高速公路隧道工程主要施工工藝

(一)光面爆破

Ⅲ、Ⅳ類圍巖爆破見《Ⅲ類圍巖上半斷面鉆爆設(shè)計》、《Ⅳ類圍巖全斷面鉆爆設(shè)計》及參數(shù)表。

1、施工布眼

鉆眼前,測量人員用紅鉛油準(zhǔn)確繪出開挖斷面的中線和輪廓線,標(biāo)出炮眼位置,其誤差不超過5cm。

2、定位開眼

采用鉆孔臺車鉆眼,臺車與隧道軸線保持平行。臺車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高,開眼誤差分別控制在3cm和5cm以內(nèi)。

3、鉆眼

鉆工要熟悉炮眼布置圖,要能熟練地操縱鑿巖機械,特別是鉆周邊眼,一定要由有豐富經(jīng)驗的老鉆工司鉆,臺車下面有專人指揮,確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角,盡可能使兩茬炮交界處臺階不小于15cm。同時,根據(jù)眼口位置巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度,保證炮眼底在同一平面上。

4、清孔

裝藥前,用由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼石屑刮出吹凈。

5、裝藥

《Ⅲ類圍巖上半斷面鉆爆設(shè)計》

《Ⅲ類圍巖上半斷面鉆爆設(shè)計》及參數(shù)表

《Ⅳ類圍巖全斷面鉆爆設(shè)計》

《Ⅳ類圍巖全斷面鉆爆設(shè)計》及參數(shù)表

裝藥分片分組,按炮眼設(shè)計圖確定的裝藥量自上而下進行,雷管"對號入座"。所有炮眼均以炮泥堵塞,堵塞長度不小于20cm。

6、聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)

起爆網(wǎng)絡(luò)為復(fù)式網(wǎng)絡(luò),以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。聯(lián)結(jié)時注意:導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì);各炮眼雷管連接次數(shù)相同;引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端10cm以上,網(wǎng)絡(luò)聯(lián)好后,要有專人負(fù)責(zé)檢查。

7、瞎炮的處理

發(fā)現(xiàn)瞎炮,首先查明原因。如果是孔外的導(dǎo)爆管損壞引起的瞎炮,則切去損壞部分重新連接導(dǎo)爆管即可,但此時的接頭盡量靠近炮眼。

8、光面爆破質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)

超欠挖:爆破后的圍巖面應(yīng)圓順平整,無欠挖,超挖量控制在設(shè)計要求范圍內(nèi)。

半眼痕跡率:圍巖為整體性好的堅硬巖石時,半眼痕跡率應(yīng)大于85%,中硬巖石應(yīng)大于80%,軟巖應(yīng)大于60%。

對圍巖的破壞程度:爆破后,圍巖面上無粉碎巖石和明顯的裂縫,也不應(yīng)有浮石(巖性不好時應(yīng)無大浮石)。

(二)錨桿施工

本工程主要采用φ25先錨后灌式注漿錨桿。

鉆錨桿孔使用YT-28風(fēng)動鑿巖機,鉆孔前根據(jù)設(shè)計要求定出孔位,鉆孔保持直線并與所在部位巖層結(jié)構(gòu)面盡量垂直,鉆孔直徑φ42mm,鉆孔深度大于錨桿設(shè)計長度10cm。

φ25先錨后灌式注漿錨桿施工程序如下:

a.鉆完孔后,用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)巖屑。

b.將錨頭與錨桿端頭組合,戴上墊片與螺母。

c.將止?jié){塞穿入錨桿末端與孔口取平并與桿體固緊。

d.錨桿末端戴上墊板,然后擰緊螺母。

e.采用NZ130A砂漿錨桿專用注漿泵往中空錨桿內(nèi)壓注水泥砂漿,砂漿的配合比為:水泥:砂=1:1.5,水灰比:1:0.4~0.5,注漿壓力為0.2~0.5Mpa,砂漿隨拌隨用。

施工中應(yīng)注意以下事項:

a錨桿孔位與孔深必須精確,與設(shè)計及規(guī)范要求相符;

b桿體在使用前必須除去油污和鐵銹,以保證錨桿施工質(zhì)量。

(三)噴射砼施工

噴射砼骨料用強制式拌和機分次投料拌和,為減少回彈量,降低粉塵,提高一次噴層厚度,噴射砼采用鐵科院西南分院產(chǎn)的TK-961型砼噴射機,濕式噴射作業(yè)。

噴錨支護噴射砼,分初噴和復(fù)噴二次進行。初噴在開挖(或分部開挖)完成后立即進行,以盡早封閉暴露巖面,防止表層風(fēng)化剝落。復(fù)噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進行,盡快形成噴錨支護整體受力,以抑制圍巖變位。鋼架間用砼噴平,并有足夠的保護層,噴射砼施工程序見《噴射砼施工程序圖》。

噴射砼分段、分片由下而上順序進行,每段長度不超過6m,一次噴射厚度控制在6cm以下,噴射時插入長度比設(shè)計厚度大5cm鐵絲,每1~2m設(shè)一根,作為施工噴層厚度控制用,后一層噴射時在前層砼終凝后進行,噴射砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護。

噴射砼施工程序圖

(四)鋼拱架及鋼筋格柵鋼架施工工藝

均在洞外按設(shè)計加工成型,洞內(nèi)安裝在初噴砼之后進行,與定位系筋焊接。格柵鋼架間設(shè)縱向連接筋。鋼拱架拱腳必須安放在牢固的基礎(chǔ)上,并與管棚或錨桿焊接牢固,架立時垂直中線,當(dāng)鋼拱架和圍巖之間間隙過大時設(shè)置墊塊,埋設(shè)在初襯砼內(nèi)。

1、現(xiàn)場制作加工

(1)鋼拱架按設(shè)計要求預(yù)先在洞外加工成型。

(2)放樣時根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割的加工余量。將鋼拱架冷彎成型,要求尺寸準(zhǔn)確,弧形圓順。

2、鋼拱架加工后進行試拼,允許誤差:

(1)沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm;

(2)鋼拱架由拱部、邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成。各單元用螺栓連接。螺栓孔眼中心誤差不超過±0.5cm;

(3)鋼拱架平放時,平面翹曲小于±2cm。

3、鋼拱架架設(shè)工藝要求:

(1)為保證鋼拱架置于穩(wěn)固的地基上,施工中在鋼拱架基腳部位預(yù)留0.15~0.2m原地基;架立鋼拱架時挖槽就位,軟弱地段在鋼拱架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。

(2)鋼拱架平面垂直于隧道中線,其傾斜度不大于2度。鋼拱架的任何部位偏離鉛垂面不大于5cm。

(3)為保證鋼拱架位置準(zhǔn)確,隧道開挖時在鋼拱架的各連接板處預(yù)留鋼拱架連接板凹槽;兩拱腳處和兩邊墻處預(yù)留安裝鋼拱架槽鋼凹槽。初噴砼時,在凹槽處打入木楔,為架設(shè)鋼拱架留出連接板(或槽鋼)位置。

(4)鋼拱架按設(shè)計位置安設(shè),在安設(shè)過程中當(dāng)鋼拱架和初噴層之間有較大間隙設(shè)騎馬塊,鋼拱架與圍巖(或墊塊)接觸間距不大于50mm。

(5)為增強鋼拱架的整體穩(wěn)定性,將鋼拱架與錨桿焊接在一起。沿鋼拱架設(shè)直徑為φ22的縱向連接鋼筋,并按環(huán)向間距0.8m設(shè)置。

(6)為使鋼拱架準(zhǔn)確定位,鋼拱架架設(shè)前需預(yù)先打設(shè)定位系筋。系筋一端與鋼拱架焊接在一起,另一端錨入圍巖中0.5~1m并用砂漿錨固,當(dāng)鋼拱架架設(shè)處有錨桿時盡量利用錨桿定位。

(7)鋼拱架架立后盡快噴砼作業(yè),并將鋼拱架全部覆蓋,使鋼拱架與噴砼共同受力,噴射砼分層進行,每層厚度5~6cm左右,先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳(墻腳)不密實,造成強度不夠,拱腳(墻腳)失穩(wěn)。

>

鋼筋格柵鋼拱架施工工藝要求同鋼拱架。

(五)二次襯砌砼施工

二次襯砌砼灌注采用全斷面液壓襯砌臺車,一次施工長度12m。砼在洞外自動計量砼攪拌站拌和,砼攪拌運輸車運輸,HBT-60砼輸送泵灌注,插入式振搗器振搗密實。襯砌作業(yè)線為砼攪拌站--砼攪拌運輸車--輸送泵--襯砌臺車。為保證拱部襯砌密實,施作二次襯砌時拱部縱向按5m間距預(yù)留注漿孔,進行充填壓注水泥砂漿。

液壓鋼模襯砌臺車灌注砼施工工藝

1、拆模

本鋼模臺車設(shè)計為臺車與模板各成獨立系統(tǒng),故可以進行穿行式作業(yè),也可平移作業(yè)。

⑴采用穿行式作業(yè)時拆模程序(配兩套或兩套以上模板)。

①當(dāng)襯砌砼達到拆模強度時,先拆除堵頭板和接縫板的伸縮桿,再拆除側(cè)向千斤頂和側(cè)向油缸機械插銷以及側(cè)向油缸與模板的連接,下降垂直油缸和托架,放下上層腳手板,使臺車與模板完全脫離。

②將臺車移動到后方待拆模地點。

③用垂直油缸同步升托架與模板連接,將側(cè)向油缸與模板連接起來。

④拆除模板收攏鉸和翻轉(zhuǎn)鉸處的對接螺栓,放下其余腳手板,松開基腳千斤頂。

⑤收掛翻轉(zhuǎn)模板。

⑥同步下降垂直油缸,使模板與襯砌砼全部脫離。

⑦交替啟動垂直油缸與側(cè)向油缸,使模板收攏到穿行運行狀態(tài)。

⑧清除模板表面粘結(jié)的砼,噴涂脫模劑。

⑵采用平移式作業(yè)時拆模程序(一套模板)

①當(dāng)襯砌砼達到拆模強度時,先拆除堵頭板,操縱垂直油缸,頂升托架與模板連接。

②拆除側(cè)向千斤頂和側(cè)向油缸機械鎖插銷。

③其余同穿行式作業(yè)。

2、立模

⑴松開卡軌器后,將鋼模臺車穿行或平移到立模位置,此時臺車中心線與隧道中心線一致,其偏差小于3cm。

⑵鋼模臺車就位制動后,鎖定卡軌器,交替啟動垂直油缸和側(cè)向油缸,使模板立于設(shè)計要求位置。

⑶放下翻轉(zhuǎn)模板,并用連接螺栓擰緊,高速基腳千斤頂使其支頂墊木和木楔上,然后掛上臺車兩端的側(cè)向千斤頂,此時檢查模板如發(fā)現(xiàn)有偏差,可放下托架,用側(cè)向千斤頂進行調(diào)整。

⑷掛上其余側(cè)向千斤頂,調(diào)整側(cè)向油缸機械鎖的長度并插上銷子鎖定。

⑸撐起臺車兩側(cè)腳手板,上緊模板收攏處的對接螺栓,利用斜撐將模板可靠的固定在設(shè)計位置。

⑹降下垂直油缸,使托架與模板分離。

⑺安裝堵頭板和接縫模板。堵頭板可根據(jù)開挖情況架設(shè),當(dāng)襯砌厚度在30至60cm范圍時,僅架設(shè)內(nèi)側(cè)30cm,超過60cm時可再增加外側(cè)30cm。堵頭板一定要頂在巖面上。為防止U型螺栓受力過大,堵頭板懸臂端要用斜撐頂緊。

⑻安放基腳模板,下部貼緊基腳千斤頂下的墊土外側(cè),上部用木撐使其與邊墻模板密貼。

3、就位調(diào)整

⑴前后調(diào)整:通過臺車走行機構(gòu)完成。

⑵左右橫向調(diào)整:3cm以內(nèi)用側(cè)向千斤頂調(diào)整,超過3cm需先調(diào)整軌道位置。

⑶模板高度調(diào)整:單調(diào)垂直油缸。

4、拆模施工注意事項

⑴嚴(yán)格按照拆模操作程序作業(yè),每道工序絕對不能顛倒。

⑵拆除下來的堵頭板、接縫模板、螺栓、插銷等有序放在指定位置,嚴(yán)禁亂放亂丟。

⑶拆模前需檢查通風(fēng)管路的連接軟管是否拆除。

5、立模施工注意事項

⑴立模前用BJSD-2隧道激光限界檢測儀檢查隧道開挖輪廓,如有欠挖于立模前處理好。并在立模節(jié)段前端,分別在拱頂和兩側(cè)邊墻處標(biāo)出隧道中心線和內(nèi)軌頂面標(biāo)高。

⑵基腳千斤頂?shù)撞渴钇胶粚?標(biāo)高為內(nèi)軌頂面下90cm,以便安放墊木和木楔。每個基腳千斤頂下面安放一根墊木、兩根木楔,尺寸分別為60×30×20cm和20×10×50cm。

⑶底部采用木斜撐固定模板,每米設(shè)一根斷面為12×12cm方木,支撐時必須頂緊。

⑷模板完全定位后,在砼灌注作業(yè)前,要對立模作業(yè)中的每道工序作次全面檢查。

6、鋼模臺車移動穿行

⑴移動前,檢查臺車軌道是否符合軌道鋪設(shè)要求。

⑵穿行前模板必須收攏到穿行要求位置,否則不準(zhǔn)穿行。

⑶輪對、卡軌器及軌道上粘結(jié)的砼和雜物要清除掉,排除走行時的阻力,模板上所有作業(yè)窗口要關(guān)閉。

⑷移動穿行時,必須有專人指揮。認(rèn)真觀察是否有可能發(fā)生撞擊模板的對象,如風(fēng)、水、電管路以及模板上的側(cè)向油缸連接耳環(huán)等。除通風(fēng)管外其余管路都應(yīng)設(shè)在臺車軌頂面下(穿行地段)。鋼軌兩側(cè)的石渣要清除干凈。

⑸臺車移動時,洞內(nèi)和臺車上的電纜應(yīng)有專人負(fù)責(zé)看管和收放,嚴(yán)防臺車輪子碾壓。

7、灌注砼

⑴檢查接縫模板、堵頭板是否安裝牢固。

⑵檢查灌注部位的作業(yè)窗是否關(guān)閉。

⑶檢查輸送管接頭是否牢靠。

⑷灌注砼前,必須用水將基底沖洗干凈,灌注時要求兩側(cè)同時進行,否則造成偏壓導(dǎo)致跑模,灌注部位的作業(yè)窗兩側(cè)必須都用銷子插上。

⑸砼材料的選用、配合比、攪拌、灌注等要求按砼施工技術(shù)規(guī)則進行。

泵送防水混凝土施工技術(shù)要求:

泵送防水混凝土除應(yīng)按前述泵送混凝土施工技術(shù)要求進行外,尚應(yīng)滿足下列要求:

采用的水泥標(biāo)號不應(yīng)低于325號;

(2)水泥用量為360kg/m3(無外摻料)以上;

(3)骨灰比宜采用5:1,灰砂比不應(yīng)小于1:2.8。

(4)砂率應(yīng)高于普通防水混凝土5%左右;

(5)每m3混凝土中,粒徑0.315mm以下的砂不得少于400kg;

(6)外加劑宜選用減水緩凝型,其摻量應(yīng)冬夏有別,冬季施工時應(yīng)摻用加氣劑。

8、液壓及電器系統(tǒng)操作

⑴電動機驅(qū)動油泵正常運轉(zhuǎn)后,在多路換向閥工作前,將安全閥調(diào)到P=19.6Mpa,電磁溢流閥調(diào)到P=15.6Mpa,然后各系統(tǒng)進入工作。

⑵檢查電動機、油泵狀況是否良好,轉(zhuǎn)動方向是否正確。接通電源時控制臺應(yīng)綠燈顯示。立、拆模時,臺車上除液壓及照明電源外其它電源都應(yīng)關(guān)閉(如震動器、手提照明燈、攪拌輸送機、電動卷揚機、走行裝置等電源)。

⑶特別注意多路閥控制手柄的操作方向,防止動作錯誤。

⑷嚴(yán)禁臺車在行進中啟動油泵、升降或收放模板。

⑸操作臺上的全部手柄、按鈕、開關(guān)等需用金屬蓋板保護,專人保管及操作,平時蓋上并上鎖

,嚴(yán)禁他人亂動,經(jīng)常檢查油箱中油面高度,當(dāng)?shù)陀谝蟾叨葧r需隨時補充液壓油。

⑹液壓系統(tǒng)發(fā)生故障及滲漏油時,立即排除,不準(zhǔn)帶故障作業(yè)。

篇2:瓦斯隧道施工安全技術(shù)規(guī)范范本

?瓦斯隧道

1?瓦斯隧道在施工前,必須編制實施性施工組織設(shè)計,其主要內(nèi)容包括預(yù)防瓦斯突出、噴出的措施和揭煤方法。

2?瓦斯隧道施工前應(yīng)對所有作業(yè)人員進行瓦斯知識和防瓦斯危害的安全教育。

3?瓦斯隧道的施工單位應(yīng)建立救護隊伍。救護裝備和救護車輛不得用于救護以外的其他工作。

4?隧道內(nèi)非瓦斯工區(qū)和低瓦斯工區(qū)的電氣設(shè)備與作業(yè)機械可使用非防爆型,其行走機械嚴(yán)禁駛?cè)敫咄咚构^(qū)和瓦斯突出工區(qū)。高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)的電氣設(shè)備與作業(yè)機械必須使用防爆型。

5?瓦斯監(jiān)測應(yīng)符合下列規(guī)定:

1?瓦斯隧道洞口必須設(shè)置經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的專職瓦斯監(jiān)測人員,每60min檢測一次。

2?檢測瓦斯用的儀器必須定期進行調(diào)試、校驗,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。凡經(jīng)大修的儀器,必須經(jīng)計量檢定合格后方可使用。

3?瓦斯?jié)舛葯z測地點及范圍:

1)每個斷面應(yīng)檢查拱頂和兩側(cè)拱腳,墻腳各距坑道周邊20cm處;

2)開挖面風(fēng)流及爆破地點附近20m內(nèi)的風(fēng)流和局部坍塌處;

3)局部風(fēng)機前后10m內(nèi)的風(fēng)流中;

4)電動機及其開關(guān)20m以內(nèi)的風(fēng)流中。

6?瓦斯隧道施工作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:

1?當(dāng)開挖工作面風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^1%時,應(yīng)停止電鉆鉆孔;當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸^1.5%時,必須停止施工,撤出工作人員,切斷電源進行處理。

2?電動機附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_到1.5%時,必須停止運轉(zhuǎn),撤出人員,切斷電源進行處理。

3?當(dāng)瓦斯積聚體積大于0.5m3,濃度大于2%時,附近20m內(nèi)必須停止工作,撤出人員,切斷電源進行處理。

4?因瓦斯?jié)舛瘸^規(guī)定的允許值而切斷電源的電氣設(shè)備,必須在瓦斯?jié)舛冉档?%以下時,方可復(fù)電開動機器,使用瓦斯自動檢測報警斷電裝置的掘進工作面,只準(zhǔn)人工復(fù)電。

5?回風(fēng)巷或工作面回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^1%時,應(yīng)停止工作,撤出人員,進行處理。

6?低瓦斯工區(qū)洞內(nèi)任意處瓦斯?jié)舛瘸^0.5%時,應(yīng)加強通風(fēng)監(jiān)測。

7?爆破作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:

1?嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢制”和“三人連鎖爆破制”。

2?瓦斯工區(qū)爆破必須使用煤礦許用炸藥和煤礦許用瞬發(fā)電雷管。

3?瓦斯工區(qū)必須采用電力起爆,嚴(yán)禁使用半秒、秒級電雷管。使用煤礦許用毫秒延期雷管時,最后一段的延期時間不得超過130ms。

4?洞內(nèi)爆破時,人員應(yīng)撤至洞外。當(dāng)隧道太長時,單線必須撤至300m以外,雙線上半斷面必須撤至400m以外,雙線全斷面必須撤至500m以外。

5?炮孔的裝藥及填塞:

1)炮孔深度不得小于0.60m,相鄰炮孔間距不得小于0.4m。

2)在煤層爆破裝藥長度不得大于炮孔深度的1/2。

3)在巖層中爆破時:當(dāng)炮孔深度在0.9m及以下時,裝藥長度不得超過孔深的1/2;孔深在0.9m以上時,裝藥長度不得超過孔深的2/3。

4)炮孔堵塞材料可用水炮泥或不燃性、可塑性的松散材料(黏土或黏土與砂子的混合物等)。使用水炮泥時,其后部必須用不小于0.15m的炮泥將炮孔填滿堵嚴(yán),無填塞或填塞長度不足的炮孔嚴(yán)禁爆破。

5)裝藥前應(yīng)清除炮孔內(nèi)的煤(巖)粉。

6)嚴(yán)禁反向裝藥。

6?有下列情況之一者,不得裝藥爆破:

1)裝藥和爆破前,爆破地點附近20m以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛冗_到1%時;

2)爆破地點20m內(nèi)堆放的機具設(shè)備、石碴、材料等堵塞巷道斷面1/3以上時;

3)炮眼內(nèi)發(fā)現(xiàn)異狀、溫度驟高驟低、有顯著瓦斯涌出、煤巖松散等情況時。

7?爆破母線的連接應(yīng)符合下列規(guī)定:

1)爆破母線應(yīng)采用銅芯絕緣線,嚴(yán)禁使用裸線和鋁芯線。

2)爆破母線、連接線和電雷管腳線必須相互扭緊并懸掛,不得與軌道、金屬管、鋼絲繩、刮板運輸機等導(dǎo)電體接觸。爆破母線與電纜、電線、信號線應(yīng)分別掛在坑道的兩側(cè)。當(dāng)必需掛在同一側(cè)時,爆破母線應(yīng)掛在電纜的下方,并保持0.3m以上的懸掛距離。

3)嚴(yán)禁用軌道、金屬管、大地等作回路。

4)爆破前母線必須扭結(jié)成短路。

8?瓦斯隧道通風(fēng)應(yīng)符合下列規(guī)定:

1?瓦斯隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)保持完好。調(diào)節(jié)、遷移、拆除通風(fēng)設(shè)施的工作,應(yīng)由通風(fēng)管理人員擔(dān)任。

2?瓦斯隧道通風(fēng)遇有下列情況之一時,應(yīng)制訂處理措施:

1)主要風(fēng)機停轉(zhuǎn);

2)通風(fēng)系統(tǒng)遭受破壞;

3)推進開挖面停風(fēng);

4)打開封閉區(qū)。

3?洞內(nèi)供風(fēng)量應(yīng)通過計算確定,且每人每分鐘不得少于4m3。

4?瓦斯隧道的主風(fēng)機應(yīng)有兩條獨立的供電線路。

5?臨時停工地段不宜停風(fēng),停風(fēng)時應(yīng)切斷電源,設(shè)置柵欄與警告牌,人員不得進入。

9?瓦斯隧道照明與電氣信號應(yīng)符合下列規(guī)定:

1?照明用電應(yīng)符合下列規(guī)定:

1)低瓦斯隧道不應(yīng)大于220V,高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道不應(yīng)大于110V;

2)輸電線路不得使用裸線和絕緣不良的導(dǎo)線;

3)嚴(yán)重瓦斯隧道和煤與瓦斯突出隧道照明電器應(yīng)使用防爆型,開關(guān)應(yīng)設(shè)在進風(fēng)道或洞口。

2?礦燈充電房應(yīng)離洞口50m以外。

3?瓦斯隧道內(nèi)的電氣信號,除信號集中閉塞外,應(yīng)能同時發(fā)聲和發(fā)光。

4?豎井、斜井主要井口絞車的信號裝置應(yīng)直接接在供電線路上,不應(yīng)分接其他負(fù)荷。

5?隧道內(nèi)的電話線路嚴(yán)禁利用大地作回路。

10?瓦斯隧道的防火工作應(yīng)符合下列規(guī)定:

1?瓦斯隧道施工必須制定防火措施。

2?洞內(nèi)嚴(yán)禁產(chǎn)生高溫和發(fā)生火花的作業(yè)。洞內(nèi)不得進行電焊、氣焊、噴燈焊等作業(yè);確需用焊時必須有相應(yīng)的安全措施。

3?在有自然傾向的煤層中施工時,必須事先制訂專項的安全措施,預(yù)防煤層自燃。

洞內(nèi)嚴(yán)禁使用可燃性材料搭設(shè)臨時操作間和休息室,暖風(fēng)道、壓入式通風(fēng)的風(fēng)洞必須用不燃性材料砌筑,并應(yīng)至少裝設(shè)兩道防火門。

4?洞內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)根據(jù)火災(zāi)的性質(zhì)、災(zāi)區(qū)通風(fēng)和瓦斯?fàn)顩r,立即采用一切可能的方法直接滅火,控制火勢。

5?當(dāng)洞內(nèi)火災(zāi)不能直接撲滅時,必須封閉火區(qū),直到經(jīng)過取樣分析,確認(rèn)火區(qū)已經(jīng)熄滅后方可啟封。啟封火區(qū)應(yīng)逐段恢復(fù)通風(fēng)。當(dāng)測出風(fēng)流中含一氧化碳或有其他復(fù)燃征兆時,必須立即停止向火區(qū)送風(fēng),并重新封閉火區(qū)。

啟封火區(qū)和火區(qū)初期恢復(fù)通風(fēng)的工作必須由專業(yè)的救護隊負(fù)責(zé)進行,火區(qū)內(nèi)風(fēng)流所經(jīng)過的巷道內(nèi)的人員必須全部撤出。

啟封火區(qū)完畢后3d內(nèi),每班由救護隊員檢查通風(fēng)工作,并測定水溫、氣溫和空氣成分,確認(rèn)火區(qū)完全熄滅,通風(fēng)等情況良好,方可恢復(fù)施工。

11?瓦斯隧道的救護工作應(yīng)符合下列規(guī)定:

1?瓦斯隧道應(yīng)備有急救和搶救設(shè)備,并指定專人保管,經(jīng)常保持其良好狀態(tài),急救和搶救設(shè)備不得挪作他用。

2?高瓦斯和瓦斯突出工區(qū)應(yīng)配備救護隊,在事故發(fā)生時非救護隊成員不得進洞搶救。

3?救護隊必須在統(tǒng)一指揮下開展搶救工作,嚴(yán)禁個人單獨行動。

4?事故處理救護基地,應(yīng)設(shè)在安全區(qū)附近新鮮風(fēng)流中的安全地帶。

12?揭煤防突應(yīng)符合下列規(guī)定:

1?參加揭煤施工人員必須佩戴自救器;

2?有瓦斯突出的煤層揭煤,爆破時所有人員必須撤到洞外;

3?應(yīng)加強通風(fēng)管理,開挖面應(yīng)有足夠新鮮空氣;

4?石門揭煤當(dāng)瓦斯壓力為0.6~1.0Mpa時,可采用振動爆破法;

5?揭煤前應(yīng)清除洞口和通風(fēng)機房周圍50m范圍內(nèi)一切火源。

篇3:隧道防坍施工專項管理制度

防止隧道圍巖坍塌,綜合因素很多,本規(guī)定側(cè)重于技術(shù)措施,并不再重復(fù)技術(shù)規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定等所規(guī)定的具體內(nèi)容,未提及的規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定等內(nèi)容,當(dāng)然應(yīng)當(dāng)認(rèn)真執(zhí)行。

1.總則

一、隧道圍巖坍塌,一般可以防止。防塌的關(guān)鍵,一是對隧道的客觀條件,特別是地質(zhì)條件,在建設(shè)的全過程中應(yīng)有充分的認(rèn)識,并根據(jù)認(rèn)識,精心編制和及時修訂隧道設(shè)計、施工方案;二是施工中,必須嚴(yán)格按設(shè)計和技術(shù)規(guī)范進行施工,杜絕施工紀(jì)律的“自由化”。只要做到“精心設(shè)計,精心施工”,可以防止圍巖坍塌。

二、防止圍巖坍塌的重要環(huán)節(jié):一是加強施工中與設(shè)計配合,發(fā)現(xiàn)圍巖與設(shè)計不符,及時提出設(shè)計變更;二是選定正確的施工方法,特別是開挖方法,減少對圍巖的擾動、最大限度發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力;三是認(rèn)真搞好爆破施工,特別是光爆技術(shù);四是保質(zhì)保量、及時搞好支護,保證圍巖穩(wěn)定。抓住以上環(huán)節(jié),圍巖坍塌一般不會發(fā)生。

三、發(fā)生圍巖坍塌的技術(shù)原因與管理原因并存,但管理原因大于技術(shù)原因。從技術(shù)和管理兩個方面而言,應(yīng)在管理上下更大的功夫。

2.防坍管理措施

一、完善管理體制。各單位必須建立、健全安全生產(chǎn)組織,認(rèn)真貫徹以崗位責(zé)任制為中心的各項安全制度。

二、健全內(nèi)部安全質(zhì)量檢查管理體系,加強對施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實施情況的監(jiān)督檢查。安檢或質(zhì)檢工程師有權(quán)監(jiān)督工區(qū)是否按設(shè)計、按標(biāo)準(zhǔn)施工,對違反規(guī)定進行施工的有權(quán)責(zé)令停工。

三、完善經(jīng)濟責(zé)任承包制和項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的管理體制,經(jīng)濟承包必須和安全質(zhì)量掛鉤。凡采用偷工減料、降低標(biāo)準(zhǔn)、減少數(shù)量等手段而獲取承包效益的,必須嚴(yán)肅處理并進行行政處分和處罰。

四、充分發(fā)揮工程技術(shù)人員在保證質(zhì)量、保證安全方面的作用,凡技術(shù)干部發(fā)出的關(guān)于防止坍塌、確保安全、確保質(zhì)量等方面的指令,必須認(rèn)真執(zhí)行。有不同意見的應(yīng)先執(zhí)行而后上報裁決。拒絕執(zhí)行指令的人員,要負(fù)安全責(zé)任并給予處分。

五、加強技術(shù)培訓(xùn)。各單位均應(yīng)舉辦光爆、錨噴、不良地質(zhì)和特殊條件下的加強支護等方面的培訓(xùn)班,培訓(xùn)班應(yīng)注重培訓(xùn)效果,不能搞形式主義,根據(jù)不同對象明確培訓(xùn)重點。

六、加強同工地設(shè)計配合組協(xié)調(diào)配合。遇到特殊疑難問題時積極主動與設(shè)計配合組溝通,做好技術(shù)方案研究和設(shè)計變更工作。

七、長大隧道,不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)隧道,應(yīng)建立安全技術(shù)小組,專門組織、定期分析研究施工安全對策,加強量測監(jiān)控,并且編制應(yīng)急預(yù)案,當(dāng)有坍塌預(yù)兆時迅速作出決策。

八、明確防坍崗位責(zé)任制。項目經(jīng)理應(yīng)負(fù)貫徹防坍技術(shù)措施的責(zé)任,項目總工應(yīng)負(fù)編制防坍措施的責(zé)任并指導(dǎo)實施的責(zé)任,質(zhì)檢人員應(yīng)負(fù)監(jiān)督防坍技術(shù)措施實施的責(zé)任。

3.防坍技術(shù)措施

一、施工準(zhǔn)備

(一)、施工前應(yīng)對設(shè)計提供的地質(zhì)資料進行詳細(xì)的了解,認(rèn)真分析,進行必要的現(xiàn)場調(diào)查核實。落實有無偏壓、煤層、含水大的黃土、斷層、陷穴、膨脹巖(土)等特殊地段。

(二)、根據(jù)地形、地貌及地質(zhì)資料,分析設(shè)計的洞口位置是否恰當(dāng),洞口和洞身的支護、襯砌設(shè)計是否適應(yīng)現(xiàn)場實際條件,洞口仰邊坡是否穩(wěn)定等。

(三)、分析設(shè)計的施工方法和有關(guān)技術(shù)措施是否符合實際。

(四)、選擇切實可行的施工方法。施工方法的選擇原則:

1、應(yīng)以地質(zhì)條件為主要依據(jù),結(jié)合工期、隧道長度、斷面、結(jié)構(gòu)類型、機具設(shè)備、技術(shù)能力、經(jīng)濟效益等綜合考慮。

2、盡量采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備,但應(yīng)有保證安全和質(zhì)量的具體措施。

3、盡量采用大斷面或分部少的開挖方法。?

4、地質(zhì)多變的隧道,選擇的施工方法要有較多的適應(yīng)性。

(五)、制定詳細(xì)的實施性施工組織安排,擬定防坍措施,準(zhǔn)備必要的料具。提出主要工序網(wǎng)絡(luò),及時調(diào)控,力求均?施工,避免盲止冒進。

(六)、技術(shù)干部要對施工人員(含行政領(lǐng)導(dǎo),下同)進行詳細(xì)的技術(shù)交底(含新技術(shù)培訓(xùn))。

二、隧道開挖

(一)、地質(zhì)描述:在開挖過程中應(yīng)對地質(zhì)作進一步的核對和描述,發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符,特別是圍巖類別低于設(shè)計所提供的類別或發(fā)現(xiàn)異常時,應(yīng)立即上報或會同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位研究處理,馬上會發(fā)生坍方的,應(yīng)先采取措施制止坍方,然后請建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位補充調(diào)查處理,只要通過地質(zhì)描述并加上適應(yīng)的地質(zhì)預(yù)報技術(shù)配合隧道施工,地質(zhì)變化時,能及時采取有效措施,坍方是可以防止發(fā)生的,在施工中進行地質(zhì)描述,應(yīng)作為必不可少的重要工作來安排。

(二)、洞口工程:正洞開挖前,應(yīng)先做好仰坡,對山坡危石應(yīng)及時進行處理或進行必要的錨噴加固,不留后患。洞口挖方,不得采用大爆破開挖,并宜全部做完,洞頂排水系統(tǒng)應(yīng)盡早完成,使地表水不致沖刷坡面,浸入洞口巖體造成洞口坍塌。

(三)、洞身開挖

1、選擇正確的開挖方法,一般情況為:Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖,Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法開挖,對破碎、軟弱圍巖或大斷面施工,要采取以下一些輔助措施配合開挖:上半斷面采用環(huán)形開挖、留核心土,噴射混凝土支護中設(shè)鋼架支撐;噴射混凝土封閉開挖工作面;超前錨桿,管棚、插板;預(yù)注漿加固,設(shè)臨時仰拱封底。

2、鉆爆:必須采用光面爆破或預(yù)裂爆破,選擇合理的爆破參數(shù),并按設(shè)計要求施工,嚴(yán)格控制爆破進尺,特別是軟弱破碎圍巖地段,Ⅳ級圍巖不準(zhǔn)超過1.5m,Ⅴ級不超過1.0m,必須使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)或部頒標(biāo)準(zhǔn)的器材,不得直接使用火雷管,凡從事爆破作業(yè)的人員都必須結(jié)果培訓(xùn),考試合格并持證上崗。

3、仰拱開挖:一般情況同開挖一次到位,當(dāng)必須二次開挖時,應(yīng)采用分段跳躍法進行,不允許長距離開挖和使用鏟運機等大型機械敞開開挖,以免導(dǎo)致隧道坍方。

4、分部開挖法(臺階法、側(cè)壁導(dǎo)坑法、CD法、CRD法)施工適應(yīng)特別注意防止坍塌,開挖中層或落底,為確保拱部穩(wěn)定,必須在公交邊原料由0.5m~1.0m寬度的平臺。

5、開挖應(yīng)盡量一次開挖到位,對于個別部位應(yīng)產(chǎn)生瞎炮或由其他原因造成的局部欠挖,應(yīng)及時處理后再做初期支護。

6、加強水的管理,水是造成施工坍方,使圍巖喪失穩(wěn)定性的重要原因之一,在開挖過程中,應(yīng)加強對地下水的疏導(dǎo)、堵截以及施工用水的管理,加強洞內(nèi)施工排水。

三、錨噴支護

隧道開挖后,必須及時進行支護和襯砌,以維持圍巖穩(wěn)定,保證安全。作為防止坍方的有效手段,應(yīng)優(yōu)先采用錨噴支護。

(一)、錨噴支護的一般要求:

(1)、嚴(yán)格按設(shè)計(含變更設(shè)計)要求施工。地質(zhì)與設(shè)計不符時,應(yīng)立即上報或會同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位研究處理方案;特別是實際圍巖類別低于設(shè)計提供的類別時,有可能坍方的,應(yīng)先采取正確措施制止坍方的發(fā)生,然后請建設(shè)(監(jiān)理)、設(shè)計單位補充調(diào)查處理。作為臨時支護,如設(shè)計單位所給錨噴參數(shù)不足時,可根據(jù)有關(guān)規(guī)范選定。

(2)、控制爆破(光面爆破、預(yù)裂爆破)、監(jiān)控量測會直接影響錨噴襯砌、初期支護的質(zhì)量和成功與否。因此,必須按有關(guān)規(guī)定(含設(shè)計要求)進行監(jiān)控量測,及時分析監(jiān)測資料:認(rèn)真搞好控制爆破。

(3)、必須同設(shè)計單位緊密配合,共同研究,綜合分析各項施工信息,及時反饋,及時修改設(shè)計參數(shù)或改變施工方法。

(4)開挖后應(yīng)及時進行錨噴支護,不允許幾茬炮放在一起噴。一般情況為先初噴一層混凝土,然后再架立鋼支撐、安設(shè)錨桿、掛網(wǎng),最后把噴射混凝土作到設(shè)計厚度。

(5)、錨桿施工應(yīng)注意錨桿方向應(yīng)與巖面垂直,錨桿插入深度不應(yīng)小于設(shè)計要求的95%,錨桿孔沿隧道周邊徑向布設(shè),但孔不宜平行于巖層層面,錨桿孔插入錨桿后,若孔口無砂漿溢出,應(yīng)將桿體撥出,重新灌漿插桿。錨桿應(yīng)與鋼筋網(wǎng)、鋼架支撐焊接成—體。

(6)、鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨噴面的起伏鋪設(shè),與受噴面的間隙一般為3cm。鋼筋的保護層不小于2cm,鋼筋網(wǎng)與錨桿或其它固定裝置連接牢固;成品鋼筋網(wǎng)安裝時,其搭接長度不少于20cm。采用雙層鋼筋網(wǎng)時,第二層鋼筋網(wǎng)應(yīng)在第一層鋼筋網(wǎng)被噴混凝土覆蓋后鋪設(shè)。

(7)、鋼架支撐應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計加工,保證質(zhì)量;鋼架支撐必須放在原狀土、基巖或特制的基礎(chǔ)上;鋼架支撐與圍巖之間應(yīng)盡量接近,留2—3cm的間隙,并用噴混凝土充填密實,噴混凝土應(yīng)將鋼架支撐覆蓋;同一榀各節(jié)鋼支撐之間應(yīng)用等強度螺栓連接或焊接牢固;鋼架支撐間距按設(shè)計以縱向連接鋼筋牢固焊接,連接成整體;地質(zhì)較差時,視具體情況加密鋼支撐。

(8)、錨噴前應(yīng)清除松動巖和墻(拱)腳松碴,并用風(fēng)、水沖洗受噴面(當(dāng)巖面受水易泥化時,只能用高壓風(fēng)吹);巖面的滲漏水應(yīng)妥善處理。

(9)、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐在使用前均應(yīng)除銹。

(10)、確保錨噴支護質(zhì)量,嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工,作到錨桿數(shù)量夠數(shù),位置正確,注漿密實,拉拔力合格,噴層混凝土強度合格,并且保證厚度。

四、模筑砼襯砌

(一)、普通襯砌

1、襯砌工序應(yīng)盡量緊跟前面的工序,以防止圍巖暴露時間過長而發(fā)生坍塌。

2、圍巖壓力較大地段的襯砌,在封頂和封口的砼達到設(shè)計強度時,才準(zhǔn)拆除支撐的模板。

(二)、復(fù)合式襯砌的二次襯砌:

二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定具備下列條件時施作:

(1)、隧道周邊位移速率有明顯減緩趨勢;

(2)、水平收斂(拱腳附近)速度小于0.2mm/d,或拱頂位移度小于0.15mnl/d,位移速度取七天或七天以上的平均值;

(3)、已產(chǎn)生的收斂量達到總收斂量(回歸值)的80%以上;

(4)、初期支護表面沒有發(fā)展的明顯裂縫。

當(dāng)不能滿足上述條件,已發(fā)生的收斂總量達到預(yù)留變形量的80%,以上圍巖變形無收斂趨勢時,應(yīng)立即上報或會同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位共同研究采取措施;對變形速率有增加趨勢、初期支護表面的裂縫在發(fā)展,分析認(rèn)為可能坍塌的地段,應(yīng)先采取措施,如施作仰拱、加強初期支護、或施作二次襯砌(二次襯砌本身也應(yīng)加強),同時上報或會同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位研究處理方法。一般來說,開挖后l一2個月內(nèi)變形就能收斂,否則,就應(yīng)引起施工人員的注意。

膨脹性圍巖,對二次襯砌的施工作時間,不宜限制在0.2mm/d的收斂速率,而應(yīng)適當(dāng)提前作二次襯砌,設(shè)計參數(shù)選定應(yīng)考慮這個問題。

(三)、二次襯砌的施作

模板臺車灌注砼時,必須兩側(cè)輪流交替灌注,減少偏壓,使臺車受力均勻,盡量一次連續(xù)灌注完畢,模板臺車脫模要保障養(yǎng)護時間,砼未達一定強度禁止脫模。