國道橋梁工程施工方法

1、基礎施工

本標段橋梁的基礎類型有兩種,明挖擴大基礎,鉆孔灌注樁基礎。

(1)擴大基礎開挖以反鏟挖掘機為主,人工檢平基底。為保證基坑穩定,挖出的土應立即運走或放至基坑邊緣1m以外,基底應避免超挖,但對超挖松動部分要徹底清除,不得補墊(一般保留10-20cm一層,下道工序前突擊挖除,并整平夯實)。

基礎砼的施工須在監理工程師驗收基坑合格后進行,計劃使用萬能鋼模按結構尺寸拼裝成型后,將加工好的鋼筋在模內安裝就位;也可先進行鋼筋拼裝,再支設模型,然后將集中拌和并經砼罐車運輸的砼通過砼輸送泵或吊車運送入模,人工用插入式振動器進行分層振搗。

2、鉆孔灌注樁

(1)護筒埋設

在進行鉆孔施工前應先平整場地,對于無水區,先在樁位處挖出直徑不小于2.5m的圓坑,然后在坑底分層填筑不小于50cm的粘土;對于樁處于水中的情況,則應進行圍堰筑島,或改河截流,筑島高度應高出水位1.5-2.0m,然后準確埋置護筒。

本標段基樁樁徑為ф1.5m,采用護筒為鋼制,長1.8-2.0m,內徑1.7m,埋置時,護筒中心線應對正測量標定的樁位中心,其偏差不得大于5cm,傾斜度不得大于1%,當護筒就位后,即在護筒周圍對稱、均勻地填筑最佳含水量的粘土,要分層夯實,達到最佳密實度。夯填時要隨時檢查,防止護筒偏斜。對于筑島護筒,可以先將樁位處填土部分挖除,深度以既能保證護筒頂端高度,又使底層不透水為宜,護筒就位后再在周圍分層回填。護筒埋置深度應不小于1.5m,必須確實保證護筒腳緊密不透水,護筒頂端高度應大于地下水位2m以上。

(2)鉆孔

當護筒埋置完畢后即可進行鉆機的就位工作。鉆機底座和頂端應平穩,在鉆機運行中不得產生位移和沉陷。鉆機頂部的起吊滑輪,轉盤中心和樁孔中心應在同一鉛垂線上,其偏差不得大于2cm。

在開鉆前應先開挖泥漿池和供水池,并制備一定數量的泥漿,其性能指標見下表:

地層情況相對密度粘度S靜切力

(pa)含砂率%膠體率

%失水率ML/30min酸堿度

PH一般地層1.05-1.2016-221.0-2.5≤4≥96≤258-10

易坍地層1.2-1.4519-283-5≤4≥96≤158-10

以上指標應在鉆進過程中每2小時測定一次,及時調整,當鉆進到細砂、粉砂層時,為了防止流砂,可向井內投入適量水泥,以提高護壁能力。由溢漿口排出的泥漿經沉淀濾渣后可循環使用。

開鉆機,應先啟動正循環鉆機的泥漿泵和轉盤,待泥漿進入鉆孔一定數量,方可開始鉆進,進尺和轉速應適當控制,防止發生糊鉆、埋鉆事故。在粘性土中,宜用中等鉆速,在砂性土中,宜用低檔慢速,二者均應大泵量、稀泥漿鉆進。

鉆機在鉆進過程中,要經常檢查鉆頭直徑,及時補焊,防止因鉆頭磨損造成縮孔。鉆孔完成后,應提升鉆錐距孔底10-20cm,繼續循環,以相對密度在1.1-1.2的泥漿壓入,將鉆孔內的鉆渣和稠泥漿換出,直到孔內泥漿的相對密度≮1.2,粘度≮20,含砂率小于4%為止,且護筒內的泥漿頂面應始終大于地下水位1m以上。

成孔后要認真檢查鉆孔的深度、垂直度和直徑,經監理工程師同意后方可開展下一步的工作。

⑶、安裝鋼筋骨架

為避免搬運過程中的變形,鋼筋骨架宜在現場提前加工,加工時應在骨架內部每隔1.5-2.0m設置一道加勁圈,防止吊運時骨架變形;另外,還應在骨架外部加焊"耳"式鋼筋,以確保鋼筋各截面有足夠的保護層。

骨架吊放采用"兩點法",第一吊點設在骨架上部,第二吊點設在骨架長度的中點上三分點之間。對于長骨架,起吊時,先提第一吊點,使骨架離開地面后,第一吊點停止起吊;繼續提升第二吊點,隨著第二吊點不斷上升,慢慢放松第一吊點,直到骨架與地面垂直。解除第一吊點,將骨架下端對準孔口,徐徐下降,此時應注意使骨架保持豎直,嚴禁擺動碰撞孔壁。

對于多骨架的入孔,可先將第一節骨架下落到最后一個加勁箍時,在孔口設立臨時支撐,再起吊第二節,使之與第一節處于同一豎直線上,進行焊接,焊好后,即可解除支撐繼續吊放,如此循環,直到骨架標高與設計標高相差不大于5cm后,即可將骨架固定在孔口的支撐上,撤去吊繩,準備進行下道工序。

⑷、灌注水下砼

砼的灌注通過導管來完成。導管使用前要進行必要的檢查和壓力實驗,要求管道通暢,接合嚴密牢固,不透氣、不漏水,管道內壁要清潔光滑(可以刷一層廢機油,以減小對首批樁底砼的摩阻力)。導管底口距孔底以0.3-0.4m為宜,導管頂部安放儲料斗。導管安裝結束后應再次測量孔底沉淀,厚度不得大于30cm,否則要進行二次清孔,方法是在孔底進行高壓噴水或噴氣,待沉渣懸浮后,即可進行砼的灌注。

為了保證首批砼封底成功,可在導管內填入一直徑比導管小2-2.5cm的木球,用鐵絲吊懸固定,待儲料斗和導管內裝上足夠的砼時,便可剪斷鐵絲使砼快速推動木球將導管內的水和泥漿擠走,并將導管埋入砼至少1m,使之與泥漿隔離。

水下砼要求有很好的和易性。為了提高砼的拌和質量,我們計劃建設砼拌和站一座,機械配料,自動計量,同時用砼罐車運輸。在向導管漏斗內放料時,漏斗口應安裝篩網,以防個別大骨料卡管。

砼的澆注須連續進行,中間不得停頓。導管埋置深度宜控制在2-4m,拔升導管時必須經過測量和計算。為防止鋼筋骨架被砼頂托上升,當砼接近和初進入鋼筋時,應保持較深的埋管,并徐徐灌入砼,砼埋至骨架1-2米后,應適當提升導管,減小其埋置深度(但不得小于1m),以增加骨架在導管底口以下的埋深,從而增加砼對鋼筋骨架的握力。

為確保樁頂砼的質量,應在設計高度之上多灌0.5-1m高的砼,以將孔內的泥漿等全部頂出樁頂設計標高以外,待砼凝固后,再將此段鑿除。

⑸、鉆孔灌注樁事故的預防和處理

A、坍孔

當孔內水位突然下降,孔口冒細密的水泡,出渣量顯著增加而不見進尺,鉆機負荷顯著增加等情況出現時,即可判斷坍塌位置。回填砂和粘土至坍孔以上1-2m;若坍孔嚴重或發生在孔口,則應全部回填,待回填物沉淀密實后再行鉆進。

B、導管進水

由于首批封底砼儲量不足,未能埋沒導管底口引起的進水,可以將導管提出后,用空氣吸泥機或抓斗,將封底砼清出,然后重新下導管灌注。如果是導管接口不嚴引起的進水,則應撥換原管重新下管。方法是將新管插入原砼中不小于50cm,用吸泥和抽水的方法將導管內的雜物清出,然后灌入比設計水泥量高5-10%的砼,待埋管1m以上后,即可恢復原配合比繼續灌注。

由于導管超拔導致進水,處理方法與上述措施相同

。

C、卡管

卡管主要是由于砼離析,骨料中有大石塊或砼在導管內停留時間太長所致,因此實際操作中要以預防為主,砼的配運要嚴格控制,導管埋深不宜過大,對已卡管的情況,可用長桿沖搗導管內的砼,或在導管內吊入振搗器,或用吊繩抖動導管的辦法使砼下落。

D、埋管

導管無法拔出稱為埋管,其原因是:導管埋入砼過深,導管內外砼已初凝使導管與砼間摩阻力過大,或提管過猛將導管拉斷。因此在施工中要以預防為主,嚴格控制埋管深度不得超過6m,在導管上端裝設附著式振搗器,每隔數分鐘振搗一次,使導管周圍的砼不致過早地初凝,首批砼摻入緩凝劑,加速灌注速度,導管接頭螺栓事先應檢查是否穩妥,提升導管時不可猛拔,若埋管事故已發生,初時可用鏈滑車、千斤頂試拔,如仍拔不出,當樁孔較大,已灌的表層砼尚未初凝時,可另下一根導管,按前述第二項導管漏水事故的處理要求相應處理,如表層砼已初凝,新管插不下去,則應按斷樁處理。

2、下部工程

(1)系梁施工

a、基坑開挖、鑿除多余樁頭

在基樁砼強度達到設計強度后,即可進行系梁基坑開挖施工。首先要進行測量放線,確定基坑的位置及開挖深度、范圍,報請監理工程師批準后在專人指揮下由挖掘機進行開挖。

基底在施工中應避免超挖,對于超挖松動部分應徹底清除,不得補墊。挖出土應堆在基坑邊緣1m以外或運走,防止再次落入坑中。鑿除多余樁頭應剝離樁頂四周的砼,扒出鋼筋,再用風鉆或風鎬在設計標高以上10-20cm的截面四周打眼,間距20-30cm,深度約50cm,然后用大錘鋼釬即可將多余樁頭砸斷,用吊車吊出坑外,剩下部分可由人工鑿至設計高度,并檢平。此時技術人員應認真填寫樁質檢報告單,提交監理工程師簽認,并對挖好的基坑及成樁進行拍照記錄。

b、鋼筋拼裝及模型支設

承臺的鋼筋在基坑檢查完畢后進行現場拼裝綁扎,所有鋼筋均應準確安設,拼裝時應注意調直基樁和系梁的連接鋼筋,而鋼模型則在鋼筋檢驗合格后支設,根據設計要求,每塊模板面積不小于6m2,支設時要求尺寸準確、支撐牢固,拼裝嚴密,軸線偏位不大于1cm,模板內應無污物,砂漿及其它雜物,并在支設模型前徹底涂以脫模劑,當所有和模板有關的工作做完,進行軸線、寬度、深度以及垂直度等的自檢,自檢合格經監理工程師檢查認可后,方可澆筑砼。

c、砼的澆筑與養生

砼由拌和站集中拌制,由砼罐車運至現場,通過溜槽放料入模,放料高度不宜超過2m,以砼不發生離析為度,否則要設置串筒減速裝置,澆筑方式以插入式振動器水平分層振搗為宜,分層澆筑厚度不超過30cm,砼澆筑應連續進行,保證砼的內在質量。澆筑完成后的砼外露面應線形正確、順暢、光潔、顏色一致。拆模后表面平整無蜂窩麻面或不良外觀。砼的養生可用草袋覆蓋,灑水養護,養護時間均不得少于7天,在砼達到一定強度后,進行拆模、測量、拍照并做好施工記錄,報請監理工程師檢驗后方可回填。

(2)墩柱施工

墩柱施工首先應焊接鋼筋籠,墩柱鋼筋跟基樁鋼筋一樣,都須在現場拼裝,以免搬運過程中產生變形,拼裝場地應平整、開闊,拼裝時采用內側加勁筋成型法,以增強骨架的剛性。

骨架拼裝時兩側應支撐穩固,以防鋼筋籠滾動傷人。吊裝時為避免產生變形,宜用兩點吊,第一吊點設在骨架下部,第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。起吊時,先提第一吊點,使骨架稍微提起,再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后,第一吊點停止起吊,繼續提升第一吊點。隨著第二吊點不斷上升,慢慢放松第一吊點,移動鋼筋籠,即可與系梁或承臺的預埋筋進行焊接。骨架焊接時必須與放樣中心點嚴格對中,偏差≯1cm,待所有搭接頭都焊完后,方可解除第二吊點。

墩柱模型采用組合式雙開鋼模板,每截長度2-4m,接頭設有榫槽,能有效地防止漏漿,支模時可以提前分節拼好,直接吊裝套在鋼筋骨架外,也可分片吊起,在骨架上拼合。不論哪種方法,都要注意安全,操作工都必須經過體檢,工作過程中要配帶安全帶。

模型拼好后,要認真逐節檢查,仔細調整,每一節都應符合規范要求,鋼筋墊塊要綁扎牢固,且要有足夠的強度,防止出現露筋現象。模型調好后,4m高度以下至少要打兩層支撐,4m-10m高度范圍內至少須拉兩排纜風繩,并在模型上設置觀察點,澆筑砼時進行全程監控,發現問題及時處理。

砼澆筑時,須先在墩頂搭設工作平臺,安放導管和漏斗。砼靠吊車運入模,人工分層振搗。如澆筑時間較長,下面砼凝固會發生泌水現象,澆筑過程中應注意排水。為減少泌水量,可將砼坍落度控制在5cm左右,必要時可摻加適量減水劑。墩頂砼應較設計高出5-8cm,既能避免蓋梁鋼筋蹭模,又可防止澆筑蓋梁時漏漿。

拆模后,應及時對柱體進行養護,可以涂刷養護劑,也可纏裹塑料布并適當灑水,防止表面出現干縮裂縫。

(2)薄壁橋臺施工

施工前,進行精確的臺位放樣,報監理工程師批準后,進行下道工序。

橋臺施工鋼筋采用場內加工,現場拼裝成型方式進行,根據圖紙準確加工,完成自檢后,請監理工程師驗收,待鋼筋籠驗收合格后,即可支設模板。薄壁臺外模計劃采用組合鋼模,內模計劃采用木模,上釘2mm鐵皮,以保證砼質量,且方便拆裝。模板驗收后,即可澆注砼,在澆注的同時,現場提取3-4組試件,以備試驗。澆注時采用插入式振搗棒配合附著式振搗棒分層振搗,當表面泛漿和呈平坦現象時即視其密實,澆注下一層。當薄壁橋臺砼澆注完畢之后,不封頂覆蓋養生至設計強度后,進行內模的拆除,拆除后,再進行封頂砼澆注。

(3)蓋梁施工

本合同段蓋梁采用無支架法施工。方法是澆筑墩柱時,在每根墩柱的上部順橋向預埋兩根≮120mm的鋼管。

支模時在孔洞處插入鋼軌或圓鋼,上鋪方木,即可作為底模的支撐進行模板支設。蓋梁模板采用定型鋼模,施工中可以在上下設兩排穿心絲,內用小圓橫撐,間距1.5m左右,然后在兩側均勻對稱地設置纜風繩,最后進行模型調整。

蓋梁鋼筋施工應在模型底板安放、調整結束后,側模安裝前進行。因高空作業面有限,最好先焊好骨架,再在底板上組裝。骨架要焊接牢固,起吊時要防止變形,對已變形的,校正后方可進行安裝。要求誤差不大于5mm,就位后,提交監理工程師驗收,合格后再進行側模支設、加固和調整。

砼的澆筑采用吊車移運入模,插入式振搗棒水平分層振搗,澆筑過程中要時刻注意模板接縫和穿心絲的受力情況,防止跑模、漏漿。

砼應在收漿后進行覆蓋和灑水養護,養護方法為高壓槍噴淋水,養護時間不少于7天。

3、上部工程

本標段上部工程包括先張法預制空心板,預制砼空心板

(1)先張法預制空心板的預制

①張拉臺座的建設

平整硬化預制場地,

搞好排水設計建設張拉臺座,臺座由臺面、承力架、橫梁和定位鋼板等組成。臺面下部用青紅磚砌,上部用高標號砂漿抹平,臺面應牢固、無沉陷,間距應≮1m,在臺面上每隔0.5-1.0m,預留一個穿心絲孔。承力架設計建造時,須保證變形小、經濟、安全和操作方便。橫梁用型鋼設計制成,定位鋼板厚度必須保證承受張拉力后具有足夠的剛度,定位板的圓孔位置,按梁體預應力筋的設計位置確定,孔徑比預應力筋大2-5mm,以便穿筋。

②預應力張拉

A、張拉千斤頂要提前進行標定,鋼絞線要進行強度、松弛等檢驗,合格后方可使用。

B、張拉前應先在端橫梁上安裝預應力筋的定位鋼板,同時檢查其孔位和孔徑是否符合設計要求。安裝定位板時要保證最下層和最外側預應力筋的砼保護層尺寸。

C、為了減少預應力筋的應力松弛損失,采用超張拉的方法。

D、為避免臺座承受過大偏心力,應先張拉靠近臺座截面重心處的預應力筋。

E、如遇鋼筋的伸長值大于拉伸機油缸最大工作行程時,可采用重復張拉的辦法解決。

F、嚴格控制好張拉應力,按照張拉程序進行施工。

鋼筋:0初應力1.05σк(持荷2min)0.9σкσк(錨固)

鋼絲、鋼絞線:0初應力1.05σк(持荷2min)0.9σкσк(錨固)

G、張拉鋼筋時,為保證施工安全,應在超張拉放張至0.9σк時安裝模板,普通鋼筋及預埋件等。

③澆注砼分兩步進行,先澆底板,將內模安裝就位后,再澆肋板和頂板,為防止內模的偏移,根據以前的施工經驗,將采用氣囊內模。砼由電子秤配料,強制式拌和,砼罐車運輸,人工鏟運入模。在入模時,要注意用反鏟,以防砼離析;在澆筑側板時,砼要分布均勻,以防擠偏內模。振搗時,應避免碰擊預應力筋。

④空心板的養護

由于空心板片數較多,時間較短,對于空心板的養護采用蒸氣養護與自然灑水養護相結合的方式,依據自然氣候和施工進度的松緊來確定養護方式。保證砼養護溫度在澆筑后的頭7天不低于10℃。

⑤預應力筋張拉力的放松

預應力筋的放松是先張法生產的一個重要工序,放松方法選擇好壞和操作是否正確,對構件質量都將有直接的影響。

A、預應力筋的放松必須待砼養護達到砼標號70-80%以后進行,放松絕對不能過早或過遲。

B、砼達到規定強度后,安裝千斤頂重新將鋼筋張拉至能夠扭松固定螺帽時為止,隨著固定螺帽的扭松,再逐漸放松千斤頂,讓鋼筋慢慢回縮。

C、當逐根放松預應力筋時,應嚴格按有利于梁受力的次序分階段地進行。

D、只有待預應力筋被放松后,才能切割每個構件端部的鋼筋。

⑥空心板的運輸與吊裝

空心板的運輸采用兩輛運梁平車運輸,預制廠內設置兩臺35T履帶式起重機吊裝,現場采用兩臺35T履帶車吊裝,起吊時要先吊起板30cm左右,檢查一切正常后,方可正式吊運。安裝由兩邊向中間進行,最后一孔安裝時要平穩準確,嚴防碰撞。

(2)砼空心板預制

砼空心板的預制在預制場進行集中預制,根據空心板的長寬建設預制底座,在底座上進行鋼筋綁扎及模板的支固,各項工程經檢驗合格后進行砼的澆筑、養護。空心板的運輸采用兩輛運梁平車運輸,預制場內設置兩臺35T履帶式起重機吊裝,現場采用25T吊車吊裝。

(3)防撞墻施工

首先準確地放出防撞墻的內外邊線,5m一個點。清掃干凈以后,根據所放點位繃出墨線,繃出墨線以后,利用鋼尺丈量橋面凈寬,誤差控制在1cm之內。

然后根據內外邊線支設模型。模型必須牢固、順直、圓滑,以符合路線線型要求,絕不允許出現漏漿,離折等現象。另外還要準確牢固安放橋面泄水管。

一切準備好后,報請監理工程師檢查驗收合格后進行砼澆注,注意澆注時要分層進行,每層堆積厚度不能超過45cm。并且要振搗密實,嚴防表面出現蜂窩、麻面現象。

(4)水泥砼橋面鋪裝

為了保證橋面鋪裝砼與蓋板的結合良好,在鋪裝前,首先應仔細清掃橋面,并且用水沖洗,不允許橋面上有木屑、紙塊等其它雜物存在。

沖洗干凈后,進行橋面鋼筋網的鋪設和綁扎。要注意鋼筋間距準確,符合設計圖紙要求。鋪設好報請監理工程師進行驗收。

監理工程師驗收合格后,即可進行橋面防水砼的鋪裝。砼采用攪拌站集中拌和,砼罐車運輸,振動梁攤鋪工藝。具體攤鋪工藝如下:

①在砼鋪裝的前一天,按橋面相應點的設計標高,在單幅橋面左、右抹兩條寬10cm的砼標高帶,引帶平整度用3m直尺檢測,要求為2mm。砼采用攪拌站集中拌和,嚴禁人工拌料,并用Φ30型振搗棒振搗密實。

②橋面鋪裝時,人工配合輸送泵將砼大致攤平后,用2臺Φ50振搗棒將砼振搗密實,尤其是新舊砼接茬處更應重視。

③用振動梁沿著標高帶來回振動2-3次,以使砼表面密實并初步提漿。振動梁與攤鋪砼保持3-5m距離為宜。

④用大、小提漿滾沿標高帶來回振動數次,以使砼表面形成一層薄而密實的細漿。滾動時大滾與滾動梁及大小滾間相互保持3-4m為宜。

⑤在砼表面稍干初凝時,采取懸軌式自動抹平機抹平,并做拉毛處理。拉毛處理后橫向布置,以使砼與瀝青鋪裝牢固結合。

⑥在砼表面略干初凝后,即可開始養護工作,直到符合強度要求為止。為使橋面整潔、美觀,養護可采用塑料布覆蓋,人工灑水的方法進行。

篇2:安全專項控制制度:橋梁施工

第一條制定依據

為加強橋梁工程施工安全管理,保證職工在施工生產中的安全和健康,大力減少各類事故,保障從業人員在生產過程中的安全和健康,以及項目的財產安全,根據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》和《安全生產許可證條例》和鐵道部、集團等有關法律法規,文件,結合項目部的實際情況,特制定本制度。

第二條適用范圍

本辦法適用于※※鐵路項目部。

?第三條橋梁工程安全方針和目標

一、堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全生產方針,體現以人為本的理念,落實質量、安全、工期、優質、高效、安全、文明、低耗地完成本項目施工任務,規范我標段施工安全管理和施工作業行為,創建安全生產標準工地。

二、橋梁工程安全管理目標

(1)杜絕較大及以上施工安全責任事故。

(2)杜絕一般火災事故;

(3)杜絕一般機械設備事故。

第四條安全生產管理組織機構

一、為加強橋梁作業隊安全管理工作,項目經理部成立了以項目經理任組長、副經理及總工任副組長,各部門負責人為組員的安全管理領導小組,對橋梁工程建設過程中安全生產方面的重大問題進行決策。

二、作業隊成立了隊長為組長的安全生產管理小組,設立專職安全管理人員。作業隊長是安全生產管理第一責任人,對橋梁施工安全生產負有全面責任;專職安全管理人員負責安全生產管理的日常工作,對橋梁施工安全生產負有監督、檢查及管理責任;其他負責人及成員,按照各自分工負有相應安全責任。

第五條安全教育和檢查

一、安全教育

1、堅持安全教育和專業技術培訓制度,加強對各級管理人員和特種作業人員的安全基礎教育和技術培訓。

2、對擔負橋梁重點工程項目和重要崗位的人員如焊接、登高作業、起重等,要重點培訓、持證上崗。

3、抓好橋梁工程施工現場的安全宣傳教育,要設立固定的安全宣傳標語、安全警示和安全警告標志。

4、建立施工安全準備工作驗收制度,每項工程開工前驗收內容主要包括:施工組織設計是否有安全措施,施工機械設備是否符合技術和安全規定,安全防護設施是否符合要求,施工人員是否經過培訓,安全生產責任制是否建立,施工中可能發生的危險情況是否有預防措施等。

二、安全檢查

1、定期安全檢查

項目部每月進行一次安全大檢查,項目經理主持,相關人員參加。

2、不定期安全檢查

根據工程進展情況、施工任務、氣候環境等情況,要進行不定期安全檢查,進行日常的巡回檢查;檢查的主要內容是:防洪、防火、防觸電、防物體打擊、防盜、防高空墜落等。

3、專項安全檢查

對橋梁工程不定期地進行專業性安全檢查。各部門參加,檢查的內容和方式根據實際情況確定。

4、施工安全檢查

針對施工安全管理、施工安全技術、施工安全作業等認真檢查仔細并做好記錄。對安全檢查發現的不符合規定的情況,簽發整改通知單,限期整改,并跟蹤驗證。

第六條施工現場安全管理

1、施工現場基本安全要求

工地四周應有與外界隔離圍護設置,入口處一般應有(特殊工程工地除外)工程名稱、施工單位名稱牌,并設置施工現場平面布置圖。

2、道路運輸

工地主要道路應與主要臨時建筑物道路連通。場內運輸道路應盡量減少彎道和交叉點。頻繁交叉處,必須設有明顯警告標志。

3、材料堆放

施工器材(包括建筑材料、預制構件、施工設施構件等)都應該按施工平面布置圖規定地點分類堆放整齊穩固。各類材料堆放不得超過規定高度。

4、施工現場安全設施

安全設施如安全網、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置都必須齊全有效,并且不得擅自拆除或移動,因施工確實需要移動時,必須經工地施工管理負責人同意,并需采取相應的臨時安全措施,在完工后立即復原。

5、安全標識、標牌

施工現場除應設置安全宣傳標語牌外,危險部位還必須懸掛標牌。夜間有人經過坑洞等處還應設紅燈示警。

6、安全防護

內容參照《建筑施工高處作業安全技術規范》(JGJ80-91)、《起重機械安全規程》(GB6067-85)、《起重機械超載保護裝置安全技術規范》(GB12602-90)、《建筑基坑支護技術規程》(JGJ126-99)、《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005)、《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33-20**)、《現場施工安全防護用品標準與使用》(GB2811-1989、GB5725-1997、GB6095-1985)、有關規定執行。

7、安全文明施工

根據施工情況的要求,做好防污降塵工作,不準亂排、亂倒污水和施工垃圾,防止棄碴堵塞河道。做好“三通一平”工作,有條件或有要求的道路與場地應平整、硬化、暢通,并有交通標志。

8、施工機械設備

對進入現場施工的機械設備及安全防護用具進行檢查,并在使用中定期進行檢查;檢查不合格的,不得使用。應定期對機械設備及安全防護用具等進行維修保養,保證各類機械設備及安全防護用具的完好、有效。

9、安全隱患

加強對施工現場的安全巡查,并對違反施工安全技術標準、規范和操作規程的行為及時制止或者糾正;對發現的安全事故隱患,及時采取措施予以消除。

10、安全生產事故

施工現場發生安全事故時,應當立即上報項目部領導,保護事故現場,并采取有效措施搶救人員和財產。因搶救人員、疏導交通等原因需要移動現場物件的,應當做出標志,繪制現場簡圖并做出書面記錄,妥善保護現場重要痕跡、物證、有條件的應當拍照或錄像。

11、危險品、爆炸物品使用

1)對于爆破及引爆物品儲存、保管、領用都必須嚴格按規定執行;各種可燃性液體(燃油)等在運輸、保存、使用中,除按規定外,并根據其性能特點采取相應防爆措施。

2)各種氣瓶運輸、存放、使用,必須符合現行國家標準有關規定。氧氣瓶與乙炔瓶及易燃物品嚴禁同室儲存;放置地點不得靠近熱源和電器設備,距明火的距離不得小于10米,使用時距離不得小于5米;

12、施工用電

1)橋梁工程臨時用電系統采用三相五線制,供電末端設專用保護線,重復接地。當線路較長時,線路中間增設重復接地,其電阻值不大于10Ω。

2)施工現場的總配電箱和各級開關箱必須配備漏電保護器;施工現場所有用電設備,除保護接零外,必須在設備負荷線的首端處安裝漏電保護器。嚴格執行一機一閘一漏一箱制。

3)總配電箱設在靠近電源的地方,分配電箱與開關箱的距離不超過30m,開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不超過3m。

4)夜間作業面應有足夠的照明。作業地段,每平方米不小于15W。照明燈光保證亮度充足、均勻及不閃爍,根據施工面的大小、施工工作面的位置確定高度。

5)架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿),嚴禁架設在樹或臨時支架上。架空線應裝設橫擔和絕緣珠,其規格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求,其電桿板線離地2.5m以上應加絕緣珠。嚴禁將電力線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬上。

6)施工現場所有配電箱、開關箱門上配鎖,指定專人負責;施工現場停止作業1小時以上時,應將動力開關箱上鎖。

7)停用的設備必須拉閘斷電,鎖好開關箱;搬遷或移動用電設備時,必須經電工切斷電源,并作妥善處理后進行。檢查、維修配電箱、開關箱和各種設備時,必須將前一級相應的電源開關關閘斷電,并懸掛停電標志,嚴禁帶電作業。

13、特種設備

所有起重設備、電器設備、運輸設備、架梁設備、高壓電線路、壓力容器等加強保養、檢查,使其保持良好的工作狀態并具有完備的安全裝置,提升系統的各部位定人、定期檢查,嚴格按操作規程作業。

14、高空作業

高空作業時使用統一規定的信號、旗語、手勢、口哨等與地面聯系,并設置安全網,系牢安全帶,戴好安全帽,確保結構物和人身安全。安全網保持完好,使用寬度不小于3m,長度不小于6m,網眼不大于100mm的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標準安全網。每塊網能承受不小于1600N的沖擊荷載。作業人員上崗前進行體檢和技術考核,合格后方可上崗。腳手架搭設牢固穩定,架子板兩頭捆扎,上層施工機具安設穩固。嚴禁重疊作業。

15、墩臺施工

1)鋼筋、模板安裝前,搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯;人工搬運和綁扎鋼筋時,互相配合,同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走,并架設交通跳板,或搭腳手架。

2)模板就位后,立即用撐木等固定位置,以防傾倒傷人。當借助吊機吊模板合縫時,模板底端用撬棍等工具撥移。每節模板立好后,上好連接器和上下兩道箍筋,打好內撐,方可暫停作業,以保持穩定。

3)在豎立模板過程中,上模板工作人員的安全帶拴于牢固地點,穿拉桿時,內外呼應。

4)模板吊裝前,使模板連接牢固,內撐、拉桿、箍筋上緊,吊點正確牢固。起吊時,拴好溜繩,并聽從信號指揮,不得超載。

5)使用砼振搗器時,須檢查振搗器的外殼接地裝置及膠皮線情況;電線的端部與振搗器的連接情況;振搗器的搬移地點及在間斷工作時電源開關關閉情況。檢查合格方準使用。

6)拆除模板

拆除模板之前,設立禁區,并按規定程序進行拆模。各工種進行上下立體交叉作業時,不得在同一垂直方向操作。

篇3:橋梁工程施工中安全基本規定

1.對結構復雜的大型橋梁施工,對施工安全做專項調查研究,并制定相應的安全技術措施。單項工程(包括輔助結構、臨時工程)開工前,根據規定的安全操作細則向施工人員進行安全技術交底。

2.橋梁施工前,對施工現場、機具設備及安全防護措施等,進行全面檢查,確認符合安全要求后方可施工。

3.手持式電動工具,應按國標《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術規程》(GB3787-83)的規定,根據手持式電動工具的類別和作業場所的安全要求,加設漏電保護器。

4.橋梁施工,采用多層作業或橋下通車、行人等立體施工時,布設安全網。

5.橋梁施工受氣候環境因素影響很大。因此,注意天氣預報風雨級別,往往預報風力小于大橋上的實際風力,特別是平曠風口處,故高處露天作業及纜索吊裝、大型構建等在起重吊裝時,根據作業高度和現場風力大小對作業的影響程度,制定適于施工的風力標準。遇有六級(含六級)以上大風時,上述施工應停止作業。

(一)墩臺施工中的安全要點

1.就地澆筑墩臺施工

1.1施工前必須搭好腳手架及作業品平臺,并仔細檢查,確保穩固可靠。在平臺外側應設置可靠的欄桿。墩高在10米以上時,加設安全網,并做檢查,確保其有效可靠性。

1.2吊斗升降應設專人指揮。落斗前,下不得作業人員,必須躲開,不得身依欄桿推動吊斗。嚴禁吊斗碰撞模板及腳手架。

2.砌筑墩臺施工

2.1人工、手推車推(抬)運石塊或預制塊件時,腳手跳板應鋪滿,其寬度、坡度及強度等應滿足安全要求。腳手架和作業平臺上堆放的物品不得超過設計荷載。砌筑材料應隨運隨砌。

2.2吊機、桅桿吊運砌筑材料時,聽從指揮信號。砌筑材料吊運到砌筑面時,作業人員應避讓,待停穩后方可向前砌筑。

(二)上部施工中的安全要點

1.就地澆筑鋼筋砼時,先搭設好腳手架、作業平臺、護欄及安全網等安全防護設施。

2.作業前,對機具設備及其拼裝狀態、防護設施等進行檢查,主要機具應經過試運行。

3.用吊機提吊翻斗運送砼,不超載、超速,停穩后在翻轉卸料。

4.施工中,隨時檢查支架和模板,發現異常情況,要及時采取措施。支架、模板拆除,要按照設計及施工的有關規定的拆除程序進行。

5.裝配式構件(梁、板)的安裝,要做到統一指揮。在吊裝過程中,除現場指揮人員外,任何人都不得指揮操作。安裝的構件要平起穩落。

6.吊裝作業區嚴禁非工作人員進入,所有人員均不得在起吊和運行的吊物下站立。

7.架橋機就位后,為保持前后支點的穩定,要用方木支墊。前后支點后,還應用攬風繩封固與墩頂兩側,以保證安全。構件在架橋機上縱、橫向移動時,要平緩進行,卷揚機操作人員應按指揮信號協同動作。

8.對組裝好的龍門吊,在使用前必須進行滿載試吊,運梁軌道和龍門軌道在使用前亦應進行試運行,滿足要求后方可正式使用。

對各種吊裝設備要定期進行檢查和維修。

8.1起吊運送時,門吊上所有多余的木板、鐵件等均應全部清楚,工具必須有專人保管,以防在吊運過程中落下物件傷人。

8.2平車運梁時,梁端支點要設在規定的范圍內,梁的兩側不僅要有牢固的支撐,且運行速度不可太快。

8.3橫移落梁時,梁的起落、橫移與運送不得同時進行。在梁下落的過程中,要慢速平穩,不得發生急落和沖擊現象。

8.4遇下列情況應停止吊運安裝作業:

8.4.1梁體構件未達到設計的吊裝強度;

8.4.2吊裝設備損壞,控制失靈;

8.4.3自然條件惡劣,大雨或6級以上大風時;

8.4.4操作人員不全,影響工作進行時;

8.4.5現場發生事故,尚未處理完畢。

9.吊車吊裝簡支梁、板等構件時,應符合起重吊裝的有關規定。

參加架設的操作人員要有明確的分工,并建立崗位責任制。勞動分工要盡可能穩定,不要在操作前臨時調換工種,以避免由于技術不熟練而發生意外事故。

10.預應力張拉作業區,要設警告標志,無關人員,嚴禁入內。

11.張拉前,操作人員要確定聯絡信號。

12.張拉剛束完畢,退銷時,要采取安全防護措施,防止銷子彈出傷人。張拉完畢,尚未注漿時,梁端應設圍護和攔板。不得在梁端附近作業和休息。

13.管道壓漿時,操作人員戴防護眼鏡和其他防護用品。關閉閥門時,作業人員應站在側面,以確保安全。