高速公路預應力空心板施工工藝

在AK0+400處路基設置空心板梁預制場。

1、施工工藝流程

見《空心板梁施工工藝流程圖》。

空心板梁施工工藝流程圖

2、施工工藝文字說明

①臺座

臺座采用槽式臺座。臺座具有足夠的強度和剛度,抗傾覆系數應≥1.5,抗滑系數≥1.3。臺座置于穩固的地基上,采用漿砌片石鋪底,上面澆注30cm厚細石砼,兩側鑲∠50×50×50角鋼,臺面鋪8mm厚橡膠板,上鋪3mm厚鋼板,以保證底模彈性和平整度

②鋼筋及預埋件制安

鋼筋先在鋼筋加工場地調直、除銹、下料、彎制,并掛牌分類存放,鋼筋主骨架應進行焊接,主筋接長采用閃光對焊,鋼筋綁扎完經核對無誤后,即可進行點焊、安裝預埋件和預埋鋼筋,預埋鐵件及預埋鋼筋應位置準確,安裝牢固,最后在鋼筋籠外側綁扎同標號細石砼墊塊,以控制混凝土保護層厚度。

③模板安裝

鋼筋經檢查合格后開始安裝模板,底模按設計要求設預留拱度,外模采用定型鋼模板,內模采用充氣橡膠芯模。安裝前,要認真檢查模板的平整度和潔凈度,均勻涂刷脫模劑;立模前,準確標出梁的邊線和模板位置,做到幾何尺寸準確,模板接縫要嚴密平順,模板支撐穩固;充氣橡膠芯模在使用前應經過檢查,不得漏氣,使用中應有專人檢查綁扎鋼絲頭并彎向內側,以免扎破芯模。為防止澆注時芯模上浮和偏位,采用定位筋與外模聯系加以固定。

④混凝土澆筑

空心板混凝土澆筑采用一次連續澆注施工,混凝土嚴格按試驗配合比拌合,采取對稱平衡澆注,用插入式振搗棒兩側同時對稱進行振搗,做到插點均勻,振搗密實,以防充氣橡膠芯模左右移動,并避免振動棒端頭接觸芯模,出現穿孔漏氣現象。

⑤養護及拆模

混凝土澆注完畢后,盡快覆蓋塑料膜,待混凝土凝固后,人工灑水養護。當混凝土強度達到15~20Mpa時拆除模板并及時灑水養護。充氣橡膠芯模的放氣時間應經試驗確定,以混凝土強度達到能保持構件不變形為宜。最后移梁出槽。

⑥預應力施工

A、預應力孔道成孔

采用預埋金屬波紋管成孔工藝。波紋管要求無損傷、不變形。置于現場的波紋管,下部每隔2m設一方木,使其離地30cm以上,并在四周設排水溝,防止波紋管進水銹蝕。

在綁扎鋼筋骨架時,用φ8鋼筋焊成方形定位骨架。定位架沿梁長方向每50cm設一道,焊在構造鋼筋上,使波紋管在澆注混凝土時不上下左右移動,保證波紋管位置準確。

B、鋼束的下料、編束和穿束

鋼束采用機械方法進行調直,不能損壞鋼絲。

鋼束下料用砂輪切割機。鋼束下料長度既要滿足使用要求,又要防止下料過長造成浪費。

將下好的鋼束放在工作臺上,鋼絲每隔1~1.5m用22號鉛絲綁扎一道,鉛絲頭彎進鋼絲束里,以便于穿孔通過。綁扎完成后,鋼絲束按圖紙束號順序存放,并清楚標明記號。

C、預應力鋼束的張拉與錨固

a、設置張拉操作架和防護板

制作鐵架,張拉前把鐵架緊靠在梁兩端,千斤頂用倒鏈懸掛在鐵架上,并在距離千斤頂1.5~2.0m處安設防護板,以防錨具夾片彈出傷人。

b、張拉機具的檢驗

在張拉作業之前應對千斤頂、油壓表及油泵進行標定,并繪制標定曲線,張拉時按標定曲線配套使用。

c、檢查預應力鋼束及錨具

檢查內容有:預應力鋼束與錨具布置有無錯誤和較大的誤差;壓漿嘴是否暢通;錨具安裝是否正確;鋼束前端電焊部分處理情況;梁端鋼筋是否影響張拉。

d、張拉作業

混凝土強度達到設計張拉強度要求時進行張拉,張拉時以張拉噸位、延伸量雙控,兩端同時對稱進行,鋼束張拉順序按設計要求進行。空心板梁單根鋼絞線張拉噸位19.53噸。

D、孔道壓漿

預應力張拉后,應在24h內完成孔道壓漿,其目的一是保護鋼束免遭銹蝕,二是使預應力鋼束與混凝土有效地粘著,三是減輕梁端錨具的負荷。

壓漿前用水沖洗孔道,借以除塵和濕潤孔壁,除掉孔內的雜質,并用空壓機風管吹盡壓漿孔內的積水。便于灰漿流動及孔壁有良好的粘著性。漿液水灰比為0.4~0.45之間,采用525#普通硅酸鹽水泥配制,水泥齡期不超過一個月。并在水泥中摻入適當膨脹劑(經監理工程師同意)。漿液應有較好的流動性,其泌水率為1%,膨脹率為2%,稠度為16s。

水泥漿從配制到入管,需控制在40min以內,水泥漿要經過φ1.2mm的篩子再進入料斗,以防止大顆粒進入壓漿泵造成堵管。

壓漿用活塞式壓漿泵,從一端向另一端壓漿,當另一端冒出濃漿時,關閉出口閥門繼續壓漿,壓力0.6~0.7Kpa,保壓3min,關閉閥門,至此,壓漿工作完成。

E、封端

將自制封端鋼模(分上、下)以及對應的加力架固定于預埋在梁端兩側的4個φ28螺帽上,頂部與底部分別借助于端墻和支座螺栓架固定。

為控制梁長不超限,端部封堵混凝土端面應較設計端面位置內移50mm,模板兩側加T型膠條,防止漏漿。

封端混凝土使用機動翻斗車運輸,人工灌注,插入式震搗器振搗。

F、移梁

完成壓漿后的空心板梁,其水泥漿強度達到設計要求的強度后,開始吊裝,從預制區移至存梁區存放,讓出臺座再次制梁。

G、堆放

預應力空心板梁壓漿強度達到要求后,用簡易龍門架移梁堆放,開始架梁。

H、梁體安裝

空心板梁安裝采用導梁法架設。當預制梁架設完一片后,馬上與墩帽上的預埋鋼板焊接,架橋機架梁時嚴格控制其對橋墩的水平沖力,做到"慢加速,勻移動"。預制空心板梁架設時,相鄰兩孔已架設的梁片總數之差不得超過兩片,施工過程如下:

a導梁安裝

導梁采用貝雷架在橋頭路基上連結拼裝,拼裝前鋪好行走軌道,并對臺口路基進行加固,同時搭設臨時枕木垛,底部墊一層4cm厚木板以均勻分布垛底應力。

b導梁前移

利用電動葫蘆將導梁拉至第一跨橋孔位置,墊好枕木垛,吊梁小車移至導梁尾部。

c喂梁

鋼筋混凝土空心板梁由運梁小車沿軌道運至導梁尾部,前面的吊梁小車吊起梁體向前移動,到位后,后面的吊梁小車吊起空心板尾部,運梁小車撤回。

d移梁就位

吊梁小車前移,將空心板縱向對正橋位,然后左右平移對正支座,落梁就位。

e導梁前移

落梁后,吊梁小車移至尾部配重,導梁

前移繼續架設。

3、空心板施工注意事項

(1)應嚴格控制各梁段斷面尺寸,細部尺寸誤差不得大于該部尺寸的1%,空心板梁頂部板和兩肋板厚的施工標準誤差不得大于±3mm。

(2)為防止砼裂縫和邊棱碰損,梁砼強度達到20Mpa時方可拆模。

(3)為使橋面鋪裝與空心板梁緊密地結合為整體,空心板梁預制時頂面必須拉毛。

(4)空心板施工時必須保證鉸縫的結構尺寸,鉸縫連接鋼筋應扳平焊牢。澆筑砼前,應先用水泥砂漿將鉸縫下端縫隙抹平,再清除結合面上的浮皮,并用水沖凈后方可澆筑,鉸縫砼必須振搗密實。

(5)預應力空心板梁全部采用后張法,所有預應力的施加都要求在砼強度達到設計強度的80%以后進行。同一座橋空心板的張拉齡期應相同,及齡期不小于10天。鋼束張拉完成后應盡快用50號水泥漿壓入孔道,以形成整體截面。

篇2:某某大橋預應力砼空心板預制施工方法

某大橋預應力砼空心板預制施工方法

預應力砼空心板預制施工工藝流程框圖詳見附圖(三)。

(1)、空心板模板安裝

為了確保空心板的外觀質量,空心板外模采用整體鋼模板、芯模采用木模,用闊的封箱帶粘貼板縫,然后在模板上涂刷脫模劑,以利于拆模。芯模可重復周轉使用。

(2)、預應力波紋管及穿束

該空心板采用預應力后張法,在鋼筋綁扎的同時,須顧及波紋管的設置,需在波紋管穿好以后,部分鋼筋再進行綁扎。波紋管在設置過程中要注意外形和順,定位正確,以滿足設計要求。接口處要用套管和膠布包牢以防在混凝土澆筑過程中水泥漿漏入、引發堵管。張拉口(喇叭口)采用4mm鋼板加工,錨墊板與張拉口的鋼板用螺絲固定,在澆筑混凝土前,鋼束先穿入波紋管內,在混凝土澆筑過程中和澆筑結束后,均需定時用人工來回拖拉鋼束,以防水泥漿漏入后凝固而堵管。

(3)、混凝土澆筑工藝

每跨空心板混凝土澆筑均分二次澆筑,先澆底板混凝土,然后澆筑腹、頂板混凝土,但必須保證底、腹板之間不出現施工縫(在底板混凝土初凝前澆筑腹板、頂板混凝土)混凝土配合比中應注意選用適當的骨料石子尺寸,保證能填充各間隙。混凝土振搗時應特別注意并采取措施保證錨具處及板端處混凝土的密實。當混凝土收水結束后,要求馬上蓋好土工布澆水養護。

(4)、預應力施張和壓漿

預應力的施張是空心板施工的關鍵工序,錨具采用OVM系列錨體系,固定端采用P錨,采用OVM系列錨具應增加2.5%的控制應力及張拉力,張拉力控制為0.72Rby,不允許超張拉,施工工藝以張拉應力控制為主,延伸量作為參考。待預制板的實際強度達到100%后齡期達14天后,才能張拉預應力鋼束,為保證空心板在預應力施張時均勻受力,鋼絞線束的施張應左右對稱、先上后下、先中后邊,施張結束后,張拉口用快水泥封口。在壓漿前須將管內積水壓出,然后壓漿。且要求在48小時之內結束壓漿。壓漿時,一頭作為進漿口,一頭作為出漿口。當出漿口冒出原漿時,再用木塞塞緊,壓力穩定2min以后再關閉壓漿口的閥門,等漿液凝固后再卸下閥門。每個張拉口在施張結束后,要把因施張需要而截斷的鋼筋接好,用同強度的混凝土進行封口。

篇3:某某大橋T梁空心板梁安裝施工方法

某大橋T梁及空心板梁的安裝施工方法

某大橋全橋共8跨,孔跨組合為2×16m+4×30m+2×16m。上部構造設計為引橋采用16m跨徑的空心板梁和主橋采用30m跨徑的后張法預應力鋼筋混凝土T梁,采用預制吊裝施工,待安裝就位后現澆濕接縫砼。主橋跨徑為30m,共4孔計28片梁,兩岸引橋跨徑為16m,共4孔計68片梁。

1、吊裝施工

(1)方案說明

①本吊裝依據:交通部第一公路工程局橋涵公路施工手冊,主要在第526頁第十四條扒桿縱向"釣魚"架設法。雖然這種架設方法采用不是很普遍,可是在某種地形,及結構上確實是非常合理的。它是以斜拉橋應力方式使力的使用合理,且具有設備輕便、準備工作較短、安裝費用較低等優點。

②本方法在各種橋梁的安裝過程中積累了豐富的經驗,已經架設了多種大橋,例如東山跨海大橋,工人們至少有8年至20年以上的起重經驗,工人必須通過培訓上崗.

③為了盡量的減少橋墩的偏心受壓,在安裝30米跨徑T梁時必須分兩次進行,也就是先在第一孔安裝兩片后進行安裝第二孔,然后回頭來安裝第一孔的T梁。

(2)T梁出坑及運輸操作

①、大梁出坑頂梁:大梁在場地里起梁是采用50T電動液壓千斤頂,兩只同時工作,要開頂之前必須先將大梁的另一端進行加固,用直徑18cm以上的木材或枕木加撐,每邊兩根,木撐兩端位置及應力必須有效.在安置千斤頂時要注意位置準確,特別是兩邊是否平衡.頂梁啟動后要注意用木板塞在梁底進行保險,包括大梁的兩邊斜撐.在起梁的操作中要注意到第一次起梁時只能頂一次,就必須換頂大梁的另一端,避免頂壞大梁的另一端梁底及底模.當頂另一頭大梁時必須檢查頂好的一頭大梁加固加撐必須有效.

②、滾筒船板運輸:大梁上船板時必須保證運梁鋼套架不能有傾斜的現象,同時要墊木塞。用5t卷揚機牽引時,為了不使大梁有強烈的振動,必須用走4滑輪進行牽引,牽引鋼絲繩與運梁的道路必須平行,絕對不能斜拉運行。

(3)跨墩操作過程

T梁運至橋臺時,在該橋梁安裝支點上(各端橋臺墩上)各裝一對"人"字扒直及配上五片滑輪組,安裝好該拉的纜方繩,特別是后纜繩,各端采用一臺五噸卷揚機,作為起吊動力,將各端滑輪組全掛上T梁的前端吊點上,然后把滑輪組的卷揚機拉緊,使梁底離開地面.后頭梁仍然在船板滾軸上,這時前滑輪組的卷揚機啟動拉緊,往前運動.在這進行中必須要根據T梁底部離地面高度用滑輪組的卷揚機來放松進行調整控制,也就是前拉后松進行跨墩.跨墩至不能在往前行駛時,先用手拉葫蘆或用另一臺卷揚機滑輪組,將T梁的后端拉住,然后將前端的后滑輪組卸下來轉換到T梁后頭端吊點上掛好進行起吊.然后把手拉葫蘆或后頭拉住的滑輪組的卷揚機放松拆除,這時,兩端卷揚機同時放松,落梁就位.在蓋梁上橫移時必須采用滾軸進行滾動.

(4)、架梁設備應力的技術指標

如圖所示:計算各部位的應力(也就是在受力最不利時進行作圖計算)。算出各套扒桿的受壓分別是:14.5t及13.5t(T梁重量為64t梁計算)。后纜繩各端2條直徑24mm,單條破斷力為35.8t,總和為71.6t。吊梁滑輪組采用5片10條鋼絲繩直徑17.5mm,單條破斷力為17.4t,總和為174t.T梁在垂直起吊時滑輪組的卷揚機拉力為2t如T梁,梁端在跨中時滑輪組的卷揚機拉力為15.5t。

(5)、使用情況及安全系數

①扒桿經過(石家莊鐵道學院)驗算,請看前面的驗算結果,大大滿足要求。

②后纜繩在最不利時受拉力分別為12.5t及11.8t,使用2條直徑24mm鋼絲繩,破斷力總和為71.5t,安全系數分別為5.7及6.07,按常規的3~4倍.

③用滑輪組起吊時,鋼絲繩拉力為2t,跨中時為1.5t,安全系數分別為8.7及11.2,按常規5至7倍。

④卷揚機的使用垂直提升2t,跨中時為12.5t,使用率分別達到40%及24%.

(6)、安全保護措施

①在安全準備階段,做細致的設備檢查,作好安全的技術交底;

②所有起重索吊具及常用機具的技術規格選用都必須作到以計算(帶有相應的安全儲備)為依據.

③每天開工前必須檢查一次起重運輸設備.

④每天收工后必須檢查一次工具及進行設備保養.

⑤卷揚機必須有安全裝置,防護裝置.

⑥所有工序動作必須統一指揮.

⑦現場施工工人必須帶安全帽.

⑧施工所有人員嚴禁穿戴拖鞋.

⑨高空作業必須帶好安全帶.

⑩每臺卷揚機必須設備及道電門開關,預防突然損壞.

計算部分:

鋼扒桿計算(根據"起重機運輸金屬結構"西南交大P.91計算)

(1)強度:不控制

(2)總穩定性計算:

現30m單片梁重64T,在二個墩頂各立一副人字扒桿,一副扒桿最大吊重32T,則一根扒桿受力是16T,鋼扒桿的安全系數K=60.6/32=1.89

當做獨腳扒桿移梁時,鋼扒桿的安全系數K=60.6/16=3.78

(3)局部穩定驗算-----單肢穩定性

L為角剛80×80×8F=12.3cm2r1=1.57

單肢計算長L0=60cm

所以r=60/1.57=38.2

當r=38.2查鋼規=0.927

單肢承載力

(4)輟條計算

剪力Q=20F(kg)(鋼規)

=20×12.3×4=984kg

斜輟條產生的內力N(當α=450)

輟條自由長度

結論:根據以上計算,扒桿受力無問題,但需要注意錨固地籠的安全.

安裝立面圖(1)

安裝立面圖(2)

2、質量檢驗方法和檢驗標準

按照JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規范》和JTGF80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》進行檢驗。支座安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率。

(1)、支座中心與主梁中心線偏位(mm)

(2)、經偉儀、鋼尺:每支座2支座順橋向偏位(mm)用經偉儀或拉線檢查:每支座

(3)、支座高程(mm)符合設計規定;設計未規定時,±5水準儀:每支座

(4)、支座四角高差(mm)1水準儀:每支座梁安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座偏位(mm)5尺量:每孔抽查

4~6個支座2傾斜度(%)1.2吊垂線:每孔檢查3片梁3頂面縱向高程(mm)+8,-5水準儀:抽查每孔2片,每片3點,相鄰梁頂面高差(mm)8尺量:每相鄰梁(板)

3、T梁落梁就位

由于T梁的穩定性較空心板差,所以這里重點描述T梁落梁就位的方法。

在蓋梁上測量放樣,用墨線彈出T梁安裝的準確位置,安裝臨時鋼支座,要嚴格控制臨時支座頂面標高,且比設計支座標高高出3~5mm,且位置要準確;

落梁前,扒桿橫移微調將T梁準確就位,落梁時兩臺起吊天車要將T梁兩端同步下放,落梁到臨時支座上,落梁后如T梁位置有偏,則用千斤頂進行微調,使之落位準確。

4、固定T梁

每幅每跨T梁第一片邊梁后,打斜撐和焊接鋼筋把T梁撐穩,其余中梁和邊梁安裝就位應馬上焊接橫向連接鋼筋連成整體,保證T梁的橫向穩定。

5、橫隔板連接

T梁橫隔板全部采用預埋鋼筋,整體連接現澆的方案,當2片相連T梁安裝就位后,我們用整體式模板一次性澆筑。

6、濕接縫澆注

首先把濕接縫處的砼表面鑿毛,裝好吊模,綁扎好接縫鋼筋,沖洗干凈,即可澆注砼,砼配合比與主梁一樣,必須達到40號。

7、伸縮縫

采用D-80伸縮縫。預制T梁時注意預留槽口和預埋鋼筋,伸縮縫由生產廠家安裝或在廠家的指導下安裝。