1.開車前的檢查與準備

1.1檢查控制器是否靈活,閉鎖裝置是否可靠,兩個手把是否都在零位。

1.2檢查碰頭、聯接裝置、制動裝置、撒沙裝置、照明燈、警鈴或警笛,如有一項不正常或防爆設備失爆,都不得使用并及時匯報。

1.3必須按照規定的空、重車數拉車,不得多拉。

1.4開車前要檢查軌道上有無阻車器或其他障礙物。

1.5檢查蓄電池箱與車架連接是否穩固,箱蓋是否蓋好,然后插上防爆插銷,合上照明開關;檢查照明燈是否良好。

1.6判斷電壓是否合乎要求。

1.7檢查各處油量是否滿足。

1.8開車前做一次啟動和制動試驗。

2.操作程序

2.1開車

2.1.1照明開關,開亮照明燈。

2.1.2按上換向手把,推到需要行車方向的位置;轉動手輪,松開制動閘。

2.1.3接到開車信號后,先前后了望有無障礙物或人員,確認無誤,然后鳴笛或打鈴示警。

2.1.4將控制手把從零位推到“1”位,使機車緩慢加速起動,待全部車輛起動后,再將控制手把均勻的增加速度,推倒2.3……等位置,使電機車達到正常運行的速度。

2.2停車

2.2.1將控制手把逐漸拉回零位,然后轉動手輪施閘,將列車停住;

2.2.2將換向手把扳回零位。

3.運行注意事項

3.1控制手把除4檔和7檔可以長期停留外,其他檔不可停留過久,一般為2-3秒,上坡起動可為4-5秒。

3.2加速時,控制手把應逐級推動,不可一下推過幾檔,也不可停留在兩檔之間。

3.3需要低速運行時,可用時斷時通電或輪換使用各檔來實現,禁止用車閘控制車速。

3.4改變行車方向時,應使列車停穩以后才進行換向操作。

3.5停車應先斷電后施閘,在一般情況下禁止用電機反轉停止機車。

3.6按公司規定的掛車數牽引列車,嚴禁超載運行。

3.7列車或機車行駛時,必須前有照明燈,后有紅尾燈,并有跟車員跟車。

3.8機車司機操作時,必須坐在駕駛室內,身體任何部位不得露出車外。

3.9行車時,司機應遵守下列行車信號:

3.9.1口笛信號:一聲為:“停車”,二聲為:“前進”,三聲為:“后退”。

3.9.2礦燈信號:燈光左右晃動為“停車”,上下晃動為“前進”,繞圓圈為“后退”。

3.9.3紅綠燈信號:紅燈為“禁止通行”,綠燈為“允許通行”。

3.10機車行駛到檢修地段時,司機應減低車速,打鈴示警,聽從檢修人員指揮。

3.11機車臨近彎道、道岔、風門、巷道口、噪音大,巷道有行人和視線有障礙時,應在40米外減低車速,并打鈴示警。

3.12人車和物車交鋒時,雙方都應減速行駛。

3.13兩列車或兩機車頭在同一軌道同一方向行駛時,必須保持不少于100米的距離。

3.14列車制動距離:運送物料時不得超過40米,運送人員時不得超過20米。

3.15除調車和處理事故外,在正常運行時,機車必須在列車前端。

3.16車輪空轉或滑行時,應將控制手把拉回零位,撒沙后再啟動。

3.17機車或礦車下道時,應由人工處理上道,禁止用機車強行牽引。

3.18司機應根據機車拉煤趟數和運行中燈光亮度判斷蓄電池放電情況,嚴禁蓄電池過放電。

3.19蓄電池機車在井下發生電氣故障時,應運到車庫內檢修。

3.20機車司機需離開座位時,應停住機車,取下換向手把保管好,但不得關閉車燈。

3.21機車運輸火藥時,必須嚴格執行以下規定:

3.21.1ZHAYAO和雷管不得在同一列車中運輸,如果在同一列車運輸時,裝有ZHAYAO和雷管的車輛之間及與電機車之間都必須用三個礦車隔開。

3.21.2必須由井下火藥庫負責人員護送,除跟車護送和裝卸人員外,其他人員嚴禁乘車。跟車人員要站在尾車碰頭上。

3.21.3裝送火藥的列車,不準同時運送其他物品和工具。

3.22在運行中發現下列情況應立即停車:

3.22.1車輪脫軌或車輛脫鉤。

3.22.2巷道及線路環境威脅安全行車時。

3.23列車停車后不準壓花道。

3.24地面遇有大霧和雨雪看不清前進方向時,要減速,必要時要有人引導。

3.25車閘的使用注意事項:

3.25.1運行中嚴禁用車閘調速。

3.25.2制動時,必須將控制器手把拉回零位。

3.25.3制動時,應緩施閘,均用力,但不能過晚。

3.25.4當車速快,軌道較滑,在制動時,同時撒沙。

3.25.5使列車在預定地點停車的制動距離,司機應根據經驗提前施閘。

3.26電機車有以下情況,禁止使用:

3.26.1缺少碰頭或碰頭損壞者。

3.26.2連接裝置有損壞時。

3.26.3制動裝置有損壞者。

3.26.4撒沙裝置失靈或無沙者。

3.26.5前后照明不亮、無紅尾燈者。

3.26.6警鈴不良者。

3.26.7有瓦斯、煤塵BAOZHA危險的礦井內,電機車的電氣設備不防爆者。

3.26.8控制器的閉鎖失靈者。

3.26.9減速箱缺油。

3.26.10電機車駕駛室無門。

篇2:蓄電池機車充電工安全生產責任制

充電工必須在井下現場向區調度打電話進行交接班,做到上班不來,下班不走。

各點班必須認真履行自己的充電職責,認真檢查電瓶的電液配比、電池電壓、充電電流等情況,并認真做好充電記錄。

認真檢修機車,做到出車無影響、完好,無失爆出車。

充電工必須認真督促司機和跟車工按時換瓶,以保證每個電瓶都有充電時間,一般應不低于6小時,有事必須及時向調度匯報并做好記錄。

認真按電液配比濃度要求配比酸水,比重一般要求初充前為1。22±1°,充電后達1。26±1°嚴禁超過此標準對電瓶進行充電。

配比酸水時,應按要求做好個人防護,戴上護目鏡,防酸水套等,將硫酸徐徐倒入蒸餾水中,并不斷攪拌,嚴禁向硫酸內直接加水。

充電工必須由持有充電工合格證者擔任,并堅持持證上崗。

篇3:礦燈用鋰離子蓄電池安全性能檢驗規范

1范圍

本檢驗規范規定了礦燈用鋰離子蓄電池的術語和定義、安全性能要求、試驗方法及檢驗規則。

本檢驗規范適用于礦燈用鋰離子蓄電池(以下簡稱電池)。

2規范性引用文件

下列文件中的條款通過本規范的引用而成為本規范的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本規范,然而,鼓勵根據本規范達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本規范。

GB/T2900.11-1988蓄電池名詞術語(eqvIEC486:1986)

ISO/IEC導則51安全性部分-標準中包含的方針

3術語和定義

GB/T2900.11-1988和ISO/IEC導則51中確立的以及下列術語和定義適用于本標準。

3.1

鋰離子蓄電池lithium-ionbattery

由一個或多個單體鋰離子蓄電池及附件組合而成,并且可以作為電源使用的組合體。包括外殼、極端并且可能含有電子保護裝置。

3.2

充電限制電壓limitedchargevoltage

按制造商規定,電池由恒流充電轉入恒壓充電時的電壓值。

3.3

終止電壓finalvoltage

規定放電終止時電池的負載電壓,其值由制造商規定。

3.4

泄漏leakage

可見的液體電解質的漏出。

3.5

泄氣venting

電池中內部壓力增加時,氣體通過預先設計好的防爆裝置釋放出來。

3.6

破裂rupture

由于內部或外部因素引起電池殼體的機械損傷,導致內部物質暴露或溢出,但沒有噴出。

3.7

起火fire

電池有可見火焰。

3.8

爆炸e*plosion

電池的外殼猛烈破裂導致主要成分拋射出來。

3.9

參考試驗電流referencetestcurrent

參考試驗電流為5h率放電電流。

注:參考試驗電流用安培(A)表示,I5A=C5Ah/5h。

4安全性能要求要求

4.1擠壓BE-6045

電池按5.2.2規定進行試驗,應不起火、不爆炸。

4.2熱沖擊BE-101系類

電池按5.2.3規定進行試驗,應不起火、不爆炸。

4.3過充電

電池按5.2.4規定進行試驗,應不起火、不爆炸。

4.4強制放電

電池按5.2.5規定進行試驗,應不起火、不爆炸。

4.5短路BE-1000W

電池按5.2.6規定進行試驗,應不起火、不爆炸,電池的外表面溫度不應高于150℃。

4.6針刺BE-9002

電池按5.2.7規定進行試驗,應不起火、不爆炸,電池的外表面溫度不應高于150℃。

4.7重物沖擊BE-5066

電池按5.2.8規定進行試驗,應不起火、不爆炸。

5試驗方法

5.1試驗條件

除非另有規定,本標準中各項試驗應在以下大氣條件下進行:

a)溫度:15℃~35℃;

b)相對濕度:45%~75%;

c)大氣壓力:86kPa~106kPa。

5.2安全性能

5.2.1試驗條件

下述試驗是模擬電池在濫用情況下可能發生的安全性問題。

下述試驗都應在有強制排風條件及防爆措施的裝置內進行。除5.2.4、5.2.5外,試驗前所有電池都要按規定充電,并在充電后24h以內開始進行試驗。外部安裝電子保護裝置的電池,進行試驗時應拆除保護裝置。

5.2.2擠壓

將電池放置在擠壓設備的兩個擠壓平面之間,逐漸增加壓力至13kN,保持壓力1min。

圓柱形或方形電池在接受擠壓試驗時,其縱軸要平行于擠壓平面,垂直于擠壓方向。方形電池最大面垂直于擠壓方向。每只電池只接受一次擠壓試驗。

5.2.3熱沖擊

將電池放置于熱箱中,溫度以(5℃±2℃)/min的速率升溫至130℃±2℃并保溫30min,然后取出,恢復至室溫。

5.2.4過充電

試驗應在20℃±5℃的環境溫度下進行。電池先以I5A電流放電至終止電壓,將電池置于通風櫥中,連接電池正負極于直流電源,調節電源輸出電流至15I5A,輸出電壓不低于10V,持續充電7h或電池電壓不再增大。

內部安裝可恢復式溫度或過流保護裝置以及電極不能承受大電流的電池,可選用不至于使該裝置動作或電極損壞的最大電流對電池進行充電,直至電池電壓不再增大,持續充電時間不小于7h。

5.2.5強制放電

試驗要求在20℃±5℃的環境溫度下進行。電池以I5A電流放電至終止電壓,然后以5I5A的電流對電池進行反向充電90min。

內部安裝可恢復式溫度或過流保護裝置的電池,可選用不至于使該裝置動作的最大電流對電池進行反向充電,直到電池的端電壓低于0.2V。

5.2.6短路

試驗應分別在20℃±5℃和55℃±5℃的環境溫度下進行。將接有熱電偶的電池(熱電偶的觸點固定在電池大表面的中心部位)分別置于通風櫥和高溫箱中(進行55℃±5℃的短路試驗的電池應先在高溫箱中在55℃±5℃下保持1.5h~2h),短路其正負極,線路總電阻不大于100mΩ。直到電池負載電壓小于0.1V,并且電池表面溫度恢復至不高于環境溫度10℃時,結束試驗。每種溫度試驗3只電池。

內部安裝可恢復式溫度或過流保護裝置的電池,可選用阻值不至于使該裝置動作的最大負載短路電池正負極。5.2.7針刺

試驗應在20℃±5℃的環境溫度下進行,將接有熱電偶的電池(熱電偶的觸點固定在電池大表面上)置于通風櫥中,用直徑3mm的無蝕銹鋼針以20mm/s~40mm/s的速度刺穿電池最大表面的中心位置,并保持1min。5.2.8重物沖擊

電池放置于一平面上,將一Ф15.8mm的鋼柱置于電池中心,鋼柱的縱軸平行于平面,讓重量9.1kg的重物從610mm高度自由落到電池中心上方的鋼柱上。

圓柱形或方形電池在接受沖擊試驗時,其縱軸要平行于平面,垂直于鋼柱的縱軸。方形電池的最長軸垂直于鋼柱,最大面垂直于沖擊方向。每只電池只接受一次沖擊試驗。

6檢驗規則

6.1.1檢驗的樣本應從出廠檢驗合格的某個批或若干批中隨機抽取。

6.1.2檢驗的項目、要求、試驗方法、樣品數量應符合表1的規定。

表1序號檢驗項目要求試驗方法樣品數量1安全性能擠壓BE-60454.15.2.232熱沖擊BE-1014.25.2.333過充電4.35.2.434強制放電4.45.2.535短路BE-1000W4.55.2.666針刺BE-90024.65.2.737重物沖擊BE-50664.75.2.83

6.1.3進行檢驗時,應按表1中規定的試驗項目進行。在進行某一項試驗時,如有一只樣品不合格,即判該項不合格;如有一項試驗不合格,即判檢驗不合格。在進行某一項試驗時,如有樣品不合格,影響到其他試驗項目時,應使用備用樣品進行其他項目的試驗。