1總則

1.1編制目的

在雷電、大風(fēng)、雨雪、冰凍等極端惡劣天氣下,可能導(dǎo)致污閃、冰閃、舞動等事故發(fā)生,從而對電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行帶來嚴重威脅;為加強各類惡劣天氣情況的監(jiān)測,做好電網(wǎng)應(yīng)對極端惡劣天氣的各項預(yù)控措施,充分發(fā)揮小浪底電廠作為河南電網(wǎng)氣象和災(zāi)情觀測點的重要作用,進一步全面做好電網(wǎng)安全運行工作,結(jié)合小浪底水力發(fā)電廠生產(chǎn)特點,特編制此預(yù)案。

1.2編制依據(jù)

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》

《中華人民共和國電力法》

《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》

《安全生產(chǎn)許可證條例》

《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》

《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》AQ/T9002-2006

《電力安全事故應(yīng)急處置和調(diào)查處理條例》

《小浪底建管局安全生產(chǎn)管理規(guī)定》(試行)

《小浪底水利樞紐建設(shè)管理局突發(fā)事故總體應(yīng)急救援預(yù)案》

《河南電網(wǎng)應(yīng)對冬季惡劣天氣預(yù)警預(yù)控預(yù)案》

《電力企業(yè)綜合應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》

《電力企業(yè)專項應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》

國家、行業(yè)和地方政府有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)政策。

1.3適用范圍

本預(yù)案適用于水力發(fā)電廠管轄生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)發(fā)生大霧、大風(fēng)、雨雪、冰凍等極端惡劣天氣現(xiàn)象。

2應(yīng)急處置基本原則

(1)牢固樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀,緊密監(jiān)視生產(chǎn)區(qū)域周邊天氣狀況,堅持以人為本原則,安全第一,預(yù)防為主,綜合治理,實現(xiàn)由事故處理向事故預(yù)防轉(zhuǎn)變,不斷提高管理水平。

(2)應(yīng)急救援工作以“保人身,保樞紐,保電網(wǎng),保設(shè)備”為首要目標,實行“安全第一,常備不懈,以防為主,防救結(jié)合”的原則。

(3)水力發(fā)電廠突發(fā)事故應(yīng)急救援工作由廠應(yīng)急救援指揮部統(tǒng)一指揮,分級分部門實施。

(4)應(yīng)急救援工作按照水力發(fā)電廠下屬各二級部門責(zé)任區(qū)域劃分,事故發(fā)生單位首先采取自救措施,做好初起事故的應(yīng)急處理,控制事故的蔓延,盡量減少損失。

(5)應(yīng)急救援工作采用各二級部門自救與全廠救援相結(jié)合,各二級部門服從水力發(fā)電廠統(tǒng)一安排,做好救援工作。

3事件類型和危害程度分析

3.1事件風(fēng)險的來源、特性

天氣隨著季節(jié)、氣候的變化更替,也不斷變化著,雖有規(guī)律可循,但也不能排除偶然因素所引發(fā)的天氣突變,由此而形成的極端天氣,往往對電力安全生產(chǎn)帶來不同程度的影響。為了減小天氣因素對電力生產(chǎn)的危害,我們必須高度重視,針對不同天氣狀況采取不同的應(yīng)對措施。

3.2事件可能導(dǎo)致緊急情況的類型、影響范圍及后果

極端惡劣天氣是指雷電、大風(fēng)、雨雪冰凍等不正常天氣狀態(tài)。夏季的電閃雷鳴,常常會改變小浪底水力發(fā)電廠10KV廠用電的正常供電方式,降低廠用電系統(tǒng)的供電安全可靠性;大風(fēng)強風(fēng)天氣則會導(dǎo)致電站外送線路出現(xiàn)跳閘,影響電力供應(yīng);而冬季的雨雪冰雹等,往往導(dǎo)致污閃、冰閃等現(xiàn)象出現(xiàn),從而有可能造成發(fā)電廠開關(guān)站一次設(shè)備絕緣降低,導(dǎo)致線路跳閘,發(fā)生停電事故。

所以一旦出現(xiàn)這些天氣狀況,應(yīng)及時按照本預(yù)案進行處理,盡可能的減少天氣原因?qū)﹄娋W(wǎng)安全穩(wěn)定運行所產(chǎn)生的危害。

4事件分級

應(yīng)急事件級別分為三級:

4.1一級

雷電、大風(fēng)、雨雪冰凍天氣導(dǎo)致小浪底水力發(fā)電廠母線差動保護動作,開關(guān)站一次設(shè)備大范圍動作,嚴重威脅電網(wǎng)安全。

4.2二級

雷電、大風(fēng)、雨雪冰凍天氣導(dǎo)致小浪底水力發(fā)電廠局部外送線路故障、跳閘,外送出力受到影響。

4.3三級

雷電、大風(fēng)、雨雪冰凍天氣影響小浪底水力發(fā)電廠廠用電安全運行。

5組織機構(gòu)與職責(zé)

5.1應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

水力發(fā)電廠應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)由應(yīng)急救援指揮部、應(yīng)急救援辦公室組成。

5.2應(yīng)急救援指揮機構(gòu)

5.2.1應(yīng)急救援指揮部

總指揮:水力發(fā)電廠廠長

副總指揮:水力發(fā)電廠副廠長、總工

總指揮負責(zé)指揮、協(xié)調(diào)事故應(yīng)急救援和處理,與外單位應(yīng)急反應(yīng)部門、機構(gòu)進行聯(lián)絡(luò),調(diào)動各種應(yīng)急救援資源,最大限度地減少事故危害和損失,保證相關(guān)人員的安全。

副總指揮負責(zé)協(xié)助總指揮組織和指揮應(yīng)急操作任務(wù),向總指揮提出應(yīng)急反應(yīng)對策和建議。在總指揮的指揮下分別指揮管轄應(yīng)急救援隊伍按職責(zé)開展應(yīng)急救援行動,及時向應(yīng)急救援總指揮匯報現(xiàn)場救援情況。

5.2.2應(yīng)急救援辦公室

應(yīng)急救援指揮部的日常管理機構(gòu)為水力發(fā)電廠應(yīng)急救援辦公室,設(shè)在廠安監(jiān)部。

主任:安監(jiān)部主任

成員:安監(jiān)部專責(zé)工程師

應(yīng)急救援辦公室執(zhí)行應(yīng)急救援指揮部的決定,負責(zé)組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、指導(dǎo)水力發(fā)電廠突發(fā)安全事件應(yīng)對工作,組織編制和修訂水力發(fā)電廠應(yīng)急救援預(yù)案,督促檢查預(yù)案演練工作,應(yīng)急預(yù)案啟動后為應(yīng)急救援指揮部提供信息、預(yù)案、建議和指揮場所等,組織協(xié)調(diào)有關(guān)應(yīng)對突發(fā)安全事件的宣傳教育和培訓(xùn)工作。

5.3應(yīng)急救援工作組

應(yīng)急救援工作組由技術(shù)保障組、后勤保障組組成。

應(yīng)急救援工作組在應(yīng)急救援指揮部的統(tǒng)一指揮下,開展應(yīng)急救援和事故處理的技術(shù)服務(wù)和后勤保障工作。

5.3.1技術(shù)保障組

組?長:生技部主任

副組長:安監(jiān)部主任

成?員:生技部、安監(jiān)部全體人員

負責(zé)應(yīng)急處理時提供有效的技術(shù)服務(wù),根據(jù)事故現(xiàn)場的特點,及時向應(yīng)急救援指揮部提供技術(shù)方案,有效地指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動中的技術(shù)工作,組織相關(guān)技術(shù)和管理人員對人身傷亡事故和危險源進行風(fēng)險評估。

5.3.2后勤保障組

組?長:廠辦公室主任?

副組長:生產(chǎn)保障部主任

成?員:廠辦公室、生產(chǎn)保障部全體人員

負責(zé)保證應(yīng)急救援的交通、后勤及善后處理工作,組織應(yīng)急救援所需物資、材料、工具及其它物品,聯(lián)系醫(yī)療救護人員,協(xié)助做好受傷人員搶救及護理工作。

5.4應(yīng)急救援隊

應(yīng)急救援隊由運行調(diào)度分廠應(yīng)急救援隊、發(fā)電維護分廠應(yīng)急救援隊、水工分廠應(yīng)急救援隊、水電供應(yīng)部應(yīng)急救援隊組成。

5.4.1運行調(diào)度分廠應(yīng)急救援隊

隊長:運行調(diào)度分廠廠長

副隊長:運行調(diào)度分廠副廠長

成員:運行調(diào)度分廠全體人員

5.4.2發(fā)電維護分廠應(yīng)急救援隊

隊長:發(fā)電維護分廠廠長

副隊長:發(fā)電維護分廠副廠長

成員:發(fā)電維護分廠全體人員

5.4.3水工分廠應(yīng)急救援隊

隊長:水工分廠廠長

副隊長:水工分廠副廠長

成員:水工分廠全體人員

5.4.4水電供應(yīng)部應(yīng)急救援隊

隊長:水電供應(yīng)部主任

副隊長:水電供應(yīng)部副主任

成員:水電供應(yīng)部全體成員

各應(yīng)急救援隊在應(yīng)急救援指揮部的統(tǒng)一指揮下,開展應(yīng)急救援和事故處理工作。應(yīng)急救援隊隊長召集各參與搶險救援部門的現(xiàn)場負責(zé)人研究現(xiàn)場救援方案,制定具體救援措施,明確職責(zé)分工,指揮實施現(xiàn)場應(yīng)急救援工作。對各個應(yīng)急救援環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào),采取措施盡量將事故損失減小到最低程度,及時向應(yīng)急救援指揮部匯報現(xiàn)場救援情況。

副隊長在隊長的領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)助隊長工作。隊長不在時,行使隊長的權(quán)利與義務(wù)。

6預(yù)防與預(yù)警

6.1危險源監(jiān)控

6.1.1小浪底水力發(fā)電廠運行調(diào)度分廠值班人員,需在當班期間及時關(guān)注天氣預(yù)報,了解所處地域氣候規(guī)律。當接到調(diào)度部門轉(zhuǎn)發(fā)的省市氣象臺發(fā)布的災(zāi)害天氣氣象預(yù)警后,應(yīng)注意現(xiàn)場設(shè)備監(jiān)控重點,作好重要設(shè)備跳閘的事故預(yù)想。

6.1.2小浪底水力發(fā)電廠值班人員,每天需通過地面中控室互動信息系統(tǒng)定時向河南省調(diào)匯報當日周邊天氣情況,時間為每日06:00、15:00,基本格式為:“**時**電廠附近有大風(fēng)(大霧、雨雪等)”,若無特殊天氣情況也應(yīng)匯報,基本格式為:“**時**電廠附近天氣晴好”。

6.1.3小浪底水力發(fā)電廠如出現(xiàn)雷電、大風(fēng)、雨雪冰凍等極端惡劣天氣時,應(yīng)在第一時間內(nèi)電話匯報省調(diào),并密切跟蹤天氣變化情況,視災(zāi)情縮短匯報時間間隔。若氣象部門發(fā)布紅色氣象預(yù)警時,小浪底電廠應(yīng)按照上級調(diào)度要求每一小時匯報一次,直至天氣轉(zhuǎn)好且經(jīng)上級調(diào)度同意后方可停止匯報。

6.1.4省公司啟動大面積應(yīng)急預(yù)案,發(fā)布黃色及以上預(yù)警信息,小浪底水力發(fā)電廠在收到預(yù)警后,應(yīng)立即匯報本單位應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,按照省公司應(yīng)急預(yù)案要求開展各項工作,并將本單位啟動情況及時匯報省公司應(yīng)急辦。

6.1.5小浪底水力發(fā)電廠運行值班人員在收到氣象部門發(fā)布的災(zāi)害天氣氣象預(yù)警后,應(yīng)結(jié)合《小浪底水力發(fā)電廠保廠用電及應(yīng)對大面積停電事件的預(yù)案和處置應(yīng)急預(yù)案》的要求,盡快匯報調(diào)度分廠領(lǐng)導(dǎo),并由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決定是否啟動本單位應(yīng)急預(yù)案。

6.2預(yù)警發(fā)布

夏季雷雨大風(fēng),電閃雷鳴,冬季霧霾、大雪冰凍天氣時,如果再滿足下列任意一項條件,則極端惡劣天氣預(yù)警行動的條件滿足。

6.2.1小浪底電廠10KV廠用電某段出現(xiàn)母線接地、PT斷線報警。

6.2.2開關(guān)站一次設(shè)備絕緣降低,出現(xiàn)爬電、閃絡(luò)。

6.2.3上位機監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)“直流系統(tǒng)絕緣降低報警”信號。

6.2.4開關(guān)站一次設(shè)備上送監(jiān)控系統(tǒng)異常運行信號。

6.2.5母線差動保護動作、失靈啟動,相應(yīng)線路保護動作信號出現(xiàn)。

6.3預(yù)警行動

6.3.1一級預(yù)警

出現(xiàn)的極端惡劣天氣,有可能導(dǎo)致小浪底水力發(fā)電廠母線差動保護動作,開關(guān)站一次設(shè)備大范圍動作,嚴重威脅電網(wǎng)安全時,為一級預(yù)警;此時應(yīng)加強天氣實時監(jiān)測,隨時告知河南省調(diào)調(diào)度中心電廠周邊天氣狀況,做好事故預(yù)想,積極防范,并上報電廠應(yīng)急救援辦公室,同時做好全廠對外停電后的黑啟動準備。

6.3.2二級預(yù)警

當出現(xiàn)極端惡劣天氣,有可能導(dǎo)致小浪底水力發(fā)電廠局部外送線路故障、跳閘,外送出力受到影響時,為二級預(yù)警;此時應(yīng)加大開關(guān)站巡檢力度,注意開關(guān)站一次設(shè)備加熱器的投退使用,注意觀察一次設(shè)備絕緣支柱工作情況,有無爬電、閃絡(luò)現(xiàn)象的發(fā)生,輸電線路是否隨大風(fēng)出現(xiàn)擺動,設(shè)備端子箱內(nèi)有無積水,必要時立即通知維護人員及時趕赴現(xiàn)場進行處理,并通知電廠應(yīng)急救援辦公室。

(1)小浪底電廠在接到調(diào)度部門轉(zhuǎn)發(fā)的省市氣象臺發(fā)布的大風(fēng)預(yù)警天氣時,運行人員要提前做好加強對關(guān)站的巡檢,尤其是針對在合閘位置的西刀閘的檢查,檢查西刀閘拐臂是否有彎曲,如果有立即匯報值長,并及時通知維護,由維護人員操作西刀閘把手向合閘方向手動搖西刀閘,并確認拐臂不再彎曲,保證西刀閘動、靜觸頭完全接觸,如果已經(jīng)到位,操作把手已不能搖動,將此情況做好記錄,并加強對此刀閘的巡視力度,同時匯報調(diào)度分廠領(lǐng)導(dǎo)。

(2)在大風(fēng)持續(xù)時段內(nèi),運行人員要特別針對開關(guān)站在合閘位置的西刀閘巡視力度,要求每半個小時巡查一次。在大風(fēng)中仔細查看在合閘位置的西刀閘,查看在大風(fēng)中西刀閘是否偶爾有打火拉弧放電現(xiàn)象,一旦發(fā)現(xiàn)立即匯報值長,準備好轉(zhuǎn)移負荷或停運準備。

(3)在大風(fēng)過后,運行人員要對開關(guān)站再次巡檢,檢查大風(fēng)后的開關(guān)站有無異常情況,特別檢查在合閘位置的西刀閘動、靜觸頭間的情況。

(4)如果發(fā)現(xiàn)放電現(xiàn)象,說明動、靜觸頭沒有完全夾緊或者由于外力造成動靜觸頭間經(jīng)常放電從而使動靜觸頭間產(chǎn)生凹痕,造成動靜觸頭間不能完全接觸。立即匯報值長,并及操作西刀閘向合閘方向手動搖要把,看放電現(xiàn)象是否消失,如果放電現(xiàn)象不能消除,立即匯報調(diào)度申請將負荷倒至東刀閘,同時匯報調(diào)度分廠領(lǐng)導(dǎo)。

(5)小浪底水力發(fā)電廠運行人員,平時巡檢開關(guān)站時,要加強對端子箱、開關(guān)柜、刀閘控制箱內(nèi)的加熱器的檢查,發(fā)現(xiàn)加熱器損壞的,及時聯(lián)系維護處理,確保整個冬季,開關(guān)站內(nèi)所有加熱器正常運行。

(6)如遇大雪天氣,在大雪停止后,要立即清掃開關(guān)站內(nèi)的主要道路,以及端子箱、開關(guān)柜、刀閘控制箱上的積雪。

6.3.3三級預(yù)警

當出現(xiàn)極端惡劣天氣,有可能影響小浪底水力發(fā)電廠廠用電安全運行時,為三級預(yù)警。此時應(yīng)加強全廠設(shè)備巡查,重點檢查廠用電切換系統(tǒng)等事故保安設(shè)施運轉(zhuǎn)是否正常,確保機組安全啟停。尤其是廠用電系統(tǒng)相關(guān)進線聯(lián)片狀態(tài),備自投開關(guān)聯(lián)片狀態(tài),查看備自投合閘、跳閘聯(lián)片是否在投;檢查機旁自用電進線開關(guān)、聯(lián)絡(luò)開關(guān)控制方式,自復(fù)投與自復(fù)切方式是否正確。

6.4預(yù)警結(jié)束

當天氣恢復(fù)正常,小浪底水力發(fā)電廠開關(guān)站母線分段運行、線路等一次設(shè)備工作正常,電站廠用電系統(tǒng)四段分段獨立運行正常時,即宣告預(yù)警結(jié)束。

7信息報告

7.124小時應(yīng)急值班電話

小浪底水力發(fā)電廠地面中央控制室:0379-;0379-。

7.2事故報告程序和內(nèi)容

(1)事故出現(xiàn)后,應(yīng)立即向本部門和上級機構(gòu)報告,報告程序為:事故發(fā)現(xiàn)人→室主任(值長)→分廠(部門)負責(zé)人→廠應(yīng)急救援辦公室→廠應(yīng)急救援指揮部→局應(yīng)急救援辦公室。

(2)報告內(nèi)容包括:當前周邊天氣狀況、設(shè)備故障地點、設(shè)備事故詳情、當前運行情況、后續(xù)運行風(fēng)險、當前已采取措施等。

(3)根據(jù)事件分級進行報告,一級事件最高應(yīng)報告至小浪底建管局應(yīng)急救援辦公室;二級事件報告至電廠應(yīng)急救援辦公室;三級事件報告至運行調(diào)度分廠負責(zé)人。

(4)極端惡劣天氣事故出現(xiàn)后,運行值長應(yīng)及時向河南省調(diào)調(diào)度中心進行報告,說明當前天氣情況、已造成的危害、可能帶來的影響、以及當前所采取的應(yīng)對措施。

8應(yīng)急響應(yīng)

8.1響應(yīng)分級

極端惡劣天氣影響小浪底電廠開關(guān)站一次設(shè)備正常運行、誘發(fā)或者可能誘發(fā)廠用電異常狀態(tài)時,運行調(diào)度分廠當值值班人員應(yīng)根據(jù)惡劣天氣所造成的影響程度,及時上報相關(guān)部分和上級機構(gòu),并采取相應(yīng)響應(yīng)程序,做好處置準備工作。

8.1.1一級響應(yīng)

當極端惡劣天氣影響到小浪底水力發(fā)電廠開關(guān)站一次設(shè)備,致使大面積故障停運,對外停電時,應(yīng)啟動一級響應(yīng)程序。此時應(yīng)及時上報小浪底建管局應(yīng)急救援辦公室和河南電網(wǎng)調(diào)度控制中心,并組織運行、維護人員操作維護設(shè)備,依據(jù)《小浪底水電廠黑啟動應(yīng)急預(yù)案》開展救援。

8.1.2二級響應(yīng)

當極端惡劣天氣導(dǎo)致小浪底水力發(fā)電廠一次設(shè)備外送部分線路故障跳閘停運時。應(yīng)啟動二級響應(yīng)程序。此時應(yīng)及時上報電廠應(yīng)急救援指揮部和相關(guān)負責(zé)人,并根據(jù)現(xiàn)場情況進行倒閘操作,限制負荷,停運檢修,以及恢備投運等工作。

8.1.3三級響應(yīng)

當極端惡劣天氣導(dǎo)致小浪底水力發(fā)電廠內(nèi)部廠用電運行異常時,應(yīng)啟動三級應(yīng)急響應(yīng)程序。此時當值值長應(yīng)及時調(diào)整廠用電系統(tǒng)運行方式,檢查機組及輔機設(shè)備運行工況,保證并網(wǎng)機組的穩(wěn)定運行。同時及時上報運行調(diào)度分廠相關(guān)負責(zé)人。

8.2響應(yīng)程序

8.2.1當啟動一級響應(yīng)程序后,廠應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組優(yōu)先接受河南省調(diào)調(diào)度指令,根據(jù)事故影響范圍、嚴重程度、可能后果和應(yīng)急處理的需要,做出決策和部署,啟動應(yīng)急救援預(yù)案。依據(jù)《小浪底水力發(fā)電廠黑啟動應(yīng)急預(yù)案》恢復(fù)內(nèi)部廠用電后,逐步帶變壓器運行恢復(fù)母線供電,進而恢復(fù)對外線路的送電。

8.2.2當啟動二級響應(yīng)程序,因惡劣天氣造成線路跳閘,導(dǎo)致小浪底開關(guān)站接線方式改變時,當值值長立即將故障情況匯報省調(diào),并報告運行調(diào)度分廠主管領(lǐng)導(dǎo),由運行調(diào)度分廠主管領(lǐng)導(dǎo)宣布啟動二級響應(yīng)程序。同時通知維護人員,做好事故分析、恢復(fù)和搶修工作;運行人員嚴格按照《小浪底水力發(fā)電廠220KV母線分母運行期間事故處理預(yù)案》的要求,隨時準備根據(jù)調(diào)度指令,調(diào)整運行方式。同時將相關(guān)情況匯報運行調(diào)度分廠領(lǐng)導(dǎo)。

8.2.3當啟動三級響應(yīng)程序后,運行當值值班人員迅速攜帶必備工具和鑰匙,檢查全廠10KV四段廠用電狀態(tài),查看10KV廠用電聯(lián)絡(luò)開關(guān)備自投動作情況,400V廠用電運行和動作情況,設(shè)備有無出現(xiàn)掉電,并對失電設(shè)備及時恢復(fù)運行,確保機組運行安全。在處理的同時,由值長向運行調(diào)度分廠主管領(lǐng)導(dǎo)進行匯報。

8.3應(yīng)急處置

8.3.1一級事件應(yīng)急處置

當雷電、大風(fēng)、雨雪冰凍天氣導(dǎo)致小浪底水力發(fā)電廠母線差動保護動作,開關(guān)站一次設(shè)備大范圍動作,嚴重威脅電網(wǎng)安全時,應(yīng)依據(jù)《河南省網(wǎng)調(diào)度規(guī)程》檢查河南省網(wǎng)調(diào)度管轄的所有一次設(shè)備,并匯報河南省調(diào)值班調(diào)度員相關(guān)情況,及時做好大面積停電后的黑啟動準備。

(1)若因惡劣天氣原因啟動電網(wǎng)黃色及以上預(yù)警時,小浪底電廠運行調(diào)度分廠應(yīng)按照處置電網(wǎng)大面積停電事件應(yīng)急預(yù)案中人員到位的相關(guān)要求,在第一時間內(nèi)趕到現(xiàn)場,加強現(xiàn)場運行值班力量,協(xié)助電網(wǎng)運行方式調(diào)整及事故處理。

(2)由維護人員查看保護動作具體情況,檢查一次設(shè)備有無缺陷及異常,并盡快處理恢復(fù)設(shè)備正常備用狀態(tài)。

(3)由運行人員進行全廠停電后的黑啟動準備工作,逐級、逐步恢復(fù)廠用電系統(tǒng)。

(4)廠用電恢復(fù)后,開機對主變進行零起升壓,并對單母線進行充電。

(5)用母聯(lián)開關(guān)對220KV各母線進行充電,確保母線電壓正常。

(6)逐步恢復(fù)對外線路的供電。

8.3.2二級事件應(yīng)急處置

當雷電、大風(fēng)、雨雪冰凍天氣導(dǎo)致小浪底水力發(fā)電廠局部外送線路故障、跳閘,外送出力受到影響時,應(yīng)依據(jù)《河南省網(wǎng)調(diào)度規(guī)程》及時檢查線路開關(guān)動作情況,檢查現(xiàn)場故障情況,并及時匯報河南省調(diào)值班調(diào)度員,通知維護人員搶修處理。

(1)如發(fā)生線路刀閘嚴重拉弧現(xiàn)象,可不待調(diào)度指令,斷開拉弧刀閘所在間隔的斷路器。

(2)在操作時,必須準確確認故障刀閘的名稱、位置,嚴格執(zhí)行調(diào)度指令,并嚴格遵守電業(yè)生產(chǎn)安全規(guī)程。

(3)當極端惡劣天氣影響牡黃線運行,造成牡黃線線路跳閘時,應(yīng)立即按照《小浪底水力發(fā)電廠220KV母線分母運行期間事故處理預(yù)案》進行處理,調(diào)整并網(wǎng)運行機組出力,防止出現(xiàn)斷面過載。

(4)未見明顯異常時,可對線路開關(guān)試送電一次;如不成功,應(yīng)立即做措施將線路退運行,通知維護人員進行檢查處理。

(5)線路停運時,相關(guān)元件應(yīng)按倒閘操作有關(guān)要求嚴格進行。

8.3.3三級事件應(yīng)急處置

當雷電、大風(fēng)、雨雪冰凍天氣影響小浪底水力發(fā)電廠廠用電安全運行時,一般會有10KV系統(tǒng)母線接地或者PT斷線報警,當天氣情況作用較大導(dǎo)致10KV某段失電時,會引發(fā)小浪底水力發(fā)電廠廠用電系統(tǒng)的連環(huán)動作。所以,三級事件出現(xiàn)時,由運行當班值長調(diào)配值班人員攜帶萬用表、絕緣手套、巡檢鑰匙等工具趕赴地下廠房,重點檢查10KV廠用電當前狀態(tài),及時采取措施保證廠用電系統(tǒng)安全穩(wěn)固。要注意查看10KV及400V各系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)動作情況,若出現(xiàn)失電,應(yīng)采取倒廠用電措施,立即手合聯(lián)絡(luò)開關(guān)恢復(fù)供電,同時退出廠用電系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)片,避免失電范圍進一步擴大,減少廠用電系統(tǒng)的動作頻率。

(1)查看監(jiān)控系統(tǒng)畫面中廠用電的運行情況,查看開關(guān)動作情況。

(2)值班人員攜帶萬用表,鑰匙,穿戴絕緣護具趕赴地下廠房。

(3)檢查10KV母線實際運行情況,嘗試復(fù)歸母線接地或者PT斷線報警。

(4)若無法復(fù)歸報警信號,則按10KV母線接地及PT斷線處理措施進行處理。

(5)若檢查10KV某段進線開關(guān)跳閘,則重點關(guān)注備自投聯(lián)絡(luò)開關(guān)是否動作合上;若聯(lián)絡(luò)開關(guān)未合,則手動將其合上。

(6)檢查400V廠用電系統(tǒng)是否正確動作,是否影響機組正常自用電。相關(guān)輔機設(shè)備是否處于正常工作或者備用狀態(tài)。

8.4應(yīng)急結(jié)束

當極端天氣消失,天氣狀況恢復(fù)穩(wěn)定正常,小浪底水力發(fā)電廠廠用電系統(tǒng)穩(wěn)定運行,開關(guān)站所有一次設(shè)備潛在危險和安全隱患解除,所有參與應(yīng)急救援處置工作的人員撤離現(xiàn)場后,標志著應(yīng)急救援工作的結(jié)束。

在經(jīng)過河南省網(wǎng)調(diào)度控制中心許可,并經(jīng)過小浪底建管局或者電廠應(yīng)急救援指揮中心認定后,由運行調(diào)度分廠主管領(lǐng)導(dǎo)在小浪底水力發(fā)電廠地面控制中心宣布應(yīng)急救援結(jié)束。

9后期處置

應(yīng)急救援工作實施過程中,應(yīng)采取有效措施防止事故擴大,事故救援過程中應(yīng)注意保護事故現(xiàn)場,并做相關(guān)記錄,以便開展事故調(diào)查和處理。對因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要改變現(xiàn)場的,應(yīng)做出標志并做詳細記錄,妥善保存現(xiàn)場痕跡、物證。救援工作結(jié)束后,由運行人員盡快恢復(fù)設(shè)備正常運行方式,恢復(fù)現(xiàn)場工作秩序,避免生產(chǎn)延誤造成損失擴大。當事故得到控制,立即完成下列兩項工作:

(1)按要求組織事故調(diào)查組,調(diào)查事故原因和制定防范措施,根據(jù)事故調(diào)查情況向上級管理部門上報。

(2)由運行人員做好相關(guān)安全措施,并組織維護人員進行搶修,盡早恢復(fù)正常生產(chǎn)。

10應(yīng)急保障

10.1應(yīng)急救援隊伍

應(yīng)急救援隊伍由小浪底建管局和電廠應(yīng)急救援辦公室組織確定

10.2應(yīng)急救援人員的安全防護

(1)應(yīng)急救援人員進入和撤出現(xiàn)場由應(yīng)急救援指揮部視現(xiàn)場情況作出決定。

(2)應(yīng)急救援人員進入有危險的現(xiàn)場前,應(yīng)采取防護措施以保證自身安全。

(3)進入電氣設(shè)備事故現(xiàn)場必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套,使用經(jīng)過檢驗合格的絕緣工器具。

10.3應(yīng)急救援通訊

應(yīng)急救援期間所有涉及事故的辦公固定電話、應(yīng)急救援人員的手機全部處于正常工作狀態(tài),作為應(yīng)急電話,確保應(yīng)急救援中通訊暢通。

11培訓(xùn)與演練

11.1應(yīng)急救援人員培訓(xùn)

應(yīng)急救援人員每年進行一次培訓(xùn),新入廠人員要按照工作要求及時培訓(xùn)。

培訓(xùn)的內(nèi)容如下:

應(yīng)急救援預(yù)案的組成和知識,應(yīng)急救援人員的崗位職責(zé),應(yīng)急救援組織中本人所承擔(dān)的任務(wù)及各類事故救援技術(shù),包括:

(1)消防器材的使用;

(2)個人的防護措施;

(3)危險源的辯識;

(4)事故報警;

(5)緊急情況下人員的安全疏散;

(6)各種搶救的基本技能;

(7)熟悉現(xiàn)場疏散線路;

(8)應(yīng)急救援的團隊協(xié)作意識。

通過培訓(xùn)使應(yīng)急救援人員明確“做什么”、“怎么做”、“誰來做”及相關(guān)法規(guī)所列出的事故危險和應(yīng)急責(zé)任。

11.2預(yù)案演練

應(yīng)急處置預(yù)案確立后,經(jīng)過有效的培訓(xùn),根據(jù)各專項預(yù)案的實際情況及季節(jié)特點,水力發(fā)電廠相關(guān)人員每年組織各專項預(yù)案演練一次。

通過演習(xí)達到下列目的:

(1)驗證應(yīng)急救援預(yù)案的可行性和符合實際情況的程度;

(2)提高救援隊伍實際救援能力,測試應(yīng)急培訓(xùn)的有效性;

(3)檢驗現(xiàn)有應(yīng)急反應(yīng)裝置、設(shè)備和其他資源的充分性;

(4)提高與現(xiàn)場外的事故應(yīng)急反應(yīng)協(xié)作部門的協(xié)調(diào)能力;

(5)通過演練來判別和改進應(yīng)急預(yù)案和計劃中的缺陷和不足。

12附則

12.1應(yīng)急救援資源

相關(guān)應(yīng)急救援資源由運行調(diào)度分廠、發(fā)電維護分廠生產(chǎn)人員根據(jù)極端天氣情況以及現(xiàn)場條件進行配備;所配備物品由物資保障組負責(zé)提供,由安全監(jiān)督組負責(zé)配備物品的安全審核檢驗。

12.2現(xiàn)場醫(yī)療救護

12.2.1如果現(xiàn)場發(fā)生人身傷害事故,應(yīng)立即按照《電業(yè)安全工作規(guī)程》上附錄七規(guī)定的緊急救護法進行急救,同時通知局服務(wù)中心醫(yī)療室趕赴指定位置。

12.2.2現(xiàn)場醫(yī)療救護過程中,本著先救命后治傷、先治重傷后治輕傷的原則。

12.2.3落水淹溺情況發(fā)生時,應(yīng)急救援指揮部應(yīng)立即在現(xiàn)場組織互救,不能因等待而貽誤搶救時機?；ゾ葧r要堅持不懈地進行人工呼吸和胸外心臟擠壓,不能輕易放棄。現(xiàn)場醫(yī)務(wù)人員必須進行全面處理。

12.2.4應(yīng)急救援指揮部視實際需要派醫(yī)護人員將傷病員向洛陽、鄭州的省、市級醫(yī)院或?qū)？漆t(yī)院護送。

12.3緊急安全疏散

極端惡劣天氣時,事故地點人員應(yīng)根據(jù)開關(guān)站、地下廠房安全通道標示或運行人員指揮緊急疏散到安全地帶。疏散時保持秩序,避免慌亂中造成其他傷害。

12.4應(yīng)急預(yù)案的修訂和改進

本應(yīng)急救援預(yù)案由水力發(fā)電廠應(yīng)急救援辦公室負責(zé)管理和組織對預(yù)案進行修訂。

當預(yù)案演練過程中發(fā)現(xiàn)問題、危險設(shè)施和危險物質(zhì)發(fā)生變化、組織機構(gòu)或人員發(fā)生變化、救援技術(shù)改進時,必須對預(yù)案進行修訂和改進。

12.5相關(guān)支持性文件

(1)《電業(yè)安全工作規(guī)程》

(2)《河南電網(wǎng)調(diào)度規(guī)程》

(3)《小浪底水力發(fā)電廠運行規(guī)程》

本預(yù)案由小浪底建管局水力發(fā)電廠負責(zé)制定和解釋,并自發(fā)布之日起實施。

13附件

13.1廠外應(yīng)急救援機構(gòu)

小浪底咨詢(工程)有限公司設(shè)有測量部,負責(zé)樞紐安全監(jiān)測工作,能夠及時向有關(guān)部門發(fā)布樞紐安全監(jiān)測信息;設(shè)有專業(yè)人員和工程機械,能夠完成水工設(shè)施的工程搶險工作。

小浪底建管局綜合服務(wù)中心設(shè)有車隊和通訊隊,能夠提供應(yīng)急交通車輛和小浪底水利樞紐管理區(qū)通訊設(shè)備故障處理。

小浪底水利樞紐管理區(qū)公安局設(shè)有消防科,配有專業(yè)消防設(shè)備及專職消防隊員。

小浪底建管局綜合服務(wù)中心設(shè)有職工醫(yī)務(wù)室,有專業(yè)醫(yī)務(wù)人員可以參加人身傷亡事故的救援。

9.1應(yīng)急人員通訊聯(lián)系方式,見附件1。

小浪底電廠中央控制室值班電話:0379-;0379-傳真:0379-

小浪底建管局樞紐調(diào)度中心值班電話:0371-傳真:0371-

小浪底電廠水電供應(yīng)部調(diào)度室值班電話:0379-/

西溝水電站中央控制室值班電話:0379-

小浪底建管局綜合服務(wù)中心醫(yī)務(wù)室電話:0379-

小浪底建管局安全監(jiān)督處電話:0371-0379-

黃河防汛抗旱總指揮部辦公室值班電話:0371-

13.3附圖

(1)在水力發(fā)電廠所轄生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)發(fā)生安全事故時,報告程序見附件2。

(2)事故發(fā)生后,應(yīng)按事故應(yīng)急救援程序進行應(yīng)急救援,見附件3。

(3)地下廠房逃生路線示意圖,見附件4。

篇2:極端天氣條件運輸企業(yè)行車安全應(yīng)急對策預(yù)防必要性

案例:2010年2月10日7時40分,陜西省漢中市汽車運輸總公司一輛號牌為陜F16093的大客車(核載33人,實載33人),由甘肅省隴南市開往陜西省略陽市,當行至隴南市武都區(qū)境內(nèi)省道205線125公里加200米處時,車輛駛出路外翻入溝中,造成8人死亡。據(jù)初步調(diào)查,事故的直接原因為霧大、路面結(jié)冰濕滑所致。

安全委員會曾做出如下要求:一是突出預(yù)防為主,強化事前預(yù)防各項措施,進一步加強春運期間的安全生產(chǎn)工作。以預(yù)防為主、加強監(jiān)管、落實責(zé)任為重點,務(wù)必把春運期間各項安全防范措施落實到位。要加強與氣象部門的聯(lián)系,切實做好應(yīng)對冬季大霧、雨雪冰凍等惡劣和極端天氣的各項準備工作,及時啟動應(yīng)急預(yù)案,確保人民群眾出行安全。二是突出加強監(jiān)管,加大路面執(zhí)法力度,依法嚴厲打擊客車超速、超載、非法營運等行為。各級交通運輸部門要督促運輸企業(yè)切實落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任,嚴格安全管理;督促運輸企業(yè)對營運客車的安全技術(shù)狀況進行全面檢查,堅決杜絕不合格的客運車輛參與營運;督促運輸企業(yè)對營運客車駕駛員強化監(jiān)管,充分利用具有汽車行駛記錄儀功能的衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)等技術(shù),加強對營運車輛駕駛員的動態(tài)監(jiān)管,避免超速、超載、疲勞駕駛、非法上下客和非法跨區(qū)域經(jīng)營等行為,對于在春運期間發(fā)生超載超速等違法行為的,要依照有關(guān)規(guī)定從嚴從速予以處理。三是突出落實責(zé)任,嚴格安全問責(zé)制度,依法從嚴從速查處事故。各地要按照“四不放過”和“依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則,對春運期間發(fā)生的道路交通事故,及時查清事故原因,查明事故性質(zhì),認定事故責(zé)任,依法從嚴從速處理。深刻吸取事故教訓(xùn),迅速落實整改措施,并將事故調(diào)查處理結(jié)果及時向社會公布,用事故教訓(xùn)推動安全生產(chǎn)工作?！?】

道路交通事故原因分析:?

1、霧:由于丘陵地區(qū)河流眾多,周圍山巒層疊,因此大霧多發(fā),特別是市區(qū)路面平整,起霧往往是在很短的時間內(nèi),由市郊迅速飄移而來,起霧時間短,濃度大,有時甚至是呈微小水滴狀態(tài),能見度有時不到10米,即便是在繁華的十字路口,近在咫尺的紅綠燈也分辨不出,對路面行車安全構(gòu)成極大威脅。

2、冰雪:冬季冰雪天氣較多,地面上存留的水、雪在低溫下易大面積結(jié)冰,公路摩擦系數(shù)減小。如遇車輛快速行駛、制動不良或是急拐彎等均易引發(fā)意外事故。

以上兩種情形均可引起另一種情形:即是當一起事故發(fā)生后,不能及時挪開和排除障礙,后面駛?cè)腱F區(qū)或是冰雪覆蓋路段車輛因減速不及或未與前車保持足夠安全距離,所以很難逃脫與前車追尾和被它車追尾。這種情形在高速公路上尤為多見,且高速公路上車速往往較高,因此造成的損失更為慘重。

二、運輸企業(yè)面對極端天氣下的預(yù)防措施(人防、物防、技防):

(一)硬件設(shè)施預(yù)防(物防):

1、客、貨運參營車輛的維護作業(yè)項目和程序應(yīng)當符合國家標準《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(GB18344)等有關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定;機動車綜合性能符合國家《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565)、《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》(GB1589)規(guī)定。從事高速公路客運或者營運線路里程在800公里以上的客運車輛,其技術(shù)等級應(yīng)當達到行業(yè)標準《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》(JT/T198)規(guī)定的一級技術(shù)等級;營運線路里程在400公里以上的客運車輛,其技術(shù)等級應(yīng)當達到二級以上;其他客運車輛的技術(shù)等級應(yīng)當達到三級以上。按規(guī)定安裝使用符合國家標準的行車記錄儀、GPS;按規(guī)定保足保險額。從事大型物件運輸?shù)能囕v,應(yīng)當按照規(guī)定裝置統(tǒng)一的標志和懸掛標志旗;夜間行駛和休息時應(yīng)當設(shè)置標志燈;罐式專用車輛的罐體應(yīng)符合《鋼制壓力容器》(GB18564)等國家標準規(guī)定的技術(shù)條件,應(yīng)當在罐體檢驗合格的有效期內(nèi)承運危險貨物。

2、每月定期召開安全生產(chǎn)例會,學(xué)習(xí)國家相關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和有關(guān)文件,根據(jù)季節(jié)變化及特殊情況進行行車安全知識教育,剖析事故案例,吸取教訓(xùn),交流經(jīng)驗提高安全意識。利用展板、宣傳橫幅等各種形式,加大道路交通安全行車宣傳力度,營造道路交通安全行車氛圍。

3、汽車站:從事客運站經(jīng)營者應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門組織的工程竣工驗收合格,且經(jīng)道路運輸管理機構(gòu)組織的站級驗收合格;有與業(yè)務(wù)量相適應(yīng)的專業(yè)人員和管理人員;有相應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施,具體要求按照行業(yè)標準《汽車客運站級別劃分及建設(shè)要求》(JT/T200)的規(guī)定執(zhí)行。

4、貨運站:貨運站經(jīng)營者有與其經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的貨運站房、生產(chǎn)調(diào)度辦公室、信息管理中心、倉庫、倉儲庫棚、場地和道路等措施,并經(jīng)有關(guān)部門組織的工程竣工驗收合格;有與其經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的安全、消防、裝卸、通訊、計量等設(shè)備;有與其經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的管理人員和專業(yè)技術(shù)人員。

5、車輛安全。對所有出站車輛進行安全大檢查,消除事故隱患,促進安全生產(chǎn)工作。每天安全生產(chǎn)小組領(lǐng)導(dǎo)都要進行現(xiàn)場監(jiān)督和現(xiàn)場管理,發(fā)現(xiàn)問題及時上報并改進。

6、車站安全。預(yù)防火災(zāi),刻不容緩,消防責(zé)任重于泰山。嚴加防范,時時事事嚴格把關(guān)。門衛(wèi)要堅守工作崗位,嚴禁外單位人員和車輛進入車站,嚴禁易燃易爆物品帶入車站。不符合消防安全標準的車輛嚴禁進入站,消防通道要暢通,站內(nèi)一切設(shè)施要齊全有效。嚴禁在站場明火作業(yè),站內(nèi)所有車輛要按位停車,站內(nèi)地面要干凈整潔。每天安全員要向領(lǐng)導(dǎo)匯報消防情況,每天安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)成員都要全面檢查車站消防情況,并認真做好記錄。

7、公共場所安全。發(fā)現(xiàn)可疑包裹或可疑人員應(yīng)及時匯報站內(nèi)領(lǐng)導(dǎo),領(lǐng)導(dǎo)要本著誰接手誰負責(zé)的原則,堅決并及時處理事情。同時加強"三禁品"的查堵力度,嚴禁“三禁品”進站上車。查驗"三品"工作要定崗、定人、定點和不定時流動檢查相結(jié)合,十一期間入站及乘車人員必須人人開包檢查?！叭贰睓z查工作必須實行責(zé)任簽章制度,站內(nèi)由車站主管安全的領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)把關(guān),誰簽章,誰負責(zé),站外路途由司乘人員負責(zé)。凡查出的“三品”必須統(tǒng)一造冊登記,專人保管,任何人不得講情索回,經(jīng)車站廣播室宣傳仍攜帶“三品”乘車的旅客除沒收“三品”外,還要進行嚴肅批評教育,態(tài)度惡劣者移交司法機關(guān)予以處理。

(二)、人員預(yù)防(人防):

駕駛員:

加強駕駛員極端天氣下的安全行車教育,每次行車前對駕駛員進行特別囑咐,發(fā)放《惡劣天氣安全行車手冊》【2】。客、貨運駕駛員:(1)、取得相應(yīng)的機動車駕駛證;(2)、年齡不超過55周歲;(3)、有與客、貨運輸相應(yīng)的從業(yè)資格證。客、貨運經(jīng)營單位:有與業(yè)務(wù)量適應(yīng)的專業(yè)人員和管理人員;有健全的業(yè)務(wù)操作規(guī)程和安全管理制度,包括服務(wù)規(guī)范、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、車輛發(fā)車前例檢制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制度、危險品查堵、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查等制度。對機動車駕駛員提出了以下五方面的行車注意安全:

1、低速慢行。為預(yù)防雨雪天氣行車事故,低速慢行是關(guān)鍵。由于制動距離會隨著車速的提高而加大,所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是雨雪路面行車的關(guān)鍵。一般來說,多高的行駛速度,就要保持多長的安全行車距離。

2、“溫柔”操作。在雨雪天氣時,車輛起步要“溫柔”,離合器松開的比往常要慢。油門比平時起步時要小,只要發(fā)動機不熄火就行。另外,雨雪天氣時,要平穩(wěn)地減速及輕踩剎車,不要在冰雪滑的路面上猛起步,或緊急剎車而必須緩緩地加速,以避免輪胎打滑。

3、忌急打方向。當需要轉(zhuǎn)向時,也要先減速,適當加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和,否則就會發(fā)生側(cè)滑。這是因為轉(zhuǎn)向過猛、轉(zhuǎn)向輪橫向偏移,造成車輛前輪阻力突然加大,在慣性的作用下車尾向外甩出的現(xiàn)象。如果在冰雪路面打急方向,很可能因側(cè)滑橫在路上或沖出路基發(fā)生重大交通事故。

4、保持橫向距離。冰雪路面行車進出主路、左右轉(zhuǎn)彎、雙方會車,以及遇有行人和自行車時,要充分顧及他人,禮貌讓行,始終保持較大的橫向安全距離,不要搶道行駛,隨時避免可能發(fā)生的人身傷亡事故。

5、保持良好心態(tài)。廣大機動車駕駛員要做好充分準備、調(diào)整好心態(tài),對可能發(fā)生的危險要有預(yù)見性及思考處置預(yù)案。一定切記遇上突發(fā)緊急情況千萬不要驚慌失措,更不要做過激的動作,應(yīng)該做到頭腦沉著冷靜,按照自己的分析判斷,果斷處理。

車輛進站→例檢→場檢→報班→售票→檢票→監(jiān)控系統(tǒng)→出站.

進站門檢:1.易燃、易爆和易腐蝕等危險品不準進站.2.無關(guān)人員不進站(發(fā)車區(qū)).3.無關(guān)車輛不進站。

例檢:檢查各儀表工作情況是否正常及有無漏電,喇叭、照明信號、刮水裝置是否齊全有效,鋼板彈簧及鋼板吊耳有無斷裂、騎馬螺栓是否齊全緊固,輪胎有無裂傷及輪胎螺栓是否緊固,傳動裝置各機件有無松曠,制動器的工作是否靈敏有效,管道及接頭有無漏氣或滲油,傳動機的自由轉(zhuǎn)動量、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向臂螺母,橫身拉桿球頭有無松曠,開口銷是否齊全.?

場檢:依照《集團安全檢查制度》認真做好車輛出場前收車后的檢查工作,發(fā)現(xiàn)問題及時向經(jīng)營車主或駕駛員提出整改要求,并且由經(jīng)營車主或駕駛員在場檢記錄上簽字,落實整改結(jié)果.做好二級維護的檔案管理工作,督促車輛及時進行二級維護,并對二級維護后的車輛進行驗收。負責(zé)做好二級維護卡的收發(fā)簽章工作.負責(zé)源頭化管理工作監(jiān)督檢查車輛及駕駛員的源頭化資格的落實情況,杜絕未納入源頭化的駕駛員出站,嚴把車輛技術(shù)關(guān)、駕駛員資格關(guān),落實日、月檢測制度及《安全行車日志薄》檢查制度的執(zhí)行情況.

報班:按車輛運營計劃:持行車證、營運證、從業(yè)資格證、駕駛證、保險卡進行報班,并做好登記,對缺班、脫班車輛日登記、月處罰.?

售票:嚴格執(zhí)行運價政策和票據(jù)管理及營收報解制度,熟記本站營運線路、班次、發(fā)車時間、沿途?？空军c、里程、票價、運行時間及中轉(zhuǎn)換乘的班次時間.售票時精力集中,操作準確迅速,唱收唱付,票、款同時交付旅客手中,并交代必要事宜.

檢票:負責(zé)檢票,引導(dǎo)旅客進站上車,照顧重點旅客優(yōu)先上車,對未進入發(fā)車位的車輛不予售票,檢票時認真查驗旅客所持客票票面日期、班次、點次、發(fā)車時間是否相符,填寫好行車路單和結(jié)算單,做到字跡清楚,計算準確,項目齊全.

監(jiān)控系統(tǒng):長途客車市內(nèi)規(guī)范經(jīng)營管理系統(tǒng):鎖定.禁止在中心城區(qū)隨意上下旅客.到指定采集點進行數(shù)據(jù)采集.

門檢:1、超載客車不出站.2安全例行檢查不合格客車不出站.3、駕駛員資格不符合要求不出站.4、客車證件不齊全不出站.5、“出站登記表”未簽字審核不出站。

工作目標:

1、確保每一輛客車安全出站。加強與客運站的聯(lián)系,對出站客車進行經(jīng)常性的、不定時的聯(lián)合檢查,杜絕違章客車出站,使客運車輛能夠自覺地遵守營運秩序,自覺維護行車安全;

2、安檢員責(zé)任心加強。加強與客運站安檢部門的聯(lián)系和交流,提高安檢員的工作責(zé)任心,摒棄過去走形式的安全檢查工作,規(guī)范地、嚴格地執(zhí)行安檢程序,安檢員職業(yè)道德有所提高,自覺履行職責(zé),充滿工作責(zé)任感和社會責(zé)任感;

3、客運駕駛員安全意識加強。通過經(jīng)常性地監(jiān)督檢查,加強與客運駕駛員的交流,進一步了解客運駕駛員的思想,有的放矢,采取有效地宣傳、管理措施,提高駕駛員的交通安全意識,增強其社會責(zé)任感,自覺地拒絕違章載客、違章行使,確保每次出車均安全地把乘客送到目的地,做到不爭、不搶、不超。

主要任務(wù):

4、監(jiān)督檢查內(nèi)容。對每一輛客運車輛進行檢查的主要內(nèi)容有:駕駛員安全查驗卡是否有效、車輛是否進行了例保、車輛是否超載、是否存在禁運物品、駕駛員身體狀況是否良好等;

5、固定警力以保持工作連續(xù)性。由中隊安排一名隊領(lǐng)導(dǎo)及4名警力(含協(xié)管員)專門負責(zé)對客運站的安全檢查工作,同時安排好后續(xù)警力,保持日常監(jiān)督的連續(xù)性,工作要有記錄,以備查詢;

6、進行交通法宣傳。結(jié)合著監(jiān)督檢查工作,在客運站范圍內(nèi)進行《道路交通安全法》的宣傳工作,制作、發(fā)放宣傳資料,普及《道路交通安全法》的內(nèi)容,使廣大駕駛員對新法規(guī)有一定的認識和了解、掌握,進而使駕駛員們提高對安全駕駛重要性的認識和理解,提高自覺性;

7、及時制止違章車輛出站。對部分違章車輛要及時發(fā)現(xiàn)、及時糾處,消除安全隱患,同時要與大隊違章辦保持聯(lián)系,對嚴重違章的客運駕駛員或者累教不改的駕駛員要進行再學(xué)習(xí),重新審核客運駕駛資格,決不姑息,以絕后患;

8、促進安檢員工作效率和質(zhì)量的提高。每次進行檢查均須記錄在案,并著力于提高客運站安檢員的自覺性,提高其對安檢工作重要性的認識,認真做好每一次、每一輛車的安全檢查工作,對安檢資料建立專門的檔案管理,力爭規(guī)范化。

(三)、技術(shù)預(yù)防(技防):

車輛技術(shù)監(jiān)督:例檢,二級維護,源頭化管理,日檢,月檢,季檢,年檢,臨檢。

1、汽車站是人群聚集場所,擔(dān)負著繁重的旅客輸送任務(wù)。按《客規(guī)》要求實行開放式經(jīng)營,封閉式管理。要繼續(xù)推行“三優(yōu)”、“三化”服務(wù)標準和規(guī)范,加強對站務(wù)人員,司乘人員的教育、監(jiān)督和管理,提高服務(wù)人員的工作積極性和自覺性,通過開展各種形式的優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽,努力提高服務(wù)質(zhì)量,樹立交通窗口形象。要按照交通部《關(guān)于印發(fā)汽車站客運安全生產(chǎn)規(guī)范的通知》要求,配合駐站監(jiān)督人員,認真落實“三關(guān)一監(jiān)督”,尤其是要嚴把進站車輛技術(shù)狀況關(guān),絕不允許不符合營運條件車輛進站參營,進站車輛必須進行安全例檢;極端天氣下,“三品”檢查儀要正常工作,嚴防敵對分子攜帶違禁品進行破壞。汽車站要對進出汽車站的人員、車輛進行嚴格檢查,確?！叭贿M站”和“五不出站”;嚴格實施人、客分流,在客流高峰期要做好對旅客及時、有序地疏導(dǎo)工作,嚴禁踩踏事件的發(fā)生和滯留現(xiàn)象的出現(xiàn);汽車站要對車場內(nèi)治安進行24小時巡查,要通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)實時掌握站場內(nèi)治安動向,嚴防各類自然災(zāi)害和刑事案件的發(fā)生。

2、總調(diào)室要根據(jù)旅客流量、流向與汽車站、客運公司一起合理調(diào)度車輛,確保廣大旅客走得了、走得好,使廣大旅客來的高興、走的舒心;加強對加班、包車標志牌的管理,嚴格按照《關(guān)于規(guī)范包車、臨時標志牌申領(lǐng)程序的通知》(豫交客[2006]1號)的要求,在極端天氣發(fā)生時,要嚴格控制包車,對確需包車的應(yīng)按包車管理規(guī)定,完善手續(xù),保證包車期間的安全。

3、各客運公司全體干部職工在極端天氣發(fā)生時,要深入到工作一線,按線路、片區(qū)劃分,按“四項機制”要求實行責(zé)任承包,切實將安全責(zé)任落實到人、到車;場檢員要認真履行職責(zé),嚴禁未納入源頭化管理的駕駛員加上營運客車,在進行“四對照”的同時,要按規(guī)定對營運車輛進行安全檢查,并根據(jù)季節(jié)和天氣變化對司乘人員進行溫馨提示,確保參營車輛技術(shù)狀況和駕駛員精神面貌處于最佳狀態(tài);客運公司要對各線路經(jīng)營業(yè)戶進行教育,要嚴格按山區(qū)公路客運限定時間運營;要求途徑國道的經(jīng)營業(yè)戶,按途中限速運行,各線路經(jīng)營車輛要守法運營,確保人民群眾生命財產(chǎn)安全,尤其是山區(qū)線路旅客輸送時,一定要教育廣大業(yè)戶,文明經(jīng)營,禮貌待客。

4、各貨運公司、危貨公司要認真學(xué)習(xí),領(lǐng)會文件精神,按車輛管理規(guī)定,維護、檢測、使用和管理車輛,確保車輛技術(shù)狀況良好,確保參營車輛按要求足額投保,針對貨運車輛通行八方,比較分散的特點,采取靈活有效的宣傳方式,將安全生產(chǎn)的重要性宣傳、貫徹、落實到每一位駕駛員心中,不斷提高安全生產(chǎn)意識,嚴格駕駛員認證制度,尤其是對危險貨物運輸,要嚴把從業(yè)資格關(guān),要有與運輸?shù)奈ｋU貨物性質(zhì)相適應(yīng)的安全防護、環(huán)境保護和消防設(shè)備,運輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險貨物的,應(yīng)當具備專用設(shè)備,車輛應(yīng)當安裝行車記錄儀或定位系統(tǒng),罐式專用車輛應(yīng)當具備有效的罐體檢驗合格證書,同時要充分利用GPS衛(wèi)星定位電腦監(jiān)控平臺,隨時掌握運營車輛方位、速度等情況,確保行車安全。

三、運輸企業(yè)應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急措施:

應(yīng)急管理措施:

極端天氣發(fā)生時,運輸企業(yè)要隨車配帶防凍液、防滑鏈、三角木等防凍防滑器材,教育駕駛員安全謹慎駕駛,認真落實“三不進站五不出站”制度,確保安全。出現(xiàn)雪阻或道路結(jié)冰嚴重影響交通安全時,一要及時停運省際、市際客運班線;二要停運途徑山區(qū)公路的農(nóng)村客運;三是因雨雪天氣影響正班車輛及時返程,客運站出現(xiàn)旅客滯留時,運輸公司應(yīng)迅速安排機動運力進行疏運。成立應(yīng)急組織機構(gòu):為加強雨雪等惡劣天氣下的應(yīng)急工作的組織領(lǐng)導(dǎo),應(yīng)急小組要密切關(guān)注可能出現(xiàn)的雨雪等惡劣天氣信息;出現(xiàn)雨雪等惡劣天氣時,啟動應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急響應(yīng):在出現(xiàn)強降雪天氣,道路出現(xiàn)雪阻結(jié)冰、旅客出現(xiàn)滯留等情況時,根據(jù)氣象預(yù)報信息,應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及時對當前天氣狀況給交通安全工作可能造成的影響進行評估,召開應(yīng)急工作會議,部署應(yīng)急工作。督促各單位進入應(yīng)急狀態(tài),應(yīng)急小分隊人員及裝備24小時待命。雨雪等惡劣天氣出現(xiàn)時,給道路通行、旅客運輸安全帶來嚴重影響時,運輸企業(yè)各單位要根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署,立即組織小分隊開展應(yīng)急工作,在確保安全的基礎(chǔ)上,及時疏導(dǎo)春運期間的高峰客流。應(yīng)急預(yù)案啟動后,應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組每日召開應(yīng)急工作會議,協(xié)調(diào)應(yīng)急力量和裝備,安排部署應(yīng)急處置任務(wù)和措施,必要時,進一步完善和調(diào)整應(yīng)急預(yù)案。

預(yù)防及應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在節(jié)假日來臨之前,深入生產(chǎn)一線,重點檢查安全保障方案制定落實情況,隱患排查整改情況,預(yù)防預(yù)控措施部署情況和應(yīng)急值守情況,同時要督促基層運輸單位積極開展安全生產(chǎn)自查工作,確保運輸工具和設(shè)施處于良好技術(shù)狀態(tài)。當發(fā)生下列情況時,由預(yù)防應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長下令啟動應(yīng)急預(yù)案,由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)善后工作:

1、突發(fā)及重大事件穩(wěn)定工作應(yīng)急預(yù)案,各單位要深入工作一線,掌握生產(chǎn)生活中存在的問題和矛盾,對信訪要及時回復(fù),說明原因,對重大、復(fù)雜、疑難的信訪事項通過咨詢、辯論、評議、合議等方式,查明事實,分清責(zé)任,要有敏銳的洞察力,探究不穩(wěn)定源頭,跟蹤不穩(wěn)定跡象,尋找不穩(wěn)定規(guī)律,判斷是否有不穩(wěn)定的可能,預(yù)測不穩(wěn)定事件發(fā)生概率的大小、規(guī)模大小、影響程度、有可能造成的損失是多少等并設(shè)立預(yù)警機制,善于從錯綜復(fù)雜的不穩(wěn)定關(guān)系中辨識導(dǎo)致引發(fā)不穩(wěn)定的因素,充分認識事物的雙面性,利用有利面,爭取中間面,瓦解對立面,使矛盾和平轉(zhuǎn)化,將不穩(wěn)定因素消滅在萌芽狀態(tài)。一旦不穩(wěn)定情況出現(xiàn),領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時向上級有關(guān)部門上報,召開緊急會議,拿出最佳方案,趕赴現(xiàn)場,靠前指揮,避免圍堵政府機關(guān),擾亂企、事業(yè)單位正常工作秩序現(xiàn)象,直至突發(fā)事件平息,局面穩(wěn)定。隨著環(huán)保意識的增強和畜牧業(yè)的發(fā)展,人、禽、畜接觸也逐漸增多,各種疾病交叉感染,往往以人咳嗽、頭痛、發(fā)燒癥狀出現(xiàn),且傳播速度快并伴有病毒變異,控制不力將危及人類生存,如發(fā)現(xiàn)異常類似病例,應(yīng)立即報告衛(wèi)生、質(zhì)檢等相關(guān)部門,進行排查隔離措施,對病毒攜帶者進行救治并追溯病源,一旦發(fā)生疫情,要做好對車站、碼頭、機場等人員密集場所監(jiān)控,通風(fēng)、消毒、清潔等工作,預(yù)防疾病傳播。運輸單位要儲備充足運力,確保物資和人員及時、快捷、安全、高效運輸。

2、自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案:雨、霧、冰、雪、署、地震、洪水、山體滑坡、泥石流、火災(zāi)等自然災(zāi)害出現(xiàn)必有其征兆,各運輸單位應(yīng)根據(jù)季節(jié)變化、所轄車輛行駛路段地理環(huán)境情況,隨時了解天氣預(yù)報及路況變化,增強防災(zāi)害、減事故意識,未雨綢繆,一旦惡劣天氣出現(xiàn),管理人員要對出站車輛進行特別囑咐,酷暑天氣,人要采取降溫防暑,車要防機器高溫、輪胎爆裂,冰凍天氣要做好機器防凍、安裝防滑鏈等措施,確保行車安全;出現(xiàn)路段車堵現(xiàn)象,要與區(qū)、市抗洪搶險領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)系,及時了解災(zāi)情預(yù)報,集團公司領(lǐng)導(dǎo)小組和公司相關(guān)人員要及時趕赴現(xiàn)場、靠前指揮、疏散旅客、運送物資,確保人民群眾生命財產(chǎn)安全,直至局勢穩(wěn)定,恢復(fù)正常秩序。

3、運輸工作應(yīng)急預(yù)案:掌握運輸市場信息,了解旅客、物資流向,對客、貨流量比較集中的線路、時段,根據(jù)客、貨流變化情況,合理調(diào)度車輛,加以疏導(dǎo),避免旅客滯留及物資積壓現(xiàn)象出現(xiàn),客運站在公共場合和客流比較集中時段,防止踩踏事件發(fā)生,貨物運輸要做好驗明貨主身份,物資交接工作,要做好“三品”防堵及不法分子趁亂破壞預(yù)防工作,搞好社會治安綜合治理,避免各類刑事案件的發(fā)生,確保運輸工作安全、快捷、優(yōu)質(zhì)、高效完成。

4、交通事故應(yīng)急預(yù)案:肇事人應(yīng)在事故發(fā)生后立即報交警事故大隊和所投保保險公司,將肇事路段、事故經(jīng)過、人員傷亡情況簡要予以說明,同時向集團公司技術(shù)安全部門匯報,并保護事故現(xiàn)場,應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及集團公司有關(guān)人要及時趕赴現(xiàn)場,了解事故損失、人員傷亡情況,根據(jù)事故大小按程序向安委會逐級上報,并配合交警和醫(yī)護人員維護秩序、搶救傷員、疏散車輛、保持正常交通秩序進行。按照“四不放過”的原則,對肇事人進行處理,對責(zé)任單位和責(zé)任人進行責(zé)任追究。

5、建檔備案:結(jié)合安全生產(chǎn)情況,定期召開預(yù)防及應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組會議,針對安全生產(chǎn)隱患,綜合治理薄弱環(huán)節(jié),下發(fā)整改通知書,堅持“安全第一,預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想,按“誰主管,誰負責(zé)”的原則,完善安全生產(chǎn)機制,事故要有記錄、編號入檔,要進行總結(jié),吸取教訓(xùn),避免和杜絕各類不穩(wěn)定事件和道路交通事故的發(fā)生。

應(yīng)急救援措施:

應(yīng)急救援車輛:一旦發(fā)生突發(fā)重大事件及重大不穩(wěn)定情況、道路交通受阻、旅客滯留、物資積壓等重大突發(fā)事件,調(diào)動應(yīng)急車輛,客車20臺,貨車20臺(并附車號)。

應(yīng)急組織:為迅速高效、有序地做好、應(yīng)對可能出現(xiàn)的緊急情況,時刻準備著,快速反映,統(tǒng)一協(xié)調(diào),運輸公司成立預(yù)防措施及應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。負責(zé)預(yù)防措施及應(yīng)急預(yù)案的監(jiān)督實施工作。預(yù)防及應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由組長、副組長、成員組成。

組成特大事故應(yīng)急救援組織機構(gòu):

1、?搶險救援組,組長由分管安全副總經(jīng)理擔(dān)任,配備搶險人員;負責(zé)現(xiàn)場滅火,消除污染,搶救傷員,搶救設(shè)施,搶運物資等工作;

2、?治安保衛(wèi)組:組長由保衛(wèi)處長擔(dān)任;負責(zé)現(xiàn)場警戒,維護秩序,疏導(dǎo)交通,疏散群眾,防盜、防止事故蔓延等工作;

3、?醫(yī)療救護組:組長由醫(yī)院院長擔(dān)任;負責(zé)現(xiàn)場傷員搶救治療和轉(zhuǎn)移以及現(xiàn)場消毒等工作;

4、?后勤保障組:組長由一名副總經(jīng)理擔(dān)任;負責(zé)現(xiàn)場物資供應(yīng)及其他后勤保障工作;

5、?善后處理組:組長由工會主席擔(dān)任;負責(zé)傷亡家屬的接待,處理善后事宜;

6、?信息宣傳組:組長由一名副書記擔(dān)任;負責(zé)事故信息的收集、整理、報告、宣傳等工作。

7、?事故報告:發(fā)生特大事故時,事故單位負責(zé)人必須用快捷的方式逐級上報,并做好有關(guān)續(xù)報工作。先采取口頭報告,再以書面形式及時補報。事故報告應(yīng)包括一下內(nèi)容:事故發(fā)生的單位、時間、地點;事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù);事故原因、性質(zhì)的初步判斷;事故搶救處理。一旦出現(xiàn)大量旅客滯留需及時輸送或抗洪搶險等情況發(fā)生,根據(jù)上級要求急需調(diào)遣車輛時,經(jīng)春運領(lǐng)導(dǎo)小組許可,啟動應(yīng)急預(yù)案,具體分工如下:信息員把有關(guān)情況向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報,并及時通知領(lǐng)導(dǎo)小組成員。副組長負責(zé)向運管部門、交警部門聯(lián)系,說明具體情況,保障客車的安全、暢通;各客運公司經(jīng)理立即通知本單位應(yīng)急車輛集中,組織客車投入應(yīng)急疏散旅客、抗洪搶險之中;各客運公司副經(jīng)理及時與汽車站聯(lián)系、配合,調(diào)動客車進站待發(fā)或及時調(diào)度客車趕往指定地點;汽車站站長負責(zé)組織、安排旅客及時上車,維持客運秩序。車輛調(diào)度員負責(zé)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)制定應(yīng)急發(fā)車計劃。應(yīng)急工作進行完畢后,小組成員組織開會,總結(jié)經(jīng)驗、查找不足,并及時修正預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案預(yù)案每年演練一次。

四、運輸企業(yè)應(yīng)對極端天氣安全行車的方法和建議。

資料來源:【1】安委辦明電[2010]14號《國務(wù)院安委會關(guān)于近期三起較大道路交通事故通報》文件。

【2】《惡劣天氣安全行車手冊》來自網(wǎng)絡(luò)。

篇3:應(yīng)對極端天氣交通安全應(yīng)急防范預(yù)案格式

安全工作關(guān)系到千家萬戶的幸福,我校歷來重視交通安全工作,為了維護道路交通秩序,預(yù)防和減少交通事故,保護人身安全,強化安全意識,提高通行效率,根據(jù)我校接送學(xué)生車輛使用及管理的實際情況,提升學(xué)校應(yīng)對車輛突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力和處置水平,杜絕交通事故的發(fā)生,特制定本預(yù)案

一、預(yù)案制訂依據(jù)的原則:

1、教育性原則。①經(jīng)常召開安全工作會議,不斷強化安全工作要求,使全體師生高度重視安全工作;②建立健全安全工作制度,規(guī)范安全工作管理,使安全工作做到經(jīng)?；?、制度化;③堅持責(zé)任到人,強化安全督查。④教育學(xué)生不乘坐“三無”、超載車輛。

2、預(yù)防性原則。堅持預(yù)防為主,防患于未然;一旦出現(xiàn)突發(fā)情況,即應(yīng)迅速啟動應(yīng)急預(yù)案,盡可能將損失和影響消除或降到最低程度。

二、事故預(yù)防

1、加強交通安全教育,提高交通安全意識,定期利用教職工例會、班會、晨會、升旗儀式等對全體教職工和學(xué)生進行安全宣傳教育。加強與交警部門的聯(lián)系,各班班主任要隨時提醒學(xué)生遵守交通法規(guī)。利用學(xué)校、教室內(nèi)的板報進行交通安全宣傳教育。

2、自覺遵守交通法規(guī)和公共秩序。

3、未滿12周歲的學(xué)生不得騎自行車,未滿16周歲的學(xué)生不得駕駛電動自行車。

三、極端天氣交通安全應(yīng)急防范

1、極端惡劣天氣是指大風(fēng)、暴雨、極端低溫、大雪、道路結(jié)冰等影響學(xué)生正常到校上課或者在到校上課過程中可能發(fā)生危及學(xué)生人身安全的天氣情況。

2、出現(xiàn)極端惡劣天氣,按照人民政府和上級教育主管部門通知要求需要停課時,學(xué)校將及時通過家信通平臺和其他條件將停課消息通知到學(xué)生家長。

3、出現(xiàn)極端惡劣天氣,家長可自己決定將學(xué)生留于家中,并將相關(guān)信息通知學(xué)校,學(xué)校將組織人員后續(xù)補課。

4、與接送學(xué)生車輛簽訂責(zé)任書,在出現(xiàn)極端惡劣天氣情況下,不得出車。

四、事故應(yīng)急處置程序

1、獲得學(xué)生在交通事故中受傷信息的任何人員,都應(yīng)當在第一時間用最快方式向?qū)W校領(lǐng)導(dǎo)報告,報告內(nèi)容最重要的是出事地點和人數(shù),同時撥打110、120電話求援。

2、學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)必須在第一時間趕赴現(xiàn)場。

3、學(xué)校應(yīng)當及時與受傷學(xué)生家長聯(lián)系,并派校級領(lǐng)導(dǎo)和班主任等到醫(yī)院探視、慰問。

4、學(xué)校應(yīng)當配合交通民警做好事故調(diào)查處理工作。

5、及時做好學(xué)生及家長的安撫工作,控制事態(tài),維持學(xué)校教育教學(xué)秩序正常進行。

6、通知保險公司介入。

四、安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組

組長:陳愛榮副組長:郭洪彬

組員:全體教職員工

小協(xié)鎮(zhèn)中心小學(xué)

2012年2月16日