)規(guī)程:

一、?運輸系統(tǒng)概述

我礦副斜井運輸巷頂部采用石塊砌碹下部采用錨噴支護(hù),巷道斷面13.72m?,全長450m,坡度22.4°,服務(wù)于生產(chǎn)線輔助運輸,使用JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機,絞車動力供電系統(tǒng)采用高低壓變頻器供電,PLC編程控制,絞車鋼絲繩38NAT6V*34+FC-ZZ,軌距600mm,軌枕為水泥軌枕,間距600mm,井口變坡點處使用自動阻車器,坡中使用八道感應(yīng)自動式擋車欄,斜巷為單鉤串車運輸,采用43kg/m型軌道。(以上內(nèi)容中附圖可見)

二、運輸線路

副斜井井口房---------副斜井井底車場

三、?絞車技術(shù)性能參數(shù)

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機?

設(shè)備型號?JK-3.5×2.2P?提升方式?斜井單鉤串車?提升距離?450米?

井筒平均傾角?22.4°?滾筒直徑?3500mm?鋼絲繩最大直徑?￠38mm?

制動閘型式?閘塊制動?鋼絲繩最大速度?3.43m/s?牽引力?170KN?

生產(chǎn)廠家?中信重工機械股份有限公司?生產(chǎn)時間?2013年2月?減速機型號?S/N-JKD.01.001?

配用電機型號?YPKK630-12?電機功率?630KW?電機轉(zhuǎn)速?497r/min?

電壓?6000V?生產(chǎn)廠家?江西特種電機有限公司?生產(chǎn)日期?2013年4月?

?四、車輛的連接規(guī)定

1、鉤頭與車輛的連接:

①、礦車或花架車的聯(lián)接;

將絞車鉤頭穿入礦車或架子車的鎖孔,將帶閉鎖的專用銷插上,并鎖好。再把保險繩穿過車上部的中央拉到最后一個車的尾端與尾車掛好鉤,如因特殊情況用上述辦法掛不上鉤時,可用三連環(huán)穿過尾車的銷孔和保險繩鉤頭用U型環(huán)連接好,達(dá)到延長保險繩的目的。

②、鉤頭與平板車的聯(lián)接:

將絞車鉤頭穿入平板車銷孔,將帶閉鎖的專用鎖插上,并鎖好。如因特殊情況用上述辦法掛不上鉤時,可用三連環(huán)穿過尾車的銷孔和保險繩鉤頭用U型環(huán)連接好,達(dá)到延長保險繩的目的。

2、各種車輛的連接:

(1)、礦車及花欄車之間可采用三連環(huán)連接,將帶閉鎖的專用銷子插上并鎖好。

?(2)、用三環(huán)聯(lián)接時,可用單串或多串鏈做成一個環(huán)鏈,用U型環(huán)聯(lián)接,擰緊螺絲。

?注:在以上礦車與礦車連接中使用的三連環(huán)、U型環(huán)必須經(jīng)過破斷力合格后方可使用。

五、提升能力的校驗

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機牽引力F=170KN

鋼絲繩的破斷力(F)為:￠38mm=1147.6KN(根據(jù)鋼絲繩校驗報告)

根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第四百條規(guī)定:提升物料的絞車鋼絲繩安全系數(shù)M必須大于6.5。

代入公式?=F/M(M取6.5)計算得:

?=F/M=1147600/6.5

?=176553N

經(jīng)校驗,JK-3.5×2.2P絞車牽引力<鋼絲繩牽引力

故采用JK-3.5×2.2P絞車求提升重量及掛車數(shù)量

式中符號表示:

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機

?--絞車牽引力?170KN

g--重力加速度取g=9.8m/s2

--鋼絲繩運行阻力系數(shù)?取=0.15-0.25

--礦車運行阻力系數(shù)?取=取0.01-0.015?

--坡度傾角取?=22.40

P--鋼絲繩每米重量?5.58kg/m?

L--鋼絲繩長度?450m?

代入公式

?

用1.7m?的礦車裝入噴漿料進(jìn)行重車試驗,1車1.7m?的礦車裝滿噴漿料總重4.56t(礦車自重1.5t,礦車載重3.06t,1m?噴漿料2.6t),

?N=39133/4560=8.58

副斜井井筒運輸:根據(jù)操車系統(tǒng)的阻車條件,一般重車、空車下放不超過5輛,上提升空車、重車不能超過6輛。

六、掛車數(shù)規(guī)定:

根據(jù)絞車牽引力的計算和各車場摘掛鉤點間的距離,保險繩長度所能掛住的車數(shù),對副斜井運輸巷道的絞車掛車數(shù)做如下規(guī)定:

規(guī)定?掛?車?數(shù)?

絞車?鋼軌?工字鋼?3m木料?4m木料?單體?支護(hù)材料?鋼管?溜槽?備注?

JK-3.5×2.2P?1?1?2?1?1?5?1?5

其中:所裝鋼軌、鋼管、工字鋼、4m木材不得超過規(guī)定載重量(以35噸為準(zhǔn)),裝載物料為溜槽時不得超過5輛車(以實際計算特殊車輛重量為準(zhǔn)),鋼軌每鉤掛一車(以實際計算特殊車輛重量為準(zhǔn))。下放提升特殊超寬、超高、超重等大型設(shè)備物料時,應(yīng)制定專項運輸安全技術(shù)措施,并嚴(yán)格執(zhí)行。

七、副斜井提升運輸作業(yè)信號的規(guī)定

1、信號規(guī)定

一聲?--?表示停車

二聲?--?表示拉車

三聲?--?表示放車

四聲?--?表示慢拉

五聲?--?表示慢放

發(fā)生異常打亂點。

2、信號要求:

絞車房、副斜井井口設(shè)一組聲光信號為二級信號,副斜井井口、副斜井井底車場設(shè)一組聲光信號為一級信號,且信號與絞車閉鎖,信號必須保證時刻完好,信號不完好嚴(yán)禁開車。

八、?供電系統(tǒng)

副斜井主提升絞車房采用雙回路供電,1#回路來源于35kv變電站814配電柜,2#回路來源于35kv變電站821配電柜,采用10kv電源供電,電纜截面為70mm?高壓鎧裝電纜,長度為530米。低壓為380V雙電源供電,電源來源于地面10KV工業(yè)變電所,電纜截面為70mm?塑料電纜,長度為400米。絞車供電采用高低壓變頻器供電。(后附絞車房供電系統(tǒng)圖)

九、?作業(yè)方式

1、開車前的準(zhǔn)備、檢查工作

絞車司機

開車前應(yīng)檢查各處情況是否正常,如電路是否正常,開關(guān)等有無缺陷,各連接處螺栓是否緊固,手閘是否在松閘位置及靈敏可靠,軸承及滾筒潤滑油是否充足,工種保護(hù)是否靈敏可靠,在檢查各處情況后方可開動電動機進(jìn)行空運轉(zhuǎn),在檢查制動閘正常和絞車無異常后方可加上負(fù)荷。

每次開車前必須檢查聲光信號是否齊全完好,否則不允許開車。

開車前應(yīng)檢查鋼絲繩完好情況,是否有斷絲現(xiàn)象,否則不允許開車。自懸掛時起12個月進(jìn)行第1次檢驗,以后每隔6個月檢驗1次。

摘掛鉤工

上崗前必須扎緊袖口和腰帶,做好自身安全保護(hù)。

摘掛鉤工必須熟悉副斜井的基本情況。上崗后,必須詳細(xì)檢查鋼絲繩、鉤頭、接頭(鉤頭與鋼絲繩的鏈接)、保險繩、插銷以及各種使用工具是否完好齊全、靈敏可靠,并查看鉤頭15m以內(nèi)的鋼絲繩是否有打結(jié)、壓傷、死彎等不安全隱患,如不符合提升,嚴(yán)禁提升。

認(rèn)真檢查設(shè)備、材料捆綁是否固定牢固,重心是否穩(wěn)定,認(rèn)真檢查、核對所掛車輛的重量和數(shù)量,使其符合規(guī)定。

信號工

信號工上崗后,必須詳細(xì)檢查防跑車裝置、行車報警裝置是否完好、齊全、靈敏可靠。

必須對所有信號、通訊設(shè)備進(jìn)行檢查試驗(試驗前,必須與各信號點及絞車司機聯(lián)系明確后再進(jìn)行),確認(rèn)準(zhǔn)確、靈敏、暢通后,方可作業(yè)。

詳細(xì)檢查斜巷內(nèi)有無障礙或影響安全提升的不安全隱患,以及有無其它工作人員進(jìn)行工作,如有障礙和不安全隱患及時處理,如有其它工作人員應(yīng)通知其撤到安全地帶,確認(rèn)安全無誤后,方可提升。

認(rèn)真檢查設(shè)備、材料捆綁是否固定牢固,重心是否穩(wěn)定,認(rèn)真檢查、核對所掛車輛的重量和數(shù)量,使其符合規(guī)定。

2、啟動運行及停止

絞車司機

司機接到開車信號,確認(rèn)信號無誤后方可開車,信號不清楚不得開車。

收到開車信號,確定提升方向→開動輔助設(shè)備→開動液壓泵→開動冷卻風(fēng)機→松開制動手柄→操作主令手柄→開始啟動→均勻加速→達(dá)到正常速度,進(jìn)入正常運行。

在運行中發(fā)現(xiàn)下列情況之一時,應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查:

電壓、電流超過允許范圍,提升機運轉(zhuǎn)部位發(fā)出異響,發(fā)現(xiàn)情況不明的意外信號。

事故停車后的注意事項

①、提升鋼絲繩如遭受緊急停車猛烈拉力時,必須立即停車,待對鋼絲繩、絞車主要傳動部位、軸承座地腳螺栓和制動閘檢查無誤后,方可繼續(xù)開車。

②、在設(shè)備檢查、處理事故期間,司機應(yīng)嚴(yán)守崗位,不得擅自離開絞車房,檢修需要動車時,需由專人指揮。

摘掛鉤工

(1)摘掛鉤工等車停穩(wěn)后方可進(jìn)行操作,嚴(yán)禁車停穩(wěn)摘掛鉤。

(2)摘掛鉤工操作時站立的位置,應(yīng)符合下列要求:

①、嚴(yán)禁站在到心內(nèi),頭部和身體嚴(yán)禁伸入兩車之間進(jìn)行操作,以防車輛滑動碰傷身體。

②、必須站在軌道外側(cè),距外側(cè)鋼軌200mm左右進(jìn)行摘掛鉤。

③、摘掛鉤完畢后需越過串車時,必須從車輛后方越過,嚴(yán)禁從兩車輛之間或車輛運行前方越過。

摘掛鉤工摘掛時如遇到摘不開、掛不上時,嚴(yán)禁蹬繩操作,必須采用專用工具操作,以防車輛移動使身體傾斜摔倒,造成事故。

摘掛鉤工在每次掛鉤完畢后,必須對車輛各部件鋼絲繩、連接裝置等再詳細(xì)檢查一遍,看是否完好正確、牢固可靠,然后觀察車輛運行方向有無障礙和隱患,確認(rèn)安全后方可發(fā)給信號工開車指令。

車輛運行時,摘掛鉤工要嚴(yán)密注視車輛運行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異常情況,及時與信號工聯(lián)系發(fā)出停車信號,立即檢查原因,確認(rèn)異常和事故性質(zhì),拿出處理意見,進(jìn)行處理。

摘掛鉤工工作完畢后,必須清理現(xiàn)場。將鋼絲繩、工具和多余不用的連接環(huán)、插銷等連接裝置放置在軌道以外的安全可靠地帶。

信號工

信號工在崗位上,不準(zhǔn)做與工作無關(guān)的事情,不得在聯(lián)系工作中(如電話或口頭與他人聯(lián)系時)發(fā)出信號,必須精力集中,細(xì)心操作,發(fā)送信號必須清晰、準(zhǔn)確、可靠。

信號工發(fā)出信號后,發(fā)現(xiàn)礦車運行方向與信號規(guī)定的方向不一致時,應(yīng)立即發(fā)出停車信號,待查明原因后,重新發(fā)出信號。

信號工操作信號后,不得離開信號機,以便觀察提升中的運行情況,監(jiān)視運行中的信號系統(tǒng),如有緊急情況,可隨時發(fā)出停車信號。

信號工與絞車司機必須用礦統(tǒng)一的規(guī)定的信號指令含義進(jìn)行工作聯(lián)系,不得私自改變,也不得任意臨時規(guī)定信號,以防混亂。

運輸大件、處理事故等特殊作業(yè),信號工應(yīng)提前與絞車司機聯(lián)系明確,按批準(zhǔn)執(zhí)行的安全措施及《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。

信號工不得擅自離開工作崗位,嚴(yán)禁私自找他人代替上崗。

信號工負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行斜巷“行人不行車,行車不行人”的規(guī)定。

十、車輛速度的規(guī)定

副斜井主提升絞車運行速度最大不得超過3.43m/s,在運輸大件速度不得超過0.8m/s,在檢驗鋼絲繩時速度不得超過0.8m/s,井口、井底上下變坡點速度不超過0.5m/s。

十一、勞動組織

1、實行單班生產(chǎn)。人員安排及人員設(shè)置:每班設(shè)置司機2名,信號把鉤工2人(地面車場一人,井底車場一人),電機車司機1名。以上人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格,持證上崗。

2、勞動紀(jì)律:帶班長為本班安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者,對本班的安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任,對所有崗位人員進(jìn)行管理,對設(shè)備、設(shè)施的運行全面負(fù)責(zé)。

3、絞車司機、維護(hù)工、信號把鉤工、電機車司機每班對運行的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行檢查,并認(rèn)真做好記錄,同時機運隊的副隊長每天要對提升絞車運行情況進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

十二.操車系統(tǒng)的操作:

1、操車系統(tǒng)阻車器要處于常閉狀態(tài)。

2、操車系統(tǒng)推車時,嚴(yán)禁兩組阻車器同時打開,要做到前阻后開,前開后阻。

3、操車系統(tǒng)推車時,信號把鉤工要觀察絞車的運行速度,以防余繩過多發(fā)生事故。

十三、安全技術(shù)措施

1、運輸路線軌道扣件必需齊全,質(zhì)量符合要求,做到定期檢查,及時維修。

2、絞車司機必須經(jīng)考試培訓(xùn)合后持證上崗。

3、嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人”的規(guī)定。

4、井下行走,嚴(yán)禁擅自進(jìn)入紅燈警示的行車區(qū)域。

5、井下車場行走,不得隨意扶、摸正在運行的車輛,不得隨意亂打運輸信號。

6、井筒、車場施工作業(yè)不能與運輸同時進(jìn)行,車輛行走時施工人員必須撤到安全位置,等車輛經(jīng)過或停止運行時在進(jìn)行作業(yè)。

7、特殊情況需在運輸線路區(qū)段范圍內(nèi)作業(yè)時,必須與把鉤工聯(lián)系好,方可作業(yè)。作業(yè)人員必須時刻注意是否行車等情況,發(fā)現(xiàn)有危險時,立即撤離到安全地點。

8、主提升絞車安裝必須符合要求,并定期檢查、維護(hù)、檢修處理。

9、主提升絞車運輸巷聲光信號必須完好齊全,制動系統(tǒng)靈敏可靠。

10、副斜井運輸,巷道內(nèi)照明要充沛,燈距不得大于30m,在使用中有損壞的要及時更換。

11、運輸期間嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。

12、副斜井井筒內(nèi)“一坡三擋”必須完好,堅持正確使用,并保證常閉狀態(tài)。

13、絞車司機開車前必須認(rèn)真檢查各部件是否完好,制動系統(tǒng)是否靈敏可靠,信號工必須檢查聲光信號是否完好,如有問題,必須經(jīng)處理后,方可進(jìn)行提升運輸作業(yè)。

14、信號把鉤工隨時檢查絞車鉤頭、絞車鋼絲繩的完好情況。

15、把鉤工嚴(yán)把鉤關(guān),鉤頭掛不好,不準(zhǔn)發(fā)出信號,并堅持使用好保險繩。

16、傳號人員,要保證傳號清晰準(zhǔn)確。

17、絞車司機開車前,做到手不離閘,信號工手不離按鈕,二者注意力要高度集中,密切配合,做到開車穩(wěn),停車準(zhǔn)。

18、絞車司機操作時,要集中精力,聽清信號,隨時注意絞車的受力情況和繩道方向,絞車受力異常時,要及時停車查明原因,待問題處理后方可開車,嚴(yán)禁生拉硬拽;并時刻注意對方傳來的開、停車信號,做到開車、停車及時準(zhǔn)確。

19、現(xiàn)場及井底車場人員聽到開車信號后,要迅速躲到躲避硐室,并堅持“行車不行人,行人不行車”制度,所有人員必須躲開井底車場,嚴(yán)禁人員進(jìn)入車場,以防斷繩、脫鉤等傷人事故。

20、變坡點處下車時,嚴(yán)格掌握松繩長度,防止松繩過多導(dǎo)致下放過快斷繩,提車時嚴(yán)禁硬拉硬拽。

21、掛運大件時,必須專人用圓環(huán)鏈配連接環(huán)、螺絲上滿扣拴牢,經(jīng)檢查無問題后,通知周圍人員躲到安全地點。由專人打點、傳號再開車,做到開、停、剎車及時。

22、處理掉道車時,必須緊好繩、掩好車,處理時必須在現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的指揮下進(jìn)行,合理使用千斤頂和導(dǎo)鏈,嚴(yán)防錯誤操作傷人。

23、運輸過程中,關(guān)鍵部位必須由下料班長指定人員現(xiàn)場盯住,各作業(yè)人員必須服從現(xiàn)場指揮人員調(diào)度指揮。

24、運輸前,必須對巷道內(nèi)的設(shè)備、風(fēng)水管、電纜、信號線、電話線、監(jiān)測線等設(shè)備做可靠性吊掛,防止受到破壞。

25、井底車場推車,采用人力推車運輸時,1次只準(zhǔn)推一輛車,嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車,兩車同向推車間距在軌道坡度小于或等于5‰時,不小于10m,坡度大于5‰時,不小于30m;坡度大于7‰時,禁止人力推車。

26、副斜井絞車聯(lián)系信號必須靈敏可靠、音響清晰,開車前,司機精力要集中,接到信號無誤后方可開車。

27、運輸“超長、超高、超寬”車輛時,必須制定專門的安全技術(shù)措施,并嚴(yán)格執(zhí)行。

28、在運輸過程中車輛發(fā)生掉道或傾斜時,絞車司機先固定好剎車不得離開,跟班隊長與代班長必須親自現(xiàn)場指揮處理,掉道車輛不得摘掛處理,人員嚴(yán)禁站在車輛的下方向,嚴(yán)禁強拉硬拽,防止斷繩。人員處理掉道時必須使用手動葫蘆和起道器等專用工具。

29、副斜井運輸作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“十嚴(yán)禁,十必須”運輸管理制度。

30、車場推車、倒車必須嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》及相關(guān)《操作規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。

十四、避災(zāi)路線

當(dāng)井下發(fā)生透水、火災(zāi)、煤塵瓦斯爆炸時,井下工作人員要沉著冷靜,立即向調(diào)度室匯報,并在班組長的帶領(lǐng)下,按照以下路線迅速撤離井下。處理發(fā)生火災(zāi)下風(fēng)側(cè)人員要立即戴好自救器,進(jìn)入新鮮風(fēng)流中。(附避災(zāi)路線圖)

避災(zāi)路線:副斜井井底車場→副斜井井底→副斜井井筒→地面