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（ISO9001-2015/ISO45001-2018）

一、開機前檢查

1、檢查進氣壓力是否在0.45MPa~0.75MPa

2、打開電源接接通排風管（將￠120mm的排風管接至室外）。

3、利用自動加、排液系統，使儲液箱內加入足夠的液體（

篇2:鋼網架吊安裝監控要點

1.施工吊(安)裝風險分析

本工程鋼網架施工,吊(安)裝作業全過程都處于高空,臨時拼裝支撐位置需要搭設臨時腳手架,因此高空作業安全防護,防止高空墜物,防止物體打擊、臨時支撐搭設以及支撐的穩定性要求、確保作業人員安全、確保安裝質量和作業安全是監理控制重點。吊(安)裝各工況的風險點是現場安全監理的重點,監理采用跟蹤檢查、驗收,對吊(安)裝過程進行旁站等措施進行全過程監控,確保吊(安)裝安全。

1.1.吊(安)裝總體要求

1.1.1.嚴禁超負荷吊(安)裝,嚴格執行起重機械“十不吊”規定。

1.1.2.信號工、司索工、吊車司機等各相關人員必須持證上崗。

1.1.3.吊哃司機與信號工必須語言統一,如有語言差異必須經過培訓,確保各種指令能準確無誤地得到執行。

1.1.4.大型構件起吊后應停滯低空一段時間,待構件穩定、拉索充分張拉后再繼續提升、旋轉等其他吊(安)裝動作。

1.1.5.構件高空就位后,不連接牢靠不能松鉤。測量、調整就位后根據工況計算加設支撐、拉索等連系措施,根據設計要求當天要盡可能實現多點面、加強定位焊、最好連續焊接成型。

1.1.6.按照施工方案合理安排吊(安)裝順序,加快吊(安)裝作業,并盡快形成構件自身穩定體系。

1.1.7.重要的大型構件吊(安)裝時設置吊(安)裝禁區和警戒線,設安全旁站人員,禁止與吊(安)裝作業無關的人員入內。

1.1.8.要定期對吊(安)裝用的吊索具進行檢查,對于超出使用要求的吊索具必須報廢。

1.1.9.在安全交底或吊(安)裝交底中要明確吊(安)裝就位輔助工人的站位,要為此類操作工人留有避讓的空間。

1.2.臨時支撐滿堂鋼管腳手架搭設

1.2.1.材料:按施工單位方案,現場采用φ48.3×3.0鋼管,其質量應符合現行國家標準(GB/T3091-2008)中Q235-A級鋼的規定;扣件采用機械性能不低于KTH330-08的鑄鐵制造。鑄件不得有裂紋、氣孔,不宜有縮松、砂眼。毛刺、氧化脫皮等應立即清除干凈。腳手板采用竹腳手板或沖壓腳手板。

1.2.2.立桿構造應符合下列要求:

①、每桿立桿底部應設置底座和墊板;縱向掃地桿應采用直角扣件固定在底座上皮不大于200mm處的立桿上,橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。

②立桿接長必須采用對接扣件連接。

1.2.3.水平桿。水平桿宜設置在立桿內側,不宜接長;縱向水平桿格柵間距為300mm;橫向水平桿間距為1000mm。橫向水平桿通過雙扣件與立桿連接。

1.2.4.連墻件。

①本臨時支撐腳手架連墻根據現場實際情況采用與原主體結構之間使用攬風繩進行拉結,連墻件按每層設置間距為3m應布置靠近主節點,偏離主節點的距離不應大于300mm;

②連墻件應從底層第一步縱向水平處開始設置,當該處設置有困難時,應采用其他可靠措施固定;連墻件不應與外腳手架垂直運輸機械相碰。

1.2.5.剪刀撐

①剪刀撐斜桿與地面的傾角為60度。

②剪刀撐斜桿應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上,旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于150mm。

③剪刀撐斜桿的搭接長度應大于1m,應等間距設置3個旋轉扣件固定,端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿端的距離不應小于100mm。

1.2.6.?拆除

1、拆除腳手架前的準備工作應符合下列規定:

①單位工程負責人進行拆除安全技術交底;

②應全面檢查腳手架的扣件連接,連墻件、支撐體系等是否符合構造要求;根據檢查結果補充完善施工組織設計中的拆除順序和措施,經主管部門批準后方可實施;

③應清除腳手架上雜物和地面障礙物。

2、拆除腳手架時,應符合下列規定:

①拆除作業必須由上而下逐層進行,嚴禁上下同時作業;

②連墻件必須隨腳手架逐層拆除,嚴禁先將連墻件整層或數層拆除后再拆腳手架;

③當腳手架拆至下部最后一根長立桿的高度(約6.5m)時,應先在適當位置搭設臨時拋撐加固后,再拆除連墻件。

④拆除現場必須設置警戒區,必須設地面監護人員,并配備良好的通訊設施。警戒區內嚴禁非操作人員通行;

⑤遇四級大風、雨、雪等特殊天氣,不得進行拆除作業;

⑥拆除時,必須用電氣焊時,應嚴格執行其特殊的防火規定,應增派專職人員,配備消防器材,防止火星和切割物落引起的火災,嚴禁無證動用焊割工具;

⑦當日作業后,應檢查崗位周圍情況,不得留有隱患;⑧、輸送地面的桿件和扣件應分類堆放整齊。

1.3.高空作業

1.3.1.高處作業中的安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備,必須在施工前加以檢查,確認其完好,方能投入使用。

1.3.2.攀登和懸空高處作業人員以及搭設高處作業安全設施人員,必須經過專業技術培訓及專業考試合格,持證上崗,并必須定期進行體格檢查。嚴禁患有高血壓、心臟病、恐高癥、精神失常的人員從事高空作業。攀登和高空作業時必須佩戴安全帶,穿防滑鞋。

1.3.3.施工作業場所有可能墜落的物件,應一律先行撤除或加以固定。吊(安)裝前檢查構件內是否有雜物并清除。高處作業中所用的物料,均應堆放平穩,不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋;作業中的走道、通道板和登高用具,應隨時清掃干凈;拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走,不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。

1.3.4.雨天和雪天進行高處作業時,必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪均應及時清除。遇有五級以上強風、暴雨、濃霧、雷雨等惡劣氣候,不得進行露天攀登與懸空高處作業。臺風、暴風雪后,應對高處作業安全設施逐一加以檢查,發現有松動、變形、損壞或脫落等現象,應立即修理完善。

1.3.5.所有大型吊機都自帶避雷裝置,應及時檢查并保證避雷裝置正常工作,確保吊機不受雷擊;同時檢查主體鋼網架與土建結構的避雷接地系統的連接,確保其與整體避雷接地系統連接可靠。

1.3.6.對雷雨天氣及時進行跟蹤和預測,嚴禁在雷雨天氣進行鋼網架屋面施工。

1.3.7.因作業需要而必須臨時拆除或變動安全防護設施時,必須經施工負責人同意,并采取相應的可靠措施,作業后應立即恢復。

1.3.8.鋼爬梯腳底必須綁扎(或焊接)牢固,梯子上端應有固定措施。人員行走須佩戴好和掛好安全帶。

1.3.9.同一區域盡量避免立體交叉施工,實在不能避免的應流水錯開,同時設置看護人,隨時排除安全隱患。高空焊縫、氣割時下部應設接火盆,以免燙傷下部施工人員和引起火災。

1.3.10.在高空安裝構件時,經常使用撬杠校正構件的位置,撬杠必須設置防滑脫繩索以避免高空墜落。

1.3.11.對于高空操作人員佩戴的安全帶必須設有獨立的掛設點,保證掛設點的安全可靠,且要高掛抵用。

1.3.12.操作平臺的木跳板上需鋪設一定面積的石棉布,四周掛設“三防布”和設置300mm高擋腳板。

1.3.13.對于高空防護應嚴格按《建筑施工高處作業安全技術規范》的相關要求執行。

1.3.14.吊(安)裝區域設警示帶,防止閑雜人等進入,并設專職安全員監管或旁站員監管。

1.4.現場管理監控要點

1.4.1.人的規范作業和管理到位是保證安全的首要條件。

1.4.2.檢查吊(安)裝施工現場的專項安全人員、指揮人員、監護人員是否到位,現場管理人員不到位,監理通知到位,不能到位監理可令停止施工。

1.4.3.檢查施工單位安全管理、安全檢查是否到位、施工安全保障體系是否運轉正常有效。施工單位應按相關規定和已批準的方案,對現場安全防護用品質量和使用、防護措施設置、對吊(安)裝設備運行進行檢查、對吊(安)裝的全過程進行監護,嚴格落實施工各項安全制度和措施,對違章作業、違章指揮進行處罰并做好吊(安)裝施工記錄。

1.4.4.高處作業人員必須經有關部門培訓,考試合格,持證上崗,作業前應進行安全教育和交底并履行書面手續,簽定安全協議,監理定期不定期在現場核驗持證和交底情況。發現無證上崗、未經交底擅自作業,必須立即進行整改。

1.4.5.對有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業的,不得從事高空作業。

1.4.6.?高空作業衣著要靈便,必須佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋,并將安全帶扣在可靠、固定的安全繩或作業上方的可靠物件上,不得系掛在有尖銳棱角的部位。

1.4.7.?安全帶系掛點下方應有足夠的凈空,安全帶應高掛低用,嚴禁用繩子捆在腰部代替安全帶,禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。

1.4.8.梁面上需行走使用安全繩時,繩的自然下垂度不應大于l/20,并應控制在10cm以內。

1.4.9.?高空作業所用材料要堆放平穩,工具應隨手放人工具袋(套)內,上下傳遞物件禁止拋擲。

1.4.10.遇有惡劣氣候(如風力在六級以上、大霧、暴雨等)影響施工安全時,禁止施工。

1.4.11.沒有安全防護設施、不系安全帶、不掛安全帶,嚴禁在屋架上、支撐和未固定的構件上行走、騎坐或作業。

1.4.12.禁止在平臺、通道、安全網及材料支撐下方內區域休息。

1.5.上下通道的監控要點

1.5.1.?上下通道構造和設置部位應以批準的方案落實,使用的各種上下通道包括爬梯、直梯等使用前必須經檢查驗收合格后,方可使用。

1.5.2.?通道使用的梯腳底部應堅實,不得墊高使用。

1.5.3.梯子的上端必須固定牢靠,立梯工作角度以75°±5°為宜,踏板上下間距以30cm為宜,不得有缺檔。

1.5.4.?使用直爬梯進行作業時,超過2m時,宜加設護籠,超過8m時,必須設置梯間平臺。

1.5.5.一個梯子上只允許一人站立,嚴禁帶人移動梯子。

1.5.6.作業人員不得站在梯子頂端,用靠梯時,腳距梯子頂端不得少于四步,用人字梯時不得少于二步。使用時應放置穩定,并有專人扶持。

1.5.7.?腳手架通道必須按要求設置防護欄桿、安全網和腳手板,并在使用前經驗收合格

1.6.安全防護設施監控要點

1.6.1.高處作業安全防護使用的安全繩、腳手架、吊籃安裝到位必須經現場驗收,作業前所有安全防護設施必須堅固、牢靠,安全繩等防護裝置應按高掛低用設置。

1.6.2.?在立柱頂部、牛腳頂面安裝鋼梁,必須在吊(安)裝之前采取搭設腳手架、張拉安全繩等防護措施,安全繩、腳手架作業平臺未經檢驗不得登高作業。

1.6.3.在鋼梁上安裝檁條、系桿之前,鋼梁必須固定牢靠、防護安全繩、安全帶掛點必設置牢靠后方可作業。

1.6.4.?在檁條之上安裝拉條、斜拉條等構件,必須在檁條之間設置走道板等立足點,無立足點、或未固定、無可靠安全防護措施嚴禁冒險作業。

1.6.5.?施工單位應專人對高處作業安全設施進行檢查,發現有松動、變形、損壞或脫落等缺陷和隱患時,應立即修理完善。對危及人身安全時,必須停止作業。

1.6.6.?防火涂層作業安全防護措施必須按已批準備的方案設置,并應在吊(安)裝之前清除構件污染物、補涂破損部,以減輕高處作業清理的難度和工作量,減少高空作業時間。

1.6.7.高處作業焊接前應檢查電焊機、電纜、電箱、漏電保護等,完工后及時收線,電箱門上鎖,專人管理。

1.7.吊(安)裝設備監控要點

1.7.1.現場使用、租用吊(安)裝設備宜相對固定,并應選擇有類似吊(安)裝工作經驗人員,作業前進行交底并簽定安全協議,講明注意事項和操作規程,嚴禁隨意租用吊機、嚴禁無證上崗操作,嚴禁違章操作。

1.7.2.?指揮操作人員必須持證上崗,作業時應密切配合,操作人員應按照指揮人員的信號進行作業,當信號不清或錯誤時,操作人員可拒絕執行。

1.7.3.遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時,應停止作業。

1.7.4.?吊(安)裝作業時,汽吊臂和構件下方嚴禁有人停留、工作或通過。構件吊運時,嚴禁從人上方通過。

1.7.5.?作業中發現汽吊傾斜、支腿不穩等異常現象時,應立即使構件下降落在安全的地方,下降中嚴禁制動。

1.7.6.嚴格執行“十不吊”要,嚴禁違章作業和違章指揮。

1.8.吊(安)裝過程監控要點

1.8.1.吊(安)裝過程實行旁站監理,鋼網架吊(安)裝前,旁站監理人員檢查施工專項安全管理人員、現場指揮人員是否到位吊(安)裝操作人員、高處作業人員分工是否明確。

1.8.2.?吊(安)裝的構件應盡可能在地面組裝,對需設置安全防護措施的安全繩、臨時固定件等應隨構件同時上吊就位。

1.8.3.?吊(安)裝前對構件拼成鋼梁凈跨長度、矢高、安裝基座軸線偏差、凈跨距進行檢測驗收,對存在偏差的應提前處理到位;

1.8.4.吊(安)裝前現場統一指揮,設置警示區、專人負責監護,禁止人員進入吊(安)裝區域。

1.8.5.吊(安)裝前吊點應經計算,設置合理,并進行試吊,嚴禁隨意直接起吊。

1.8.6.吊(安)裝構件應速度均勻,禁止突然制動和變換方向,平移應高出障礙物0.5m以上,下落應低速輕放,防止傾倒。

1.8.7.起吊轉向應緩慢平穩,大跨度鋼梁長度大,應提前規劃好起吊高度、轉向時機和溜繩配合,嚴禁急劇回轉過猛操作等違章操作,引起構件磨刮、碰撞、變形等。

1.8.8.吊(安)裝構件必須在鋼梁構件與基座調整到位、安裝固定穩固后方可松吊鉤,對因偏差不能穿桿安裝應按預案整改,到位后方可安裝,嚴禁生穿硬打。

1.8.9.構件未固定穩固牢靠,無安全防護設置、未掛安全繩,嚴禁違章作業高空摘掛吊鉤。

1.8.10.夏季高溫天氣,現場應調整作業時間,避開高溫時段,并配置高溫防暑用品,確保施工安全。

篇3:鋼網架屋面施工工藝

鋼網架技術以其結構簡單、跨度大、減少立柱、自重輕、投資少等特點已廣泛應用于大型屋面、樓面等。鋼網架節點形式有鋼板焊接節點、焊接球節點、螺栓球節點等;常用連接形式有:平面衍架式、四角錐體和三角錐體等;安裝方式一般采用:高空散拼法、分條分塊安裝法、高空滑移法、整體吊裝法等。

以下介紹的是京九線信豐車站站房候車大廳的鋼網架施工工藝。

1.工程概況(如圖1)

圖1信豐站平面圖

信豐站位于京九線江西南段,站房為一500人線性二級中間站,建筑面積1800多平方米,候車大廳層高9.5m,跨度24×24m,屋面型式設計為鋼網架,螺栓球節點,正放四角錐結構(如圖2)

圖2正放四角錐

網架間距3×3m,高2.7m,為上弦式承重,周邊通過26個鋼支座支撐在梁上(如圖3),桿件采用φ76×5無縫鋼管,螺栓球直徑220mm,支座型式為平板壓力型,均采用Q235鋼。支座通過焊有螺栓的過渡板與預埋鋼板相焊而連為整體。上弦節點球通過支托支撐屋面板,下弦節點球連有螺栓拉桿,以承受龍骨吊頂。

圖3網架平面形式圖

2.施工技術準備

2.1施工方案確定

候車廳鋼網架施工時,房建混凝土框架等施工均已完成,無施工干擾。場地空間有限,無法用大型起吊設備,經論證,決定搭設滿堂腳手架,采用高空散拼法。腳手架既作為網架支撐,又作為工作平臺。桿件在廠家加工。確定拼裝順序為:連接支座,然后從一端向另一端推進,每一榀從兩頭向中間對接。

施工順序:桿件加工——搭設腳手架——空中拼接——調整拱度——施焊固定——拆除腳手架

2.2機具和勞動力組織

機具表表1

名稱

規模

單位

數量

備注

千斤頂

YQ-3

臺

10

支撐、調整高度

鋼管

ф48×3.5

m

3000

腳手架

滑輪

組

3

運輸桿件

電焊機

DN75

臺

3

另有扳手、碗式扣件、枕木等。

勞動力組織表2

工種

人數

職責分工

工班長

1

指揮協調、計劃安排、安全質量控制

技師

3

測量定位、技術指導、質量檢查、記錄

電焊工

4

焊接支座等

操作工

10

拼裝、提升

電工

1

供電、用電安全檢查

2.3人員培訓

鋼網架施工,精度高,操作配合嚴謹,對施工人員的技術要求高。為了保證一次性安裝成功,特抽調技術干部和技工到南昌市某大廈參觀鋼網架拼裝的全過程,并收集部分參考文獻,請專家講解。安裝時請專家現場指導。

3.拼裝施工

3.1鋼網架加工

由設計部門提供參考,經實地考察后,選定徐州鋼結構制造廠為加工廠家。構件由桿件、螺栓球、鋼支座三部分組成。

桿件由鋼管和過渡錐體焊接而成。焊接前將螺桿放入鋼管內,安裝只需倒置,便可從錐體端孔中露出絲桿來,連接螺母是內里無絲的套筒,其內徑比螺桿大1mm,其正多面體的一側設有一絲孔,將絲錐擰入套筒緊固在一起,安裝時只需用扳手卡住套筒,便可帶動螺桿旋轉,將桿件與螺栓球連接在一起。

螺栓球由Q235鋼加工而成,中空,螺孔處做一4~6mm切削面,形成接觸面,螺桿、螺栓用高強度鋼材加工。支座由鋼件加工焊接而成,其鋼材質量符合國家相應標準,焊接質量要經過試驗檢驗。

所有桿件必須經除銹處理,鋼管、球內部外部刷防銹漆。

3.2搭設腳手架

首先認真核對支座預埋件的位置及標高情況,標出支撐梁軸線及支座中心線,同時根據網距尺寸及距地面高度情況,搭設拼裝支架。拼裝支架是在拼裝時支撐網架、控制標高并作為操作平臺之用。

本工程采用滿堂腳手架,用φ48鋼管,碗式扣件連接,為保證穩定性,除三維垂直外,另采用斜拉加固,上鋪木板和竹芭作為操作平臺。根據測量定點,于每個下弦球節點處設鋼管立柱,立柱上端設置鋼板,上放方木,以便對節點形成支墊作用。于每榀中間節點鋼管立柱上設千斤頂,以調整高度。鋼管立柱下部支墊槽鋼、枕木以擴散壓力,防止下沉。支架上表面距下弦節點球30cm,有千斤頂的立柱,距下弦節點球60cm。

3.3空中拼裝

網架拼裝時,首先固定支座,然后從支座鋼球引出上弦腹桿桿件,逐次拼裝,其總的安裝順序按照從大廳的一端

向另一端逐漸推進。就每一榀來講,則是從兩頭向中間對接,以減少積累誤差,拼裝完一榀后,下弦節點用方木頂住,中間下弦球用千斤頂頂住,下承豎桿立柱,進行標高調整。其他屋架則隨拼隨擰緊高強螺栓,與已拼裝好的網架連接。

先連接后焊接支座。由于本網架規模較小,支座安裝時,并不與預埋件一次焊死,而是利用支座連接桿件一次性將26個支座全部連接就位,使形成一個封閉的整體;這樣,一方面有利于誤差的調整,另一方面解決了因不施焊而可能引發的不安全因素。

網架用高強螺栓連接。按有關規定擰緊螺栓后,應用油膩將所有接縫填嚴密,并按鋼結構防腐的要求進行處理。

固定。將支座與預埋件焊接牢固。采用一塊焊有螺栓的過渡板,上面通過螺栓連接支座,下面通過周邊焊接與預埋鋼板焊接。

3.4起拱及測量

驗收規范規定:高度偏差允許值,對于周邊支撐的網架相鄰點之間,應為相鄰支座間距的1/400,最高點與最低點之間應為30mm。撓度值(包括網架自重的撓度及屋面完工的撓度)所測平均值,不應大于設計規范值的15%,規范規定不超過L/250,本跨度為96mm。

設計未注明起拱高度,要求是不產生沉落。安裝時,要有足夠的拱度,以抵消屋面承重后產生的撓度,并留有以后的沉落余量。

根據《網架結構設計與施工規程》,撓度按下式計算:

ω=1/100D(GK+QK)L14Pw

D=(D*Dy)-1

D*=μ*EAb*H2/(1+2μ*)S

Dy=μ*EAbyH2/(1+2μy)S

Gk——網架的永久荷載標準值(kN/m2)

Qk——屋面活荷載標準值(Kn/m2)

L——網架長向跨度,本結構L=24m

D——網架的折算抗彎剛度,

E——彈性模量,E=2.06×106N/mm2

H——網架高度,本結構H=2.7m

Ab*、Aby——*、y向桿件截面積,本結構Ab*=Aby

S——網架間距

μ*,μy——摩擦系數,μ*=Aa*/Ab*,μy=Aay/Aby,本結構*、Y等跨,取1.0

永久網架為預應力混凝土屋面板(8cm厚),爐渣保溫層(10cm厚),龍骨吊頂石膏板(3cm厚)等,為3.7kN/m2。

,

ξ——對于鋼管架取1.0,為0.23kN/m2。

活荷載取0.5kN/m2。

Pw——撓度系數,L1/L2=1.0時,取0.82,并乘以修正系數1.081。

按以上公式計算,撓度ω=17mm。

安裝時,考慮因拆除支撐產生的沉降和撓度,決定起拱50mm,起拱對桿件長度的影響很小,可以忽略不記。

拆除后測量網架的標高,實測結果,中央比邊緣最低點高20mm,符合要求。

3.5拆除支撐

網架拼裝并全部檢查后,拆除全部支撐網架的方木和千斤頂,考慮到支撐拆除后網架中央沉降最多,故按中央、中央和邊緣三個區分階段按比例下降支撐,分數次下降,避免由于個別支撐點受力而使這些點處的網架桿件變形過大,甚至破壞。

4.體會

4.1高空散裝法,比較適宜于跨度小于40m的中小網架,可以節省吊裝設備的投入,不受場地限制。在操作平臺上邊拼裝邊調整,有利于使各桿件受力均勻,不會產生過大的變形,較安全。缺點是腳手架用量大。

4.2先連接后施焊支座對整體的連接十分重要。先將同邊支座邊成整體,后從一端向另一端逐步推進,有利于減少積累誤差,拼完后最后施焊,焊縫受力穩定,不會出現損傷。

4.3支撐拆除,采用劃區域分階段按比例下降支撐法,有利于整體的穩定,使桿件不會產生變形,各支撐比較均勻的下降,對螺栓或焊點也起保護作用。

信豐站鋼網架安裝施工,在科學的組織管理下,僅用一個月即全部完成,質量優良,順利通過驗收,被評為優良工程。