由于我礦的付立井將更換罐道木,施工期間,付斜井西碼將增設人車一列,擔負上下井人員的提升,為確保付斜井人車安全運行,保證乘車人員人身安全,特制定安全運行措施如下:

一、人車運行前由機電科、安檢科、調度室、運輸隊組織對副斜井井筒、軌道、安全設施、人車可靠程度、井底保險擋等進行全面檢查,確認安全可以運行人車并簽字認可和入檔后方可運行人車。

二、運輸區負責在人員上、下車地點(即井口以下和井底以上30米范圍內)的人行道側鋪設臺階、安裝照明設施;設置上下人員的隔離帶和語音報警器,提示乘車人員開車信號發出,嚴禁人員上下罐車;人車安裝信號燈;井口設置明顯標志牌,注明發車時間及候車、乘車須知。

三、運輸區在副斜井口、井底分別設置一名信號把鉤工,并嚴格執行交接班制度,嚴禁脫崗、空崗。

四、每班人車運行前或兩次開車時間超過6小時,運輸區必須設專人對人車和配重車輛情況、軌道質量、信號及安全設施、連接裝置等進行全面檢查、試驗并做好試驗記錄,確認無誤后方可發送信號開車。配重車輛使用兩輛裝滿一噸料石的噸車。

五、每班人車運行前必須先放一趟空車確認安全后,方可運行。

六、機電二隊每班安排專人檢查試驗絞車各機械、電氣安全保護裝置是否齊全、完整、靈敏可靠,鋼絲繩是否完好,信號設施是否靈敏可靠并做好記錄,任何一項不符合要求嚴禁開車。

七、人車運行速度不得大于3m/s,加速度不得超過0.5m/s。

八、每列人車定員28人,嚴禁超員乘車,開車前信號工、跟車工必須將超出人員撤至安全地點后方可給信號開車。

九、人車運行時井口、井底車場10米內不得由任何車輛,同時將井口阻車器、井底擋車欄打在閉合位置。

十、人車運行前由跟車工打開運行信號燈,通知井口、井底信號工(人車在井口時通知井口信號工,在井底時通知井底信號工)發送開車信號,人車運行到位由信號工發送停車信號,在人車運行過程中需要停車時由跟車工發送停車信號。

十一、所有下井人員下井路線如下:職工澡堂→三萬五變電所→主井口→副斜井口排隊乘車,人車運行至井底后,要從井底候車室經信號硐室入井,嚴禁直接由軌道上下。升井時原路返回。

十二、乘車人員候車時應自覺排隊不得擁擠,乘車人員在乘車隔離帶右側排隊候車,下車人員從乘車隔離帶左側行走(左右以面對井口為準),上、下罐車按照先下后上的順序依次乘車。

十三、人車跟車工在開車前及人車運行期間作好以下幾點:

1、跟車工必須坐在人車運行方向的第一節的第一個座位上并配備小靈通,行車時目視運行前方,隨時做好正常停車和緊急手動落閘停車的準備。

2、開車前認真檢查人車的各部件、連接裝置、手動落閘機構等是否齊全完好、靈敏可靠。

3、檢查乘車秩序,嚴禁超員乘坐,人車連接處嚴禁站人,人車的安全防護鏈必須掛好。

4、檢查乘車人員是否攜帶超長、超寬的工具,嚴禁將火藥、雷管等爆炸性、易燃性、腐蝕性物品帶入車內。

5、跟車工開車時將運行指示燈(綠燈)打開示意信號工發送開車信號,停車時打開停車信號燈(紅燈),通知乘車人員方可下車。

6、人車正常運行過程中遇危險情況需要停車時,向車房發送停車信號。

7、遇有下列情況之一時,跟車工必須及時搬動手閘緊急停車:

(1)巷道遇有障礙物,或有其它危險情況時,已發出停車信號,提升機沒有及時停車或來不及通知提升機司機時。

(2)提升機失控,人車下行速度超過正常速度時(即帶繩跑車)。

十四、信號把鉤工職責:

1、負責管理乘車秩序,按照先下后上依次乘車。并檢查乘車人員是否攜帶超長或超寬的工具、火工品及配件等乘車。

2、開車信號燈亮或開車信號發出后,嚴禁繼續上、下人員,嚴禁隨意廢除信號。

3、每次開車前,必須詳細檢查人車及配重車輛的連接裝置、手動落閘機構、保險繩等安全保護裝置和信號裝置是否齊全完好、靈敏可靠,如不符合安全要求,則不準發送開車信號。

十五、提升機司機必須持證上崗,熟悉設備的結構性能、技術特征、工作原理。嚴格遵守《煤礦安全規程》和《操作規程》的有關規定,并注意以下事項:

1、副斜井絞車必須配備有正、副司機,每班不得少于兩人,并嚴格執行一人操作,另一人監護制度,司機應輪換操作,每人連續操作時間不得超過1小時。

2、集中精力聽清信號,當所收信號不清或有疑問時,應立即與井口信號工聯系,重發信號,再進行操作。

3、車輛運行期間,絞車司機必須時刻注意斜井聲、光信號指示,若跟車工發出停車信號時必須立即停車,查明原因后再行操作。

4、注意滾筒、減速機等機械各部運轉聲音是否正常。

5、觀察油壓、電流、電壓等儀表的指示情況。

6、提升鋼絲繩在滾筒上的排列要整齊,不松動。

7、注意到達停車位置前要及時減速。

8、開車期間操作司機嚴禁離開操作臺,不得松開手把,副司機認真做好監護工作。

十六、乘車人員必須遵守以下規定:

1、聽從信號工及跟車人員的指揮,按照先下后上的順序依次乘車,不得搶上搶下,開車前掛好防護鏈。

2、人身及攜帶工具、零件嚴禁露出車外,不得攜帶設備及易燃、易爆、危險品上車。

3、人車行駛中,嚴禁上、下車和在車內站立。

4、嚴禁在機車上或任何2車箱之間搭乘。

5、人車運行期間,嚴禁扒、蹬、跳,違者從嚴處理。

6、人車到位信號工通知乘車人員下車時,方可下車。

十七、機電二隊、運輸區要結合本措施,詳細制定本單位相關工種的規章制度,并嚴格執行。

十八、人車每天的運行時間為:6:30-9:30

12:00-13:3015:00-17:00

19:00-20:3023:00-2:30

特殊情況下調度室合理調配人車運行時間。

十九、由安檢科派專人負責在副井口、井底檢查安全設施、乘車秩序,監督措施執行。

機電科

2007年12月21日

篇2:新副斜井運輸安全技術措施

為規范我隊副斜井主提升絞車運輸管理,提高運輸工作質量,保證副斜井絞車運輸作業的安全,特制定本專項作業規程:

一、?運輸系統概述

我礦副斜井運輸巷頂部采用石塊砌碹下部采用錨噴支護,巷道斷面13.72m?,全長450m,坡度22.4°,服務于生產線輔助運輸,使用JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機,絞車動力供電系統采用高低壓變頻器供電,PLC編程控制,絞車鋼絲繩38NAT6V*34+FC-ZZ,軌距600mm,軌枕為水泥軌枕,間距600mm,井口變坡點處使用自動阻車器,坡中使用八道感應自動式擋車欄,斜巷為單鉤串車運輸,采用43kg/m型軌道。(以上內容中附圖可見)

二、運輸線路

副斜井井口房---------副斜井井底車場

三、?絞車技術性能參數

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機?

設備型號?JK-3.5×2.2P?提升方式?斜井單鉤串車?提升距離?450米?

井筒平均傾角?22.4°?滾筒直徑?3500mm?鋼絲繩最大直徑?￠38mm?

制動閘型式?閘塊制動?鋼絲繩最大速度?3.43m/s?牽引力?170KN?

生產廠家?中信重工機械股份有限公司?生產時間?2013年2月?減速機型號?S/N-JKD.01.001?

配用電機型號?YPKK630-12?電機功率?630KW?電機轉速?497r/min?

電壓?6000V?生產廠家?江西特種電機有限公司?生產日期?2013年4月?

?四、車輛的連接規定

1、鉤頭與車輛的連接:

①、礦車或花架車的聯接;

將絞車鉤頭穿入礦車或架子車的鎖孔,將帶閉鎖的專用銷插上,并鎖好。再把保險繩穿過車上部的中央拉到最后一個車的尾端與尾車掛好鉤,如因特殊情況用上述辦法掛不上鉤時,可用三連環穿過尾車的銷孔和保險繩鉤頭用U型環連接好,達到延長保險繩的目的。

②、鉤頭與平板車的聯接:

將絞車鉤頭穿入平板車銷孔,將帶閉鎖的專用鎖插上,并鎖好。如因特殊情況用上述辦法掛不上鉤時,可用三連環穿過尾車的銷孔和保險繩鉤頭用U型環連接好,達到延長保險繩的目的。

2、各種車輛的連接:

(1)、礦車及花欄車之間可采用三連環連接,將帶閉鎖的專用銷子插上并鎖好。

?(2)、用三環聯接時,可用單串或多串鏈做成一個環鏈,用U型環聯接,擰緊螺絲。

?注:在以上礦車與礦車連接中使用的三連環、U型環必須經過破斷力合格后方可使用。

五、提升能力的校驗

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機牽引力F=170KN

鋼絲繩的破斷力(F)為:￠38mm=1147.6KN(根據鋼絲繩校驗報告)

根據《煤礦安全規程》第四百條規定:提升物料的絞車鋼絲繩安全系數M必須大于6.5。

代入公式?=F/M(M取6.5)計算得:

?=F/M=1147600/6.5

?=176553N

經校驗,JK-3.5×2.2P絞車牽引力<鋼絲繩牽引力

故采用JK-3.5×2.2P絞車求提升重量及掛車數量

式中符號表示:

JK-3.5×2.2P單繩纏繞式礦井提升機

?--絞車牽引力?170KN

g--重力加速度取g=9.8m/s2

--鋼絲繩運行阻力系數?取=0.15-0.25

--礦車運行阻力系數?取=取0.01-0.015?

--坡度傾角取?=22.40

P--鋼絲繩每米重量?5.58kg/m?

L--鋼絲繩長度?450m?

代入公式

?

用1.7m?的礦車裝入噴漿料進行重車試驗,1車1.7m?的礦車裝滿噴漿料總重4.56t(礦車自重1.5t,礦車載重3.06t,1m?噴漿料2.6t),

?N=39133/4560=8.58

副斜井井筒運輸:根據操車系統的阻車條件,一般重車、空車下放不超過5輛,上提升空車、重車不能超過6輛。

六、掛車數規定:

根據絞車牽引力的計算和各車場摘掛鉤點間的距離,保險繩長度所能掛住的車數,對副斜井運輸巷道的絞車掛車數做如下規定:

規定?掛?車?數?

絞車?鋼軌?工字鋼?3m木料?4m木料?單體?支護材料?鋼管?溜槽?備注?

JK-3.5×2.2P?1?1?2?1?1?5?1?5

其中:所裝鋼軌、鋼管、工字鋼、4m木材不得超過規定載重量(以35噸為準),裝載物料為溜槽時不得超過5輛車(以實際計算特殊車輛重量為準),鋼軌每鉤掛一車(以實際計算特殊車輛重量為準)。下放提升特殊超寬、超高、超重等大型設備物料時,應制定專項運輸安全技術措施,并嚴格執行。

七、副斜井提升運輸作業信號的規定

1、信號規定

一聲?--?表示停車

二聲?--?表示拉車

三聲?--?表示放車

四聲?--?表示慢拉

五聲?--?表示慢放

發生異常打亂點。

2、信號要求:

絞車房、副斜井井口設一組聲光信號為二級信號,副斜井井口、副斜井井底車場設一組聲光信號為一級信號,且信號與絞車閉鎖,信號必須保證時刻完好,信號不完好嚴禁開車。

八、?供電系統

副斜井主提升絞車房采用雙回路供電,1#回路來源于35kv變電站814配電柜,2#回路來源于35kv變電站821配電柜,采用10kv電源供電,電纜截面為70mm?高壓鎧裝電纜,長度為530米。低壓為380V雙電源供電,電源來源于地面10KV工業變電所,電纜截面為70mm?塑料電纜,長度為400米。絞車供電采用高低壓變頻器供電。(后附絞車房供電系統圖)

九、?作業方式

1、開車前的準備、檢查工作

絞車司機

開車前應檢查各處情況是否正常,如電路是否正常,開關等有無缺陷,各連接處螺栓是否緊固,手閘是否在松閘位置及靈敏可靠,軸承及滾筒潤滑油是否充足,工種保護是否靈敏可靠,在檢查各處情況后方可開動電動機進行空運轉,在檢查制動閘正常和絞車無異常后方可加上負荷。

每次開車前必須檢查聲光信號是否齊全完好,否則不允許開車。

開車前應檢查鋼絲繩完好情況,是否有斷絲現象,否則不允許開車。自懸掛時起12個月進行第1次檢驗,以后每隔6個月檢驗1次。

摘掛鉤工

上崗前必須扎緊袖口和腰帶,做好自身安全保護。

摘掛鉤工必須熟悉副斜井的基本情況。上崗后,必須詳細檢查鋼絲繩、鉤頭、接頭(鉤頭與鋼絲繩的鏈接)、保險繩、插銷以及各種使用工具是否完好齊全、靈敏可靠,并查看鉤頭15m以內的鋼絲繩是否有打結、壓傷、死彎等不安全隱患,如不符合提升,嚴禁提升。

認真檢查設備、材料捆綁是否固定牢固,重心是否穩定,認真檢查、核對所掛車輛的重量和數量,使其符合規定。

信號工

信號工上崗后,必須詳細檢查防跑車裝置、行車報警裝置是否完好、齊全、靈敏可靠。

必須對所有信號、通訊設備進行檢查試驗(試驗前,必須與各信號點及絞車司機聯系明確后再進行),確認準確、靈敏、暢通后,方可作業。

詳細檢查斜巷內有無障礙或影響安全提升的不安全隱患,以及有無其它工作人員進行工作,如有障礙和不安全隱患及時處理,如有其它工作人員應通知其撤到安全地帶,確認安全無誤后,方可提升。

認真檢查設備、材料捆綁是否固定牢固,重心是否穩定,認真檢查、核對所掛車輛的重量和數量,使其符合規定。

2、啟動運行及停止

絞車司機

司機接到開車信號,確認信號無誤后方可開車,信號不清楚不得開車。

收到開車信號,確定提升方向→開動輔助設備→開動液壓泵→開動冷卻風機→松開制動手柄→操作主令手柄→開始啟動→均勻加速→達到正常速度,進入正常運行。

在運行中發現下列情況之一時,應立即停車進行檢查:

電壓、電流超過允許范圍,提升機運轉部位發出異響,發現情況不明的意外信號。

事故停車后的注意事項

①、提升鋼絲繩如遭受緊急停車猛烈拉力時,必須立即停車,待對鋼絲繩、絞車主要傳動部位、軸承座地腳螺栓和制動閘檢查無誤后,方可繼續開車。

②、在設備檢查、處理事故期間,司機應嚴守崗位,不得擅自離開絞車房,檢修需要動車時,需由專人指揮。

摘掛鉤工

(1)摘掛鉤工等車停穩后方可進行操作,嚴禁車停穩摘掛鉤。

(2)摘掛鉤工操作時站立的位置,應符合下列要求:

①、嚴禁站在到心內,頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作,以防車輛滑動碰傷身體。

②、必須站在軌道外側,距外側鋼軌200mm左右進行摘掛鉤。

③、摘掛鉤完畢后需越過串車時,必須從車輛后方越過,嚴禁從兩車輛之間或車輛運行前方越過。

摘掛鉤工摘掛時如遇到摘不開、掛不上時,嚴禁蹬繩操作,必須采用專用工具操作,以防車輛移動使身體傾斜摔倒,造成事故。

摘掛鉤工在每次掛鉤完畢后,必須對車輛各部件鋼絲繩、連接裝置等再詳細檢查一遍,看是否完好正確、牢固可靠,然后觀察車輛運行方向有無障礙和隱患,確認安全后方可發給信號工開車指令。

車輛運行時,摘掛鉤工要嚴密注視車輛運行狀態,發現異常情況,及時與信號工聯系發出停車信號,立即檢查原因,確認異常和事故性質,拿出處理意見,進行處理。

摘掛鉤工工作完畢后,必須清理現場。將鋼絲繩、工具和多余不用的連接環、插銷等連接裝置放置在軌道以外的安全可靠地帶。

信號工

信號工在崗位上,不準做與工作無關的事情,不得在聯系工作中(如電話或口頭與他人聯系時)發出信號,必須精力集中,細心操作,發送信號必須清晰、準確、可靠。

信號工發出信號后,發現礦車運行方向與信號規定的方向不一致時,應立即發出停車信號,待查明原因后,重新發出信號。

信號工操作信號后,不得離開信號機,以便觀察提升中的運行情況,監視運行中的信號系統,如有緊急情況,可隨時發出停車信號。

信號工與絞車司機必須用礦統一的規定的信號指令含義進行工作聯系,不得私自改變,也不得任意臨時規定信號,以防混亂。

運輸大件、處理事故等特殊作業,信號工應提前與絞車司機聯系明確,按批準執行的安全措施及《煤礦安全規程》的有關規定進行操作。

信號工不得擅自離開工作崗位,嚴禁私自找他人代替上崗。

信號工負責監督執行斜巷“行人不行車,行車不行人”的規定。

十、車輛速度的規定

副斜井主提升絞車運行速度最大不得超過3.43m/s,在運輸大件速度不得超過0.8m/s,在檢驗鋼絲繩時速度不得超過0.8m/s,井口、井底上下變坡點速度不超過0.5m/s。

十一、勞動組織

1、實行單班生產。人員安排及人員設置:每班設置司機2名,信號把鉤工2人(地面車場一人,井底車場一人),電機車司機1名。以上人員必須經培訓合格,持證上崗。

2、勞動紀律:帶班長為本班安全生產的第一責任者,對本班的安全生產負直接責任,對所有崗位人員進行管理,對設備、設施的運行全面負責。

3、絞車司機、維護工、信號把鉤工、電機車司機每班對運行的設備、設施進行檢查,并認真做好記錄,同時機運隊的副隊長每天要對提升絞車運行情況進行檢查,發現問題及時處理。

十二.操車系統的操作:

1、操車系統阻車器要處于常閉狀態。

2、操車系統推車時,嚴禁兩組阻車器同時打開,要做到前阻后開,前開后阻。

3、操車系統推車時,信號把鉤工要觀察絞車的運行速度,以防余繩過多發生事故。

十三、安全技術措施

1、運輸路線軌道扣件必需齊全,質量符合要求,做到定期檢查,及時維修。

2、絞車司機必須經考試培訓合后持證上崗。

3、嚴格執行“行人不行車,行車不行人”的規定。

4、井下行走,嚴禁擅自進入紅燈警示的行車區域。

5、井下車場行走,不得隨意扶、摸正在運行的車輛,不得隨意亂打運輸信號。

6、井筒、車場施工作業不能與運輸同時進行,車輛行走時施工人員必須撤到安全位置,等車輛經過或停止運行時在進行作業。

7、特殊情況需在運輸線路區段范圍內作業時,必須與把鉤工聯系好,方可作業。作業人員必須時刻注意是否行車等情況,發現有危險時,立即撤離到安全地點。

8、主提升絞車安裝必須符合要求,并定期檢查、維護、檢修處理。

9、主提升絞車運輸巷聲光信號必須完好齊全,制動系統靈敏可靠。

10、副斜井運輸,巷道內照明要充沛,燈距不得大于30m,在使用中有損壞的要及時更換。

11、運輸期間嚴禁違章指揮、違章作業。

12、副斜井井筒內“一坡三擋”必須完好,堅持正確使用,并保證常閉狀態。

13、絞車司機開車前必須認真檢查各部件是否完好,制動系統是否靈敏可靠,信號工必須檢查聲光信號是否完好,如有問題,必須經處理后,方可進行提升運輸作業。

14、信號把鉤工隨時檢查絞車鉤頭、絞車鋼絲繩的完好情況。

15、把鉤工嚴把鉤關,鉤頭掛不好,不準發出信號,并堅持使用好保險繩。

16、傳號人員,要保證傳號清晰準確。

17、絞車司機開車前,做到手不離閘,信號工手不離按鈕,二者注意力要高度集中,密切配合,做到開車穩,停車準。

18、絞車司機操作時,要集中精力,聽清信號,隨時注意絞車的受力情況和繩道方向,絞車受力異常時,要及時停車查明原因,待問題處理后方可開車,嚴禁生拉硬拽;并時刻注意對方傳來的開、停車信號,做到開車、停車及時準確。

19、現場及井底車場人員聽到開車信號后,要迅速躲到躲避硐室,并堅持“行車不行人,行人不行車”制度,所有人員必須躲開井底車場,嚴禁人員進入車場,以防斷繩、脫鉤等傷人事故。

20、變坡點處下車時,嚴格掌握松繩長度,防止松繩過多導致下放過快斷繩,提車時嚴禁硬拉硬拽。

21、掛運大件時,必須專人用圓環鏈配連接環、螺絲上滿扣拴牢,經檢查無問題后,通知周圍人員躲到安全地點。由專人打點、傳號再開車,做到開、停、剎車及時。

22、處理掉道車時,必須緊好繩、掩好車,處理時必須在現場負責人的指揮下進行,合理使用千斤頂和導鏈,嚴防錯誤操作傷人。

23、運輸過程中,關鍵部位必須由下料班長指定人員現場盯住,各作業人員必須服從現場指揮人員調度指揮。

24、運輸前,必須對巷道內的設備、風水管、電纜、信號線、電話線、監測線等設備做可靠性吊掛,防止受到破壞。

25、井底車場推車,采用人力推車運輸時,1次只準推一輛車,嚴禁在礦車兩側推車,兩車同向推車間距在軌道坡度小于或等于5‰時,不小于10m,坡度大于5‰時,不小于30m;坡度大于7‰時,禁止人力推車。

26、副斜井絞車聯系信號必須靈敏可靠、音響清晰,開車前,司機精力要集中,接到信號無誤后方可開車。

27、運輸“超長、超高、超寬”車輛時,必須制定專門的安全技術措施,并嚴格執行。

28、在運輸過程中車輛發生掉道或傾斜時,絞車司機先固定好剎車不得離開,跟班隊長與代班長必須親自現場指揮處理,掉道車輛不得摘掛處理,人員嚴禁站在車輛的下方向,嚴禁強拉硬拽,防止斷繩。人員處理掉道時必須使用手動葫蘆和起道器等專用工具。

29、副斜井運輸作業必須嚴格執行“十嚴禁,十必須”運輸管理制度。

30、車場推車、倒車必須嚴格按《煤礦安全規程》及相關《操作規程》規定執行。

十四、避災路線

當井下發生透水、火災、煤塵瓦斯爆炸時,井下工作人員要沉著冷靜,立即向調度室匯報,并在班組長的帶領下,按照以下路線迅速撤離井下。處理發生火災下風側人員要立即戴好自救器,進入新鮮風流中。(附避災路線圖)

避災路線:副斜井井底車場→副斜井井底→副斜井井筒→地面

篇3:主斜井下放高壓鎧裝電纜安全技術措施

一、目的及意義

為優化礦井供電系統,經礦領導研究決定從地面變電所往井下敷設一根240m?高壓鎧裝電纜,為了保證電纜安全可靠的敷設,特制定本措施,望施工人員認真貫徹執行。

二、施工概況

工作時間:

影響范圍:影響主斜井提升

工作地點:主斜井

三、施工組織順序

(一)人員組織

總指揮:提文謙

安全負責人:孫景全

工作組負責人:王學坤

運輸組負責人:鄧貞啟

下放電纜組長:周頂峰

懸掛電纜組長:孫營

工作組成員:檢修班全體人員。

(二)準備工作

1、參與工作人員必須提前到達工作地點,由工作負責人和安全負責人共同向參加工作人員貫徹學習安全技術措施,保證參與工作人員都熟悉工作步驟及安全注意事項。

2、電工和機修工各自準備好自己的工具,并按照各自的分工準備好所需材料和工具。

3、將400m電纜盤放在四輛材料車上盤成“8”字型,剩余電纜拉往地面變電所。

4、聯系好專職開絞車人員緩慢下放車輛,信號工準備隨時傳遞信號。

(三)施工順序

把400米電纜盤到材料車上-剩余的電纜拉往地面變電所,在井口做2處電纜卡鉤固定電纜-緩慢下放車輛-邊下放邊將電纜從車上脫下-將電纜懸掛在主斜井電纜溝上。

四、作業要求

1、參加施工人員應認真學習本措施,必須熟悉自己所負責的任務,應該了解整個下放電纜的流程。

2、參加施工人員必須穿戴好勞動防護用品,與其他人員協調、配合好。

3、絞車工必須與信號工聯系好,絞車速度不得大于0.5m/s,信號工發現問題立即打信號停車。

4、四輛材料車盤放電纜,專人負責放電纜,專人沿主斜井臺階跟著材料車負責托掛電纜,人員必須站在臺階上并且跟在車輛的后面,嚴禁走在車輛的下面。

五、安全技術措施

1、所有參與此次下放工作的的人員都要學習本措施,并嚴格執行。

2、材料車在入井前應先派跟車工對巷道及軌道進行檢查,將軌道周圍的矸石和其他雜物清理干凈,防止下放電纜的車輛掉道。

3、信號工和絞車司機必須聯系好,有異常情況時必須立即發停車信號,待處理完后再重新發信號開車。

4、絞車司機下放車輛時,必須保證絞車速度,控制在0.5m/s以內的速度,不能掛全檔高速運行。

5、經安全負責人和施工負責人檢查無誤后,通知信號工發信號并聯系絞車司機準備開車,絞車司機慢慢將東下放,速度不得超過0.5m/s。

6、下放時材料車上不能站人,材料車下放5米停車專人負責放電纜,然后專人沿著主斜井臺階跟著材料車負責掛電纜。

7、下放過程中,必須聽從統一指揮,嚴禁隨意蠻干。

8、敷設電纜時要統一口號,動作一致,一起用力,保證電纜安全敷設。

9、下放車輛時人員不能站在材料車上,停車站在材料車上時必須站穩,人員應相互照應,防止碰傷。

10、人員在懸掛電纜時應聽從統一指揮,手要抓牢抓穩,不準盲目亂扔,防止滑落傷人或損壞電纜。

11、在井口用“Ω”型卡固定電纜時,必須用膠皮襯墊固定緊固,防止電纜下滑。

12、人員必須站在臺階上并且跟在車輛的后面,嚴禁走在車輛的下面。

13、施工中,施工人員應前后照應,既要注意個人安全,又要照顧他人安全,嚴禁違章指揮和違章作業。

14、由于鎧裝電纜比較重,吊掛電纜人員沒有協調好造成電纜脫落砸傷人員,所以施工人員必須聽從施工負責人和安全負責人的統一指揮,動作協調一致。

15、其他未盡事宜,嚴格按照《煤礦安全規程》及審批意見執行。

附:綜采隊下放電纜組織機構

容大綜采隊

二O一四年三月三日