一、技術要求

1、輸送機司機必須熟悉帶式輸送機的性能及構造原理,并經(jīng)培訓合格取得資格證后方可持證上崗。

2、輸送機司機在上崗前必須了解清楚皮帶上次班次運行情況,查看運行記錄,做到心中有數(shù)。司機開機前要聯(lián)系機頭、機層、放煤點、斜巷中皮帶上是否有人工作,確定無人后,才能發(fā)出開車信號,啟動設備。

3、輸送機各種保護應齊全可靠,嚴禁甩保護運行。

4、起動皮帶前,必須按信號按鈕打點,通知沿線人員注意安全。

5、每天應檢查皮帶各部件完好情況,減速箱油位、溫度及電機溫度,皮帶及硫化接頭磨損等情況。

6、啟動設備后,司機必須在操作臺前時刻監(jiān)護操作臺顯示器及各種指示燈的運行情況。如發(fā)現(xiàn)異常問題應立即停機,然后在聯(lián)系皮帶檢修工查看存在的問題,待處理完畢后才能發(fā)出開車信號,進行操作開機。操作司機開機后嚴禁擅自離開工作崗位或者離工作崗位較遠。

7、各點班應認真做好當班檢修記錄,并嚴格執(zhí)行交接班制度。

二、檢修安全措施

1、輸送機司機班中嚴禁離開工作崗位,嚴禁酒后上班。

2、每班工作前必須檢查制動裝置個部件完好情況,發(fā)現(xiàn)問題應及時匯報并立即處理。

3、每班司機和機尾監(jiān)護人員必須對整條皮帶認真檢查一遍,檢查是否有掛、卡膠帶,上、下托輥是否脫落、損壞,膠帶有無跑偏、磨損嚴重、接頭有無明顯變化現(xiàn)象,接頭開裂后必須停機進行硫化處理。

4、膠帶松緊應適度,拉緊小跑車應無卡阻現(xiàn)象。

5、減速箱、液力耦合器油量應適中,油位減少時應及時進行添加,輸送機機頭、減速箱、電機衛(wèi)生應清潔,注油設備應不漏油、不滲油,油標清晰,油質(zhì)清潔不變質(zhì)。

6、設備儀表、自動裝置及設備聲音正常,無隨意動作現(xiàn)象。

7、信號、照明及各種保護裝置應靈敏可靠,滅火器材齊全完好,且符合規(guī)定要求。

8、各部件螺栓,連接銷應無松動現(xiàn)象。

9、制動閘、行程開關,閘皮間隙應符合要求。

10、各段安設清掃器、防跑偏裝置應完好起作用。

11、開關電氣設備無失爆、不完好現(xiàn)象。

12、司機應與機尾輸送機司機隨時保持聯(lián)系,并聽清信號后方可開動輸送機,信號不清嚴禁開車。司機在啟動、停機時應觀察液力制動裝置是否動作靈敏可靠。

13、司機開車前,要檢查輸送帶上和機頭機尾附近是否有人工作,確察無人后,才能發(fā)出開車信號。

14、司機衣著要利索,袖口、褲角、衣襟要扎緊,長發(fā)必須盤在安全帽內(nèi);強力皮帶輸送機運行中,嚴禁向托輥及運轉(zhuǎn)部件注油,必須將輸送機停機方可注油,且注油過程中嚴禁直接用手去撥弄托輥;處理故障時,一定停機進行處理。

15、輸送機運行過程中,嚴禁用鐵鍬或其他工具刮除粘在滾筒、托輥上的煤泥,嚴防發(fā)生意外傷人事故。

16、維修人員在檢修皮帶時,應在檢修點往上5m處設置檔矸欄,防止煤矸等大塊向下滾落傷人。

17、皮帶機各轉(zhuǎn)動零部件必須有良好的潤滑,應嚴格按使用要求對各潤滑部位進行定期的充油或換油。

18、輸送機轉(zhuǎn)動時,嚴禁檢修輸送機。

19、輸送機浮貨應每天安排人員進行清掃,確保強力皮帶正常運行。

20、清掃皮帶機尾時,應隨時注意觀察皮帶運行狀況,嚴禁皮帶運行時用鐵鍬伸到強力皮帶機尾滾筒處鏟貨,避免因失誤造成傷害。

21、機頭檢修需要開動輸送機時,一定要發(fā)出開車信號,并等待機尾人員回復信號后方可開機,否則,嚴禁開動設備,以防機尾有人工作造成意外傷害。

22、未述部分嚴格按《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦操作規(guī)程》及公司相關規(guī)定具體執(zhí)行。

篇2:斜井巷軌道運輸安全管理禁令

1.所有軌道運輸斜巷的上下平段入口處,必須劃定警戒區(qū),必須設置明顯的“行人不行車、行車不行人”的安全警示標識,或具備信號、防跑車裝置、LED顯示的一體化的安全防范系統(tǒng)。車輛運輸前后和運行期間必須進行安全確認,當班運輸負責人負總責。運輸期間,嚴禁任何人員進入坡巷內(nèi)和警戒區(qū)內(nèi)。

2.運輸信號必須完好,聲光俱全。軌道運輸斜巷長度超過50m時,中部必須加聲光信號指示,開車前信號工、把鉤工首先進行信號試打進行確認。嚴禁信號不完好、未信號聯(lián)系或無信號情況下運輸。

3.所有運輸全過程必須有專門的信號工、把鉤工和絞車司機,必須經(jīng)培訓持證上崗。信號工、把鉤工等作業(yè)人員必須站在信號硐室或安全地點進行工作。嚴禁無信號工、把鉤工和專門的絞車司機運輸,嚴禁隨意替崗和無證上崗,嚴禁在坡上下無人值守看護把關的情況下進行運輸。

4.所有斜巷軌道運輸必須根據(jù)坡度、絞車的技術特征、安全系數(shù)科學計算本巷道內(nèi)實際能夠安全牽引的最大重量和車輛數(shù),必須設置明顯的提示、提醒標識。原則,所有斜巷提放材料一鉤不得超過兩輛車。大件材料、設備(包括支架、采煤機等),或其它重量超過5噸的車輛,只允許一鉤一車,特殊情況必須制定專門安全技術措施。嚴禁超重、超數(shù)、超長、超寬運輸。

5.所有運輸絞車及安全設施、聯(lián)接裝置等的安裝或使用必須符合《煤礦安全規(guī)程》要求,必須符合三元煤業(yè)的小絞車管理規(guī)定。絞車制動必須靈敏、可靠。必須定期檢查、檢驗鋼絲繩。一坡三擋等防跑車裝置必須齊全、完好,靈敏、可靠。每班運輸前,當班運輸負責人和崗位工必須進行全面安全確認后方可使用。嚴禁不檢查、不確認,簡化程序,違反規(guī)定、規(guī)程操作。

6.所有斜巷軌道運輸必須使用可靠的保險繩,使用合格的三連環(huán)連接環(huán)和帶鎖緊裝置的插銷,應做到“一車兩銷,隨車專連專用”,不得亂用。嚴禁使用不合格插銷和不進行鎖緊,嚴禁使用鋼絲繩套等進行連接,嚴禁不使用保險繩。

7.所有絞車的繩頭必須符合要求,繩頭長度不得低于600mm,固繩繩卡不得少于三道并正反固定,繩皮必須符合要求,不能夾繩,保險繩必須打回頭繩,不得加繩使用,保險繩繩頭按主繩頭的要求管理。嚴禁不按正確的方法做繩頭和保險繩頭,嚴禁在繩頭、保險繩、繩皮不完好、不可靠的情況下運輸作業(yè)。

8.斜巷運輸中,必須帶電操作。嚴禁甩保護和電源采用機械制動放車。運輸過程中發(fā)現(xiàn)有問題,應及時采取措施進行處理。嚴禁絞車帶病運行。

9.所有小絞車包括無結(jié)繩絞車的護繩板必須牢靠,防護安全和防護范圍必須達要求,操作信號按鈕必須專門固定在操作人員的可控范圍內(nèi)。嚴禁在無護繩板和操作按鈕信號設置不當?shù)那闆r下進行操作。

10.斜巷內(nèi)不得停放運輸車輛,確需停放時必須采取可靠的停放措施,嚴防車輛跑車。嚴禁無可靠措施停放車輛。

11.所有運輸作業(yè)人員必須由責任單位認真組織學習三大規(guī)程相關要求內(nèi)容和本礦制定的專門的運輸安全措施并嚴格執(zhí)行安全和機電運輸管理規(guī)定,負責運輸全過程的監(jiān)督檢查指導工作。嚴禁未經(jīng)培訓、學習和不熟悉安全要求上崗作業(yè),嚴禁在運輸大件上未經(jīng)調(diào)度統(tǒng)一安排,未制定貫徹專門安全措施擅自組織運輸作業(yè)。

篇3:新副斜井運輸安全技術措施

為規(guī)范我隊副斜井主提升絞車運輸管理,提高運輸工作質(zhì)量,保證副斜井絞車運輸作業(yè)的安全,特制定本專項作業(yè)規(guī)程:

一、?運輸系統(tǒng)概述

我礦副斜井運輸巷頂部采用石塊砌碹下部采用錨噴支護,巷道斷面13.72m?,全長450m,坡度22.4°,服務于生產(chǎn)線輔助運輸,使用JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機,絞車動力供電系統(tǒng)采用高低壓變頻器供電,PLC編程控制,絞車鋼絲繩38NAT6V*34+FC-ZZ,軌距600mm,軌枕為水泥軌枕,間距600mm,井口變坡點處使用自動阻車器,坡中使用八道感應自動式擋車欄,斜巷為單鉤串車運輸,采用43kg/m型軌道。(以上內(nèi)容中附圖可見)

二、運輸線路

副斜井井口房---------副斜井井底車場

三、?絞車技術性能參數(shù)

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機?

設備型號?JK-3.5×2.2P?提升方式?斜井單鉤串車?提升距離?450米?

井筒平均傾角?22.4°?滾筒直徑?3500mm?鋼絲繩最大直徑?￠38mm?

制動閘型式?閘塊制動?鋼絲繩最大速度?3.43m/s?牽引力?170KN?

生產(chǎn)廠家?中信重工機械股份有限公司?生產(chǎn)時間?2013年2月?減速機型號?S/N-JKD.01.001?

配用電機型號?YPKK630-12?電機功率?630KW?電機轉(zhuǎn)速?497r/min?

電壓?6000V?生產(chǎn)廠家?江西特種電機有限公司?生產(chǎn)日期?2013年4月?

?四、車輛的連接規(guī)定

1、鉤頭與車輛的連接:

①、礦車或花架車的聯(lián)接;

將絞車鉤頭穿入礦車或架子車的鎖孔,將帶閉鎖的專用銷插上,并鎖好。再把保險繩穿過車上部的中央拉到最后一個車的尾端與尾車掛好鉤,如因特殊情況用上述辦法掛不上鉤時,可用三連環(huán)穿過尾車的銷孔和保險繩鉤頭用U型環(huán)連接好,達到延長保險繩的目的。

②、鉤頭與平板車的聯(lián)接:

將絞車鉤頭穿入平板車銷孔,將帶閉鎖的專用鎖插上,并鎖好。如因特殊情況用上述辦法掛不上鉤時,可用三連環(huán)穿過尾車的銷孔和保險繩鉤頭用U型環(huán)連接好,達到延長保險繩的目的。

2、各種車輛的連接:

(1)、礦車及花欄車之間可采用三連環(huán)連接,將帶閉鎖的專用銷子插上并鎖好。

?(2)、用三環(huán)聯(lián)接時,可用單串或多串鏈做成一個環(huán)鏈,用U型環(huán)聯(lián)接,擰緊螺絲。

?注:在以上礦車與礦車連接中使用的三連環(huán)、U型環(huán)必須經(jīng)過破斷力合格后方可使用。

五、提升能力的校驗

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機牽引力F=170KN

鋼絲繩的破斷力(F)為:￠38mm=1147.6KN(根據(jù)鋼絲繩校驗報告)

根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第四百條規(guī)定:提升物料的絞車鋼絲繩安全系數(shù)M必須大于6.5。

代入公式?=F/M(M取6.5)計算得:

?=F/M=1147600/6.5

?=176553N

經(jīng)校驗,JK-3.5×2.2P絞車牽引力<鋼絲繩牽引力

故采用JK-3.5×2.2P絞車求提升重量及掛車數(shù)量

式中符號表示:

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機

?--絞車牽引力?170KN

g--重力加速度取g=9.8m/s2

--鋼絲繩運行阻力系數(shù)?取=0.15-0.25

--礦車運行阻力系數(shù)?取=取0.01-0.015?

--坡度傾角取?=22.40

P--鋼絲繩每米重量?5.58kg/m?

L--鋼絲繩長度?450m?

代入公式

?

用1.7m?的礦車裝入噴漿料進行重車試驗,1車1.7m?的礦車裝滿噴漿料總重4.56t(礦車自重1.5t,礦車載重3.06t,1m?噴漿料2.6t),

?N=39133/4560=8.58

副斜井井筒運輸:根據(jù)操車系統(tǒng)的阻車條件,一般重車、空車下放不超過5輛,上提升空車、重車不能超過6輛。

六、掛車數(shù)規(guī)定:

根據(jù)絞車牽引力的計算和各車場摘掛鉤點間的距離,保險繩長度所能掛住的車數(shù),對副斜井運輸巷道的絞車掛車數(shù)做如下規(guī)定:

規(guī)定?掛?車?數(shù)?

絞車?鋼軌?工字鋼?3m木料?4m木料?單體?支護材料?鋼管?溜槽?備注?

JK-3.5×2.2P?1?1?2?1?1?5?1?5

其中:所裝鋼軌、鋼管、工字鋼、4m木材不得超過規(guī)定載重量(以35噸為準),裝載物料為溜槽時不得超過5輛車(以實際計算特殊車輛重量為準),鋼軌每鉤掛一車(以實際計算特殊車輛重量為準)。下放提升特殊超寬、超高、超重等大型設備物料時,應制定專項運輸安全技術措施,并嚴格執(zhí)行。

七、副斜井提升運輸作業(yè)信號的規(guī)定

1、信號規(guī)定

一聲?--?表示停車

二聲?--?表示拉車

三聲?--?表示放車

四聲?--?表示慢拉

五聲?--?表示慢放

發(fā)生異常打亂點。

2、信號要求:

絞車房、副斜井井口設一組聲光信號為二級信號,副斜井井口、副斜井井底車場設一組聲光信號為一級信號,且信號與絞車閉鎖,信號必須保證時刻完好,信號不完好嚴禁開車。

八、?供電系統(tǒng)

副斜井主提升絞車房采用雙回路供電,1#回路來源于35kv變電站814配電柜,2#回路來源于35kv變電站821配電柜,采用10kv電源供電,電纜截面為70mm?高壓鎧裝電纜,長度為530米。低壓為380V雙電源供電,電源來源于地面10KV工業(yè)變電所,電纜截面為70mm?塑料電纜,長度為400米。絞車供電采用高低壓變頻器供電。(后附絞車房供電系統(tǒng)圖)

九、?作業(yè)方式

1、開車前的準備、檢查工作

絞車司機

開車前應檢查各處情況是否正常,如電路是否正常,開關等有無缺陷,各連接處螺栓是否緊固,手閘是否在松閘位置及靈敏可靠,軸承及滾筒潤滑油是否充足,工種保護是否靈敏可靠,在檢查各處情況后方可開動電動機進行空運轉(zhuǎn),在檢查制動閘正常和絞車無異常后方可加上負荷。

每次開車前必須檢查聲光信號是否齊全完好,否則不允許開車。

開車前應檢查鋼絲繩完好情況,是否有斷絲現(xiàn)象,否則不允許開車。自懸掛時起12個月進行第1次檢驗,以后每隔6個月檢驗1次。

摘掛鉤工

上崗前必須扎緊袖口和腰帶,做好自身安全保護。

摘掛鉤工必須熟悉副斜井的基本情況。上崗后,必須詳細檢查鋼絲繩、鉤頭、接頭(鉤頭與鋼絲繩的鏈接)、保險繩、插銷以及各種使用工具是否完好齊全、靈敏可靠,并查看鉤頭15m以內(nèi)的鋼絲繩是否有打結(jié)、壓傷、死彎等不安全隱患,如不符合提升,嚴禁提升。

認真檢查設備、材料捆綁是否固定牢固,重心是否穩(wěn)定,認真檢查、核對所掛車輛的重量和數(shù)量,使其符合規(guī)定。

信號工

信號工上崗后,必須詳細檢查防跑車裝置、行車報警裝置是否完好、齊全、靈敏可靠。

必須對所有信號、通訊設備進行檢查試驗(試驗前,必須與各信號點及絞車司機聯(lián)系明確后再進行),確認準確、靈敏、暢通后,方可作業(yè)。

詳細檢查斜巷內(nèi)有無障礙或影響安全提升的不安全隱患,以及有無其它工作人員進行工作,如有障礙和不安全隱患及時處理,如有其它工作人員應通知其撤到安全地帶,確認安全無誤后,方可提升。

認真檢查設備、材料捆綁是否固定牢固,重心是否穩(wěn)定,認真檢查、核對所掛車輛的重量和數(shù)量,使其符合規(guī)定。

2、啟動運行及停止

絞車司機

司機接到開車信號,確認信號無誤后方可開車,信號不清楚不得開車。

收到開車信號,確定提升方向→開動輔助設備→開動液壓泵→開動冷卻風機→松開制動手柄→操作主令手柄→開始啟動→均勻加速→達到正常速度,進入正常運行。

在運行中發(fā)現(xiàn)下列情況之一時,應立即停車進行檢查:

電壓、電流超過允許范圍,提升機運轉(zhuǎn)部位發(fā)出異響,發(fā)現(xiàn)情況不明的意外信號。

事故停車后的注意事項

①、提升鋼絲繩如遭受緊急停車猛烈拉力時,必須立即停車,待對鋼絲繩、絞車主要傳動部位、軸承座地腳螺栓和制動閘檢查無誤后,方可繼續(xù)開車。

②、在設備檢查、處理事故期間,司機應嚴守崗位,不得擅自離開絞車房,檢修需要動車時,需由專人指揮。

摘掛鉤工

(1)摘掛鉤工等車停穩(wěn)后方可進行操作,嚴禁車停穩(wěn)摘掛鉤。

(2)摘掛鉤工操作時站立的位置,應符合下列要求:

①、嚴禁站在到心內(nèi),頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作,以防車輛滑動碰傷身體。

②、必須站在軌道外側(cè),距外側(cè)鋼軌200mm左右進行摘掛鉤。

③、摘掛鉤完畢后需越過串車時,必須從車輛后方越過,嚴禁從兩車輛之間或車輛運行前方越過。

摘掛鉤工摘掛時如遇到摘不開、掛不上時,嚴禁蹬繩操作,必須采用專用工具操作,以防車輛移動使身體傾斜摔倒,造成事故。

摘掛鉤工在每次掛鉤完畢后,必須對車輛各部件鋼絲繩、連接裝置等再詳細檢查一遍,看是否完好正確、牢固可靠,然后觀察車輛運行方向有無障礙和隱患,確認安全后方可發(fā)給信號工開車指令。

車輛運行時,摘掛鉤工要嚴密注視車輛運行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異常情況,及時與信號工聯(lián)系發(fā)出停車信號,立即檢查原因,確認異常和事故性質(zhì),拿出處理意見,進行處理。

摘掛鉤工工作完畢后,必須清理現(xiàn)場。將鋼絲繩、工具和多余不用的連接環(huán)、插銷等連接裝置放置在軌道以外的安全可靠地帶。

信號工

信號工在崗位上,不準做與工作無關的事情,不得在聯(lián)系工作中(如電話或口頭與他人聯(lián)系時)發(fā)出信號,必須精力集中,細心操作,發(fā)送信號必須清晰、準確、可靠。

信號工發(fā)出信號后,發(fā)現(xiàn)礦車運行方向與信號規(guī)定的方向不一致時,應立即發(fā)出停車信號,待查明原因后,重新發(fā)出信號。

信號工操作信號后,不得離開信號機,以便觀察提升中的運行情況,監(jiān)視運行中的信號系統(tǒng),如有緊急情況,可隨時發(fā)出停車信號。

信號工與絞車司機必須用礦統(tǒng)一的規(guī)定的信號指令含義進行工作聯(lián)系,不得私自改變,也不得任意臨時規(guī)定信號,以防混亂。

運輸大件、處理事故等特殊作業(yè),信號工應提前與絞車司機聯(lián)系明確,按批準執(zhí)行的安全措施及《煤礦安全規(guī)程》的有關規(guī)定進行操作。

信號工不得擅自離開工作崗位,嚴禁私自找他人代替上崗。

信號工負責監(jiān)督執(zhí)行斜巷“行人不行車,行車不行人”的規(guī)定。

十、車輛速度的規(guī)定

副斜井主提升絞車運行速度最大不得超過3.43m/s,在運輸大件速度不得超過0.8m/s,在檢驗鋼絲繩時速度不得超過0.8m/s,井口、井底上下變坡點速度不超過0.5m/s。

十一、勞動組織

1、實行單班生產(chǎn)。人員安排及人員設置:每班設置司機2名,信號把鉤工2人(地面車場一人,井底車場一人),電機車司機1名。以上人員必須經(jīng)培訓合格,持證上崗。

2、勞動紀律:帶班長為本班安全生產(chǎn)的第一責任者,對本班的安全生產(chǎn)負直接責任,對所有崗位人員進行管理,對設備、設施的運行全面負責。

3、絞車司機、維護工、信號把鉤工、電機車司機每班對運行的設備、設施進行檢查,并認真做好記錄,同時機運隊的副隊長每天要對提升絞車運行情況進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

十二.操車系統(tǒng)的操作:

1、操車系統(tǒng)阻車器要處于常閉狀態(tài)。

2、操車系統(tǒng)推車時,嚴禁兩組阻車器同時打開,要做到前阻后開,前開后阻。

3、操車系統(tǒng)推車時,信號把鉤工要觀察絞車的運行速度,以防余繩過多發(fā)生事故。

十三、安全技術措施

1、運輸路線軌道扣件必需齊全,質(zhì)量符合要求,做到定期檢查,及時維修。

2、絞車司機必須經(jīng)考試培訓合后持證上崗。

3、嚴格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人”的規(guī)定。

4、井下行走,嚴禁擅自進入紅燈警示的行車區(qū)域。

5、井下車場行走,不得隨意扶、摸正在運行的車輛,不得隨意亂打運輸信號。

6、井筒、車場施工作業(yè)不能與運輸同時進行,車輛行走時施工人員必須撤到安全位置,等車輛經(jīng)過或停止運行時在進行作業(yè)。

7、特殊情況需在運輸線路區(qū)段范圍內(nèi)作業(yè)時,必須與把鉤工聯(lián)系好,方可作業(yè)。作業(yè)人員必須時刻注意是否行車等情況,發(fā)現(xiàn)有危險時,立即撤離到安全地點。

8、主提升絞車安裝必須符合要求,并定期檢查、維護、檢修處理。

9、主提升絞車運輸巷聲光信號必須完好齊全,制動系統(tǒng)靈敏可靠。

10、副斜井運輸,巷道內(nèi)照明要充沛,燈距不得大于30m,在使用中有損壞的要及時更換。

11、運輸期間嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。

12、副斜井井筒內(nèi)“一坡三擋”必須完好,堅持正確使用,并保證常閉狀態(tài)。

13、絞車司機開車前必須認真檢查各部件是否完好,制動系統(tǒng)是否靈敏可靠,信號工必須檢查聲光信號是否完好,如有問題,必須經(jīng)處理后,方可進行提升運輸作業(yè)。

14、信號把鉤工隨時檢查絞車鉤頭、絞車鋼絲繩的完好情況。

15、把鉤工嚴把鉤關,鉤頭掛不好,不準發(fā)出信號,并堅持使用好保險繩。

16、傳號人員,要保證傳號清晰準確。

17、絞車司機開車前,做到手不離閘,信號工手不離按鈕,二者注意力要高度集中,密切配合,做到開車穩(wěn),停車準。

18、絞車司機操作時,要集中精力,聽清信號,隨時注意絞車的受力情況和繩道方向,絞車受力異常時,要及時停車查明原因,待問題處理后方可開車,嚴禁生拉硬拽;并時刻注意對方傳來的開、停車信號,做到開車、停車及時準確。

19、現(xiàn)場及井底車場人員聽到開車信號后,要迅速躲到躲避硐室,并堅持“行車不行人,行人不行車”制度,所有人員必須躲開井底車場,嚴禁人員進入車場,以防斷繩、脫鉤等傷人事故。

20、變坡點處下車時,嚴格掌握松繩長度,防止松繩過多導致下放過快斷繩,提車時嚴禁硬拉硬拽。

21、掛運大件時,必須專人用圓環(huán)鏈配連接環(huán)、螺絲上滿扣拴牢,經(jīng)檢查無問題后,通知周圍人員躲到安全地點。由專人打點、傳號再開車,做到開、停、剎車及時。

22、處理掉道車時,必須緊好繩、掩好車,處理時必須在現(xiàn)場負責人的指揮下進行,合理使用千斤頂和導鏈,嚴防錯誤操作傷人。

23、運輸過程中,關鍵部位必須由下料班長指定人員現(xiàn)場盯住,各作業(yè)人員必須服從現(xiàn)場指揮人員調(diào)度指揮。

24、運輸前,必須對巷道內(nèi)的設備、風水管、電纜、信號線、電話線、監(jiān)測線等設備做可靠性吊掛,防止受到破壞。

25、井底車場推車,采用人力推車運輸時,1次只準推一輛車,嚴禁在礦車兩側(cè)推車,兩車同向推車間距在軌道坡度小于或等于5‰時,不小于10m,坡度大于5‰時,不小于30m;坡度大于7‰時,禁止人力推車。

26、副斜井絞車聯(lián)系信號必須靈敏可靠、音響清晰,開車前,司機精力要集中,接到信號無誤后方可開車。

27、運輸“超長、超高、超寬”車輛時,必須制定專門的安全技術措施,并嚴格執(zhí)行。

28、在運輸過程中車輛發(fā)生掉道或傾斜時,絞車司機先固定好剎車不得離開,跟班隊長與代班長必須親自現(xiàn)場指揮處理,掉道車輛不得摘掛處理,人員嚴禁站在車輛的下方向,嚴禁強拉硬拽,防止斷繩。人員處理掉道時必須使用手動葫蘆和起道器等專用工具。

29、副斜井運輸作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“十嚴禁,十必須”運輸管理制度。

30、車場推車、倒車必須嚴格按《煤礦安全規(guī)程》及相關《操作規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。

十四、避災路線

當井下發(fā)生透水、火災、煤塵瓦斯爆炸時,井下工作人員要沉著冷靜,立即向調(diào)度室匯報,并在班組長的帶領下,按照以下路線迅速撤離井下。處理發(fā)生火災下風側(cè)人員要立即戴好自救器,進入新鮮風流中。(附避災路線圖)

避災路線:副斜井井底車場→副斜井井底→副斜井井筒→地面