一、運行前的安全教育及隱患排查1、每天加強軌道線路巡查,及時排除故障;2、礦車維修必須嚴格按檢修質量標準進行作業,及時更換人車、礦車缺損,磨損零部件;定期給車輪注油,緊固各部螺絲;3、加強跟車工、認真執行操作規程,跟車工要嚴格檢查人車、礦車完好情況,杜絕病車上道;4、由安通科、機運科、生產技術科不定期檢查、抽查礦車維修及使用情況,機車司機行車速度等,及時消除不安全隱患;5、正確操作道岔轉轍器,道岔應常開向大巷軌道;加強道岔檢修,及時更換損壞零部件,保證道岔質量完好,杜絕竄道岔事故;道岔處停車時必須停止在安全距離內;7、加強機車司機等相關人員責任心教育,增強其安全意識,嚴格按操作規程作業;11、列車通過道口時,司機應發出聲光信號,減速慢行;12、完善各種行車保護裝置;14、司機必須集中精力駕駛,不得違章;15、發現丟車、掉道、路障等事故而中途停車后,必須立即匯報調度室,并采取措施,設置警示信號;、二、機車和人車運行安全措施1、機車運行時都必須前有照明,后有紅燈。2、機車司機必須按信號指令行車,在開車前必須發出開車信號。機車運行中,嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時,必須切斷電動機電源,將控制手把取下,扳緊車閘,但不得關閉車燈。3、機車行進巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪音大的地段,以及前面有車輛或視線有障礙時,都必須減低速度,并發出警號。4、當機車運行過程中,有危險情況時,跟車工必須用礦燈發送緊急停車信號。非危險情況,任何人不得使用緊急停車信號。5、2臺機車或多臺機車在同一軌道同一方向行駛時,必須保持不少于100米的距離。6、機車的行駛速度不得超過1.5m/s;機車的制動距離每年至少測定一次,運送物料時不得超過40米;運送人員時不得超過20米。7、運送人員的機車必須遵守以下幾點規定:每班發車前,應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等;嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品,或其他特殊物料;人員上下車地點必須安設照明;人員上下車時,嚴禁其他車輛進入乘車場。8、乘坐人車的人員必須遵守以下規定:聽從司機及乘務人員的指揮,開車前必須掛上防護鏈;人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外;機車行駛中和尚未停穩時,嚴禁上下車和在車內站立;嚴禁在機車上或任何2車廂之間搭乘;嚴禁超員乘坐;車輛掉道時,必須立即向司機發出停車信號;嚴禁扒車、跳車和在車內打鬧戲耍。二、運輸主要生產設備事故相關管理辦法1、運輸隊、調度設事故登記薄,隊長、調度負責運輸生產設備事故的登記、上報工作;2、由運輸隊負責對運輸軌道的正常維護和質量標準化檢查,機運負責監督和檢查。質量標準化必須符合下列要求:扣件必須齊全、牢固并與軌型相符,軌道接頭的間隙不得大于5㎜,高低和左右錯差不得大于2㎜;直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差,都不得大于5㎜;直線段和加寬的曲線段軌距上偏差為+6㎜,下偏差-2㎜;在曲線段內應設置軌距拉桿;軌枕的規格及數量應符合標準要求,軌枕間距800㎜,軌軌枕間距偏差不得超過正負50㎜,道碴的顆粒及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實,對道床應經常清理,應無雜物、無浮煤、無積水。3、發生事故后,必須堅持“四不放過”原則,認真找出事故原因,分析責任,吸取教訓,制定對策,防止同類事故再次發生;一般事故由隊長負責組織追查討論,有二類及以上事故必須詳細調查,由安全通風科組織追查討論,并上報礦有關領導。4、安全通風科,機運科建立運輸生產事故登記表,參加事故追查討論會議,并記錄事故討論情況,撰寫事故報告。5、對避免重大安全生產事故有功人員,礦給予50~500元獎勵;6、造成重、特大生產、機械事故的責任人,視其情節罰款200~500元;故意隱瞞事故的責任人加倍處罰,責任隊組織討論、處理不及時的,罰款500~1000元。7、運輸值班人員必須按時上崗,認真組織班前安全學習,當班發生生產事故時,應深入現場組織搶險,疏通生產環節,對于應付了事,推諉扯皮,搶險不力造成影響生產的隊干部,給予50~500元罰款;8、礦半旬組織一次安全質量達標檢查,對查出的安全質量隱患,要在規定期限內完成,否則,給予20~200元罰款。9、發生生產事故后,偽裝現場,不向調度匯報,調度隱瞞不報礦里的,給予20~200元罰款;10、凡人車防護鏈不掛好就發出開車信號的給予跟車工10元/條罰款;11、當班跟班隊長、班長必須留1人現場收工,搞好交接班期間安全管理,否則,給予當班跟班隊長、班長各50元罰款;三、人車和礦車運行方式?1、在運輸不緊張的情況下采用運人與運物分開的運輸方式:運送人員的時間段為:班次方向入井出井早班8:008:208:409:00中班4:004:204:405:00夜班0:000:200:401:00其余時間運輸煤、砂以及材料。2、在運輸條件緊張的情況下采用混合運輸方式:在運輸人員的時間段運輸人員和物品一起。必須人車在前,物車在后。人車為5個車廂,所附帶重載砂車不的超過20個;重載煤車不得超過35個;拉進的空礦車應于拉出的重載車平衡。車場和倒車路線圖:

?1)當機車運輸人車和物車到1段時,把人車和物車分開,運人車經2段到乘人車場停下。機車經4、3段退回1段將空礦車運輸到指定地點。2)當運輸重載從6段出來時,在5段將礦車摘下,機車經1、2段將人車拉上,再經1、5段將物車拉上,運出地面。?編制:2010-4-15

篇2:平巷人車運行規定范本

1、人車司機、跟車工必須接受工種培訓,經考試合格發給合格證,才能獨立從事本職工作,并持證上崗。

2、用人車運送人員時,應嚴格遵守《煤礦安全規程》第359條之規定,人車行駛速度不得大于4米/秒,嚴禁超速運行。

3、人員上、下車區段(乘人車場)必須設置停車線,并懸掛平巷人車乘候車制度及列車行車時刻表。

4、行駛人車的軌道必須達到優良品。

5、司機開車前,必須用載波電話與調度室聯系,征得同意后方可開車,嚴禁私自發車。

6、嚴格按照人車時間表發、返車。

7、司機、跟車工要嚴格按操作規程操作,遇有以下情況時必須立即停車:

(1)運行前方發現障礙物或有人作業施工。

(2)電機車制勸不靈活可靠,加速不平穩。

(3)通訊信號不通,不清晰。

(4)道岔閉合不好。

(5)掉道或其它緊急情況。

8、所有乘車人員必須嚴格遵守《煤礦安全規程》第360條之規定。

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篇3:M礦人車安全運行管理辦法

為了加強甘肅萬勝礦業有限公司安全生產管理,杜絕各類安全事故的發生,做到各項工作、各個環節科學規范和嚴謹,特制定本規定:

一、公司所有參與管理、操作、維修及乘車人員都必須認真學習、執行本措施,做到人人懂人人知。

二、斜井人車在運行前,各工種必須盡職盡責,嚴格執行安全生產的方針,對人車、提升機及相關配套設施、部件進行認真檢查和維護,發現問題,及時密切配合處理,以確保人車安全運行。

三、人員上下井乘車時,每班設立一名專職跟車工,其他人員不得越權指揮,跟車人員嚴格執行崗位責任制、交接班制度,嚴禁在提升運行中交接班。

四、嚴格控制人車運行速度,按公司規定人車運行速度不得超過2.5米/秒,人車通過交岔點岔道時,必須低速通過,升降人員的加速度和減速度,不得超過0.5m/s2。

五、檢修人員在斜井人車及提升機日常檢查維護中,嚴格執行設備點檢制,并做好檢查維護記錄。

六、在實際操作中,跟車工、絞車司機、信號工及把鉤工必須嚴格執行工作聯系制及信號聯系制。如果多水平運送人員,各水平發出的信號必須有區別。人員上下地點應懸掛信號牌。在井筒任一區段行車時,各水平都有信號顯示;

七、嚴格執行“行人不行車,行車不行人”的規定。

八、人車相關人員不得擅離工作崗位,嚴禁私自找他人代替上崗;因特殊情況,確需離崗時,必須請示領導,待批準并安排合格的頂崗人員后,方可離崗。

九、斜井人車所運行的井筒中,必須實現“一坡三擋”,人車即將進入井筒時方準打開阻車器及跑車防護裝置。

十、各工種工作人員及乘坐人車人員必須遵守乘車紀律,共同維護人車及工作場所衛生,嚴禁在斜井人車運行范圍內亂扔物品,以防出現傷人、阻車事故發生。

十一、跟車操作工必須在每車次人員全部上車后,并檢查各種連接裝置及保險裝置安全可靠后,方可上車,打點開車。

十二、人車與提升鉤頭固定必須采取雙保險固定,即人行車在提升鉤頭固定的同時,采用6~8′鋼絲繩將整車纏繞兩圈后,將繩頭與提升鉤頭二次固定,以確保連接部位牢固可靠。

十三、升降人員用的鋼絲繩,每天檢查如有超標(鋼絲繩直徑磨損量達到10%,鋼絲繩1個捻距內斷絲面積與鋼絲繩總斷面積之比達到5%時)立即更換,自使用之日起每隔6個月檢驗1次,并且升降人員鋼絲繩安全系數小于7時,立即更換鋼絲繩。

十四、人行車下部停車場10m范圍內必須清理干凈,并在停車位置設立固定信號裝置。

十五、軌道鋪設質量應符合下列要求:

1、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm。

2、直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差,都不得大于5mm。

3、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。

4、在曲線段內應設置規矩拉桿。

5、軌枕的規格及數量應符合標準要求,間距偏差不得超過50mm,道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。對道床應經常清理,應無雜物、無浮煤、無積水。

6、同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。軌道在使用期間應加強維護,定期檢修。

十六、其他未盡事項嚴格按照《煤礦安全規程》及有關規程規定執行。