1、營業線路基施工前,必須編制施工方案報監理單位審查、建設單位審批后方可組織施工。施工方案中必須針對施工組織要求、施工工藝要求、使用施工機械設備要求制定相應的安全措施和應急預案,并嚴格按照批準的施工方案和安全措施組織施工。

2、在鐵路安全保護區內進行的一切路基開挖、填筑、地基加固等施工,必須對地下光電纜及其它構筑物采取可靠的保護措施,確保行車設備安全。施工前必須與有關設備管理單位對地下設施共同進行現場調查,并在設備管理單位的監護下開挖探溝,明確地下設施的種類、數量、走向、埋深等情況,做好標志或遷移后方可進行開挖、整平、鉆孔等施工;施工必須在設備管理單位現場監控下進行,確保監控到位;地下設施兩側一定距離內嚴禁采用大型機械設備施工;暴露的地線設施必須采取可靠的保護措施。

3、臨近營業線進行路基開挖、填筑、地基加固及幫寬等施工,必須把確保行車安全、人身安全和機械設備作業作為安全控制重點,嚴格落實各項安全措施。

(1)臨近營業線施工地段應設置鋼制臨時防護柵欄、安全警戒繩,施工過程中施工人員、施工機械不得超越臨時柵欄或警戒線作業。

(2)施工地段設置駐站聯絡員,現場設置防護員,及時掌握并向現場施工人員通告列車運行情況,確保臨近營業線的施工人員和施工機械提前停止作業。

(3)現場進行開挖、填筑、整平、壓實和加固施工的施工機械設備、運輸車輛,必須執行“一人一機”防護制度,列車通過前必須停止作業,嚴禁侵入鐵路限界。停工時應將施工設備移至遠離行車線路且安全地方存放,并熄火制動,派人看守。

(4)進行路基加固施工的各種樁基,在安裝前和移動前應對安裝點和移動線路的地基進行整平、壓實;在線路外側設置必要的拉線,確保設備不發生傾斜、倒塌、不影響行車安全。

(5)新舊路基接茬地段和幫寬地段施工,開挖既有路基必須按設計和規范要求分層開挖臺階,開挖一層填筑一層,嚴禁超挖。

篇2:鄰近營業線施工:安全技術交底

交底目的:

由于本工程屬于鄰近營業線施工,為保證施工人員以及行車安全,特做如下交底。

在鄰近營業線施工中,容易發生機械、人身傷害和行車事故及挖斷鐵路光電纜事故,因此參與鄰近營業線施工的所有作業人員都必須嚴格遵守鐵路鄰近營業線施工安全技術交底,確保施工安全及行車安全。杜絕責任行車一般及以上事故,杜絕責任人身重傷及以上事故,杜絕責任機械設備大事故及以上事故,杜絕責任火災事故,杜絕責任交通肇事事故,實現安全生產。

交底內容:

一、施工人員安全措施

1、加強全員教育培訓,明確營業線行車安全的重要性,落實班前安全講話。

2、施工中堅持統一指揮,嚴格執行技術標準、作業標準、工藝流程和卡控措施,堅持標準化作業,按計劃掌控施工進度,確保施工質量和行車安全。

3、參加施工的所有人員均要求進行100%的崗前安全培訓,并通過考試合格后方可上崗作業。

4、鄰近營業線施工地段應按與產權單位簽訂的安全協議設置防護。設置臨時防護欄,施工過程中施工人員、施工機械不得超越臨時欄桿作業。

5、鄰近營業線施工,必須設駐站聯絡員、現場防護員,防護員必須由經過專門培訓并取得合格證書的本單位正式工,嚴禁使用勞務工擔任安全防護工作。施工期間站聯絡員、現場防護員保持密切聯系,保證列車逼近時施工人員及時待避,確保行車、人員安全。

6、對夜間進行施工,必須制定切實可靠地的安全防護措施,具備足夠的照明設備,備齊夜間防護信號及標志,保護施工措施要安全到位。

7、嚴禁施工人員擅自挪移和破壞防護設施,嚴禁在營業線附近生火。嚴禁施工人員翻越防護柵欄,嚴禁施工人員向柵欄內拋扔雜物。

8、進入施工現場必須按規定穿戴勞動保護和防護用品,進入施工現場佩戴安全帽,高處作業正確使用安全帶。

9、由于本地區風力較大,既現場混凝土進行覆蓋養護時應將覆蓋物壓實,避免覆蓋物飛到既有鐵路上造成事故。

10、靠近行車線路旁的施工用電線路,不得侵入鐵路限界內,更應架設穩固,防止列車通過時因產生風力和振動使電線墜落或電線支撐物倒塌,發生觸電事故和影響行車安全。

11、大型施工機械的產品合格證、操作規程、使用說明書等證件必須齊全,經監理單位審核合格后方可投入使用。使用時必須填寫“鄰近營業線大型施工機械使用計劃表”,并報現場監理審批。

12、大型施工機械操作人員必須培訓合格,取得特種設備操作證,持證上崗。

13、鄰近營業線施工的大型施工機械必須執行“一機一防”制度,防護人員由培訓合格的正式職工擔任。

14、凡進入工地的機械必須由專人負責定期檢查、定期維護保養,帶病的機具設備絕不允許進入施工現場。

15、挖掘機、翻斗車、吊車大臂、鏟車等轉動范圍不得侵入限界、轉動半徑內不得有障礙物和人員,機身回轉或鏟斗承載時不得起落吊臂。

16、使用吊車等大型機械設備時,當臨線來車時立即停止作業,所有機械處于熄火靜置狀態,挖掘機臂與線路平行停放,待列車通過后方可施工.

二、處罰措施

1、向營業線內拋扔雜物,每人每次罰款200元,造成嚴重后果的,造成的損失由個人承擔,情節特別嚴重的,移交鐵路公安派出所處理。

2、破壞鐵路設施和鐵路防護設施的,每人每次罰款500元,造成嚴重后果的,造成的損失由個人承擔,情節特別嚴重的,移交鐵路公安派出所處理。

3、翻越鐵路防護柵欄的,每人每次罰款200元,造成嚴重后果的,造成的損失由個人承擔,情節特別嚴重的,移交鐵路公安派出所處理。

4、在施工過程中影響行車安全的,每次罰款2000元,對行車直接造成損傷或逼停行車的,每次罰款10000元,并按照烏魯木齊鐵路局的相關文件進行相應責任追究。

篇3:臨近營業線:安全技術交底

一、施工前準備:

1、在有影響運營線施工前,應提前3天與福州工務段監護員聯系,及時通報施工作業的內容,明確施工具體內容和時間及需要工務段配合的事宜等。

2、對有影響運營線行車設備正常使用和行車安全的施工,在福州工務段監護員未到現場時,嚴禁擅自組織施工。

3、施工前要提報施工方案,并根據路局批準的臨近運營線監督計劃組織施工,未提報施工計劃嚴禁擅自施工。

二、鉆孔樁施工安全技術措施

1、為防止機械傾覆侵入營業線接觸網安全范圍內,鉆機后支點及操作平臺背對營業線。鉆機場地應平整、堅實,松軟底層處采用碎石土進行整平、壓實,軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進行基礎加固、墊平處理,加固的基礎面必須平整,防止機械傾覆。

2、對于靠近營業線側第一排鉆孔樁,鋼護筒應加長不短于3m,使護筒底部處于硬土層上,其余樁鋼護筒長度不得小于2m;埋設后對鋼護筒四周用粘土對稱填筑,打夯機分層夯實。

3、成孔后及時進行驗孔、澆筑砼。靠既有線側鋼筋籠分段長度不大于6m,采用4點懸掛法起吊,在鋼筋籠端頭向內2m處對稱設置2個吊點,使用汽車吊主鉤;在鋼筋籠中部加強箍上對稱設置2個吊點,使用汽車吊副鉤,吊點必須焊接牢固。吊裝時用麻繩拉住鋼筋籠底口,防止鋼筋籠來回擺動侵限。吊車擺放在遠離營業線的便道邊。吊裝作業在白天進行,吊裝時安全員現場防護,當有列車通過時,停止鉆孔、吊裝作業。

4、樁機移動過程中設專人進行指揮,與車站駐站聯絡員保持聯系,盡量安排在沒有列車通過的時間段進行。

5、夜間施工時,在曲線地段機械及照明設備,不能面對來車方向照明。

6、為減少鉆孔樁對地層的影響,采用跳打法施工。

三、承臺開挖施工安全技術措施

1、施工前必須提前通知福州工務段路橋車間到現場確認,明確施工方案后方可組織施工,未經確認嚴禁擅自組織施工。

2、跨西嶺互通特大橋22#、23#墩承臺基坑開挖必須對基坑四周插打鋼板防護圍堰,開挖的棄土嚴禁堆放在路基坡腳上,做好疏通排水,防止堵塞積水。

3、施工過程中必須對既有線鐵路路基設觀測點進行24小時觀測。在路肩上設置觀測樁,在開挖過程中測量人員對路基的沉降、變形進行觀測,與線路車間現場配合人員對線路狀況進行監控,確保營業線行車的安全。開挖過程中出現變形量超標時,首先停止施工,及時對基坑進行回填和邊坡加固,待變形穩定并經相關部門檢查同意后,方可繼續施工。

4、基坑開挖成形后在基坑四周距基坑邊1m處用鋼管設置不低于1.5m高防護欄桿并掛密目防護網及警示標志牌,當有列車通過時,承臺基坑內的作業人員上到地面安全位置。

5、承臺施工完成后應及時進行夯實回填,盡量縮短承臺開挖至回填施工的作業時間,保證既有線路基穩定。

四、墩身施工安全技術措施

?1、墩身模板安裝或拆除時,吊裝必須設專人指揮,吊裝時在模板下口掛2根纜風繩,背向營業線方向人力牽引,防止模板擺動引起侵限事故,每塊模板吊裝固定好后,方可吊裝下塊模板。

2、模板安裝時,嚴格遵守先營業線側再線路大小里程側最后營業線外側的順序,同時派專職安全員現場防護;吊車吊裝時應緩慢移動,防止吊裝時吊車大臂或模板侵入營業線。

3、模板安裝完畢后,在頂口四個邊角處設置4根纜風繩,固定模板不發生傾覆;在確保模板安裝安全后再澆筑墩柱砼。

4、腳手架、支架靠鐵路一側,設置安全網全封閉圍護,嚴禁向鐵路一側抽穿鋼管、鋼筋。禁止從高空向鐵路側投擲物件。

5、墩身砼澆筑采用汽車泵,在砼澆筑過程中,需設專人指揮。當有列車通過時,必須停止施工,所有作業人員到距營業線最遠的架子上。

五、大型設備安全技術措施

1、挖掘機、吊車、砼汽車泵等大型機械設備進場作業時,必須實行“一機一人”盯崗作業。特殊工種必須持證上崗。

2、挖掘機、吊車、砼汽車泵等大型機械設備停放的位置與線路必須保持垂直狀態,吊臂伸長時不得侵入路基坡腳,按規定設置防護,來車時所有施工機械必須停止作業。

3、挖掘機、吊車、砼汽車泵等大型機械設備停放的位置與線路無法保持垂直時,吊臂的高度不得超過與鐵路路基坡腳的距離,防止傾覆時吊臂侵入鐵路建筑限界。

4、在施工大型設備作業無法滿足上述2、3條規定時必須提報月度施工計劃,按路局批準的時間在施工天窗內進行,嚴禁在天窗外進行吊裝等作業。

5、當列車通過時,必須停止吊裝、回轉等作業,并由防護員檢查現場狀況,確保無施工機具、材料侵入限界。

6、施工之前檢查吊車各部,確保各項指標處于完好狀態,重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準后方準使用。嚴禁吊車帶病作業。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數達到規定的數值)鳴笛起步。司機在操縱作業中,必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發出的緊急停車信號必須立即停車。

7、作業現場的大小、地質的松軟程度應不影響吊車作業安全。不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業,如必須作業時,須將車身墊平。

8、吊車吊裝鋼筋籠時,應先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車的穩定性和制動器等是否靈活有效,在確認正常安全情況下,方可繼續工作。

9、吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉角度不準超過45°。

10、吊車作業時必須嚴格執行起重性能技術規定。不得在有載荷的情況下調整起升,變幅機構的制動器。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應采取防滑措施。

(10)吊車司機遇有下列情況之一時,有權拒絕吊運:

①吊車所用鋼絲繩不符合安全技術規定;

②所吊工作物件捆綁不牢固;

③工作物上有人時或手扶吊鉤時;

④吊物超過額定重量或物體重量不明時;

⑤吊物埋在地里時;

⑥指揮信號不明確或多人指揮時;

⑦易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發生器等;

⑧吊物需歪拉斜拽時。

六、雨季施工安全技術措施

1、嚴禁在雨天進行開挖和拆除等影響路基穩定的一切施工,對已開挖或拆除的路基設備必須采取防護措施,防止路基溜坍、塌陷等,確保路基穩定。

2、雨季施工主要以預防為主,采取防雨措施及加強排水手段,做好雨季施工的信息反饋工作,對有可能發生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再開挖的措施。

3、坑壁周圍及營業線邊坡、死角采用全覆蓋措施,減小雨水下滲,保證坑壁穩定。

4、對基坑周圍地表集水進行引流,防止場地四周地面水倒入基坑內;對基坑內設置排水溝和積水井進行集中抽水,保證基坑不被雨水浸泡。

七、臺風季節施工安全技術措施

1、臺風到來前進行全面檢查,及時收聽天氣預報,加強臺風天氣施工時的信息反饋工作,并及時做好防范措施。

2、對堆放的模板、方木、鋼材等材料進行全面清理,在堆放整齊的同時必須進行可靠的固定,防止臺風將材料吹落至營業線路上,影響行車安全。

3、對鉆機、吊車、挖機等大型機械設備要在臺風到來之前停止一切施工作業,在遠離營業線30m外停放,鉆機按要求一律傾倒塔架放置,確有無法傾倒的機具,在易倒側設一組4根攬風繩固定在可靠的地錨結構上。駕駛室的門窗關閉鎖好。

4、6級以上大風、大霧、大雨等惡劣天氣,停止一切現場施工作業。

5、臺風等惡劣天氣過后對各種機械、安全設施、大型模板等進行全面檢查,性能完好后方可恢復施工作業。

八、其他安全技術措施

1、施工期間,施工機具、材料嚴禁在線路上搬運或穿越,施工作業人員嚴禁在線路上行走、坐臥、穿越,因工作需要時必須又專人負責,按規定設置防護,來車時應距離800米前下道避車。

2、施工前應制定應預案,配備相應的機械設備、材料和應急處理隊伍,在影響線路設備穩定的施工時,應成立巡養組,并派專人對線路設備進行檢查,及時消滅超限處所。施工過程中,造成工務設備損壞及行車安全時,應組織足夠人員立即進行搶修。

3、在施工過程中所有使用的材料嚴禁侵入鐵路建筑接近限界,在線路兩側堆放的材料要穩固,當日收工時必須及時回收,嚴禁將施工機具堆放在線路兩側,無法回收時必須專人負責看守。

4、嚴格在規定的里程和作業項目組織施工,嚴禁超范圍施工,若需超范圍施工時要與福州工務段另簽協議在施工。

5、施工中注意保護鐵路光電纜、管道、接觸網設備及其他設施。