為了加強井下斜巷運輸的安全消除隱患。現對12采區鋪設好的軌道進行調試,從而達到消除各類斜巷運輸事故的目的。施工前特制定以下安全技術措施;

1、所有參加人員必須認真學習本安全技術措施,否則不得參加施工。

2、在整個施工過程中必須聽從現場管理人員統一指揮,監督,參加施工人員必須精力集中,否則不得參加施工。

3、作業時隊長、質量員及班長必須佩戴便攜式甲烷報警儀,現場隨時檢查瓦斯含量,確保安全作業。

4、施工期間工器具必須由專人負責管理,以免丟失。

5、按照生產調度室所指定的軌道中線鋪設。坡度起伏禁止忽高忽低,底板需降低的必須挖到位。底板需提的必須墊設牢固,確保安全運輸。

6、上提軌道時要墊設可靠,禁止一次抬墊過遠,以免偏移傷人。

7、撥移軌道時使用撬杠撬設牢固,人員齊心用力以免撬杠滑偏扭傷人員。

8、抬、運大件時,要先一端著地,然后另一頭輕放,不許聳肩摔下,以免碰傷人員。

9、施工作業時必須在作業點下方擋一道安全網,以防大塊渣、軌道和枕木下滑。

10、斜巷臨時停車或裝卸物料時,嚴禁絞車司機脫崗。斜巷鋪軌期間,防止下放車輛,現場措施到位。

11、裝、卸及運送物料時,車輛必須固定牢固。斜行卸物料時,車輛下方及物料正下方不準有人。

12、施工時用大錘、十字鎬作業期間人員要躲開運行方向。

13、軌道夾板扣件必須齊全、緊固部件并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm。直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差,都不得大于5mm。

14、拆、裝軌道時使用合格的工具或專用工具,不得硬拆硬裝以保證人身安全。

15、檢修完畢后,要注意將所使用的工具保管好,班班現場清理干凈認真交接班。

篇2:扒弓煤礦斜巷軌道運輸管理制度

為進一步落實《魯西監察分局轄區煤礦斜巷軌道運輸管理規定》的文件精神,使我公司斜巷軌道運輸管理規范化、制度化,確保斜巷軌道運輸安全,結合我公司實際情況,參照有關規定,特制定本制度。

第一章?總?則

第1條?本規定依據為云南省煤礦安全監察局云南煤炭工業局《煤礦斜巷軌道運輸管理規定》、《煤礦安全規程》相關條文。

第2條?本實施細則適用于我公司井下所有斜巷軌道運輸。包括主要斜巷、采區斜巷、順槽斜巷和各類臨時斜巷的軌道運輸。

第二章?組織管理

第3條?機電副礦長對井下斜巷軌道運輸工作,負全面安全技術業務管理責任,并對分管單位的斜巷軌道運輸工作負行政管理責任。

第4條?安全副礦長對井下斜巷軌道運輸工作負安全監督管理責任。

第5條?其他副礦長對分管范圍內的斜巷軌道運輸工作負行政管理責任。

第6條?機電科是煤礦機電運輸安全技術管理的職能部門。明確一副科長專門負責公司斜巷運輸工作,對公司斜巷軌道運輸安全負直接領導責任。機電科運輸組負責日常管理工作。

一、制定斜巷軌道運輸管理實施細則,明確各級責任,及時發現并處理斜巷運輸系統問題,建立相關的獎懲辦法。

二、負責會同教育科對絞車司機、把鉤工、信號工等要害工種的培訓計劃的制定、培訓、考試和年審工作,并建立要害工種管理臺帳,記錄考試成績。

三、負責對早班屬于運搬工區管理的絞車司機、把鉤工、信號工班前是否具備上崗資格和班中遵章作業情況檢查、記錄與考核。

四、負責對全礦斜巷運輸線的軌道、道岔質量、設備設施、礦用車輛完好狀況、措施兌現、遵章作業、現場環境和制度建立等情況進行檢查,發現問題及時處理,限期整改,不符合運行標準的要摘除其運行許可證。

五、負責斜巷防跑車和跑車防護裝置選型設計和安裝驗收工作。

六、負責礦井斜巷運輸年、季、月工作計劃的編制和總結工作。

第7條?監察大隊和安全科負責斜巷軌道運輸的監督管理工作。

一、監察大隊負責對中班屬于運搬工區管理的絞車司機、把鉤工、信號工班前是否具備上崗資格和班中遵章作業情況檢查、記錄與考核。

二、安全科當班安監員負責對所管轄范圍內的采掘工區的各班絞車司機、把鉤工、信號工班前是否具備上崗資格和班中遵章作業情況檢查、記錄與考核。

第8條?運搬工區區長對運搬工區管理范圍內的斜巷運輸安全負直接領導責任。

第9條?采掘工區的正職對本單位管理范圍內的斜巷運輸安全負直接領導責任。

第10條?各采掘、運搬工區的機電副區長對本單位斜巷運輸負業務領導責任。

第11條?教育科負責對絞車司機、把鉤工、信號工等要害工種的培訓計劃的制定、培訓、考試和年審工作,并建立要害工種管理臺帳,記錄考試成績。

第三章?一般規定

第12條?小絞車運輸必須做到“三好、四有、二落實”。三好:絞車設備完好、巷道支護規格好、軌道質量好;四有:有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地輥和軌道防滑裝置、有信號及躲避硐室、有聲光兼備信號;二落實:崗位責任制落實、檢查維修制度落實。對做不到的責任單位,每一項罰單位100~1000元,罰工區主要負責人50元,罰責任人100元,并停止運行限期整改。

第13條?小絞車司機上崗必須做到“六不開”。即:絞車不完好不開、鋼絲繩打結斷絲或磨損超限不開、安全設施及信號設施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、“四超”車輛無運輸措施不開。對做不到“六不開”要求之一的,按嚴重“三違”處理,對有關責任人給予100~1000元處罰,并責令現場整改。

第14條?掛鉤工上崗必須做到“六不掛”。即:安全設施不齊全可靠不掛、信號聯系不通不掛、“四超”車輛無運行措施不掛、重車裝的不標準不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內有行人不掛。發信號前必須對車輛的連接和保險繩等全面檢查,確認連接正常、絞車無余繩方可發信號開車。對做不到“六不掛”要求之一的,按嚴重“三違”處理,對有關責任人給予100~1000元處罰,并責令現場整改。

第15條?斜巷運輸嚴禁蹬鉤,行車時嚴禁行人。人員上下時必須經把鉤工同意并發出停車信號、絞車停止運行后人員方可上下;斜巷走鉤時,繩道內禁止有人。違反者按嚴重“三違”處理。對有關責任人給予100~1000元處罰。

第16條?絞車運行時禁止在斜巷內休息和工作,如需在斜巷內作業時,必須編制安全措施。送有關領導審批且與有關人員聯系無誤后方可工作,違反者按嚴重“三違”處理,并責令進入安全地點。否則,一次罰責任單位200~500元,罰工區主要領導50元,罰責任者100元。

第17條?斜巷運送“四超”車輛時,必須制定專門措施,運輸過程中不得停滯,如確需停滯,在列車兩端和兩側必須懸掛發光或反紅光紅色標記。必須捆綁穩固,分提分運,重心不偏,必須用專用的多鏈環連接器連接。如果采用其它物品代替,必須有措施,并經分管領導批準。

一、運送“四超”車輛,每鉤只準掛一車。

二、專用車輛必須達完好標準。

三、運送“四超”車輛的單位負責人在現場必須明確:由專人負責“四超”車輛捆綁穩固;由專人負責“四超”車輛摘掛鉤;由專人負責發信號;由專人負責“四超”車輛途經斜巷安全設施的操作;

達不到上述要求的,停止運送。并對責任單位一次罰500元;對工區帶班副區長或工區主要負責人罰50元;責任人罰50元。

第18條?機電科運輸組按要求及時建立斜巷管理臺賬,登記該斜巷設備與設施的技術參數、選用設備與設施的計算依據和計算過程、設備與設施完好及包機人、管理單位變化情況及檢查存在問題。記錄設備與設施的原始設計和施工情況。臺賬的內容要完整齊全,數據準確,與現場實際相符。

?第四章?斜巷巷道、車場和硐室

第19條?斜巷巷道、各車場、甩車道及硐室必須有設計,其巷道斷面、人行道寬度、設備設施及車輛互相之間安全間距、雙軌車場安全間距等,必須符合《煤礦安全規程》第21、22、23條規定。斜巷下車場和各甩道口必須設有躲避室。躲避室內不得存放物料、工具、設備等。對不符合規定的,每一處罰責任單位100元,并限期整改。

第20條?各車場具體要求:

一、采掘運輸小斜巷各車場長度不小于6米。

二、主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。

三、上車場不得形成負坡,以免車輛自溜下滑。

四、車場寬度符合《煤礦安全規程》第23條規定要求。

五、車場巷道高度自軌面起不得低于2米。對不符合要求的車場,每一處罰責任單位100~500元,并限期整改。

第21條?各通往采區工作面的斜巷中部及下部車場甩車道的軌道半徑必須有設計,應安設4#標準道岔,曲率半徑不小于12米,其他斜巷可用2#道岔,曲率半徑不小于4米。現場檢查,未按設計要求施工,不能滿足安設標準道岔需要的,每一處罰責任單位100元,并限期整改。

第22條?斜巷軌道上山施工倒拉絞車和平巷對拉絞車,必須開鑿絞車和設備硐室或在5m范圍內把巷道拓寬1m以上(巷道寬度滿足要求時可不需要拓寬巷道)。未按要求私自安裝使用斜巷對拉絞車的,每臺絞車罰責任單位200元,并限期拆除。

第23條?倒拉絞車前方8至15米處應設有護身柱(不少于2棵)或護身石垛,保護強度要經計算后選擇材料。未按要求設置護身柱或護身石垛的,每一處罰責任單位200元,罰單位主管50元,罰工區主要領導各50元,并限期整改。對操作未設置護身柱或護身石垛的倒拉絞車司機,一次罰50元,并責令停止作業。

第24條?同一巷道內同時有軌道和皮帶或溜子運輸時,其相互之間安全間距必須符合《煤礦安全規程》第22條規定,在溜子和皮帶機頭處必須開鑿司機操作室,禁止在軌道側操作溜子和皮帶。無司機操作室的,每一次罰責任單位100元,并限期整改;有司機操作室,而不在操作室內操作的,一次罰司機50?元。

第25條?斜巷內必須設計有正規水溝或安置專用排水管路,排水管路安置要符合要求,無滴、漏現象。流水不得沖刷道心。發現流水沖刷道心現象,一處罰責任單位100元。

第26條?小絞車硐室凈高不低于1.8m,絞車最突出部分與巷道一側或棚子距離不小于0.5米,絞車后方要留有1米以上的操作區間。硐室支護達合格品。發現一處不符合要求,罰責任單位100元。

第五章?絞?車

第27條?絞車滾筒中心線應與斜巷軌道中心線重合,安裝穩固,方便操作。做到不爬繩,不咬繩,不跳繩,排列整齊。運輸任務完成后,絞車司機要把所使用過的絞車清理干凈;鋼絲繩在滾筒上排列整齊;鉤頭放置在絞車前2m范圍內靠一側,不得放置在軌道線路上。否則,一次罰絞車司機50元。

第28條?掘進上山施工倒拉絞車安裝在軌道外側,絞車最突出部分與最近軌道的間距不得小于0.5米,迎頭應安裝平式導向輪,其直徑選擇應符合《煤礦安全規程》第416條規定,禁止用小滑輪代替,導向輪的固定方式應在作業規程中明確規定,要全部外露,便于檢查,并落實檢查責任人。發現一處不符合要求,罰責任單位100~500元,罰責任人50元。

第29條?絞車基礎必須使用地錨固定或打水泥基礎固定,基礎設計要符合絞車生產廠家設計要求。25KW以下的小絞車,必須使用四壓兩戧固定,用壓戧柱固定時,戧柱角為65~75度;柱頂應打在柱窩內不準加楔,要牢固可靠;小絞車底梁可用18#槽鋼或200×200×1500mm的方木,地腳螺絲或墊圈應符合小絞車地腳孔要求。

一、使用打水泥基礎固定的小絞車(JD-1),其基礎要求規格長×寬(1.4×1.2米)厚1.2米基礎螺栓采用φ18#長1.2米帶“十字”鋼筋螺栓,基礎高于軌面0.2米。

二、使用地錨固定的絞車,必須使用礦用標準螺紋鋼金屬錨桿;其直徑為18mm、長度為2000mm;錨固長度采用全長錨固。錨固劑類型選擇根據現場實際情況而定。

三、采用四壓兩戧固定的絞車,其所用圓木戧(迎)、壓柱的直徑不得小于200mm;壓柱要垂直于頂底板,頂窩在硬面內200mm。

四、地腳螺絲的螺母要緊固,地錨要直接固定底梁(地鞏板),固定絞車底座與底梁(地鞏板)的螺絲和地錨螺絲的外露長度,應滿足上一個匹配平墊圈和兩個匹配螺母。

五、小絞車操作手把應有定位閉鎖裝置,零部件齊全;定位閉鎖可靠不失效。

發現一處不符合要求,罰責任單位100~500元,并停止使用限期整改。

?第六章?信號裝置

第30條?信號要聲光兼備,五小電器完好不失爆,安全牢固、整齊布置合理,做到上板上墻,固定在信號硐室內;線路做到吊掛整齊。一處達不到要求的,罰責任單位100元;罰責任人50元。發現一處失爆的,按嚴重“三違”處理。

第31條?斜巷上車場和絞車房不準共用一套信號裝置,下車場各甩車場信號必須經上車場把鉤工轉發,不得越過上車場把鉤工直接向絞車司機發信號。各車場門口設有回鈴,達不到要求的,一處罰責任單位100元。

第32條?主要斜巷上下車場和各甩道口必須安設與絞車聯動的聲光報警裝置。

第七章?鋼絲繩及連接裝置

第33條?鋼絲繩規格應根據設計計算進行選擇,并符合絞車技術要求(11.4KW、25KW絞車為φ15.5mm,40KW絞車為φ18.5mm,55KW絞車為φ21.5mm)。

一、小絞車的鋼絲繩在使用中,不得有打結、扭曲、彎折、嚴重銹蝕和磨損、斷絲超限的現象。發現一處不合格,罰責任單位100元;罰責任人50元,并停用整改。

二、小絞車在使用過程中,不得用鐵料、釬子、錨桿、錨鏈、皮帶機連桿等易導致鋼絲繩磨損的物件別繩或戧繩。發現一處,罰責任單位100元;罰責任人50元,并停用拆除。

三、絞車滾筒上繩根端固定要牢固符合要求,不準剁股穿繩。否則,現場停止運輸作業,并對責任單位一次罰500元,責任人一次罰50元。

四、對使用中小絞車的鋼絲繩,責任單位必須每天安排專人檢查一次,并認真做好記錄。未按規定做記錄,一次罰責任人50元。

第34條?斜巷運輸時,礦車之間的連接,礦車和鋼絲繩之間的連接,都必須使用不能自行脫落的連接裝置,鉤頭插接長度按鋼絲繩直徑的20倍,必須裝有護繩環,一處不合格罰責任單位50元,并現場停用整改。

第35條?傾斜巷道礦車提升時必須使用保險繩。鋼絲繩鉤頭主繩徑為18.5mm及以下,保險繩繩徑應于主繩一致,主繩繩徑18.5mm以上,保險繩繩徑不低于18.5mm,并經機電科批準,保險繩固定在主繩上不得少于3個繩卡,繩卡間距為15cm,繩卡螺母應放在主繩側,型號與主繩匹配,雞心環處應卡一道繩卡且二倍靜拉力試驗符合要求,保險繩的放置位置要正確。

一、傾斜巷道的絞車未按規定安裝保險繩的,罰責任單位500元;罰責任人100元。保險繩安裝不符合要求的罰責任單位100元,并現場停用整改。

二、運輸時發現保險繩不用的,一次罰把鉤工100元,并責令現場停止作業立即改正。

第36條?斜巷運輸用的鋼絲繩連接裝置,在每次換鋼絲繩時,必須用2倍于其最大靜載荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置至少每年進行一次2倍于最大靜載荷重的拉力試驗,并記錄存檔。

?第八章?斜巷安全設施

第37條?斜巷軌道運輸必須滿足以下安全設施規定:

一、在上部車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

二、在上部平車場接近變坡點處,安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

三、在變坡點下方略大于1列車長度的地點,設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。

四、斜巷軌道運輸巷巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置,其結構形式和安裝要求必須經機電科設計,總工批準。

五、在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。

六、斜巷下車場起坡點向上10~20米和各甩車道起坡點必須安設一道常閉遠控安全門,安全門正常處于常閉,車輛通過時打開,車輛通過后立即關閉。礦井主要運輸斜巷的安全門應與語言報警系統連鎖。

七、凡裝設有防跑車和跑車防護裝置的斜巷必須時刻投入使用,并定期檢查維修試驗,責任到人。責任單位每天要安排專人對單式阻車器、連鎖安全門、擋車攔連鎖裝置、超速吊梁擋車器、常閉安全門進行檢查維修試驗,并包機到人實行掛牌管理。管理牌上要注明安裝管理單位、包機人姓名、安裝時間。管理牌要掛在安裝安全設施處的巷道幫一側明顯處。未按要求包機到人實行掛牌管理的,一處罰責任單位100元,罰責任工區負責人50元。

第38條?選用的跑車防護裝置,必須符合國家或行業安全標準,并根據具體使用條件進行選型設計。防跑車和跑車防護裝置的設計經總工程師審查批準后,方可安裝。

第39條?防跑車和跑車防護裝置必須做到監視靈敏、操縱靈活、擋車可靠。斜巷安裝的安全門開啟后與車輛的安全距離不得小于0.2m。安全門要實現遠控,拉動遠控門外力小于30Kg。否則,現場停止運行,并對責任單位罰500~1000元;罰責任工區負責人50元;罰責任人100元。

第40條?斜巷上車場變坡點處必須安裝使用阻車器連鎖裝置或安全門連鎖裝置。第一道門或阻車器裝在距變坡點1~1.5m處的平巷,第二道裝在變坡點下方不大于提升列車長度加三米的斜巷地點,連鎖阻車器或安全門應安裝牢固,靈活可靠,能夠可靠防止未連掛車輛滑入斜巷。連鎖阻車器或安全門前方,應設置一道常閉阻車器。礦井主要運輸斜巷的連鎖阻車器或安全門必須和絞車及語言報警系統連鎖,當兩道阻車器或安全門同時打開時,絞車無法運行,語音系統發出禁止斜巷行人的警報。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任工區帶班副區長或工區負責人50元。

第41條?斜巷下車場各甩道口常閉擋車器要實現遠控,手動式安全門安裝距離不大于5m,安全門正常處于關閉,車輛通過時打開,車輛通過后立即關閉。礦井主要運輸斜巷的安全門應與語言報警系統連鎖。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任工區帶班副區長或工區負責人50元;罰責任人100元。

第42條?下山掘進時,迎頭向上要安設兩道安全門,第一道距迎頭或耙裝機尾不超過10m,第二道距第一道不超過所提列車長度加三米,兩門隨掘進或扒裝機前移。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位負責人50元。

第43條?上山掘進時,下車場起坡點向上10~20米安設第一道常閉安全門,距迎頭或耙裝機尾不超過10米安設第二道常閉安全門,此門隨掘進前移。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位負責人50元。

第44條?斜巷下車場各甩道口常閉安全門要實現遠控,由下口掛鉤工在下口躲避硐口通過鋼絲繩、滑輪、杠桿等機構實現遠控操作;下山掘進常閉安全門要有專人操作。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位負責人50元;罰責任人100元。

第45條?絞車斜巷必須根據斜巷坡度、長度等情況,裝設若干道地輥,具體應以鋼絲繩不拖底板為準,間距不大于20m,變坡點處要裝大地輥,其直徑不小于250mm,寬度200~250mm,軸徑不小于40mm;地輥安裝要平整、穩固,轉動靈活。一處不符合要求,對責任單位罰50元;罰責任人20元。

第46條?斜巷高低起伏,繩磨頂板或棚梁時,要裝天輥,數量以繩不磨頂板或棚梁為準;甩道或下車場側幫要裝立輥,甩道道芯要裝扒繩輪和地輥,數量以不磨繩為準。一處不符合要求,對責任單位罰50元;罰責任人20元。

第九章?軌道質量

第47條?軌道敷設必須以《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》為標準,達合格品以上;斜巷軌道要設防滑設施,要消滅雜拌道、非標準道岔;不同型軌道要分段敷設且長度不得小于50米,接頭處要用異型夾板;要確保軌道內側和軌面的平整度。

一、軌道線路的軌距、水平、接頭平整度、道岔的尖軌、心軌和護軌工作邊間距、扣件、軌枕間距等必須符合規定標準,現場檢查一處不符合規定標準的,罰責任單位30元;罰責任人20元。

二、木軌枕的鋪設按標準要求,保證道板中心間距。鋪設的軌枕靠人行道一側取齊。現場檢查一處不符合規定要求的,罰責任單位30元;罰責任人20元。

三、軌道線路嚴禁鋪設使用非標準道岔。所選用的標準道岔,要按標準鋪設;要配用合格的搬道器,保證尖軌的側壓力。凡尖軌不密貼或損壞嚴重、缺尖軌連桿、無搬道器或不起作用的,一處罰責任單位50元;罰責任人20元。

四、軌道接頭不得設置在斜巷起坡點和變坡點處。發現一處罰責任單位50元。

五、責任單位要加強對轄區內的軌道和道岔的使用和維修。道岔要實行掛牌管理,牌板上要標明地點、道岔型號、編號、包機人和管理單位;軌道線路要實行分段包干,責任到人,每天要安排專人對軌道線路進行巡回檢查和維修。未實行掛牌管理的,一處罰責任單位50元,罰包機人20元。

第十章?制度及人員

第48條?各單位在所管轄運輸斜巷起點要懸掛斜巷運輸系統圖,圖中要標明斜巷內巷道及各類設備和設施的技術參數。未按規定懸掛斜巷運輸系統圖或標明參數與現場實際不符的,一處罰責任單位100元,罰責任人50元。

第49條?凡新設計的各類運輸斜巷,要建立運行前驗收制度和運行許可證發放制度。由機電科組織生產科、安全科、監察大隊、施工單位和使用單位的有關人員按設計要求對巷道及車場的安全距離、軌道道岔質量、絞車的安裝位置及設備設施等進行檢查驗收。驗收合格后,所有驗收人員必須在驗收報告上簽字,由機電科存檔,并發放運行許可證。

第50條?斜巷軌道運輸工作,必須建立嚴格的把鉤工、信號工、絞車司機崗位責任制,使用單位要有專人負責對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛、連接裝置及各種安全設施和行車保護等進行檢查、維修和調試,具體負責人姓名和設備設施包機牌要懸掛在現場,保證這些裝置經常處于良好狀態。崗位責任不落實或包機牌未按規定懸掛在現場的,一處罰責任單位100元,罰單位負責人50元。

第51條?斜巷各車場必須懸掛斜巷標志牌,注明斜巷長度、坡度、允許掛車數、以及鋼絲繩規格和安全設施裝備情況等。未按規定懸掛斜巷標志牌,一處罰責任單位100元,罰單位負責人50元。

第52條?斜巷運輸必須配齊崗位人員,每鉤掛一輛車的斜巷,不得少于3人(絞車司機1人,上車場把鉤工至少1人,下車場把鉤工至少1人);掛二輛車的斜巷,不得少于4人,(絞車司機1人,上車場把鉤工至少2人,下車場把鉤工至少1人)。未按規定配齊崗位人員的罰責任單位100~1000元。造成事故的由責任單位自負并追究領導責任。

第53條?小絞車司機及掛鉤工必須經過培訓取得合格證后持證上崗;上崗牌注明姓名、年齡、工種、編號、培訓時間等;上崗牌要掛在操作崗位上,做到正規上崗、正規操作。

一、對未持證上崗的絞車司機及把鉤工(有證者),一次罰50元。

二、絞車司機及把鉤工無證上崗的按“三違”處理,并對有關責任人給予50~500元處罰。

第54條?崗位人員中絞車司機與把鉤工不得相互兼任。否則,一次罰單位負責人100元,罰責任人50元。

第55條?斜巷運輸嚴禁使用絞車向斜巷中牽引車;車輛在斜巷中掉道禁止用絞車牽引拿道,斜巷下車場禁止用絞車帶車,違者按“三違”處理,罰責任人100元。

第56條?對拉小絞車只允許在直線段內往返牽引,禁止拐彎對拉,一臺絞車禁止兩個方向牽引礦車。違反者,對責任單位一次罰500~1000元,并責令現場停止作業立即整改。

第57條?斜巷軌道運輸的絞車禁止牽引未裝車的物件,違反者按“三違”處理,罰工區帶班區長或工區負責人100元,責任人100元。

篇3:煤礦斜巷軌道運輸管理規定

第一章總則

第二章組織管理

第三章一般規定

第四章斜巷巷道、車場和峒室

第五章絞車

第六章人行車

第七章架空乘人裝置

第八章信號裝置

第九章鋼絲繩及連接裝置

第十章斜巷安全設施

第十一章軌道質量

第十二章制度及人員

第十三章附則

為了加強煤礦井下斜巷運輸的安全管理,從根本上消除斜巷運輸的安全隱患,促進煤礦加快建設本質安全型企業,達到消除各類斜巷運輸事故的目的,特制定"煤礦斜巷軌道運輸管理規定",望各單位認真貫徹執行。

第一章總則

第一條本規定依據《安全生產法》、《礦山安全法》、《煤礦安全監察條例》、《煤礦安全規程》、《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》的相關條文。

第二條本規定適用于煤礦所有斜巷軌道運輸,包括礦井主斜巷軌道運輸、各水平間斜巷軌道運輸、采區斜巷軌道運輸、工作面兩道斜巷軌道運輸和各類臨時斜巷軌道運輸。

第二章組織管理

第三條各礦井應建立各級"斜巷軌道運輸分管領導安全工作責任制",明確管理責任、范圍和重點工作。

第四條各礦應明確一名礦級領導負責全礦斜巷軌道運輸工作,對本礦的斜巷運輸安全負領導責任,有分管副總負責技術管理。

第五條各礦應在機電運輸職能管理科室明確一名副科長,專門負責本礦斜巷運輸管理工作,對本礦的斜巷運輸安全負直接領導責任,有運輸專職管理人員。

第六條明確專職運輸工區的區長、非專職運輸工區的一名副區長對本單位管理范圍內的斜巷運輸安全負直接領導責任,運輸區有專職技術管理人員。

第七條礦安監部門應明確一名領導分管運輸安全工作,并配足運輸安全監察員

第八條運輸職能管理科室職責范圍:

一、結合本礦實際情況制定斜巷運輸管理實施細則,明確各級責任,及時發現并處理斜巷運輸系統問題,建立相關的獎懲辦法。

二、負責會同培訓部門對絞車司機、機車司機、把鉤工、信號工等要害工種的培訓計劃的制定、培訓、考試和年審工作,并建立要害工種管理臺帳,記錄考試成績。

三、負責對當班絞車司機、機車司機、把鉤工、信號工班前上崗資格和班中遵章作業情況檢查、記錄與考核。

四、負責對全礦斜巷運輸線的軌道、道岔質量、設備設施、礦用車輛完好狀況、措施兌現、遵章作業、現場環境和制度建立等情況進行檢查,發現問題及時處理,限期整改。

五、負責運人設備、設施的檢查、管理,并做好檢查記錄。

六、負責斜巷防跑車和跑車防護裝置選型設計審查和安裝驗收工作。

七、負責礦斜巷運輸年、季、月工作計劃的編制和總結工作,負責做好運輸設備、設施檢測、檢驗,技術資料的收集、管理工作。

第三章一般規定

第九條小絞車運輸必須做到"三好、四有、二落實"。三好:絞車設備完好、巷道支護規格好、軌道質量好;四有:有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避峒室、有聲光兼備信號;二落實:崗位責任制落實、檢查維修制度落實。

第十條小絞車司機上崗必須做到"六不開"。即:絞車不完好不開、鋼絲繩打結、斷絲超限、纏繞排列不整齊不開、安全設施及信號設施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、"四超"車輛無運輸措施不開。

第十一條把鉤工上崗必須做到"六不掛"。即:安全設施不齊全可靠不掛、信號聯系不通不掛、"四超"(超長、超寬、超高、超重)車輛無運輸措施不掛、重車裝的不標準不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內有行人不掛。發信號前必須對車輛的連接和保險繩等全面檢查,確認連接正常、絞車無余繩方可發信號開車。

第十二條斜巷運輸嚴禁蹬鉤,行車時嚴禁行人。人員上下時必須經掛鉤工同意并打定鐘后方可上下;斜巷上下車場和各甩車道口必須安設與絞車聯動的聲光報警裝置。

第十三條絞車運行時禁止在斜巷內休息和工作,如需在斜巷內作業時,必須編制安全技術措施。

第十四條斜巷運送"四超"車輛時,必須制定專門措施,必須捆綁穩固,分提分運,重心不偏,必須用專用的多鏈環連接器連接。如果采用其它物品代替,必須有措施并經分管領導批準。

第十五條各礦井必須建立斜巷管理臺帳,登記該斜巷設備與設施的技術參數;選用設備與設施的計算依據和計算過程;設備與設施完好及包機人;管理單位變化情況及檢查存在問題。記錄設備與設施的原始設計和施工情況。

第十六條符合條件的斜巷建議推廣使用連續牽引車、架空乘人裝置和助行器。

第四章斜巷巷道、車場和峒室

第十七條斜巷巷道、各車場、甩車道及峒室必須有設計,其巷道斷面、人行道寬度、設備設施及車輛互相之間安全間距、雙軌車場安全間距等,必須符合《煤礦安全規程》第21、22、23條規定。斜巷下車場和各甩車道口必須設有躲避室。

第十八條各車場具體要求。

一、采掘運輸小斜巷各車場長度不小于一次提升串車長度的1.5倍。

二、主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。

三、上車場不得有向斜巷的傾斜度,以免車輛自溜下滑。

四、車場寬度符合《煤礦安全規程》第23條規定要求。

第十九條斜巷軌道運輸中部及下部車場甩車道的軌道半徑必須有設計,應能滿足安設標準道岔的需要,軌道半徑符合以下要求。

一、炮采工作面行駛一噸礦車時,應安設2號道岔,曲率半徑不小于4m;行駛二噸礦車時,應安設3號道岔,曲率半徑不小于6m。

二、機采工作面使用支架和機組時,應安設4號道岔,曲率半徑不小于12m。

第二十條斜巷運輸不應采用對拉絞車施工方式,如確需使用對拉絞車,必須制定專門安全技術措施報礦總工程師批準,必須開鑿絞車和設備峒室或在5m范圍內把巷道拓寬1m以上。

第二十一條倒拉絞車前方應設有護身支柱(不少于2棵),保護強度要經計算后選擇材料。

第二十二條同一巷道內同時有軌道和皮帶或溜子運輸時,其相互之間安全間距必須符合《煤礦安全規程》第22條規定,在溜子和皮帶機頭處必須開鑿司機操作室,禁止在軌道側操作溜子和皮帶。

第二十三條斜巷內必須設計有正規水溝,蓋板齊全,流水不得沖刷道心。

第二十四條小車絞峒室應符合設計,其凈高不小于1.8m,絞車最突出部分與巷道一側或棚子距離不小于600mm。峒室支護達合格品。

第五章絞車

第二十五條絞車滾筒中心線應與斜巷軌道中心線重合,安裝牢固,方便操作。做到不爬繩、不咬繩、不跳繩,排列整齊。

第二十六條掘進上山施工倒拉絞車要安裝在軌道外側,絞車最突出部分與軌道外側的間距不得小于500mm,迎頭應裝平式導向輪,其直徑選擇應符合《煤礦安全規程》第416條規定,禁止用小滑板代替;導向不得超過兩次,導向輪的固定方式應在作業規程中明確規定,要全部外露,便于檢查,并落實檢查責任人。導向輪支柱應符合設計要求,頂窩在硬面內200mm,柱下穿鐵鞋,支柱角65°~75°。

第二十七條絞車基礎必須使用地錨固定或打水泥基礎固定,基礎設計要符合絞車生產廠家設計要求。使用時間三個月內的小絞車,可以使用四壓二戧固定,用壓戧柱固定時,戧柱角為65°~75°;柱頂應打在柱窩內不準加楔,要牢固可靠;小絞車底梁可用18#槽鋼或200×200×1500的方木,地腳螺絲或墊圈應符合小絞車地腳孔要求。11.4kw小絞車操作手把應有定位閉鎖裝置。

第二十八條絞車附近30m范圍內不得安裝風機裝置。

第六章人行車

第二十九條斜巷人車運輸系統的絞車、鋼絲繩及連接裝置、牽引車數必須經過設計計算,并經礦總工程師批準。設計計算的有關資料及文件應存檔備查。

第三十條運行斜巷人車的巷道及洞室,必須有正規設計,設計應符合《煤礦安全規程》第21、22、23條規定,巷道施工應符合設計要求。該巷道的上下口及中間各車場,應設信號峒室及候車室,候車室的出口應與上下人臺階相接,以便人員上下。在人車上下人地段上下人側,有效間距不小于1米,且要鋪設正規臺階。人員上下地點應有照明。

第三十一條行駛斜巷人車的軌道質量應達到《礦井軌道質量標準》優良品標準,其軌型不得小于22kg/m。巷道中的地輥應齊全且轉動靈活,提升時鋼絲繩不據磨道板。

凡使用*RC(插爪式)人車,軌道必須使用木質軌枕,在鋼軌內側應裝防止軌枕傾斜的軌枕撐木(規格為100×100×500mm),軌枕應露出道渣面三分之一,不得使用水泥軌枕或整體道床。

凡使用KRB(抱爪式)人車,其鋼軌宜采用長軌焊接。如采用夾板連接則必須采用特制夾板和特制螺栓,保證連接好后其寬度不超出軌頭寬度,且軌道鋪設必須錯接,接頭錯距不小于2米。

第三十二條斜巷人車通訊信號機必須使用具有"MA"的人車通訊機,應具備隨車發送信號和通話功能。

第三十三條多水平或雙勾運輸時,各水平或各車所發出的信號必須有區別,信號操作應參照《煤礦安全規程》第394、395條執行。人員上、下地點應懸掛信號牌,任一區段行車時,各水平皆須有信號顯示。

第三十四條斜巷人車維修工每天應對絞車、鋼絲繩及連接裝置、斜巷人車及防墜機構等進行全面檢查,發現問題要立即停下,處理后再投入運行。檢查及處理情況要認真作好記錄,并存檔備查。

第三十五條行駛斜巷人車的巷道、軌道道岔、斜巷信號及斜巷安全設施等要設有專人按規定定期進行檢查,并認真填寫好檢查記錄存檔備查。巷道要設專人定期進行清理,保持巷道的文明生產環境符合要求。

第三十六條人車必須設專職跟車工,跟車工必須經過培訓合格并取得上崗證方可上崗。每班運送人員前必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,并必須先放一次空車試運行,無行車安全隱患方可運人。

第三十七條斜巷中每個上下人地點都要設有把鉤工進行點鉤和維持秩序,并標明停車區域;人員入口處必須設置門欄,實行排隊按定員乘車,不得超員。嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。發車前把鉤工必項全面檢查車門或防護鏈是否掛好,而后方可發出開車信號。

第三十八條乘車人員必須聽從把鉤及工作人員的指揮,開車前必須將車門或防護鏈掛好。頭和身體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。列車行駛中和尚未停穩時,嚴禁上、下車和在車內站立。嚴禁扒車、跳車。嚴禁超員乘坐。車輛掉道時,應立即向司機發出停車信號。

第三十九條雙鉤提升人車必須在巷道兩側臺階上、下人,兩人車的車箱交鋒側必須用鋼板或鋼板網等封閉,嚴禁開門上下人員。

第四十條使用中的斜巷人車,應按《煤礦斜井人車試驗細則》做好定期試驗工作,試驗時要認真填寫《斜井人車定期試驗記錄表》一式三份,并上報上級主管部門。

第四十一條斜巷人車的結構件和零部件的更換必須符合原生產廠家的技術要求。

第七章架空乘人裝置

第四十二條煤礦用架空乘人裝置(俗稱“猴車”),必須編制專門設計,并報礦業公司管理機電處審批。

第四十三條煤礦用架空乘人裝置達到本規定要求、符合運行條件后,方可正式投入運行。

第四十四條煤礦用架空乘人裝置,必須按照《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規范》(AQ1038-2007)和本規定要求,由具有相關資質單位每年進行一次檢測檢驗。礦井每月組織專業人員對架空乘人裝置至少進行一次全面檢查。

第四十五條架空乘人裝置司機必須經過安全和崗前培訓,取得安全資格及上崗證后,方可上崗作業。

第四十六條使用架空乘人裝置必須執行《煤礦安全規程》有關規定。

第四十七條架空乘人裝置必須具備以下保護,且動作靈敏可靠。

(一)過速保護。

(二)防滑保護。

(三)重錘限位保護。

(四)上下變坡點掉繩保護。

(五)全程急停保護。

(六)機頭、機尾乘人越位保護。

(七)液壓驅動式架空乘人裝置還應具有驅動油壓過壓保護、驅動油壓欠壓保護和液壓油溫超溫保護。減速器設油位、油溫自動檢測報警保護。

(八)在離機頭、機尾下車點前15m處應安裝語音提示器。

(九)機頭、機尾及轉彎處設防偏擺保護。

(十)防逆行保護。

第四十八條架空乘人裝置機頭硐室必須懸掛以下制度:

(一)司機崗位責任制。

(二)司機操作規程。

(三)司機交接班制度。

(四)巡回檢查制度。

(五)設備包機制度。

(六)設備周期檢修制度。

(七)安全保護試驗制度。

(八)鋼絲繩檢查制度。

(九)乘人須知。

第四十九條架空乘人裝置機頭硐室內必須有以下記錄:

(一)設備運行記錄。

(二)司機交接班記錄。

(三)鋼絲繩檢查記錄。

(四)安全保護裝置試驗記錄。

(五)設備檢修記錄。

(六)干部巡檢記錄。

第五十條架空乘人裝置運行巷道無失修現象并防滑,上無淋水,下無積水,巷道內應有充足的照明。

第五十一條架空乘人裝置驅動部分應符合以下要求:

(一)基礎及鋼架結構

1.混凝土基礎牢固可靠,無開裂現象。

2.鋼架結構無扭曲變形,螺絲緊固有效。

(二)驅動輪

1.驅動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度三分之一,否則應及時更換輪襯。

2.輪緣、輻條無裂紋、變形,鍵不松動,緊固螺母不松動。

3.驅動輪轉動靈活、無異常擺動和異常響聲。

(三)工作閘和安全閘

1.工作閘和安全閘動作靈敏、可靠,不松曠、不缺油,閘輪表面無油跡,液壓系統不漏油。

2.松閘狀態下,閘瓦間隙不大于2mm。制動時,閘瓦接觸面積不小于設計的最小值。

3.閘帶無斷裂現象,余厚不小于3mm,閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm,溝寬總計不超過閘輪有效面積10%。

第五十二條架空乘人裝置的尾輪及張緊裝置應符合以下要求:

(一)尾輪

1.輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一。

2.輪緣輻條無裂紋、變形,軸不松動,緊固螺母無松動。

3.運轉無異常聲響。

(二)張緊裝置

1.能夠隨時靈活調節運載鋼絲繩在運行過程中的張力,活動部位移動靈活、不卡阻,轉軸不歪斜。

2.重錘上下活動靈活,不卡、不擠、不碰支撐架,配重安全設施穩固可靠,重錘地坑內無積水。

3.滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小于500mm。

4.收繩裝置靈活可靠。

第五十三條架空乘人裝置的吊椅部分應符合以下要求:

(一)各部件齊全完整,螺栓緊固有效,無開焊、裂紋或變形。

(二)鎖緊裝置齊全、有效、無變形。

(三)摩擦襯墊固定可靠。

(四)固定抱索器在鋼絲繩上安裝位置,應每年至少移動不小于一個抱索器距離(一般為400mm)的位置。

第五十四條架空乘人裝置的輪系部分應符合以下要求:

(一)托輪、壓輪應轉動靈活,平穩、不晃動。

(二)輪襯貼合緊密、無脫離,輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩固無變形、無位置偏移等現象。

(三)各部件連接螺栓緊固有效,焊縫無開裂現象。

(四)各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。

第五十五條架空乘人裝置的鋼絲繩部分應符合以下要求:

(一)鋼絲繩檢查、檢驗與安全系數必須符合《煤礦安全規程》有關規定。

(二)主運行鋼絲繩應使用表面無油的鋼絲繩,其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。

(三)鋼絲繩每周至少檢查一次,若發現有斷股、銹蝕嚴重,點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動情況,必須立即更換。

(四)張緊鋼絲繩連接必須可靠。

(五)鋼絲繩在使用前必須采取措施消除內部應力。

第五十六條架空乘人裝置的控制部分應符合以下要求:

(一)聲光信號完好齊全、靈敏可靠。

(二)主控臺各按鈕、開關靈活可靠。

(三)電氣設備完好、無失爆。

第五十七條架空乘人裝置托梁、設備等防腐良好;托梁應編號管理;巷道內纜線整齊,并應懸掛里程牌。

第五十八條司機開車前應對架空乘人裝置進行檢查,檢查內容包括:各部位緊固件、減速器和液壓站油量、制動閘、各項保護、張緊裝置、鋼絲繩及接頭、巷道環境等。發現危及安全運行情況,嚴禁開車。

第五十九條架空乘人裝置司機必須嚴格執行操作規程。

第六十條在架空乘人裝置運行過程中,發現異常情況時,必須立即停止運行。

第六十一條查找故障或檢修時,必須懸掛禁止運行警示牌,禁止無關人員隨意開啟。

第六十二條除配備的專用貨物吊籃外,嚴禁使用架空乘人裝置的吊椅吊掛運送物品。

第六十三條乘車人員必須一人一座,不得超員。

第六十四條嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。

第六十五條嚴禁乘坐人員攜帶超長、超重物品。

第六十六條所有人員要嚴格執行架空乘人裝置管理規定。

第六十七條架空乘人裝置每天檢修時間不得少于2小時。

第六十八條一側布置帶式輸送機,一側布置架空乘人裝置的巷道,安全距離必須符合規定,并設置安全防護隔離網。

第六十九條對于斜巷軌道同時布置架空乘人裝置的巷道,必須符合下列要求:

(一)架空乘人裝置機頭、機尾最低點與軌道所運送的最高設備之間的安全距離不得小于200mm。

(二)架空乘人裝置的吊椅不得影響軌道運輸。

(三)架空乘人裝置與軌道絞車不得同時運行,兩者之間須有可靠的電氣閉鎖。架空乘人裝置運行時,其運行區間內不得停放任何車輛。

第七十條使用可摘掛吊椅架空乘人裝置的,乘人間距必須符合設計規定要求。吊椅存放應有足夠空間,吊掛整齊。

第七十一條架空乘人裝置上下人員地點應配備足夠的應急救援設施。

第八章信號裝置

第七十二條信號要聲光兼備,小型電器完好不失爆,安全牢固、整齊布置合理,做到上板上墻,固定在信號峒室內;線路吊掛整齊。

第七十三條斜巷上車場和絞車房不準共用一套信號裝置,多甩車道提升時,各車場信號應有區別,絞車司機只準聽鈴聲,不準打信號。

第七十四條斜巷上、下把鉤及各甩車道,要安裝聲光報警信號同時顯示“正在行車,不準行人”,且報警信號與絞車同電源,斜巷要懸掛“行車嚴禁行人”警標。

第九章鋼絲繩及連接裝置

第七十五條鋼絲繩規格應根據設計計算進行選擇,并符合絞車技術要求。

第七十六條斜巷運輸時,礦車之間的連接,礦車和鋼絲繩之間的連接,都必須使用不能自行脫落的連接裝置;可以使用帶絲扣的馬蹬或三鏈環、符合提升荷要求的鋼絲連接裝置。

鋼絲繩連接裝置的繩鼻子可以進行插接或鋼絲繩卡扣連接,插接時插接長度不小于鋼絲繩直徑20倍,鋼絲繩鉤頭、馬蹬強度應根據提升載荷選擇,并符合要求,鋼絲繩鉤頭必須有護繩環。

鋼絲繩卡扣連接標準:鋼絲繩卡子數目一般不少于3-5個,卡子的間距應≥鋼絲繩徑的6倍,最后一個卡子距繩頭距離≥140mm,卡子的數量根據鋼絲繩直徑而定,≤10mm設3個,10-20mm設4個,21-26mm設5個,25-36mm設6個,36-40mm設7個。

鋼絲繩繩卡應配套使用,繩直徑在10mm以下時,繩卡應不少于3個,10-20mm時應不少于4個。繩卡間距是鋼絲繩直徑的6-8倍。繩卡應將鞍座放在受力繩一邊,U形卡環放在返回的短繩一邊,嚴禁正反排列。

第七十六條傾斜巷道礦車提升時必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相聯,另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯結器上并捆扎牢固。

第七十七條斜巷運輸用的鋼絲繩連接裝置,在每次換鋼絲繩時,必須用2倍于其最大靜載荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置至少每年進行一次2倍于最大靜載荷重的拉力試驗,設專人定期進行試驗工作,并有試驗記錄、報告存檔備查。

第十章斜巷安全設施

第七十八條在傾斜軌道運輸中,必須裝設符合國家或行業安全標準防跑車和跑車防護裝置,防跑車和跑車防護裝置的設計由礦總工程師審查批準,必須做到裝置監視靈敏、操縱靈活,擋車可靠,并定期檢查維修試驗,責任到人。

第七十九條在斜巷上部平車場入口處根據現場實際情況,裝設阻車器和擋車棍,以防止車輛進入摘掛勾地點。

第八十條雙鉤提升的上部平車場,在接近變坡點處,空車道要裝設標準定型產品阻車器,重車道要裝設一組防逆行(不倒翁)式阻車器。雙鉤串車提升時設錯碼信號。單鉤提升的上部平車場距變坡點1~2米處裝設自動復位的阻車器。

第八十一條采區內斜巷及聯絡斜巷上車場為平車場時,安裝聯動擋車器,即在靠近變坡點處安裝阻車器,在變坡點以下略大于一列車長度的地點裝設擋車欄,阻車器與擋車欄實行聯動,一開一閉。

斜巷內每100米設一組跑車防護裝置(超速擋車器),不足100米的斜巷可不安裝超速擋車器,該裝置可以是定型產品也可自制,自制要有設計。

下車場底彎道以上5-10m處設手動繩式常閉擋車欄或吸能式擋車欄。手動式常閉擋車欄由把勾工操作,平時處于常閉擋車狀態,車輛運行距下車場20m左右時方能打開,車輛過后關閉。雙軌下車場要在每一軌道線路上裝設一道常閉擋車欄。

上、下車場如有氣源,上車場聯動擋車門、下車場常閉擋車欄應盡可能實現氣動控制操作,以代替手動操作。擋車門、擋車欄控制要逐步實現氣動控制操作。

第八十二條￠1.2m及以上絞車提升斜巷,在上變坡點以下略大于一列車的長度,應安裝定型產品的跑車防護裝置,以實現與絞車聯動和電氣閉鎖,待提升車輛全部進入斜坡后運行至距擋車欄5米左右時,擋車欄才能打開,車輛過后必須及時關閉,平常時間處于常閉擋車狀態。

第八十三條人車、礦車混合提升斜巷嚴禁使用吊梁(欄)式車檔裝置。專用人車斜井,上車場為平車場時,在上部設一道阻車器,在車場入口處根據現場實際需要裝設阻車器或擋車棍。

第八十四條上、下山掘進,使用扒裝機時,在扒裝機后3~6m處安裝一組手動式擋車欄,。裝車點距起坡點達20m時,在起坡點以上5~10m處裝設一道常閉擋車欄。

第八十五條斜巷必須根據坡度、長度等情況,裝設若干地滾,具體應以鋼絲繩不磨地板為準,間距不大于20m;變坡點處要裝大地滾,其直徑不小于250mm,寬度200~250mm,軸徑不小于40mm;地滾安裝要平整、穩固,轉動靈活。

第八十六條斜巷高低起伏,繩磨頂板或棚梁時,要裝天滾,數量以繩不磨頂板或棚梁為準;甩車道或下車場側幫要裝立滾,甩道道芯要裝扒繩輪和地滾,數量以不磨繩為準。

第十一章軌道、道岔質量

第八十七條軌道敷設必須以《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》為標準,主要運輸線路(主要運輸大巷和主要運輸石門、并底車場、主要斜巷絞車道,地面運煤、運矸干線和集中運載站車場的軌道)達到優良,—般運輸線路質量達到合格,不得有雜拌道(異型軌道長度小于50m為雜拌道),異型軌道線路、齒軌線路達到合格,斜巷軌道要設防滑設施,要消滅雜拌道,不同型軌道要分段敷設,接頭處要用異型夾板。

第八十八條行駛斜巷人車的軌道以《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》為標準,必須達到優良品,軌型必須使用30kg/m以上。運行7t及以上機車、3t及以上礦車、采區運送重量超過15t(包括平板車重量)及以上液壓支架等設備時,線路軌型不低于30kg/m,其它線路軌型不低于22kg/m。

道岔敷設必須以《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》為標,道岔鋪設質量必須達到合格品,無非標準道岔,道岔軌型不低于線路軌型。

第十二章制度及人員

第八十九條礦井在運輸斜巷絞車安裝峒室、信號把鉤地點要懸掛崗位責任制、操作規程牌板。

第九十條凡新設計的各類運輸斜巷,要建立運行前驗收制度。要組織運輸科(技術科)、安全檢查科、施工單位和運搬工區等單位的有關人員按設計要求對巷道及車場的安全距離、軌道道岔質量、小絞車的安裝位置及設備設施等進行檢查驗收,并建立管理臺賬,注明地點、施工單位及負責人、驗收人簽字,做到范圍明責任清。

第九十一條斜巷軌道運輸工作,必須建立嚴格的崗位責任制,使用單位要有專人負責對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛、連接裝置及各種安全設施和行車保護等進行檢查、維修和調試,具體負責人和設備設施包保牌要懸掛在現場,保證這些裝置經常處于良好狀態。

第九十二條斜巷各車場均須懸掛斜巷標志牌,注明斜巷長度、坡度、允許掛車數、以及鋼絲繩規格和安全設施數量等。

第九十三條斜巷運輸必須配齊崗位人員,每勾掛一輛車的斜巷不得少于3人(絞車司機1人,上把鉤工至少1人,下把鉤工至少1人);掛二輛車的斜巷不得少于4人(絞車司機1人,上把鉤工至少2人,下把鉤工至少1人)。

第九十四條小絞車司機及把鉤工必須經過培訓取得合格證后持證上崗;絞司機與把鉤工不得相互兼任。

第九十五條斜巷運輸嚴禁使用電瓶車在上車場向斜巷中頂車走鉤,嚴禁用小絞車向斜巷中帶車;車輛在斜巷中掉道禁止用絞車牽引上道,斜巷下車場禁止用絞車主繩帶車。

第九十六條對拉小絞車只允許在直線段內往返牽引,禁止拐彎對拉,一臺絞車禁止兩個方向牽引礦車。

第十三章附則

第九十七條各單位根據實際情況嚴格執行,本規定的解釋權屬礦業公司。