a.蓄電池的正常運行

i.凡有浮充電設備的蓄電池在正常情況下,均需采用浮充的方式運行。浮充電流應等于直流網路負載電流與蓄電池組補充電流的和。

ⅱ.直流系統母線電壓應保持±5%額定電壓范圍以內。

iii.每個蓄電池電壓在浮充狀態下,應保持在2.1~2.2V范圍,放電終了的極限電壓不低于1.8V。

iv.蓄電池電解液溫度應保持在15~40℃范圍內,最低為10℃。

V.蓄電池電解液相對密度為1.215土0.005。蓄電池電解液在充電狀態下的相對密度,15℃時應為1.215,溫度每升高或降低1℃,電解液的相對密度減少或增加0.0007。

vi.蓄電池的極板應浸于電解液中,當極板露出電解液面的距離為10cm及以上時,應按下列情況補充電解液:

?若電解液在15℃時,相對密度大于1.215時,則應補加蒸餾水;

?在15℃,電解液的相對密度小于1.215時,則應補加電解液,不得在放電或充電終期加注電解液,而應在充電前加注。

vii.電解液應每年進行一次技術化驗,不合格者應作技術處理。

viii.經常保持蓄電池的清潔,經常檢查蓄電池的進出氣孔,保證暢通,室內通風良好。

b.蓄電池的充放電

i.蓄電池每年進行一次全容量放電,按10h放電率進行。每只蓄電池電壓低于1.8V時應停止放電。

ii.在放電期間,每小時應測量記錄蓄電池的電壓、電解液的相對密度、溫度和電流等,并計算蓄電池組放出的電量。

iii.蓄電池在定期放電完了,停止lh后,立即進行充電。充電開始應用蓄電池經常充電的第一階段充電電流,當蓄電池有明顯氣泡出現1h后,應改用第二階段充電電流,直至充電結束。

ⅳ.具備下列條件則認為蓄電池已經充足電,可停止充電:

?正負極板已強烈冒出氣泡;

?蓄電池電壓上升至2.5~2.7V,在此范圍內2~3h不變;

?電解液的相對密度2~3h不變,并達到規定數值。

v.蓄電池每月進行一次均衡充電。但在發生下列情況時,也必須進行均衡充電:

?蓄電池在完全放電以后,由于某種原因,未能及時充電,停放時間1~2天及以上;

?蓄電池停放一個月以上未使用;

?蓄電池放電電壓在規定的放電終止電壓值以下;

?長期放電電流過大。

ⅵ.個別蓄電池有下列情況時,應對其進行充電:

?電池電壓降低、電解液相對密度減小;

?電解液有不純物落入;

?將極板取出檢查,或抽出電池內的沉淀物以后。

vii.蓄電池組除每月進行一次均衡充電外,還應對調整電池每月進行一次充電,以防調整電池極板硫酸化。

c.蓄電池的故障及處理

i.極板間短路:

?故障特征:充電時電壓始終不升高,有時為零值;充電時電解液溫度特別高,上升快;充電時電解液的相對密度不能上升或幾乎無變化;放電時很快就降至極限電壓以下。

?發生原因:雜物落入電池內;陽極板彎曲與陰極板接觸;極板的脫落物在容器底部堆積過多;鉛條脫落。

?處理方法:必要時拆開,并更換彎曲嚴重的極板或將彎曲的極板設法壓平;清除造成短路的沉淀物;去除鉛瘤及其他異物。

ⅱ.極板硫酸化

?現象:正常負荷放電時,極板上有效物質都逐漸變成微小結晶的硫酸鉛,如能及時充電,完全可以還原成原來物質;蓄電池的內部自放電,或因硫酸過濃而產生硫酸鉛結晶,及時充電可還原;粗粒硫酸鉛,由于放電后未及時加以充電,電解液濃度太高,相對密度太大,或長期處于充電不足狀態下,使硫酸鉛往往難以還原,結果有效物質充滿硫酸鉛,很容易造成有效物質脫落或極板彎曲。

?處理辦法:用均衡充電法。極板硫酸化程度較嚴重者,可在電解液內適當地增填蒸餾水,使液面較規定為高,然后用55A電流進行充電,待開始冒出氣泡,停充半個小時,再將充電電流減少1/2繼續充電,如此重復進行直至恢復正常為止。

iii.蓄電池有效物質脫落

?故障特征:電解液內發生充電沉淀時,有褐色物質自下部上升;電池容量減少。

?發生原因:極板質量不好;充電時電解液溫度過高,極板有效物質因膨脹降低附著力而脫落;充放電過于頻繁或過充電、過放電;電解液過濃或質量不好,有雜質,使極板生鹽或產生局部作用;內部短路。

?處理辦法:沉淀物少量可以清除;沉淀物過多,須另換新極板。

iv.電解液弄臟

?故障特征:充電時各個電池電壓較低,但整個充電過程中,都均勻上升;自放電情況嚴重,充電后在擱置時間電壓降落過快,產生局部作用;電解液顏色及氣味不正常,并有渾濁及沉淀;充電時電壓低,并在液面上產生泡沫。

?處理辦法:徹底清洗內部,并更換新電解液。

V.安全操作

?一切有關的硫酸作業,都要兩人進行。在充注、調配電解液時,應戴保護眼鏡、膠皮手套,穿膠皮靴,圍膠皮圍裙,并準備一定數量的25%蘇打水,以備硫酸濺在臉上、手上或衣服上時馬上洗滌。

?在配制硫酸溶液時,要將硫酸緩慢注入水中,并用玻璃棒不斷攪拌。嚴禁將水倒入硫酸中。

?充電前應開啟通風機。在充電時,要經常檢查。充電完還應抽風一段時間。連續浮充電方式運行時,發現蓄電池由于過充電而沸騰,要開啟通風機。

篇2:蓄電池電機車安全運行規定

1、一般規定:

(1)操作時,司機保持的正常姿勢應當是:坐在座位上,經常目視前方,左手握控制器操作手把,右手握制動手輪(手拉桿)。嚴禁將頭或身體探出車外。制動手輪停放的位置:應當保證手輪轉緊圈數在2~3圈的范圍。

(2)嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值;或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲(片)等熔體。

(3)司機不得擅自離開工作崗位,嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。司機離開崗位時,必須切斷電動機電源,將控制器手把取下,扳緊車閘,但不得關閉車燈。在有坡度的地方,必須將車輛掩住。

(4)使用蓄電池式電機車,不得使蓄電池過放電。

(5)使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的防倒、防跑措施,嚴禁硬拉復位。

(6)機車司機必須隨身攜帶便攜式瓦檢器開車。

(7)進行特殊運輸時,應執行專項安全技術措施。

2、開車前的檢查和準備

(1)司機必須嚴格執行交接班制度。詳細了解列車運行狀況、信號及線路狀況、存在的問題等,并對電機車進行認真檢查。

(2)司機室應有完好的頂蓬和門。

(3)連接器應良好。

(4)手閘及撒砂裝置應靈活有效。

(5)照明燈應明亮,喇叭或警鈴音響應清晰、宏亮,紅燈正常。

(6)蓄電池電壓符合規定。

(7)蓄電池箱應固定穩妥,鎖緊裝置應可靠。

(8)在切斷電源的情況下,轉動控制器,換向和操作手把應靈活,閉鎖應可靠。

(9)集電器起落靈活不偏斜。

(10)蓄電池電機車的閘瓦磨損余厚不得小于15mm,同一制動桿兩閘瓦厚度差不得大于10mm。閘瓦與車輪踏面的接觸面積不小于60%,完全松閘后其間隙為3~5mm。調整間隙的裝置必須靈活可靠。制動梁兩端高低差不得超過5mm。制動螺桿與螺母的螺紋無嚴重磨損。

(11)電機車蓄電池橡膠套、絕緣隔板齊全完整無,燒焦、老化或破損,連接線(片)截面符合要求,不脫焊,無斷裂,螺栓緊固。

(12)防爆型電機車應使用特殊型蓄電池。電池組絕緣良好,極柱及帶電體不許外露.特殊工作栓(透氣帽)齊全,透氣良好。蓄電池任一極柱對地漏電電流值不大于100mA,相鄰兩電池極柱之間漏電電流值不大于100mA。極柱間漏電距離不小于35mm。

(13)檢查中發現的問題,必須及時處理或向當班領導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接器和撒砂裝置,任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時,都不得使用該機車。

(14)按規定向機車各注油點加注適量的潤滑油;沙箱內應裝滿符合規定粒度的干燥的細沙。

3、開車前應和跟車工一道檢查車輛組列、裝載情況等,有下列情況之一時,不得開車:

(1)牽引車數和車輛連接不符合規定。

(2)裝載的物料、設備超寬、超長、超高或重心不穩或封車不牢等不符合規定的。

(3)機車或列車車輛上搭乘非工作人員。

(4)運送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規定。

(5)有其他影響安全行車的隱患。

4、啟動

(1)按順序接通有關電(氣)路,啟動相應的電(氣)儀器、儀表,打開照明燈、紅尾燈。

(2)啟動前,必須向調度申請發車,接到發車信號后,將控制器換向手把扳到相應位置上(“向前”或“向后”)。先鳴笛(敲鈴)示警,然后松開手閘,按順時針方向轉動控制器操作手把,使車速逐漸增加到運行速度。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。

(3)控制器操作手把由零位轉到第一位置時,若列車列車不動,允許轉到第二位置,若列車仍然不動,一般不應繼續下轉手把,而應將手把轉回零位,查明原因。如系車輪打滑,可倒退機車,觸動放松連接鏈環,然后重新撒砂啟動。嚴禁長時間強行拖拽空轉。嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。

(4)控制器操作手把由一個位置轉到另一位置,一般應有3s左右的時間間隔(初起動時可稍長)。不得過快越檔;不得停留在兩個位置之間。

5、運行

(1)運行中,嚴格按信號指令行車。控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其他位置稍長時間停留時,也應輪流停留,避免因過久停留而過熱。

(2)調整車速時,應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留,盡量避免使用制動閘控制車速。

(3)正常運行時,機車必須在列車前端。如確需頂車調車或處理事故時應遵守下列規定:

①司機必須聽從跟車人的指揮,速度要慢。頂車速度不得超過1m/s。

②必須連車頂車。

③跟車人應在列車前巡視。

④對車頂車時,司機要集中精力操作,隨時注意連車人的安全。嚴禁強行推頂。

⑤嚴禁異線頂車。

⑥頂車時列車兩側嚴禁站人。

(4)行駛中,司機必須經常注意瞭望。要按信號指令行車,要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況。

(5)兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時,必須保持不少于100m的間距。

(6)列車行駛速度:運人時不得超過4m/s;運送爆破材料或大型材料時,不得超過2m/s;車場調車時不得超過1.5m/s。

(7)接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所時,前面有人、有機車或視線有障礙物時,都必須減低速度,并發出警號。

(8)不論任何原因造成電源中斷,都應當將控制器的操作手把轉回零位,然后進行檢查,重新啟動。若仍然斷電,應視為故障現象。

(9)列車出現故障或不正常現象時,都必須減速停車。有發生事故的危險或接到緊急停車信號時,都必須緊急停車。

6、減速停車

(1)需要減速時,應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動,直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快,可適當施加手閘(風閘),并酌情輔以撒砂。禁止拉下集電器減速;禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時,應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點,再以手閘(風閘)停止機車。嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動電機車或改變電機車的行駛方向。

(2)需要緊急停車時,必須鎮定,迅速地將控制器操作手把轉至零,電閘、手閘(風閘)并用,并連續均勻地撒砂。

(3)制動時,不可施閘過急過猛,否則容易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象,應迅速松閘緩解而后重新施閘。

(4)制動結束,必須及時將控制器換向手把、操作手把轉至零位。

(5)列車制動距離:運人時不得超過20m;運送物料時不得超過40m。

(6)途中因故停車后,司機必須向值班調度員匯報。在沒有閉塞信號的區段,應首先在機車(列車)前后40m處設置防護,然后才能檢查機車(列車),但不允許在井下對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。

篇3:閥控式密封鉛酸蓄電池運行維護規定

閥控式密封鉛酸蓄電池運行維護管理規定

第一章總則

為保證變電站閥控式密封鉛酸蓄電池及其高頻開關電源(以下簡稱直流設備)保持良好的運行狀態,延長使用壽命,保證變電站直流母線保持合格電壓和蓄電池的放電容量,特制定本規定。

第二章安裝要求

2.1直流設備通風應良好,運行環境溫度應保持在5℃~35℃,安裝地點應裝設溫度調節裝置。

2.2直流系統可采用單、雙充電器、電池組和電源母線。220kV變電站可采用雙電池組,500kV變電站應采用雙電池組、雙母線方式。

2.3獨立的蓄電池室應有充足的照明,并采用防爆燈具。

2.4蓄電池采用串聯接線,蓄電池之間應保持2cm以上距離,若電池安裝在柜內,上下層之間距離不應小于15cm。蓄電池應保持清潔,極板、極柱接觸應良好,連接螺絲應牢固,不得有放電現象。

第三章交接驗收項目及標準

3.1檢查蓄電池容量。對電池組進行三次充放電試驗,放電終止電壓根據制造廠的規定,2V蓄電池為1.8V。其中一只蓄電池防到了終止電壓,應停止放電。在三次充放電循環之內,若達不到額定容量值的100%,此組蓄電池不合格。

3.2測量電池的絕緣電阻。220V電池組的絕緣電阻不小于0.2MΩ,110V電池組的絕緣電阻不小于0.1MΩ。

3.3測量充電設備的穩流精度不大于±(0.5%-1%),穩壓精度不大于±(0.1%-0.5%),及直流母線紋波系數不大于(0.2%-0.51%)。

3.4測量每只電池端電壓符合廠家規定。

3.5檢查廠方提供的安全閥開啟閉合試驗報告,閉閥壓力應在1kPa~10kPa范圍內,開閥壓力應在10kPa~49kPa范圍內。

第四章運行維護要求

4.1為提高蓄電池的使用壽命,要做好初充電(一般初充電由廠方進行)。

4.2蓄電池組在正常運行中以浮充電方式運行,浮充電電壓宜控制在(2.23-2.28)V×N,均衡充電電壓宜控制在(2.30-2.35)V×N。

4.3運行中主要監視蓄電池組的端電壓值,浮充電流值,每只蓄電池的電壓值,蓄電池組及直流母線的對地電阻值和絕緣狀況。

4.4蓄電池一般3個月進行一次補充充電,充電裝置應自動或手動進行一次恒流限壓充電→恒壓充電→浮充電。使蓄電池組隨時具有滿容量,確保運行安全可靠。

4.5投運后的蓄電池組,每2-3年應進行一次核對性充放電試驗,運行6年以后的蓄電池組,每年應進行一次核對性放電試驗。

4.5.1一組蓄電池。站內只有一組蓄電池,不能退出運行、也不能做全核對性放電,只能用I10電流恒流放出額定容量的50%,在放電過程中,蓄電池組端電壓不得低于2V×N。放電后應立即用I10電流進行恒流限壓充電→恒壓充電→浮充電,反復充放2-3次,恢復蓄電池組容量,查找蓄電池組存在的缺陷。

4.5.2兩組蓄電池。站內若有兩組蓄電池,可相對其中一組蓄電池進行全核對性放電,用I10電流恒流放出,當蓄電池端電壓下降到1.8V×N時,停止放電,鉻1-2小時后,再用I10電流進行恒流限壓充電→恒壓充電→浮充電,反復充放2-3次,恢復蓄電池組容量,查找蓄電池組存在的缺陷。若經過3次全核對性放電,蓄電池容量均達不到額定容量的80%以上,可認為此組蓄電池使用年限已到,應安排更換。

4.5.3充放電記錄

(1)充放電電流;

(2)電池組電壓;

(3)電池端電壓;

(4)環境溫度;

(5)充放電時間;

4.6日常運行檢查

4.6.1應建立健全運行檢查記錄,一般由值班人員隨班檢查,主要內容有:

(1)控制母線電壓、電流;

(2)合閘母線電壓;

(3)充電電壓、浮充電流;

(4)蓄電池端電壓;

(5)環境溫度;

(6)電池外觀、衛生及連接情況

4.6.2定期檢查記錄

蓄電池定期檢查由檢修人員進行,每季度一次,主要內容有:

(1)控制母線電壓、電流;

(2)合閘母線電壓;

(3)充電電壓、浮充電流;

(4)蓄電池端電壓;

(5)蓄電池開路電壓;

(6)蓄電池內阻;

(7)環境溫度;

(8)電池是否滲液

(9)電池外殼是否有凹凸、裂紋破碎現象;

(10)電池聯接螺絲是否松動;

(11)蓄電池柜(室)衛生情況;

以上記錄均應有工作人員簽名長期保存,以便于對蓄電池運行情況進行分析。

4.7故障處理

4.7.1如發現電池極柱上有硫化現象應將其清除,必要時涂抹凡士林。

4.7.2放電時,如發現個別電池電壓低于最低電壓應將其解除放電。必要時應單獨對其進行過充電處理直至恢復容量。

4.7.3如發現電池組有落后電池,而無法恢復容量時應及時進行更換。發現多只電池容量落后而無法恢復,影響到直流母線電壓時,應更換電池組。如到使用年限應加強對其監視,發現問題及時更換。

4.7.4如有鼓肚、裂紋時應及時更換。