1、豎向填筑法(傾填法)

主要用于二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段,以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩(wěn)定問題較多。

2、分層壓實(shí)法(碾壓法)

是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自下而上水平分層,逐層填筑,逐層壓實(shí)。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。

四級施工臺(tái)階是:在路基面以下0.5m為第1級臺(tái)階,0.5-1.5m為第2級臺(tái)階,1.5-3.0m為第3級臺(tái)階,3.0m以下為第4級臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是:填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺(tái)階狀,臺(tái)階間距視具體情況和適應(yīng)機(jī)械化作業(yè)而定,一般長為100m左右。填石作業(yè)自最低處開始,逐層水平填筑,每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料,平整作業(yè)鋪撒嵌縫料,將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平,采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。

石方填筑路堤八道工藝流程是:施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路基整修。

3、沖擊壓實(shí)法

利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進(jìn)行沖擊,壓密填方;強(qiáng)力夯實(shí)法用起重機(jī)吊起窮錘從高處自由落下,利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊,迫使巖土顆粒位移,提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。

4、強(qiáng)力夯實(shí)法

填石分層強(qiáng)夯施工,要求分層填筑與強(qiáng)夯交叉進(jìn)行,各分層厚度的松鋪系數(shù),第一層可取1.2,以后各層根據(jù)第一層的實(shí)際情況調(diào)整。每一分層連續(xù)擠密式夯擊,窮后形成夯坑,夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。由于分層厚度4-5m,填筑作業(yè)以堆填法施工,裝運(yùn)須大型裝載機(jī)和自卸汽車配合作業(yè),鋪筑須大型履帶式推土機(jī)攤鋪和平整,夯坑回填也須推土機(jī)完成,每層主夯和面層的主夯與滿夯由起重機(jī)和夯錘實(shí)施,路基面須振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行最后的壓實(shí)平整作業(yè)。

篇2:路基填筑施工方法

路基填筑的施工方法

1、施工工藝框圖

施工準(zhǔn)備--填筑前基底處理--基底檢測--填料選定與檢測--填料分層填筑/測量下層填土中線及邊線--推土機(jī)攤平/檢查攤鋪厚度--平地機(jī)整平/灑水或晾曬--碾壓--檢測--做好記錄檢查簽證--路基成型

主要工序施工說明:

1.施工放樣:開工前,先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況增設(shè)必要的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后,再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。

2.基底處理

各路段在填筑前,按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求,認(rèn)真做好基底處理,根據(jù)基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施。路基范圍內(nèi)的樹木在施工前砍伐,挖除樹根并將坑穴填平夯實(shí)。填土范圍內(nèi)原地面表層的種植土、草皮等要清除,清除深度至少100~300mm。路堤基底清理后予以壓實(shí)。填土路堤地面自然坡度陡于1∶5時(shí),將原地面挖成臺(tái)階。臺(tái)階寬度不小于1m。

3.填料試驗(yàn)與壓實(shí)試驗(yàn)

路基填筑前,按規(guī)范規(guī)定的方法對填料進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比(CBR)試驗(yàn)和擊實(shí)等試驗(yàn),并及時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師,作為批準(zhǔn)適用填料的依據(jù)。在全路段路基施工前,認(rèn)真做好路堤試驗(yàn)段,選擇監(jiān)理工程師認(rèn)可的合適路段進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn),以確定壓實(shí)設(shè)備的類型及組合工序、各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的壓實(shí)遍數(shù)、與設(shè)備相適宜的最佳含水量及壓實(shí)層厚度等。完成試驗(yàn)段后,書面報(bào)送監(jiān)理工程師,經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。

4.填筑作業(yè)

4.1施工放樣:開工前,先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況增設(shè)必要的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后,再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。

4.2填筑方式

路堤采用水平分層填筑,按照橫斷面全寬分成水平層次,逐層向上填筑。原地面不平,從最低處分層填起。每填一層經(jīng)過壓實(shí)檢驗(yàn)合格后,再填上一層。原地面縱坡大于12%的地段,采用縱向分層填筑法施工,沿縱坡分層,逐層填壓密實(shí)。填至路堤上部時(shí)仍采用水平分層填筑法。

路堤施工時(shí)要注意不同的土質(zhì)填料分層填筑,施工前要搞好現(xiàn)場土質(zhì)調(diào)查和試驗(yàn),擬定合理的土方調(diào)配方案,做出正確的規(guī)劃。

4.3攤鋪

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行,從路基最低處開始分層平行攤鋪,松鋪層的厚度按路堤試驗(yàn)段得出的數(shù)據(jù)確定。一般土方最大松鋪厚度不大于300mm,最小為100mm;石方最大松鋪厚度不大于500mm。攤鋪土料時(shí),力求平整均勻。壓實(shí)前對松鋪層的厚度及平整度情況進(jìn)行檢查,符合要求后再進(jìn)行碾壓。每層填土超出路堤設(shè)計(jì)寬度300mm,以利壓實(shí)機(jī)械作業(yè),保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。

4.4碾壓

土料攤鋪平整后即開始碾壓,先用推土機(jī)或輕型壓路機(jī)對松鋪層表面進(jìn)行預(yù)壓,然后再用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。碾壓前要測定土層的含水量,采用灑水或晾曬等措施調(diào)整含水量,再進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。按照試驗(yàn)路段確定的施工機(jī)械及壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。石方采用50t以上的壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí),通過壓實(shí)遍數(shù)保證壓實(shí)度。

壓實(shí)機(jī)械要遵循合理的工作路線,一般先壓路基邊緣后壓中間,相臨兩次輪跡重疊0.4~0.5m;相臨兩區(qū)段縱向重疊1~1.5m。壓實(shí)作業(yè)時(shí),壓路機(jī)應(yīng)先慢速行駛,最大行駛速度不超過4km/h。壓實(shí)作業(yè)做到無漏壓、無死角、碾壓均勻。壓實(shí)完成一層后,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后,再填筑上一層。填層接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),加強(qiáng)測量工作,以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合規(guī)范要求。如發(fā)現(xiàn)路基超高,則用平地機(jī)刮平至設(shè)計(jì)的路基高程,然后用壓路機(jī)再壓實(shí)。需補(bǔ)填時(shí),如補(bǔ)填厚度小于10cm時(shí),應(yīng)將原壓實(shí)層翻挖至少10cm深,再補(bǔ)填壓實(shí)。

5.橋涵臺(tái)背填土

橋涵臺(tái)背回填時(shí),其結(jié)構(gòu)的圬工強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求?；靥钔敛捎脻B水性填料,從原地面起水平分層填筑,每一填層的松鋪厚度不大于150mm,采用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí),確保每填層的壓實(shí)度符合規(guī)范要求。橋涵填土范圍應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。橋涵兩側(cè)的填土與壓實(shí)、橋臺(tái)背后與錐坡的填土與壓實(shí)應(yīng)對稱或同時(shí)進(jìn)行。

路基填筑施工工藝流程如下圖。

6.特殊路基施工

本合同段小河中橋附近有部分水稻田,施工時(shí)注意以下幾點(diǎn):

6.1施工前在公路用地兩側(cè)筑埂,在梗內(nèi)挖縱、橫向排水溝,使地表水能及時(shí)排出,以疏干表土。

6.2清除表層不良土質(zhì),地基土含水量接近最佳含水量時(shí),用壓路機(jī)將地基土碾壓密實(shí)后,在其上填筑路基。如含水量過大無法壓實(shí)時(shí),則換填砂礫土然后壓實(shí),或采用拋石擠淤等方法。

篇3:高速鐵路路基試驗(yàn)段填筑施工方法措施

高速鐵路路基試驗(yàn)段填筑施工方法

本次試驗(yàn)段施工內(nèi)容包括基底換填、路堤本體填筑和基床底層填筑。其工藝流程如圖1。

1填料來源和挖運(yùn)方法

本段土源來自于K162+820~K163+040線路經(jīng)過處的山坡挖方,對該挖方段進(jìn)行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作,(該取土場已經(jīng)中心試驗(yàn)室取樣試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求,土源土樣各種試驗(yàn)記錄、報(bào)告齊全)。根據(jù)土石方調(diào)配圖方案,試驗(yàn)段土石方開挖由K162+960往K163+040方向倒退開挖。施工便道利用K162+020~K164+800處的既有機(jī)耕道,并用碎石土修整既有路面。現(xiàn)場施工用電采用自備75kW發(fā)電機(jī)一臺(tái),施工用水由線路右側(cè)河道內(nèi)接入。

2工藝概述

2.1基底換填挖掘機(jī)挖土,自卸汽車運(yùn)送至棄土場,推土機(jī)整平。棄土場綠化。

2.2路基填筑

挖掘機(jī)挖裝,自卸汽車運(yùn)輸,按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量,檢查含水量,含水量適宜時(shí)推土機(jī)攤鋪整平,松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機(jī)按規(guī)定碾壓。按以往施工經(jīng)驗(yàn),一般碾壓三遍后開始檢查壓實(shí)度,之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實(shí)度,直至達(dá)到要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

3卸土控制

填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線,每10m釘出邊線木樁,為保證路基邊緣的壓實(shí)度,邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)線每邊寬出30cm。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每10延長米范圍內(nèi)的卸土車數(shù),以達(dá)到控制松鋪厚度的目地。

4埋設(shè)沉降樁

開挖基底經(jīng)碾壓檢測合格后,按20m間距在線路上埋設(shè)沉降觀測樁,埋設(shè)位置分別為K163+240、K163+260、K163+280、K163+300、K163+320、K163+340、K163+360、K163+380中心處。

沉降觀測樁由沉降底板、測桿、套管、套管接頭、套管蓋板、測桿頭組成。沉降板由鋼筋混凝土制成,尺寸為500mm×500mm×30mm,用C15混凝土預(yù)制。測桿采用Ф40mm鋼管制成,一端為外絲,另一端為內(nèi)絲,每根長為50cm,套管采用塑料管。

工作原理:埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉,通過連接在上面的測桿的傳遞測量其高程,測桿高程減去桿長即為沉降板高程,每次沉降差就是地表沉降值。

5攤鋪整平

本試驗(yàn)段中基底換填滲水土、路堤本體及基床底層填料均采用同一種填料。首先檢查填料的含水量,當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時(shí)立即予以攤鋪整平,本次試驗(yàn)段按松鋪厚度30cm、40cm、50cm分別進(jìn)行試驗(yàn)。

填料的攤鋪采用推土機(jī),保證每一填層的平整度及層厚的均勻,攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。原則上每一層填筑時(shí)均須形成2%~4%的人字形橫坡,有困難時(shí)可在基床底層逐步形成。

在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯(cuò)開不小于3m的距離。在沉降觀測樁周圍1m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。

6碾壓

攤鋪整平后,松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗(yàn)段采用18T(激振力為36T)振動(dòng)壓路機(jī)兩臺(tái),兩臺(tái)壓路機(jī)以中線為界,各壓半輻路基寬度,分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。

碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序,縱向進(jìn)退式碾壓,行與行輪跡重疊

0.2~0.3cm,橫向同層接頭處重疊0.4~0.5m,相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0~1.5m,以保證無漏壓、無死角,確保碾壓的均勻性。

碾壓方法為:靜壓一遍,弱振碾壓一遍,強(qiáng)振碾壓2~6遍(同步檢測結(jié)果定),弱振碾壓一遍,最后再靜壓一遍消除輪跡。即:靜壓弱振強(qiáng)振弱振靜壓。碾壓行駛速度開始時(shí)用慢速(宜為2-3km/h),最大速度不超過4km/h。

7壓實(shí)檢測

在每一填層碾壓三遍后即用K30平板載荷儀、核子密度濕度儀檢測地基系數(shù)K30、孔隙率n。在使用核子密度濕度儀進(jìn)行檢測的同時(shí),采用灌砂法(或灌水法)進(jìn)行平行對比試驗(yàn),以核準(zhǔn)核子密度濕度儀的測試數(shù)據(jù),檢測頻率為每層每遍(自碾壓三遍后開始)18個(gè)點(diǎn),直至達(dá)到90%的壓實(shí)度。

試驗(yàn)過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度檢測等情況,以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報(bào)告。

試驗(yàn)段第一層達(dá)90%的壓實(shí)度,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后,在其上進(jìn)行壓實(shí)度為93%和95%的壓實(shí)試驗(yàn),從而確定填料在適宜的含水量和合適的松鋪厚時(shí),不同噸位的壓實(shí)機(jī)械達(dá)到90%、93%、95%的壓實(shí)度時(shí)相應(yīng)的碾壓遍數(shù),最佳施工組織。