調研目的

1、通過調查研究，學會理論聯系實際、關注社會的意識，重視掌握第一手資料，使自己具有發現問題、分析問題和解決問題的基本能力。

2、通過調查研究，了解我國的住房制度，居住現狀和居住標準。

3、通過調研，使自己在設計過程中做到功能合理、因地制宜地規劃設計居住區的住宅組群、公共設施、道路交通系統、市政基礎設施和綠化環境。做到理論聯系實際，在兼顧經濟效益的同時，充分發揮想象力和創造力，努力營造具有社會、經濟、歷史、空間藝術內涵的人類居住社區環境。

調研內容

【一】鄭州帝湖花園

為基本單位組織居住區，帝

湖花園住宅區由“萊茵東

郡”、“米蘭城”、“龍吟墅”、

“雙魚座”、“王府”等五大組

團組成，如今又推出全新升

級力作帝湖“后海”正在建

設中。其規劃結構方式為：

居住區――組團。這種組織

方式不劃分明確的小區用

地范圍，居住區直接由若干

組團組成，也可以說是一種

擴大小區的形式。

2、道路系統

居住區級道路

“帝湖王府大街”――寬闊的道路是社區的主干道，此道路分成3部分，兩邊分別是出

入單行道，中間則是地上停車位。

環湖道路――不僅是居住區的觀光道路，也是聯系各居住小區的社區主要干道。居住組團級道路：居住組團級道路是居住區內部的主要道路，起著聯系居住區范圍內各個住宅組團的作用。

宅間小路：通往各個單元的道路。

3、公建系統

帝湖的配套齊全，在鄭州是首屈一指，包括帝湖醫療區、教育區、商業區和公交體系。

醫療體系：鄭州市第八人民醫院（市精神病醫院）、阿壩州藏醫院技術合作中心、鄭州徐醫生醫療美容整型、金苑社區衛生服務部、后河蘆社區衛生服務站、北京阜外心血管病醫院河南醫院

教育體系：社區內的帝湖小學、帝湖中學在即將投入使用，由中原區教育局配備師資、統一管理，市重點中學73中已由原來的24個班擴建到60個班，使每一位業主子女都能擁有高品質的教育環境。

幼兒園：聰聰幼兒園、馨佳午托、聰慧雙語幼兒園、大崗劉中心幼兒園、七彩童心閣、騰飛午托；

中小學：73中、鄭州嵩陽中學、后河蘆小學、航海西路小學、閻垌小學、鄭州外國語中學；

大學：商業技師學院、河南工業大學數控教學部、鄭州經貿職業學院、政法干部學校。

商業體系：構成以沿航海路大型一站式購物Citymall――華潤萬家，及沿工人路一公里長的商業帶和帝湖王府商業步行街形成帝湖商業區的布局。澳瑞特健身會所、帝湖三星百貨、精品家具購物中心、高中低檔的餐飲、大型洗浴中心、建行、交行、中國銀行近在咫尺，生活購物與休閑消費極為便利。

交通體系：B1、T3、803、20、87、211、63、126等

4、景觀分析

西王府南面臨湖，單體建筑錯落式排列，避免形成互相對望，保護私密性，并且能更好地滿足業主采光、通風的生活需求。形成流暢舒展、錯落有致的建筑整體。中間樓宇采用轉向錯位，在增加樓間空隙的同時，和南北樓宇形成圍合式院落，滿足居住者多層次空間多角度景觀的需求。

帝湖東王府與西王府一脈相承，采用半圍合式布局，保證足夠開放空間的同時，兼顧組團的圍合與居住私密性。值得一提的是西水東引工程將使帝湖為源頭的金水河，從中穿過，帝湖將為整個城市源源不絕輸送著“新鮮血液”，其現代新古典主義的建筑風格，簡約融合蘇式園林，打造出自然內斂的“小橋流水人家”社區形象，徜徉其間，恍若水景度假勝地，構成帝湖花園一道亮麗的風景線。

臨湖親水住宅上，每戶配備有專用的觀景陽臺。繁忙之余，在陽臺您可以享受陽光，親近湖水，感受一種詩意的生活氛圍。

項目建筑構造上借鑒了傳統合院式住宅“院”的形態，組團相對獨立，讓人們在半

開放空間中輕易找到兒時院落居住的記憶，也與都市繁華保持一個花園的寧

靜距離。

【二】鄭州曼哈頓廣場

占地面積:800000平方米總建筑面積:265736平方米

總戶數:3087戶

鄭州曼哈頓廣場以金水路為軸線分為南北兩個區域，金水路北側為金融、辦公

區，金水路南側為高檔住宅、商業配套區。整體規劃設計為涵蓋高檔住宅、公寓、

酒店、寫字樓、商業等多種形態。

代歐式建筑風格，是鄭州最

大規模的純板式建筑結構

群。它擁有中原首個挑高

16米的豪華入戶大堂，中

原首個最大規模的立體式

綠化園林和架空層泛會所；

戶型多樣可以滿足不同客

戶的需求，戶型設計方正實

用，南北通透，真正戶戶朝陽；特有270度景觀陽臺。該項目建筑以31層的高層

為主，項目首層與第二層為商業，第三層為空中立體園林，架空層為住宅的泛會所，

通過16米高豪華氣派的入戶大堂，把住宅人流引導到本層，經花園進入每個單元的

門廳。

1、規劃結構

該小區用地不同于一般小區的特點是建在被城市交通干道穿越的不完整地段，曼哈頓廣場以金水路為軸線分為南北兩個區域，金水路北側為金融、辦公區，金水路南側為高檔住宅、商業配套區。曼哈頓廣場項目分為

A、

B、

C、

D、

E、

F、

G、

H共8個區，其中，ABE

區

為商業及住宅部分，CD區為寫字樓、公寓部分，F區為公共娛樂及住宅，GH區為純住宅區。

2、小區建筑特點

為了滿足住宅住戶及商業購物群體

對環境的不同需求，解決住宅人流與商業

人流交叉的問題，這里采取了“住宅雙地

面、商業雙首層”的世界超前規劃理念。

“住宅雙地面、商業雙首層”就是說，在二

層以上的商業屋頂上設架空層，使架空層

上面成為建有花園的大平臺――即住宅

景觀地面層，通過地面底層氣派的大門廳（內設扶梯，觀光電梯），住宅人流可以在優美景觀的環境中到達設于架空層的每幢樓的電梯大堂，然后再乘電梯回家。這樣，位于三層的景觀地面層與地面一層就形成了“住宅雙地面”。為了把下面兩層的商業氛圍營造好，規劃設計在商業的各個入口處設立自動扶梯及直上二層的景觀大臺

階，把人流盡可能向第二層商業引導。同時，在二

層形成連貫的步行系統，與底層共同構筑

繁榮的商業環境，從而使商業的第二層變得和第一層一樣方便、快捷和繁華，也就是“商業雙首層”。

建筑外觀設計特點

凸窗、飄窗及圓弧形全玻璃景觀窗、弧形

玻璃欄桿陽臺，使外觀凹凸有致。兩層商

業則配以高檔花崗巖飾面，精雕細琢，盡

顯王者之風。

住宅設計特點

以三室二廳作為單元式主力房，強調

大廳活動空間。內部公私分離、居寢分離、

潔污分離。景觀方面采用住宅雙地面及中

原首創16米挑高大堂，住宅可乘自動扶

梯直達屋頂花園。

3、道路系統

由于曼哈頓廣場屬于商、住、辦公結合的綜合型社區，所以社區內的道路極具開放

性，屬于“貫通式”道路，有“人車分行”和“人車混行”兩類。

4、公建系統及周邊配套40000平方米屋頂花園、2.5米/秒高速三菱電梯、迅達自動扶梯、自動人行坡

道、安全監控系統、背景音樂、電子公告牌、家庭安全報警系統、消防聯動系統、

大型多層停車場及一卡通系統。

周邊環境優良，曼哈頓實驗幼兒園、省實驗小學、47中近在咫尺。E區有沃爾

瑪大型超市、內街（燕北路）為各式特色餐飲及麥當勞、奧斯卡大影都、星巴克咖啡等娛樂休閑會所。周圍有河南中醫學院、熱舞會所、德億歌劇院、臉譜KTV、民航大酒店、歐凱龍、鄭州商品交易所、東方女子醫院、游泳館等。兩公里以內主要省直行政單位,１公里以內分布有興亞國際、中州假日、索菲特、皇冠等五星級、四星級酒店。公交線路：2、916、58、77、26、106、23、37、209、65、105、87

。

5

、景觀分析

曼哈頓廣場的理想境界就是將功能性與藝術性完美結合在一起，一種新古典主義的設計風格詮釋建筑與人，人與景觀，景觀與建筑的和諧共生。

曼哈頓廣場的住宅最大特點是“住宅雙地面、商業雙首層”就是說，在二層以上的商業屋頂上設架空層，使架空層上面成為建有花園的大平臺――即住宅景觀地面層。居民們既可以享受普通的社區庭院生活，又把商業引入社區內，好處有三：提高社區的商業價值；方便居民購物；功能性與藝術性結合。

【三】西安紫薇·尚層：開放型藝術街區

總體形象定位――創意文化時尚概念社區

紫薇·尚層位于享譽世界的歷史文化古城和具

有戰略意義的西安高新技術產業區之間的銜接地

帶。項目的區位特征決定了它不能作為簡單的城市

居住區來考慮，而應當針對科技創業客戶群體，以

一種具有時代特色的設計理念營造具有復合功能的多元社區。項目用地呈南北寬、東西窄的不規則條形用地，與南北向約成45°斜角，可建設用地面積42612.80

篇2:居住區道路規劃設計規定

居住區道路規劃設計規定

1.居住區和居住小區周圍往往是城市級的生活性和交通性主干道或次干道,這些道路起著聯系城市各主要功能區與居住區的作用。居住區與外圍道路至少應有兩個出入口,居住區主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連,以保證有良好的內外聯系。當居住區級或居住小區級道路在城市交通性干道開口時,其出口間距應在150米以上。

2.居住區內道路與城市道路相接時,其交角不宜小于75°,應盡可能采用正交,以簡化路口的交通組織。當居住區道路與城市道路交角超出規定時,可在居住區道路的出口路段增設平曲線變道來滿足要求。在山區或用地有限制地區,才允許出現交角小于75°的交叉口,但必須對路口作必要的處理。此外,當居住區內道路坡度較大時,應設緩沖段與城市道路相接。

3.進入組團的道路,既應方便居民出行和利于消防車、救護車的通行,又應維護院落的完整性以及利于治安保衛。

4.為了體現居住區規劃設計對殘疾人士的關懷及考慮當前老齡化問題日益突出的情況,居住區公共活動中心,包括商業服務中心、文化娛樂中心、老年人活動站及老年公寓等主要地段,應設置無障礙通行設施,以滿足輪椅車和盲人的出行需要。

5.居住區內盡端式道路盡端應設回車場地,用地有條件時最好按不同的回車方式安排相應規模的回車場,如圖3-43所示。

6.當居住區內用地坡度大于8%時,應輔以梯步解決豎向交通,并宜在梯步旁附設自行車推行車道。

7.在多雪地區,考慮堆積清掃道路積雪面積,區內道路可酌情放寬;在多雪嚴寒的山坡地區,居住區內道路路面應考慮防滑措施;在地震設防地區,居住區內的主要道路,宜采用柔性路面。以道路本身技術設計要求而言,抗震設計設防基本烈度起點為八度;對于地基為軟性土層、可液化土層或易發生滑坡的地區,道路抗震設計起點烈度為七度。

8.居住區內宜考慮居民小汽車及單位通勤車的停放問題,以適應城市居住區內機動車輛日益增多的情況。

9.居住區內道路的縱坡應符合居住區(小區)內道路縱坡控制指標,見表3-14。對機動車與非機動車混行的道路縱坡,宜按非機動車道縱坡控制指標或分段按非機動車道縱坡控制指標要求控制。

居住區道路邊緣至建筑物構筑物距離居住區內道路邊緣建筑物、構筑物要保持一定距離,主要是考慮在建筑底層開窗開門和行人出入時不影響道路的通行及一旦樓上掉下物品也不影響行人和車輛的安全,且有利于安排地下管線、地面綠化及減少對底層住戶的視線干擾等。對有出入口的一面要保持較寬的間距,為的是在人進出建筑物時可以有個緩沖的地方,并可在門口臨時停放車輛以保障道路的正常交通,具體規定見表3-15。

篇3:居住區綠地規劃設計基本要求

居住區綠地規劃設計的基本要求

1.根據居住區內不同年齡居民的特點,如雙職工使用較少,學齡兒童、青少年次之,學齡前兒童與老年人經常使用等,以及居住區的功能組織的需要,應采取集中與分散、重點與一般,點、線、面相結合的原則,以形成完整統一的居住區綠地系統,并與城市總的綠地系統相協調,另外,居住區內要注意綠化系統和步行道系統的聯系。

2.充分利用當地原有的自然條件,盡可能利用一些坡地、劣地、洼地和水面等不利于建設的用地進行綠化,以變不利為有利,節約用地。對建設用地中原有的綠化,湖河水面等自然條件要充分利用。

3.應注意美化環境的要求,可以多種些鄉土樹種,考慮四季的景色變換,做到喬、灌木結合搭配,并采取規則種植、對植、孤植和叢植的方法,以增加綠地景觀的多樣化。

4.在植物配置上和種植方式上力求投資少,有收益,且便于管理,要選擇易生長的樹種,以生長快的樹種為基調,適當配置名貴花木。