1．對于防爆特殊型蓄電池極柱的焊接，必須由經過專業培訓并通過主管部門考核、取得《允許操作證》的人員擔任。

2．配制硫酸電解液必須用純水或蒸餾水。

3．配制電解液時必須穿戴膠靴、橡膠圍裙、橡膠手套、護目眼鏡和口罩等防護用品。

4．在調合電解液時必須將硫酸徐徐倒入水中，嚴禁向硫酸內倒水（以免硫酸飛濺，燙傷工作人員）。

5．配制酸性電解液，遇有電解液燙傷時，應先用5％的硫酸鈉溶液清洗，然后再用清水沖洗。

6．配制堿性電解液，如果皮膚沾有堿液時，應先用3％的硼酸水清洗，然后再用清水沖洗。

7．禁止在充電過程中緊固連接線及螺帽等。禁止將扳手等工具放在電池上。

8．堿性蓄電池使用300～350個循環、酸性蓄電池使用6個月應全部更換一次電解液并進行清洗，然后按初充電方式進行充電。

9．每組電瓶使用達30個循環時，要進行一次全面檢查，并均衡充電一次。

10．每周應測量一次泄漏電流，清洗一次特殊工作栓。

11．每周必須檢查和調整每只蓄電池電解液的密度。

12．嚴禁占用機車充電。

13．在井行蓄電池充電室內測定電壓時，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10分鐘后進行。

14．妥善保管好防火工具及消防器材，確保其完好、有效。

15．作業時應穿著規定的勞動保護用品。

16．認真執行崗位責任制和交接班制度。

17．認真檢查電壓表、點溫計、密度計及溫度計等檢測儀表，確保其靈敏可靠。

18．充電前必須先進行整體檢查：

（1）電池裝置外部應完好，銘牌和防爆標志齊全。

（2）電池裝置的型號、額定工作電壓。

19．換電瓶箱時，必須把電機車控制器手把拉回零位，取下手把，抽出電機車上的插銷。

20．用推移方法換電瓶時，機車應與充電架對中，抽出電瓶箱與機車上的4個固定串銷，再平行推移到充電架上。

21．用吊車換電瓶時，應先檢查吊車起重鉤環、鋼絲繩、制動閘與電動按鈕，確認無誤后再進行起吊。吊車升起后，嚴禁人員在起重物下行走或站立。

22．充電工作開始前應先檢查充電機及充電機上的儀表，確認指示準確后再進行送電。

23．擦凈電池箱蓋上的灰塵、積水后，打開電池箱清洗干凈。

24．每次充電前都應對電源裝置進行檢查，發現問題及時處理。

25．檢查各電池間連接極柱是否正確，接線端子的連接是否牢固。

26．充電機電源的兩極不得接反（電源的正極接電池的正極、電源的負極接電池負極）。

27．整流設備充電插銷必須采用電源裝置的專用插銷，不得用其他物品代用。

28．清除放在電瓶上的任何工具、物品與臟物，打開全部電池旋塞。

29．充電前應再檢查一次電源連接是否正確，觀察電壓表的指示值，并做好記錄。然后啟動整流器開始充電。

30．注意觀察電池在充電過程中發生的變化（其中包括電解液的密度和溫度、電池的端電壓、充電電流的變化），如有異常情況應停電處理，不準電池帶故障充電。

31．各種型號的電瓶及充電機，其充電方式、充電電流、充電時間、常規充電或快速充電，應按該產品說明書及有關技術文件執行。

32．在有80％的單體電池電壓升至2．4伏時，方可改用第二階段充電。當電解液冒出細密強烈氣泡，而且達到2．5伏以上，電壓、比重穩定3小時不變，即為充電完畢。

33．停止充電前各電池槽的比重：酸性為1．26±0．01，否則，可用蒸餾水（當大于1．270時）或比重為1．300的稀硫酸（當小于1．250時）調整；堿性為1．17～1．220。液面高出極板高度：酸性為10～20毫米，堿性為15～30毫米。

34．充電時電解液的溫度不得超過下列規定：合成堿電解液43℃；苛性鈉電解液35℃；硫酸電解液45℃。溫度超過時應立即停充或降低電流充電，待冷卻后再充。測量溫度時應不少于3塊電池。

35．注意連接線與極柱不得有過熱或松動現象。

36．電池中電解液溢出時，應及時吸出、擦凈。

37．監視充電設備的運行情況，遇有不正常現象立即停充，待處理后再充電。

38．在充電過程中，每小時必須檢查一次電池電壓、電流、液面、比重和溫度，并做好記錄。

39．充電完畢必須停止1～1．5小時，待冷卻后方可蓋上電池旋塞。擦凈注液口的酸堿跡，用清水沖刷后蓋上電池箱蓋，鎖上螺栓。

40．每班工作結束后，須填寫有關記錄并打掃環境衛生、整理好工具和儀表后，方可交接班。

篇2:電力機車防止蓄電池虧電管理辦法

目前,我段電力機車車型有SS4、H*D1C兩種,采用閥控式密封鉛酸蓄電池。因電力機車蓄電池容量小,采用微機控制的和諧系列機車,微機系統耗電量大,更容易發生蓄電池虧電情況。為了預防蓄電池虧電故障發生,特制定本辦法。

一、管理職責及分工

實行段長領導下的逐級負責管理制度,保證蓄電池的可靠運行。

主管段長:負責蓄電池管理的領導工作。

技術科:負責機車的檢修計劃編制、質量分析、范圍制定等技術管理工作。

教育科:負責運用和檢修人員的教育培訓工作。

檢修、整備車間:負責蓄電池的檢修和維護工作。并根據本車間具體情況制定相應的細化措施。

運用車間:負責落實防止蓄電池虧電的具體工作,并根據本車間具體情況制定相應的細化措施。

安全科:負責本辦法落實情況的督導檢查、考核。

二、機車運用及整備作業過程

1、乘務員交接班必須檢查機車上各屏柜內各種開關位置,防止開關位置不正確構成的隱患。

2、機車運行途中注意觀察機車控制電壓,特別是過分相過程應注意觀察控制電壓表的變化過程,過分相重新合閘后應確認機車控制電壓上升110V左右,保證充電機組正常。

3、途中停留時,斷電20分鐘后,必須升弓合閘,防止過度使用機車蓄電池造成虧電。

4、遇到接觸網停電時,應關閉頭燈、副燈等其它不必要的用電設備(僅保留標志燈),防止機車蓄電池虧電。H*D1C機車:接觸網停電時應斷電降弓,換向手柄、電鑰匙回零位,關閉低壓柜柜上GU1/TCU1(代號=23-F108),GU2/TCU2(代號=23-F109)自動開關。

5、機車整備作業過程中超過20分鐘應斷開機車蓄電池,在不升弓合閘狀態下,用機車蓄電池照明作業不得超過20分鐘。

6、機車整備作業結束,人員離開機車時應斷開機車蓄電池開關。

三、機車專檢及檢修作業過程

機車檢修作業過程應執行相應車型蓄電池的檢修范圍和工藝,防止作業過程引起蓄電池虧電。

1、機車檢修作業過程應及時斷開機車蓄電池,防止虧電。(責任主體,檢修車間)。

2、機車檢修作業過程不得使用輔助壓縮機打風調弓。

3、機車大、中修后應保證機車蓄電池保有容量在標稱容量的80%以上。小輔修應保證機車蓄電池保有容量在標稱容量的60%以上。

四、發生蓄電池虧電后的處理與考核

發生蓄電池虧電后,應及時報活處理,檢修車間應及時進行充電或更換。凡造成蓄電池虧電又隱瞞不報者,執行“誠信從寬,隱瞞從嚴”的原則,加重考核。

1、機車運用(包括多級重聯運行機車、有動力和無動力回送機車、在外單位大中修回送機車)途中發生的蓄電池虧電責任一律定相應的運用車間(兩組充電機組均故障時除外)。

2、整備調車作業過程發生蓄電池虧電責任一律定相應的整備車間。

3、檢修作業過程(包括專檢、臨修、小輔修等)蓄電池虧電責任一律定相應的檢修車間。

4、通過分析LKJ記錄文件,發現存在虧電記錄的責任定擁有當時車權的部門。

5、以擁有車鑰匙作為車權標志,作業過程發生的蓄電池虧電,責任定當時車權部門。外單位在車上作業,引起蓄電池虧電,責任定協助作業的部門。

6、交接過程發現的蓄電池虧電,原則上定交班部門。

7、車上沒有作業人員,未斷開蓄電池開關。按照蓄電池虧電處理,責任定當時擁有車權部門。

篇3:蓄電池機車充電工安全生產責任制

充電工必須在井下現場向區調度打電話進行交接班,做到上班不來,下班不走。

各點班必須認真履行自己的充電職責,認真檢查電瓶的電液配比、電池電壓、充電電流等情況,并認真做好充電記錄。

認真檢修機車,做到出車無影響、完好,無失爆出車。

充電工必須認真督促司機和跟車工按時換瓶,以保證每個電瓶都有充電時間,一般應不低于6小時,有事必須及時向調度匯報并做好記錄。

認真按電液配比濃度要求配比酸水,比重一般要求初充前為1。22±1°,充電后達1。26±1°嚴禁超過此標準對電瓶進行充電。

配比酸水時,應按要求做好個人防護,戴上護目鏡,防酸水套等,將硫酸徐徐倒入蒸餾水中,并不斷攪拌,嚴禁向硫酸內直接加水。

充電工必須由持有充電工合格證者擔任,并堅持持證上崗。