工作拆除裝車支架安全技術措施
由于5301工作面co濃度超標,采空區有遺煤氧化自燃征兆,根據公司安排,需要盡快拆除工作面所有設備,為了提高拆除速度決定工作面支架全部上井。為了確保施工期間的安全,現將拆除、裝車、運輸液壓支架安全技術措施編制如下:
一、?技術措施
1、?按照檢修期間發現的問題,將以前決定上井檢修的支架做好標記,到時便于在地面檢修;拆除下來的支架必須清理干凈,以便于檢修。
2、?拆除時從下向上進行,先用工作面拆除支架的30t回柱機將124#支架拆除,拆除后支架由工作面方向及時向上牽走,當124#支架拆除后,在距123#支架下幫1.5m位置用單體打一排臨時點柱,再拆除123#支架并及時向上牽走,然后在距122#支架下幫1.5m位置打兩個木垛,木垛間距為1.5m,再將122#支架拉出后,向上牽走。距121#支架下幫1.5m的位置,打一排單體支護頂板,再用迎頭拆除支架的30t回柱機將121#支架拉向煤幫,然后用回柱機、單體將121#支架由垂直工作面調向為平行工作面,升起后作為5301工作面拆除迎頭的掩護支架,位置不能超過待拆支架下方的前梁千斤頂。
3、?在拉移掩護支架前,距掩護支架的兩側0.3m處各打一排單體,要求不少于4根,單體分別打在鋼梁的兩頭,支架上沒有鋼梁時,用半圓木或道板扶托棚。
4、?工作面每拆除一架,掩護支架向上拉移1.5m,不得滯后。
5、?工作面121#支架被拆除后,在待拆的120#支架下幫沿工作面走向方向,在頂板鋪設的鋼絲繩下打兩排單體支柱,每排不低于8根,單體支柱排距為1.5m,距被拆支架下幫1.5m,支設的范圍是從支架前梁到切頂線。
6、?工作面向上每拆除一架,在原支架上鋪設的鋼絲繩下支設一排單體支柱,單體支柱距待拆支架下側為1.5m,支設范圍同樣從支架前梁到切頂線,待拆支架下幫始終保持兩排單體支柱,三排回一排。當迎頭壓力較大時,及時用木道板打木垛加強頂板支護,杜絕壓死掩護支架及待拆支架現象。
7、?支架下幫支設的所有單體支柱,必須支設成迎山角度,同時單體支柱上端必須支設在鋪設的鋼絲繩上或所上的鐵料上,以防止回料時拉破金屬網而造成漏頂。沒有鋼絲繩的區域單體要帶帽支設在頂板上。
8、?拆除支架降柱時,支架的前梁前方及下方嚴禁有人,同時也要防止支架頂梁的鋼絲繩卡在支架側護板連接槽內。支設在支架下幫的所有單體支柱初撐力不小于90kn,拆除支架前用回柱機主繩掛在支架上蓋,再將鋼絲繩帶上勁,以防止拆除降柱時支架歪倒。
9、?拆除支架前應將推移千斤頂收完,用多股鐵絲將框架綁在支架底座橫梁上。降柱時要將側護板收回,并用多股鐵絲或銷子固定好。
10、?拆下來的支架,要將前后立柱降完、頂梁升平、前后插板、側護板、框架、拉后部運輸機千斤頂、護幫板收回捆綁固定,各種管路放置好,在運輸過程中不得受擠壓損壞。
11、?當工作面拆除到剩余兩個端頭支架時,將掩護支架提前抽出,在掩護支架位置打兩個木垛,要求木垛接頂嚴實、有勁。
12、?當木垛打好后,接著拆除2#端頭支架,支架抽出后在2#支架位置再打兩個木垛,并配合單體聯合支護頂板。
13、?當剩余1#端頭支架時,暫停拆除支架,在1#支架上幫再打兩個木垛。當所有支護確定達到要求后再進行拆除1#支架,1#支架拆除后在其位置再打兩個木垛,并配合單體支柱進行支護,確保回料期間的安全。
14、?拆除下的支架要在迎頭將支架頂梁上的浮矸浮煤清理干凈,在裝車點裝好車后再次將支架底座箱上的浮煤清理干凈。
15、?采用煤幫掛10t滑輪向外牽引支架時,必須使用15扣的新鏈條兩頭套在錨桿內并上滿絲,以滿足牽引支架的要求。
16、?回支架下幫第三排單體支柱時,用30t回柱機的主繩,采用掛滑輪的方式將單體支柱由切頂線向煤幫逐個回出。回料時,鋼絲繩不得碰倒其它支護單體支柱。回料要由有經驗的老工人擔任,回料前要清理好退路,觀察好頂板,使用長把工具放油,實行遠距操作,其中手把繩長度不小于2m,卸柱時若發現頂板來壓,支柱嚴重變形,出現臺階下沉等情況時,應立即停止回柱,撤出人員,待來壓穩定后,方可繼續回料。
17、?回料時,若個別地方的金屬網被撕破,必須先補好金屬網,以防漏頂。
18、?回單體支柱時,回柱機的鋼絲繩只能拴在單體支柱上端或下端,嚴禁將鋼絲繩拴在單體支柱中間,以防單體支柱被拉變形。
19、?拆除迎頭要保持后路暢通,回下來的多余單體、鋼梁等物料及時用鐵絲捆綁在支架上運走碼放到指定地點,確保安全出口及人行路道暢通無阻。
20、?移動的30t回柱機采用打“四壓兩戧”單體支柱穩設。“四壓兩戧”要升足勁并拴好防倒繩。所有回柱機繩頭編好后,用三個元寶卡子卡好。
21、?支架拉旱船時,不得耕底,若有耕底現象及時用10t滑輪提起,從而減少運行阻力。
22、?工作面向上牽引支架時,連接方式采用200kw轉載機鏈條連接,連接處用鋸齒鏈環聯結。鏈條栓在底座箱橫梁上,然后主繩與鏈條連接。
23、?支架拉到上出口拐彎后,用20t回柱機將支架牽引到裝車點的平板車上,用單體支柱將支架調正,使支架底座上的眼孔與平板車上的眼孔重合,用4條￠24×90mm螺絲上緊。
24、?拉運支架的回柱機、電絞的主繩與三角繩相聯接,三角繩規格采用￠24.5mm的新鋼絲繩,并使用不少于10t拉力的馬鐙并上滿絲,主繩與三角繩聯接也必須是10t以上拉力的馬鐙。
25、?拆除期間,乳化液配比濃度3-5%,泵站壓力為30mpa。
26、?由于支架自重在22t以上,對軌道的質量要求較高,軌道要釘平、釘直,道板下要墊實,軌道接頭扣件齊全,以滿足運輸要求。
27、?軌道兩側堆放的材料距軌道不能低于800mm,巷道高度不低于2.7m,以滿足支架能順利通過。
二、?安全措施:
1、?所有人員必須嚴格執行先檢查后工作制度及隱患排查制度,發現隱患及時處理,做到不安全不生產,嚴格執行安全第一,生產第二的方針。
2、?電絞司機、回柱機司機必須是經過培訓并考試合格取證書的方可持證上崗。
3、?電絞司機、回柱機司機在開車前必須詳細檢查電絞、回柱機的閘把、鋼絲繩的斷絲磨損、設備的穩設情況,安全設施是否符合要求,不符合要求的必須整改,整改后由驗收員驗收合格方可使用。
4、?操作按鈕應方便、靈活、可靠,走勾時信號(哨音)必須聯系清楚。
5、?拆除支架使用單體支柱時,必須采取遠方供液的方式進行,嚴禁采用現場手握的方式,人員還應躲避在未拆的支架內操作。
5、?拉運支架的三角繩規格采用￠24.5mm新鋼絲繩插接,插接長度必須大于一個捻距的3.5倍(500mm以上)。
6、?所有回柱機的閘把嚴禁直接用手操作,現場采用拴繩的方法操作,防止回柱機閘把傷人。
7、?班長應指定專人操作回柱機,無證人員嚴禁操作回柱機,司機離開崗位后應把開關、手把打在“零”位。
8、?供電安裝必須符合設計要求,接地系統和負載整定符合規程規定。
9、?所有回柱機、電絞換鉤時,必須堅持“先掛后摘”的原則,摘掛鉤地點必須為平巷。
11、工作面拆除使用的鏈條、蛤蟆卡子,都必須是新的,鏈條聯接必須用蛤蟆卡子,所有掛滑輪的鏈條必須使用蛤蟆卡子聯接,并用￠20×75mm的螺絲上緊,以滿足要求。
12、?所有回柱機、電絞拉支架時,繩道及其影響范圍內嚴禁有人,同時兩頭還要必須設好警戒,司機應在回柱機后方的一側開車。同時應注意滑輪、鋼絲繩的反彈方向,必要時再打兩根護身柱子并掛上護身網。
13、?拆除下來的支架,在迎頭清理支架頂梁上浮矸浮煤時,支架下面及兩側不得有人,以防止在清理過程中掉矸傷人。
14、?拆除迎頭因頂板垮落造成風量不足時,必須安裝局部通風機供風,迎頭風速不低于0.25m/s。
15、?拆除期間,每班必須有瓦斯員現場對迎頭進行檢查,當氣體超標時應當立即通知停止作業撤出所有人員到安全地點。
16、?運輸道提前將所有備件清理干凈,要在拆除支架頂板跨落前將運輸道里段的水泵回收,當頂板跨落后,由于運輸道里段形成無風區,禁止人員進入。
17、?用單體支柱調整支架裝車對眼時,單體慢速供液,另一側不得有人,同時單體支柱生根點要牢固,以防打滑。
18、?裝車對螺絲眼時嚴禁用手指試眼。支架與平板車固定的螺絲上緊并齊全可靠,防止因螺絲松動造成支架運輸途中晃動而引起事故。
19、?在巷道運輸支架的所有人員及進入巷道的所有人員,都必須嚴格執行“走勾不走人,走人不走勾”的制度,聽從現場工作人員的指揮。
20、?鋼絲繩與車輛聯接的馬鐙應上滿絲,同時必須使用大于10t拉力的馬鐙,支架拉不動時不能硬拉,必須去人觀察處理。
21、?迎頭回單體支柱時,嚴禁繩道內有人,信號一定要聯系清楚。單體支柱放液時必須使用標準的放液把,放液把繩的長度不低于2m,回料時必須執行“先支后回”的原則。
22、?工作面拆除支架回單體時,由老塘側向煤壁側、由下向上回單體。工作面的支護鋼梁原則上是隨著支架拆除而回收,回料時用回柱機鋼絲繩拴住鋼梁一頭,并緩慢將其回出;如果迎頭頂板壓力加大并且頂板破碎、回料難度大且不安全的情況下,可不將其回出。
23、?施工作業現場必須清理干凈雜物,并疏通好安全退路。做好自保互保工作,多人協同施工時,要指定一名有經驗的老工人負責統一指揮,相互協調好:拖、拉、扛、抬、撬,要口號一致,防止發生擠手碰腳等意外事故。
24、?工作面拉運支架期間,面內上下行人不得在煤壁側行走,應在支架內行走,并隨時注意支架運行情況,發現問題及時發出信號停車處理。
25、?拉運的支架停留地點出現大坡度有可能導致支架下滑時,必須使用不低于6分的鋼絲繩頭固定在該區段的待拆支架上。
26、?拆除期間,必須按排專人用長把工具對工作面、材料道的兩幫及頂板進行找掉。
27、?車輛在反坡拿道時,回柱機司機應將鋼絲繩帶上勁,手剎住閘把,拿道時要先拿下頭,后拿上頭,用千斤頂拿道時,不準將身子和頭部伸進支架內,應用長把搖把操作,同時現場要有防滑戧柱,由班長現場統一指揮,拿道人員必須先觀察好,要后路暢通,有躲避空間。
28、?拆除期間使用的液壓千斤頂、滑輪、千不拉、單體支柱必須完好,嚴禁使用不合格的產品。
29、?所有掛千不拉的起吊點,必須使用雙錨桿起吊,起吊前要進行試吊,確保千不拉的完好性,所使用千不拉的噸位必須大于起吊物的重量。
30、?迎頭及工作面上頭回柱機司機必須在支架內操作,必須聽清信號后再開車。
31、?運輸支架期間,所有的安全設施必須投入使用。
32、?所有裝好的支架不得在軌道的變坡點上停留。
33、?整個施工過程,始終堅持“安全第一”的原則。各工種嚴格執行崗位責任制、現場交接班制度、設備維修保養、質量驗收制度和事故分析制度,必須持證上崗。
34、?在整個拆除、裝車、運輸支架的每項施工過程中,必須做到“先檢查后工作”,并按排一名有經驗的工人負責現場指揮安全事宜。
35、?在此次施工期間所有大件均為“四超”車輛,嚴格按照四超車輛運輸措施執行,每勾只拉一車,嚴禁超掛車。
36、?摘掛鉤必須在平巷內,信號聯系清楚,確定車輛停穩后方可進行摘掛鉤。摘掛鉤前在車輛兩側輪子下方相向打好木楔,道擋處于常閉狀態,摘掛鉤時一人摘掛鉤,一人監護,摘掛鉤人員身體不得進入車輛可能碰撞的范圍。摘勾前先將電絞制動閘閘死,然后停電,再進行摘勾,嚴禁人員在車輛下方摘勾。
37、?其他未盡事宜嚴格按照《5301工作面拆除設計》及相關措施執行。
附:主要運輸斜巷運輸設備驗算所使用公式符號及意義
f=(g1+g2)(sina±f1cosa)+pl(sina±f2cosa)
f:運輸設備所需的牽引力。
g1:支架自重,取21000kg。
g2:平板車重量,取1000kg。
a:運輸巷道的最大傾角。
f1:車組運行摩擦阻力系數:f1=0.015。
f2:鋼絲繩運行阻力系數:f2=0.15。
p:鋼絲繩單位長度的重量,kg/m。
l:運行鋼絲繩長度,m。
斜巷運輸中向上拉式中取“+”向下松取“-”。
1、5301工作面(拖底運輸)
絞車型號:jh-30,l=100m,a=12°,鋼絲繩直徑32㎜,p=3.43㎏/m。
f=g1(sina+ucosa)
=21000(sin12°+0.5cos12°)
=14636kgf
安全系數n=60850/14636=4.2大于3,合格。
絞車拉力30000kgf大于14636kgf合格。
2、5301材料道
絞車型號:jh-20,l=100m,a=3°,鋼絲繩直徑32㎜,p=3.43㎏/m。
f=(g1+g2)(sina+f1cosa)+pl(sina+f2cosa)
=(21000+1000)(sin3°+0.015cos3°)+3.43×100(sin3°+0.15cos3°)
=1550kgf
安全系數n=60850/1550=39.2大于6.5,合格。
電絞拉力20000kgf大于1550kgf合格。
3、5煤3采區軌道上山
絞車型號:jsdb-30,l=50m,a=14°,鋼絲繩直徑32㎜,p=3.43㎏/m。
f=(g1+g2)(sina+f1cosa)+pl(sina+f2cosa)
=(21000+1000)(sin14°+0.015cos14°)+3.43×50(sin14°+0.15cos14°)
=5708.5kgf
安全系數n=60850/5708.5=10.6大于6.5,合格。
電絞拉力47000kgf大于5708.5kgf合格。
4、三采區回風巷
絞車型號:jd-4a電絞,l=1120m,a=5°,鋼絲繩直徑18.5㎜,p=1.22㎏/m。
f=(g1+g2)(sina+f1cosa)+pl(sina+f2cosa)
=(21000+1000)(sin5°+0.015cos5°)+1.22×1120(sin5°+0.15cos5°)
=2564kgf
安全系數n=21900/2564=8.5大于6.5,合格。
電絞拉力4000kgf大于2564kgf合格。
篇2:工作拆除裝車支架安全技術措施
由于5301工作面CO濃度超標,采空區有遺煤氧化自燃征兆,根據公司安排,需要盡快拆除工作面所有設備,為了提高拆除速度決定工作面支架全部上井。為了確保施工期間的安全,現將拆除、裝車、運輸液壓支架安全技術措施編制如下:
一、?技術措施
1、?按照檢修期間發現的問題,將以前決定上井檢修的支架做好標記,到時便于在地面檢修;拆除下來的支架必須清理干凈,以便于檢修。
2、?拆除時從下向上進行,先用工作面拆除支架的30T回柱機將124#支架拆除,拆除后支架由工作面方向及時向上牽走,當124#支架拆除后,在距123#支架下幫1.5m位置用單體打一排臨時點柱,再拆除123#支架并及時向上牽走,然后在距122#支架下幫1.5m位置打兩個木垛,木垛間距為1.5m,再將122#支架拉出后,向上牽走。距121#支架下幫1.5m的位置,打一排單體支護頂板,再用迎頭拆除支架的30T回柱機將121#支架拉向煤幫,然后用回柱機、單體將121#支架由垂直工作面調向為平行工作面,升起后作為5301工作面拆除迎頭的掩護支架,位置不能超過待拆支架下方的前梁千斤頂。
3、?在拉移掩護支架前,距掩護支架的兩側0.3m處各打一排單體,要求不少于4根,單體分別打在鋼梁的兩頭,支架上沒有鋼梁時,用半圓木或道板扶托棚。
4、?工作面每拆除一架,掩護支架向上拉移1.5m,不得滯后。
5、?工作面121#支架被拆除后,在待拆的120#支架下幫沿工作面走向方向,在頂板鋪設的鋼絲繩下打兩排單體支柱,每排不低于8根,單體支柱排距為1.5m,距被拆支架下幫1.5m,支設的范圍是從支架前梁到切頂線。
6、?工作面向上每拆除一架,在原支架上鋪設的鋼絲繩下支設一排單體支柱,單體支柱距待拆支架下側為1.5m,支設范圍同樣從支架前梁到切頂線,待拆支架下幫始終保持兩排單體支柱,三排回一排。當迎頭壓力較大時,及時用木道板打木垛加強頂板支護,杜絕壓死掩護支架及待拆支架現象。
7、?支架下幫支設的所有單體支柱,必須支設成迎山角度,同時單體支柱上端必須支設在鋪設的鋼絲繩上或所上的鐵料上,以防止回料時拉破金屬網而造成漏頂。沒有鋼絲繩的區域單體要帶帽支設在頂板上。
8、?拆除支架降柱時,支架的前梁前方及下方嚴禁有人,同時也要防止支架頂梁的鋼絲繩卡在支架側護板連接槽內。支設在支架下幫的所有單體支柱初撐力不小于90KN,拆除支架前用回柱機主繩掛在支架上蓋,再將鋼絲繩帶上勁,以防止拆除降柱時支架歪倒。
9、?拆除支架前應將推移千斤頂收完,用多股鐵絲將框架綁在支架底座橫梁上。降柱時要將側護板收回,并用多股鐵絲或銷子固定好。
10、?拆下來的支架,要將前后立柱降完、頂梁升平、前后插板、側護板、框架、拉后部運輸機千斤頂、護幫板收回捆綁固定,各種管路放置好,在運輸過程中不得受擠壓損壞。
11、?當工作面拆除到剩余兩個端頭支架時,將掩護支架提前抽出,在掩護支架位置打兩個木垛,要求木垛接頂嚴實、有勁。
12、?當木垛打好后,接著拆除2#端頭支架,支架抽出后在2#支架位置再打兩個木垛,并配合單體聯合支護頂板。
13、?當剩余1#端頭支架時,暫停拆除支架,在1#支架上幫再打兩個木垛。當所有支護確定達到要求后再進行拆除1#支架,1#支架拆除后在其位置再打兩個木垛,并配合單體支柱進行支護,確保回料期間的安全。
14、?拆除下的支架要在迎頭將支架頂梁上的浮矸浮煤清理干凈,在裝車點裝好車后再次將支架底座箱上的浮煤清理干凈。
15、?采用煤幫掛10T滑輪向外牽引支架時,必須使用15扣的新鏈條兩頭套在錨桿內并上滿絲,以滿足牽引支架的要求。
16、?回支架下幫第三排單體支柱時,用30T回柱機的主繩,采用掛滑輪的方式將單體支柱由切頂線向煤幫逐個回出。回料時,鋼絲繩不得碰倒其它支護單體支柱。回料要由有經驗的老工人擔任,回料前要清理好退路,觀察好頂板,使用長把工具放油,實行遠距操作,其中手把繩長度不小于2m,卸柱時若發現頂板來壓,支柱嚴重變形,出現臺階下沉等情況時,應立即停止回柱,撤出人員,待來壓穩定后,方可繼續回料。
17、?回料時,若個別地方的金屬網被撕破,必須先補好金屬網,以防漏頂。
18、?回單體支柱時,回柱機的鋼絲繩只能拴在單體支柱上端或下端,嚴禁將鋼絲繩拴在單體支柱中間,以防單體支柱被拉變形。
19、?拆除迎頭要保持后路暢通,回下來的多余單體、鋼梁等物料及時用鐵絲捆綁在支架上運走碼放到指定地點,確保安全出口及人行路道暢通無阻。
20、?移動的30T回柱機采用打“四壓兩戧”單體支柱穩設。“四壓兩戧”要升足勁并拴好防倒繩。所有回柱機繩頭編好后,用三個元寶卡子卡好。
21、?支架拉旱船時,不得耕底,若有耕底現象及時用10T滑輪提起,從而減少運行阻力。
22、?工作面向上牽引支架時,連接方式采用200KW轉載機鏈條連接,連接處用鋸齒鏈環聯結。鏈條栓在底座箱橫梁上,然后主繩與鏈條連接。
23、?支架拉到上出口拐彎后,用20T回柱機將支架牽引到裝車點的平板車上,用單體支柱將支架調正,使支架底座上的眼孔與平板車上的眼孔重合,用4條￠24×90mm螺絲上緊。
24、?拉運支架的回柱機、電絞的主繩與三角繩相聯接,三角繩規格采用￠24.5mm的新鋼絲繩,并使用不少于10T拉力的馬鐙并上滿絲,主繩與三角繩聯接也必須是10T以上拉力的馬鐙。
25、?拆除期間,乳化液配比濃度3-5%,泵站壓力為30Mpa。
26、?由于支架自重在22T以上,對軌道的質量要求較高,軌道要釘平、釘直,道板下要墊實,軌道接頭扣件齊全,以滿足運輸要求。
27、?軌道兩側堆放的材料距軌道不能低于800mm,巷道高度不低于2.7m,以滿足支架能順利通過。
二、?安全措施:
1、?所有人員必須嚴格執行先檢查后工作制度及隱患排查制度,發現隱患及時處理,做到不安全不生產,嚴格執行安全第一,生產第二的方針。
2、?電絞司機、回柱機司機必須是經過培訓并考試合格取證書的方可持證上崗。
3、?電絞司機、回柱機司機在開車前必須詳細檢查電絞、回柱機的閘把、鋼絲繩的斷絲磨損、設備的穩設情況,安全設施是否符合要求,不符合要求的必須整改,整改后由驗收員驗收合格方可使用。
4、?操作按鈕應方便、靈活、可靠,走勾時信號(哨音)必須聯系清楚。
5、?拆除支架使用單體支柱時,必須采取遠方供液的方式進行,嚴禁采用現場手握的方式,人員還應躲避在未拆的支架內操作。
5、?拉運支架的三角繩規格采用￠24.5mm新鋼絲繩插接,插接長度必須大于一個捻距的3.5倍(500mm以上)。
6、?所有回柱機的閘把嚴禁直接用手操作,現場采用拴繩的方法操作,防止回柱機閘把傷人。
7、?班長應指定專人操作回柱機,無證人員嚴禁操作回柱機,司機離開崗位后應把開關、手把打在“零”位。
8、?供電安裝必須符合設計要求,接地系統和負載整定符合規程規定。
9、?所有回柱機、電絞換鉤時,必須堅持“先掛后摘”的原則,摘掛鉤地點必須為平巷。
11、工作面拆除使用的鏈條、蛤蟆卡子,都必須是新的,鏈條聯接必須用蛤蟆卡子,所有掛滑輪的鏈條必須使用蛤蟆卡子聯接,并用￠20×75mm的螺絲上緊,以滿足要求。
12、?所有回柱機、電絞拉支架時,繩道及其影響范圍內嚴禁有人,同時兩頭還要必須設好警戒,司機應在回柱機后方的一側開車。同時應注意滑輪、鋼絲繩的反彈方向,必要時再打兩根護身柱子并掛上護身網。
13、?拆除下來的支架,在迎頭清理支架頂梁上浮矸浮煤時,支架下面及兩側不得有人,以防止在清理過程中掉矸傷人。
14、?拆除迎頭因頂板垮落造成風量不足時,必須安裝局部通風機供風,迎頭風速不低于0.25m/s。
15、?拆除期間,每班必須有瓦斯員現場對迎頭進行檢查,當氣體超標時應當立即通知停止作業撤出所有人員到安全地點。
16、?運輸道提前將所有備件清理干凈,要在拆除支架頂板跨落前將運輸道里段的水泵回收,當頂板跨落后,由于運輸道里段形成無風區,禁止人員進入。
17、?用單體支柱調整支架裝車對眼時,單體慢速供液,另一側不得有人,同時單體支柱生根點要牢固,以防打滑。
?18、?裝車對螺絲眼時嚴禁用手指試眼。支架與平板車固定的螺絲上緊并齊全可靠,防止因螺絲松動造成支架運輸途中晃動而引起事故。
19、?在巷道運輸支架的所有人員及進入巷道的所有人員,都必須嚴格執行“走勾不走人,走人不走勾”的制度,聽從現場工作人員的指揮。
20、?鋼絲繩與車輛聯接的馬鐙應上滿絲,同時必須使用大于10T拉力的馬鐙,支架拉不動時不能硬拉,必須去人觀察處理。
21、?迎頭回單體支柱時,嚴禁繩道內有人,信號一定要聯系清楚。單體支柱放液時必須使用標準的放液把,放液把繩的長度不低于2m,回料時必須執行“先支后回”的原則。
22、?工作面拆除支架回單體時,由老塘側向煤壁側、由下向上回單體。工作面的支護鋼梁原則上是隨著支架拆除而回收,回料時用回柱機鋼絲繩拴住鋼梁一頭,并緩慢將其回出;如果迎頭頂板壓力加大并且頂板破碎、回料難度大且不安全的情況下,可不將其回出。
23、?施工作業現場必須清理干凈雜物,并疏通好安全退路。做好自保互保工作,多人協同施工時,要指定一名有經驗的老工人負責統一指揮,相互協調好:拖、拉、扛、抬、撬,要口號一致,防止發生擠手碰腳等意外事故。
24、?工作面拉運支架期間,面內上下行人不得在煤壁側行走,應在支架內行走,并隨時注意支架運行情況,發現問題及時發出信號停車處理。
25、?拉運的支架停留地點出現大坡度有可能導致支架下滑時,必須使用不低于6分的鋼絲繩頭固定在該區段的待拆支架上。
26、?拆除期間,必須按排專人用長把工具對工作面、材料道的兩幫及頂板進行找掉。
27、?車輛在反坡拿道時,回柱機司機應將鋼絲繩帶上勁,手剎住閘把,拿道時要先拿下頭,后拿上頭,用千斤頂拿道時,不準將身子和頭部伸進支架內,應用長把搖把操作,同時現場要有防滑戧柱,由班長現場統一指揮,拿道人員必須先觀察好,要后路暢通,有躲避空間。
28、?拆除期間使用的液壓千斤頂、滑輪、千不拉、單體支柱必須完好,嚴禁使用不合格的產品。
29、?所有掛千不拉的起吊點,必須使用雙錨桿起吊,起吊前要進行試吊,確保千不拉的完好性,所使用千不拉的噸位必須大于起吊物的重量。
30、?迎頭及工作面上頭回柱機司機必須在支架內操作,必須聽清信號后再開車。
31、?運輸支架期間,所有的安全設施必須投入使用。
32、?所有裝好的支架不得在軌道的變坡點上停留。
33、?整個施工過程,始終堅持“安全第一”的原則。各工種嚴格執行崗位責任制、現場交接班制度、設備維修保養、質量驗收制度和事故分析制度,必須持證上崗。
34、?在整個拆除、裝車、運輸支架的每項施工過程中,必須做到“先檢查后工作”,并按排一名有經驗的工人負責現場指揮安全事宜。
35、?在此次施工期間所有大件均為“四超”車輛,嚴格按照四超車輛運輸措施執行,每勾只拉一車,嚴禁超掛車。
36、?摘掛鉤必須在平巷內,信號聯系清楚,確定車輛停穩后方可進行摘掛鉤。摘掛鉤前在車輛兩側輪子下方相向打好木楔,道擋處于常閉狀態,摘掛鉤時一人摘掛鉤,一人監護,摘掛鉤人員身體不得進入車輛可能碰撞的范圍。摘勾前先將電絞制動閘閘死,然后停電,再進行摘勾,嚴禁人員在車輛下方摘勾。
37、?其他未盡事宜嚴格按照《5301工作面拆除設計》及相關措施執行。
附:主要運輸斜巷運輸設備驗算所使用公式符號及意義
F=(G1+G2)(Sina±f1Cosa)+PL(Sina±f2Cosa)
F:運輸設備所需的牽引力。
G1:支架自重,取21000kg。
G2:平板車重量,取1000kg。
a:運輸巷道的最大傾角。
f1:車組運行摩擦阻力系數:f1=0.015。
f2:鋼絲繩運行阻力系數:f2=0.15。
P:鋼絲繩單位長度的重量,kg/m。
L:運行鋼絲繩長度,m。
斜巷運輸中向上拉式中取“+”向下松取“-”。
1、5301工作面(拖底運輸)
絞車型號:JH-30,L=100m,a=12°,鋼絲繩直徑32㎜,P=3.43㎏/m。
F=G1(Sina+uCosa)
?=21000(sin12°+0.5cos12°)
=14636kgf
安全系數n=60850/14636=4.2大于3,合格。
絞車拉力30000kgf大于14636kgf合格。
2、5301材料道
絞車型號:JH-20,L=100m,a=3°,鋼絲繩直徑32㎜,P=3.43㎏/m。
F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)
?=(21000+1000)(sin3°+0.015cos3°)+3.43×100(sin3°+0.15cos3°)
=1550kgf
安全系數n=60850/1550=39.2大于6.5,合格。
電絞拉力20000kgf大于1550kgf合格。
3、5煤3采區軌道上山
絞車型號:JSDB-30,L=50m,a=14°,鋼絲繩直徑32㎜,P=3.43㎏/m。
F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)
?=(21000+1000)(sin14°+0.015cos14°)+3.43×50(sin14°+0.15cos14°)
=5708.5kgf
安全系數n=60850/5708.5=10.6大于6.5,合格。
電絞拉力47000kgf大于5708.5kgf合格。
4、三采區回風巷
絞車型號:JD-4A電絞,L=1120m,a=5°,鋼絲繩直徑18.5㎜,P=1.22㎏/m。
F=(G1+G2)(Sina+f1Cosa)+PL(Sina+f2Cosa)
?=(21000+1000)(sin5°+0.015cos5°)+1.22×1120(sin5°+0.15cos5°)
=2564kgf
安全系數n=21900/2564=8.5大于6.5,合格。
電絞拉力4000kgf大于2564kgf合格。