蓄電池式電機車過風門安全技術措施
為切實加強礦井運輸管理,規范電機車行車秩序,保證運輸安全,特制定本措施,望有關單位認真慣徹執行。
一、電機車的安全性能必須符合規程規定,否則不得投入使用。
二、道床必須符合質量標準化要求。
三、風門必須符合如下規定:
(一)每扇風門必須安設掛鉤,同組風門必須實行閉鎖裝置,且保證效果。
(二)風門規格:1.5m寬×1.6m高以上規格尺寸。
四、機車過風門的規定:
(一)裝有風門的運輸巷道只允許5t蓄電池式電機車通過(東翼+520風門、西翼+520暗平硐風門除外),過風門時的運行速度不超過1m/s,過風門時牽引的礦車見附表一。
(二)列車位于兩道風門間停下時,分別距風門的距離各5m以上,不符合本規定的必須減少牽引礦車數量。
(三)列車過各運輸巷風門時,行至距風門30m左右必須放慢車速;當距風門5m左右時必須停穩列車,機車控制器打到“零位”并發出警號。
(四)當列車停穩后由跟車員下車開啟第一道風門,并用掛鉤掛好風門。
(五)當第一道風門開啟完成后跟車員躲到安全位置,向機車司機傳遞信號,機車司機接到開車信號后,方可緩慢通過第一道風門。當整列車通過第一道風門距風門5m后跟車員發出停車信號,機車司機立即停穩列車,由跟車員關好第一道風門。
(六)列車以同樣方法通過第二道風門距風門5m時跟車員發出停車信號,機車司機停車等跟車員關好風門發出開車信號后,機車司機方能開動電機車。
四、行車過風門除認真執行操作規程外,還必須做到:
(一)所有安裝風門的運輸巷道只能使用5t電機車進行牽引,且不允許牽掛人車(東翼520風門內和西翼暗平硐風門除外);但8t電機車進入東翼520風門內和西翼暗平硐風門內時必須征得調度室同意,且人車不能掛到里面,所牽引的礦車數見附表一。
(二)嚴格按照跟車員信號指揮開、停車。行車過程中必須放慢車速。
(三)風門開啟后必須用掛鉤掛好,防止車輛過風門時自動關閉,造成人員傷害和設備損壞。
(四)風門打開后跟車人員及其它行人必須躲到安全位置。
(五)嚴禁兩道風門同時打開,嚴禁用機車頂碰風門。
(六)車輛行駛和過風門時,機車司機嚴禁將頭和身子探出車外。
(七)風門閉鎖裝置必須能正常使用,不起作用時及時匯報處理。
(八)列車過風門時,人員不得過風門。每趟列車只能有一名跟車員,不得搭乘其它人員,跟車員只能站在最后一部礦車尾部碰頭上,過風門時必須下車。
(九)電機車司機必須嚴格按電機車司機操作規程操作,若以后風門間距有變動和新安裝風門的地方,按列車在風門內時前后相距風門必須5m時停下,不符合這個規定的必須減少牽引礦車數量。
以前本公司制定的相關規定與本規定不符的按本措施執行,本措施未盡事項嚴格按《煤礦安全規程》以及國家相關規定執行。
篇2:某某煤礦蓄電池式電機車過風門安全技術措施
為切實加強礦井運輸管理,規范電機車行車秩序,保證運輸安全,特制定本措施,望有關單位認真慣徹執行。一、電機車的安全性能必須符合規程規定,否則不得投入使用。二、道床必須符合質量標準化要求。三、風門必須符合如下規定:(一)每扇風門必須安設掛鉤,同組風門必須實行閉鎖裝置,且保證效果。(二)風門規格:1.5m寬×1.6m高以上規格尺寸。四、機車過風門的規定:(一)裝有風門的運輸巷道只允許5T蓄電池式電機車通過(東翼+520風門、西翼+520暗平硐風門除外),過風門時的運行速度不超過1m/S,過風門時牽引的礦車見附表一。(二)列車位于兩道風門間停下時,分別距風門的距離各5m以上,不符合本規定的必須減少牽引礦車數量。(三)列車過各運輸巷風門時,行至距風門30m左右必須放慢車速;當距風門5m左右時必須停穩列車,機車控制器打到“零位”并發出警號。(四)當列車停穩后由跟車員下車開啟第一道風門,并用掛鉤掛好風門。(五)當第一道風門開啟完成后跟車員躲到安全位置,向機車司機傳遞信號,機車司機接到開車信號后,方可緩慢通過第一道風門。當整列車通過第一道風門距風門5m后跟車員發出停車信號,機車司機立即停穩列車,由跟車員關好第一道風門。(六)列車以同樣方法通過第二道風門距風門5m時跟車員發出停車信號,機車司機停車等跟車員關好風門發出開車信號后,機車司機方能開動電機車。四、行車過風門除認真執行操作規程外,還必須做到:(一)所有安裝風門的運輸巷道只能使用5T電機車進行牽引,且不允許牽掛人車(東翼520風門內和西翼暗平硐風門除外);但8T電機車進入東翼520風門內和西翼暗平硐風門內時必須征得調度室同意,且人車不能掛到里面,所牽引的礦車數見附表一。(二)嚴格按照跟車員信號指揮開、停車。行車過程中必須放慢車速。(三)風門開啟后必須用掛鉤掛好,防止車輛過風門時自動關閉,造成人員傷害和設備損壞。(四)風門打開后跟車人員及其它行人必須躲到安全位置。(五)嚴禁兩道風門同時打開,嚴禁用機車頂碰風門。(六)車輛行駛和過風門時,機車司機嚴禁將頭和身子探出車外。(七)風門閉鎖裝置必須能正常使用,不起作用時及時匯報處理。(八)列車過風門時,人員不得過風門。每趟列車只能有一名跟車員,不得搭乘其它人員,跟車員只能站在最后一部礦車尾部碰頭上,過風門時必須下車。(九)電機車司機必須嚴格按電機車司機操作規程操作,若以后風門間距有變動和新安裝風門的地方,按列車在風門內時前后相距風門必須5m時停下,不符合這個規定的必須減少牽引礦車數量。以前本公司制定的相關規定與本規定不符的按本措施執行,本措施未盡事項嚴格按《煤礦安全規程》以及國家相關規定執行。附表一:茶園煤礦機車過風門規定一覽表序號風門安裝地點運行機車類型(T)牽引礦車數(部)風門間距(m)1南一暗平硐810422集中上山底部車場到東翼3520三角墩8351403西翼0#至1520S510494+200水平南一提升上山5422
篇3:蓄電池式電機車過風門安全技術措施
為切實加強礦井運輸管理,規范電機車行車秩序,保證運輸安全,特制定本措施,望有關單位認真慣徹執行。
一、電機車的安全性能必須符合規程規定,否則不得投入使用。
二、道床必須符合質量標準化要求。
三、風門必須符合如下規定:
(一)每扇風門必須安設掛鉤,同組風門必須實行閉鎖裝置,且保證效果。
(二)風門規格:1.5m寬×1.6m高以上規格尺寸。
四、機車過風門的規定:
(一)裝有風門的運輸巷道只允許5T蓄電池式電機車通過(東翼+520風門、西翼+520暗平硐風門除外),過風門時的運行速度不超過1m/S,過風門時牽引的礦車見附表一。
(二)列車位于兩道風門間停下時,分別距風門的距離各5m以上,不符合本規定的必須減少牽引礦車數量。
(三)列車過各運輸巷風門時,行至距風門30m左右必須放慢車速;當距風門5m左右時必須停穩列車,機車控制器打到“零位”并發出警號。
(四)當列車停穩后由跟車員下車開啟第一道風門,并用掛鉤掛好風門。
(五)當第一道風門開啟完成后跟車員躲到安全位置,向機車司機傳遞信號,機車司機接到開車信號后,方可緩慢通過第一道風門。當整列車通過第一道風門距風門5m后跟車員發出停車信號,機車司機立即停穩列車,由跟車員關好第一道風門。
(六)列車以同樣方法通過第二道風門距風門5m時跟車員發出停車信號,機車司機停車等跟車員關好風門發出開車信號后,機車司機方能開動電機車。
四、行車過風門除認真執行操作規程外,還必須做到:
(一)所有安裝風門的運輸巷道只能使用5T電機車進行牽引,且不允許牽掛人車(東翼520風門內和西翼暗平硐風門除外);但8T電機車進入東翼520風門內和西翼暗平硐風門內時必須征得調度室同意,且人車不能掛到里面,所牽引的礦車數見附表一。
(二)嚴格按照跟車員信號指揮開、停車。行車過程中必須放慢車速。
(三)風門開啟后必須用掛鉤掛好,防止車輛過風門時自動關閉,造成人員傷害和設備損壞。
(四)風門打開后跟車人員及其它行人必須躲到安全位置。
(五)嚴禁兩道風門同時打開,嚴禁用機車頂碰風門。
(六)車輛行駛和過風門時,機車司機嚴禁將頭和身子探出車外。
(七)風門閉鎖裝置必須能正常使用,不起作用時及時匯報處理。
(八)列車過風門時,人員不得過風門。每趟列車只能有一名跟車員,不得搭乘其它人員,跟車員只能站在最后一部礦車尾部碰頭上,過風門時必須下車。
(九)電機車司機必須嚴格按電機車司機操作規程操作,若以后風門間距有變動和新安裝風門的地方,按列車在風門內時前后相距風門必須5m時停下,不符合這個規定的必須減少牽引礦車數量。
以前本公司制定的相關規定與本規定不符的按本措施執行,本措施未盡事項嚴格按《煤礦安全規程》以及國家相關規定執行。