材料運輸斜巷檢修安全技術措施
一、工程概況
依據《羅平縣煤炭工業局關于進一步加強煤礦安全生產工作的通知》(羅煤局〔2016〕24號)文件內容要求,結合我礦實際,經礦領導班子研究決定,對井下影響礦井通風排水的巷道進行搶修,因此,我礦自愿向上級領導部門申請對影響礦井通風排水的巷道進行搶修。緊急搶修方案于2016年3月22日經上級主管部門批準,允許我礦對井下部分巷道進行緊急搶修,按照搶修方案規定的時間、地點、范圍、順序,材料下山巷為第一階段搶修點,該巷為主要材料運輸斜巷,長為115m。由于長時間放假,無人進行管理維護,局部支架歪斜,巷道嚴重底鼓造成斷面狹小(2.05m2),不能滿足井下通風排水安全需求,經煤礦會議研究決定對該巷道進行搶修,主要以改擴支架及巷道臥底為主,為確保施工期間的安全,特制定此安全措施。
二、工程質量及施工要求
(一)工程量:材料運輸斜巷約為115m;
(二)巷道凈斷面:上寬1.6m、下寬2.8m、高2m,凈斷面積為4.4m2;
(三)巷道規格:梯形巷道;
(四)支護材料:工字鋼,頂、幫每間隔15cm必須關一塊背板,背板采用舊相木加工,厚度不小于2.5cm,寬度不低于9cm,背板長度不小于0.8m,且用棵枝將頂、幫關嚴背實。
(五)支架間距:間距為40cm(支架棚腿中對中);
(六)梁、腿搭接口必須嚴實合縫,嚴禁出現抬肩掉口現象。
(七)腿窩必須清到實底上,支架腿必須平直對稱一致。
(八)施工時,必須由上至下依次進行,采用風鎬、手鎬進行作業,巷道全斷面進行臥底,支架歪斜的要及時校正,臥底高度凈高2.2m,巷道頂板至軌道面。
(九)在此材料巷搶修作業,必須在前方設置檔桿板,防止大塊矸石滾落的擋矸措施,并用木板及坑木在+1810水平落平點5米外設置柵欄,禁止人員經過,并懸掛嚴禁進入標語。
(十)搶修好的支架必須使用配套拉桿連接以防止支架歪倒、滑落。在搶修點前后打雙抬棚,其長度每端不得小于5米。
(十一)完成后將所有雜物清理好,并調整好運輸軌道。
(十二)每班安全員及跟班領導必須有一人現場監督安全情況,人員配備不到位不允許進行改擴作業。
三、斷面設計及支護方式
1、斷面設計
該工程采用11#礦用工字鋼支護,巷道斷面形狀為梯形。(附斷面示意圖:附圖一)
2、支護方式
(1)、超前支護
在超前支護的過程中,必須嚴格把握好空頂距,若出現空幫空頂現象時一定要加強支護強度,并用木板棵子關嚴、背實,防止漏頂垮幫。
(2)永久支護:
A、架棚前,首先看好中線腰線,不能隨意改變原來的方位、坡度,挖腿窩深度(200mm),清底,栽好柱腿再上梁,柱腿必須用拉桿連接,并嚴格做到梁腿親口結合嚴密,背板加上。
B、支護好后要及時將頂、幫用背板、插條關嚴背實。
C、架設支架必須協調作業,多人聯合操作。
D、嚴格執行敲幫問頂制度,清理浮矸活石,必須設置專門的臨時支護(飄條),嚴禁空頂作業。
(3)支護工藝
A、支護材料
采用11#礦用工字鋼,柱腿長2.4米,梁長1.6米。
B、支護質量
必須派有經驗的老工人進行作業,嚴格按照質量規格及施工要求進行支護,嚴禁支架歪斜、抬肩吊口,要嚴格把握好工程質量。
四、具體措施
1、現場管理
(1)、帶班礦領導必須進行巡回督查,遇有特殊情況必須蹲點指揮,不得盲目操作。
(2)、每班每個作業點必須配備頂板觀察員即有經驗的老工人在現場觀察頂板,無頂板觀察員在現場觀察頂板不準作業;
(3)、按照要求的斷面及支架規格進行搶修,不得隨意擴大或縮小其斷面,必須保證工程質量。
(4)、作業前,必須將安全撤退后路巷道中的雜物、浮煤、浮矸清理干凈,理順管路,保持巷道暢通無阻。
(5)、作業時,觀察人員要隨時注意觀察巷道周圍及頂板變化情況,發現問題及時處理。處理不了的要及時將現場人員撤到安全地點,同時匯報礦領導。
2、通風管理
、在此進風巷中檢修不得堆積過多雜物,增加風阻。
、技術科認真做好測風、分風工作,保證其它搶修點有合理的有效風量;
(3)、每班必須檢查井下所有的通風設備、設施是否完好正常,防止風流短路或紊亂。
3、瓦斯管理
(1)、瓦檢員必須嚴格執行牌板、瓦斯記錄本、瓦斯報表三對口和安全員、技術負責人和礦長三簽字的要求,切實把瓦斯檢測工作落到實處。
(2)、如搶修地點瓦斯濃度達到1.0%時,必須立即停止所有工作,并撤出作業點以里全部作業人員,采取措施進行處理。
(3)、搶修地點必須按規定懸掛瓦斯檢查牌板和便攜式報警儀。
4、粉塵防治
(1)、必須實施人人佩帶防塵口罩作業;
(2)、每班必須灑水降塵,防止粉塵飛揚;
(3)、每天中班清掃和沖洗巷道中的粉塵;
5、防滅火管理
(1)、所有入井人員必須提高防滅火的安全意識,從根本上消滅一切火源(如電氣火源、靜電火源、摩擦火源、撞擊火源、明火源和其它火源)。
(2)、在井下設置必需的防滅火設備、設施和材料(如水管、滅火器、河沙、黃泥等)。
(3)、每位井下作業人員對火災必須高度重視和警惕,一旦發現有火源,必須盡快撲滅處理和及時匯報,將事故消滅在發生之前。
6、頂板管理
(1)、認真做好敲幫問頂工作,開工前必須對工作點的安全情況進行全面檢查,所有作業人員必須聽從頂板觀察員的指揮,不得亂吼亂叫或高聲喧嘩。
(2)、在搶修前,必須打飄條,以控制作業點前方的頂板,且在作業點前后5m范圍內打設好臨時雙托棚進行加固,工作過程中必須有人隨時觀察頂板情況。
(3)每組架設支護時,必須協調作業,多人聯合操作,在一架未完之前,不得終止工作,確保作業地點的安全。
(4)、進行支護前,必須在已有的完好支護保護下,再次用長柄工具敲幫問頂,摘除懸矸危巖和松動的煤幫。
(5)、不準將支柱架設在浮煤(矸)上,堅硬底板要刨柱窩、見麻面;底板松軟時,支柱必須穿鞋。
(6)、工作中需要的材料必須運到指定地點堆放整齊,改擴出的煤、矸也要及時排除,確保安全退路暢通無阻。
(7)、根據壓力的大小,如遇破碎松軟地段時,可加大支護密度。
(8)、專項處理局部冒頂安全技術措施
1、處理局部冒頂時,如果周圍支架完好,冒落范圍不大且頂板已經穩定不再冒落,必須先加固冒落點附近的其它完好支架,然后用適當數量的較長坑木搭在兩頭完好的支架上,鋪上背板,作業人員在此保護下排除垮落矸石,架設支架,再用老木“#”字型接頂。架設及接頂時都必須使用好護頂板,防止頂上掉矸打傷作業人員。
2、如果冒落點附近支架已經變形,則必須先行維修支架,支架間打好橫撐,并用鐵絲將所有支架扭結成整體,提高支架對圍巖運動的限制能力。
3、冒落范圍的擴大時,處理時人員站在冒落的矸石堆安全一側,用長桿將冒落頂部活矸搗凈,確認暫無冒頂危險時,再抓緊架設支架,排好護頂木垛,然后在其上逐次加高木垛,一直到冒頂最高點將頂托住。
4、當頂板破碎繼續冒落,架棚困難時,必須采用撞楔法控制頂板,即超前于所架設的支架,在其頂部打入一定數量的撞楔,作業人員在撞楔的保護下作業。
5、處理局部冒頂動作必須迅速、利落,嚴禁慢慢騰騰、拖拖拉拉。
7、運輸
(1)、施工時必須注意軌道巷的礦車及保險繩運行情況,必須聽好絞車信號,當有開車信號時,必須停工離開工作點撤到安全地點(硐室),在沒有安全硐室的地方作業時,人員必須撤到+1850m水平車場,確認車輛不再運行時,再進行施工。
(2)、裝渣時,必須在礦車停放點前面設置臨時擋車裝置(使用工字鋼或優質圓木斜交在穩固的支架上),工人裝渣必須站在礦車兩側,嚴禁站在礦車尾部進行裝渣。
(3)、礦車在斜坡上跳道時,立即打鈴停車,確認礦車已經停穩后,在車下面設好臨時阻車裝置方可抬車,礦車未抬上軌道,嚴禁打提車鈴。
(5)、無鎖銷或聯鎖插銷的礦車嚴禁放入井下使用。
(6)、每班把鉤工必須認真檢查鉤頭、保險繩、插銷連接是否可靠,一旦察覺有問題的必須立即進行處理及更換。
8、避災線路:
(1)、火災、瓦斯、煤塵爆炸避災線路:工作點→+1850m水車場→主斜井→地面。
(2)、水災避災線路:工作點→+1850m水車場→主斜井→地面。
附圖3:避災線路示意圖
五、其他
(1)、巷道維修前,必須由工程技術人員向維修人員貫徹、學習本巷道維修安全技術措施后方可作業。
(2)、每班在動工之前,必須將所需的工具、材料準備充分,防止頂板垮落或漏頂所需的應急材料及時到位。
(3)、維修前,保護好信號電纜、壓風管、水管。
(4)、保護好當班所使用的各種設備、管線和設施。
(5)、做好團隊協助,做到安全、文明生產。
(6)、維修后將所有管線懸掛整齊。
(7)、根據井下的實際情況,該作業點按二班八小時制進行搶修,礦上決定每天早班(08:00-16:00)、中班(16:00-00:00),夜班(00:00-08.00)停止一切井下作業活動,僅進行開展通風和值班看守工作,每班最多下井作業12人。
(8)、搶修過程中每班同時組織搶修作業地點不得超過2個,每班上班前必須由帶班領導、班組長主持組織召開班前會議,會議中要強調當班作業地點、施工過程中的注意事項、采取那些措施及其人員分工情況等內容。
(9)、井口值班人員要認真做好入井檢身登記、出井要做好清點,并認真做好記錄。
(10)、井口公示牌由王開發負責認真填寫好,同時認真做好每班井下雜煤出處及數量登記,并負責把登記表送駐礦監管人員處簽字確認。
(11)、未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規程》和相關規定貫徹執。
羅平縣阿崗鎮大田煤礦
二0一六年三月二十四日
篇2:煤礦斜巷軌道運輸管理實施細則考核辦法
##煤礦斜巷軌道運輸管理實施細則和考核辦法
##煤礦斜巷軌道運輸管理實施細則和考核辦法
為了加強井下斜巷礦車運輸的安全管理,從根本上消除斜巷運輸的安全隱患,促進我礦加快創建本質安全型企業,達到消除各類斜巷運輸事故的目的。根據《某某煤礦斜巷軌道運輸管理規定》(暫行)通知要求,結合我礦實際情況,特制定本實施細則和考核辦法。
第一章總則
第一條本實施細則和考核辦法的依據為《某某煤礦斜巷軌道運輸管理規定》(暫行)。
第二條本實施細則適用于井下所有斜巷軌道運輸。
第二章組織管理
第三條礦機電副總工程師負責全礦斜巷軌道運輸工作,對全礦的斜巷運輸安全負領導責任。各井機電井長負責本井斜巷軌道運輸工作,并對本井的斜巷運輸安全負領導責任。
第四條生產部(生產辦)運輸組是礦(井)運輸職能管理科室,由一名副部長(副主任)專門負責礦(井)斜巷運輸管理工作,對礦(井)的斜巷運輸安全負直接領導責任。
第五條運(搬)輸工區的區長,對本單位管理范圍內的斜巷運輸安全負直接領導責任。采掘及其他輔助單位應明確一名副區長,分管本單位的運輸工作,對本單位管理范圍內的斜巷運輸安全負直接領導責任。
第六條運輸職能管理科室職責范圍:
一、制定斜巷軌道運輸管理實施細則,明確各級責任,及時發現并處理斜巷運輸系統問題,建立相關的獎懲辦法。
二、負責會同財資部培訓組對電絞司機、掛鉤工、信號工等要害工種的培訓計劃的制定、培訓、考試和年審工作,財資部要建立要害工種管理臺帳,記錄考試成績。
三、負責對當班電絞司機、掛鉤工、信號工班前是否具備上崗資格和班中遵章作業情況檢查、記錄與考核。
四、負責對全礦斜巷運輸線的軌道、道岔質量、設備設施、礦用車輛完好狀況、措施兌現、遵章作業、現場環境和制度建立等情況進行檢查,發現問題及時處理,限期整改,不符合運行標準的要摘除其運行許可證。
五、負責斜巷防跑車和跑車防護裝置造型設計審查和安裝驗收工作。
六、負責礦井斜巷運輸年、季、月工作計劃的編制和總結工作。
第八條安全監察部門運輸專管人員職責范圍:
一、制定運行許可證發放及收回標準并建立運行許可證制度。
二、負責組織對全礦斜巷運輸系統安全設施設計審查、斜巷提升絞車、軌道和安全設施等運行前的驗收工作,符合“運行標準”的發給運行許可證;負責對在用斜巷提升系統進行安全監察工作,不符合標準的摘除運行許可證。
第三章一般規定
第九條小電絞運輸必須做到“三好、四有、二落實”。三好:電絞設備完好、巷道支護規格好、軌道質量好;四有:有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避峒室、有聲光兼備信號;二落實:崗位責任制落實、檢查維修制度落實。對做不到的責任單位,每一項罰單位100~1000元,罰單位主管50元,罰責任人100元。并停止運行限期整改。
第十條小電絞司機上崗必須做到“六不開”。即:絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、安全設施及信號設施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、“四超”車輛無運輸措施不開。對做不到“六不開”要求之一的,按嚴重“三違”論處,對有關責任人按某某礦發[2005]17號文件相關規定處罰。并責令現場改正。
第十一條掛鉤工上崗必須做到“六不掛”。即:安全設施不齊全可靠不掛、信號聯系不通不掛、“四超”車輛無運行措施不掛、物料裝的不穩固不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內有行人不掛。發信號前必須對車輛的連接和保險繩等全面檢查,確認連接正常、電絞無余繩方可發信號開車。對做不到“六不掛”要求之一的,按嚴重“三違”論處,對有關責任人按某某礦發[2005]17號文件相關規定處罰。并責令現場改正。
第十二條斜巷運輸嚴禁蹬鉤,行車時嚴禁行人。人員上下時必須經掛鉤工同意并打定鐘后方可上下;斜巷上下車場和各甩道口必須安設與絞車聯動的聲光報警裝置。斜巷走鉤時,繩道內禁止有人。違反者按嚴重“三違”論處。對有關責任人按礦發[2005]17號文件相關規定處罰。
第十三條絞車運行時禁止在斜巷內休息和工作,如需在斜巷內作業時,必須編制安全措施。違反者,按嚴重“三違”論處,并責令進入安全地點。不得在能自動滑行的坡道上停放車輛,確需停放時,必須用可靠的制動器將車穩住。車輛禁止在斜巷內懸鉤。否則,一次罰責任單位200~500元,罰單位主管50元,罰責任者100元,由此造成事故的,按礦相關規定處理。
第十四條斜巷運送“四超”車輛時,必須制定專門措施,必須捆綁穩固,分提分運,重心不偏,必須用專用的多鏈環連接器連接。如果采用其它物品代替,必須有措施,并經分管領導批準。
一、運送“四超”車輛,每鉤只準掛一車。
二、專用車輛必須達完好標準。
三、運送“四超”車輛的單位負責人在現場必須明確:由專人負責“四超”車輛捆綁穩固;由專人負責“四超”車輛摘掛鉤;由專人負責發信號;由專人負責“四超”車輛途經斜巷安全設施的操作;由專人負責在“四超”車輛途經斜巷上下滑板及各甩道設置警戒。
達不到上述要求的,停止運送。并對單位一次罰500元;對單位主管罰50元;責任人罰50元。
第十五條礦井和各單位必須按要求及時建立格式統一的斜巷管理臺賬,登記該斜巷設備與設施的技術參數;選用設備與設施的計算依據和計算過程;設備與設施完好及包機人;管理單位變化情況及檢查存在問題。記錄設備與設施的原始設計和施工情況。斜巷管理臺賬由各單位技術負責人負責建立,臺賬的內容要完整齊全,數據準確,與現場實際相符,并按時報送礦(井)運輸組以便匯總。對敷衍應付、不負責以及不按時報送的,一次罰50元。
第十六條在條件允許的情況下,對符合條件的斜巷積極推廣使用連續牽引車、架空乘人裝置和助行器。
第四章斜巷巷道、車場和峒室
第十七條斜巷巷道、各車場、甩道及峒室必須有設計,其巷道斷面、人行道寬度、設備設施及車輛互相之間安全間距雙軌車場安全間距等,必須符合《煤礦安全規程》第21、22、23條規定。斜巷下車場和各甩道口必須設有躲避室。躲避室內不得存放物料、工具、設備等。對不符合規定的,一處罰責任單位100元,并限期整改。
第十八條各車場具體要求:
一、采掘運輸小斜巷各車場長度不小于一次提升串車長的1.5倍。
二、主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。
三、上車場不得有向斜巷的傾斜度,以免車輛自溜下滑。
四、車場寬度符合《煤礦安全規程》第23條規定要求。
對不符合要求的車場,一處罰責任單位100~500元,并限期整改。
第十九條斜巷軌道運輸中部及下部車場甩道的軌道半徑必須有設計,應能滿足安設標準道岔的需要,軌道半徑符合以下要求:
一、炮采工作面行駛一噸礦車時,應安設2#道岔,曲率半徑不小于4m。
二、機采工作面使用支架和機組時,應安設4#道岔,曲率半徑不小于12m。
施工單位要按設計要求對斜巷軌道運輸中部及下部車場甩道進行施工,并能滿足安設標準道岔的需要。現場檢查,未按設計要求施工,不能滿足安設標準道岔需要的,一處罰責任單位100元,并限期整改。
第二十條斜巷運輸不應采用對拉電絞施工方式,如確需使用對拉電絞,必須制定專門措施報礦總工程師批準,必須開鑿電絞和設備峒室或在5m范圍內把巷道拓寬1m以上。未按要求私自安裝使用斜巷對拉電絞的,每臺電絞罰責任單位200元,并限期拆除。
第二十一條倒拉電絞前方應設有護身柱(不少于2棵)或護身石垛,保護強度要經計算后選擇材料。護身柱采用元木的,其直徑不得小于200mm;要穩固牢固有力;能夠保障操作電絞的司機人身安全。未按要求設置護身柱或護身石垛的,一處罰責任單位200元,罰單位主管20元,并限期整改。對操作未設置護身柱或護身石垛的倒拉電絞的電絞司機,一次罰50元,并責令停止作業。
第二十二條同一巷道內同時有軌道和皮帶或溜子運輸時,其相互之間安全間距必須符合《煤礦安全規程》第22條規定,在溜子和皮帶機頭處必須開鑿司機操作室,禁止在軌道側操作溜子和皮帶。無司機操作室的,一次罰責任單位100元,并限期整改;有司機操作室,而不在操作室內操作的,一次罰司機50元。
第二十三條斜巷內必須設計有正規水溝或安置專用排水管路,排水管路安置要符合要求,無滴、漏現象。流水不得沖刷道心。發現流水沖刷道心現象,一處罰責任單位100元。
第二十四條小電絞峒室應符合設計,其凈高不小于1.8m,電絞最突出部分與巷道一側或棚子距離不小于600mm,電絞后方要留有1米以上的操作區間,操作空間內不得有管線通過。峒室支護達合格品。發現一處不符合要求,罰責任單位100元。
第五章絞車
第二十五條絞車滾筒中心線應與斜巷軌道中心線重合,安裝穩固,方便操作。做到不爬繩,不咬繩,不跳繩,排列整齊。
一、小電絞發放審批由各井運輸組具體負責。安裝穩固好的井下所有小絞車,在使用前必須經過生產部運輸組和安監部機運組組織的驗收;未經過驗收的絞車,不得使用。否則,每臺絞車罰責任單位200元,罰單位主管20元。
二、運輸任務完成后,絞車司機要把所使用過的絞車清理干凈;鋼絲繩在滾筒上排列整齊;鉤頭放置在絞車前2m范圍內靠一側,不得放置在軌道線路上。否則,一次罰絞車司機50元。
第二十六條掘進上山施工倒拉電絞安裝在軌道外側,電絞最突出部分與最近軌道的間距不得小于500mm,迎頭應裝平式導向輪,其直徑選擇應符合《煤礦安全規程》第416條規定,禁止用小滑輪代替;導向不得超過兩次,導向輪的固定方式應在作業規程中明確規定,要全部外露,便于檢查,并落實檢查責任人。導向輪支柱應符合設計要求,頂窩在硬面內200mm,柱下穿鐵鞋,支柱角65~75度。發現一處不符合要求,罰責任單位100~500元。罰責任人50元。
第二十七條絞車基礎必須使用地錨固定或打水泥基礎固定,基礎設計要符合絞車生產廠家設計要求。使用時間三個月內及25Kw以下的小電絞,必須使用四壓兩戧固定,用壓戧柱固定時,戧柱角為65~75度;柱頂應打在柱窩內不準加楔,要牢固可靠;小電絞底梁可用18#槽鋼或200×200×1500的方木,地腳螺絲或墊圈應符合小電絞地腳孔要求。
一、使用打水泥基礎固定的絞車,其基礎要求按某某礦發(1995)80號規定執行。
二、使用地錨固定的絞車,必須使用礦用標準螺紋鋼金屬錨桿;其直徑為18mm;長度為2000mm;錨固長度采用全長錨固。錨固劑類型選擇據現場實際情況而定。
三、采用四壓兩戧固定的絞車,其所用元木戧(迎)、壓柱的直徑不得小于200mm;壓柱要垂直于頂底板,頂窩在硬面內200mm。
四、地腳螺絲的螺母要緊固,地錨要直接固定底梁(地鞏板),固定絞車底座與底梁(地鞏板)的螺絲和地錨螺絲的外露長度,應滿足上一個匹配平墊圈和兩個匹配螺母。
五、小電絞操作手把應有定位閉鎖裝置,零部件齊全;定位閉鎖可靠不失效。
發現一處不符合要求,罰責任單位100~500元。并停止使用限期整改。
第二十八條絞車附近30m范圍內不得安裝風機裝置。否則,一處罰責任單位100元;并限期整改。
第六章人行車
第二十九條斜巷人車運輸系統其絞車、鋼絲繩及連接裝置、牽引車數必須經過設計計算,并經礦總工程師批準。設計計算的有關資料及文件應存檔備查。礦技術中心和運搬(輸)工區應完善相關資料及文件,存檔備查。
第三十條運行斜巷人車的巷道及峒室,必須有正規設計,設計應符合《煤礦安全規程》第21、22、23條規定,巷道施工應符合設計要求。該巷道的上下口及中間各車場,應設信號峒室及侯車室,侯車室的出口應與上下人臺階相接,以便人員上下。在人車上下人地段上下人側,有效間距不小于1m,且要鋪設正規臺階。人員上下地點應有照明。否則,人車不得投入運行。
第三十一條行駛斜巷人車的軌道質量應達到《礦井軌道質量標準》優良品標準,其軌型不得小于22Kg/m。巷道中的地滾應齊全且轉動靈活,提升時鋼絲繩不鋸道板。軌道質量達不到優良品,停止人車運行,并對責任單位一次罰500元,對單位主管罰50元,對責任人一次罰50元。
凡使用*RC(插爪式)人車的軌道必須使用木質軌枕,在鋼軌內側應裝防止軌枕傾斜的軌枕撐木(規格為100×100×500mm),軌枕應露出道渣面三分之一,不得使用水泥軌枕或整體道床。達不到要求的,停止人車運行,并對責任單位一次罰500元,對單位主管罰50元,對責任人一次罰50元。
凡使用*RB(抱軌式)人車,其鋼軌宜采用長軌焊接。如采用夾板連接則必須采用特制夾板和特制螺栓。保證連接好后其寬度不超過軌頭寬度,且軌道鋪設必須錯接,接頭錯距不小于2m。達不到要求的,停止人車運行,并對責任單位一次罰500元,對單位主管罰50元,對責任人一次罰50元。
第三十二條斜巷人車通訊信號機必須使用具有“MA”的人車通信機,應具備隨車發送信號和通話功能。否則,人車不得投入運行。使用中人車通訊信號機應靈敏可靠,有故障應及時停運檢修。嚴禁在通訊信號機失效的情況下,強行走鉤,否則,對責任人一次罰200元。
第三十三條多水平或雙鉤運輸時,各水平或各車所發出的信號必須有區別,信號操作應參照《煤礦安全規程》第394、395條執行。人員上下地點應懸掛信號牌,任一區段行車時,各水平皆須有信號顯示。達不到要求的,對責任單位一次罰100元。
第三十四條斜巷人車維修工每天應對絞車、鋼絲繩及連接裝置、斜巷人車及防墜機構等進行全面檢查,發現問題要立即停下,處理好后再投入運行。檢查及處理情況要認真作好記錄,并存檔備查。記錄存檔時間不低于1年。有一項無記錄或記錄不符合要求,罰責任人50元。
第三十五條行駛斜巷人車的巷道、軌道道岔、斜巷信號及斜巷安全設施等要設有專人按規定定期進行檢查,并認真填寫好檢查記錄備查。記錄存檔時間不低于3個月。有一項無記錄或記錄不符合要求,罰責任人50元。巷道要設專人定期進行清理,保持巷道的文明生產環境符合要求。一處不符合要求,罰責任單位100元,并限期清理。
第三十六條斜巷人車必須設專職跟車工,跟車工必須經過培訓合格并取得上崗證方可上崗。每班運送人員前必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,并必須先放一次空車試運行,無行車安全隱患方可運人。凡無證上崗的,一次罰責任人200元;不按規定跟車的,一次罰責任人50元。
用平巷人車運送人員時,在每班發車前,跟車工應認真檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品,或附掛物料車。列車行駛速度不得超過4m/s。人員上下車地點應有照明,架空線必須安設分段開關或自動停送電開關,人員上下車時必須切斷該區段架空線電源。雙軌巷道乘車場必須設信號區間閉鎖,人員上下車時,嚴禁其他車輛進入乘車場。否則,一次罰責任單位200元;一次罰責任人50元。
第三十七條斜巷中每個上下人地點都要設有把鉤工進行點鉤和維持秩序,并標明停車區域;人員入口處必須設置門欄,實行排隊按定員乘車,不得超員。嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。發車前把鉤工必須全面檢查車門或防護鏈是否掛好,而后方可發出開車信號。否則,一次罰責任單位200元;一次罰責任人50元。
第三十八條平、斜巷人行車的乘車人員必須聽從工作人員及把鉤的指揮,開車前必須將車門或防護鏈掛好。頭和身體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。列車行駛中和尚未停穩時,嚴禁上、下車和在車內站立。嚴禁在機車上或任何2車廂之間搭乘。嚴禁超員乘坐。嚴禁扒車、跳車和坐礦車。車輛掉道時,應立即向司機發出停車信號。否則,一次罰責任人50元。
第三十九條雙鉤提升人車必須在巷道兩側臺階上、下人,兩人車的車箱交鋒側必須用鋼板或鋼板網等封閉,嚴禁開門上下人員。
第四十條使用中的斜巷人車,應按《煤礦斜井人車試驗細則》做好定期試驗工作,試驗時要認真填寫《斜井人車定期試驗記錄表》一式三份,一份自存,一份報礦(井)生產部(生產辦)運輸組,一份報集團公司生產部運輸科。未按規定做定期試驗的斜巷人車禁止使用,并對責任單位一次罰1000元,對單位主管罰100元。未按規定認真填寫和及時上報《斜井人車定期試驗記錄表》的,對責任單位技術負責人一次罰50元。
第四十一條斜巷人車的結構件和零部件的更換必須符合原生產廠家的技術要求。
第七章信號裝置
第四十二條信號要聲光兼備,五小電器完好不失爆,安全牢固、整齊布置合理,做到上板上墻,固定在信號峒室內;線路做到吊掛整齊。一處達不到要求的,罰責任單位100元;罰責任人50元。發現一處失爆的,按嚴重“三違”論處,并對有關責任者按某某礦發[2004]17號文件相關規定處罰。
第四十三條斜巷上車場和絞車房不準共用一套信號裝置,車房必須設有信號失效報警裝置。多甩道提升時,各車場信號應有區別。達不到要求的,一處罰責任單位100元。
第八章鋼絲繩及連接裝置
第四十四條鋼絲繩規格應根據設計計算進行選擇,并符合絞車技術要求。
一、小絞車的鋼絲繩在使用中,不得有打結、扭曲、彎折、嚴重銹蝕和磨損、斷絲超限的現象。發現一處不合格,罰責任單位100元;罰責任人50元。并停用整改。
二、小絞車在使用過程中,不得用鐵料、釬子、錨桿、錨鏈、皮帶機連桿等易導致鋼絲繩磨損的物件罷繩。發現一處,罰責任單位100元;罰責任人50元。并停用拆除。
三、在絞車滾筒上繩根端固定要牢固符合要求,不準剁股穿繩。否則,現場停止運輸作業,并對責任單位一次罰500元,責任人一次罰50元。
四、對使用中小絞車的鋼絲繩,責任單位必須每天安排專人檢查一次,并認真做好記錄。未按規定做記錄,一次罰責任人50元。
第四十五條斜巷運輸時,礦車之間的連接,礦車和鋼絲繩之間的連接,都必須使用不能自行脫落的連接裝置;可以使用帶絲扣的馬鐙,鋼絲繩鼻子必須有護環并且進行插接,插接長度不少于3.5個捻距,可以用與鋼絲繩直徑相匹配繩卡子固定,但數量不少于3個,鉤頭、馬鐙強度應根據提升載荷選擇,并符合要求。有一項不符合要求的,罰責任人100元;并現場停用整改。
第四十六條傾斜巷道礦車提升時必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相聯,另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯結器上并捆綁牢固。保險繩的放置位置要正確。
一、傾斜巷道的絞車未按規定安裝保險繩的,罰責任單位500元;罰責任人100元。并現場停用整改。
二、運輸時廢棄保險繩而不用的,一次罰掛鉤工100元。并責令現場停止作業立即改正。
三、未按規定要求正確聯結使用保險繩的,一次罰掛鉤工100元。并責令現場停止作業立即改正。
[1][2]下一頁
##煤礦斜巷軌道運輸管理實施細則和考核辦法
第四十七條斜巷運輸用的鋼絲繩連接裝置,在每次換鋼絲繩時,必須用2倍于其最大靜載荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置至少每年進行一次2倍于最大靜載荷重的拉力試驗。運搬(輸)工區應建立自檢機構并配置自檢設備,設專人定期進行試驗工作,并記錄存檔備查。未按要求進行定期試驗的,一次罰責任單位500元;罰責任單位主管20元。無記錄或記錄不全的,一次罰責任單位100元;罰責任人50元。
第九章斜巷安全設施
第四十八條在軌道運輸的傾斜巷道中,必須裝設防跑車和跑車防護裝置,礦技術中心在設計運輸斜巷時,必須同時設計相應的防跑車和跑車防護裝置;凡裝設有防跑車和跑車防護裝置的斜巷必須堅持使用,并定期檢查維修試驗,責任到人。責任單位每天要安排專人對單道擋、連鎖安全門、擋攔連鎖裝置、撲車器、常閉安全門進行檢查維修試驗,并包保到人實行掛牌管理。管理牌上要注明安裝管理單位、包保人姓名、安裝時間。管理牌要掛在安裝安全設施處的巷道幫一側明顯處。未按要求包保到人實行掛牌管理的,一處罰責任單位100元,罰責任單位主管20元。
第四十九條選用的跑車防護裝置,必須符合國家或行業安全標準,并根據具體使用條件進行選型設計。防跑車和跑車防護裝置的設計經礦總工程師審查批準后,方可安裝。
第五十條防跑車和跑車防護裝置必須做到監視靈敏、操縱靈活,擋車可靠。斜巷安裝的安全門開啟后與車輛的安全距離不得小于200mm。安全門要實現遠控,拉動遠控門外力小于30Kg。長度超過100m的斜巷要安裝撲車器。否則,現場停止運行,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位主管50元;罰責任人100元。
第五十一條斜巷上車場變坡點處必須安裝使用連鎖道擋或連鎖安全門或道擋擋車攔連鎖裝置。第一道門或道擋裝在距變坡點1~1.5m處的平巷,第二道裝在變坡點下方略大于提升列車長度的斜巷地點,連鎖道擋或連鎖安全門或道擋擋車攔連鎖裝置應安裝牢固,靈活可靠,能夠可靠防止未連掛車輛滑入斜巷。連鎖道擋或安全門前方,應設置一道常閉道擋。礦井主要運輸斜巷的連鎖道擋或安全門必須和絞車及語言報警系統連鎖,當兩道道擋或安全門同時打開時絞車無法運行,語音系統發出禁止斜巷行人的警報。礦井主要運輸斜巷也可使用其他連鎖道擋或安全門失效保護裝置。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位主管50元
第五十二條斜巷下車場起坡點和各甩道起坡點必須安設一道常閉遠控安全門,手動式安全門安裝距離不大于5m,安全門正常處于關閉,車輛通過時打開,車輛通過后立即關閉。礦井主要運輸斜巷的安全門應與語言報警系統連鎖。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位主管50元;罰責任人100元。
第五十三條下山掘進時,迎頭向上要安設二道安全門,第一道距迎頭或扒裝機尾不超過15m,第二道距第一道不超過所提列車長度加三米,兩門隨掘進或扒裝機前移。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位主管50元。
第五十四條上山掘進時,下車場起坡點向上5m安設第一道常閉安全門,距迎頭或扒裝機尾不超過15m安設第二道常閉安全門,此門隨掘進前移。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位主管50元。
第五十五條斜巷下車場各甩道口常閉安全門要實現遠控,由下口掛鉤工在下口躲避峒口通過鋼絲繩、滑輪、杠桿等機構實現遠控操作;下山掘進常閉安全門要有專人操作。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位主管50元。罰責任人100元。
第五十六條安全門強度必須符合設計要求,門軸直徑不小于30mm,門柱可用工字鋼也可用木柱,強度符合設計要求,頂、底窩深度從硬面下不小于200mm深,立柱角度為迎山70~75度,固定牢固,頂、底不得加楔。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位主管50元。罰責任人100元。
第五十七條電絞斜巷必須根據斜巷坡度、長度等情況,裝設若干道地滾,具體應以鋼絲繩不拖底板為準,間距不大于20m,變坡點處要裝大地滾,其直徑不小于250mm,寬度200~250mm,軸徑不小于40mm;地滾安裝要平整、穩固,轉動靈活。一處不符合要求,對責任單位罰100元;罰責任人50元。
第五十八條斜巷高低起伏,繩磨頂板或棚梁時,要裝天滾,數量以繩不磨頂板或棚梁為準;甩道或下車場側幫要裝立滾,甩道道芯要裝扒繩輪和地滾,數量以不磨繩為準。一處不符合要求,對責任單位罰100元;罰責任人50元。
第十章軌道質量
第五十九條軌道敷設必須以《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》為標準,達合格品以上;斜巷軌道要設防滑設施,要消滅雜拌道、非標準道岔;不同型軌道要分段敷設且長度不得小于50米,接頭處要用異型夾板;要確保軌道內側和軌面的平整度。
一、軌道線路的軌距、水平、接頭平整度、道岔的尖軌、心軌和護軌工作邊間距、扣件、軌枕間距等必須符合規定標準,現場檢查一處不符合規定標準的,罰責任單位30元;罰責任人20元。
二、木軌枕的鋪設按標準要求,保證道板中心間距。鋪設的軌枕靠人行道一側取齊。道渣埋沒軌枕三分之二。現場檢查一處不符合規定要求的,罰責任單位30元;罰責任人20元。
三、軌道線路嚴禁鋪設使用非標準道岔。所選用的標準道岔,要按標準鋪設;要配用合格的搬道器,保證尖軌的側壓力。凡尖軌不密貼或損壞嚴重、缺尖軌連桿、無搬道器或不起作用的,一處罰責任單位50元;罰責任人20元。
四、軌道接頭不得設置在斜巷起坡點和變坡點處。發現一處罰責任單位50元。
五、責任單位要加強對轄區內的軌道和道岔的使用和維修。道岔要實行掛牌管理,牌板上要標明地點、道岔型號、編號、包保人和管理單位;軌道線路要實行分段包干,責任到人,每天要安排專人對軌道線路進行巡回檢查和維修。未實行掛牌管理的,一處罰責任單位100元,罰單位主管20元。
第六十條行駛斜巷人車的軌道以《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》為標準,必須達優良品,軌型必須使用22Kg/m以上。否則,斜巷人車停止運行。并對責任單位罰500~1000元,罰責任單位主管50元。罰責任人50元。
第十一章制度及人員
第六十一條各單位在所管轄運輸斜巷起點要懸掛斜巷運輸系統圖,圖中要標明斜巷內巷道及各類設備和設施的技術參數。未按規定懸掛斜巷運輸系統圖或標明參數與現場實際不符的,一處罰責任單位100元,罰責任人50元。
第六十二條凡新設計的各類運輸斜巷,要建立運行前驗收制度和運行許可證發放制度。礦安監部要組織生產部(生產辦)、施工單位和運搬工區等單位的有關人員按設計要求對巷道及車場的安全距離、軌道道岔質量、小電絞的安裝位置及設備設施等進行檢查驗收,并建立管理臺帳,注明地點、施工單位及負責人、驗收人簽字,做到范圍明、責任清。
一、運輸斜巷的運行前驗收工作和《安全運行許可證》發放工作,按徐礦司辦[2004]13號文件要求,由礦安監部負責組織進行。
二、未通過運行前驗收或未取得運行許可證的運輸斜巷,不得運行。否則,對責任單位及責任人的處罰按礦《安全許可證管理規定》執行。
三、運輸斜巷在使用過程中,發現有不符合斜巷安全運行標準的,堅決摘牌整頓不準運行,待重新驗收合格方準掛牌恢復運行。并對責任單位罰500~1000元,罰責任單位主管50元。罰責任人100元。
第六十三條斜巷軌道運輸工作,必須建立嚴格的崗位責任制,使用單位要有專人負責對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛、連接裝置及各種安全設施和行車保護等進行檢查、維修和調試,具體負責人姓名和設備設施包保牌要懸掛在現場,保證這些裝置經常處于良好狀態。崗位責任不落實或包保牌未按規定懸掛在現場的,,一處罰責任單位100元,罰單位主管20元。
第六十四條斜巷各車場均須懸掛斜巷標志牌,注明斜巷長度、坡度、允許掛車數、以及鋼絲繩規格和安全設施裝備情況等。未按規定懸掛斜巷標志牌,一處罰責任單位100元,罰單位主管20元。
第六十五條斜巷運輸必須配齊崗位人員,每鉤掛一輛車的斜巷,不得少于3人(電絞司機1人,上滑板掛鉤工至少1人,下滑板掛鉤工至少1人);掛二輛車的斜巷,不得少于4人,(電絞司機1人,上滑板掛鉤工至少2人,下滑板掛鉤工至少1人)。掛鉤工必須持有兼任信號工的資格證書。未按規定配齊崗位人員的,一次罰責任單位100元,罰單位主管20元。掛鉤工未持有兼任信號工的資格證書的,一次罰掛鉤工50元。
第六十六條小電絞司機及掛鉤工必須經過培訓取得合格證后持證上崗;上崗牌注明姓名、年齡、工種、編號、培訓時間等;上崗牌要掛在崗位上或掛在胸前,做到正規上崗、正規操作。
一、對未持證上崗的小電絞司機及掛鉤工(有證者),一次罰20元。
二、非小電絞司機及掛鉤工禁止在小電絞司機及掛鉤工的崗位上工作。違者按嚴重“三違”論處,并對有關責任人按某某礦發[2004]17號文件相關規定處罰。
第六十七條崗位人員中電絞司機與掛鉤工不得相互兼任。否則,一次罰單位主管20元,罰責任人50元。
第六十八條斜巷運輸嚴禁使用電瓶車在上車場向斜巷中頂車走鉤,嚴禁用小電絞向斜巷中裹車;車輛在斜巷中掉道禁止用絞車牽引拿道,斜巷下車場禁止用絞車主繩帶車。違者按嚴重“三違”論處,并對有關責任人按某某礦發[2004]17號文件相關規定處罰。
第六十九條對拉小電絞只允許在直線段內往返牽引,禁止拐彎對拉,一臺絞車禁止兩個方向牽引礦車。違反者,對責任單位一次罰500~1000元。并責令現場停止作業立即整改。
第十二章附則
第七十條本實施細則和考核辦法的解釋權屬某某某煤礦。
第七十一條本實施細則和考核辦法從下發之日起執行。
上一頁[1][2]
篇3:斜巷電纜敷設安全技術措施
一、編制依據
1.施工圖紙及相關合同
2.GB/T19002標準質量體系管理文件
3.《機械設備安裝工程施工及驗收通用規范》
4.《煤礦安裝工程質量檢驗評定標準》MT5010-95
5、《煤礦安全規程(2011)》
二、概述
***煤礦井下軌道上山提升機電源電纜敷設一趟煤礦用移動金屬屏蔽監視型橡套軟電纜MYPTJ-8.7/10kV3*70+3*25/3*2.5,電源引自井下+550水平軌道石門三聯巷配電硐室2#高壓防爆開關,電纜敷設至軌道上山提升機配電硐室一臺礦用隔爆型移動變電站1250KWA,電纜長度約1200m,確保施工質量和施工安全,特編制本措施。
三、軌道上山提升機房電源電纜敷設的主要工作量
序號設備/材料名稱設備/材料規格數量備注1煤礦用移動金屬屏蔽監視型橡套軟電纜MYPTJ-8.7/10kV3*70+3*25/3*2.51200米2盤2鋼絞線GJ-35Φ7.850米/根1200米3花籃螺栓UU型M20420-60548個4錨桿Φ18*100050根5電纜掛鉤GL-PVC70*168.6*1011200個6電纜掛鉤GL-PVC50×152.5×821200個7電纜掛鉤GL-PVC30×124×53.61200個8電纜掛鉤TJT08/9連鉤8±21200個
主要安裝工作量
四、安裝前的準備工作
1、技術性的準備
(1)組織施工人員熟悉電纜敷設等技術要求。
(2)組織施工人員認真學習《煤礦安裝工程質量檢驗評定標準》、《機械設備安裝工程施工及驗收通用規范》及《電氣設備安裝工程施工及驗收通用規范》。
(3)組織全體施工人員進行《煤礦安全規程(2011)》學習。如有新工人必須進行崗前培訓及由安全部門進行崗前安全知識教育后,方可上崗。
2、軌道上山斜巷的電纜掛鉤的標高確定和鑿打電纜掛鉤錨桿孔
由礦測量人員用水準儀按礦永久標高點及基樁,測出電纜掛鉤的錨桿標高為2.8m,同時按照設計圖紙和標高要求進行電纜掛鉤錨桿孔鑿打。
3、電纜掛鉤、鋼絞線和錨桿安裝
電纜固定方式采用錨桿、鋼絞線、花籃螺栓和電纜掛鉤組成,約25米安裝一個Φ18*1000錨桿。
(1)錨桿:錨桿采用Φ18*1000,安裝高度為2.8m,錨桿孔深度為500mm,間距為50米每根錨桿上均安裝鋼板100mm*150mm*10mm1塊(電纜出現垂度可在50米之間增打錨桿)。
(2)鋼絞線:每盤鋼絞線長度約50米,鋼絞線兩端分別與花籃螺栓UU型M20*420相連,花籃螺栓與錨桿上鋼板100mm*150mm*10mm連接。
(3)電纜掛鉤:在鋼絞線上每米安裝一個組合電纜鉤。(組合電纜鉤由GL-PVC70*168.6*101、GL-PVC50×152.5×82、GL-PVC30×124×53.6各1個和1個TJT08/9連鉤8±2組成)
4、電纜地面裝車
(1)電纜在敷設前應先檢驗電纜規格、型號、電壓等級等是否符合設計要求,外觀有無破損等。
(2)電纜敷設前應做絕緣測驗或耐壓試驗,合格后方可敷設。
(3)電纜共計2盤每盤600米,電纜需從電纜盤中纏繞放在運輸車輛內,但高度不超過運輸規定。
(4)用行車吊起電纜盤離地面離地面200mm,轉動電纜盤將電纜“8”字形纏繞至運輸車輛內。
(5)轉動電纜盤有專人負責,并且轉動要緩慢,與纏繞電纜的作業人員相互配合好。
(6)電纜裝車時由專人負責指揮,其他人員遠離重物周圍。
(7)電纜裝車完成后,用1道柔性吊裝帶和1個5T手拉葫蘆將電纜捆綁牢固。
五、電纜敷設工序
在電纜敷設前,電纜掛鉤等均以安裝完善,根據現場實際情況和電纜敷設工藝特點,提升機電源電纜共分為兩段電纜敷設:①敷設軌回3#聯絡巷至軌道上山提升機配電硐室電纜,②敷設軌回3#聯絡巷至軌道石門3#聯絡巷配電硐室電纜,具體敷設程序如下:
電纜提升運輸流程:地面裝車8T電機車將電纜運到副斜井井口由副斜井提升機將電纜下放到550水平井底車場井下8T電機車將電纜運至軌道上山下部車場由YJB-5*1.4運輸絞車提升電纜至軌回3#聯絡巷將車內的電纜卸下并裝在JSDB-30型雙速多用絞車提升花車上由JSDB-30型雙速多用絞車牽引電纜車到軌道上山上部車場電纜敷設(從山上至山下敷設)
1、電纜在地面裝車完成并捆綁牢固,電纜裝車時,嚴禁“三超”。
2、用8T電機車將電纜運至副斜井井口。
3、由副斜井提升機將兩車電纜下放到550水平井底車場。
4、先用YJB-5*1.4運輸絞車提升其中一車電纜運輸到達YJB-5*1.4運輸絞車時,(軌回3#聯絡巷的YJB-5*1.4運輸絞車未拆除擋住運輸路線,)用自制剎車裝置將電纜車剎住,將電纜卸下并裝在由JSDB-30型雙速多用絞車提升花車上,電纜要捆綁牢固。
5、由JSDB-30型雙速多用絞車提升電纜至提升機硐室平巷內。
6、電纜敷設時,從軌道上山上部車場將電纜敷設至軌道上山下部車場。
①軌回3#聯絡巷至提升機配電硐室電纜敷設:先將車上拉出一段電纜敷設到平巷內至提升機配電硐室進線位置,并用棕繩將電纜一端臨時固定牢固,電纜留有足夠電纜做頭的余量。
②電纜車上兩端安排3個人員在卸電纜,信號工打點(信號工攜帶打點器,在出現情況時打點停車)以慢速(0.5m/s)檔位起動JSDB-30型雙速多用絞車將電纜車從軌道上山上部車場往下下放,(電纜采用邊下放邊從電纜車上卸下的方式)電纜車輛下放過程中在電纜車輛上人員同時將電纜卸下交到跟隨在電纜車一起的8個人員,同時將電纜接住卸下并用自制的專用工具將電纜放到電纜掛鉤上,由于斜巷防止電纜下滑,每30米處用電纜扎帶將電纜與電纜掛鉤固定牢固。
③軌回3#聯絡巷至軌道石門3#聯絡巷配電硐室電纜敷設:
用YJB-5*1.4運輸絞車將另一車電纜提升至YJB-5*1.4運輸絞車位置時,將YJB-5*1.4運輸絞車停住并剎車剎住,用自制剎車裝置將電纜車剎住,將車上電纜卸下拉到并與上次電纜另一端(軌回3#聯絡巷處)位置并用棕繩固定牢固,中間接頭位置時需留出1.5米的重合距離,以便做接頭,接頭采用礦用隔爆型電纜連接器。
④拆除剎車裝置,電纜車上兩端安排3個人員在卸電纜,信號工打點(信號工攜帶打點器,在出現情況時打點停車)以慢速檔位起動YJB-5*1.4運輸絞車,將電纜車從JB-5*1.4運輸絞車位置(軌回3#聯絡巷)往下下放,(電纜采用邊下放邊從電纜車上卸下的方式)電纜車輛下放過程中在電纜車輛上人員同時將電纜卸下交到跟隨在電纜車一起的8個人員,同時將電纜接住卸下并用自制的專用工具將電纜放到電纜掛鉤上,由于斜巷防止電纜下滑,每30米處用電纜扎帶將電纜與電纜掛鉤固定牢固。
⑤電纜在敷設時,所有人員要站在電纜一側,相互之間配合一致,防止電纜碰傷作業人員,將電纜放入電纜掛鉤時,防止劃傷電纜絕緣層,拖拽電纜時,要有專人指揮,容易卡住及轉彎的地點要有專人查看,且查看人所處地點必須安全。
⑥電纜敷設時一定要整齊、美觀,在2端及拐彎時留有一定的弧度,就這樣周而復始的將所有電纜敷設完成
六、JSDB-30雙速絞車、YJB-5*1.4運輸絞車及鋼絲繩受力計算
(1)JSDB雙速絞車及鋼絲繩受力計算
已知:軌道上山平均坡度11°;提升長度800m;鋼絲繩選用6×19+FC-Φ24.5,繩自重:ρ繩=2.296kg/m,公稱抗拉強度1670Mpa;鋼絲繩的實測破斷力總和為:F=405.84kN;高壓電纜MYPTJ-8.7/10kv3*70+3*25/3*2.57kg/m,電纜長度600m。
按照提升最大件(電纜5T),采用5t花車(1.0T)進行驗算:
T=(Gsinθ+f)g
式中:G=G1+G2+G3=6000+1836.8+30=7866.8kg
F=(G1+G3)ucosθ+u1G2cosθ
=(6000+30)*0.02*cos11°+0.2*1836.8*cos11°
=118.4+360.6
=479kg
G-載車,繩重,及其他部件
G1—礦車及物料重,總重6000kg
G2—繩重,2.296*800=1836.8kg
G3---其它部件,取30kg
f---摩擦阻力
u---礦車與鐵軌的摩擦系數,取0.02
u1---繩與地輪,底板的摩擦系數,取0.2
θ---11°
向上的拉力為;
T=(Gsinθ+f)g
=(7866.8sin11°+479)*9.8=19404.6≈19.405kN
故Fma*=300>T=19.405,絞車滿足需求
安全系數計算
α=F/T=405.84/19.405=20.9>6.5
經以上計算:軌道上山JSDB-30雙速絞車牽引5T電纜,采用6×19+FC-Φ24.5,繩徑24.5mm鋼絲繩,滿足煤礦安全規程第四百條規定,在專為升降物料時鋼絲繩安全系數最低值為6.5的要求。
(2)YJB-5*1.4運輸絞車及鋼絲繩受力計算
已知:軌道上山平均坡度11°;提升長度500m;鋼絲繩選用6×19+FC-Φ24.5,繩自重:ρ繩=2.296kg/m,公稱抗拉強度1670Mpa;鋼絲繩的實測破斷力總和為:F=405.84kN;高壓電纜MYPTJ-8.7/10kv3*70+3*25/3*2.57kg/m,電纜長度600m。
按照提升最大件(電纜5T),采用5t花車(1.0T)進行驗算:
T=(Gsinθ+f)g
式中:G=G1+G2+G3=6000+1148+30=7178kg
F=(G1+G3)ucosθ+u1G2cosθ
=(6000+30)*0.02*cos11°+0.2*1148*cos11°
=118.4+225.4
=343.8kg
G-載車,繩重,及其他部件
G1—礦車及物料重,總重6000kg
G2—繩重,2.296*500=1148kg
G3---其它部件,取30kg
f---摩擦阻力
u---礦車與鐵軌的摩擦系數,取0.02
u1---繩與地輪,底板的摩擦系數,取0.2
θ---11°
向上的拉力為;
T=(Gsinθ+f)g
=(7178sin11°+343.8)*9.8=16791.6≈16.7916kN
故Fma*=50>T=16.7916,絞車滿足需求
安全系數計算
α=F/T=405.84/16.7916=24.2>6.5
經以上計算:軌道上山JSDB-30雙速絞車牽引5T電纜,采用6×19+FC-Φ24.5,繩徑24.5mm鋼絲繩,滿足煤礦安全規程第四百條規定,在專為升降物料時鋼絲繩安全系數最低值為6.5的要求。
七、危險源辨識及安全注意事項
(一)危險源辨識
1、關于副斜井電纜下放的危險源辨識
2、電機車運輸電纜的危險源辨識
3、關于軌道上山雙速絞車提升運輸的危險源辨識
4、關于電纜敷設的危險源辨識