目前,工業生產中使用的吸收塔的主要類型有板式塔、填料塔、湍球塔、噴灑塔和噴射式吸收器等。

一、?吸收塔

完成吸收操作的設備是吸收塔。塔設備的主要作用是為氣液兩相提供充分接觸表面,使兩相間的傳質與傳熱過程能夠充分有效地進行,并能使接觸之后的氣液兩相及時分開,互不夾帶。其性能的好壞直接影響到產品質量、生產能力、吸收率及消耗定額等。因此在實際生產中選用吸收塔時,通常要求吸收塔具備生產能力大、分離效率高、操作穩定、結構簡單等特點。

(一)?填料塔

填料塔是吸收操作中使用最廣泛的一種塔型。填料塔由填料、塔內件及塔體構成,它的結構如圖11—13所示。塔體多為圓筒形,兩端有封頭,并裝有氣液體進、出口接管,塔下部裝有支承柵板,板上填充一定高度的填料,填料可以亂堆,亦可以整砌。塔頂有填料壓板和液體噴灑裝置,以保證液體均勻地噴淋到整個塔的截面上。液體自塔頂經分布裝置分散后沿填料表面流下,由于填料層中的液體往往有向塔壁流動的傾向,故填料層較高時,常將其分若干段,每兩段之間設有液體再分布裝置,可將向塔壁流動的液體重新噴灑到截面中心,保證整個填料表面都能得到很好的濕潤。

在填料塔的操作中,氣體在壓強差的推動下,?自下而上通過填料間的間隙由塔的底部流向頂部;吸收劑則由塔頂噴淋裝置噴出分布于填料層上,靠重力作用沿填料表面向下流動形成液膜,由塔底引出。氣液兩相在塔內互成逆流接觸,兩相的傳質通常是在填料表面的液體與氣體間的界面上進行。填料塔屬于連續接觸式的氣液傳質設備,兩相組成沿塔高連續變化,在正常操作狀態下,氣相為連續相,液相為分散相。

填料塔的優點是生產能力大、分離效率高、阻力小、操作彈性大、結構簡單、易用耐腐蝕材料制作、造價低。

(二)?湍球塔

湍球塔也是吸收操作使用較多的一種塔型。它的結構如圖11—“所示。它的主要構件有支承柵板、球形填料、擋網、霧沫分離器、液體噴嘴等。操作使用時把一定數量的球形填料放在柵板上,氣體由塔底引入,液體由塔頂入經噴嘴噴灑而下。當氣速達到一定值時,便使小球懸浮起來并形成湍動旋轉和相互碰撞的任意方向的三相湍流運動和攪拌作用,使液膜表面不斷更新,從而加強了傳質作用。此外,由于小球向各個方向做無規則運動,球面相互碰撞而又起到自己清洗自己的作用。

湍球塔的優點是結構簡單,氣液分布均勻,操作彈性及處理能力大,不易被固體和黏性物料堵塞,由于傳質強化而使塔高可以降低。缺點是小球無規則湍動有一定程度的返混,另外因小球常用塑料制成,操作溫度受到一定限制。?

(三)?噴射式吸收器

噴射式吸收器是目前工業生產中應用十分廣泛的一種吸收設備。它的結構如圖11—15所示。操作時吸收劑靠泵的動力送到喉頭處,由噴嘴噴成細霧或極細的液滴,在喉管處由于吸收劑流速的急劇變化,使部分靜壓能轉化為動能,在氣體進口處形成真空,從而使氣體吸入。噴射式吸收器的優點是吸收劑噴成霧狀后與氣相接觸,這樣兩相接觸面積增加,吸收速率高,處理能力大,此外吸收劑利用壓力流過喉管霧化而吸氣,因此不需要加設送風機,效率較高。缺點是吸收劑用量較大,但循環使用時可以節省吸收劑用量并提高吸收液中吸收質的濃度。

二、?填料安全分析

(一)?填料選擇的安全原則

填料是填料塔的核心構件,它提供了氣液兩相接觸傳質的相界面,是決定填料塔性能的主要因素。為了使填料塔高效率地操作,可按以下原則選擇填料。

(1)有較大的比表面積。單位體積填料層所具有的表面積稱為比表面積,用符號a表示,單位為m2/m3。在吸收塔中,填料的表面只有被流動的液相所潤濕,才可能構成有效的傳質面積。填料的比表面積越大,所提供的氣液傳質面積越大,對吸收越有利。因此應選擇比表面積大的填料,此外還要求填料有良好的潤濕性能及有利于液體均勻分布的形狀。

(2)有較高的空隙率。單位體積填料孔具有的空隙體積稱為空隙率,用符號e表示,單位為m3/m3。當填料的空隙率較高時,氣流阻力小,氣體通過的能力大,氣液兩相接觸的機會多,對吸收有利;同時,填料層質量輕,對支承板要求低,也是有利的。

(3)具有適宜的填料尺寸和堆積密度。單位體積填料的質量為填料的堆積密度。單位體積內堆積填料的數目與填料的尺寸大小有關。對同一種填料而言,填料尺寸小,堆積的填料數目多,比表面積大,空隙率小,則氣體流動阻力大;反之填料尺寸過大,在靠近塔壁處,由于填料與塔壁之間的空隙大,易造成氣體由此短路通過或液體沿壁下流,使氣液兩相沿塔截面分布不均勻,為此,填料的尺寸不應大于塔徑的1/10~1/8。(4)有足夠的機械強度。為使填料在堆砌過程及操作中不被壓碎,要求填料具有足夠的機械強度。

(5)對于液體和氣體均須具有化學穩定性。

(二)?填料安全性能

氣液兩相在填料表面進行逆流接觸,填料不僅提供了氣液兩相接觸的傳質表面,而且促使氣液兩相分散,并使液膜不斷更新。填料性能的優劣通常根據效率、流量及壓降三要素衡量。在相同的操作條件下,填料的比表面積越大,氣液分布越均勻,表面的潤濕性能越優良,則傳質效率越高;填料的空隙率越大,結構越開敞,則流量越大,壓降亦越低。

(三)?填料的類型

填料的種類很多,大致可以分為實體填料與網體填料兩大類。實體填料包括環形填料(如拉西環、鮑爾環和階梯環)、鞍形填料(如弧鞍、矩鞍)以及柵板填料和波紋填料等,由陶瓷、金屬、塑料等材質制成。網體填料主要是由金屬絲網制成的各種填料,如鞍形網、多孔網、波紋網等。常用填料的形狀見圖11—16。

(1)拉西環?拉西環是工業上最老的應用最廣泛的一種填料。它的構造如圖11—16(a)所示,是外徑和高度相等的空心圓柱。在強度允許的情況下,其壁厚應當盡量減薄,以提高空隙率并減小堆積填料的重度。

拉西環雖然應用很廣,但存在著一定的缺點。在填料塔內,由于拉西環堆放的不均勻,而使一部分填料不能和液體接觸,形成溝流及壁流,減小了汽液兩相實際接觸面,因而效率隨塔徑及層高的增加而顯著下降;對氣體流速的變化敏感、操作彈性范圍較窄;氣體阻力較大等。這些都不能適應當前工業發展的需要。

(2)鮑爾環?鮑爾環是針對拉西環存在的缺點加以改進而研制成功的一種填料,它的構造如圖1l—16(b)所示,在普通拉西環的壁上開上下兩層長方形窗孔,窗孔部分的環壁形成葉片向環中心彎入,在環中心相搭,上下兩層小窗位置交叉。由于鮑爾環填料在環壁上開了許多窗孔,使得填料塔內的氣體和液體能夠從窗孔自由通過,填料層內氣體和液體分布得到改善,同時降低了氣體流動阻力。

鮑爾環的優點是氣體阻力小,壓強降低,液體分布比較均勻,穩定操作范圍比較大,操作及控制簡單。

(3)階梯環?階梯環是對鮑爾環進一步改進的產物。階梯環的總高為直徑的5倍,圓筒一端有向外翻卷的喇叭口,如圖11—16(c)所示。這種填料的孔隙率大,而且填料個體之間呈點接觸,可使液膜不斷更新,具有壓力降小和傳質效率高等特點,是目前使用的環形填料中性能最為良好的一種。階梯環多用金屬及塑料制造。

(4)矩鞍形填料?如圖11—16(d)所示,矩鞍形填料是一種敞開的填料,散裝于塔內互相處于套接狀態,不容易形成大量的局部不均勻區。

矩鞍形填料的優點是有較大的空隙率,阻力小,效率較高,且因液體流道通暢,不易被懸浮物堵塞,制造也比較容易,并能采用價格便宜又耐腐蝕的陶瓷和塑料等。實踐證明,矩鞍形填料是工業上較為理想而且很有發展前途的一種填料。

(5)波紋填料與波紋網填料?波紋填料是由許多層波紋薄板制成,各板高度相同但長短不等,搭配排列而成圓餅狀,波紋與水平方向成45°傾角,相鄰兩板反向疊靠,使其波紋傾斜方向互相垂直。圓餅的直徑略小于塔殼內徑,各餅豎直疊放于塔內。相鄰的上下兩餅之間,波紋板片排列方向互成90”角。如圖11—16(e)所示。波紋填料的特點是結構緊湊,比表面積大,流體阻力小,液體經過一層都得到一次再分布,故流體分布均勻,傳質效果好。同時,制作方便,容易加工,可用多種材料制造,以適應各種不同腐蝕性、不同溫度、壓力的場合。

絲網波紋填料是用絲網制成一定形狀的填料。這是一種高效率的填料,其形狀有多種。優點是絲網細而薄,做成填料體積較小,比表面積和空隙率都比較大,因而傳質效率高。

波紋填料的缺點是制造價格很高,通道較小,清理不方便,容易堵塞,不適宜于易結垢和含固體顆粒的物料,故它的應用范圍受到很大限制。

篇2:庫車段機械車輛設備安全管理制度

隨著公路建設事業的發展,公路施工機械設備大量增加,機械化程度不斷提高,機械設備使用保養和修理等環節的技術安全工作非常重要,只有遵守操作規程,操作方法按規定保養,才能延長機械使用壽命,提高工作率,利用率,取得交好的經濟效益,因此特制定本制度。

1、全體機械車輛操作人員必須認真學習《道路交通管理法規》、安全法規及操作規程,牢固樹立安全第一的思想。

2、設置安全檢查員,經常對機械車輛操作人員進行檢查,及時糾正違規違章等不良現象。

3、要求操作人員在機車設備運行前,必須對各自駕駛的設備制動,轉向等重要部位進行全面認真的檢查,保證正常運行。

4、按照機車設備的保養規程,定期進行例保和一、二、三級保養、保持機車設備清潔,防腐除垢,堅固、潤滑、調整等工作,充分提高完好率。

5、嚴禁無證開車、酒后開車、開疲勞車、開故障車、駕駛室超員等不良現象,發現后,嚴格處罰,調換工作,以上行為若發生交通事故或其他事故,一切費用及后果由操作人員負責。

篇3:車輛船舶機動設備安全規定

一、目的

為了加強對項目車輛、船舶、機動設備的安全管理,預防和減少事故的發生,特制定本規定。

本規定適用于參與************項目建設的各種作業機動車輛、船舶、機動設備。

二、定義

1、項目:***************項目

2、公司:********************公司

3、HSE:健康、安全和環境

4、PMT:**********************公司項目部

5、車輛:指經公安機關交通管理部門登記、可上路行駛的機動車。

6、船舶:指經海事管理機構審核合格,可運輸、施工的船舶。

7、機動設備:僅允許在限定范圍內行駛、作業的機動車,如挖掘機、推土機、起重機等。不能自行移動的升降機也作為本規定所述機動設備,按本規定進行管理。

三、職責

1、公司各部門對職責范圍內的HSE工作負責,HSE部對各部門的HSE工作開展情況進行監督。

2、監理機構按公司要求對施工現場和承包商的HSE工作進行監督、檢查。

3、承包商對工作范圍內的HSE工作負責,應嚴格執行項目HSE要求和相關標準規范,并接受公司和監理機構的監督、管理。

四、對車輛、船舶、機動設備的一般要求

1、進入項目現場的車輛/機動設備須狀況完好、證照齊全、車容整潔。如:

(1)制動器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置等必須齊全有效;在行駛途中,如制動器、轉向器、喇叭、燈光或雨雪天雨刮器發生故障,應停車,并在醒目處設置“注意危險”標志后進行修復;

(2)車輛的座椅須固定結實,應安裝符合國家相關標準的座椅安全帶和緊固裝置。

2、進入項目現場的船舶必須經船舶檢驗部門檢驗、海事管理機構審核合格,船況完好、證照齊全、船容整潔。

3、大型設施和移動式平臺的海上拖帶,須經船舶檢驗部門拖航檢驗,并報主管部門核準。

4、車輛/機動設備的檢驗合格標志、保險標志應粘貼在駕駛室前窗右上角。

5、車輛、船舶駕駛室前擋風玻璃范圍內不準擺、掛或張貼影響操作、妨礙視線的物品;車身、船身噴涂、粘貼標識及車身廣告不得影響安全駕駛。

6、大巴、中巴車駕駛室兩側噴涂核載人數;重型、中型載貨汽車駕駛室兩側噴涂駕駛室核定人數及核定載重量。

7、危險貨物運輸、停泊、作業必須遵守國家危險貨物管理和運輸的相關規定;車輛、船舶應當按照政府有關規定噴涂相關標識并配備相應的防護、消防器材。

8、車輛/機動設備號牌應當懸掛在車前、車后指定位置,保持清晰、完整;重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂后部應當噴涂放大的牌號,字樣應當端正并保持清晰。

9、車輛、船舶載人應符合如下規定:

(1)嚴禁超載,貨車車箱內不準載人;

(2)所載的乘客只有在車輛(船舶)停穩后方可上、下車(船);

(3)所有車輛的乘客應在座位上就座,系掛好安全帶,且不能將頭、肢體伸到車外。

10、貨運車輛、船舶載貨應符合如下規定:

(1)嚴禁超載;不應超高和超寬,特殊情況須經相關部門批準,并采取有效的防護措施;

(2)當車輛、船舶在行進時,所載的貨物應加固,不能靠人員扶著;翻斗車應封閉良好,不得漏土。

11、車輛、船舶、機動設備的噪聲、廢物和廢氣排放,必須符合國家規定的標準。

12、船舶均應配有足夠的通訊設備,與過往船舶及監督站(艇)保持聯系暢通,發現情況及時聯系協調。

13、船舶須配備足夠的救生圈、救生衣,并置掛在作業現場,做到可以隨時取用。

14、機動設備必須正確使用,禁止將挖掘機、裝載機做為吊車使用,進行吊裝、吊運作業等。

15、農用車、摩托車、自行車不準進入施工現場。

五、車輛、船舶、機動設備現場通行證

1、凡進入項目現場的機動車輛、船舶、機動設備均須辦理現場通行證,憑證出入。

2、通行證分為正式通行證和臨時通行證。正式通行證應張貼在駕駛室左后側車窗上;臨時通行證擺放在駕駛室內顯眼處。

3、正式通行證每季度換證并使用不同的顏色,有效期最長為3個月。

01月01日--03月31日?紅色

04月01日--06月30日?藍色

07月01日--09月30日?黃色

10月01日--12月31日?綠色

4、正式通行證的辦理所需相關資料包括:

(1)車輛

l?保險證明書

l?年檢合格證

l?特種設備檢驗報告和安全合格標識(包括但不限于起重機等)

l?有效的車輛行駛證復印件

l?有效的駕駛證/操作證復印件

l?其他

(2)船舶

l?中華人民共和國船舶國籍證書復印件

l?船舶檢驗證書復印件

l?船舶最低安全配員證書復印件

l?船員適任證書復印件

l?船舶適航證書復印件

l?船舶噸位證書復印件

l?船舶載重線證書復印件

l?船舶無線電安全證書復印件

l?船舶安全證書復印件

l?防止油污染證書復印件

l?施工許可證書

l?船舶保險單

l?其他

5、臨時通行證:

收貨或接待單位應確保送貨或來訪車輛遵守項目現場的各管理規定,并對送貨或來訪車輛及人員違章及安全負責。故收貨或接待單位應在送貨或來訪車輛入場前,對該相關人員進行簡單的入場培訓。

6、下列任何一項證明資料如有偽造,車輛和駕駛員將永遠不允許進入項目現場:

l?駕駛證

l?行駛證

l?特種作業人員操作證(工程機械)

l?特種設備檢驗報告和安全合格標識。

六、車輛/機動設備通行證分類及編號

1、為便于車輛/機動設備管理,將承包商進場車輛/機動設備分為以下四類:

l?交通車輛類:(指小車、面包車、中巴車、大巴車等);

l?運輸車輛類:(指皮卡、輕型貨車、泥頭車、平板車等);

l?特種車輛類:(指流動式起重機械、履帶式起重機械及工程機械等);

l?其它機具類:(指蹦蹦車)。

2、車輛/機動設備現場通行證編號由項目的拼音縮寫、車輛/機動設備類型、順序號構成(如ALPK-T(V/C/O)-0001表示在項目工作、編號為0001號的卡車;另外C代表起重車輛或機動設備、V代表一般車輛、O代表其他機動設備)。

ALPK-C-V(T/C/O)-0001??

?車輛、機動設備編號?(從0001開始)?

?其它機具類(英文“其它”的首字母縮寫)?

?起重車輛/機動設備類(英文“吊車”的首字母縮寫)?

卡車類(英文“卡車”的首字母縮寫)?

?一般車輛類(英文“車輛”的首字母縮寫)?

?承包商標識符(承包商英文或拼音縮寫)?

?項目標識符(奧林匹克項目拼音縮寫)?

七、車輛、船舶、機動設備保養

1、日常車輛檢查

(1)操作員每日在使用車輛、船舶、機動設備前,應進行檢查。若發現不良狀況,應在隨車(船)記錄本上記錄,及時將不良狀況報告機動設備管理人員,并及時處理。

(2)車輛、船舶、機動設備出現故障或不良狀況,應及時排除,否則嚴禁使用。

2、車輛、船舶、機動設備維護

(1)車輛、船舶、機動設備維護必須按有關規定或制造廠家提供的使用說明書的要求進行。

(2)只有資質合格人員才能對車輛、船舶、機動設備進行維修并做好記錄。

八、車輛駕駛員、船舶人員管理

1、所有車輛或船舶駕駛員,必須經政府相關部門考試合格、獲得駕駛證,且有一年以上駕齡;特種作業人員必須持有有效的操作證。嚴禁無證駕駛或作業。

2、承包商須定期對其車輛、船舶、機動設備操作人員進行安全教育。

3、所駕駛的車(船舶)型必須與駕駛證準駕車(船舶)型相符。

4、駕駛人員患有妨礙安全行車(船舶)的疾病或過度疲勞時,不準駕駛。

5、不準赤腳、穿拖鞋、戴耳機或酒后駕駛車輛(船舶);嚴禁在駕駛途中接、打電話。

6、駕駛員在駕駛過程中應系好安全帶,行駛前應提醒和監督乘坐人員系好安全帶。

7、嚴禁駕駛裝載違規的車輛、船舶。

8、嚴禁超速行駛。駕駛員除了應遵守交通法規外,還必須遵守項目現場限速規定。

9、在現場內,車輛要按規定路線行駛,不準亂停、亂放;占路施工應提前2天填報《公共區域/道路占用申請單》(詳見業主管理規定《現場交通道路管理規定》)并獲批準。駕駛員不在時,車輛應熄火,并將車輛置于停車制動狀態。

10、在施工現場,如駕駛員或乘坐人員沒有穿戴正確的個人勞動防護用品,不得離開駕駛室或車廂。

11、進入現場的所有人員必須服從公司的管理,接受必要的安全、交通檢查。

12、船舶應當按照標準配備船員;并指定施工單位主要負責人為安全與防污染工作的第一責任人;應按國家相關規定,配備掌握避碰、信號、通信、消防、救生及安全與防污染管理等專業技能的人員。

九、船舶施工管理

1、船舶及海上施工單位應制定專人按時收聽氣象預報,發現有惡劣氣候及早做好避風工作,確保船舶安全。禁止在氣候、風浪比較惡劣的條件下航行、作業。

2、除經主管機關特別許可外,禁止船舶進入或穿越禁航區。

3、在沿海水域進行水上水下施工以及劃定相應的安全作業區,必須報經主管機關核準公告。施工單位不得擅自擴大安全作業區的范圍。

4、船舶按沿海港口信號規定懸掛作業信號。在作業期間應派專人在首、尾部值班,用旗幟指揮,示意過往船通過方向或遠離本船。

5、船舶每天作業結束后,應選擇安全、無礙他船航行的地點靠泊。

6、嚴禁破壞助航標志和導航設施。若發現相關助航標志或導航設施損壞,應當立即向主管機關報告。

7、海上施工作業完成后,都不得遺留有礙航行和作業安全的隱患。在未妥善處理前,承包商必須負責設置規定的標志,并將礙航物的名稱、形狀、尺寸、位置和深度準確地報告主管機關。

十、事故處理

1、車輛在現場內發生交通事故,車輛駕駛人、現場目擊人應立即向本單位負責人上報,該單位負責人應按《HSE事故管理程序》及有關規定向監理機構、公司、地方政府相關部門報告,講明事故發生的地點、車輛牌號、損失情況,特別要講明有無人員傷亡情況。

2、事故管理按照公司《HSE事故管理規定》及有關規定執行。

3、船舶、設施遇難時,除發出呼救信號外,還應當以最迅速的方式將出事時間、地點、受損情況、救助要求以及發生事故的原因,向主管機關、本單位、公司PMT及HSE部報告。