我礦在1840和1925水平運輸中使用防爆特殊型蓄電池電機車,為保證井下電車路蓄電池電機車的安全運行,特制定如下安全技術措施。

?一、蓄電池電機車使用規定:

1、操作蓄電池電機車的司機必須經過培訓并經考核合格后,方可駕駛電機車,嚴禁非電機車司機駕駛電機車。

2、使用蓄電池電機車的檢查:

使用前的檢查:

(1)檢查活動零部件的潤滑情況,齒輪箱的油量保持5公斤左右(JH-50機械油)。

(2)檢查電源裝置與車架的聯接銷是否牢固定位。

(3)檢查電源裝置的插銷聯接是否插牢靠。

(4)檢查所有可拆除部分的螺栓是否堅固。

(5)敲擊檢查輪箍和輪心的緊固件。

(6)檢查制動機構是否靈活,閘瓦與車輪間的間隙是否為2mm-3mm。

(7)檢查電氣設備連接線是否完好。

(8)檢查司機控制器的反向手柄及主手柄的轉動靈活情況。

(9)檢查警鈴的聲音是否響亮,照明燈是否明亮。

(10)檢查撒砂機構是否靈活,砂粒需經篩選和干燥,砂粒要裝足量。

(11)檢查各空氣管道和元件是否有漏氣現象。

交接班檢查:

交接班的檢查與使用電機車前的檢查相同,此外還應檢查軸承溫度(溫度不大于95℃)。司機交接班時,應清掃電機車的灰塵和污泥,保持電機車各部分的清潔,特別是電氣設備的清潔,同時,交班司機應將使用過程中發生的不正常情況和損壞情況告訴接班的司機,填寫好交接班記錄。

3、蓄電池電機車的操作和注意事項:

電機車的操作:

(1)首先將電源裝置的插銷按極的正負插入正負極的插座中,再扳動空壓機電機開關,讓氣泵向儲氣缸中泵氣。達到額定壓力后,氣泵自動停機。同時扳動司機控制器上的車頭和信號燈開關處于“合”的位置,使兩燈接通電源而發光,此時可以根據電機車即將運行的方向,扳動司機控制器上的反向手柄,使之所處位置與即將運行的位置一致,敲響警鈴或鳴笛后就可扳動司機控制器主手柄,沿順時針方向逐步轉動,機車啟動逐漸加速。機車可在任一速度上運行。

(2)正在運行的電機車,如主手柄退回“0”位,這時電機車處于惰行運行狀態(即斷電運行),需要減速時,扳動氣制動閥,制動氣缸推動連桿和制動塊剎車減速或制停,或用手輪制動。

(3)5噸蓄電池電機車兩端有司機室,各司機室的司機控制器均能獨立對電機車起控制作用,故一般選擇與運行方向一致的司機室進行操作,司機不操作的那端控制器的主手柄應置于“0”位。

(4)司機離開電機車時,應帶走換向手柄,并按順時針方向轉動制動手輪,使電機車處于制動狀態,下次上車操作時,首先應將手輪制動處于緩解狀態,再進行上述操作程序。

注意事項:

(1)電源裝置插銷的插入或拔出應在無負載的情況下(即司機控制箱上的主手柄處于“0”位,燈開關處于“分”位)進行。

(2)電機車在起動或運行中,如發生車輪空轉,應立即撒砂或將主手柄退回零位,以消除空轉。

(3)電機車在運行中如發生故障,應將主手柄迅速退回“零”位,以免損壞設備。

(4)電機車運轉部件如有不正常聲響,各軸承部位有異常發熱現象,應停車檢查,排除故障。

(5)電機車在運行時如有異常現象,應立即停車,檢查各電氣設備(包括連接導線),若發現絕緣有損,應停止使用,另派電機車將其拉回車庫修理。

(6)電機車需要制動停車時,必須操作司機控制器的手柄置于“制動”位減速再采用空氣制動(這時應將主手柄置于零位)停車,停住車后用手輪制動好,嚴禁采用開倒車的辦法來制動。電機車若需要反向運行時,也必須待電機車制停后,方可操作反向運行,以免損壞設備。

(7)空氣制動時若壓力不夠或打不起壓來,要停車檢查管路中是否有漏氣現象。

二、安全運行技術措施:

1、行車速度必須遵守下列規定:運送材料、矸石不大于4米/秒:運送火藥不大于2米/秒:調車進出車場不大于1.5米/秒:過道岔、頂料不大于2米/秒:單道運行不大于2米/秒。5噸蓄電池電機車因只有一個駕駛室,反向運行時電瓶擋住司機的視線,因此機車在反向運行過程中速度不得超過2米/秒。

2、列車牽引車數規定:5噸蓄電池電機車牽引運人車輛不大于8輛;拉0.75噸礦車不大于8輛。

3、所有行駛的機車嚴格執行紅綠燈信號指示,列車必須前有照明,后有紅尾燈,并由司機負責領取,信號工負責摘掛工作。

4、兩列車同軌、同方向行駛時,兩機車間的安全間距不低于100米。

5、機車交鋒或機車過彎道、道岔、巷道口、硐室口、施工段等地點都必須減速鳴笛,隨時做好停車準備。

6、運料、矸列車分別放一名專職信號工,該信號工必須攜帶口哨指揮機車運行。信號工應坐在5噸蓄電池電機車副乘室內跟車作業,(5噸蓄電池電機車跟車信號工嚴禁扒、坐機車頭,必須乘坐在機車所掛運的信號工專用車內),乘車時必須掛好防護鏈,關好車門,嚴禁隨意探頭向外了望,嚴禁乘坐非信號工人員。信號車位置必須放至所有料車后面。如運輸長型材料,則長型材料與機車和信號工專用車之間必須用兩輛重礦車隔開,最后面再掛信號車。如空機頭拉運信號車須在空機頭后面掛兩輛礦車,再掛信號車。

7、跟車信號工的職責:負責指揮機車運行,搬道岔,配合司機摘掛連接環,并負責列車組列。機車運行時,負責檢察材料運輸情況,如有異常情況發生,要及時吹哨通知司機立即停車處理。在停車處理過程中要在前后50米設警戒,卡住所有來往車輛。

8、機車行駛信號必須遵守:口哨信號:一停、二開、三倒車;光信號:紅燈停,綠燈行;用頭燈作為緊急臨時停車信號:上下擺為停,左右擺為開,劃圓圈為倒車。

9、各信號站必須設專職車場信號工,嚴禁缺崗或代崗。信號工必須攜帶口哨指揮機車。各車場應有充足的照明,照明設置要符合煤礦的有關規定。各車場應設區間閉塞信號和自動停送電開關。信號臺按鈕必須標明用途。各車場要有明確的停車位置牌和列車時刻表。

10、電機車司機嚴格按照行走路線行車,嚴禁私自改變運行線路,如改變,必須征得的運輸隊同意,并通知當班隊干和工長。

11、在大巷各個車場頂、兌料等調車作業時,嚴禁異道行車和頂、兌車,如有特殊情況,需異道行車時,必須通知運輸調度,并由當班帶班領導或隊干部現場指揮。頂、兌車完畢后,要及時恢復道岔,確保主運大巷道岔始終處于直道狀態。

12、電機車運行期間發生機車及電瓶故障時,司機要及時通知運輸調度或機電維修隊進行及時處理。非專職維護工不得私自對電車進行維修,電瓶發生故障時,必須首先切斷電源,嚴禁對其進行帶電作業。

13、空車與重車在道岔相遇時,空車讓重車先行。其它車輛與人車相遇時,其它車輛讓人車先行。料車與矸重車道岔相遇時,料車讓矸車先行,車場內嚴禁一切車輛交鋒。當信號停電時,一切車輛必須停在各車場的紅綠燈之外,由各崗位信號工用口哨指揮一切車輛通行,嚴禁用喊話的方式指揮車輛。

14、蓄電池電機車行駛路線施工時,施工單位應根據施工情況制定相應措施,必須在施工地點前后50米外設紅色警戒燈,并派人警戒。機車通過施工地段時,必須減速、鳴笛、慢行,做到隨時停車的準備,司機要聽從現場警戒員的指揮,確保機車運行周圍無任何障礙后,再慢慢通過。

15、機車車輛發生落道事故時,為防止事故擴大,司機(或跟車信號工)必須到列車車尾部50米外截尾,并向調度及當班隊干和班長匯報,并按礦關于《處理機車、車輛落道事故有關規定及措施》組織相關人員上道。

16、運輸大、重型貨載應該嚴格執行《井下電機車運輸大、重型貨載安全技術措施》及相關專項措施的規定。

17、我礦電車路全部實行封閉式管理,司機、信號工等需在大巷行走,嚴格執行《井下運輸管理》規定。

三、其他未提事宜,嚴格執行《煤礦安全規程》及《礦井運輸安全技術操作規程》等有關規定。

篇2:蓄電池電機車安全運行規定

1、一般規定:

(1)操作時,司機保持的正常姿勢應當是:坐在座位上,經常目視前方,左手握控制器操作手把,右手握制動手輪(手拉桿)。嚴禁將頭或身體探出車外。制動手輪停放的位置:應當保證手輪轉緊圈數在2~3圈的范圍。

(2)嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值;或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲(片)等熔體。

(3)司機不得擅自離開工作崗位,嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。司機離開崗位時,必須切斷電動機電源,將控制器手把取下,扳緊車閘,但不得關閉車燈。在有坡度的地方,必須將車輛掩住。

(4)使用蓄電池式電機車,不得使蓄電池過放電。

(5)使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的防倒、防跑措施,嚴禁硬拉復位。

(6)機車司機必須隨身攜帶便攜式瓦檢器開車。

(7)進行特殊運輸時,應執行專項安全技術措施。

2、開車前的檢查和準備

(1)司機必須嚴格執行交接班制度。詳細了解列車運行狀況、信號及線路狀況、存在的問題等,并對電機車進行認真檢查。

(2)司機室應有完好的頂蓬和門。

(3)連接器應良好。

(4)手閘及撒砂裝置應靈活有效。

(5)照明燈應明亮,喇叭或警鈴音響應清晰、宏亮,紅燈正常。

(6)蓄電池電壓符合規定。

(7)蓄電池箱應固定穩妥,鎖緊裝置應可靠。

(8)在切斷電源的情況下,轉動控制器,換向和操作手把應靈活,閉鎖應可靠。

(9)集電器起落靈活不偏斜。

(10)蓄電池電機車的閘瓦磨損余厚不得小于15mm,同一制動桿兩閘瓦厚度差不得大于10mm。閘瓦與車輪踏面的接觸面積不小于60%,完全松閘后其間隙為3~5mm。調整間隙的裝置必須靈活可靠。制動梁兩端高低差不得超過5mm。制動螺桿與螺母的螺紋無嚴重磨損。

(11)電機車蓄電池橡膠套、絕緣隔板齊全完整無,燒焦、老化或破損,連接線(片)截面符合要求,不脫焊,無斷裂,螺栓緊固。

(12)防爆型電機車應使用特殊型蓄電池。電池組絕緣良好,極柱及帶電體不許外露.特殊工作栓(透氣帽)齊全,透氣良好。蓄電池任一極柱對地漏電電流值不大于100mA,相鄰兩電池極柱之間漏電電流值不大于100mA。極柱間漏電距離不小于35mm。

(13)檢查中發現的問題,必須及時處理或向當班領導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接器和撒砂裝置,任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時,都不得使用該機車。

(14)按規定向機車各注油點加注適量的潤滑油;沙箱內應裝滿符合規定粒度的干燥的細沙。

3、開車前應和跟車工一道檢查車輛組列、裝載情況等,有下列情況之一時,不得開車:

(1)牽引車數和車輛連接不符合規定。

(2)裝載的物料、設備超寬、超長、超高或重心不穩或封車不牢等不符合規定的。

(3)機車或列車車輛上搭乘非工作人員。

(4)運送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規定。

(5)有其他影響安全行車的隱患。

4、啟動

(1)按順序接通有關電(氣)路,啟動相應的電(氣)儀器、儀表,打開照明燈、紅尾燈。

(2)啟動前,必須向調度申請發車,接到發車信號后,將控制器換向手把扳到相應位置上(“向前”或“向后”)。先鳴笛(敲鈴)示警,然后松開手閘,按順時針方向轉動控制器操作手把,使車速逐漸增加到運行速度。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。

(3)控制器操作手把由零位轉到第一位置時,若列車列車不動,允許轉到第二位置,若列車仍然不動,一般不應繼續下轉手把,而應將手把轉回零位,查明原因。如系車輪打滑,可倒退機車,觸動放松連接鏈環,然后重新撒砂啟動。嚴禁長時間強行拖拽空轉。嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。

(4)控制器操作手把由一個位置轉到另一位置,一般應有3s左右的時間間隔(初起動時可稍長)。不得過快越檔;不得停留在兩個位置之間。

5、運行

(1)運行中,嚴格按信號指令行車。控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其他位置稍長時間停留時,也應輪流停留,避免因過久停留而過熱。

(2)調整車速時,應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留,盡量避免使用制動閘控制車速。

(3)正常運行時,機車必須在列車前端。如確需頂車調車或處理事故時應遵守下列規定:

①司機必須聽從跟車人的指揮,速度要慢。頂車速度不得超過1m/s。

②必須連車頂車。

③跟車人應在列車前巡視。

④對車頂車時,司機要集中精力操作,隨時注意連車人的安全。嚴禁強行推頂。

⑤嚴禁異線頂車。

⑥頂車時列車兩側嚴禁站人。

(4)行駛中,司機必須經常注意瞭望。要按信號指令行車,要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況。

(5)兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時,必須保持不少于100m的間距。

(6)列車行駛速度:運人時不得超過4m/s;運送爆破材料或大型材料時,不得超過2m/s;車場調車時不得超過1.5m/s。

(7)接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所時,前面有人、有機車或視線有障礙物時,都必須減低速度,并發出警號。

(8)不論任何原因造成電源中斷,都應當將控制器的操作手把轉回零位,然后進行檢查,重新啟動。若仍然斷電,應視為故障現象。

(9)列車出現故障或不正常現象時,都必須減速停車。有發生事故的危險或接到緊急停車信號時,都必須緊急停車。

6、減速停車

(1)需要減速時,應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動,直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快,可適當施加手閘(風閘),并酌情輔以撒砂。禁止拉下集電器減速;禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時,應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點,再以手閘(風閘)停止機車。嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動電機車或改變電機車的行駛方向。

(2)需要緊急停車時,必須鎮定,迅速地將控制器操作手把轉至零,電閘、手閘(風閘)并用,并連續均勻地撒砂。

(3)制動時,不可施閘過急過猛,否則容易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象,應迅速松閘緩解而后重新施閘。

(4)制動結束,必須及時將控制器換向手把、操作手把轉至零位。

(5)列車制動距離:運人時不得超過20m;運送物料時不得超過40m。

(6)途中因故停車后,司機必須向值班調度員匯報。在沒有閉塞信號的區段,應首先在機車(列車)前后40m處設置防護,然后才能檢查機車(列車),但不允許在井下對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。

篇3:安全生產崗位責任制:蓄電池電機車維修工

一、電機車修理工必須熟悉所修理的電機車的結構、性能、工作原理及電機車的操作規程;熟悉本工種所使用的工具、設備的性能及使用方法;熟知電機車檢修質量標準和完好標準,具有較高的技術水平。

二、電機車修理工必須操作規程和檢修工藝方法作業,嚴禁違章作業。

三、對自己所負責維修的電機車每天必須進行詳細檢查,按時詢問了解電機車運行中存在的問題,并及時處理,保證電機車安全運行,嚴禁電機車帶病運轉。

四、在檢查、維護、檢修過程中,必須嚴格執行《電機車完好標準》和《電機車檢修質量標準》,對磨損超限、缺損、失靈的零件、構件、元件必須及時進行補全、調整和更換。

五、修理人員遇到不能自己處理的問題,應及時向上級領導和部門進行匯報。

六、嚴格執行操作規程和有關規定,搞好電機車日常維護保養工作,確保電機車經常處于完好狀態。

七、刻苦鉆研業務,不斷提高技能,努力降低材料消耗。

八、勤檢查、勤維護,認真填寫檢修記錄,并保管好工具、備件等。