互通區橋梁工程主要施工方法及施工對策

針對上述分析的工程特點、重點與難點,在施工中采取如下措施:

一、針對不同的上部結構,分別采用國內較先進的施工方法及施工機具

1、預應力連續箱梁和非預應力連續箱梁施工

主橋預應力連續箱梁和非預應力連續箱梁采用支架法現澆施工。

2、預應力連續鋼構箱梁施工

預應力連續鋼構箱梁施工采用懸臂澆注,依我單位的施工經驗及參照國內外各式掛籃的優點,我部在懸臂澆注施工中擬采用中鐵建總公司科研所研制的國內獨有的新式菱形掛籃,該掛籃具有重量輕(只有49.8t)、外形美觀,移動靈活、走行方便、受力后變形小等特點,并且掛籃下空間充足,可提供較大施工作業面,利于鋼筋模板施工操作。

二、制定確保工期切實可行的保證措施

按期完成本合同段工程,不僅是我們的責任,也是我們造福一方人民的義務,更是我們創一方信譽,贏得一方市場,樹立重信守諾優良承包商形象的前提。為此,我們在施工中的指導思想是:

1、早進場、早準備、早開工。

若承蒙業主厚愛,予我單位中標,我們絕對保證做到:前期施工的人員于5日內進場、各種機械設備于八日內進場;并做到簽定合同后30天內開工。

2、增加平行作業面,加大設備、人員、周轉材料的投入。

3、周密計劃,合理安排,狠抓關鍵線路。

4、強化施工現場調度,科學組織,緊密銜接,有序控制。

工期保證措施詳見第十章。

三、制定合理的技術措施,確保合攏段施工質量

在合攏段施工過程中,人為非人為的不定因素將會對梁體產生不利的影響,選擇適當的施工工藝,減少乃至消除各種不利因素的影響是保證成橋質量的關鍵。根據合攏段施工的特點及我部以往的施工經驗,在合攏段施工中擬采用如下保證措施:

1、選擇澆注合攏段砼的恰當時間

懸臂澆注梁體受溫度影響伸縮量較大,若澆注時間選取不當,就可能使合攏段砼因受溫差影響而引起擾動對砼造成永久的影響。因而選擇適當的合攏時間是非常重要的。

(1)本標合攏時間為2005年3月份,室外溫度雖然較低,但晝夜溫差在10℃以上,所以在施工中也應優先選擇陰天,盡量在溫差較小的天氣進行合攏段砼施工時間。

(2)在澆注合攏段砼前進行3天全天候溫度測量,每1小時測量一次大氣溫度、箱梁頂板、箱梁箱內溫度,繪出時間--溫度變化曲線,從中選擇溫度最低時段為澆注砼時段(一般為零晨1-3時)。

(3)準確計算合攏段勁性骨架的焊接時間,使合攏段砼被嚴控制在預定的時間內澆注完成。

2、減少溫度變化對合攏段的影響

受日照影響,箱梁晝夜溫差較大,如果處理不當就會使合攏段砼在強度增長期間產生擾動,使砼受到損傷,影響合攏質量。因此,合攏段砼施工完成后,要采取降溫措施。若合攏時,白天溫度較高,則采用灑水降溫措施;灑水部位為頂板、箱內腹板與底板;灑水時間要根據實際溫度情況而定。

3、減弱日照箱梁側面對合攏段的影響

由于T構外側受日照,而內側不受日照之情況,至使兩肋產生不均勻的溫差而發生偏轉現象,這會對合攏段砼產生不利影響,因此要采取控制措施,方法為在合攏段養生期,向T構懸臂部分外側表面用高壓水噴灑河水降溫。

4、砼澆注過程中的注意事項

(1)在砼澆注的過程中,精確計算每一單位時間的砼澆注方量,以便相應的減少平衡砂袋的重量,使澆注砼的增重與砂袋倒運的減重保持相當。

(2)在砼施工中,嚴格控制橋面的機械、設備、等的吊落和移動,以免影響合攏段砼的質量。

5、墩梁臨時固結的拆除

結構在合攏后,未拆除墩梁臨時固結前,為超靜定結構,對溫度的變化反應敏感,為消除溫度變化對結構的不利影響,應盡快拆除墩梁固結。

四、配合業主、監理和設計單位,充分利用我部經驗,確保實現線控目標

為了保證合攏精度和成橋后的線型要求,我部擬采用編制的線控程序,該程序計算準確,對線型控效果好,曾多次應用于我單位的懸澆法施工的連續梁工程及其他兄弟單位的連續梁懸灌施工中,均取得了較好效果,合攏精度都控制在15mm之內,且成橋后橋型美觀、線型圓順,標高滿足設計要求。

本標段主橋懸臂澆注線型控制目標:

序號控制項目偏差值(mm)序號控制項目偏差值(mm)

1各塊段在砼澆注完、掛籃走行后的標高偏差105直線段在合攏時相對標高偏差8

2各塊段在砼澆注完、掛籃走行后的軸線偏差106直線段在合攏時相對軸線偏差10

3合攏前(最大懸臂狀態時)懸臂端標高偏差157合攏后全橋的標高偏差20

4合攏前(最大懸臂狀態時)懸臂端軸線偏差。158合攏后全橋的軸線偏差20

五、認真操作、嚴格把關、過程控制,絕對保證大橋預應力質量萬無一失

大跨徑預應力連續箱梁中的預應力體系為結構的精髓,其張拉質量的好壞將直接影響橋梁的安全與壽命,為此,施工中要把其視為全橋的重中之重的工作來抓。

施工中我們通過分節段控制孔道預埋質量,按空間曲線分段計算預應張拉理論伸長值,合理確定張拉初應力,張拉時采用分級、兩端張拉工藝,從而達到對預應力施工進行有效控制的目的。

六、工程測量及試驗

1、工程測量

測量組織及分工:項目經理部成立精測隊,由一名專業測量主管工程師及六名測量員組成,負責全標段的總體控制測量及重要部位的施工測量檢核;各施工隊設置測量組,完成各分項工程的現場施工放樣工作。

測量職責及程序:項目部精測隊負責接樁復測、布設施工控制網、定期復檢施工控制網、重點工程部位換手復測、對下交樁、對監理工程師報驗等工作;施工隊測量組負責本隊工程項目施工放樣、對下測量交底、對上遞交初步測量報告、定期復檢本隊所負責樁點、保護本隊范圍內測量控制樁點等。

測量依據:業主提供的平面控制點及水準基點,業主提供的有關測量資料,設計圖紙,本工程的測量規范。

測量儀器選用:控制測量選用日本拓撲康公司的TOPCON-GTS701型全站儀(測角2"、測邊3MM+2PPM)配三聯腳架及索佳DS1級水準儀(0.2MM)配二米長銦鋼水準尺;全站儀使用時配合溫度計及氣壓表。

其它日常施工測量采用2"級經緯儀及3MM級自動安平水準儀。

測距鋼尺選用經檢驗合格的品牌。

平面控制測量:對施工現場及控制點進行實地踏勘,結合本工程平面位置,考慮通視條件、穩固狀態、

放樣方便等因素,在橋的起始點附近各建立兩個平面施工控制點,構成沿橋位中線兩側布置、通視良好的導線控制網,以保證放樣時至少有兩個控制點作后視以便于校核,該控制網按國家一級導線標準布設。施工期內每月對控制網復核一次,并隨工程進展過程中的具體情況對控制點進行校核,確保各點位始終位于同一系統內。

高程控制測量:以業主所交水準基點為基礎,選取平面控制網中的地面點或周圍地面結構物基礎上的穩固位置,每隔50~100米設置一個高程控制基點,按國家三等水準測量的方法進行高程基點網的布網測量,選點時應保證每個點與前后有三個點保證通視良好以利校核,施工過程每月進行一次高程控制網的復核以保證基點高程精度。當施工進入空中后,選取先施工的較高結構物,采用懸掛鋼尺法布設水準控制基點,該鋼尺需經市計量局檢定后方可使用,以保證測量精度。

結構物平面放樣測量及校核:按不同的部位選用不同的放樣方法。

樁基礎采用極坐標法,根據樁位設計坐標進行放樣,采用相鄰樁位間幾何關系法用普通經緯儀校核;承臺采用極坐標法與普通經緯儀相結合的方法放樣,采用相鄰墩位間幾何關系法用普通經緯儀校核;箱梁采用極坐標法放設軸線,普通經緯儀轉角支距法放設邊線,全站儀校核各邊線控制點坐標方法校核;

結構物高程放樣測量及校核:

樁基采用普通水準儀放設護筒頂標高基點、利用加鋼絲繩的孔深測線確定孔底標高;

承臺采用普通水準儀直接自水平控制基點測設基頂及基坑的方法;

墩頂采用懸掛鋼尺法測設標高;

箱梁采用移至墩頂的水平控制基點直接測設標高;

在以上所有的高程測量中均采用閉合法檢核標高是否正確。

測量質量的保證措施:

在測量中遵循:現場測量換手復測、測量結果換手復算、測量交底換手復核的原則。

首次測量前所有進場儀器均需檢定,施工過程中定期送至市計量局檢定;鋼圈尺也均進行計量局檢定,在距離測量時加測力計保證精度;

測角均采用測回、測角中誤差1.0"。

測距采用往返測取平均值;所有測量均進行記錄并有司儀、記錄、復核人員簽字;

使用全站儀進行加常數、乘常數、溫度修改值的修正;

定期檢驗易移位處的平面基點及水準控制基點;季節變化、雨后等均應進行及時復核。

2、工程試驗

項目部建立工地試驗室,試驗室配備主管工程師(試驗室主任)一名,試驗員6名,試驗室配齊適合本標段橋梁施工的基本測試儀器,限于無法實施的檢測項目,計劃委托于監理工程師認可的試驗室完成。試驗室要有交通部門頒發的工地試驗室合格證書。

篇2:安全專項控制制度:橋梁施工

第一條制定依據

為加強橋梁工程施工安全管理,保證職工在施工生產中的安全和健康,大力減少各類事故,保障從業人員在生產過程中的安全和健康,以及項目的財產安全,根據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》和《安全生產許可證條例》和鐵道部、集團等有關法律法規,文件,結合項目部的實際情況,特制定本制度。

第二條適用范圍

本辦法適用于※※鐵路項目部。

?第三條橋梁工程安全方針和目標

一、堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全生產方針,體現以人為本的理念,落實質量、安全、工期、優質、高效、安全、文明、低耗地完成本項目施工任務,規范我標段施工安全管理和施工作業行為,創建安全生產標準工地。

二、橋梁工程安全管理目標

(1)杜絕較大及以上施工安全責任事故。

(2)杜絕一般火災事故;

(3)杜絕一般機械設備事故。

第四條安全生產管理組織機構

一、為加強橋梁作業隊安全管理工作,項目經理部成立了以項目經理任組長、副經理及總工任副組長,各部門負責人為組員的安全管理領導小組,對橋梁工程建設過程中安全生產方面的重大問題進行決策。

二、作業隊成立了隊長為組長的安全生產管理小組,設立專職安全管理人員。作業隊長是安全生產管理第一責任人,對橋梁施工安全生產負有全面責任;專職安全管理人員負責安全生產管理的日常工作,對橋梁施工安全生產負有監督、檢查及管理責任;其他負責人及成員,按照各自分工負有相應安全責任。

第五條安全教育和檢查

一、安全教育

1、堅持安全教育和專業技術培訓制度,加強對各級管理人員和特種作業人員的安全基礎教育和技術培訓。

2、對擔負橋梁重點工程項目和重要崗位的人員如焊接、登高作業、起重等,要重點培訓、持證上崗。

3、抓好橋梁工程施工現場的安全宣傳教育,要設立固定的安全宣傳標語、安全警示和安全警告標志。

4、建立施工安全準備工作驗收制度,每項工程開工前驗收內容主要包括:施工組織設計是否有安全措施,施工機械設備是否符合技術和安全規定,安全防護設施是否符合要求,施工人員是否經過培訓,安全生產責任制是否建立,施工中可能發生的危險情況是否有預防措施等。

二、安全檢查

1、定期安全檢查

項目部每月進行一次安全大檢查,項目經理主持,相關人員參加。

2、不定期安全檢查

根據工程進展情況、施工任務、氣候環境等情況,要進行不定期安全檢查,進行日常的巡回檢查;檢查的主要內容是:防洪、防火、防觸電、防物體打擊、防盜、防高空墜落等。

3、專項安全檢查

對橋梁工程不定期地進行專業性安全檢查。各部門參加,檢查的內容和方式根據實際情況確定。

4、施工安全檢查

針對施工安全管理、施工安全技術、施工安全作業等認真檢查仔細并做好記錄。對安全檢查發現的不符合規定的情況,簽發整改通知單,限期整改,并跟蹤驗證。

第六條施工現場安全管理

1、施工現場基本安全要求

工地四周應有與外界隔離圍護設置,入口處一般應有(特殊工程工地除外)工程名稱、施工單位名稱牌,并設置施工現場平面布置圖。

2、道路運輸

工地主要道路應與主要臨時建筑物道路連通。場內運輸道路應盡量減少彎道和交叉點。頻繁交叉處,必須設有明顯警告標志。

3、材料堆放

施工器材(包括建筑材料、預制構件、施工設施構件等)都應該按施工平面布置圖規定地點分類堆放整齊穩固。各類材料堆放不得超過規定高度。

4、施工現場安全設施

安全設施如安全網、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置都必須齊全有效,并且不得擅自拆除或移動,因施工確實需要移動時,必須經工地施工管理負責人同意,并需采取相應的臨時安全措施,在完工后立即復原。

5、安全標識、標牌

施工現場除應設置安全宣傳標語牌外,危險部位還必須懸掛標牌。夜間有人經過坑洞等處還應設紅燈示警。

6、安全防護

內容參照《建筑施工高處作業安全技術規范》(JGJ80-91)、《起重機械安全規程》(GB6067-85)、《起重機械超載保護裝置安全技術規范》(GB12602-90)、《建筑基坑支護技術規程》(JGJ126-99)、《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005)、《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33-20**)、《現場施工安全防護用品標準與使用》(GB2811-1989、GB5725-1997、GB6095-1985)、有關規定執行。

7、安全文明施工

根據施工情況的要求,做好防污降塵工作,不準亂排、亂倒污水和施工垃圾,防止棄碴堵塞河道。做好“三通一平”工作,有條件或有要求的道路與場地應平整、硬化、暢通,并有交通標志。

8、施工機械設備

對進入現場施工的機械設備及安全防護用具進行檢查,并在使用中定期進行檢查;檢查不合格的,不得使用。應定期對機械設備及安全防護用具等進行維修保養,保證各類機械設備及安全防護用具的完好、有效。

9、安全隱患

加強對施工現場的安全巡查,并對違反施工安全技術標準、規范和操作規程的行為及時制止或者糾正;對發現的安全事故隱患,及時采取措施予以消除。

10、安全生產事故

施工現場發生安全事故時,應當立即上報項目部領導,保護事故現場,并采取有效措施搶救人員和財產。因搶救人員、疏導交通等原因需要移動現場物件的,應當做出標志,繪制現場簡圖并做出書面記錄,妥善保護現場重要痕跡、物證、有條件的應當拍照或錄像。

11、危險品、爆炸物品使用

1)對于爆破及引爆物品儲存、保管、領用都必須嚴格按規定執行;各種可燃性液體(燃油)等在運輸、保存、使用中,除按規定外,并根據其性能特點采取相應防爆措施。

2)各種氣瓶運輸、存放、使用,必須符合現行國家標準有關規定。氧氣瓶與乙炔瓶及易燃物品嚴禁同室儲存;放置地點不得靠近熱源和電器設備,距明火的距離不得小于10米,使用時距離不得小于5米;

12、施工用電

1)橋梁工程臨時用電系統采用三相五線制,供電末端設專用保護線,重復接地。當線路較長時,線路中間增設重復接地,其電阻值不大于10Ω。

2)施工現場的總配電箱和各級開關箱必須配備漏電保護器;施工現場所有用電設備,除保護接零外,必須在設備負荷線的首端處安裝漏電保護器。嚴格執行一機一閘一漏一箱制。

3)總配電箱設在靠近電源的地方,分配電箱與開關箱的距離不超過30m,開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不超過3m。

4)夜間作業面應有足夠的照明。作業地段,每平方米不小于15W。照明燈光保證亮度充足、均勻及不閃爍,根據施工面的大小、施工工作面的位置確定高度。

5)架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿),嚴禁架設在樹或臨時支架上。架空線應裝設橫擔和絕緣珠,其規格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求,其電桿板線離地2.5m以上應加絕緣珠。嚴禁將電力線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬上。

6)施工現場所有配電箱、開關箱門上配鎖,指定專人負責;施工現場停止作業1小時以上時,應將動力開關箱上鎖。

7)停用的設備必須拉閘斷電,鎖好開關箱;搬遷或移動用電設備時,必須經電工切斷電源,并作妥善處理后進行。檢查、維修配電箱、開關箱和各種設備時,必須將前一級相應的電源開關關閘斷電,并懸掛停電標志,嚴禁帶電作業。

13、特種設備

所有起重設備、電器設備、運輸設備、架梁設備、高壓電線路、壓力容器等加強保養、檢查,使其保持良好的工作狀態并具有完備的安全裝置,提升系統的各部位定人、定期檢查,嚴格按操作規程作業。

14、高空作業

高空作業時使用統一規定的信號、旗語、手勢、口哨等與地面聯系,并設置安全網,系牢安全帶,戴好安全帽,確保結構物和人身安全。安全網保持完好,使用寬度不小于3m,長度不小于6m,網眼不大于100mm的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標準安全網。每塊網能承受不小于1600N的沖擊荷載。作業人員上崗前進行體檢和技術考核,合格后方可上崗。腳手架搭設牢固穩定,架子板兩頭捆扎,上層施工機具安設穩固。嚴禁重疊作業。

15、墩臺施工

1)鋼筋、模板安裝前,搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯;人工搬運和綁扎鋼筋時,互相配合,同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走,并架設交通跳板,或搭腳手架。

2)模板就位后,立即用撐木等固定位置,以防傾倒傷人。當借助吊機吊模板合縫時,模板底端用撬棍等工具撥移。每節模板立好后,上好連接器和上下兩道箍筋,打好內撐,方可暫停作業,以保持穩定。

3)在豎立模板過程中,上模板工作人員的安全帶拴于牢固地點,穿拉桿時,內外呼應。

4)模板吊裝前,使模板連接牢固,內撐、拉桿、箍筋上緊,吊點正確牢固。起吊時,拴好溜繩,并聽從信號指揮,不得超載。

5)使用砼振搗器時,須檢查振搗器的外殼接地裝置及膠皮線情況;電線的端部與振搗器的連接情況;振搗器的搬移地點及在間斷工作時電源開關關閉情況。檢查合格方準使用。

6)拆除模板

拆除模板之前,設立禁區,并按規定程序進行拆模。各工種進行上下立體交叉作業時,不得在同一垂直方向操作。

篇3:橋梁工程施工中安全基本規定

1.對結構復雜的大型橋梁施工,對施工安全做專項調查研究,并制定相應的安全技術措施。單項工程(包括輔助結構、臨時工程)開工前,根據規定的安全操作細則向施工人員進行安全技術交底。

2.橋梁施工前,對施工現場、機具設備及安全防護措施等,進行全面檢查,確認符合安全要求后方可施工。

3.手持式電動工具,應按國標《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術規程》(GB3787-83)的規定,根據手持式電動工具的類別和作業場所的安全要求,加設漏電保護器。

4.橋梁施工,采用多層作業或橋下通車、行人等立體施工時,布設安全網。

5.橋梁施工受氣候環境因素影響很大。因此,注意天氣預報風雨級別,往往預報風力小于大橋上的實際風力,特別是平曠風口處,故高處露天作業及纜索吊裝、大型構建等在起重吊裝時,根據作業高度和現場風力大小對作業的影響程度,制定適于施工的風力標準。遇有六級(含六級)以上大風時,上述施工應停止作業。

(一)墩臺施工中的安全要點

1.就地澆筑墩臺施工

1.1施工前必須搭好腳手架及作業品平臺,并仔細檢查,確保穩固可靠。在平臺外側應設置可靠的欄桿。墩高在10米以上時,加設安全網,并做檢查,確保其有效可靠性。

1.2吊斗升降應設專人指揮。落斗前,下不得作業人員,必須躲開,不得身依欄桿推動吊斗。嚴禁吊斗碰撞模板及腳手架。

2.砌筑墩臺施工

2.1人工、手推車推(抬)運石塊或預制塊件時,腳手跳板應鋪滿,其寬度、坡度及強度等應滿足安全要求。腳手架和作業平臺上堆放的物品不得超過設計荷載。砌筑材料應隨運隨砌。

2.2吊機、桅桿吊運砌筑材料時,聽從指揮信號。砌筑材料吊運到砌筑面時,作業人員應避讓,待停穩后方可向前砌筑。

(二)上部施工中的安全要點

1.就地澆筑鋼筋砼時,先搭設好腳手架、作業平臺、護欄及安全網等安全防護設施。

2.作業前,對機具設備及其拼裝狀態、防護設施等進行檢查,主要機具應經過試運行。

3.用吊機提吊翻斗運送砼,不超載、超速,停穩后在翻轉卸料。

4.施工中,隨時檢查支架和模板,發現異常情況,要及時采取措施。支架、模板拆除,要按照設計及施工的有關規定的拆除程序進行。

5.裝配式構件(梁、板)的安裝,要做到統一指揮。在吊裝過程中,除現場指揮人員外,任何人都不得指揮操作。安裝的構件要平起穩落。

6.吊裝作業區嚴禁非工作人員進入,所有人員均不得在起吊和運行的吊物下站立。

7.架橋機就位后,為保持前后支點的穩定,要用方木支墊。前后支點后,還應用攬風繩封固與墩頂兩側,以保證安全。構件在架橋機上縱、橫向移動時,要平緩進行,卷揚機操作人員應按指揮信號協同動作。

8.對組裝好的龍門吊,在使用前必須進行滿載試吊,運梁軌道和龍門軌道在使用前亦應進行試運行,滿足要求后方可正式使用。

對各種吊裝設備要定期進行檢查和維修。

8.1起吊運送時,門吊上所有多余的木板、鐵件等均應全部清楚,工具必須有專人保管,以防在吊運過程中落下物件傷人。

8.2平車運梁時,梁端支點要設在規定的范圍內,梁的兩側不僅要有牢固的支撐,且運行速度不可太快。

8.3橫移落梁時,梁的起落、橫移與運送不得同時進行。在梁下落的過程中,要慢速平穩,不得發生急落和沖擊現象。

8.4遇下列情況應停止吊運安裝作業:

8.4.1梁體構件未達到設計的吊裝強度;

8.4.2吊裝設備損壞,控制失靈;

8.4.3自然條件惡劣,大雨或6級以上大風時;

8.4.4操作人員不全,影響工作進行時;

8.4.5現場發生事故,尚未處理完畢。

9.吊車吊裝簡支梁、板等構件時,應符合起重吊裝的有關規定。

參加架設的操作人員要有明確的分工,并建立崗位責任制。勞動分工要盡可能穩定,不要在操作前臨時調換工種,以避免由于技術不熟練而發生意外事故。

10.預應力張拉作業區,要設警告標志,無關人員,嚴禁入內。

11.張拉前,操作人員要確定聯絡信號。

12.張拉剛束完畢,退銷時,要采取安全防護措施,防止銷子彈出傷人。張拉完畢,尚未注漿時,梁端應設圍護和攔板。不得在梁端附近作業和休息。

13.管道壓漿時,操作人員戴防護眼鏡和其他防護用品。關閉閥門時,作業人員應站在側面,以確保安全。