當室外晝夜日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時即為冬季施工。現(xiàn)路基工程施工已進入冬季施工,為保證冬期施工的順利進行,為切實保證和加強冬季施工的安全、質(zhì)量可控,特制定路基回填保證措施。

一、施工準備

1、進入冬期施工前,專門組織技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),學(xué)習(xí)本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識,明確職責,經(jīng)考試合格后,方準上崗工作。

2、派專人及時收聽天氣預(yù)報,防止寒流突然襲擊。

二、路基施工技術(shù)措施

1、施工的路基工程選用未凍結(jié)的砂礫及石渣等透水性良好的填料填筑,禁止用凍結(jié)填料填筑路基。

2、進行路基填筑施工時,必須做好施工準備和排水措施。

3、冬季填筑路基,每層松鋪厚度應(yīng)較正常施工減少20-30%,且當天填筑當天碾壓,對受雨雪浸過的路基填筑前必須追加碾壓并重新檢測。

4、路基挖方施工時邊坡不宜一次挖至設(shè)計線,應(yīng)預(yù)留50mm厚,待到正常施工季節(jié)再開挖并繼續(xù)施工。

5、當日平均氣溫長期低于0℃或結(jié)冰時,為確保施工安全和工程建設(shè)質(zhì)量,工程施工停止,進入冬季整修期,等來年氣溫回升到0℃以上并且土壤解凍時再恢復(fù)路基填筑施工。

6、土方工程的冬期施工,施工前做好準備工作,并保證連續(xù)施工。

7、冬期施工時,運輸?shù)缆泛褪┕がF(xiàn)場將采取防滑和防火措施。

8、施工現(xiàn)場的道路要保持暢通,運輸車輛及行駛道路均應(yīng)增設(shè)必要的防滑措施。

9、路基填方碾壓時應(yīng)保證無凍土,選擇含水量小的土,在溫度不低于5度的白天進行填筑碾壓,碾壓時間段控制在每天上午10點至下午3點之間,分層碾壓必須達要求密實度。

10、路基挖方:路塹挖至路基頂1米時,同時考慮排水溝的施工,挖至路基

頂時,應(yīng)立即進行邊坡防護工程的施工,開挖較深區(qū)域,根據(jù)工程進展隨時進行護坡的防護工程。

三、質(zhì)量保證措施

建立和健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量控制機構(gòu),負責、加強工程質(zhì)量管理,強化各層次質(zhì)量責任制,從每道工序抓起,層層進行把關(guān),確保分項工程質(zhì)量,最終達到工程質(zhì)量優(yōu)良目標。

實行五保證、四提高、三落實、二控制、一否決的管理體系,確保工程質(zhì)量優(yōu)良。

?四、環(huán)境保護、文明施工措施

㈠、環(huán)境保護措施:

1、棄土、棄料在指定棄土場,并采取措施以防水土流失造成環(huán)境和農(nóng)田污染。泥漿處理應(yīng)外運至指定地點,禁止直接將泥漿排入河道或農(nóng)田。

2、施工中采取措施避免和減少水土流失,當發(fā)生水土或因水土流失對農(nóng)田和環(huán)境造成的污染時及時處理,并賠償由此而產(chǎn)生的損失。

3、嚴格組織施工和管理,保護周圍環(huán)境、泄洪道不間斷和堵塞。

4、施工中發(fā)現(xiàn)文物古跡要立即通知有關(guān)管理部門處理后,方能進行施工。

㈡、文明施工措施

1、加強文明施工宣傳力度,對全體施工人員進行文明施工,遵紀守法教育,創(chuàng)造團結(jié)、進取、友愛的共事環(huán)境。

2、做好沿線的宣傳工作,取得沿線工廠、群眾及過往車輛的支持和配合。

3、施工路段兩端設(shè)立大型醒目的施工標志牌,做到掛牌施工。公布建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位名稱,施工單位項目經(jīng)理、技術(shù)負責人名單,工程規(guī)模、開竣工日期以及監(jiān)督電話等。

4、搞好施工現(xiàn)場的管理工作,做到清潔,東西堆放整齊,一目了然。

5、工地參加勞動人員,按不同工種,不同崗位發(fā)放勞動保護用品,并做到上崗前檢查。

6、安全監(jiān)督員,質(zhì)檢員均應(yīng)配戴崗位證,實行掛牌上班。

7、防止施工隊伍與當?shù)孛癖姷募m葛,有事必須通過單位,有領(lǐng)導(dǎo)、有組織地解決,避免個人的不適當行為和言論擴大事態(tài),搞好與當?shù)厝罕姷膱F結(jié)和友好關(guān)系。

?五、工程進度保證措施

1、堅持“優(yōu)質(zhì)、按期、安全、高效”的施工管理方針。

2、在管理工作上,做到領(lǐng)導(dǎo)班子到位,管理人員到位,管理制度到位,現(xiàn)場服務(wù)到位,獎懲措施到位。

3、在施工計劃上,編制好科學(xué)合理的實施性施工組織設(shè)計,并在施工管理的全過程中嚴格遵照執(zhí)行,抓好關(guān)鍵項目和關(guān)鍵工序,根據(jù)施工實際進展及時調(diào)整施工計劃,確保各項工作始終控制在按計劃,有秩序的科學(xué)軌道上。

4、在勞動力安排上,選最精干的專業(yè)施工隊伍進場,勞力配置充分合理,有節(jié)有度。

5、在機械使用上,投入最精良的施工機械設(shè)備,并做到進場前全面保修,施工中及時保養(yǎng),確保機械完成率和使用率,必要時加大投入。

6、使用先進的施工方法和施工工藝,確保工程質(zhì)量,加快施工進度。

六、冬季施工安全措施

冬季施工難度和潛在危險因素較多,為了保證冬季施工安全順利進行,確保不發(fā)生任何安全事故,制定如下施工安全生產(chǎn)保證措施。

(一)、管理措施

1、建立冬季安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu),明確各級人員職責。

2、建立冬季施工安全生產(chǎn)責任制,加強崗位責任考核。

3、建立、完善冬季施工安全、交通安全、防火安全、用電安全、設(shè)備安全等各項管理規(guī)章制度,嚴格執(zhí)行。

4、加強員工安全意識教育,堅持不懈開展相關(guān)法律法規(guī)、冬季“六防”知識、應(yīng)急預(yù)案、安全技術(shù)操作規(guī)程等培訓(xùn)教育,提高自我保護能力。

5、加大現(xiàn)場監(jiān)督檢查和指導(dǎo)頻次,及時排查、整改事故隱患

(二)、員工保溫防寒

1、為員工配發(fā)棉鞋、棉帽、棉大衣等冬季保暖服,避免員工受凍生病。

2、為員工配備防寒防凍用品和藥品,防止發(fā)生凍傷。

3、根據(jù)實際需要準備充足的生產(chǎn)、生活物資。

4、冬季早晚氣溫較低,盡量避免早晚施工,盡可能安排氣溫上升后施工。

(三)、設(shè)備管理措施

1、在冬季施工前,對設(shè)備進行一次全面的檢修、保養(yǎng)、維護,以保證設(shè)備工作正常運轉(zhuǎn)。

2、冬季由于氣溫較低,早上設(shè)備的表面很容易產(chǎn)生霜凍,表面較滑,在每天早上上車之前將設(shè)備表面霜凍清楚干凈,以防止人員打滑而受傷。

(四)、防火安全措施

1、加強冬季安全防火工作管理,專職安全員管理日常工作,充分發(fā)揮安全員的作用。堅持班組安全活動日制度,每日施工前開班前安全會。

2、施工前要有安全講話,講清施工中安全注意事項。

3、施工現(xiàn)場或以外區(qū)域嚴禁攏火取暖,并對施工人員進行教育。

4、施工現(xiàn)場應(yīng)注意保護植被,嚴禁取植被烘烤設(shè)備。

5、冬季氣候干燥,草干葉枯,加強現(xiàn)場火源管理,嚴防火災(zāi)發(fā)生。

6、現(xiàn)場除正常施工外,禁止出現(xiàn)各種煙火,不得點火處理垃圾。

7、安全員要時刻盯住現(xiàn)場做好巡回檢查,每天收工后對現(xiàn)場進行全面、細致的檢查,確認無任何火種后方可離開。

篇2:路基填筑施工方法

路基填筑的施工方法

1、施工工藝框圖

施工準備--填筑前基底處理--基底檢測--填料選定與檢測--填料分層填筑/測量下層填土中線及邊線--推土機攤平/檢查攤鋪厚度--平地機整平/灑水或晾曬--碾壓--檢測--做好記錄檢查簽證--路基成型

主要工序施工說明:

1.施工放樣:開工前,先進行導(dǎo)線、中線、水準點的復(fù)測,根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設(shè)必要的導(dǎo)線、水準點。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準后,再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。

2.基底處理

各路段在填筑前,按招標文件技術(shù)規(guī)范要求,認真做好基底處理,根據(jù)基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施。路基范圍內(nèi)的樹木在施工前砍伐,挖除樹根并將坑穴填平夯實。填土范圍內(nèi)原地面表層的種植土、草皮等要清除,清除深度至少100~300mm。路堤基底清理后予以壓實。填土路堤地面自然坡度陡于1∶5時,將原地面挖成臺階。臺階寬度不小于1m。

3.填料試驗與壓實試驗

路基填筑前,按規(guī)范規(guī)定的方法對填料進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比(CBR)試驗和擊實等試驗,并及時報送監(jiān)理工程師,作為批準適用填料的依據(jù)。在全路段路基施工前,認真做好路堤試驗段,選擇監(jiān)理工程師認可的合適路段進行現(xiàn)場壓實試驗,以確定壓實設(shè)備的類型及組合工序、各類壓實設(shè)備在最佳組合下的壓實遍數(shù)、與設(shè)備相適宜的最佳含水量及壓實層厚度等。完成試驗段后,書面報送監(jiān)理工程師,經(jīng)批準后實施。

4.填筑作業(yè)

4.1施工放樣:開工前,先進行導(dǎo)線、中線、水準點的復(fù)測,根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設(shè)必要的導(dǎo)線、水準點。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準后,再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。

4.2填筑方式

路堤采用水平分層填筑,按照橫斷面全寬分成水平層次,逐層向上填筑。原地面不平,從最低處分層填起。每填一層經(jīng)過壓實檢驗合格后,再填上一層。原地面縱坡大于12%的地段,采用縱向分層填筑法施工,沿縱坡分層,逐層填壓密實。填至路堤上部時仍采用水平分層填筑法。

路堤施工時要注意不同的土質(zhì)填料分層填筑,施工前要搞好現(xiàn)場土質(zhì)調(diào)查和試驗,擬定合理的土方調(diào)配方案,做出正確的規(guī)劃。

4.3攤鋪

攤鋪作業(yè)采用推土機、平地機進行,從路基最低處開始分層平行攤鋪,松鋪層的厚度按路堤試驗段得出的數(shù)據(jù)確定。一般土方最大松鋪厚度不大于300mm,最小為100mm;石方最大松鋪厚度不大于500mm。攤鋪土料時,力求平整均勻。壓實前對松鋪層的厚度及平整度情況進行檢查,符合要求后再進行碾壓。每層填土超出路堤設(shè)計寬度300mm,以利壓實機械作業(yè),保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

4.4碾壓

土料攤鋪平整后即開始碾壓,先用推土機或輕型壓路機對松鋪層表面進行預(yù)壓,然后再用振動壓路機壓實。碾壓前要測定土層的含水量,采用灑水或晾曬等措施調(diào)整含水量,再進行壓實作業(yè)。按照試驗路段確定的施工機械及壓實遍數(shù)進行壓實作業(yè)。石方采用50t以上的壓路機進行壓實,通過壓實遍數(shù)保證壓實度。

壓實機械要遵循合理的工作路線,一般先壓路基邊緣后壓中間,相臨兩次輪跡重疊0.4~0.5m;相臨兩區(qū)段縱向重疊1~1.5m。壓實作業(yè)時,壓路機應(yīng)先慢速行駛,最大行駛速度不超過4km/h。壓實作業(yè)做到無漏壓、無死角、碾壓均勻。壓實完成一層后,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可后,再填筑上一層。填層接近路基設(shè)計標高時,加強測量工作,以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合規(guī)范要求。如發(fā)現(xiàn)路基超高,則用平地機刮平至設(shè)計的路基高程,然后用壓路機再壓實。需補填時,如補填厚度小于10cm時,應(yīng)將原壓實層翻挖至少10cm深,再補填壓實。

5.橋涵臺背填土

橋涵臺背回填時,其結(jié)構(gòu)的圬工強度應(yīng)達到規(guī)范要求。回填土采用滲水性填料,從原地面起水平分層填筑,每一填層的松鋪厚度不大于150mm,采用小型壓實機具壓實,確保每填層的壓實度符合規(guī)范要求。橋涵填土范圍應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。橋涵兩側(cè)的填土與壓實、橋臺背后與錐坡的填土與壓實應(yīng)對稱或同時進行。

路基填筑施工工藝流程如下圖。

6.特殊路基施工

本合同段小河中橋附近有部分水稻田,施工時注意以下幾點:

6.1施工前在公路用地兩側(cè)筑埂,在梗內(nèi)挖縱、橫向排水溝,使地表水能及時排出,以疏干表土。

6.2清除表層不良土質(zhì),地基土含水量接近最佳含水量時,用壓路機將地基土碾壓密實后,在其上填筑路基。如含水量過大無法壓實時,則換填砂礫土然后壓實,或采用拋石擠淤等方法。

篇3:高速鐵路路基試驗段填筑施工方法措施

高速鐵路路基試驗段填筑施工方法

本次試驗段施工內(nèi)容包括基底換填、路堤本體填筑和基床底層填筑。其工藝流程如圖1。

1填料來源和挖運方法

本段土源來自于K162+820~K163+040線路經(jīng)過處的山坡挖方,對該挖方段進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作,(該取土場已經(jīng)中心試驗室取樣試驗,試驗結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求,土源土樣各種試驗記錄、報告齊全)。根據(jù)土石方調(diào)配圖方案,試驗段土石方開挖由K162+960往K163+040方向倒退開挖。施工便道利用K162+020~K164+800處的既有機耕道,并用碎石土修整既有路面。現(xiàn)場施工用電采用自備75kW發(fā)電機一臺,施工用水由線路右側(cè)河道內(nèi)接入。

2工藝概述

2.1基底換填挖掘機挖土,自卸汽車運送至棄土場,推土機整平。棄土場綠化。

2.2路基填筑

挖掘機挖裝,自卸汽車運輸,按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量,檢查含水量,含水量適宜時推土機攤鋪整平,松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機按規(guī)定碾壓。按以往施工經(jīng)驗,一般碾壓三遍后開始檢查壓實度,之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實度,直至達到要求的壓實度標準。

3卸土控制

填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線,每10m釘出邊線木樁,為保證路基邊緣的壓實度,邊線應(yīng)比設(shè)計線每邊寬出30cm。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每10延長米范圍內(nèi)的卸土車數(shù),以達到控制松鋪厚度的目地。

4埋設(shè)沉降樁

開挖基底經(jīng)碾壓檢測合格后,按20m間距在線路上埋設(shè)沉降觀測樁,埋設(shè)位置分別為K163+240、K163+260、K163+280、K163+300、K163+320、K163+340、K163+360、K163+380中心處。

沉降觀測樁由沉降底板、測桿、套管、套管接頭、套管蓋板、測桿頭組成。沉降板由鋼筋混凝土制成,尺寸為500mm×500mm×30mm,用C15混凝土預(yù)制。測桿采用Ф40mm鋼管制成,一端為外絲,另一端為內(nèi)絲,每根長為50cm,套管采用塑料管。

工作原理:埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉,通過連接在上面的測桿的傳遞測量其高程,測桿高程減去桿長即為沉降板高程,每次沉降差就是地表沉降值。

5攤鋪整平

本試驗段中基底換填滲水土、路堤本體及基床底層填料均采用同一種填料。首先檢查填料的含水量,當填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時立即予以攤鋪整平,本次試驗段按松鋪厚度30cm、40cm、50cm分別進行試驗。

填料的攤鋪采用推土機,保證每一填層的平整度及層厚的均勻,攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。原則上每一層填筑時均須形成2%~4%的人字形橫坡,有困難時可在基床底層逐步形成。

在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m的距離。在沉降觀測樁周圍1m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。

6碾壓

攤鋪整平后,松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗段采用18T(激振力為36T)振動壓路機兩臺,兩臺壓路機以中線為界,各壓半輻路基寬度,分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。

碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序,縱向進退式碾壓,行與行輪跡重疊

0.2~0.3cm,橫向同層接頭處重疊0.4~0.5m,相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0~1.5m,以保證無漏壓、無死角,確保碾壓的均勻性。

碾壓方法為:靜壓一遍,弱振碾壓一遍,強振碾壓2~6遍(同步檢測結(jié)果定),弱振碾壓一遍,最后再靜壓一遍消除輪跡。即:靜壓弱振強振弱振靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速(宜為2-3km/h),最大速度不超過4km/h。

7壓實檢測

在每一填層碾壓三遍后即用K30平板載荷儀、核子密度濕度儀檢測地基系數(shù)K30、孔隙率n。在使用核子密度濕度儀進行檢測的同時,采用灌砂法(或灌水法)進行平行對比試驗,以核準核子密度濕度儀的測試數(shù)據(jù),檢測頻率為每層每遍(自碾壓三遍后開始)18個點,直至達到90%的壓實度。

試驗過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況,以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報告。

試驗段第一層達90%的壓實度,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后,在其上進行壓實度為93%和95%的壓實試驗,從而確定填料在適宜的含水量和合適的松鋪厚時,不同噸位的壓實機械達到90%、93%、95%的壓實度時相應(yīng)的碾壓遍數(shù),最佳施工組織。