職位描述：

工作職責

?參與制定相機圖像質量主客觀評價標準和圖像測試規范，豐富影像測試用例庫；

?負責相機圖像質量（IQ）調試工作和評價；

任職資格

?具備2年或以上相機/攝像頭圖像信號處理器（ISP）畫質調節和評價經驗；

?熟悉圖像預處理和后處理技術：降噪、邊緣增強、色彩還原/校正、對比度增強、寬動態增強、tonemapping等常用的圖像處理算法；

?深刻理解ISP各重要模塊之間的耦合關系以及調試圖像質量時的基本技巧，能夠根據圖像質量問題分析反推合理的ISP參數設置；

?有AF調試經驗優先

?熟悉圖像質量評測指標及相應評測工具，了解光學試驗室儀器性能用法，善于分析并定位問題；

?熟悉高通/MTK/展訊/海思/安霸等AP上的ISP架構,參數設定和調試者優先考慮

?熟悉Sony、OmniVision等常用CMOS芯片，有一定的sensor驅動軟件調試能力

篇2:某某廠EH油調節保安系統調試措施

1設備系統簡介

1.1秦皇島安豐鋼鐵新建2×100MW機組發電工程,機組控制油(EH油)系統主要由油箱、兩臺壓力補償式變量柱塞EH油泵,蓄能器組件、油加熱器、一臺循環油泵組、冷油器、過濾器組件、回油過濾器、油加熱器、溢流閥等組成。系統工作壓力14MPa,工作溫度40-50℃。由交流電機驅動的高壓柱塞泵輸出壓力可在0~14MPa之間任意設置。本系統允許工作壓力設置在10.0~14.0MPa,額定工作壓力為14.0±0.2MPa。油泵啟動后輸出的壓力油經過EH供油控制組件、濾油器、逆止閥及溢流閥進入供油母管和高壓蓄能器。供油母管和蓄能器形成14.0MPa壓力時,高壓油推動衡壓泵上的控制閥,控制閥操作泵上的變量機構,使泵的輸出流量減少,當泵的輸出流量和系統用油流量相等時,泵的變量機構維持在某一位置,當系統需要增加或減少用油量時,泵會自動改變輸出流量,維持系統油壓在14.0MPa。當系統瞬間用油量很大時,蓄能器將參與供油。油路中逆止閥防止油泵卸載時系統中的油回流。溢流閥作為卸載的后備,一旦高壓油母管壓力升高大于17MPa時,溢流閥將高壓油排回油箱,以防止系統超壓。執行機構的回油經無壓回油管路和壓力回油管路返回油箱。

高壓油母管上壓力開關能為自動啟動備用油泵提供信號,并在油壓偏離正常值時發出報警。

運行參數如下:

EH油壓:?13.5~14.5MPa

EH油油溫:?正常運行維持在35~54℃,額定值為45℃

EH油溫開關:?60℃油溫高報警,55℃投冷卻器,自動切除加熱器,35℃油溫低報警,切冷卻器,20℃油溫低報警,禁啟主泵,投加熱器

溢流閥定值:??17MPa

循環油泵溢流閥定值:??0.5MPa

油壓低報警,聯啟備用泵:11.2MPa

濾油器差壓高報警:0.24MPa

蓄能器充氮壓力:10MPa

1.2?調節保安系統按功能可分為三大部分:執行機構部分、危急遮斷部分、機械超速和手動遮斷部分。執行機構部分包含高壓主汽閥(MSV)高壓調節閥執行機構(CV×4),中壓聯合汽閥執行機構(ICV×4)。危急遮斷保護系統包括AST-OPC電磁閥組件、薄膜閥、危急遮斷試驗裝置。機械超速和手動遮斷部分包括:危急遮斷器、危急遮斷器滑閥、保安操縱裝置及手動噴油電磁閥。

系統基本功能:系統掛閘;適應高、中壓汽門聯合啟動的要求;精確地控制機組的負荷;系統具有超速保護功能(OPC-103%);系統能夠快速可靠地遮斷汽輪發電機組,保證機組安全;具有閥門活動試驗功能。

1.3執行機構部分:汽輪機進汽閥的開度由油動機控制,油動機由油缸和彈簧組成。油缸中的壓力油用來打開閥門,彈簧用來關閉閥門。油缸與控制組件相連,油缸上裝有卸載閥、隔離閥和逆止閥。加上相應附件構成兩種基本類型油動機。

CV和ICV油動機可以將閥門控制在任意的中間位置上,成比例地調節進汽量以適應需要。油動機配有電液伺服閥(簡稱MOOG閥)和線性差動變送器(簡稱LVDT)。高壓油經過一個過濾器至電液伺服閥,電液伺服閥根據來自伺服放大器的位置信號控制油動機的位置。LVDT將閥門的實際位移反饋給伺服放大器,實現閥門的閉環控制。隔離閥用于油動機油缸中零部件的在線檢修,逆止閥可阻止回油或危急遮斷油路中的回流。

MSV油動機使閥門僅處于全開或全關位置。高壓油通過一節流孔供到油缸活塞下部腔室。此腔室的油壓是由一個先導控制的卸載閥控制的。當汽機自動停機結構復位后,卸載閥關閉,在油缸活塞下面建立起油壓,開啟主汽閥。一個供試驗用的電磁閥,打開該電磁閥后,緩慢開啟卸載閥,通過節流孔泄油,可將主汽門慢慢地關小(活動試驗)。

在每個執行機構中都配有一個與危急遮斷系統相連的卸載閥,一旦危急遮斷系統動作造成危急遮斷母管壓力降低,卸載閥既開啟,從而快速關閉MSV、CV和ICV。

1.4危急遮斷系統:危急遮斷系統主要包括電磁閥組、危急遮斷試驗裝置、危急遮斷器、危急遮斷器滑閥以及用以遠方復位的保安操縱裝置。

電磁閥組中有六個電磁閥,其中四個電磁閥是自動停機遮斷電磁閥(AST),正常運行中它們是帶電關閉的。四個AST電磁閥串并聯布置,即每個通道中至少必須有一個電磁閥打開才可導致停機。其余兩個電磁閥是超速保護電磁閥(OPC),它們受DEH控制器的超速保護(OPC)部分控制,并聯布置,在正常運行時失電關閉。在關閉位置OPC電磁閥封閉了OPC總管油的泄放通道,使高、中、壓調節閥油動機活塞下建立起油壓。若機組轉速達到額定轉速的103%,則OPC動作,電磁閥打開,使OPC母管油泄放,導致卸載閥快速開啟,使高、中調節汽閥立即關閉。OPC動作時,在AST油路和OPC油路之間的逆止閥維持了AST總管中的油壓,使高壓主汽閥保持開啟。隨著轉速的降低,電磁閥將關閉,高、中、低壓調節閥將重新開啟,以控制汽輪機的額定轉速。

2調試目的

通過調節保安系統的調試,對系統的完整性及正確性進行檢查,確定其是否具備參加機組整套啟動的條件;消除設備和系統缺陷,使該系統順利投入正常運行,保證機組在各種方式下正常運行,為機組安全運行提供可靠的保證。

3措施編制標準和依據本工程機組調試大綱《火力發電建設工程啟動試運及驗收規程》【DL/T5437-2009】《火力發電建設工程機組調試技術規范》【DL/T5294-2013】《火力發電建設工程機組調試質量驗收及評價規程》【DL/T5295-2013】《電力建設安全工作規程》(火力發電廠部分)【DL5009.1-2014】《防止電力生產事故的二十五項重點要求》【國能安全〔2014〕161號】《火電工程達標投產驗收規程》【DL5277-2012】《汽輪機啟動調試導則》【DL/T863-2004】《電力建設施工質量驗收及評價規程》(汽輪發電機組篇DL/T5210.3-2009)設備供貨商提供的圖紙﹑質量保證書﹑安裝和使用說明書及有關試驗文件等設計院提供的工程系統圖紙﹑設計說明書等技術資料

作為調試依據的標準、規程、規范、導則等均應以最新版本為準。

4調試范圍

4.1系統測點、閥門檢查

4.2系統聯鎖保護傳動

4.3?系統投運及靜態、仿真試驗

5調試前應具備的條件

序號

檢查確認項目

檢查確認

廠區內場地平整,道路暢通。

試運現場環境干凈,現場的溝道及孔洞的蓋板齊全,臨時孔洞裝好護欄或蓋板,平臺有正規的樓梯、通道、過橋、欄桿及其底部護板。

消防系統處于可靠備用狀態。

現場有足夠的正式照明,事故照明系統完整可靠并處于備用狀態。

電話等通訊設備安裝完畢,可以投入使用。

單元控制室與電子設備間土建工作已完成并通過驗收簽證。整個機房已具備防塵、防靜電、照明及安全保衛等防護措施。

排水系統及設施能正常使用。

在寒冷氣候下進行試運的現場,應做好廠房封閉和防凍措施,室內溫度能保持+5℃以上。

設備、管道及系統安裝結束,提供安裝記錄及相關技術資料,并以文件包形式提出。有安裝驗收簽證,及相關安裝、監理人員簽字。

EH油系統的油沖洗結束,其油質經化驗合格(不大于NAS5級)。

系統的熱工儀表校驗合格,壓力開關的設定值已校驗正確,已正常投入。

聯鎖保護試驗正常,相關聯鎖保護已投入。事故按鈕試驗正常。

系統中有關的轉動部件動作靈活、無卡澀等異常情況。

DCS、DEH能正常投用,實現設備的啟停,能準確地顯示油位、溫度、壓力、電流等數據。

EH油箱油位補充到偏高油位。

循環水系統、儀用壓縮空氣系統具備投運條件。

主機各主汽門、調節門安裝工作結束。

系統中EH油泵、循環泵、循環油泵單體試運合格,轉向正確。

設備命名掛牌,介質流向標注無誤。

調試資料、工具、儀表、記錄表格已準備好。

6調試步驟或調試內容

6.1系統及儀表、測點檢查

6.2系統聯鎖保護傳動

6.3EH油系統蓄能器投運

序號

操作步驟

檢查確認

6.3.1

確認蓄能器進口閥全關、排放閥全開。

6.3.2

檢查氮氣已充到設定壓力(高壓10±0.2MPa,低壓0.21±0.02MPa),如果蓄能器充氮壓力未到設定壓力,則必須進行充氮。

6.3.3

檢查完畢后,待EH油質合格,關閉排放閥、開啟蓄能器進油閥。

6.4EH油系統壓力調整

序號

操作步驟

檢查確認

6.4.1

EH油系統的調試工作要在設備供貨廠家調試人員的監督指導下進行。系統相關閥門按照廠家的要求檢查隔離完畢。

6.4.2

測量EH油泵電機絕緣正常,電機已送電,操作電源及回路正常。

6.4.3

確認油箱油溫在40℃-50℃。

6.4.4

檢查開啟EH油泵入口油門、出口油門。

6.4.5

將溢流閥調壓手柄開至最大,啟動一臺EH油泵,檢查電機電流、振動、聲音正常,濾油器壓差正常,之后調整溢流閥調壓手柄和泵壓力補償器,使泵出口壓力逐步升至21MPa,工作5分鐘,在升壓過程中全面檢查系統所有各部接口焊口等地方,不應有泄漏,如有泄漏應立即停泵處理。

6.4.6

耐壓試驗結束后,調整泵壓力補償器和溢流閥,使溢流閥動作壓力調整為14MPa。

6.4.7

整定EH油泵壓力補償器,使EH油母管正常運行壓力為14.0±0.2MPa,運行5分鐘,停該泵。

6.4.8

對另一臺泵的溢流閥和出口壓力進行如上整定。

6.5循環、再生裝置投入

序號

操作步驟

檢查確認

6.5.1

檢查循環、再生泵電機絕緣正常,電機已送電,操作電源及回路正常。檢查循環、再生泵出、入口門打開。

6.5.2

循環、再生油泵在試驗位,檢查油泵啟停正常。

6.5.3

檢查冷卻水系統正常。

6.5.4

檢查開啟#1、#2冷油器進出口冷卻水門。

6.5.5

檢查開啟#1、#2冷油器進出口油門。

6.5.6

分別點動循環、再生油泵,確認油泵轉動方向正確。

6.5.7

啟動循環油泵,檢查電機電流、振動、聲音正常,濾油器壓差正常。

6.5.8

投入抗燃油硅藻土過濾器和纖維過濾器,檢查過濾器前后差壓正常。檢查冷卻水管道、油循環管道系統無泄漏。

6.6調節保安系統靜態調試

6.6.1?調節保安系統的投運條件

投運EH油及低壓安全油系統,檢查兩系統投運正常,相關測點溫度、壓力正常。在此條件下,調節保安系統具備正常投運條件。

6.6.2?機組掛閘試驗

由熱工人員強制退出汽機各跳閘信號,按下掛閘按鈕,掛閘電磁閥帶電使危急遮斷滑閥復位,并通過ETS系統將AST電磁閥帶電,檢查AST油壓正常,檢查高壓和中壓主汽門開啟,掛閘完成。

6.6.3?閥門全行程檢測

汽輪機掛閘,在工程師站上手動調整各閥門指令,使得機組的各個進汽調整門分別到全開和全關位置,中間形成的指令與反饋不應有過大偏差,記錄各個閥門行程。

6.6.4?就地及遠方打閘試驗

6.6.4.1汽輪機掛閘,通過熱工人員強制將主機各閥門全開。

6.6.4.2旋轉位于前軸承箱前的手動跳閘手柄手動跳閘停機,檢查主汽門、CV和ICV、調速汽門、抽汽逆止門、抽汽快關閥關閉。

6.6.4.3重新掛閘,開啟各閥門,手動按集控室停機按鈕,檢查項目同上。

6.6.5?主機閥門關閉時間測定

6.6.5.1本試驗的目的是測取主汽門及調節汽門的關閉時間,以檢測該項指標是否達到驗標要求。

6.6.5.2試驗標準:主汽門關閉時間、調門總關閉時間廠家標準。

6.6.5.3試驗方法:將高、中壓主汽門、高調門、中調門關反饋信號及打閘的開關量信號接入電子表,掛閘后全開主汽門及調門,打閘,記錄各閥門關閉時間。

6.6.6?ETS通道試驗:ETS通道試驗在靜態試驗,試驗前檢查與試驗有關的保護信號投入。

6.7?調節保安系統動態試驗。

6.7.1空負荷試驗

6.7.2油泵切換試驗

·機組空負荷3000r/min穩定運行,主油泵工作正常后,緩慢關閉高壓油泵出口門,主油泵出口油壓、調節保安油壓、潤滑油壓等均正常后,停止高壓油泵運行,油泵切換試驗完成。

6.7.3汽門嚴密性試驗

6.7.3.1檢查確認自動主汽門和高壓調節汽門是否嚴密,符合控制汽機轉速和在機組事故跳閘后防止機組超速的要求。

6.7.3.2機組運行正常,主蒸汽壓力在7.0MPa以上,維持機組真空在正常值,開啟高壓油泵,油壓正常。

6.7.3.3發電機解列,空負荷3000r/min運行狀態。

6.7.4調節汽門嚴密性試驗:操作DEH上的“高壓調節汽門嚴密性試驗”按鈕,投入高調門嚴密性實驗。維持高壓調節汽門關而主汽門全開,觀察并記錄機組轉速下降情況;當機組轉速下降至[(試驗時主汽壓/額定主汽壓)×1000]r/min以下為合格,即可恢復機組3000r/min運行。

6.7.5主汽門嚴密性試驗:操作DEH上的“主汽門嚴密性試驗”按鈕,投入主汽門嚴密性實驗。維持主汽門關而高壓調速汽門全開,記錄機組轉速下降情況;當機組轉速下降至[(試驗時主汽壓/額定主汽壓)×1000]r/min以下為合格,即可恢復機組3000r/min繼續運行。

6.7.6主汽門活動試驗

6.7.6.1機組轉速3000r/min,運行穩定。

6.7.6.2操作DEH畫面主汽門活動試驗按鈕

6.7.6.3?觀察主汽門緩慢關閉百分之十左右,然后恢復全開。

6.7.7汽機超速保護試驗

6.7.7.1汽機空負荷注油試驗合格,自動主汽門,調門動作靈活無卡澀。

6.7.7.2機組帶25%負荷至少運行4小時以上。

6.7.7.3汽機運行于額定轉速,發變組開關斷開,機組解列,啟動高壓油泵。

6.7.7.4汽機主汽門,調門嚴密性試驗正常.各級抽汽逆止門,電動門關閉嚴密。

6.7.7.5汽機遙控跳閘按鈕或手動跳閘手柄動作正常。

6.7.7.6OPC電超速試驗(熱工配合完成),應滿足DEH設計的OPC動作邏輯和轉速。

6.7.7.7機械超速試驗

·運行參數符合“空負荷和低負荷運行導則”,機組運行正常。

·機組轉速達到3360r/min,而危急保安器未動作,應立即打閘停機。

·將DEH超速遮斷鑰匙開關切至機械超速試驗位置。

·超速試驗:通過DEH系統操作汽機升速,當機組轉速升至3270—3330r/min時,危急遮斷器飛錘應動作,主汽門、調門全部關閉,汽機轉速應下降,記錄動作轉速。

·轉速降至接近3000r/min時危急遮斷器復位,記錄復位轉速,手動或遙控將機組掛閘維持機組3000r/min運行。

·危急遮斷器飛錘再進行兩次同樣試驗,兩次動作轉速差不大于0.6%額定轉速,第三次動作轉速差與前兩次動作轉速平均值之差不大于1%額定轉速即為合格。

·升速過程中禁止在高轉速下停留,高轉速下機組振動突然增大時應緊急停機。

6.7.7.8電超速(OPC)103%和110%試驗(熱工配合完成),應滿足DEH設計的動作邏輯和轉速要求。

6.7.8單閥、順序閥切換試驗

進行單閥、順序閥之間的切換試驗,檢查確認高壓調節閥門開啟順序及重疊度設置符合廠家設計要求。

7調試質量的檢驗標準

參見《火力發電建設工程機組調試質量驗收及評價規程》

8環境和職業安全健康管理

8.1?試運現場應場地清潔,照明良好,通信暢通,現場無易燃易爆物品,臨時腳手架拆除,消防設施齊全,無關人員不得進入試轉現場。

8.2?試運范圍內的扶梯、欄桿要完好,孔洞要作好防護措施,要做到以人身安全及設備安全為原則。

8.3?如在調試過程中可能或已經發生設備損壞、人身傷亡等情況,應立即停止調試工作,并分析原因,提出解決措施。

8.4?在調試過程中,應注意溫度、振動情況,發現異常情況,應及時調整,并立即匯報指揮人員。

8.5?試運區域禁止危及試運的施工工作,如必須進行施工工作要嚴格執行工作票制度。

8.6?試運期間,有專人巡查系統運行情況。

8.7?抗燃油有輕微毒性,調試過程中應注意安全,防止濺到皮膚上或眼睛內,否則應及時用水沖洗。

8.8?定期檢查EH油系統,如有泄漏及時消除。

8.9?油系統拆裝時,不得讓任何雜質進入。

8.10?透平油和抗燃油的油質應合格。在油質及清潔度不合格的情況下,嚴禁機組啟動。

8.11?電液伺服閥(包括各類型電液轉換器)的性能必須符合要求,否則不得投入運行。運行中要嚴密監視其運行狀態,不卡澀、不泄漏和系統穩定。發現問題及時處理或更換。備用伺服閥應按制造廠的要求條件妥善保管。

8.12?機組啟動前必須按要求進行汽輪機調節系統的靜止試驗或仿真試驗,確認調節系統工作正常。在調節部套存在有卡澀、調節系統工作不正常的情況下,嚴禁啟動。

8.13本措施未盡事宜參照《運行規程》及廠家說明書進行。

9試運的組織分工

9.1本項目在試運指揮部統一安排下進行。

9.2調試單位提出調試措施,負責調試工作,編寫調試報告;

9.3施工單位具體組織和安排調試條件及準備,配合調試并在設備發生問題時負責處理和消除缺陷;

9.4設備廠家負責對設備調試中的監護和技術指導;

9.5生產單位在調試人員的指導下負責運行操作和系統的監護。

篇3:電氣調試安全技術操作規程

電氣調試安全技術操作規程

1、進行耐壓試驗裝置的金屬外殼,必須接地,被調試設備或電纜兩端如不在同一地點,另一端應有專人看守或加鎖,并懸掛警示牌。待儀表、接地檢查無誤,人員撤離后方可升壓。

2、電氣設備或材料非沖擊性試驗,升壓或降壓,均應緩慢進行。因故暫停或試驗結束,應先切斷電源,安全放電。并將升壓設備高壓側短路接地。

3、電力傳動裝置系統及高低壓各型開關調試時,應將有關的開關手柄取下或鎖上,懸掛標志牌,嚴禁合閘。

4、用搖表測定絕緣電阻,嚴禁有人觸及正在測定中的線路或設備,測定容性或感性設備材料后,必須放電,遇到雷電天氣,停止搖測線路絕緣。

5、電流互感器禁止開路,電壓互感器禁止短路和以升壓方式進行。電氣材料或設備需放電時,應穿戴絕緣防護用品,用絕緣棒安全放電。