某某廠EH油調節保安系統調試措施
1設備系統簡介
1.1秦皇島安豐鋼鐵新建2×100MW機組發電工程,機組控制油(EH油)系統主要由油箱、兩臺壓力補償式變量柱塞EH油泵,蓄能器組件、油加熱器、一臺循環油泵組、冷油器、過濾器組件、回油過濾器、油加熱器、溢流閥等組成。系統工作壓力14MPa,工作溫度40-50℃。由交流電機驅動的高壓柱塞泵輸出壓力可在0~14MPa之間任意設置。本系統允許工作壓力設置在10.0~14.0MPa,額定工作壓力為14.0±0.2MPa。油泵啟動后輸出的壓力油經過EH供油控制組件、濾油器、逆止閥及溢流閥進入供油母管和高壓蓄能器。供油母管和蓄能器形成14.0MPa壓力時,高壓油推動衡壓泵上的控制閥,控制閥操作泵上的變量機構,使泵的輸出流量減少,當泵的輸出流量和系統用油流量相等時,泵的變量機構維持在某一位置,當系統需要增加或減少用油量時,泵會自動改變輸出流量,維持系統油壓在14.0MPa。當系統瞬間用油量很大時,蓄能器將參與供油。油路中逆止閥防止油泵卸載時系統中的油回流。溢流閥作為卸載的后備,一旦高壓油母管壓力升高大于17MPa時,溢流閥將高壓油排回油箱,以防止系統超壓。執行機構的回油經無壓回油管路和壓力回油管路返回油箱。
高壓油母管上壓力開關能為自動啟動備用油泵提供信號,并在油壓偏離正常值時發出報警。
運行參數如下:
EH油壓:?13.5~14.5MPa
EH油油溫:?正常運行維持在35~54℃,額定值為45℃
EH油溫開關:?60℃油溫高報警,55℃投冷卻器,自動切除加熱器,35℃油溫低報警,切冷卻器,20℃油溫低報警,禁啟主泵,投加熱器
溢流閥定值:??17MPa
循環油泵溢流閥定值:??0.5MPa
油壓低報警,聯啟備用泵:11.2MPa
濾油器差壓高報警:0.24MPa
蓄能器充氮壓力:10MPa
1.2?調節保安系統按功能可分為三大部分:執行機構部分、危急遮斷部分、機械超速和手動遮斷部分。執行機構部分包含高壓主汽閥(MSV)高壓調節閥執行機構(CV×4),中壓聯合汽閥執行機構(ICV×4)。危急遮斷保護系統包括AST-OPC電磁閥組件、薄膜閥、危急遮斷試驗裝置。機械超速和手動遮斷部分包括:危急遮斷器、危急遮斷器滑閥、保安操縱裝置及手動噴油電磁閥。
系統基本功能:系統掛閘;適應高、中壓汽門聯合啟動的要求;精確地控制機組的負荷;系統具有超速保護功能(OPC-103%);系統能夠快速可靠地遮斷汽輪發電機組,保證機組安全;具有閥門活動試驗功能。
1.3執行機構部分:汽輪機進汽閥的開度由油動機控制,油動機由油缸和彈簧組成。油缸中的壓力油用來打開閥門,彈簧用來關閉閥門。油缸與控制組件相連,油缸上裝有卸載閥、隔離閥和逆止閥。加上相應附件構成兩種基本類型油動機。
CV和ICV油動機可以將閥門控制在任意的中間位置上,成比例地調節進汽量以適應需要。油動機配有電液伺服閥(簡稱MOOG閥)和線性差動變送器(簡稱LVDT)。高壓油經過一個過濾器至電液伺服閥,電液伺服閥根據來自伺服放大器的位置信號控制油動機的位置。LVDT將閥門的實際位移反饋給伺服放大器,實現閥門的閉環控制。隔離閥用于油動機油缸中零部件的在線檢修,逆止閥可阻止回油或危急遮斷油路中的回流。
MSV油動機使閥門僅處于全開或全關位置。高壓油通過一節流孔供到油缸活塞下部腔室。此腔室的油壓是由一個先導控制的卸載閥控制的。當汽機自動停機結構復位后,卸載閥關閉,在油缸活塞下面建立起油壓,開啟主汽閥。一個供試驗用的電磁閥,打開該電磁閥后,緩慢開啟卸載閥,通過節流孔泄油,可將主汽門慢慢地關小(活動試驗)。
在每個執行機構中都配有一個與危急遮斷系統相連的卸載閥,一旦危急遮斷系統動作造成危急遮斷母管壓力降低,卸載閥既開啟,從而快速關閉MSV、CV和ICV。
1.4危急遮斷系統:危急遮斷系統主要包括電磁閥組、危急遮斷試驗裝置、危急遮斷器、危急遮斷器滑閥以及用以遠方復位的保安操縱裝置。
電磁閥組中有六個電磁閥,其中四個電磁閥是自動停機遮斷電磁閥(AST),正常運行中它們是帶電關閉的。四個AST電磁閥串并聯布置,即每個通道中至少必須有一個電磁閥打開才可導致停機。其余兩個電磁閥是超速保護電磁閥(OPC),它們受DEH控制器的超速保護(OPC)部分控制,并聯布置,在正常運行時失電關閉。在關閉位置OPC電磁閥封閉了OPC總管油的泄放通道,使高、中、壓調節閥油動機活塞下建立起油壓。若機組轉速達到額定轉速的103%,則OPC動作,電磁閥打開,使OPC母管油泄放,導致卸載閥快速開啟,使高、中調節汽閥立即關閉。OPC動作時,在AST油路和OPC油路之間的逆止閥維持了AST總管中的油壓,使高壓主汽閥保持開啟。隨著轉速的降低,電磁閥將關閉,高、中、低壓調節閥將重新開啟,以控制汽輪機的額定轉速。
2調試目的
通過調節保安系統的調試,對系統的完整性及正確性進行檢查,確定其是否具備參加機組整套啟動的條件;消除設備和系統缺陷,使該系統順利投入正常運行,保證機組在各種方式下正常運行,為機組安全運行提供可靠的保證。
3措施編制標準和依據本工程機組調試大綱《火力發電建設工程啟動試運及驗收規程》【DL/T5437-2009】《火力發電建設工程機組調試技術規范》【DL/T5294-2013】《火力發電建設工程機組調試質量驗收及評價規程》【DL/T5295-2013】《電力建設安全工作規程》(火力發電廠部分)【DL5009.1-2014】《防止電力生產事故的二十五項重點要求》【國能安全〔2014〕161號】《火電工程達標投產驗收規程》【DL5277-2012】《汽輪機啟動調試導則》【DL/T863-2004】《電力建設施工質量驗收及評價規程》(汽輪發電機組篇DL/T5210.3-2009)設備供貨商提供的圖紙﹑質量保證書﹑安裝和使用說明書及有關試驗文件等設計院提供的工程系統圖紙﹑設計說明書等技術資料
作為調試依據的標準、規程、規范、導則等均應以最新版本為準。
4調試范圍
4.1系統測點、閥門檢查
4.2系統聯鎖保護傳動
4.3?系統投運及靜態、仿真試驗
5調試前應具備的條件
序號
檢查確認項目
檢查確認
廠區內場地平整,道路暢通。
試運現場環境干凈,現場的溝道及孔洞的蓋板齊全,臨時孔洞裝好護欄或蓋板,平臺有正規的樓梯、通道、過橋、欄桿及其底部護板。
消防系統處于可靠備用狀態。
現場有足夠的正式照明,事故照明系統完整可靠并處于備用狀態。
電話等通訊設備安裝完畢,可以投入使用。
單元控制室與電子設備間土建工作已完成并通過驗收簽證。整個機房已具備防塵、防靜電、照明及安全保衛等防護措施。
排水系統及設施能正常使用。
在寒冷氣候下進行試運的現場,應做好廠房封閉和防凍措施,室內溫度能保持+5℃以上。
設備、管道及系統安裝結束,提供安裝記錄及相關技術資料,并以文件包形式提出。有安裝驗收簽證,及相關安裝、監理人員簽字。
EH油系統的油沖洗結束,其油質經化驗合格(不大于NAS5級)。
系統的熱工儀表校驗合格,壓力開關的設定值已校驗正確,已正常投入。
聯鎖保護試驗正常,相關聯鎖保護已投入。事故按鈕試驗正常。
系統中有關的轉動部件動作靈活、無卡澀等異常情況。
DCS、DEH能正常投用,實現設備的啟停,能準確地顯示油位、溫度、壓力、電流等數據。
EH油箱油位補充到偏高油位。
循環水系統、儀用壓縮空氣系統具備投運條件。
主機各主汽門、調節門安裝工作結束。
系統中EH油泵、循環泵、循環油泵單體試運合格,轉向正確。
設備命名掛牌,介質流向標注無誤。
調試資料、工具、儀表、記錄表格已準備好。
6調試步驟或調試內容
6.1系統及儀表、測點檢查
6.2系統聯鎖保護傳動
6.3EH油系統蓄能器投運
序號
操作步驟
檢查確認
6.3.1
確認蓄能器進口閥全關、排放閥全開。
6.3.2
檢查氮氣已充到設定壓力(高壓10±0.2MPa,低壓0.21±0.02MPa),如果蓄能器充氮壓力未到設定壓力,則必須進行充氮。
6.3.3
檢查完畢后,待EH油質合格,關閉排放閥、開啟蓄能器進油閥。
6.4EH油系統壓力調整
序號
操作步驟
檢查確認
6.4.1
EH油系統的調試工作要在設備供貨廠家調試人員的監督指導下進行。系統相關閥門按照廠家的要求檢查隔離完畢。
6.4.2
測量EH油泵電機絕緣正常,電機已送電,操作電源及回路正常。
6.4.3
確認油箱油溫在40℃-50℃。
6.4.4
檢查開啟EH油泵入口油門、出口油門。
6.4.5
將溢流閥調壓手柄開至最大,啟動一臺EH油泵,檢查電機電流、振動、聲音正常,濾油器壓差正常,之后調整溢流閥調壓手柄和泵壓力補償器,使泵出口壓力逐步升至21MPa,工作5分鐘,在升壓過程中全面檢查系統所有各部接口焊口等地方,不應有泄漏,如有泄漏應立即停泵處理。
6.4.6
耐壓試驗結束后,調整泵壓力補償器和溢流閥,使溢流閥動作壓力調整為14MPa。
6.4.7
整定EH油泵壓力補償器,使EH油母管正常運行壓力為14.0±0.2MPa,運行5分鐘,停該泵。
6.4.8
對另一臺泵的溢流閥和出口壓力進行如上整定。
6.5循環、再生裝置投入
序號
操作步驟
檢查確認
6.5.1
檢查循環、再生泵電機絕緣正常,電機已送電,操作電源及回路正常。檢查循環、再生泵出、入口門打開。
6.5.2
循環、再生油泵在試驗位,檢查油泵啟停正常。
6.5.3
檢查冷卻水系統正常。
6.5.4
檢查開啟#1、#2冷油器進出口冷卻水門。
6.5.5
檢查開啟#1、#2冷油器進出口油門。
6.5.6
分別點動循環、再生油泵,確認油泵轉動方向正確。
6.5.7
啟動循環油泵,檢查電機電流、振動、聲音正常,濾油器壓差正常。
6.5.8
投入抗燃油硅藻土過濾器和纖維過濾器,檢查過濾器前后差壓正常。檢查冷卻水管道、油循環管道系統無泄漏。
6.6調節保安系統靜態調試
6.6.1?調節保安系統的投運條件
投運EH油及低壓安全油系統,檢查兩系統投運正常,相關測點溫度、壓力正常。在此條件下,調節保安系統具備正常投運條件。
6.6.2?機組掛閘試驗
由熱工人員強制退出汽機各跳閘信號,按下掛閘按鈕,掛閘電磁閥帶電使危急遮斷滑閥復位,并通過ETS系統將AST電磁閥帶電,檢查AST油壓正常,檢查高壓和中壓主汽門開啟,掛閘完成。
6.6.3?閥門全行程檢測
汽輪機掛閘,在工程師站上手動調整各閥門指令,使得機組的各個進汽調整門分別到全開和全關位置,中間形成的指令與反饋不應有過大偏差,記錄各個閥門行程。
6.6.4?就地及遠方打閘試驗
6.6.4.1汽輪機掛閘,通過熱工人員強制將主機各閥門全開。
6.6.4.2旋轉位于前軸承箱前的手動跳閘手柄手動跳閘停機,檢查主汽門、CV和ICV、調速汽門、抽汽逆止門、抽汽快關閥關閉。
6.6.4.3重新掛閘,開啟各閥門,手動按集控室停機按鈕,檢查項目同上。
6.6.5?主機閥門關閉時間測定
6.6.5.1本試驗的目的是測取主汽門及調節汽門的關閉時間,以檢測該項指標是否達到驗標要求。
6.6.5.2試驗標準:主汽門關閉時間、調門總關閉時間廠家標準。
6.6.5.3試驗方法:將高、中壓主汽門、高調門、中調門關反饋信號及打閘的開關量信號接入電子表,掛閘后全開主汽門及調門,打閘,記錄各閥門關閉時間。
6.6.6?ETS通道試驗:ETS通道試驗在靜態試驗,試驗前檢查與試驗有關的保護信號投入。
6.7?調節保安系統動態試驗。
6.7.1空負荷試驗
6.7.2油泵切換試驗
·機組空負荷3000r/min穩定運行,主油泵工作正常后,緩慢關閉高壓油泵出口門,主油泵出口油壓、調節保安油壓、潤滑油壓等均正常后,停止高壓油泵運行,油泵切換試驗完成。
6.7.3汽門嚴密性試驗
6.7.3.1檢查確認自動主汽門和高壓調節汽門是否嚴密,符合控制汽機轉速和在機組事故跳閘后防止機組超速的要求。
6.7.3.2機組運行正常,主蒸汽壓力在7.0MPa以上,維持機組真空在正常值,開啟高壓油泵,油壓正常。
6.7.3.3發電機解列,空負荷3000r/min運行狀態。
6.7.4調節汽門嚴密性試驗:操作DEH上的“高壓調節汽門嚴密性試驗”按鈕,投入高調門嚴密性實驗。維持高壓調節汽門關而主汽門全開,觀察并記錄機組轉速下降情況;當機組轉速下降至[(試驗時主汽壓/額定主汽壓)×1000]r/min以下為合格,即可恢復機組3000r/min運行。
6.7.5主汽門嚴密性試驗:操作DEH上的“主汽門嚴密性試驗”按鈕,投入主汽門嚴密性實驗。維持主汽門關而高壓調速汽門全開,記錄機組轉速下降情況;當機組轉速下降至[(試驗時主汽壓/額定主汽壓)×1000]r/min以下為合格,即可恢復機組3000r/min繼續運行。
6.7.6主汽門活動試驗
6.7.6.1機組轉速3000r/min,運行穩定。
6.7.6.2操作DEH畫面主汽門活動試驗按鈕
6.7.6.3?觀察主汽門緩慢關閉百分之十左右,然后恢復全開。
6.7.7汽機超速保護試驗
6.7.7.1汽機空負荷注油試驗合格,自動主汽門,調門動作靈活無卡澀。
6.7.7.2機組帶25%負荷至少運行4小時以上。
6.7.7.3汽機運行于額定轉速,發變組開關斷開,機組解列,啟動高壓油泵。
6.7.7.4汽機主汽門,調門嚴密性試驗正常.各級抽汽逆止門,電動門關閉嚴密。
6.7.7.5汽機遙控跳閘按鈕或手動跳閘手柄動作正常。
6.7.7.6OPC電超速試驗(熱工配合完成),應滿足DEH設計的OPC動作邏輯和轉速。
6.7.7.7機械超速試驗
·運行參數符合“空負荷和低負荷運行導則”,機組運行正常。
·機組轉速達到3360r/min,而危急保安器未動作,應立即打閘停機。
·將DEH超速遮斷鑰匙開關切至機械超速試驗位置。
·超速試驗:通過DEH系統操作汽機升速,當機組轉速升至3270—3330r/min時,危急遮斷器飛錘應動作,主汽門、調門全部關閉,汽機轉速應下降,記錄動作轉速。
·轉速降至接近3000r/min時危急遮斷器復位,記錄復位轉速,手動或遙控將機組掛閘維持機組3000r/min運行。
·危急遮斷器飛錘再進行兩次同樣試驗,兩次動作轉速差不大于0.6%額定轉速,第三次動作轉速差與前兩次動作轉速平均值之差不大于1%額定轉速即為合格。
·升速過程中禁止在高轉速下停留,高轉速下機組振動突然增大時應緊急停機。
6.7.7.8電超速(OPC)103%和110%試驗(熱工配合完成),應滿足DEH設計的動作邏輯和轉速要求。
6.7.8單閥、順序閥切換試驗
進行單閥、順序閥之間的切換試驗,檢查確認高壓調節閥門開啟順序及重疊度設置符合廠家設計要求。
7調試質量的檢驗標準
參見《火力發電建設工程機組調試質量驗收及評價規程》
8環境和職業安全健康管理
8.1?試運現場應場地清潔,照明良好,通信暢通,現場無易燃易爆物品,臨時腳手架拆除,消防設施齊全,無關人員不得進入試轉現場。
8.2?試運范圍內的扶梯、欄桿要完好,孔洞要作好防護措施,要做到以人身安全及設備安全為原則。
8.3?如在調試過程中可能或已經發生設備損壞、人身傷亡等情況,應立即停止調試工作,并分析原因,提出解決措施。
8.4?在調試過程中,應注意溫度、振動情況,發現異常情況,應及時調整,并立即匯報指揮人員。
8.5?試運區域禁止危及試運的施工工作,如必須進行施工工作要嚴格執行工作票制度。
8.6?試運期間,有專人巡查系統運行情況。
8.7?抗燃油有輕微毒性,調試過程中應注意安全,防止濺到皮膚上或眼睛內,否則應及時用水沖洗。
8.8?定期檢查EH油系統,如有泄漏及時消除。
8.9?油系統拆裝時,不得讓任何雜質進入。
8.10?透平油和抗燃油的油質應合格。在油質及清潔度不合格的情況下,嚴禁機組啟動。
8.11?電液伺服閥(包括各類型電液轉換器)的性能必須符合要求,否則不得投入運行。運行中要嚴密監視其運行狀態,不卡澀、不泄漏和系統穩定。發現問題及時處理或更換。備用伺服閥應按制造廠的要求條件妥善保管。
8.12?機組啟動前必須按要求進行汽輪機調節系統的靜止試驗或仿真試驗,確認調節系統工作正常。在調節部套存在有卡澀、調節系統工作不正常的情況下,嚴禁啟動。
8.13本措施未盡事宜參照《運行規程》及廠家說明書進行。
9試運的組織分工
9.1本項目在試運指揮部統一安排下進行。
9.2調試單位提出調試措施,負責調試工作,編寫調試報告;
9.3施工單位具體組織和安排調試條件及準備,配合調試并在設備發生問題時負責處理和消除缺陷;
9.4設備廠家負責對設備調試中的監護和技術指導;
9.5生產單位在調試人員的指導下負責運行操作和系統的監護。
篇2:某某廠EH油調節保安系統調試措施
1設備系統簡介
1.1秦皇島安豐鋼鐵新建2×100MW機組發電工程,機組控制油(EH油)系統主要由油箱、兩臺壓力補償式變量柱塞EH油泵,蓄能器組件、油加熱器、一臺循環油泵組、冷油器、過濾器組件、回油過濾器、油加熱器、溢流閥等組成。系統工作壓力14MPa,工作溫度40-50℃。由交流電機驅動的高壓柱塞泵輸出壓力可在0~14MPa之間任意設置。本系統允許工作壓力設置在10.0~14.0MPa,額定工作壓力為14.0±0.2MPa。油泵啟動后輸出的壓力油經過EH供油控制組件、濾油器、逆止閥及溢流閥進入供油母管和高壓蓄能器。供油母管和蓄能器形成14.0MPa壓力時,高壓油推動衡壓泵上的控制閥,控制閥操作泵上的變量機構,使泵的輸出流量減少,當泵的輸出流量和系統用油流量相等時,泵的變量機構維持在某一位置,當系統需要增加或減少用油量時,泵會自動改變輸出流量,維持系統油壓在14.0MPa。當系統瞬間用油量很大時,蓄能器將參與供油。油路中逆止閥防止油泵卸載時系統中的油回流。溢流閥作為卸載的后備,一旦高壓油母管壓力升高大于17MPa時,溢流閥將高壓油排回油箱,以防止系統超壓。執行機構的回油經無壓回油管路和壓力回油管路返回油箱。
高壓油母管上壓力開關能為自動啟動備用油泵提供信號,并在油壓偏離正常值時發出報警。
運行參數如下:
EH油壓:?13.5~14.5MPa
EH油油溫:?正常運行維持在35~54℃,額定值為45℃
EH油溫開關:?60℃油溫高報警,55℃投冷卻器,自動切除加熱器,35℃油溫低報警,切冷卻器,20℃油溫低報警,禁啟主泵,投加熱器
溢流閥定值:??17MPa
循環油泵溢流閥定值:??0.5MPa
油壓低報警,聯啟備用泵:11.2MPa
濾油器差壓高報警:0.24MPa
蓄能器充氮壓力:10MPa
1.2?調節保安系統按功能可分為三大部分:執行機構部分、危急遮斷部分、機械超速和手動遮斷部分。執行機構部分包含高壓主汽閥(MSV)高壓調節閥執行機構(CV×4),中壓聯合汽閥執行機構(ICV×4)。危急遮斷保護系統包括AST-OPC電磁閥組件、薄膜閥、危急遮斷試驗裝置。機械超速和手動遮斷部分包括:危急遮斷器、危急遮斷器滑閥、保安操縱裝置及手動噴油電磁閥。
系統基本功能:系統掛閘;適應高、中壓汽門聯合啟動的要求;精確地控制機組的負荷;系統具有超速保護功能(OPC-103%);系統能夠快速可靠地遮斷汽輪發電機組,保證機組安全;具有閥門活動試驗功能。
1.3執行機構部分:汽輪機進汽閥的開度由油動機控制,油動機由油缸和彈簧組成。油缸中的壓力油用來打開閥門,彈簧用來關閉閥門。油缸與控制組件相連,油缸上裝有卸載閥、隔離閥和逆止閥。加上相應附件構成兩種基本類型油動機。
CV和ICV油動機可以將閥門控制在任意的中間位置上,成比例地調節進汽量以適應需要。油動機配有電液伺服閥(簡稱MOOG閥)和線性差動變送器(簡稱LVDT)。高壓油經過一個過濾器至電液伺服閥,電液伺服閥根據來自伺服放大器的位置信號控制油動機的位置。LVDT將閥門的實際位移反饋給伺服放大器,實現閥門的閉環控制。隔離閥用于油動機油缸中零部件的在線檢修,逆止閥可阻止回油或危急遮斷油路中的回流。
MSV油動機使閥門僅處于全開或全關位置。高壓油通過一節流孔供到油缸活塞下部腔室。此腔室的油壓是由一個先導控制的卸載閥控制的。當汽機自動停機結構復位后,卸載閥關閉,在油缸活塞下面建立起油壓,開啟主汽閥。一個供試驗用的電磁閥,打開該電磁閥后,緩慢開啟卸載閥,通過節流孔泄油,可將主汽門慢慢地關小(活動試驗)。
在每個執行機構中都配有一個與危急遮斷系統相連的卸載閥,一旦危急遮斷系統動作造成危急遮斷母管壓力降低,卸載閥既開啟,從而快速關閉MSV、CV和ICV。
1.4危急遮斷系統:危急遮斷系統主要包括電磁閥組、危急遮斷試驗裝置、危急遮斷器、危急遮斷器滑閥以及用以遠方復位的保安操縱裝置。
電磁閥組中有六個電磁閥,其中四個電磁閥是自動停機遮斷電磁閥(AST),正常運行中它們是帶電關閉的。四個AST電磁閥串并聯布置,即每個通道中至少必須有一個電磁閥打開才可導致停機。其余兩個電磁閥是超速保護電磁閥(OPC),它們受DEH控制器的超速保護(OPC)部分控制,并聯布置,在正常運行時失電關閉。在關閉位置OPC電磁閥封閉了OPC總管油的泄放通道,使高、中、壓調節閥油動機活塞下建立起油壓。若機組轉速達到額定轉速的103%,則OPC動作,電磁閥打開,使OPC母管油泄放,導致卸載閥快速開啟,使高、中調節汽閥立即關閉。OPC動作時,在AST油路和OPC油路之間的逆止閥維持了AST總管中的油壓,使高壓主汽閥保持開啟。隨著轉速的降低,電磁閥將關閉,高、中、低壓調節閥將重新開啟,以控制汽輪機的額定轉速。
2調試目的
通過調節保安系統的調試,對系統的完整性及正確性進行檢查,確定其是否具備參加機組整套啟動的條件;消除設備和系統缺陷,使該系統順利投入正常運行,保證機組在各種方式下正常運行,為機組安全運行提供可靠的保證。
3措施編制標準和依據本工程機組調試大綱《火力發電建設工程啟動試運及驗收規程》【DL/T5437-2009】《火力發電建設工程機組調試技術規范》【DL/T5294-2013】《火力發電建設工程機組調試質量驗收及評價規程》【DL/T5295-2013】《電力建設安全工作規程》(火力發電廠部分)【DL5009.1-2014】《防止電力生產事故的二十五項重點要求》【國能安全〔2014〕161號】《火電工程達標投產驗收規程》【DL5277-2012】《汽輪機啟動調試導則》【DL/T863-2004】《電力建設施工質量驗收及評價規程》(汽輪發電機組篇DL/T5210.3-2009)設備供貨商提供的圖紙﹑質量保證書﹑安裝和使用說明書及有關試驗文件等設計院提供的工程系統圖紙﹑設計說明書等技術資料
作為調試依據的標準、規程、規范、導則等均應以最新版本為準。
4調試范圍
4.1系統測點、閥門檢查
4.2系統聯鎖保護傳動
4.3?系統投運及靜態、仿真試驗
5調試前應具備的條件
序號
檢查確認項目
檢查確認
廠區內場地平整,道路暢通。
試運現場環境干凈,現場的溝道及孔洞的蓋板齊全,臨時孔洞裝好護欄或蓋板,平臺有正規的樓梯、通道、過橋、欄桿及其底部護板。
消防系統處于可靠備用狀態。
現場有足夠的正式照明,事故照明系統完整可靠并處于備用狀態。
電話等通訊設備安裝完畢,可以投入使用。
單元控制室與電子設備間土建工作已完成并通過驗收簽證。整個機房已具備防塵、防靜電、照明及安全保衛等防護措施。
排水系統及設施能正常使用。
在寒冷氣候下進行試運的現場,應做好廠房封閉和防凍措施,室內溫度能保持+5℃以上。
設備、管道及系統安裝結束,提供安裝記錄及相關技術資料,并以文件包形式提出。有安裝驗收簽證,及相關安裝、監理人員簽字。
EH油系統的油沖洗結束,其油質經化驗合格(不大于NAS5級)。
系統的熱工儀表校驗合格,壓力開關的設定值已校驗正確,已正常投入。
聯鎖保護試驗正常,相關聯鎖保護已投入。事故按鈕試驗正常。
系統中有關的轉動部件動作靈活、無卡澀等異常情況。
DCS、DEH能正常投用,實現設備的啟停,能準確地顯示油位、溫度、壓力、電流等數據。
EH油箱油位補充到偏高油位。
循環水系統、儀用壓縮空氣系統具備投運條件。
主機各主汽門、調節門安裝工作結束。
系統中EH油泵、循環泵、循環油泵單體試運合格,轉向正確。
設備命名掛牌,介質流向標注無誤。
調試資料、工具、儀表、記錄表格已準備好。
6調試步驟或調試內容
6.1系統及儀表、測點檢查
6.2系統聯鎖保護傳動
6.3EH油系統蓄能器投運
序號
操作步驟
檢查確認
6.3.1
確認蓄能器進口閥全關、排放閥全開。
6.3.2
檢查氮氣已充到設定壓力(高壓10±0.2MPa,低壓0.21±0.02MPa),如果蓄能器充氮壓力未到設定壓力,則必須進行充氮。
6.3.3
檢查完畢后,待EH油質合格,關閉排放閥、開啟蓄能器進油閥。
6.4EH油系統壓力調整
序號
操作步驟
檢查確認
6.4.1
EH油系統的調試工作要在設備供貨廠家調試人員的監督指導下進行。系統相關閥門按照廠家的要求檢查隔離完畢。
6.4.2
測量EH油泵電機絕緣正常,電機已送電,操作電源及回路正常。
6.4.3
確認油箱油溫在40℃-50℃。
6.4.4
檢查開啟EH油泵入口油門、出口油門。
6.4.5
將溢流閥調壓手柄開至最大,啟動一臺EH油泵,檢查電機電流、振動、聲音正常,濾油器壓差正常,之后調整溢流閥調壓手柄和泵壓力補償器,使泵出口壓力逐步升至21MPa,工作5分鐘,在升壓過程中全面檢查系統所有各部接口焊口等地方,不應有泄漏,如有泄漏應立即停泵處理。
6.4.6
耐壓試驗結束后,調整泵壓力補償器和溢流閥,使溢流閥動作壓力調整為14MPa。
6.4.7
整定EH油泵壓力補償器,使EH油母管正常運行壓力為14.0±0.2MPa,運行5分鐘,停該泵。
6.4.8
對另一臺泵的溢流閥和出口壓力進行如上整定。
6.5循環、再生裝置投入
序號
操作步驟
檢查確認
6.5.1
檢查循環、再生泵電機絕緣正常,電機已送電,操作電源及回路正常。檢查循環、再生泵出、入口門打開。
6.5.2
循環、再生油泵在試驗位,檢查油泵啟停正常。
6.5.3
檢查冷卻水系統正常。
6.5.4
檢查開啟#1、#2冷油器進出口冷卻水門。
6.5.5
檢查開啟#1、#2冷油器進出口油門。
6.5.6
分別點動循環、再生油泵,確認油泵轉動方向正確。
6.5.7
啟動循環油泵,檢查電機電流、振動、聲音正常,濾油器壓差正常。
6.5.8
投入抗燃油硅藻土過濾器和纖維過濾器,檢查過濾器前后差壓正常。檢查冷卻水管道、油循環管道系統無泄漏。
6.6調節保安系統靜態調試
6.6.1?調節保安系統的投運條件
投運EH油及低壓安全油系統,檢查兩系統投運正常,相關測點溫度、壓力正常。在此條件下,調節保安系統具備正常投運條件。
6.6.2?機組掛閘試驗
由熱工人員強制退出汽機各跳閘信號,按下掛閘按鈕,掛閘電磁閥帶電使危急遮斷滑閥復位,并通過ETS系統將AST電磁閥帶電,檢查AST油壓正常,檢查高壓和中壓主汽門開啟,掛閘完成。
6.6.3?閥門全行程檢測
汽輪機掛閘,在工程師站上手動調整各閥門指令,使得機組的各個進汽調整門分別到全開和全關位置,中間形成的指令與反饋不應有過大偏差,記錄各個閥門行程。
6.6.4?就地及遠方打閘試驗
6.6.4.1汽輪機掛閘,通過熱工人員強制將主機各閥門全開。
6.6.4.2旋轉位于前軸承箱前的手動跳閘手柄手動跳閘停機,檢查主汽門、CV和ICV、調速汽門、抽汽逆止門、抽汽快關閥關閉。
6.6.4.3重新掛閘,開啟各閥門,手動按集控室停機按鈕,檢查項目同上。
6.6.5?主機閥門關閉時間測定
6.6.5.1本試驗的目的是測取主汽門及調節汽門的關閉時間,以檢測該項指標是否達到驗標要求。
6.6.5.2試驗標準:主汽門關閉時間、調門總關閉時間廠家標準。
6.6.5.3試驗方法:將高、中壓主汽門、高調門、中調門關反饋信號及打閘的開關量信號接入電子表,掛閘后全開主汽門及調門,打閘,記錄各閥門關閉時間。
6.6.6?ETS通道試驗:ETS通道試驗在靜態試驗,試驗前檢查與試驗有關的保護信號投入。
6.7?調節保安系統動態試驗。
6.7.1空負荷試驗
6.7.2油泵切換試驗
·機組空負荷3000r/min穩定運行,主油泵工作正常后,緩慢關閉高壓油泵出口門,主油泵出口油壓、調節保安油壓、潤滑油壓等均正常后,停止高壓油泵運行,油泵切換試驗完成。
6.7.3汽門嚴密性試驗
6.7.3.1檢查確認自動主汽門和高壓調節汽門是否嚴密,符合控制汽機轉速和在機組事故跳閘后防止機組超速的要求。
6.7.3.2機組運行正常,主蒸汽壓力在7.0MPa以上,維持機組真空在正常值,開啟高壓油泵,油壓正常。
6.7.3.3發電機解列,空負荷3000r/min運行狀態。
6.7.4調節汽門嚴密性試驗:操作DEH上的“高壓調節汽門嚴密性試驗”按鈕,投入高調門嚴密性實驗。維持高壓調節汽門關而主汽門全開,觀察并記錄機組轉速下降情況;當機組轉速下降至[(試驗時主汽壓/額定主汽壓)×1000]r/min以下為合格,即可恢復機組3000r/min運行。
6.7.5主汽門嚴密性試驗:操作DEH上的“主汽門嚴密性試驗”按鈕,投入主汽門嚴密性實驗。維持主汽門關而高壓調速汽門全開,記錄機組轉速下降情況;當機組轉速下降至[(試驗時主汽壓/額定主汽壓)×1000]r/min以下為合格,即可恢復機組3000r/min繼續運行。
6.7.6主汽門活動試驗
6.7.6.1機組轉速3000r/min,運行穩定。
6.7.6.2操作DEH畫面主汽門活動試驗按鈕
6.7.6.3?觀察主汽門緩慢關閉百分之十左右,然后恢復全開。
6.7.7汽機超速保護試驗
6.7.7.1汽機空負荷注油試驗合格,自動主汽門,調門動作靈活無卡澀。
6.7.7.2機組帶25%負荷至少運行4小時以上。
6.7.7.3汽機運行于額定轉速,發變組開關斷開,機組解列,啟動高壓油泵。
6.7.7.4汽機主汽門,調門嚴密性試驗正常.各級抽汽逆止門,電動門關閉嚴密。
6.7.7.5汽機遙控跳閘按鈕或手動跳閘手柄動作正常。
6.7.7.6OPC電超速試驗(熱工配合完成),應滿足DEH設計的OPC動作邏輯和轉速。
6.7.7.7機械超速試驗
·運行參數符合“空負荷和低負荷運行導則”,機組運行正常。
·機組轉速達到3360r/min,而危急保安器未動作,應立即打閘停機。
·將DEH超速遮斷鑰匙開關切至機械超速試驗位置。
·超速試驗:通過DEH系統操作汽機升速,當機組轉速升至3270—3330r/min時,危急遮斷器飛錘應動作,主汽門、調門全部關閉,汽機轉速應下降,記錄動作轉速。
·轉速降至接近3000r/min時危急遮斷器復位,記錄復位轉速,手動或遙控將機組掛閘維持機組3000r/min運行。
·危急遮斷器飛錘再進行兩次同樣試驗,兩次動作轉速差不大于0.6%額定轉速,第三次動作轉速差與前兩次動作轉速平均值之差不大于1%額定轉速即為合格。
·升速過程中禁止在高轉速下停留,高轉速下機組振動突然增大時應緊急停機。
6.7.7.8電超速(OPC)103%和110%試驗(熱工配合完成),應滿足DEH設計的動作邏輯和轉速要求。
6.7.8單閥、順序閥切換試驗
進行單閥、順序閥之間的切換試驗,檢查確認高壓調節閥門開啟順序及重疊度設置符合廠家設計要求。
7調試質量的檢驗標準
參見《火力發電建設工程機組調試質量驗收及評價規程》
8環境和職業安全健康管理
8.1?試運現場應場地清潔,照明良好,通信暢通,現場無易燃易爆物品,臨時腳手架拆除,消防設施齊全,無關人員不得進入試轉現場。
8.2?試運范圍內的扶梯、欄桿要完好,孔洞要作好防護措施,要做到以人身安全及設備安全為原則。
8.3?如在調試過程中可能或已經發生設備損壞、人身傷亡等情況,應立即停止調試工作,并分析原因,提出解決措施。
8.4?在調試過程中,應注意溫度、振動情況,發現異常情況,應及時調整,并立即匯報指揮人員。
8.5?試運區域禁止危及試運的施工工作,如必須進行施工工作要嚴格執行工作票制度。
8.6?試運期間,有專人巡查系統運行情況。
8.7?抗燃油有輕微毒性,調試過程中應注意安全,防止濺到皮膚上或眼睛內,否則應及時用水沖洗。
8.8?定期檢查EH油系統,如有泄漏及時消除。
8.9?油系統拆裝時,不得讓任何雜質進入。
8.10?透平油和抗燃油的油質應合格。在油質及清潔度不合格的情況下,嚴禁機組啟動。
8.11?電液伺服閥(包括各類型電液轉換器)的性能必須符合要求,否則不得投入運行。運行中要嚴密監視其運行狀態,不卡澀、不泄漏和系統穩定。發現問題及時處理或更換。備用伺服閥應按制造廠的要求條件妥善保管。
8.12?機組啟動前必須按要求進行汽輪機調節系統的靜止試驗或仿真試驗,確認調節系統工作正常。在調節部套存在有卡澀、調節系統工作不正常的情況下,嚴禁啟動。
8.13本措施未盡事宜參照《運行規程》及廠家說明書進行。
9試運的組織分工
9.1本項目在試運指揮部統一安排下進行。
9.2調試單位提出調試措施,負責調試工作,編寫調試報告;
9.3施工單位具體組織和安排調試條件及準備,配合調試并在設備發生問題時負責處理和消除缺陷;
9.4設備廠家負責對設備調試中的監護和技術指導;
9.5生產單位在調試人員的指導下負責運行操作和系統的監護。
篇3:空調調試實施方案
空調調試方案
工程概況：
空調水系統由____臺冷水機組和____臺水冷熱泵機組組成。本建筑設計為舒適性空調，夏季制冷，冬季采暖;采用風機盤管或吊頂式空調機組加新風系統，水管系統為為同程式設計，膨脹水箱定壓;中心機房、人防地下室、衛生間平時通風，防排煙風機在發生火警時，由消防中心控制該防煙分區的排煙口開啟，同時關閉平時通風、空調系統，并開啟風機進行排煙。當煙氣溫度達280℃時，排煙風管上防火閥關閉，排煙風機停止運行。
編制依據：
1)通風與空調工程施工質量驗收標準GB50243-20**
2)建設單位提供的設計文件、圖紙資料。
空調水系統試運行方案如下：
一、作業條件
1.熟悉制冷系統的設計圖紙、資料及工藝要求，各項設計的技術指標;
2.清掃空調機房、風道、水泵、水管、水池和水箱等，將一切雜物、灰塵、油污等沖刷清洗干凈。潔凈空調尚應按照規范要求進行密封和清潔工作;
3.測量儀表應準備就緒，儀表和儀器經過檢定，精度滿足測定要求;
4.測定調試工作應在土建工程驗收、通風、空調工程竣工后，各系統的單機試運轉、測試系統聯合運轉、外觀檢查、清潔工作合格下進行;
二、安裝操作工藝
1.進行試運轉的條件
(1)通風空調系統安裝工作完成后，經過檢查，應全部符合現行工程施工質量驗收規范要求。
(2)整理齊備全部設計圖紙及有關技術資料，并熟悉有關設備的技術性能和系統中的主要技術參數。
(3)試運轉所需的水、電等能源供應，均已能滿足使用的條件。
(4)通風空調系統所在場地的土建施工應完工，場地應清理干凈。
(5)按照試運轉的項目，準備好數據記錄的相應表格。
2.設備系統的準備
(1)檢查空調設備的外觀和構造有無尚未修整過的缺陷。
(2)全部設備應根據有關規定完成試運轉前的準備工作。
(3)檢查空調器內其他附屬部件的安裝狀態。
3.管道系統的準備
(1)冷卻水管、冷凍水管等管道系統，應通水沖洗，排出管內污物，并檢查確實無漏泄處。
(2)管道上的閥門經檢查確認安裝的方向和位置均正確，閥門啟閉靈活。
(3)排水管道暢通無阻。
4.電氣控制系統的
(1)電動機及電氣箱盤內的接線應正確。
(2)電氣設備與元件的性能應符合技術規定要求。
(3)繼電保護裝置應整定正確。
(4)電氣控制系統應進行模擬動作試驗。
5.水泵試運轉
(1)準備工序
1)檢查水泵和附屬系統的部件是否齊全;
2)檢查水泵各緊固連接部位不得松動;
3)水泵與附屬管路系統上的閥門啟閉狀態，經檢查和調整后應符合設計要求;
4)水泵運轉前，應將入口閥全開，出口閥全閉，待水泵啟動后再將出口閥打開。
(2)水泵運轉
1)水泵第一次啟動立即停止運轉，檢查葉輪與泵殼有無磨擦聲和其他不正常現象。并觀察水泵的旋轉方向是否正確。
2)水泵運轉時，流動軸承外殼的最高溫度不得超過75oC;滑動軸承不得超過70oC。
3)水泵運轉時的徑向振動應符合設備技術文件的規定。
水泵運轉經檢查一切正常后，應將水泵出入口閥門和附屬管路系統的閥門關閉，將泵內積存的水排凈，防止銹蝕或凍裂。
6.冷卻塔試運轉----(備注：此項應由冷卻塔安裝單位完成)
(1)準備工序
1)清掃冷卻塔內的夾雜物和塵垢，以防止冷卻水管或冷凝器等堵塞;
2)冷卻塔和冷卻水管路系統用水沖洗，管路系統應無漏水現象;
3)檢查自動補給水閥的動作狀態是否靈活準確;
4)冷卻塔內的補給水、溢水的水位應進行校驗;
(2)冷卻塔運轉
冷卻塔試運轉時，應檢查風機的運轉狀態和冷卻水循環系統的工作狀態，并記錄運轉中的情況及有關數據;如無異常現象，連續運轉時間應不少于2h。
1)檢查噴水量和進水量是否平衡，以及補給水和集水池的水位等運行中的狀況;
2)測定風機的電機啟動電流和運轉電流值;
3)檢查冷卻塔產生的振動和噪聲原因;
4)測量軸承的溫度;
5)檢查噴水的偏流狀態;
6)冷卻塔出入口冷卻水的溫度。
冷卻塔在試運轉過程中，隨管道內殘留的以及隨空氣帶入的泥沙塵土會沉積到集水池底部，因此試運轉工作結束后，應清洗集水池。
9.空調機組試運行----(備注：此項應由空調機組廠家技術人員完成)
1)空調機組的試運轉應符合下列條件：
①機房應打掃干凈，通風狀態良好，冷凍水、冷卻水均已通水試驗合格;
2)空負荷試車
進行空負荷試車以檢查主電機的轉向和各附件動作是否正確，以及機組的機械運轉是否良好。試車程序如下：
①將壓縮機吸氣口的導向葉片或進氣閥關閉，拆除冷凝器及蒸發器的檢視口等，使壓縮機排氣口與大氣相通;
②啟動水泵，排出供水系統中的空氣，使供水流量達到設計要求，并打開電機水套的冷卻水進出閥門;
③開動油泵，調節供油循環系統，使其達到正常供油;
④點動壓縮機，經檢查無卡阻現象，應正式啟動壓縮機，作半小時的連續運轉。同時，觀察油溫、油壓、軸承部位的溫升、運轉聲響及機組振動是否正常。
3)機組負荷試運轉，負荷試運轉前，油泵潤滑系統、冷凍水和冷卻水系統應具備上述的空負荷試運轉條件。浮球室內的浮球應處于工作狀態，吸氣閥和導向葉片應全部關閉，各調節儀表和指示燈系統應正常。利用抽氣回收裝置排除系統中的空氣，使機組處于運轉準備狀態。使機組投入運轉時，先手動啟動主電動機，根據主機運轉情況，逐步開啟吸氣閥和能量調節導向葉片。導向葉片連續調整到30%至35%，使其迅速通過喘振區，檢查主電機電流和其他部位均正常后，再繼續增大導向葉片的開度，以增大機組的負荷。連續運轉應不少于2h。導向葉片啟閉靈活、可靠，開度和儀器指示值應按隨機技術文件的要求調整一致;
手動啟動主電機運轉正常后，再試驗自動啟動的效果，如自動啟動運轉無異常現象，應連續運轉4h。
1)停止運轉應符合下列要求：
①應按設備技術文件規定的順序停止壓縮機的運轉;
②壓縮機停機后，應關閉水泵或風機以及系統中相應的閥門，并應放空積水。
試運轉結束后，應拆洗系統中的過濾器度應更換或再生干燥過濾器的干燥劑。
三、質量標準
見17.4質量標準中的有關規定。
四、成品保護
1.通風空調機房的門、窗必須嚴密，非工作人員嚴禁人內，工作需要進入時，應由甲方保衛部門發放通行工作證方可進入。
2.風機、空調設備動力的開動、關閉，應配合電工操作，堅守工作崗位。
3.系統風量測試調整時，不應損壞風管保溫層，調試完成后，應將測點截面處的保溫層修復好，測孔應堵好，調節閥門固定好，劃好標記以防變動。
4.空調系統全部測定調整完畢后，及時辦理交接手續，由使用單位運行啟用，負責空調系統的成品保護。
五、施工注意事項
1.通風、空調系統調試所使用的儀器、儀表的性能穩定可靠
2.計量測試儀器的管理、使用與檢定應符合國家有關計量法規的規定。
風壓、風速、風量的測定及調試
主樓設空調柜機17臺，新風機組40臺，排煙機8臺，離心排風機28臺，風機盤管687臺，通風管8100m2，玻璃鋼排風管3000m2，各種閥門及風口3480個。
通風、空調系統安裝后必須對其系統中的設備、裝置和風管等進行測試，驗證通風、空調系統設計是否正確，是否達到要求。
調試內容：
根據本工程空調系統特點，通風空調系統的無生產負荷聯動試運轉后測定和調整包括以下內容：
1)通風機風量、風壓及轉速的測定
2)系統風量與風口風量測定與調整
3)通風機、空調機及風機盤管噪聲測定
4)空調系統室內參數測定
一、通風管道內風壓、風速、風量的測定
1.測定位置和測定點
測量斷面應選擇在氣流平穩的直管段上。測量繼面設在彎頭、三通等異形部件前面(相對氣流流動方向)時，距這些部件的距離應大于2倍管道直徑。當測量斷面設在上述部件后面時，距這些部件的距離為4~5倍管道直徑。見圖17.4-1。現場條件許可時，距這些部件距離越遠，氣流越平穩，對測量越有利。測量斷面位置距異形部件的最小距離至少是管道直徑的1.5倍。
由于速度分布的不均勻性，壓力分布也是不均勻的。因此，必須在同一斷面上多點測量，然后求出該斷面的平均值。
(1)矩形風道
可將風道斷面劃分為若干等面積的小矩形，測點布置在每個小矩形的中心，小矩形每邊的長度為200mm左右。
2.風道內壓力的測定
風道中氣體壓力的測量用U形壓力計測全壓和靜壓時，另一端應與大氣相通(用斜微壓計在正壓管段側壓時，管的一端應與大氣相通，在負壓管段測壓時，容器開口端應與大氣相通)，因此壓力計上讀出的壓力，實際上是風道內氣體壓力與大氣壓力之間的壓差(即氣體相對壓力)。大氣壓力一般用大氣壓力表(即巴羅表)測定。
由于全壓等于動壓與靜壓的代數和，可只測其中兩個值，另一值通過計算求得。
(1)測定儀器
氣體壓力(靜壓、動壓和全壓)的測量通常是用插入風道中的測壓管將壓力信號取出，在與之連接的壓力計上讀出，常用的儀器有皮托管和壓力計。
(2)測定方法
1)測試前，將儀器調整水平，檢查液柱有元氣泡，并將液面調至零點，然后根據測定內容用橡皮管將測壓管與壓力計連接。
2)漏壓時，皮托管和管嘴要對準氣流流動方向，其偏差不大于5°，每次測定要反復三次，取平均值。
3)風壓的確定
①壓力計算公式
PCX=Pj+Pd
(Pa)
(17.4-1)
式中
PCX――――全壓(Pa);
Pj_______靜壓(Pa);
Pd_______動壓(Pa)。
一般情況下，通風機壓出段的全壓、靜壓均是正值;通風機吸入段的全壓、靜壓均是負值;而動壓則無論是壓出段和吸入段均是正值。
②平均壓力的確定：
測定截面的平均全壓、平均靜壓、平均動壓的值為各測點全壓、靜壓、動壓的和除以測點總數即：
=(17.4-2)
式中
_______測點總數(個)
_______測定截面上各測點的壓力值(Pa)
3.風速的測定
常用的測定管道內風速的方法分為間接式和直讀式兩類。
(1)間接式
先測得管內某點動壓Pd，再用下式算出該點的流速υ。
υ=(m/s)
(17.4-3)
ρ______管道內空氣的密度(kg/m3);
Pd______測點的動壓值(Pa)。
平均流速υP
是斷面上各測點流速的平均值。即
為計算方便，一般可按平均動壓值計算平均風速，也就是先計算出υP=(m/s)(17.4-4
式中
―――――測點數;
Pd1、Pd2、。。。。。。、Pdn ―――――各測點的動壓值。
此法葉較繁瑣，由于精度高，在通風系統測試中得到廣泛應用。
在所氣流比較穩定的情況下，(17.4-5)
為計算方便，一般可按平均動壓值計算平均風速，也就是先計算出(平均加壓值)后，查表17.4-3直接求出。
由平均動壓求平均風速表
表17.4-3
υ(m/s)
0.00.10.20.30.40.50.60.70.80.9
3.05.559.96.36.77.17.57.98.48.79.3
4.09.810.310.811.411.812.412.913.514.014.7
5.015.215.816.517.217.818.419.219.820.521.3
6.022.022.723.524.225.025.826.527.528.429.0
7.030.030.831.632.533.534.435.336.337.138.0
8.039.040.041.042.043.044.045.046.147.348.5
9.049.550.551.552.654.055.056.057.458.560.0
10.061.362.663.765.166.167.768.870.171.573.0
11.074.275.776.877.580.081.182.584.085.587.0
12.088.590.091.393.094.596.097.599.0100.2101.0
13.0103.8105.3107.0108.5110.0112.0113.9115.8117.0118.5
14.0120.0122.0124.0125.8127.5129.0131.0132.5134.0136.0
15.0138.0140.0142.0144.0145.0148.0149.5151.5153.0155.0
16.0157.0159.0161.0163.0165.0167.0169.0171.0173.0175.0
17.0177.0179.0181.0184.0186.0188.0190.0192.0194.0197.0
18.0199.0201.0203.0206.0208.0210.0213.0215.0217.0219.0
19.0221.0224.0226.0228.0231.0234.0236.0238.0240.0243.0
20.0245.0247.0250.0253.0255.0257.0260.0263.0265.0268.0
注：1.表中第一列為平均流速的整數部分，第一行為平均流速的小數部分。
3.表中其余行列的數據皆為平均動壓值(Pa)。
(2)測定管道內風速常用直讀式方法。
常用的直讀式測速儀是熱球式熱電風速儀。
這種儀器的傳感器是一球形測頭，其中為鎳鉻絲彈簧圈，用低熔點的玻璃將其包成球狀。彈簧圈內有一對鎳鉻――康銅熱電偶，用以測量球體的溫升程度。測頭用電加熱。由于測頭的加熱量集中在球部，只需較小的加熱電流(約30mA)就能達到要求的溫升。測頭溫升會受到周圍空氣流速的影響，根據溫升的大小，即可測出氣流的速度。
4.風道內流量的計算
平均風速確定以后，可按下式計算管道內的風量L。
L=3600υF(m3/h)(17.4-6)
式中F――管道斷面積(m2)。
氣體在管道內的流速、流量與大氣壓力、氣流溫度有關。當管道內輸送非常溫氣體時，時同時給出氣流溫度和大氣壓力。
二、送(回)風口風速風量的測定
1.風口風速測定
風口風速測定一般用勻速移動法、定點測定法。
(1)勻速移動法
①測定儀器：葉輪式風速儀。
②測定方法：對于面積小于0.3m2的風口，可將風速儀沿整個風口斷面按圖17.4-7所款的路線慢慢地勻速移動，移動時風速儀不得離開測定平面，此時測行的結果是風口平均風速。此法須進行三次，取其平均值。
(2)定點測定法
①測定儀器：標定有效期內的熱球式熱功當量電風速儀。
②測定方法：對矩形風口，按風口斷面的大小，把它分成若干個面積相等的小塊，在每個小塊的中心處測量其氣流速度。斷面積大于0.3m2的風口，可分成9~12個小塊測量，每個小塊的面積<0.06m2,見圖17.4-8(α);斷面積≤0.3m2的風口，可取6個測點測量;對于條縫形風口，在其高度方向至少應有2個測點，沿條縫長度方向根據其長度可以分成若干個測點，測點間距≤200mm，見圖17.4-8(c);對于圓形風口，按其直徑大小可分別測4~5個點。
風口的平均風速，按下式計算：(m/s)(17.4-7)
式中、――――各測點風速(m/s);
――――測點總數(個)。
2.送(回)風口風量的測定
當空氣通過帶有格柵或網格的送風口送出，特別是當這種格柵的有效面積與外框面積相差很大(例如50%~70%)時，氣流會出現緊縮的現象。送風口的風量可按下式計算：L=3600F外框υK(m3/h)
式中
F外框 ――送風口的外框面積(m2)
K――考慮格柵的結構和裝飾形式的修正系數，該值應通過實驗方法確定，一般取0.7~1.0;
υ――風口處測得的平均風速(m/s)。
回風口風量的測定，在貼近格柵或網格處測量，結果相當準確，因為回風口的氣流比較均勻，其計算公式與送風口相同。
三、通風空調系統的風量測定與調整
1.系統風量的測定和調整的順序為：第一步，按設計要求高速送風和回風各干、支風管，各送(回)風口的風量;第二步，按設計要求調整空調器內的風量;第三步，在系統風量經調整達到平衡之后，進一步調整通風機的風量，使之滿足空調系統的要求;第四步，經調整后在各部分調節閥不變動的情況下，重新測定各處的風量做為最后的實測風量。
2.實際情況，繪制系統單線透視圖應標明風管尺寸，測點截面位置，送(回)風口的位置，同時標明設計風量、風速、截面面積及風口外框面積(圖17.4-9).
3.開風機之前，將風道和風口本身的調節閥門，放在全開位置，三通調節閥門放在中間位置，空氣處理室內中的各種調節閥門也應放在實際運行位置。
4.開啟風機進行風量測定與調整，先粗測總風量是否滿足設計風量要求，做到心中有數，有利于下步調試工作。
5.系統風量測定與調整，干管和支管的風量的測定見“風壓、風速和風量的測定”。對于送(回)風系統調整采用“流量等比分配法”或“基準確無誤風口調整法”等，從系統的最遠最不利的環路開始，逐步調向通風機。
(1)流量等比分配法：流量等比分配法的特點，是在系統風量調整時，一般應從系統最遠管段也就是從最不利的風口開始，逐步地調向總風管。
現以圖17.4-10所示的系統為例，可知最遠的1號風口為最不利風口，其最不利管路應是1-3-5-9，即從支管1開始測定調整。
為了提高調整速度，使用兩套儀器分別是測量支管1和2的風量，用三通調節閥時行調節，使這兩條支管的實測風量比值與設計風量比值近似相等。即：(17.4-9)
雖然兩條支管的實測風量不一定能夠馬上調整到設計風量值，但只需要調整到使兩支管的實測風量的比值與設計風量的比值相等為止。
用同樣的方法測出各支管、支干管的風量，即。顯然實測風量不是設計風量。根據風量平衡原量，只要將風機出口總干管和總風量調整到設計風量，其他各支干管、支管的風量就會按各自的設計風量比值進行等比分配，也就會符合設計風量值。該種方法適用于風口數量較少的系統。
(2)基準風口調整法：基準風口調整法是調整前，先用風速儀將全部風口的閉塞風量初測一遍，并將計算出來的各個風口的實測風量與設計風量比值的百分數列入表中，從表中找出各支管最小比值的風口。然后選用各支管最小比值的風口為各自的基準風口，以此來對各支客的風口進行調整，使各比值近似相等。各支管風量與設計風量的比值近似相等，只要相鄰兩支管的基準風口調整后達到平衡，則說明兩支管也已達到平衡。最后調整總風稼的總風量達到設計給定值，再實測一遍風口風量，即為風口實際風量。
圖17.4-11所示的送風系統，經初測一雇工所得的風量及與設計風量的比值如表17.4-4所示。
從表中可看出，最小比值的風口分別是各支管Ⅰ上的1#風口，支管Ⅱ上的7#風口，支管Ⅳ的9#風口，所以選取1#、7#、9#風口作為調整各分支干管上風口風量的基準風口。
該種方法適用于大系統的風量平衡調整之用。
各風口實測參數
表17.4-4
風口編號
設計風量(m3/h)
最初實測風量(m3/h)
1234
8090110125
567200
2002401209
101112300
110120
在調試過程中，經常會碰到風口的形狀、規格、風量相同的側送風口，可以把尼龍絲或薄紙條分別適風口的同一位置上，觀察送風時尼龍絲或薄紙條被吹起的傾斜角度是否相同，以判斷各閉送風口風量是否均勻。如果有明顯的不均勻，再用儀器進行調整，可減少測定的工作量，從而加速調試速度。
四、風機風壓、風量、轉速、軸功率的測定與調整
1.測試儀表：皮托管、傾斜式微壓計、U型壓力計、轉速計、功率表;
2.風機的風量、全壓是通過測量風機前后風道直管段處斷面的全壓、靜壓、動壓及風道斷面積來確定的;
3.測量斷面的位置：
(1)當與風機直接連接的是直管段，且長度不小于風道直徑六倍時，應在距局部阻力后4~5倍D處測定，但距下一個局部阻力應不小于2D;
(2)當直管段長度不足6D時，則在靠近風機的地方――在局部阻力后的直管段進行測量。此時風機全壓等于所測結果加上測量斷面至風機出口或吸口斷面間理論計算的壓力損失;
(3)也可以在不足6D的直管段取一斷面只測量其靜壓，然后在附近找一個氣流足夠均勻，面積相同的斷面測得動壓。利用動壓與流速的關系算出風道內的流速。因兩斷面面積相同，流量不變，因此后一個斷面的動壓與前一個斷面的動壓相等，則可以確定這一斷面的靜壓、動壓、全壓、平無風速及流量。
4.測點在測量斷面中的位置按規定進行。
5.風機風壓的測定：
(1)用皮托測壓管、傾斜式微壓計，測出附近吸入口出口測量斷面各測點的全壓和動壓。求出它們的平均值。
(2)計算出風機的測定壓力。
(3)求通風機壓出段測壓斷面的平均風速。
(4)求出風機吸入口及壓出中口的測得風量。
(5)求出被除數測通風機的風量。
6.風機轉速和軸功率的測定：
(1)利用轉速表測得風機的軸轉速。
(2)利用功率表測得風機的軸功率。
7.通風機風量、風壓的調整
(1)實測風量比所需風量大，可用通風閥門增大系統阻力而減小風量。這種方法雖簡便，但無用的功率增加，有時噪聲也增大。
(2)實測風量比所需風量大很多時，用通風閥調節很不經濟，可將電動機皮帶輪直徑根據計算后換小，減小通風機的轉速。
(3)實測的風量比需要的小，如差值不大，則可設法減小系統的阻力(如加大個別管段的直徑，改變不合要求的三通、彎頭等)。如果風量小得很多，就必須增加通風機轉速和更換電動機。
8.系統風量高速平衡后，應達到：
(1)風口的風量、新風量、排風量、回風量的實測值與設計風量的允許值偏差不大于10%。
(2)新風量與回風量之和應近似等于總的送風量，或各送風量之和。
(3)總的送風量應略大于回風量與排風量之和。
(4)系統風量測定包括風量及風壓測定，系統總風壓以測量風機前后的全壓差為準;系統總風量以風機的總風量或總風管的風量為準。
6室內參數的測定
(1)室內溫度和相對濕度的測定
1.室內溫度、相對濕度采用通風干濕球溫度計測定。一般空調房間選擇在人經常活動的范圍或工作面為工作區作為測試點。
2測點數按下表確定：測定結果應符合設計要求。
波動范圍
室面積50m2
每增加20-50
m2
±0.5-2℃
±5-±10RH
5點
2.增加3-5個測點
(2)室內噪聲的測定
1.空調房間噪聲測定，一般以房間中心離地1.2m處為測點，較大面積的空調區域應按設計要求，室內噪聲測點可用聲級計，并以聲壓級A檔為準。測點的選擇應注意傳聲器放置在正確的點上，提高測量的準確性，對于風機，電動機等設備測點，應選擇在距離設備1m，高1.5m處測量。
2.對房間噪聲測量時要避免本底噪聲對測量的干擾，如聲源噪聲與本底噪聲相差不到10分貝時，則應扣除本底噪聲干擾的修正值。
3.對于風機盤管噪音，應在安裝前試運行，并測出其噪音是否符合實際要求。
16.2.10所用儀器、設備一覽表
序號儀器、設備名稱檢測參數
1高壓風機漏風量
2傾斜式微壓計風管風壓
3浮子流量計漏風量
4補償式微壓計漏風量
5轉速表風機轉速
6熱電風速儀風口風速
7聲級計室內噪聲
8水銀溫度計室內溫度
9干濕球溫度計室內濕度
五、質量標準
1.一般規定
(1)系統調試所使用的測試儀器和儀表，性能應穩定可靠，其精度等級及最小分度值應能滿足測定的要求，并應符合國家有關計量法規及檢定規程的規定。
(2)通風與空調工程系統無生產負荷的聯合試運轉及調試，應在制冷設備和通風與空調設備單機試運轉合格后進行。空調系統帶冷(熱)源的正常聯合試運轉不應少于8h，當竣工季節與設計條件相差較大時，僅做不帶冷(熱)源試運轉。通風、除塵系統的連續試運轉不應少于2h。
2.主控項目
(1)通風與空調工程安裝完畢，必須進行系統的測定和調整(簡稱調試)。系統調試應包括下列項目：
1)設備單機試運轉及調試;
2)系統無生產負荷下的聯合試運轉及調試。
檢查數量：全數。
檢查方法：觀察、旁站、查閱調試記錄。
(2)設備單機試運轉及調試應符合下列規定：
1)通風機、空調機組中的風機，葉輪旋轉方向正確、運轉平穩、無異常振動與聲響，其電機運行功率就符合設備技術文件的規定。在額定轉速下連續運轉2h后，滑動軸承外殼最高溫度不得超過70℃，滾動軸承不得超過80℃;
檢查數量：第1款按風機數量抽查10%，且不得少于1臺;第2、3、4、款全數檢查;第5款按系統中風閥的數量抽查20%，且不得少于5件。
檢查方法：觀察、旁站、用聲級計測定、查閱試運轉記錄及有關文件。
(3)系統無生產負荷的聯合試運轉及調試應符合下列規定：
1)系統總風量調試結果與設計風量的偏差不應大于10%;
檢查數量：按風管系統數量抽查10%，且不得少于1個系統。
檢查方法：觀察、旁站、查閱調試記錄。
(4)防排煙系統聯合試運行與調試的結果(風量及正壓)，必須符合設計與消防的規定。
檢檢查數量：按總數抽查10%，且不得少于2個樓層。
檢查方法：觀察、旁站、查閱調試記錄。
3.一般項目
(1)設備單機試運轉及調試應符合下列規定：
1)風機盤管機組的三速、溫控開關的動作應正確，并與機組運行狀態一一對應。
檢查數量：第1、2款抽查20%，且不得少于1臺;第3款抽查10%，且不得少于5臺。
檢查方法：觀察、旁站、查閱試運轉記錄。
六、成品保護
1.通風空調機房的門、窗必須嚴密，，非工作人員嚴禁入內，工作需要進入時，應由保衛部門發放通行工作證方可進入。
2.系統風量測試調整時，就損壞風管保溫層。調試完成后，就將測點截面處的保溫層修復好，測孔應堵好，調節閥門固定好，劃分標記以防變動。
3.空調系統全部測定調整完畢后，及時辦理交接手續，由使用單位運行啟用，負責空調系統的成品保護。
七、施工注意事項
1.通風、空調系統調試所使用的儀器、儀表的性能穩定可靠。
2.計算測試儀器的管理、使用與檢定應符合國家有關計量法規的規定。