11運輸斜巷從+1695.920m┳標高開始施工,以277°方位平推13.4m的平巷,再以307°方位平推23.5m的平巷,并以該點為起點以24°的坡度向上施工至+1775m標高與m6煤層貫通形成首采區的運輸系統;但由于勘探不詳,地質構造復雜,可能在掘進過程中出現偏差誤揭m28、m18、m13、m9、m8、m7等煤層,引發煤與瓦斯突出事故;為了我礦安全建設和確保職工的人身安全,依據《納雍縣王家寨煤礦初步設計》、《納雍縣王家寨煤礦安全專篇》、《納雍縣王家寨煤礦11運輸斜巷及聯絡巷作業規程》、《煤礦防治水規定》及《防治煤與瓦斯突出規定》等相關規定,特編制11運輸斜巷防止誤揭煤層安全技術措施。

一、礦井概況

巷道名稱:11運輸斜巷

巷道作用:為首采區運煤(矸)、通風

(一)區域地層

區域出露地層從老至新有震旦系、寒武系、石炭系、二疊系、三疊系,缺失奧陶系、志留系和泥盆系,第四系零星覆蓋在各時代地層之上。區域地層見表1-2-1。

表1-2-1區域地層簡表地層?單?位厚度(m)巖性及礦產簡述第四系(q)0-50亞粘土、砂土、角礫侏羅系(j)下統下祿豐組第二段(j1*2)51-78粉砂質泥巖、泥巖平少量粉砂巖(未見頂)。三

疊

系

(t)上統(t3)須家河組(t2*)146-300巖屑石英砂巖。底部夾炭質頁巖和煤線。中統(t2)法朗組(t2f)0-92灰巖夾泥質灰巖及白云巖。關嶺組(t2g)第三段(t2g3)194-319白云巖夾灰質白云巖、白云質灰巖。第二段(t2g2)157-369灰巖夾灰質白云巖、白云質灰巖。第一段(t2g1)121-172白云質泥巖、泥質白云巖、白云巖、灰巖。下統(t1)永寧鎮組(t1yn)第四段(t1yn4)51-128泥質白云巖、溶塌角礫巖。第三段(t1yn3)43-218灰巖夾泥質白云巖、白云質灰巖。第二段(t1yn2)41-85泥巖、含白云質泥巖夾泥灰巖、灰巖。第一段(t1yn1)154-272灰巖。底部為泥質灰巖。夜郎組(t1y)飛仙關組(t1f)九級灘段第二段63-388329-387粉砂質泥巖、泥巖夾粉砂巖。粉砂質泥巖、泥巖夾粉砂巖。玉龍山段第一段78-394114-275灰巖、鮞粒灰巖。泥巖、泥質粉砂巖夾少量粉砂巖,頂部4-60m為鮞粒灰巖。沙堡灣段9-163泥巖、粉砂質泥巖夾粉砂巖。二

疊

系

(p)上統(p3)大隆組(p3d)1-32硅質泥巖夾凝灰巖。長興組(p3c)7-76鈣質泥巖、白云質灰巖。龍潭組(p3l)第二段(p3l2)94-443砂巖、粉砂巖、粉砂質粘土巖夾煤。第一段(p3l1)0-15粘土巖、凝灰質粘土巖及礫巖。峨嵋山玄武巖組(p3β)0-255玄武巖、凝灰巖、砂頁巖。中統(p2)茅口組(p1m)第二段(p2m2)0-300灰巖、白云質灰巖、含燧石灰巖、硅質巖。第一段(p2m1)70-251白云質灰巖、泥質灰巖、白云巖。棲霞組(p2q)73-180灰巖、燧石灰巖、泥質條帶灰巖。下統(p1)梁山組(p1l)13-67石英砂巖、炭質頁巖、煤。石

炭

系

(c)上統(c2)馬平組(c2mp)0-73灰巖、白云質灰巖夾泥、頁巖。黃龍組(c2hn)0-62灰巖、白云質灰巖、瘤狀灰巖。下統(c1)擺佐組(c1b)0-158白云巖、白云質灰巖、重結晶灰巖。寒

武

系

(∈)中上統(∈2-3)婁山關群

(∈2-3ls)第二段(∈2-3ls2)0-515白云巖。第一段(∈2-3ls1)0-280白云巖、泥質白云巖、粉砂質白云巖。下統(∈1)金頂山組(∈1j)0-141粉砂巖、泥質粉砂巖、頁巖。明心寺組(∈1m)165-548砂巖、粉砂巖、粉砂質泥巖。牛蹄塘組(∈1n)130-159泥巖、炭質頁巖、硅質巖、磷塊巖震旦系(z)上統(zb)燈影組(zbdn)<374白云巖、含燧石白云巖、夾磷塊巖

(二)區域構造

區域構造上礦區位于揚子準地臺黔北臺隆遵義斷拱貴陽復雜構造變形區和畢節北東向構造變形區交匯部位,其主體構造為納雍東西向構造帶,礦區所處具體構造部位為該構造帶東段南側。

(三)礦區地層及地質構造

一)地層

礦區內出露的地層由老至新有二疊系中統茅口組,上統峨眉山玄武巖組、龍潭組、長興組、大隆組,三疊系下統夜郎組和第四系。現分述如下:

二疊系中統茅口組(p2m):出露于煤礦區東部外圍的韓家沖至譚家丫口一帶。巖性為淺灰、灰色厚層至塊狀粉至細晶灰巖,產大量蜓科化石。出露厚度大于80m。

二疊系上統峨眉山玄武巖組(p3β):出露于井田西、西南和東部外圍,巖性以灰、深灰色塊狀拉斑玄武巖為主,頂部3.3~6.8m為灰、淺灰色塊狀沉凝灰巖、凝灰質玄武巖。厚度變化較大,整體呈東薄西厚,東部厚約50~80m,北西部厚約200~250m。與下伏茅口組呈平行不整合接觸。

二疊系上統龍潭組(p3l):

分布于井田大部區域,但第四系覆蓋嚴重,主要出露于井田南部、南東部及東部化磋窩至垮巖腳一帶,出露面積約2.2km2。龍潭組為一套海陸過渡相含煤碎屑巖組合。由深灰色、灰色、黑灰色粉~細粒砂巖、粉砂質泥巖、泥質粉砂巖、泥巖、炭質泥巖、粘土巖、煤及少量石灰巖等組成。薄層狀至中厚層狀構造為主。為區內含煤地層。該層厚度為240.38~261.45m,平均250.57m。其厚度變化不大。該地層與上覆、下伏巖層之間界線清楚,巖性較穩定,對比性較好。根據其巖性組合、厚度、沉積旋回及含煤特征,分別以m6煤層之頂和m15煤層之底為界將其劃分為三段,自下而上為龍潭組一段(p3l1)、二段(p3l2)、三段(p3l3):

龍潭組一段(p3l1):以龍潭組底至中部m15煤層底為界。巖性為薄層狀粉砂質泥巖、泥質粉砂巖及泥巖互層。夾黑色煤(線)層和炭質泥巖,底部為淺灰色鋁土質粘土巖。龍潭組一段厚度為134.92~159.56m,平均138.84m。其中含大部可采煤層m30和零星可采煤層m18、m28、m32。

龍潭組二段(p3l2):以m15煤層底至m6煤層頂為界。巖性為薄至中厚層泥質粉砂巖、粉砂巖、粉砂質泥巖及泥巖互層,夾薄至中厚層或透鏡狀生物碎屑灰巖(上部)及黑色煤(層)線;粉砂巖為不等厚夾石主要分布于上部。龍潭組二段厚度為63.84~76.13m,平均66.36m。其中含全區可采煤層m6、大部可采煤層m15、零星可采煤層m7、m8、m9、m13。

龍潭組三段(p3l3):以m6煤層頂至龍潭組頂為界。巖性為薄層狀粉砂質泥巖、粉砂巖、泥質粉砂巖及泥巖互層,夾黑色煤(線)層、炭質泥巖、薄至透鏡狀生物碎屑灰巖。厚度為38.57~46.11m,平均43.03m。含零星可采煤層m3、m5。

二疊系上統長興組(p3c):零星出露于井田東部大坡腳—長沖埡口一帶,巖性為中至厚層狀細至中晶灰巖、含燧石結核灰巖。厚5.41~14.63m,平均9.05m。該組與下伏龍潭組呈整合接觸。

二疊系上統大隆組(p3d):僅出露于井田東部長沖埡口。整合覆蓋于長興組之上,巖性為薄層硅質泥巖,頂部夾鮮黃綠色玻屑凝灰巖。厚3.53~6.90m,平均4.78m。

三疊系下統夜郎組(t1y):出露于井田北部和北東部大白巖—猴子洞—路分丫—化以巖一帶。按巖性組合從下至上分為以下三段:

夜郎組沙堡灣段(t1y1):巖性為薄至中厚層粉砂質泥巖、泥質粉砂巖、鈣質泥巖及泥質灰巖,由下向上鈣質含量逐漸增多。厚187.85m。

夜郎組玉龍山段(t1y2):巖性為厚層夾塊狀細至中晶灰巖、鮞粒灰巖,與下伏沙堡灣段泥巖呈漸變過渡。厚約129.05m。

夜郎組九級灘段(t1y3):巖性為薄至中厚層泥巖、粉砂巖夾泥灰巖、灰巖及鮞粒灰巖。僅出露于井田北部路分丫一帶和北東部大白巖山頂,厚度大于70m。

該組與下伏大隆組呈平行不整合接觸,以大隆組硅質泥巖夾凝灰巖結束,該組沙堡灣產雙殼類化石的泥巖出現為分界標志。

第四系(q):為浮土型、殘積型、堆積滑塌型,不整合覆于各地層之上。為粘土、亞粘土、砂礫、卵石、碎石等。厚0~50m。

二)地質構造

區域構造上礦區位于揚子準地臺黔北臺隆遵義斷拱貴陽復雜構造變形區和畢節北東向構造變形區交匯部位,其主體構造為納雍東西向構造帶,礦區所處具體構造部位為該構造帶東段南側。位于井田北部的猴子洞斷層(f1)為該構造帶的組成成分,以北東東向橫跨井田,為井田北部邊界構造。

褶皺:本礦井構造形態總體為一微型向斜構造。井田及鄰區褶皺有桃園向斜、化以巖向斜和大營坡向斜。對本礦井煤層賦存有影響的褶皺為桃園向斜。

桃園向斜北起井田北部外圍,北東起從猴子洞向南西經桃園一帶,在井田南西側外圍的大溝頭匯于f2之上,總體呈北東向展布,區內長約2.5km。向斜核部及兩翼出露為t1y1中部至p3l地層,巖層產狀平緩,傾角一般5°~20°。兩翼巖層產狀不甚對稱,北西翼巖層產狀不穩定,傾向一般為150°~250°、傾角5°~30°,平均小于20°;南東翼巖層傾向250°~320°、傾角5°~15°。除局部地段外,總體上巖層呈緩傾斜產出。

斷層:井田內已查明的斷層共有8條,其中除f1、f2、f3斷層斷距較大以外,其余位于井田以外或斷距較小,現分述如下:

f1斷層:

位于井田北部及外圍的龍頭山埡—大河溝—化以巖—猴子洞一線并延出井田以外,井田內長約1500m。呈北東東—南西西向展露,為逆斷層。斷距由北東向南西逐漸從約30~50m增大至>250m,斷層傾角為60~68°。為本礦井北部邊界斷層,對煤層開采影響較小。

f2斷層:

為一逆斷層,位于井田西部及外圍,北端交于f1之上,南端延伸出井田以外,井田內展布長度約1200m。呈北北東—南南西向展露。北西盤地層巖層傾向由北向南逐漸從南西—南東過度為北西向,傾角一般為6~13°;南東盤地層巖層傾向整體為北西向,傾角一般為6~15°,斷距約30~50m。該斷層地表附近為居民區,設計已將其劃在煤柱保護區內,因此對井下資源開采影響較小。

f3斷層

為逆斷層,位于井田東南角及外圍的柯家營—柵子門西側一線,北端在柵子門北西側尖滅,展布長度約>2700m。斷距約0~30m。該斷層為本井田東南邊界斷層,在井田范圍內對煤層開采影響較小。

f4斷層:

位于f1斷層以北,性質不明,對煤礦區內煤層沒有影響。

f5、f6、f7、f8等斷層

為井田內零星分布的一些次級小斷層,產出于含煤巖系巖層中,斷距一般為2~<10m,除f6為正斷層性質外,其它均為逆斷層。它們對煤礦區內含煤巖系及煤層造成小規模的錯斷,但破壞性不大。對煤層開采基本沒有影響。

本礦井資源主要賦存于桃園向斜東南,煤層沿走向起伏較小,呈單斜構造。且f1、f2、f3位于村寨煤柱范圍內或井田邊界,對煤層開采影響較小。f4、f5、f6、f7、f8斷層斷距較小,呈零星分布,規模較小。因此,桃園向斜東翼構造簡單,桃園向斜西翼構造中等。

總之,本礦井構造復雜程度為中等。

(四)礦區可采及局部可采煤層

二疊系上統龍潭組(p3l)為本區含煤地層,底部與峨嵋山玄武巖組呈假整合接觸,頂部與長興組整合接觸。主要由粉砂質泥巖、泥質粉砂巖、粉砂巖、細砂巖、泥巖夾炭質泥巖、頁巖、灰巖和煤組成的海陸交互相含煤沉積組合。含煤地層厚240.38~261.45m,平均厚250.57m。煤層(線)累計總厚度14.26~16.28m,含煤系數5.71~6.77%;全區可采、大部可采和零星可采煤層12層,其中全區可采煤層2層(m6、m30),大部可采煤層1層(m15),其余均為零星可采煤層。現將各煤層分述如下:

m6煤層:位于龍潭組二段p3l2頂部,呈層狀產出,煤層厚1.44~6.08m,平均厚度2.95m,;變化系數為39.78%,穩定指數為8.63%。屬全區可采較穩定中厚煤層。該煤層在東部、南部一帶普遍含1~3層夾矸,沿傾斜方向夾矸數量及厚度減少。煤層直接頂板主要為粉砂質泥巖、炭質泥巖、泥巖,部分具炭質頁巖(泥巖)偽頂。煤層底板多為深灰色泥巖,部分為含炭質粉砂質泥巖。煤層結構復雜。上距p3c約50m左右,下距m15煤層62m左右。

m15煤層:位于龍潭組二段p3l2底部,呈層狀產出,煤層厚0.39~1.80m,平均厚度1.12m,變化系數為38.91%,穩定指數為22.25%,屬大部可采不穩定薄煤層。由東向西,煤層厚度增厚,變化趨勢明顯。煤層直接頂板主要為粉砂質泥巖、炭質泥巖、泥巖,部分具炭質頁巖(泥巖)偽頂。煤層底板多為深灰色泥巖,部分為含炭質粉砂質泥巖。煤層結構較復雜。下距m30煤層104m左右。

m30煤層:位于龍潭組一段(p3l1)下部,呈層狀產出。煤層厚0.90~1.87m,平均厚度1.41m,變化系數為18.20%,穩定指數為8.28%,屬全區可采較穩定中厚煤層。厚度變化無明顯規律。煤層直接頂板主要為粉砂質泥巖、炭質泥巖、泥巖,部分具炭質頁巖(泥巖)偽頂。煤層底板多為深灰色泥巖,部分為含炭質粉砂質泥巖。煤層結構較簡單。

各煤層厚度、變化系數統計見表1-2-2。

根據煤層及其頂底板特征,可采煤層特征見表1-2-3。

表1-2-2煤層厚度、變化系數統計表

可采性煤層

編號均值(m)標準差變化系數(%)穩定指數(%)穩定程度全區可采m62.951.173839.788.63較穩定m301.410.255818.208.28較穩定大部分可采m151.120.435438.9122.25不穩定零星可采m50.720.309342.9638.19不穩定m70.700.307244.2040.70不穩定m80.640.251339.4639.65不穩定m90.800.377347.0637.56不穩定m130.650.371357.3756.74極不穩定m180.590.323954.5558.79極不穩定m200.400.206252.2084.58極不穩定m280.680.364653.9651.11極不穩定m320.630.296247.0147.76極不穩定表1-2-3可采煤層特征表

煤層

編號厚度(m)間距(m)煤層結?構煤層傾?角頂底?板?巖?性煤層穩定性最小最大平均最小最大平均夾石

層數。頂板底板m61.446.082.9558.566.361.941-37~16粉砂質泥巖、炭質泥巖、泥巖泥巖較穩定,全區可采,煤層結構

簡單~復雜m150.391.81.120-17~16粉砂質泥巖、炭質泥巖、泥巖泥巖不穩定,大部可采,煤層結構

簡單~復雜73.5122104.2m300.91.871.4107~16粉砂質泥巖、炭質泥巖、泥巖泥巖較穩定,

全區可采,

煤層結構較簡單

二、誤揭煤層的原因

由于本礦井內未進行詳查和精查的地質勘探工作,區域內的地質構造、煤層層數、煤層埋深、煤層產狀及斷層、褶曲等不甚了解;煤層瓦斯含量、瓦斯壓力、瓦斯釋放情況、瓦斯滲透情況等有待測定;再加上實際操作過程中由于管理不到位或人為因素導致出現偏差,就有可能出現誤揭煤層現象,引發煤與瓦斯突出事故。

三、加強組織領導

(一)成立防止誤揭煤層工作領導小組

組長:楊明國

副組長:胡明華、鄭盛釵

成員:唐勇、郭祥、趙院生、趙紹林、歐夏斯、徐顯光、高懷斌、張進、柯貞舉、王桂蜜、婁現軍、劉家強、林加兵、林日品、郭密、李靜、譚佳喜、熊燦躍

組長:對整個防止誤揭煤層統一安排,負主要責任。

副組長:聽從組長指揮,負責安排、督促落實誤揭煤層的相關事宜。

成員:負責落實防止誤揭煤層的具體工作。

(二)成立探防隊

王桂蜜為隊長,主要負責探放水及防突工作。成員由高懷斌、張進、柯貞舉、林加兵、劉家強、譚佳喜、林日品、熊燦躍、郭密、李靜組成,嚴格按設計鉆孔進行施工和記錄。

四、安全技術措施

1、巷道的掘進施工,必須嚴格做到“有掘必探,有疑必探,先探后掘”。鉆孔的深度、個數、方位必須符合《11運輸斜巷防止誤揭煤層鉆孔示意圖》的規定。必須保留20m的安全超前距離。

2、加強鉆孔檢查驗收,提高鉆孔施工質量。打鉆過程中,必須安排一名專職瓦檢員現場盯守,密切注意打鉆過程中出現的各種異常情況,隨時掌握第一手資料。特別注意打鉆穿透的各個層位,并做好記錄檢查。

3、加強瓦斯地質預測預報,準確掌握煤層賦存位置情況,防止誤揭煤層。瓦檢員要不斷檢測鉆孔中瓦斯涌出情況,發現瓦斯異常或超限時,必須停止一切工作,切斷井下動力電源,撤出人員,加強通風稀釋瓦斯。

4、鉆進過程中,如遇到破碎、頂鉆、卡鉆、噴孔等其他動力現象,必須立即停止鉆進,但不得拔出鉆桿。

5、加強監測監控,保證監控有效。按照“裝備齊全、數據準確、斷電可靠、處置迅速”的要求,加強監控設備的日常檢修和維護,保證監控設備完好,數據準確上傳,實現井下24小時不間斷的監測監控。

6、必須保證井下所有電氣設備的防爆性能良好,杜絕一切火源入井。

7、掘進中發現地質、礦壓、瓦斯異常,必須立即停止工作,待采取措施安全后方可恢復其他工作。

8、必須保證掘進工作面有足夠的新鮮風流,風量必須滿足現場需用,嚴禁無計劃停風或微風作業。

9、嚴格執行“四位一體”綜合防突措施。安全礦長加強防突知識的培訓,提高施工人員防突意識和能力。切實抓好突出煤層掘進、異常地質構造條件下防突工作,采取有力措施,防止煤與瓦斯突出事故的發生。

10、掘進過程中注意事項:

(1)剛開始鉆進時壓力不宜過大,要輕壓慢鉆,以免崩刃或打壞變速齒輪;待鉆進兩根鉆桿,工作平穩后,壓力再逐漸增大。

(2)開鉆前先開水,并要保證足夠的流量,不許干式鉆眼。

(3)鉆工在鉆進過程中要認真觀察鉆機運轉情況,即觀察油壓、鉆孔內的排水。鉆孔內的震動聲音等情況。

(4)鉆孔過程中必須有專人記錄鉆孔深度及多少根鉆桿時出現的異常情況,如涌水量大、瓦斯異常、遇到煤層等。

(5)瓦檢員必須跟班檢查氣體濃度,隨時檢測掘進工作面的瓦斯(二氧化碳)濃度,如果掘進工作面瓦斯濃度超過1%(二氧化碳超過0.75%)時,必須停止鉆進,立即撤出工作面人員,加強通風,稀釋瓦斯(二氧化碳),并立即匯報礦調度室和當班帶班領導。

(6)鉆進過程中,出現噴孔嚴重時,必須停止鉆進并保持鉆進空轉,并及時匯報礦調度室和當班帶班領導。

(7)鉆進過程中不可停風,如停風所有人員應立即撤出掘進工作面,切斷井下所有電源,恢復通風后應先由瓦檢員與當班班長(瓦檢員在前,班長在后)一起,由外向內的逐步檢查瓦斯濃度,一旦發現瓦斯、混合氣體濃度超過規定時要立即停止前進,等巷道中瓦斯、混合氣體濃度不超標時方可安排工人入井作業。

(8)在鉆穿探孔或打穿溶洞后,如出現停風、停電,應立即撤出井下所有人員并在配電房手動切斷井下所有電源,恢復作業前由瓦檢員和當班班長(瓦檢員在前,班長在后)一起,由外向內的逐步檢查瓦斯濃度,若瓦斯濃度不超過1%,方可恢復井下電源,允許工人入井作業。

(9)突發事件處理程序:井下工作面瓦斯急劇增加,工作面中瓦斯濃度超標;工作面瓦斯積聚;有毒有害氣體超標;鉆孔中涌水增大且有壓力;片幫、冒頂等突發事件應立即停止鉆進,切斷井下動力電源,撤出所有人員,上報礦調度室和當班帶班領導;礦領導和項目部領導開會研究處理方案,同時向公司匯報情況及研究處理方案。事故發生后當班班長第一時間在井口清點出井人員,若下井人員沒出井或井下還有人員,應立即向礦領導和項目部領導匯報,由礦領導和項目部領導根據實際情況采取相應措施組織入井搜救,如災情嚴重,再向上級部門匯報,請求礦山救護隊援救。所有入井人員必須攜帶好自救器。

(10)其他不足之處,請嚴格按照《煤礦安全規程》、《防治煤與瓦斯突出規定》等相關規定執行。

五、附圖

防止誤揭煤層鉆孔示意圖

避災路線圖

篇2:斜巷運輸管理規定

一、斜巷各水平及上下口車場是重要的安全生產工作場所,嚴禁一切與工作無關的人員入內。所有工作人員必須持證上崗,做到堅守工作崗位,不得擅自離崗或睡崗。

二、斜井巷道的設計和巷道兩側管、線、電纜的安裝,必須符合《煤礦安全規程》中的有關規定,主要絞車道嚴禁行人。

三、斜巷運輸安全設施必須符合《煤礦安全規程》第三百七十條的規定,絞車提升必須符合《煤礦安全規程》第三百七十一條的規定。

四、各崗位工作人員必須嚴格遵守各項管理規定和安全生產責任制,嚴格執行交接班制度,認真按照操作規程的要求工作。

五、必須明確一名把鉤工負當班本崗位安全生產的主要責任,一名掛鉤工配合工作。調度絞車司機和推車工必須服從把鉤工和掛鉤工的正確指揮。

六、各專業人員必須嚴格按照有關規定對巷道軌道、絞車、鋼絲繩、人行車、車輛連接裝置、保險裝置和其它安全設施進行檢查、維修和調試,保證這些設備和設施安全可靠。

七、嚴格執行“行車不行人”和“行車不作業”制度,在行車時間內任何人不準進入斜巷。如有特殊情況,必須經調度室和上口把鉤工同意,待停車后,方可行人。

八、掛鉤工必須按照規定的數量連掛車輛,并掛好鉤頭和保險繩,同時還必須對鉤頭、保險繩、連接環、插銷、車輛及其裝載情況等全面檢查。把鉤工應嚴格進行復查、確認安全可靠、絞車無余繩,方可按規定發開車信號。上口車場由把鉤工負責安全門,掛鉤工負責擋車器,推車下放。下口及各水平車場的工作人員立即進入躲避硐。

九、各車場使用調度絞車調配車輛時,其司機必須嚴格按照有關規定操作。采用小絞提升的斜巷,必須有安全措施,其司機要嚴格按照所制定的操作規程進行操作。

十、運送超長、超寬、超高、超重和炸藥、雷管等特殊物料,必須按照審批過的安全措施的要求運送。

十一、在斜巷內處理事故或進行其它作業,必須制定相應的安全措施,報主管部門批準方可施工。

十二、信號裝置必須聲光俱備,信號標志以主鉤頭為準,一聲停車,二短聲提升,三短聲下降,二長聲提升,三長聲下降。規定急速亂點為跑車和撞車事故信號。

十三、當發生跑車和撞車事故時,下口及各水平的工作人員迅速進入躲避硐或安全地點。上口把鉤工發出事故信號后及時回報。

十四、保證各工作場所和斜巷內的清潔衛生,及時清理,做到文明生產。

十五、嚴格按照有關規定進行灑水、清塵、開啟噴霧水幕,嚴禁出現浮塵和浮煤。

篇3:平巷斜巷特種車輛運輸安全規定

1、特種車輛:除1T礦車、材料車外的扒矸機、噴漿機、充電機、移動變電站、乳化泵、開關列車、拌料車、工具車、油罐車、人行車、炸藥車、電纜車及運送支架、大型設備、軌道、管子、平板車載重等,統稱“特種車輛”。任何車輛的最大載重量不得超過車輛、車底和連接裝置規定的額定載重量;超長、超寬、超高的材料、設備必須使用符合要求的特種車輛,但不得超過車輛的額定載重量;不得人為造成車輛的超長、超寬、超高。超長:凡裝車超過車體長度屬超長車輛。超寬:凡裝車超過車體寬度屬超寬車輛。超高:一噸礦車裝物料超過車體高度300mm,平板車裝物料高度超過1600mm(自軌面起)屬超高車輛。材料車、平板車裝單體、鐵料、木料、水泥制品、金屬錨桿、設備、長料等必須捆扎牢固,兩側和車體捆綁穩固,重心不得偏移,保護齊全;防止松動、竄動、刮碰人員及其它物料。2、特種車輛一次運輸最大牽引力必須按如下公式計算:式中:——最大牽引力,kg;———牽引礦車車數,輛;———礦車的載荷,kg;———礦車自重,kg;———斜巷的最大傾角,(°);———鋼絲繩單位長度重量,kg/m;———鋼絲繩沿巷道的全長,m;———礦車的運行阻力系數,取0.01—0.015;———鋼絲繩的阻力系數,取0.10—0.20;“±”——上運取“+”,下運取“-”。3、斜巷中進行“特種車輛”的串車提升運輸,其車輛、車底和連接裝置必須經過強度校驗,滿足牽引要求,并制定專項安全技術措施。連接裝置的連接及安全系數必須符合《煤礦安全規程》第412條、414條的規定。4、采區兩道斜巷“超長”車輛間的連接必須選用鋼性連接,其它“特種車輛”間連接可以選用柔性(新鏈環)連接。加長且剛性的連接裝置、綜采工作面兩道的開關列車之間的連接裝置,必須符合設計圖紙要求。5、平巷運輸超長車輛時,可用插接合格、直徑12.5mm以上的鋼絲繩頭連接,電瓶車、電機車與長料之間用1t礦車防止碰撞。6、物件起吊時,必須使用直徑不小于15.5mm以上的鋼絲繩,插接長度不少于3.5個捻距。7、整體設備與承運車輛間的固定,要選用直徑不小于16mm螺栓固定。非整體設備與承運車輛間的固定可以選用鋼絲繩,但必須捆綁牢固,重心應位于車體中間。8、運輸特種材料(如軌道、管子、托梁等)時,材料兩端必須用直徑不小于12.5mm的鋼絲繩穿入孔內,運輸其它材料(如錨桿、圓木、連桿、工字鋼等)時,材料兩端必須用鋼板、廢舊皮帶或鐵絲網兜牢,以防物料竄出,傷及人員和其它物料、設備等,所裝物料、所用封閉物均必須與車體相連牢固,兩側和車體用直徑不小于12.5mm的鋼絲繩至少2道捆綁牢固或相同強度的鐵絲固定,重心不得偏移。9、平巷運輸特種車輛時,兩車間連接裝置超過2m時不得選用串車運輸。同一列車的連接裝置的牽引高度和牽引中心線應一致。10、特種車輛在大巷和采區巷道運行速度不得大于2m/s,開關列車在順槽巷道中移動速度不得大于1m/s。車輛最突出部分與巷壁的最小間距必須大于300mm。11、特種車輛運輸必須制定專門措施,措施要與現場相符,具有針對性。措施必須按報批順序統一編號,報運搬工區、生產技術科、安全監察科存檔。不同的特種車輛措施應分類編寫,同一個品種物料及車輛的措施3個月編制一次,但不同運輸路線應及時補充內容,并及時傳達到職工。12、特種車輛入井嚴格執行“入井許可證”和“車輛管理牌”制度。13、大型安裝(拆除)工程,運輸現場必須有“特種車輛”運輸專項措施。14、斜巷脫軌放置的特種車輛應錨固、防止下滑,車輛脫軌和車輛復軌必須制定專門措施。15、大型物件的裝車力求重心和中心一致,并且用足夠強度的繩索或鐵絲捆牢。高度超過1.6m,上面要鋪設絕緣膠皮,以防碰觸架空線。16、運輸特種車輛時,必須驗算牽引設備能力,制動閘、提升鋼絲繩、保險繩、軌道及連接裝置(勾頭、馬蹬、固定銷、滑輪等)必須符合有關規定,一坡三擋齊全、靈敏可靠。17、平巷運輸,人員嚴禁在重物兩側。斜巷運輸,嚴格執行走勾不走人,走人不走勾制度。18、運搬工區每天設專人對下井的所有車輛進行檢查,車輛不完好或固定不牢固不得使用。19、綜采工作面的乳化泵站、移動變電站、開關列車等停放時必須使用足夠強度的鏈環、銷固定于軌道上。20、平巷運輸特種車輛拿道時,必須編制專項安全技術措施。施工前,施工負責人要把所有的專用正規拿道工具(千斤頂、起道器或專用復軌裝置)檢查一遍,確保完好可靠,嚴禁牽引拿道。拿道時車輛下方要墊實墊穩,車輛兩側嚴禁站有與施工無關的人員,防止車輛歪倒傷人。要有專人指揮,并時刻注意觀察車輛的上道情況。施工人員必須退到距車1m以外的安全地點,用哨子作為聯系方式,司機聽清哨音,方準緩慢開動電瓶車。摘掛鉤頭必須在車輛停穩、沒有運動趨勢的情況下進行,嚴禁在車輛運行中或機車起動時摘掛鉤。21、斜巷運輸特種車輛發現掉道,立即發停車信號,下口設警戒,人員進入保險硐。上口人員先到掉道現場,發信號、帶緊余繩,并確認無放大滑危險時,方可通知下口上人協助拿道,嚴禁情況不明下口直接上人。嚴禁直接用電絞拿道,更不準電絞和人力混合拿道。拿道時要統一指揮,拿道人員應躲開有可能傾倒方向。恢復拉運前,必須詳細檢查鋼絲繩、連接裝置、軌道是否損傷,確認無問題,人員撤至安全地點后,方可發信號啟動絞車。