為了加強副斜井提升運輸安全設施管理,進一步規范裝備、安裝和使用維護,加強對軌道等設備的管理,確保斜井運輸安全,特編寫本措施。

1、運送物料前,必須專人測定并核實礦車所經運輸線巷幫、頂板的高度及通行寬度,沿途是否有碰撞設備、物料處。運輸時,必須確保運輸沿線暢通無阻。

2、在裝車時,必須選用合適的車輛并使用合格、完好的車輛,使用平板車時,應確保物料與平板車之間固定螺栓要連接緊固、可靠,必要時用直徑不低于18.5mm的鋼絲繩捆扎。

3、動車前,把鉤工必須檢查各種車輛的完好情況,尤其是輪對的固定情況,存在問題的嚴禁使用,立即修理或更換。

4、杜絕偏載裝車,嚴禁運輸捆扎不牢車輛。

5、經過時信號把鉤工及跟車人員,必須時刻觀察現場情況,運輸車輛到達第二中部車場時,信號把鉤工必須時刻觀察現場情況,并及時升起擋車欄,發現有碰撞或摩擦皮帶機頭護欄、H架現象時,立即發出停車信號,待處理暢通后,再下放車輛。

6、斜巷行車時嚴禁行人,在行人時紅燈亮起,行人應就近進入躲避硐,待紅燈滅后方可通行。嚴禁闖紅燈及道心內行走;全過程做到自保、互保及聯保等自主保安工作,嚴格執行“不安全不生產”的規定,確保人員及運輸安全。

7、絞車運行期間,鋼絲繩附近嚴禁人員站立、逗留或跨越。

8、操作時,絞車司機必須精力集中,禁止雙手離開操作手把(操作臺),安全、穩妥、緩慢行車,嚴禁猛力繃緊鋼絲繩,嚴禁放飛車。

9、在接近變坡點、道岔、聯巷口、硐室口、彎道等處,必須減速運行,發現異常問題時,把鉤工必須立即向地面信號室發出停車信號,并進行相應處理。

10、運輸過程中,遇到轉彎區段時,信號把鉤工及其他作業人員嚴禁行走在鋼絲繩“三角區”內,以免出現擠壓事故。

11、在第二中部車場停放車輛時,必須將車輛停放牢靠,并用擋車器、道木、留車繩將車輛固定牢固。

12、斜巷內防跑車裝置必須牢固可靠,在發生斷繩等事故時,能夠牢固將車輛擋住。

13、此措施未盡事宜,請參照《煤礦安全規程》、《段家地煤礦副斜井作業規程》執行。

篇2:新副斜井運輸安全技術措施

為規范我隊副斜井主提升絞車運輸管理,提高運輸工作質量,保證副斜井絞車運輸作業的安全,特制定本專項作業規程:

一、?運輸系統概述

我礦副斜井運輸巷頂部采用石塊砌碹下部采用錨噴支護,巷道斷面13.72m?,全長450m,坡度22.4°,服務于生產線輔助運輸,使用JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機,絞車動力供電系統采用高低壓變頻器供電,PLC編程控制,絞車鋼絲繩38NAT6V*34+FC-ZZ,軌距600mm,軌枕為水泥軌枕,間距600mm,井口變坡點處使用自動阻車器,坡中使用八道感應自動式擋車欄,斜巷為單鉤串車運輸,采用43kg/m型軌道。(以上內容中附圖可見)

二、運輸線路

副斜井井口房---------副斜井井底車場

三、?絞車技術性能參數

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機?

設備型號?JK-3.5×2.2P?提升方式?斜井單鉤串車?提升距離?450米?

井筒平均傾角?22.4°?滾筒直徑?3500mm?鋼絲繩最大直徑?￠38mm?

制動閘型式?閘塊制動?鋼絲繩最大速度?3.43m/s?牽引力?170KN?

生產廠家?中信重工機械股份有限公司?生產時間?2013年2月?減速機型號?S/N-JKD.01.001?

配用電機型號?YPKK630-12?電機功率?630KW?電機轉速?497r/min?

電壓?6000V?生產廠家?江西特種電機有限公司?生產日期?2013年4月?

?四、車輛的連接規定

1、鉤頭與車輛的連接:

①、礦車或花架車的聯接;

將絞車鉤頭穿入礦車或架子車的鎖孔,將帶閉鎖的專用銷插上,并鎖好。再把保險繩穿過車上部的中央拉到最后一個車的尾端與尾車掛好鉤,如因特殊情況用上述辦法掛不上鉤時,可用三連環穿過尾車的銷孔和保險繩鉤頭用U型環連接好,達到延長保險繩的目的。

②、鉤頭與平板車的聯接:

將絞車鉤頭穿入平板車銷孔,將帶閉鎖的專用鎖插上,并鎖好。如因特殊情況用上述辦法掛不上鉤時,可用三連環穿過尾車的銷孔和保險繩鉤頭用U型環連接好,達到延長保險繩的目的。

2、各種車輛的連接:

(1)、礦車及花欄車之間可采用三連環連接,將帶閉鎖的專用銷子插上并鎖好。

?(2)、用三環聯接時,可用單串或多串鏈做成一個環鏈,用U型環聯接,擰緊螺絲。

?注:在以上礦車與礦車連接中使用的三連環、U型環必須經過破斷力合格后方可使用。

五、提升能力的校驗

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機牽引力F=170KN

鋼絲繩的破斷力(F)為:￠38mm=1147.6KN(根據鋼絲繩校驗報告)

根據《煤礦安全規程》第四百條規定:提升物料的絞車鋼絲繩安全系數M必須大于6.5。

代入公式?=F/M(M取6.5)計算得:

?=F/M=1147600/6.5

?=176553N

經校驗,JK-3.5×2.2P絞車牽引力<鋼絲繩牽引力

故采用JK-3.5×2.2P絞車求提升重量及掛車數量

式中符號表示:

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機

?--絞車牽引力?170KN

g--重力加速度取g=9.8m/s2

--鋼絲繩運行阻力系數?取=0.15-0.25

--礦車運行阻力系數?取=取0.01-0.015?

--坡度傾角取?=22.40

P--鋼絲繩每米重量?5.58kg/m?

L--鋼絲繩長度?450m?

代入公式

?

用1.7m?的礦車裝入噴漿料進行重車試驗,1車1.7m?的礦車裝滿噴漿料總重4.56t(礦車自重1.5t,礦車載重3.06t,1m?噴漿料2.6t),

?N=39133/4560=8.58

副斜井井筒運輸:根據操車系統的阻車條件,一般重車、空車下放不超過5輛,上提升空車、重車不能超過6輛。

六、掛車數規定:

根據絞車牽引力的計算和各車場摘掛鉤點間的距離,保險繩長度所能掛住的車數,對副斜井運輸巷道的絞車掛車數做如下規定:

規定?掛?車?數?

絞車?鋼軌?工字鋼?3m木料?4m木料?單體?支護材料?鋼管?溜槽?備注?

JK-3.5×2.2P?1?1?2?1?1?5?1?5

其中:所裝鋼軌、鋼管、工字鋼、4m木材不得超過規定載重量(以35噸為準),裝載物料為溜槽時不得超過5輛車(以實際計算特殊車輛重量為準),鋼軌每鉤掛一車(以實際計算特殊車輛重量為準)。下放提升特殊超寬、超高、超重等大型設備物料時,應制定專項運輸安全技術措施,并嚴格執行。

七、副斜井提升運輸作業信號的規定

1、信號規定

一聲?--?表示停車

二聲?--?表示拉車

三聲?--?表示放車

四聲?--?表示慢拉

五聲?--?表示慢放

發生異常打亂點。

2、信號要求:

絞車房、副斜井井口設一組聲光信號為二級信號,副斜井井口、副斜井井底車場設一組聲光信號為一級信號,且信號與絞車閉鎖,信號必須保證時刻完好,信號不完好嚴禁開車。

八、?供電系統

副斜井主提升絞車房采用雙回路供電,1#回路來源于35kv變電站814配電柜,2#回路來源于35kv變電站821配電柜,采用10kv電源供電,電纜截面為70mm?高壓鎧裝電纜,長度為530米。低壓為380V雙電源供電,電源來源于地面10KV工業變電所,電纜截面為70mm?塑料電纜,長度為400米。絞車供電采用高低壓變頻器供電。(后附絞車房供電系統圖)

九、?作業方式

1、開車前的準備、檢查工作

絞車司機

開車前應檢查各處情況是否正常,如電路是否正常,開關等有無缺陷,各連接處螺栓是否緊固,手閘是否在松閘位置及靈敏可靠,軸承及滾筒潤滑油是否充足,工種保護是否靈敏可靠,在檢查各處情況后方可開動電動機進行空運轉,在檢查制動閘正常和絞車無異常后方可加上負荷。

每次開車前必須檢查聲光信號是否齊全完好,否則不允許開車。

開車前應檢查鋼絲繩完好情況,是否有斷絲現象,否則不允許開車。自懸掛時起12個月進行第1次檢驗,以后每隔6個月檢驗1次。

摘掛鉤工

上崗前必須扎緊袖口和腰帶,做好自身安全保護。

摘掛鉤工必須熟悉副斜井的基本情況。上崗后,必須詳細檢查鋼絲繩、鉤頭、接頭(鉤頭與鋼絲繩的鏈接)、保險繩、插銷以及各種使用工具是否完好齊全、靈敏可靠,并查看鉤頭15m以內的鋼絲繩是否有打結、壓傷、死彎等不安全隱患,如不符合提升,嚴禁提升。

認真檢查設備、材料捆綁是否固定牢固,重心是否穩定,認真檢查、核對所掛車輛的重量和數量,使其符合規定。

信號工

信號工上崗后,必須詳細檢查防跑車裝置、行車報警裝置是否完好、齊全、靈敏可靠。

必須對所有信號、通訊設備進行檢查試驗(試驗前,必須與各信號點及絞車司機聯系明確后再進行),確認準確、靈敏、暢通后,方可作業。

詳細檢查斜巷內有無障礙或影響安全提升的不安全隱患,以及有無其它工作人員進行工作,如有障礙和不安全隱患及時處理,如有其它工作人員應通知其撤到安全地帶,確認安全無誤后,方可提升。

認真檢查設備、材料捆綁是否固定牢固,重心是否穩定,認真檢查、核對所掛車輛的重量和數量,使其符合規定。

2、啟動運行及停止

絞車司機

司機接到開車信號,確認信號無誤后方可開車,信號不清楚不得開車。

收到開車信號,確定提升方向→開動輔助設備→開動液壓泵→開動冷卻風機→松開制動手柄→操作主令手柄→開始啟動→均勻加速→達到正常速度,進入正常運行。

在運行中發現下列情況之一時,應立即停車進行檢查:

電壓、電流超過允許范圍,提升機運轉部位發出異響,發現情況不明的意外信號。

事故停車后的注意事項

①、提升鋼絲繩如遭受緊急停車猛烈拉力時,必須立即停車,待對鋼絲繩、絞車主要傳動部位、軸承座地腳螺栓和制動閘檢查無誤后,方可繼續開車。

②、在設備檢查、處理事故期間,司機應嚴守崗位,不得擅自離開絞車房,檢修需要動車時,需由專人指揮。

摘掛鉤工

(1)摘掛鉤工等車停穩后方可進行操作,嚴禁車停穩摘掛鉤。

(2)摘掛鉤工操作時站立的位置,應符合下列要求:

①、嚴禁站在到心內,頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作,以防車輛滑動碰傷身體。

②、必須站在軌道外側,距外側鋼軌200mm左右進行摘掛鉤。

③、摘掛鉤完畢后需越過串車時,必須從車輛后方越過,嚴禁從兩車輛之間或車輛運行前方越過。

摘掛鉤工摘掛時如遇到摘不開、掛不上時,嚴禁蹬繩操作,必須采用專用工具操作,以防車輛移動使身體傾斜摔倒,造成事故。

摘掛鉤工在每次掛鉤完畢后,必須對車輛各部件鋼絲繩、連接裝置等再詳細檢查一遍,看是否完好正確、牢固可靠,然后觀察車輛運行方向有無障礙和隱患,確認安全后方可發給信號工開車指令。

車輛運行時,摘掛鉤工要嚴密注視車輛運行狀態,發現異常情況,及時與信號工聯系發出停車信號,立即檢查原因,確認異常和事故性質,拿出處理意見,進行處理。

摘掛鉤工工作完畢后,必須清理現場。將鋼絲繩、工具和多余不用的連接環、插銷等連接裝置放置在軌道以外的安全可靠地帶。

信號工

信號工在崗位上,不準做與工作無關的事情,不得在聯系工作中(如電話或口頭與他人聯系時)發出信號,必須精力集中,細心操作,發送信號必須清晰、準確、可靠。

信號工發出信號后,發現礦車運行方向與信號規定的方向不一致時,應立即發出停車信號,待查明原因后,重新發出信號。

信號工操作信號后,不得離開信號機,以便觀察提升中的運行情況,監視運行中的信號系統,如有緊急情況,可隨時發出停車信號。

信號工與絞車司機必須用礦統一的規定的信號指令含義進行工作聯系,不得私自改變,也不得任意臨時規定信號,以防混亂。

運輸大件、處理事故等特殊作業,信號工應提前與絞車司機聯系明確,按批準執行的安全措施及《煤礦安全規程》的有關規定進行操作。

信號工不得擅自離開工作崗位,嚴禁私自找他人代替上崗。

信號工負責監督執行斜巷“行人不行車,行車不行人”的規定。

十、車輛速度的規定

副斜井主提升絞車運行速度最大不得超過3.43m/s,在運輸大件速度不得超過0.8m/s,在檢驗鋼絲繩時速度不得超過0.8m/s,井口、井底上下變坡點速度不超過0.5m/s。

十一、勞動組織

1、實行單班生產。人員安排及人員設置:每班設置司機2名,信號把鉤工2人(地面車場一人,井底車場一人),電機車司機1名。以上人員必須經培訓合格,持證上崗。

2、勞動紀律:帶班長為本班安全生產的第一責任者,對本班的安全生產負直接責任,對所有崗位人員進行管理,對設備、設施的運行全面負責。

3、絞車司機、維護工、信號把鉤工、電機車司機每班對運行的設備、設施進行檢查,并認真做好記錄,同時機運隊的副隊長每天要對提升絞車運行情況進行檢查,發現問題及時處理。

十二.操車系統的操作:

1、操車系統阻車器要處于常閉狀態。

2、操車系統推車時,嚴禁兩組阻車器同時打開,要做到前阻后開,前開后阻。

3、操車系統推車時,信號把鉤工要觀察絞車的運行速度,以防余繩過多發生事故。

十三、安全技術措施

1、運輸路線軌道扣件必需齊全,質量符合要求,做到定期檢查,及時維修。

2、絞車司機必須經考試培訓合后持證上崗。

3、嚴格執行“行人不行車,行車不行人”的規定。

4、井下行走,嚴禁擅自進入紅燈警示的行車區域。

5、井下車場行走,不得隨意扶、摸正在運行的車輛,不得隨意亂打運輸信號。

6、井筒、車場施工作業不能與運輸同時進行,車輛行走時施工人員必須撤到安全位置,等車輛經過或停止運行時在進行作業。

7、特殊情況需在運輸線路區段范圍內作業時,必須與把鉤工聯系好,方可作業。作業人員必須時刻注意是否行車等情況,發現有危險時,立即撤離到安全地點。

8、主提升絞車安裝必須符合要求,并定期檢查、維護、檢修處理。

9、主提升絞車運輸巷聲光信號必須完好齊全,制動系統靈敏可靠。

10、副斜井運輸,巷道內照明要充沛,燈距不得大于30m,在使用中有損壞的要及時更換。

11、運輸期間嚴禁違章指揮、違章作業。

12、副斜井井筒內“一坡三擋”必須完好,堅持正確使用,并保證常閉狀態。

13、絞車司機開車前必須認真檢查各部件是否完好,制動系統是否靈敏可靠,信號工必須檢查聲光信號是否完好,如有問題,必須經處理后,方可進行提升運輸作業。

14、信號把鉤工隨時檢查絞車鉤頭、絞車鋼絲繩的完好情況。

15、把鉤工嚴把鉤關,鉤頭掛不好,不準發出信號,并堅持使用好保險繩。

16、傳號人員,要保證傳號清晰準確。

17、絞車司機開車前,做到手不離閘,信號工手不離按鈕,二者注意力要高度集中,密切配合,做到開車穩,停車準。

18、絞車司機操作時,要集中精力,聽清信號,隨時注意絞車的受力情況和繩道方向,絞車受力異常時,要及時停車查明原因,待問題處理后方可開車,嚴禁生拉硬拽;并時刻注意對方傳來的開、停車信號,做到開車、停車及時準確。

19、現場及井底車場人員聽到開車信號后,要迅速躲到躲避硐室,并堅持“行車不行人,行人不行車”制度,所有人員必須躲開井底車場,嚴禁人員進入車場,以防斷繩、脫鉤等傷人事故。

20、變坡點處下車時,嚴格掌握松繩長度,防止松繩過多導致下放過快斷繩,提車時嚴禁硬拉硬拽。

21、掛運大件時,必須專人用圓環鏈配連接環、螺絲上滿扣拴牢,經檢查無問題后,通知周圍人員躲到安全地點。由專人打點、傳號再開車,做到開、停、剎車及時。

22、處理掉道車時,必須緊好繩、掩好車,處理時必須在現場負責人的指揮下進行,合理使用千斤頂和導鏈,嚴防錯誤操作傷人。

23、運輸過程中,關鍵部位必須由下料班長指定人員現場盯住,各作業人員必須服從現場指揮人員調度指揮。

24、運輸前,必須對巷道內的設備、風水管、電纜、信號線、電話線、監測線等設備做可靠性吊掛,防止受到破壞。

25、井底車場推車,采用人力推車運輸時,1次只準推一輛車,嚴禁在礦車兩側推車,兩車同向推車間距在軌道坡度小于或等于5‰時,不小于10m,坡度大于5‰時,不小于30m;坡度大于7‰時,禁止人力推車。

26、副斜井絞車聯系信號必須靈敏可靠、音響清晰,開車前,司機精力要集中,接到信號無誤后方可開車。

27、運輸“超長、超高、超寬”車輛時,必須制定專門的安全技術措施,并嚴格執行。

28、在運輸過程中車輛發生掉道或傾斜時,絞車司機先固定好剎車不得離開,跟班隊長與代班長必須親自現場指揮處理,掉道車輛不得摘掛處理,人員嚴禁站在車輛的下方向,嚴禁強拉硬拽,防止斷繩。人員處理掉道時必須使用手動葫蘆和起道器等專用工具。

29、副斜井運輸作業必須嚴格執行“十嚴禁,十必須”運輸管理制度。

30、車場推車、倒車必須嚴格按《煤礦安全規程》及相關《操作規程》規定執行。

十四、避災路線

當井下發生透水、火災、煤塵瓦斯爆炸時,井下工作人員要沉著冷靜,立即向調度室匯報,并在班組長的帶領下,按照以下路線迅速撤離井下。處理發生火災下風側人員要立即戴好自救器,進入新鮮風流中。(附避災路線圖)

避災路線:副斜井井底車場→副斜井井底→副斜井井筒→地面

篇3:副斜井運輸安全措施模版

為了加強副斜井提升運輸安全設施管理,進一步規范裝備、安裝和使用維護,加強對軌道等設備的管理,確保斜井運輸安全,特編寫本措施。

1、運送物料前,必須專人測定并核實礦車所經運輸線巷幫、頂板的高度及通行寬度,沿途是否有碰撞設備、物料處。運輸時,必須確保運輸沿線暢通無阻。

2、在裝車時,必須選用合適的車輛并使用合格、完好的車輛,使用平板車時,應確保物料與平板車之間固定螺栓要連接緊固、可靠,必要時用直徑不低于18.5mm的鋼絲繩捆扎。

3、動車前,把鉤工必須檢查各種車輛的完好情況,尤其是輪對的固定情況,存在問題的嚴禁使用,立即修理或更換。

4、杜絕偏載裝車,嚴禁運輸捆扎不牢車輛。

5、經過時信號把鉤工及跟車人員,必須時刻觀察現場情況,運輸車輛到達第二中部車場時,信號把鉤工必須時刻觀察現場情況,并及時升起擋車欄,發現有碰撞或摩擦皮帶機頭護欄、h架現象時,立即發出停車信號,待處理暢通后,再下放車輛。

6、斜巷行車時嚴禁行人,在行人時紅燈亮起,行人應就近進入躲避硐,待紅燈滅后方可通行。嚴禁闖紅燈及道心內行走;全過程做到自保、互保及聯保等自主保安工作,嚴格執行“不安全不生產”的規定,確保人員及運輸安全。

7、絞車運行期間,鋼絲繩附近嚴禁人員站立、逗留或跨越。

8、操作時,絞車司機必須精力集中,禁止雙手離開操作手把(操作臺),安全、穩妥、緩慢行車,嚴禁猛力繃緊鋼絲繩,嚴禁放飛車。

9、在接近變坡點、道岔、聯巷口、硐室口、彎道等處,必須減速運行,發現異常問題時,把鉤工必須立即向地面信號室發出停車信號,并進行相應處理。

10、運輸過程中,遇到轉彎區段時,信號把鉤工及其他作業人員嚴禁行走在鋼絲繩“三角區”內,以免出現擠壓事故。

11、在第二中部車場停放車輛時,必須將車輛停放牢靠,并用擋車器、道木、留車繩將車輛固定牢固。

12、斜巷內防跑車裝置必須牢固可靠,在發生斷繩等事故時,能夠牢固將車輛擋住。

13、此措施未盡事宜,請參照《煤礦安全規程》、《段家地煤礦副斜井作業規程》執行。