二、輸送帶的跑偏及調整

（一）承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大導致膠帶在承載段向一側跑偏。膠帶向前運行時給托輥一個向前的牽引力，該牽引力分解為使托輥轉動的力和一個橫向分力，該橫向分力使托輥軸向竄動，由于托輥支架的固定，托輥無法軸向竄動，它必然會對膠帶產生一個反作用力，使得膠帶向另一側移動，從而導致了跑偏。調整的方法如下：

1.制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。皮帶偏向哪一側，托輥組相應側朝皮帶前進方向前移；

2.安裝調心托輥組（有中間轉軸式、四連桿式、立輥式等多種類型），其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同，即采用阻擋或托輥在水平方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心來調整皮帶跑偏。一般帶式輸送機總長度較短時或雙向運行時采用此方法，而長帶式輸送機使用調心托輥組會影響膠帶的使用壽命。

（二）一條皮帶運輸機至少有3~7個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏，滾筒外表面有加工誤差、粘有物料或磨損不均造成直徑大小不一，此時膠帶的牽引力產生一個向較大直徑一側移動的分力使膠帶偏移，即所謂的“跑大不跑小”。驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節，對于頭部滾筒，如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動或將左側軸承座后移；皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動或右側軸承座后移，而尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒正好相反，反復調整直到皮帶調到較理想的位置。

（三）對皮帶的張緊處進行調整以解決皮帶跑偏的問題。這也是一種比較常見解決跑偏問題的方法。由于皮帶的張緊處的問題引起的皮帶跑偏現象，在處理時，和處理滾筒跑偏的方法比較類似，根據皮帶具體的跑偏方向來對軸承進行調整，具體調整哪側的軸承，可以根據皮帶跑偏的方向而定。此外，還可以通過對裝備進行改良來改變跑偏的現象，比如采用新型托輥組。

（四）轉載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，當兩條皮帶機在水平面的投影互相垂直時影響更大。轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶側向沖擊越大，使皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在設計過程中盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度，認真考慮受空間限制移動散料運輸機的上下漏斗，導料槽等部件的形式與尺寸。為減少或避免皮帶跑偏，可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

（五）皮帶的使用壽命和皮帶的使用狀況與皮帶的質量有關。帶式輸送機在運行時應保證清掃器的可靠好用，回程皮帶上應無物料。若上述內容保證不了就會發生回程皮帶上的物料隨回程皮帶進入驅動滾筒或改向滾筒，皮帶會被物料咯壞，并會損壞滾筒表面的硫化橡膠層。在皮帶上會出現破口，降低了皮帶的使用壽命。皮帶的制造質量是用戶比較關心的一個內容。在選定某一型號后還應考核其制造質量。國家有專門的質量鑒定機構可對其進行檢驗。常規上可進行外觀檢查，看看是否存在龜裂、老化的情況，制造后存放的時間是否過長。發生上述情況之一者不應采購。在最初發現龜裂的皮帶往往使用時間都比較短就損壞。

結束語

帶式輸送機在生產生活中是一種比較常見的機械，因為其輸送的能力大、功耗比較小、對各種物料都能適應等優點，當前被廣泛地使用。但皮帶運輸機在運行的過程中也會出現一些故障，例如皮帶跑偏、皮帶打滑、噪音等，解決這些問題，需要根據出現問題的原因采取相應的方式進行解決。

篇2:采用帶式輸送機運輸安全規定

——應有防打滑、防跑偏和防縱向撕裂的措施以及能隨時停機的事故開關和事故警鈴;頭部應設置遇物料阻塞能自動停車的裝置;首輪上緣、尾輪及拉緊裝置應有防護裝置;

——帶式輸送機托輥中心軸線距底面的高度,應不小于0.5m;

——帶式輸送機檢修完畢,應用電鈴、電話或警報器與操作室聯系,經雙方檢查確認膠帶上無人,方可啟動;

——帶式輸送機運轉期間,不應進行清掃和維修作業,也不應從膠帶下方通過或乘坐、跨越膠帶;

——應根據帶式輸送機現場的需要,每隔30~100m設置一條人行天橋;應有防滑措施,超過12°時,應設踏步;地下通廊和露天棧橋亦應有防滑措施;

——帶式輸送機的通廊,應設有消防設施;

——帶式輸送機的通廊的安全通道,應具有足夠寬度;封閉式帶式輸送機通廊,應根據物料及揚塵情況設除塵設備,并保證膠帶與除塵設備聯鎖運轉;

——帶式輸送機通廓,應設置完整、可靠的通訊聯系設備和足夠照明

篇3:帶式輸送機安全運行規定

1、采用滾筒驅動帶式輸送機運輸時,應遵守下列規定:

①必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料,其阻燃性和抗靜電性必須符合有關規定

②巷道內應有充分照明。

③必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置。

④應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。

⑤在主要運輸巷道內安設的帶式輸送機還必須裝設:輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置;在機頭和機尾防止人員與驅動滾筒相接觸的防護欄。

⑥液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質(調速型液力偶合器不受此限)。

⑦帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。

⑧帶式輸送機應加設軟啟動裝置,下運帶式輸送機應加設軟制動裝置。

2、采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸時,必須裝設下列保護裝置,并定期進行檢查和試驗:

(1)過速保護;

(2)過電流和欠電壓保護;

(3)鋼絲繩和輸送帶脫槽保護;

(4)輸送帶局部過載保護;

(5)鋼絲繩張緊車到達終點和張緊重錘落地保護。

在傾斜井巷中,必須裝設彈簧式或重錘式制動閘,制動閘的性能應符合下列要求:制動力矩與設計最大靜拉力差在閘輪上作用力矩之比不得小于2,也不得大于3;在事故斷電或各種保護裝置發生作用時能自動施閘。

3、井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機或鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員時,應遵守下列規定:

①在上、下人員的20m區段內輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m,行駛區段內的垂距不得小于1m。下行帶乘人時,上下輸送帶間的垂距不得小于1m。

②輸送帶的寬度不得小于0.8m,運行速度不得超過1.8m/s。鋼絲繩牽引帶式輸送機的輸送帶繩槽至帶邊的寬度不得小于60mm。

③乘坐人員的間距不得小于4m。乘坐人員不得站立或仰臥,應面向行進方向,并嚴禁攜帶笨重物品和超長物品,嚴禁撫摩輸送帶側幫。

④上、下人員的地點應設有平臺和照明。上行帶下行人平臺的長度不得小于5m,寬度不得小于0.8m,并有欄桿。上、下人的區段內不得有支架或懸掛裝置。下人地點應有標志或聲光信號,在距下人區段末端前方2m,必須設有能自動停車的安全裝置。在卸煤口,必須設有防止人員墜入煤倉的設施。

⑤運送人員前,必須卸除輸送帶上的物料。

⑥應裝有在輸送機全長任何地點可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置

⑦鋼絲繩芯帶式輸送機應設斷帶保護設置。