一、一般規定

1、電機車司機必須以過培訓考試取得合格證,熟悉并遵守本規程的各項規定,方可持證上崗。

2、操作時應保持正常姿勢為:坐在座位上,經常目視前方,左手握控制器操作手把,右手握制動手拉桿,嚴禁將頭或身體探出車外。

3、嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值;或用銅絲、鐵絲等熔體代替保險絲(片)等熔體。

4、不得擅自離開工作崗位,嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室,暫時離開崗位時,必須切斷電動機電源,將控制器手把取下保管好,扳緊車閘,但不得關閉車燈。

5、蓄電池機車,不得使蓄電池過放電。

6、使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的措施,如借助復軌器等。

7、檢查中發現電機車的閘、燈、警鈴、連接器和撒砂裝置任何一項不合格或防爆部分失去防爆性能時,都不得使用該機車。

8、開車前應督促跟車工認真檢查車輛組列,裝載情況等,有下列情況之一時,不得開車:⑴各車的連接不正常。⑵牽引車數超過規定。⑶礦車上裝載的物料的高、寬尺寸超過規定。⑷運送物料的機車或列車上搭乘其他人員。⑸運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時車輛使用、組列或裝載等不符合規定。⑹存在其它影響安全行車的隱患。

二、開車操作及其注意事項

1、起動:⑴接通電源、照明燈亮,掛好紅尾燈。⑵將控制器換向手把扳到相應的位置(“向前”或“向后”)先鳴笛(警鈴)示警,然后松開手閘,按順時針方向轉動控制器操作手把,使車速逐漸增加到運行速度,嚴禁司機在車外開車,閑談松閘就開車。⑶控制器操作手把由零位轉到第一位時,若列車不動,允許轉到第二位置,若列車仍然不動,一般不應繼續下轉手把,而應將手把轉回零位,查明原因,如系長時間強行拖拽空轉;嚴禁為防止車輪打滑而施閘起動。⑷控制器操作手把由一個位置轉到另一位置,一般應有3秒左右的時間間隔。不得過快越擋,不得停留在兩個位置之間。⑸控制器在任何位置斷電時,必須將操作手把回倒零位。

2、運行:⑴運行中,控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停放,如必須在其它位置稍長時間停留時,也應交替停留在這些位置,避免過久固定在某一位置,防止過熱。⑵調整車速時,應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零們位置”停留,盡量避免利用手閘控制車速。⑶正常運行時,機車必須在列車前端,但調車和處理事故時不受此限。如果用機車推行車輛,必須聽從跟車人的指揮,速度要慢,礦車組列時,要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。⑷接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所,以及前面有人,有機車或視線內有障礙物時,都必須減低速度,并發出警號。⑸列車出現故障或發生不正常現象時,都必須減速停車,有發生事故的危險或接到緊急停車信號時,都必須緊急停車。

3、減速停車:⑴需要減速時,應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動,直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零,如果車速仍然較快,可適應施加手閘,并酌情畏以撒砂。禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時,應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點,再以手閘停止機車,嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動電機車。⑵制動時,不可施閘過急過猛。列車制動距離,運送人員時不得超過20米,運送物料時不得超過40米。⑶途中因故停車后,應首先在機車(列車)前后設置防護,然后方能檢查機車(列車),但不允許對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。

三、安全措施

1、機車司機必須按信號指令行車,在開車前必須發出開車信號,機車運行中,嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時,必須切斷電動機電源,將控制手把取下,扳緊車閘,但不得關閉車燈。

2、必須定期檢修機車和礦車,并經常檢查,發現隱患,及時處理。

3、機車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒砂裝置,任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時,都不得使用該機車。

4、列車或機車都必須前有照明,后有紅燈。

5、正常運行時,機車必須在列車前端。

6、同一區段軌道上,不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時,必須經井下調度室同意。

7、列車通過的風門,必須設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。

8、巷道內應裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段,以及前面有車輛或視線有障礙時,都必須減低速度,并用礦車發送緊急停車信號。

9、列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m。

10、在彎道或司機視線受阻的區段,應減速慢行。

11、電機車司機必須遵守以下行車信號:

(1)哨聲信號:一聲表示停車,二聲表示前進,三聲表示后退;

(2)礦燈信號:燈光上下慢速晃動表示停車,燈光左右是表示前進,燈光劃圈表示后退,燈光上下急速晃動為緊急停車信號;

12、開車、停車及調車信號要用哨聲,不可用口頭命令代替。

14、司機在開車前,必須檢查車前、車后,是否有障礙物。

15、司機必須坐在司機座位上開車,要目視前方,身體任何部位不準探露車外,嚴禁在車外開車。

16、電機車啟動時應按下列順序進行:

(1)當司機接到開車信號后,推動換向手柄到所需位置;

(2)響鈴示警,鈴聲要表示行駛方向,二聲前進,三聲后退,然后將車閘松開;

(3)將控制器手把自零位順時針轉動,逐步加速,每個擋位停留時間約3秒左右,不可一次滑過幾個擋位;

(4)控制器手把推至兩個電機串連最后位置和并聯最后位置可以期停留外,其它位置不可停留過久;

(5)嚴禁將控制器手把停留在兩個擋位中間;

(6)如啟動困難,應先斷電后再找原因,修好后再按規定啟動,不得強制開車;

(7)如果軌道太滑、坡度較大啟動困難時,必須撒砂后再啟動,不可在啟動中撒砂。

17、列車運行時,電機車上必須有射向前方的照明燈且亮度充足,在最后一輛車上必須掛上紅色尾燈。

18、機車在運行中,司機必須集中精力,目視前方,嚴格遵守行車信號,嚴防追尾。

19、司機在行車時,必須注意電機車各部分運轉情況,聲音是否正常或有無特殊氣味等。

20、應根據運行時間、牽引次數及照明燈亮度的強弱,判斷蓄電池的放電情況,如放電達到規定限度應更換蓄電池或停車充電,不得使蓄電池放電超限。

21、行車速度:拉煤或其它普通物料,不超過4米/秒;調車時不超過1.4米/秒;運送爆炸材料或超長、超重物料及機電設備時,不超過2米/秒。

22、運送大型設備時必須有專人護送,制定專門的安全措施,明確行車速度。

23、用電機車運送爆炸材料時,必須嚴格執行下列規定:

(1)炸藥和雷管在同一列車運輸時,裝有炸藥、雷管的車輛及電機車,三車之間必須用三輛空礦車隔開;

(2)必須由專門的火藥管理人員護送,除跟車護送人員和裝卸人員外,其它人員嚴禁搭乘;

(3)裝有爆炸材料的列車不準同時運送其它物品和工具。

24、在行車中自動開關跳閘,應立即將控制器手把拉回零位,重新啟動,如再跳閘,應停車檢明原因。在行車中突然停電,應立即將控制手把拉回零位,制動停車,等來電后再重新啟動。

25、列車通過的風門處,必須設有當列車通過時能發出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。

26、機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段,以及前面有車輛、視線有障礙或前方有行人時,都必須減低車速,并發出警號。

27、在行車時發現軌道有障礙物、電機車掉道、車輛掉道或脫鉤時,應立即停車:

28、列車行近停車地點需停車時,應提前將控制器手把拉回零位,利用列車慣性減速,同時要響鈴示警,在列車到達制動停車范圍時,再施閘停車。

29、電機車行駛中,如有撞車、撞人等危險情況,立即使用緊急停車,使用動力制動,使用車閘,同時撒砂,以保證在最短距離內停車。

30、摘掛車時,司機必須把車停穩,扳緊車閘,等掛鉤人員安全操作完畢,接到開車信號后方可開車。

31、列車制動距離的規定:在拉煤、矸及普通物料時,不超過40米,運送人員時不超過20米,每年定期對電機車進行制動距離試驗。如電機車制動系統大修后,必須做制動距離試驗后,方可投入使用。

32、車閘正常操作方法及注意事項:

(1)在運行和調整車速時禁止使用車閘;

(2)制動時必須先將控制器手把拉到零位后方可施閘;

(3)非特殊情況時,不準突然給閘過緊;

(4)機車速度較快或路軌較滑時,司機要根據坡度的大小,牽引車輛數,選擇適當的距離停電減速,臨近停車地點時再施閘。

33、電機車有下列情況時應禁止使用:

(1)缺少碰頭或碰頭損壞;

(2)連接裝置有損壞;

(3)制動裝置有損壞;

(4)撒砂裝置有損壞或砂箱內無砂子;

(5)前后照明燈及尾燈不亮;

(6)警鈴不響;

(7)防爆電機車的電氣設備失去防爆性能。

34、打倒車時,必須等電機車完全停止后,方可轉動換向手把。

35、電機車或車輛在運行中發生脫軌故障時,必須采用復軌設備就地復軌或人工拿道后方可運行,嚴禁硬拉。

篇2:某礦電機車運行安全規定

《煤礦安全規程》對機車使用的規定如下。

1.瓦斯礦井中使用機車運輸時,應遵守下列規定

(1)低瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷道內,可使用架線電機車,但巷道必須使用不燃性材料支護。

(2)在高瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷道內,應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

如果使用架線電機車,必須遵守下列規定:

①沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護;

②有瓦斯涌出的掘進巷道的回風流,不得進入有架線的巷道中;

③采用碳素滑板或其他能減小火花的集電器;

④架線電機車必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀。

(3)掘進的巖石巷道中,可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

(4)瓦斯礦井的主要回風巷和采區進、回風巷內,應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

(5)煤(巖)與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區域中,如果在全風壓通風的主要風巷內使用機車運輸,必須使用礦用防爆特殊型蓄電池機車或礦用防爆柴油機車。

篇3:機車運行管理辦法暫行規定

礦井各連隊:

我礦運輸平巷以蓄電池式電機車運輸為主,由于歷史原因存在井巷斷面較小、運輸線路坡度大、人行道安全距離、車場安全距離不足等因素,外加電機車司機操作不規范,存在超速運行、違章運行的情況,造成運輸事故頻發,為了搞好機車運輸的安全,特制定以下機車運行管理規定:

一、機車運送人員、煤、矸時的速度不得超過2m/s,即西翼29#到井口的運行時間不得少于18分鐘,集中上山底部車場到西翼29#不得少于12分鐘,2520三角墩到西翼29#不得少于11分鐘,違者對機車司機罰款100元/次,考核時間以人員定位系統查詢的時間為準。

二、電機車運送爆炸材料或大型設備、四超物質時,速度不得超過1.8m/s,違者每次罰款100元。

三、車場調車時速度不得超過0.8m/s,違者每次罰款100元。

四、5噸機車運行時速度不得超過2m/s,違者每次罰款100元。

五、單次列車下道超過1部(含1部)礦車時,作為一次責任事故進行追查。

六、車場調車時,機車司機、跟車員要詳細檢查車輛的安全距離、警沖標位置,凡未檢查造成另一軌道車輛隨之挪動的現象,每次處跟車員和司機各200元。

七、所有車場杜絕異軌牽引,違者每次對機車司機罰款200元。

八、針對機車司機和跟車員信號聯絡距離較遠的情況,8T蓄電池式電機車牽引的礦車個數定為35個(不含人車、材料車),5T蓄電池式電機車牽引的礦車個數定為25個(不含人車、材料車),如有超掛者,每超掛一部礦車處跟車員100元。

九、機車司機和跟車員必須配備口哨進行聯絡,并確保所配備的口哨使用有效,若一次未配備或口哨無法使用,處罰當事人每次100元。

十、各車場頂車、調車作業時,禁止閑雜人員進入車場,行車時非行人側嚴禁站人,只能站在行人側的躲身點處。