1013工作面是111111工作面,位于南一采區,走向平均長1000m,可采長度700m傾斜寬為147.5m,煤厚為2.7m,為確保施工和安裝過程中的安全和質量,特編制如下安全技術措施。

一、安裝前準備

1.工作面安裝前,由礦組織有關部門對1013工作面、進架系統等進行嚴格驗收,合格后方可進行安裝;

2.入井的設備必須在地面進行試運轉并通過礦組織的驗收小組驗收合格后,方可裝車入井;

3.根據設備的安裝順序,將設備解體裝車,并按安裝順序和方向入井;

4.準備齊安裝循環用的專用車輛,數量為不少于25套;

5.準備齊安裝用的牽引、運輸、起吊索具及其他工具,檢查完好后裝車入井,打運至指定地點分別擺放整齊。

二、設備安裝明細及安裝順序

(一)設備安裝明細

序號設備名稱規格型號單位數量安裝地點電氣類1移動變壓器kbsgzy-1600/6臺2機巷2礦用隔爆型組合開關8skc9215-3300/600臺3機巷3電控系統ktc2.2套1機巷機械類1電牽引采煤機mg250/600-qwd臺1工作面2運輸機sgz764/2*315臺1工作面3轉載機szz764/200臺1機巷4破碎機lps-1000臺1機巷5基本支架zz4400/17/35架93工作面6過渡支架zz4400/17/35架6工作面7皮帶機ssj-1000/2*110臺1機巷8皮帶機ssj-1000/2*75臺1機巷9乳化泵站grb-200/31.5套1機巷10噴霧泵站kmpb-250/5.5套1機巷絞車1無機繩絞車sq-80臺1風巷2慢速絞車jsdb-13臺1進架斜巷3慢速絞車jh-20臺1切眼下口4慢速絞車jsdb-19臺3切眼上、下口5慢速絞車jh-20臺1切眼上口對風巷6調度絞車jd-11.4臺1進架系統7調度絞車jd-40臺2機巷進料系統8調度絞車jd-25臺2機巷進料系統9慢速絞車jsdb-13臺4機巷進料系統10調度絞車jd-11.4臺1機巷進料系統(二)設備安裝順序

進架系統及切眼上、下口絞車,無極繩絞車→工作面運輸機→液壓支架→機巷轉載機、破碎機→移變系統→機巷皮帶機→采煤機

三、進架系統絞車的選型、安裝及要求(鋼絲繩的選型計算附后)

(一)絞車的選型(具體位置見附圖)

1.1013進架斜巷上口選用jsdb-13慢速絞車一臺,鋼絲繩采用∮26mm;

2.1013風巷無極繩硐室外口安裝jd-11.4絞車一臺,鋼絲繩采用∮15.5mm;

4.1013風巷選用sq—80無極繩絞車一臺,鋼絲繩采用∮26mm;

5.切眼上口安裝jsdb—19絞車兩臺,鋼絲繩采用∮26mm,正對風巷安裝一臺jh-20絞車,繩徑∮26mm,切眼下口安裝jh-20絞車一臺,鋼絲繩采用∮26mm;正對機巷安裝一臺jsdb-19型絞車,繩徑?26mm

(二)絞車安裝要求

1.絞車窩的設計與絞車的安裝應合理,能滿足車輛順利通過,絞車的出繩方向與車輛運輸方向應保持在一條直線上;

2.絞車基礎必須使用混凝土澆注,養護時間不少于一周,基礎地錨埋入基礎內不低于1000mm,且基礎內用6根∮18*2200mm錨桿分組進行固定,基礎上表面與巷道底板一平;

3.安裝絞車,使用專用起吊錨桿直接起吊時,必須先對起吊錨桿進行拉力試驗,在試吊安全可靠后,方可正式起吊;

4.無極繩基礎和絞車安裝嚴格按軌道中心線施工,托繩輪和壓繩輪的加設符合巷道要求,機頭、機尾及漲緊裝置按中線找平找正后,進行二次澆灌,養護時間不少于一周,二次灌漿要求地腳螺栓孔內均要塞滿、填實。

四、進架路線巷道、軌道的修整

1.整個進架路線的巷道凈高要求不低于2.5m,軌道中線距巷道兩幫最突出部分的距離不低于850mm,達不到要求應提前整改;

2.大件通過的風門的高度、寬度必須滿足順利通過的要求,否則必須提前整改;

3.切眼的凈寬不低于6.0m,凈高不低于2.5m,否則必須提前整改;

4.認真搞好運輸路線的軌道質量,要求達到以下標準:

1)、軌道鋪設前,必須將巷道底板襯平,無浮矸、浮煤現象,無空板、吊板現象。道床整潔,不埋軌面;

2)、運輸支架的巷道,其軌道必須統一選用22kg/m的鋼軌,長度為每根6m;

3)、軌枕要求統一使用200mm×200mm×1400mm的方木或水泥軌枕為枕木,軌枕間距為:1000±50mm,轉彎處不大于500mm,兩頭外露長度不小于200mm;軌枕與軌道垂直,間距不得大于1米,道岔處、接頭處必須放軌枕。軌道間隙、高低差符合規定,道碴搗固堅實,無空板、吊板現象,并加道釘固定。

4)、每根軌道不少于4個連接孔,各種道夾板、魚尾螺栓、彈簧墊圈、平墊片等扣件齊全、緊固,螺絲規格與軌型配套;

5)、道釘規格與軌型配套,數量齊全,每根道木不少于8根鐵道釘,浮離不大于2mm,無空吊板、跳板;

6)、運輸支架的巷道必須采用鐵道板對軌道進行加固,要求每節道不少于兩塊鐵道板,鋪設間距中-中3000mm,轉彎處加補兩塊,鐵道板必須選用11#工字鋼加工,施工單位根據需用量到指定單位領用。要求鐵道板必須與軌道緊密連接,壓板、螺絲齊全、緊固、有效;

7)、變坡點的凸彎道和凹彎道長度必須保證4m長,其坡度必須與巷道的坡度保持一致,鑼鍋道(上段)向上應有3‰下坡,塌彎道(下段)向下應有3‰下坡;

8)、車場兩股道之間的間距不得低于0.8m,過渡彎道長4.0m,車場長度不得低于20m、車場必須使用正規道岔(無極繩硐室口除外);

9)、簡易道岔:道嘴長度不低于2.4m;雞心長度不大于500mm、工作邊不大于220mm;

10)、軌道軌距:內側寬度為600mm;直線段及曲線段加寬后偏差-2mm~+5mm;

11)、軌道中心線距巷道兩幫寬度不小于850mm;

12)、巷道高度:軌道面距巷道頂板凈高度不小于2500mm;

13)、軌道要求直線段兩股鋼軌應水平,誤差不大于5mm:曲線加超高后誤差不大于5mm;

14)、軌道接頭平整,軌面及內側錯差不大于2mm;接頭間距不大于5mm;

15)、兩股軌道應平行鋪設,高差不大于5mm;

5、雞心道岔一般標準:

1)、雞心道岔前后、曲軌加寬后和尖軌跟部的偏差在0~+3mm;

2)、水平:偏差不大于5mm;

3)、接頭平整度:軌面及內側錯差不大于2mm;

4)、心軌和護軌工作邊間距:600mm軌距為572mm,+2mm;

5)、尖軌:尖軌尖端與基本密貼,間隙不大于2mm,無跳動;尖軌損傷長度不超過100mm,在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm;

6)、開程:80~110mm;

7)、軌縫:尖軌跟部不大于8mm,其它與線路相同;

8)、滑床板:與尖軌底面間隙不超過2mm;

9)、軌撐:應與基本軌密貼,間隙不大于1mm,數量齊全,無松動現象;

10)、道釘:規格與軌型配套,數量齊全,浮離不大于2mm,

11)、扣件:魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套,數量齊全、密貼、緊固有效;

12)、轉轍器:拉桿零件齊全,連接牢固,動作靈活可靠;

13)、直線段兩軌水平偏差不大于5mm,彎曲段應符合規程要求。

五、設備運輸路線

(一)機巷皮帶機及移變系統

地面→付井→-440井底車場→南翼軌道上山→-360m南翼軌道大巷→1013機巷斜巷→1013機巷

(二)支架、工作面運輸機、采煤機

地面→付井→-440m井底車場→南翼軌道上山→-360m南翼軌道大巷→1013風巷進料斜巷→1013風巷→1013工作面切眼

(三)機巷轉載機、破碎機

地面→付井→-440m井底車場→南翼軌道上山→-360m南翼軌道大巷→1013風巷進料斜巷→1013風巷→1013工作面切眼→1013工作面機巷

六.液壓支架的安裝

(一)支架的解體與裝車

1.根據提升容器的要求,支架必須在地面解體,zz4400-17/35a型過渡支架解體部件為:前梁、頂梁、掩護梁側護板、底座等四部分,即前梁與頂梁一車、掩護梁側護與支架底座一車,共兩車;zz4400-17/35a型支架解體部件為:前梁一車、剩余部分一車,共兩車;

2.根據運輸路線的具體情況,確定支架的入井方向,支架進入組裝硐室時,按先進前梁車,再進頂梁底座車的順序進行;

3.解體的支架散件裝入叉車或專用車,在運輸過程中應有專人跟車,且跟車人員應經常檢查大件車的封車狀況,發現問題及時處理;

4.支架裝車時,應找好重心保證不偏斜、不偏重,并保證專用車的限位裝置齊全、緊固有效。每次周轉換鉤后,應檢查重車的限位、捆扎等情況,發現問題及時處理;

5.支架專用車及叉車,在每次使用前應經過機修廠認真檢修,確認完好后方可投入使用,在使用中每次裝車前必須認真檢查車輛的完好狀況,發現問題及時處理,否則不得使用。

(二)支架的組裝

1.解體的支架及配件運抵1013風巷組裝硐室,通過硐室內的簡易起吊裝置進行組裝;

2.簡易起吊裝置采用三根4m長的11#“工”字鋼作起吊梁,5噸拉葫作起吊工具,起吊梁用四付?20mm的“u”型卡固定在“u”型棚上。

2.組裝支架采用不小于5噸的拉葫,用不小于22mm鏈條與其相配固定在起吊梁上作為起吊工具;

3.組裝硐室作業時,必須有一名副隊長及以上人員現場統一指揮,協調作業,嚴把安全關,施工時,非作業人員嚴禁進入工作現場;

4.卸車時,先檢查硐室的支護安全狀況,發現問題,及時處理;并按順序進行,要將其放平、放牢墊實;

2.組裝支架必須先用鏈條將前梁捆綁牢固然后用拉葫將其吊起進行組裝;

5.組裝支架時,必須按支架的完好標準進行安裝,各種銷、卡及其他附件必須齊全完好;

6.支架的管路排列及吊掛應整齊統一,組裝好的支架不漏液、不竄液,不卸載,操作手把動作統一,靈敏可靠,達到完好標準;

7.起吊裝置的安裝要求水平穩固,各縫合螺栓要求齊全緊固,每次起吊前必須安專人認真檢查起吊裝置的完好狀況,發現問題及時處理;

8.組裝支架時,人員應站在大件兩側進行組裝,嚴禁站在大件的正下方;組裝支架銷子時,要兩人同時協作,防止墜落傷人;

9.頂梁組裝時,安裝人員精力集中,防止擠傷或滑落;

10.起吊支架和配件的過程中,作業人員要站在安全地點,嚴禁站在懸吊大件的正下方施工;

11.每次起吊頂梁、前梁等卸車或組裝時應安專人認真檢查起吊連、起吊拉葫等的安全情況,發現情況及時處理,處理不好不得使用;

12.組裝硐室的工具、配件要分類擺放整齊有序,嚴禁亂丟亂放,管線吊掛整齊。

(三)支架安裝方式

1.采用一次刷大一次安裝方式;

2.支架的安裝順序,按照由下而上逐架的順序進行;

(四)支架在切眼中運輸

1.支架運輸時,必須有一名副隊長及以上人員現場統一指揮,協調作業,嚴把安全關;施工時,非作業人員嚴禁進入工作現場;

2.支架從組裝硐室運出前,必須安專人對支架的封車狀況,運輸路線、巷道的支護狀況進行認真檢查,發現問題及時處理;

3.支架組裝結束后,通過風巷對頭jh-20絞車牽引到切眼上口;然后用切眼下口的jh-20絞車將其牽引到切眼內進行就位;

4.支架在切眼上口轉彎時,附近5m范圍內不得有閑雜人員;人員只能從遠處觀察情況;

5.切眼內運送支架時,必須安裝能及時停絞車的移動信號且每臺絞車的連接信號必須有明顯區分,嚴禁混淆;支架采用切眼上口兩臺絞車配合進行,一臺絞車掛牢鉤頭,另一臺用∮26mm鏈條進行連接在支架上,作為留繩用,且必須捆扎牢固,確認無誤后,方可發出開車信號;

6切眼內運送支架時,切眼及就位處繩道內除跟架人員外所有人員必須全部撤到已就位好的支架檔內,嚴禁人員逗留,且跟架人員必須在切眼的小斷面安全地點進行觀察,否則不得跟架;

7.切眼運送支架時,嚴禁其他人員干與松架無關的工作,并在切眼上下口做好警戒,嚴禁其他人員進入工作面;

8.松架時,上口兩絞車速度應保持一致,嚴禁忽快忽慢,要求平穩勻速;

9.切眼運送支架時,如出現歪架、刮棚、繩松等異常情況必須及時處理,處理時上、下口絞車必須停電,以防止誤動作,處理時應有區隊干部現場指揮。

(五)支架的就位

1.支架的定位:第一架的下幫側護與機巷上幫距離為500mm,并從第一架開始分別在切眼的老塘與煤壁側分別劃定每架支架的就位位置;

2.支架就位抬棚的架設

(1)支架就位前,在就位處使用4m長的工字鋼配合單體支柱托雙排順山棚,一梁三柱支護,替去切眼內順山托棚。

(2)架設抬棚時、工字鋼梁一端搭接在已就位支架的頂梁上,搭接長度不少于200mm,并用木剎墊實剎牢,另一端用單體支柱支護,支護單體的數量不少于兩根,初撐力不低于90kn,并保證有足夠的支架調向寬度及高度;

(3)抬棚架設完畢,如支架仍未到達就位位置,應在已架設好的抬棚中間打上臨時點柱加強支護,待支架開始就位時,方可替去抬棚中間的點柱;

(4)單體支護時,支柱應保證不少于100mm的柱窩,底板松軟處應穿鞋;

4.支架就位

1)支架運抵就位地點后,替去抬棚中間的點柱,利用上、下口絞車并配合單體支柱使支架脫車、就位;

2)在停車信號確認后,人員方可卸壓塊,支架脫車采用上下絞車配合,人員撤到安全地點后,方可進行;

3)使用絞車牽引調向時,絞車司機必須精力集中,嚴格按信號的指令操作,絞車運行時,作業人員撤到鋼絲繩波及范圍以外躲避,并隨時觀察支架的調向情況。如阻力較大,應立即發出停車信號,查明原因,采取措施處理完畢后,方可繼續進行作業,嚴禁硬拉硬拽;

4)在使用單體輔助調向時,單體嚴禁打在支架缸體的活柱上,以免造成支架的損壞,單體采用遠距離供液,注液人員應站在已安裝或待安裝的支架內等安全地點進行操作;

5)就位過程中,必須有班隊長進行現場指揮,專人觀察頂板、煤壁、支護棚等。支架在調向時,操作必須要安設有經驗老工人進行,動作要干凈,人員在支架檔內供液時,必須有防止單體或其他可能傷人的措施;

6)支架就位后,應立即接通液壓管路將支架升起支護頂板,并保證支架有足夠的初撐力;

7.因該面煤層起伏,安裝第一架后,要加強第一架穩定性,要求在支架下方打不少于三根單體,防止支架歪斜;

8.支架就位要求側護必須打開,對支架的底座采用木料或其他有效辦法,防止底座下滑,保證架間距為1500mm,誤差不大于±100mm;

七.機電設備的安裝及要求

(一)乳化泵、移變安裝及要求

1.安裝泵站,要求應水平放置,以保證良好的潤滑條件;

2.先按順序將其運至指定地點,并打好生根柱防止下滑;

3.按其要求將電纜連接完好,杜絕失爆現象;

4.將液壓管路連接嚴密,無滴漏液現象,管線懸掛整齊。

(二)刮板運輸機的安裝

1.刮板運輸機入井前,應在地面進行試運轉,驗收合格后方可入井安裝;

2.將安裝用所有零部件運至工作面指定地點擺放整齊,按圖紙要求進行安裝;

3.安裝前,清理工作面現場,加強對煤幫支護,將工作面明顯凸凹不平處襯平;

4.將刮板機溜槽及附件,按安裝順序依次運抵工作面,安裝從機頭向機尾方向依次安裝;

5.機頭與機巷轉載機的搭接高度200mm,保證不拉回頭煤,搭接長度要求機頭鏈輪軸線與轉載機溜槽眼重合;

6.各種連接銷、軸等齊全牢固,電纜槽縫合絲,夾板螺栓齊全且緊固有效,達到設備完好標準;

7.鏈條接口背向溜槽中板,刮板間距符合設備說明書要求,刮板螺栓齊全緊固,鏈條無錯花擰花現象,整部車刮板間距除一處不一致外,其余間距必須一致,中部槽按要求每十塊安裝一塊天窗槽;

8.運輸機組裝結束后,經仔細檢查準確無誤后,方可進行試運轉,運轉狀況應符合要求;

9.機巷轉載機安裝的相關要求同工作面運輸機。

(三)破碎機的安裝

1.破碎機的中間箱、進料段、出料段螺栓齊全緊固有效,與轉載機連接可靠;

2.根據聯系單要求鋪設轉載機落地段長度,橋部長度按說明書要求安裝;

3.破碎機組裝結束后,經仔細檢查準確無誤后,方可進行試運轉,運轉狀況應符合要求。

(五)采煤機的安裝

1.檢修好的煤機,應在地面試運轉,確保無誤后方可入井安裝;

2.入井前煤機應解體:左右滾筒、左右搖臂、左右截割部及中間箱等;

3.煤機在地面解體、裝車及井下組裝時,各部件的裝配表面、儀表、油管、油嘴、齒輪及傳動部位要加強保護,各部件的裝車要牢固;

4.煤機大棚在刷大斷面時一并施工,規格由技術科提供;

5.安裝順序:右截割部、右搖臂、中間箱、左截割部、左搖臂、右滾筒、左滾筒。

6.安裝質量要求

(1)各種銷軸、螺栓、絲堵、蓋板等齊全,完整緊固;

(2)噴霧系統管路、接頭、冷卻器、配水盤、壓力表、安全閥齊全完好,密封可靠,不漏夜;

(3)操作手把、按鈕、旋鈕靈活可靠,動作與標志相符;

(4)電器部分的各種保護齊全,符合電器完好標準;

(5)各種保護齊全、靈敏可靠。

八.頂板管理

(二)頂板管理

1.經常檢查工作面就位支架或單體的支護狀況,并經常補液,確保初撐力符合要求;

2.經常檢查進架路線、組裝硐室支護狀況,發現問題及時處理或匯報,問題未處理前,不得作業;

3.空頂、漏頂處及爛幫爛頂應使用木料接實頂、背實,片幫、空肩窩處應及時使用材料充填實,并用鋼絲網將幫背實;

4.進架系統及切眼內支柱應設置防倒繩;煤壁支柱自動卸載時,應及時更換支柱;

5.支架通過的路線上,如出現不夠高或不夠寬的棚梁應提前整改;

6.操作單體液壓支柱或摩擦支柱時,必須有三人協同作業,一人觀察頂板,一人扶柱,一人操作;

7.在煤壁作業時,必須堅持執行敲幫問頂制度;

8.支架在就位過程中或替棚時發生冒頂時,另補充措施進行處理。

九.使用手拉葫蘆或絞車起吊大件的安全注意事項

1.所選用的拉葫的起吊能力必須大于所起吊重物的重量,并嚴格按說明書的規定進行使用,嚴禁破壞性使用;

2.所選用的拉葫必須完好,每次起吊前都必須仔細檢查拉葫的完好狀況,如出現傷鏈、不自保等現象嚴禁使用;

3.起吊鼻子如使用鋼絲繩制作,鋼絲繩徑應不小于15.5mm,每次起吊前都必須根據起吊物體的重量合理選擇起吊繩鼻子并檢查繩鼻子的完好狀況,如出現斷絲、斷股、銹蝕或繩鼻子穿插不牢固等禁用;

4.如起吊繩鼻子使用鏈條制作,鏈子直徑應不低于22mm,每次起吊前必須檢查鏈條或連接環的完好狀況,如出現傷痕或開焊等現象禁止使用;

5.使用鏈條捆綁大件起吊時,鏈條挽鼻處須用8#鐵絲擰緊,以防脫鉤;

6.每次起吊大件前,應合理確定大件的起吊點,并采用打點柱、托棚等方式加固起吊地點的棚子,起吊時,應先試吊,試吊高度為100mm-300mm,確認安全后方可正式起吊;

7.起吊大件的過程中,起吊人員必須遠離大件,嚴禁站在起吊點的正下方作業,在有坡度的地點起吊時,人員應站在起吊點的斜上方起吊;

8.在任何情況下,嚴禁使用人體重量來平衡被吊重物,不得站在被吊物體上起吊,嚴禁用手直接校正已張緊的吊具;起吊過程中發現起吊用具、生根點等出現異常時,應立即停止起吊,處理好后方可繼續起吊。

9.特殊情況下,使用兩臺起重設備起吊同一臺物體時,重物及索具的總重量不得超過較小一臺起吊設備額定負荷的兩倍;

10.特殊情況下,使用兩臺起重設備起吊同一臺物體時,現場必須安排一名施工負責人統一指揮,其他人員集中精力,聽從指揮,認真作業;

11.特殊情況下,使用兩臺起重設備起吊同一臺物體時,兩臺起吊設備必須垂直起吊,嚴禁斜拉。

十.斜巷運輸

1.嚴格執行上下山“行車不行人、行人不行車”的安全管理制度;

2.絞車司機必須經過專門培訓,經考試合格后持證上崗,并熟悉絞車的性能及操作規程;

3.絞車司機開車前必須做到以下幾點

(1)認真檢查工作地點幫、頂的支護情況,斜巷運輸安全設施的完好狀況,并保證安全設施的正常使用;

(2)認真檢查絞車基礎螺栓、地錨、生根繩等是否牢固可靠,鋼絲繩有無斷絲斷股或銹蝕現象,鋼絲繩的排列是否整齊,勾頭卡設的是否牢固,發現問題及時處理;

(3)檢查絞車制動手把操作是否靈活可靠,對輪銷是否齊全完好、聲光信號是否齊全靈敏可靠,發現問題及時處理;

(4)啟動前,必須看清鋼絲繩是否有余繩,否則應先拉緊到適當程度;檢查鋼絲繩在滾筒上的固定是否牢固,且滾筒上的余繩不得少于5圈;

(5)嚴格按信號操作,信號不清不得開車;

(6)嚴禁斷電、超速、無信號或信號不明開車;

(7)在絞車運轉過程中,如發現異常情況,應及時停車,待檢查處理好后方可開車;

(8)絞車運行時不得出現急開急停、忽快忽慢等現象,要求平穩勻速;

4.把鉤工在工作中應做到

(1)每次開車前應仔細檢查擋車器、保險繩及連接裝置等的完好狀況,發現問題及時處理,處理不好不得掛車起勾;

(2)需開車時,把鉤工必須發出明確的聯系信號,確保準確無誤,并檢查鉤頭及保險繩是否掛好,檢查運輸路線上是否有障礙物、道岔是否嚴密,確認無誤后方可發出開車信號;

(3)鉤子、三環鏈、銷子應使用標準件,并經過專門機構試驗,合格后方可使用,嚴禁使用帶有裂紋的鉤子、三環鏈、銷子或其它東西代替;

(4)絞車運轉過程中,保險擋應處于關閉狀態。拉車時,下口保險擋及時關閉,上口保險擋不得提前打開;松車時,上口保險擋及時關閉下口保險擋不得提前打開;

5.實行絞車司機與把鉤工崗位責任制,嚴禁竄崗、混崗;

6.平巷人力推車時,應時刻注意前方是否有人或障礙物,接近道岔、彎道或風門時,必須減速并發出信號,嚴禁低頭推車;

7.人力推車時,人員應站在車的后方,嚴禁站在車兩側或將手伸入車幫內推車;坡度超過7‰時,嚴禁人力推車。

8.要求每天每班安專人對所有使用的絞車、無極繩、行車及安全設施等進行完好檢查,發現問題,及時匯報并停止使用,留有記錄備查。

十一、無極繩絞車的使用及管理方法

1.絞車司機必須經過專門培訓,熟悉和了解該絞車的性能及操作規程;

2.開車前,絞車司機必須認真檢查絞車、尾輪及漲緊器基礎螺栓,梭車鉤頭的連接機構及防跑車裝置的完好狀況。發現問題及時處理,處理不好不得開車;

3.每班開工前,應按專人對整個巷道的支護狀況、軌道、鋼絲繩、托繩輪、壓繩輪等進行認真檢查,發現問題及時處理,處理不好不得開車;

4.無極繩絞車牽引大件運行時,整個繩道內除跟架人員外,其他人員嚴禁進入,在傾斜巷道運輸時,跟車人員只準在大件車的斜上方行走,并保持不小于5m的安全距離;

5.堅持使用隨車移動的載波信號,信號不明嚴禁開車;

6.嚴禁人員乘坐無極繩絞車;

7.無極繩絞車重車運行時每鉤只準掛一車,空車返回時準掛兩車,嚴禁超掛車輛。

十二、其它安全措施

1.1013工作面安裝期間,礦應成立安裝領導小組,現場跟班指揮,協調處理安裝期間出現的各種問題;

2.每班安專人檢查絞車、鋼絲繩、抬棚的完好狀況,發現問題及時處理,上井后認真填寫檢修記錄。當班發現的問題如當班處理不好,應及時匯報,以便下一班繼續安排處理,檢修人員應與下一班現場交接清楚,并且現場有交接檢修記錄;

3.每班安專人檢查進架路線的支護狀況及軌道質量,發現問題及時處理,當班處理不好應及時匯報,并和下一班現場交待清楚;

4.每班安專職電工檢查1013系統內的電器完好狀況,發現問題及時處理,堅決杜絕電氣失爆現象;

5.處理大件翻車、掉道、啃底、刮棚、拉不動等事故時,必須切斷牽引絞車的電源,并閉鎖手把,以防誤動作,處理時應有區隊長現場指揮;

6.安裝期間,泵站壓力不低于30mpa,乳化液濃度不低于3%~5%,乳化泵司機必須經過專門培訓,持證上崗;

7.轉運材料及部件時,應抓牢抓緊,輕拿輕放,以防滑落傷人;

十三、工作面上下出口超前支護

(一)超前支護標準及要求

1.支護要求

(1)風、機巷超前支護采用單體液壓支柱(dw35-180/100*)配鉸接頂梁(hdjb-1200)支護,距煤壁20m范圍內,采用五排走向棚一梁兩柱;幫頂背嚴背實;

(2)風、機巷使用五排單體液壓支柱配合鉸接頂梁支護,排距0.7m,柱距0.6m。

2.支護質量標準

(1)支柱走向一條線,偏差小于±50mm;

(2)超前支護的單體支柱必須打設在鉸接頂梁與架棚梁交接處,嚴禁打在兩根架棚梁之間;單體支柱升起后,應持續供液3~5s,使單體支柱初撐力不小于50kn;

(3)頂梁鉸接使用,頂梁與頂板接觸不平處,用木料穿實墊平,并保持平直;

(4)所有單體液壓支柱三用閥放液口朝老塘方向,支柱手把體方向一致,朝向風巷外側;

(5)單體的支撐高度不得低于1.8m,行人道寬度不得小于0.7m,單體支柱活柱行程不得小于200mm;超前支護范圍內嚴禁堆放閑置設備及雜物;

(6)單體支柱下浮煤浮矸必須清理凈,打在實底上,當鉆底量超過100mm時,單體下要穿木鞋或塑料鞋;

(7)超前支護必要時需打背幫單體時,背幫單體的0.6m步距,上方用木料打在頂板上,并用板皮或竹笆腰好幫;

(二)安全措施

1.風、機巷超前支護應每組不少于4人操作,施工前備齊所需的支柱、材料、工具等;

2.支設前先觀察頂板、兩幫煤體情況,發現隱患應立即處理,處理不好不得開工;

3.超前支護臥底時,注意觀察兩幫棚腿情況,防止棚腿“失腳”倒棚;

4.風、機巷超前支護由里及外,堅持先套后替的原則,不得先替后套,以免引起冒頂。

5.替棚之前,必須用dw35-180/100*單體點柱加強所有變形失修的u型鋼棚。脫襠漏頂的重新接頂過嚴;

6.替棚時,把現場雜物清理干凈,確保后路暢通;

7.替棚時,在原u型鋼棚內用φ200×3000mm的木料配dw35-180/100*單體,一梁兩柱,打實在巷道的頂板上;

8.木料套好后,用單體在原u型鋼梁上打兩根點柱,要求點柱均勻生根牢固有力;

9.抹帽回撤u型鋼棚腿以及松動頂幫時,人員應站在牢固的棚下,從在棚梁下打上臨時點柱開始到架好新支架之前,禁止人員從梁下通過或停留;

10.替棚子要套一棚替一棚,嚴禁大拆大放,嚴禁空頂作業,拆棚子時,待頂梁下方打好臨時點柱后,先拆卸固定u型棚的螺絲,再用千斤頂或拔柱器進行回棚腿,生根千斤頂或拔柱器的棚子必須進行加固,千斤頂一端固定在牢固可靠的霸王樁上,另一端同u型鋼用錨鏈相連,人員操作時,應躲在有掩護的安全地點,防止拉蹦鏈條傷人。待兩幫腿子全部回收完畢后,再放下u型鋼梁子。替棚后對替棚地點空幫空頂處及時背嚴接實,嚴禁空幫空頂;

11.替出的u型鋼及時運至指定地點碼放整齊,不得放在回棚處以免影響后路;

12.超前支護生根時,先用鏟子扒出柱窩,由一人將單體支柱柱底放在塑料鞋或木鞋柱窩內并扶牢支柱,插好注液槍,由一人托起頂梁放在支柱柱爪上,然后由一人觀察頂板,一人注液,使支柱將頂梁托到頂板,若頂板不平時,采用板皮墊實;支設第二架及其余時,先鉸接頂梁,然后將頂梁托起用錘打緊貫滿圓銷插牢水平楔;水平楔小頭外露不少于20mm。平巷的頂部用木料接實,支設平直,依次由里向外進行;

13.超前支護的支柱嚴禁超高或偏低使用;施工時禁止他人通行,待停止施工時,方可行人;

14.在用支柱必須系齊系牢防倒繩。

(三)兩巷接頂

一)施工步驟

1.接頂工作臺的搭設

1)用兩個高2m的“人”字梯配合2m長的大板搭設;

2)工作平臺寬度不小于1.5m,且必須有兩人扶住方可作業;

二)兩巷接頂

1.若兩巷需要接頂時,在頂梁上用連體木垛接頂,木垛規格為:長*寬*厚=2000mm*200mm*200mm的方木。要求木垛扎實有力,不實處用木楔塞實;

2.木垛接好一架單體升足勁后,用千斤頂回掉已接上勁的u型棚的棚腿子,要用片伐遠距離不低于10米供液,前后20米范圍內不準有人。嚴格執行先支后回的原則,回棚腿前必須在木垛下靠幫打好背幫支柱,并用大笆從上到下背嚴,回掉棚腿后,兩幫不實處用木料或矸石填實;

3.回u型鋼棚腿時,所用拔柱器(拉葫)或千斤頂要生根在正規有勁的地點;

4.接頂工作必須有一名隊長以上的管理人員現場指揮,并由有經驗的老工人操作。

十四、切眼上口絞車窩回棚

(一)回收范圍:切眼上口絞車窩

(二)回收順序:由里到外逐棚回收。

(三)回棚前的準備

1.回棚采用人工回收的辦法回棚;

2.備齊不少15根單體支柱、注液槍(液壓管)等,繩鼻子、鏟子、撬棍、回柱錘、半圓木等所用物料;

3.回棚時,先在待回的棚梁上打上點柱,再依次回收棚腿、棚梁。

(四)回棚前的修護工作

1.修護工作要嚴格執行“敲幫問頂”制度,修護時由兩名有經驗的工人操作,單茬由外向里逐棚進行,操作人員必須站在安全地點操作,嚴禁空頂作業,施工時同時確認安全責任人;

2.修護前,必須由當班隊長對施工地點的支護狀況進行全面檢查,發現問題及時處理;

3.對巷道爛幫、爛頂處重新用笆片塘柴過嚴背實,掉頂漏頂處用材料接實過嚴,片幫處要重新過嚴背實,并充填到肩窩;

4.若巷道壓力大,棚梁變形嚴重處,必須用半圓木配合單體支柱架走向挑棚一梁三柱加強支護,當棚距大于700mm且棚檔下墜嚴重時,必須用半圓木配合單體支柱進行套棚;

5.加固支柱堅持使用防倒繩。

十六.避災路線:

一、火災、瓦斯及煤塵災害避災路線

工作面——1013風巷——1013風巷進料斜巷———360南翼軌道大巷——索道斜巷——井底車場——副井——地面。

二、水災避災路線

工作面——1013風巷——1013風巷進料斜巷——-360南翼軌道大巷——南一采區充電峒室——南翼總回風巷——風井——地面。

避災路線見附圖

十七.絞車的選型與鋼絲繩校驗

一)1013進架斜巷

1.相關參數:

1)使用地點相關參數:

使用地點:1013進架斜巷

使用地點斜巷傾角(α)16度,使用地點斜巷長度(l)60m;

絞車使用時最大載重量(包括提升容器自身重量——w)14900kg;

2)選用絞車性能參數:

絞車型號jsdb-13絞車額定牽引力(f)130-160kn;

絞車用鋼絲繩直徑(φ)26mm;

絞車用鋼絲繩每米重量(q)2.44kg;

絞車用鋼絲繩最小總破斷力(q)362kn。

2.選型計算

1)實際提升時最大靜拉力

pma*=wg(sinα+f1cosα)+qlg(sinβ+f2cosβ)

=14900×(sin160+0.15cos160)×10+1.66×60×10×(sin160+0.015cos160)

=149000×(0.276+0.015×0.96)+1.66×60×(0.276+0.15×0.96)×10

=43218.4+418.1

=43636.5n

=43.64kn<160kn

所選絞車合格。

式中w:繩端載荷(提升容器,礦車自身和載荷的質量,應取實測后的最大值),kg;

g:重力加速度,m/s2;

α:斜井中產生最大拉力處的傾角(應根據斜井坡度圖逐點計算后確定),度;

β:斜井中產生最大拉力處至絞車滾筒切點的平均傾角(一般取α=β),度;

f1:礦車或其它種類容器在軌道上運行時的實測阻力系數,無實測值時可采用0.01-0.015;

f2:鋼絲繩在運行中的實測阻力系數。無實測值時可采用0.10-0.15;

q:鋼絲繩單位長度的質量,kg/m;

l:斜井中產生最大拉力處至滾筒切點的鋼絲繩長度,m。

2)鋼絲繩安全系數

k=q(鋼絲繩最小總破斷力)/pma*(實際提升時最大靜拉力)

=362/43.64

=8.295

3)判斷:

q(鋼絲繩最小總破斷力)362knpma*(實際提升時最大靜拉力)43.64kn

k(鋼絲繩安全系數)>;6.5

4)判斷結果

所選用鋼絲繩合格

二)1013切眼上口

1.相關參數:

1)使用地點相關參數:

使用地點:1013切眼上口

使用地點斜巷傾角(α)15度,使用地點斜巷長度(l)150m;

絞車使用時最大載重量(包括提升容器自身重量——w)16800kg;

2)選用絞車性能參數:

絞車型號jh-20;?絞車額定牽引力(f)200kn;

絞車用鋼絲繩直徑(φ)26mm;

絞車用鋼絲繩每米重量(q)2.44kg;

絞車用鋼絲繩最小總破斷力(q)362kn。

2.選型計算

1)實際提升時最大靜拉力

pma*=wg(sinα+f1cosα)+qlg(sinβ+f2cosβ)

=16800×(sin150+0.015cos150)×10+2.44×150×10×(sin150+0.15cos150)

=168000×(0.259+0.015×0.0.966)+2.44×150×10×(0.259+0.15×0.966)

=46188.66n

=46.189kn<200kn

所選絞車合格。

式中w:繩端載荷(提升容器,礦車自身和載荷的質量,應取實測后的最大值),kg;

g:重力加速度,m/s2;

α:斜井中產生最大拉力處的傾角(應根據斜井坡度圖逐點計算后確定),度;

β:斜井中產生最大拉力處至絞車滾筒切點的平均傾角(一般取α=β),度;

f1:礦車或其它種類容器在軌道上運行時的實測阻力系數,無實測值時可采用0.01-0.015;

f2:鋼絲繩在運行中的實測阻力系數。無實測值時可采用0.10-0.15;

q:鋼絲繩單位長度的質量,kg/m;

l:斜井中產生最大拉力處至滾筒切點的鋼絲繩長度,m。

2)鋼絲繩安全系數

k=q(鋼絲繩最小總破斷力)/pma*(實際提升時最大靜拉力)

=362/46.189

=7.84

3)判斷:

q(鋼絲繩最小總破斷力)362knpma*(實際提升時最大靜拉力)46.189kn

k(鋼絲繩安全系數)>6.5

4)判斷結果

所選用鋼絲繩合格

三)無機繩絞車選型與鋼絲繩校驗

1013風巷絞車選用一臺sq-80型無極繩絞車,鋼絲繩選用∮26mm。

已知:sq-80型無極繩絞車的額定牽引力f=80kn,巷道坡度為α=14.4°,所牽引的最大物件按副井最大提升能力計算重量為14.9t,鋼絲繩的破斷拉力為362kn,繩重q=2.44kg/m,繩長2200m,摩擦系數f=0.015,w=0.15

(1)求實際需用的最大牽引力:

fma*=(q1+q2)(sinα+fcosα)+ql(sinα+wcosα)×10-3

=14.9×(sin14.4°+0.015cos14.4°)+2.44×2200×(sin14.4°

+0.15cos14.4°)×10-3

=14.9×0.263+2114.87×10-3

=3.94t

=39.40kn<80kn

所選絞車合格。

(2)鋼絲繩的安全系數

k=fp/f=362/39.40=9.2>6.5

故選用的鋼絲繩及絞車符合要求。

四).機巷絞車驗算:

1.相關參數:

1)使用地點:1013機聯巷上口

2)斜巷長度:200m?斜巷傾角:120

3)絞車最大載荷:0.8t

2.選用絞車性能參數:

絞車型號jd-40;?絞車額定牽引力(f)25kn;

絞車用鋼絲繩直徑(φ)18.5mm;

絞車用鋼絲繩每米重量(q)1.22kg;

絞車用鋼絲繩最小總破斷力(q)180kn。

3.選型計算

1)實際提升時最大靜拉力

pma*=wg(sinα+f1cosα)+qlg(sinβ+f2cosβ)

=8000×(sin120+0.015cos120)×10+1.22×200×10×(sin120+0.15cos120)

=80000×(0.208+0.015×0.978)+1.22×200×10×(0.208+0.15×0.978)

=18679.068n

=18.68kn<25kn

所選絞車合格。

式中w:繩端載荷(提升容器,礦車自身和載荷的質量,應取實測后的最大值),kg;

g:重力加速度,m/s2;

α:斜井中產生最大拉力處的傾角(應根據斜井坡度圖逐點計算后確定),度;

β:斜井中產生最大拉力處至絞車滾筒切點的平均傾角(一般取α=β),度;

f1:礦車或其它種類容器在軌道上運行時的實測阻力系數,無實測值時可采用0.01-0.015;

f2:鋼絲繩在運行中的實測阻力系數。無實測值時可采用0.10-0.15;

q:鋼絲繩單位長度的質量,kg/m;

l:斜井中產生最大拉力處至滾筒切點的鋼絲繩長度,m。

2)鋼絲繩安全系數

k=q(鋼絲繩最小總破斷力)/pma*(實際提升時最大靜拉力)

=180/46.189

=9.64

3)判斷:

q(鋼絲繩最小總破斷力180knpma*(實際提升時最大靜拉力)18.64kn

k(鋼絲繩安全系數)>6.5

4)判斷結果

所選用絞車合格

篇2:綜采工作面設備運輸安全技術措施

由于設備重量及體積大,運輸工作帶來極大不便,為了確保運輸過程中人員安全及機組設備的完好,特制定如下安全技術措施,所有參與運輸的工作人員必須認真學習并遵照執行。

一、運輸前的準備工作:

1、對沿途經過的巷道及軌道情況進行詳細檢查,確保巷道斷面能夠在裝車的情況下使機組的各部件能順利通過,軌道的狀況要保證在運輸過程中不會使機組部件碰撞到巷道內敷設的管道及其他物件。

2、對擔負運輸提升任務的絞車和鋼絲繩及連接部件進行一次詳細檢查,要保證絞車安裝牢固,安裝方位正確,絞車、鋼絲繩及連接部件質量合格。

3、確保運輸線路的信號暢通。

4、各單位應負責好運輸線路上各段運輸工作,派專人負責,三班開好進班會,分工到位,明確目標,落實責任,做到安全運輸。

5、設備裝車前必須選擇好相應的平板車(材料車),對擔負運輸平板車(材料車)進行檢查,輪對靈敏并固牢可靠、輪沿完好無缺陷、整車平穩、無變型、確保完好,并采用相應專用的固定裝置固定牢固,使其不能前、后、左、右竄動。

6、行車、吊車等起吊設備時必須認真檢查好所有起吊設施是否安全可靠,且起重物下嚴禁有人員作業。

7、副井罐籠內阻車器要根據綜采設備車輛尺寸重新定位,使設備車進罐后不能竄動。或加塞長木楔,并要箭緊箭牢。確保不能竄動。

8、嚴格按副井管理制度進行配重,兩側罐籠差重不得大于4噸。嚴禁超高、超寬、超長設備進罐,進罐設備外型尺寸不能超過4.25米(長)*1.6米(寬)*2.9米(高)。

9、設備起吊時,要嚴格檢查起吊支點及起重設施,做到絕對安全可靠。平板車前卡、后卡、邊卡必須齊全,固定螺栓要緊固好。

二、運輸過程中注意事項:

1、大巷運輸時,電機車與支架車輛的連接要使用專用的聯接裝置,并連接牢固,且電機車各種安全設施齊全,鏈環插銷符合要求。前方、后方兩側嚴禁有人。

2、所有絞車司機、信號掛鉤工必須經過技術培訓合格,持證上崗的熟練司機。絞車信號裝置必須有聲光指示及信號語音功能,沿途要設躲避硐室,語音信號必須安裝在躲避硐室內,擔負運輸的單位安排好人員在躲避硐室內觀查設備在絞車道運行狀況如有特殊情況及時打信號通知絞車司機停止提升,絞車道安全系列化裝備齊全。

3、所有絞車安全裝置必須齊全可靠、鋼絲繩、老鉤、插銷、有專人檢查,及時更換不合格的配件。嚴禁超掛。

4、嚴格執行絞車道管理制度,堅決做到開車不行人、行人不開車。支架提升到上平臺后,必須先關閉安全檔,才能摘除車輛。絞車司機開車前必須先發出開車預警信號,并相互確認回復開車信號,無誤后方可開車。

5、各斜巷的運輸設備及安全設施,使用單位和任何單位,必須每班檢查,確保正常。

6、機電一隊每班必須派鉗工跟班,對專用絞車,鋼絲繩、絞車剎車裝置,老鉤,壓頂等進行檢查,機電二隊必須派電工跟班,檢查信號裝置聲、光、語音是否正常,運輸隊應有釘道工三班跟班,配合運輸工作。出現故障及時處理。

7、絞車司機開車前,有余索時必須收緊后,方可下放,下放時嚴禁不帶電,嚴禁放飛車。

8、運輸中如出現掉道現象時,嚴禁用絞車強行提拉上道,應采用葫蘆起吊上道,打道時應收緊余索,兩側及下方嚴禁站人。

9、沿途沿線絞車司機必須集中精力關注絞車運行情況,密切注意提升負荷,若負荷突然增大出現異常現象,必須立即停車,待檢查后確認正常,方可開車。

10、支架掉道后,在處理前,應檢查工作段巷道及支護情況,確認無問題后,方可開始作業,由干部現場統一指揮,以確保安全,絞車司機開車時不得善自離開工作崗位,絞車必須剎緊。

11、提液壓支架時副井提升機速度限制為2m/s。

12、機電一隊應密切關注副井絞車安全運行情況,加強對副井提升系統檢查,確保提升安全。

四、各相關單位必須認真學習本措施,做到文明施工,確保施工安全。

篇3:綜采工作面調試運轉安全技術措施

一、工作面概況及說明

1701采面位于礦井西翼,東靠礦井三條斜井,以井筒煤柱為界,其上覆為1501和1601采空區,其上部為防水煤柱,下部未有采掘活動,地表為山地陡坡。工作面標高+1498~1569,相應地表標高+1600~+1830,埋深31~332米。

工作面為綜采工作面,傾角為24~26°左右。工作面走向推進長度467m,工作面長170m,煤厚1.8~2.2m,平均厚2m。

1701綜采工作面除采煤機外其余設備均于2012年1月安裝完畢,截止到2012年3月采煤機安裝完畢,標志著1701綜采工作面全面安裝完畢。由于我礦自2011年11月份正式進入礦井擴能階段后,按上級要求,該工作面在擴能期間屬不可采回采。但受原1501工作面和1601工作面采空區影響,1701工作面頂板極為破碎,加上1701工作面停采時間較長,直接頂大部分已冒落,局部區域老頂開始垮落,漏頂較為嚴重,使工作面部分液壓支架支撐受到很大影響,致使部分支架未能和刮板運輸機連接,同時調架工作未完成,目前現有條件無法完成此次工作。為將支架推過漏頂區域,及時將支架全部連接好,同時檢驗支架立柱,閥組性能,形成三機聯合調試。經礦研究決定,對1701工作面進行調試運轉。為確保此次調試運轉工作安全順利進行,預防頂板事故的發生,特編制本安全技術措施,相關作業人員必須認真學習及貫徹簽字。

二、?施工組織

1.施工時間:2012年?月?日?時分開始.

2.施工負責人:朱緒銀

負責該項工作的工作安排、勞動組織、保質保量安全地按時完成本次任務。

3.安全負責人:楊剛林

負責監督措施施工安全的落實,并負責搞好工作進度,確保安全地完成工作任務。

4.技術負責人:陳?江

負責本次工作的質量監督和安全技術措施的貫徹

三、一般要求

1.工作面調試運行期間要嚴格按《1701工作面回采作業規程》及本措施的要求組織施工。

2.工區實行嚴格跟班制度,在生產現場能及時發現問題并處理,確保作業期間的安全生產。

3.所有作業人員必須持證上崗,嚴格執行各項規章制度,嚴禁違章作業和違反勞動紀律。

4.各工種必須嚴格執行崗位責任制、現場交接班制、現場質量驗收等有關制度。

5.由于工作面兩巷均采用3m長棚梁和2.4m長棚腿架設大棚進行支護,作業期間嚴格按作業規程安全技術措施進行大棚回撤。

6.工作面必須達到質量標準化的要求,時刻保持“三直”、“一平”、“一凈”、“兩暢通”,兩巷物料碼放整齊,無積水無雜物,做到文明生產。

四、調試運行措施

1.為了便于設備推移,工作面煤層下部留有底矸,工作面初采割煤時及時調整采高,逐步提底,每次提60mm,割煤時禁止留頂煤或底板出現60mm以上臺階,采高根據煤層厚度而定,保證不小于1.8m的最低過機高度。

2.工作面調試運行期間,實行從機尾向機頭單向推溜,溜尾支設戧柱,防止輸送機往機尾方向竄動。同時,每班安排專人利用小型單體逐步調整支架尾梁,其方法為:將被移支架的側護板收攏,降架少許脫離頂板即可,迅速用小單體將支架尾梁向機尾方向調整,被調支架移到位后,立即升架接頂。保證工作面在調試運行期間機頭1#支架側不出現空頂區。

3.在調試運行過程中應保證工作面的工程質量,保證支架齊直,且與煤壁垂直,運輸機平、直,嚴禁出現彎曲現象。

4.工作面按大傾角工作面進行管理,煤機司機在操作煤機割煤時,嚴禁站在采煤機上滾筒下方,防止大塊煤矸下落打傷煤機司機。

5.割煤后必須及時移架,移架時立柱下降不得過多,控制在150~200mm,若遇頂板破碎,應采取帶壓移架。

6.移架時要利用好側護板,防止出現倒架、擠架、咬架等現象。

7.升架必須使支架達到規定的初撐力,與頂板嚴密接觸;移架要移夠規定的步距,且端面距不得大于340mm。

8.前移刮板輸送機應保證平直,輸送機彎曲段長度不得小于20m,嚴禁出現急彎。

9.調試運行期間確保工作面刮板輸送機機頭與轉載機搭接合理,輸送機頭不得超過超前溜子機尾外邊緣,并禁止所有輸送機底鏈拉回頭煤。

10.確保工作面兩端頭安全出口暢通,高度不得小于1.8m。

五、頂板管理安全技術措施

1.采面調試運行期間必須加大上下出口單體支護的密集度,柱距不大于500mm,排距不大于1200mm,單體支柱迎山有力,并選用合適高度的單體支柱,活柱行程低于200mm時,必須用合適高度的單體支柱更換。單體支柱要達到初撐力,當單體支柱鉆底時必須穿專用鐵鞋,支柱三用閥方向要與巷道走向一致,同路支柱成一直線并用專用防倒繩防倒,不得用麻繩、鐵絲等代替,并保證拴繩有一定的張緊度。

2.采面調試運行期間加大工作面兩巷超前支護強度,確保雙排長度不少于20m,運輸巷距下幫600mm支設第一排,第二排距第一排2000mm支設;回風巷分別距巷上、下幫1000mm支設,并且所有單體均用φ6.5mm的無防倒繩進行防倒,并保證液壓支柱初撐力不小于90kN,底板松軟處穿鞋,發現卸壓柱及時更換。

3.工作面兩端頭及安全出口要嚴格按作業規程規定支護好,支設要符合要求,密集支柱不可超前或拖后回撤,并嚴格執行“敲幫問頂”、“先支后回”制度,嚴禁空頂作業。

4.回撤或支設單體時必須兩人配合作業,一人監護,一人施工。

5.兩巷頂板破碎地段用工字鋼配合單體支柱架棚進行加強支護,棚距1m,兩幫片幫嚴重時用單體支柱打貼幫柱護幫,并背護好頂板。

6.當礦壓顯現明顯時,在回柱、撤棚時,嚴禁人員正對支柱或工字鋼歪倒及片幫可能波及的地點,并要專人觀察頂板。

7.定期檢查單體支柱安全閥是否處于擰緊狀態,防止安全閥彈出傷人。

8.工作面端面距不超過340mm,如達到600mm及以上時,必須采取拉超前架措施,拉超前架后端面距仍大于340mm且頂板冒落高度達300mm時,要采取挑木板梁接頂支護措施。

9.當工作面頂板下沉速度大,支架安全閥普遍開啟時,此時應停止工作,撤出人員,并向礦調度室及工區匯報,待采取措施處理后,壓力穩定方可恢復作業。

10、機頭、機尾三角區出現嚴重片幫時,要及時在端頭支架頂梁上穿走向板梁支護。

11.工作面所有支架必須升緊,如支架上方出現空頂,必須用坑木裝頂,接實頂板,保證支架有足夠的初撐力,并加強對支架的維修工作,杜絕竄、漏液現象,管路吊掛平直,端頭支架及時伸出伸縮前梁。

12.現場要備足規格齊全的裝頂棚腿、板皮等材料,發現漏頂嚴重時立即停機進行處理,一旦出現冒頂事故,應及時用坑木裝頂,控制好頂板,防止事故擴大。

13.處理冒頂事故時,要有專人觀察頂板狀況,清理出一條暢通無阻的退路,以便及時撤退,并采取從一側向另一側維護頂板,不準多頭同時進行。人員在煤壁作業時,必須閉鎖煤機及溜子。

14.積極配合技術科及有關單位做好礦壓預測工作。

六、其他安全技術措施

1.調試運轉前加強機電設備檢查,禁止設備帶病運轉,杜絕井下電氣設備“失爆”。

2.調試運轉過程中電工班必須加強機電設備循環檢查力度,發現問題立即匯報工區值班人員,由工區安排機,將故障處理后再開機。

2.加強乳化液泵站的維修,乳化液濃度保持在3~5%,壓力不小于30Mpa,進回液暢通。

3.人員進入機頭三角區、煤壁作業時,三機必須停機閉鎖,并嚴格執行“敲幫問頂”制度,在檢修工作面輸送機、煤機或進行其它工作靠近煤壁作業的,作業前除必須認真執行“敲幫問頂”制度外,還必須在作業范圍內煤壁側打點柱防煤壁片幫傷人。

4.加強對排水工作的管理,兩巷低洼處要安好水泵,加強檢修確保完好,保證能隨時排水,并設專人負責,杜絕巷發生積水現象。及時清理水溝,杜絕下端頭區域發生積水現象。

5.兩端頭回撤的支護材料,要及時外運,并分類碼放整齊,保證兩巷暢通。

6.定期安排人員清理兩巷的片幫煤做好文明生產。

7.加強瓦斯檢查,嚴禁瓦斯超限作業。一旦工作面回風隅角瓦斯濃度達到0.8%及以上時,工作面內所有人員必須立即停止作業,并及時向調度室匯報,由調度室安排通防工區必須及時組織人員采取措施處理,待瓦斯濃度降至0.8%以下時方可恢復作業。

8.調試運轉過程中,跟班區長隨時檢查支架等相關設備等,發現支架能連接后立即請示礦分管領導,得到允許后安排作業人員停機。

9.調試運轉過程中嚴格執行《1701工作面回采作業規程》各項安全技術措施。

10.調試運轉工作結束后,打好上下端頭隔離墻,嚴禁瓦斯在上隅角積聚。

11.調試運轉工作結束后,由礦領導安排我工區下一步作業工作。需要進一步推進時,按我工區編制的《1701綜采工作面維護性推采安全技術措施》進行作業。

12.未盡事宜,嚴格按《1701綜采工作面作業規程》及有關規定執行。