為確保山西中南部鐵路通道橋梁工程的施工安全,公司編制了橋梁施工安全強制性規定,除滿足國家、部有關規范、標準外,請各參建單位要結合實際情況參照執行。

一、總則

1、為貫徹“安全第一,預防為主、綜合治理”的安全生產方針,為貫徹部部署的“三保一促”“三整治一提高”活動,規范鐵路工程施工安全質量管理和施工作業行為,確保山西中南部鐵路通道橋梁施工安全得到有效管控,預防事故發生而制定本規定。

2、橋梁施工要嚴格按照設計文件進行,全面貫徹設計意圖、達到設計要求的安全使用功能。

3、橋梁施工組織設計應包含安全保障措施。對于高墩、大跨連續梁、深基礎、跨既有線鐵路、高等級公路的危險性較大橋梁工程應編制專項施工方案和安全防范措施,并按有關規定經審核、審批后實施,必要時要進行專家論證。

4、按照部有關規定對結構復雜、安全危險性較大、工期較緊的橋梁工程進行安全風險評估。

5、橋梁墩臺、梁模板剛度、強度、厚度必須經過檢算設計。

6、提、運、架梁設備及塔吊等設備必須經國家、當地特種設備檢驗機構檢驗合格,頒發準用證和安全合格證后才能投入使用,所有操作人員須專業培訓合格持證上崗。

7、應建立健全各種安全管理制度,成立各級安全領導小組;安全生產管理必須實行提前防范,過程控制,痕跡化管理。加強施工安全技術交底及對管理人員和作業人員的安全培訓和考核;定期進行安全檢查,對事故隱患必須及時采取整改措施。

8、對重大危險源應編制應急預案,成立應急組織,配備應急物資,并按規定組織培訓和演練。

二、橋梁基坑施工

1、基坑開挖前必須按地質、水文資料和環保要求結合現場實際情況制定施工專項方案,并經監理審批后方可實施。

2、基坑開挖可采取放坡開挖,坡度根據土質情況、深度決定;如受場地限制,可采取坑壁支護開挖或圍堰施工方法。護壁支護結構和圍堰必須進行專業設計,強度、剛度、穩定性必須滿足支護要求。

3、深基礎開挖及支護施工作業過程應符合以下規定:

(1)、開挖基坑應自上而下、從中間到四周分層進行。嚴禁采用局部開挖深坑,從底層向四周掏土的方法施工。如地下水位較高,也可采取井點降水的辦法降低地下水位。

(2)、基坑開挖出的土方要及時運走,不得大量堆在基坑邊沿;鋼筋、模板、施工機具等其他荷載也不得集中在基坑邊沿。

(3)、及時將基坑四周用鋼管護欄圍封,基坑旁邊施工便道處,應距離基坑邊緣4米處,設置路障和警示標志,防止行車靠近基坑,發生邊坡垮塌事故。

(4)、土質深基坑開挖時,要有專職安全員現場值班,隨時觀測坡面穩定情況。當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時,應立即停止施工,加固處理后,方可繼續施工。

4、深基坑施工應對支護結構的位移和應力、鄰近建筑物的沉降與位移、地下水位變化、基底隆起等項目開展系統的監測,及時進行分析并采取可靠措施,預防基坑安全事故的發生。

5、在雨季,應采取措施防止基坑壁被雨水沖刷和雨水流進基坑;處于河道范圍的基礎開挖要重點監控,監理、指揮部要加強定期巡視。

三墩臺施工安全規定

1、一般墩臺施工

(1)墩臺模板及支架應進行專項檢算設計,附結構受力計算單,其應具有足夠的強度、剛度與穩定性,能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載,保證結構物各部形狀尺寸準確和施工安全。施工過程必須嚴格按照設計、工藝進行模板、支架安裝,安裝完畢,分別由施工單位、監理進行檢查、驗收、簽證,符合要求后才能進行混凝土澆筑施工。

(2)高度小于20米的實體橋墩要采用整體鋼模板一次支模到頂,一次整體澆注;20米以下空心墩,外模采用一次支模到頂,內模采用分次立模,分次澆注混凝土。

(3)墩臺身模板必須采用大塊鋼模板,有足夠的厚度、強度和剛度,鋼模板的表面應平整光滑,接縫嚴密,確保不漏漿,保證施工質量和安全。

(4)墩身要采用大塊拼裝式定型鋼模板。模板設計:面板厚度應不小于6mm鋼板,豎肋采用不小于[12#槽鋼(間距不大于30cm),橫圍檁采用雙拼型鋼([32b#或雙[]12槽鋼)或桁架結構進行四周緊箍,采用桁架結構時應對桁架進行豎向連結;模板采用φ38的精軋螺紋鋼或φ40圓鋼斜拉桿雙螺母鎖緊。此大塊拼裝式定型鋼模板取消了墩模內拉桿,采取雙拼型鋼或桁架作強力支撐,既確保墩身砼澆筑時模板不變形,又保證了墩身砼表面質量。對標段已使用的內設拉桿式定型模板的剛度、強度再進行檢查,并進行必要的外部框架及拉桿的加強,確保模板的受力安全,防止墩身爆模。

(5)混凝土澆筑灌注前應對模板支撐系統和連接錨固件進行嚴格檢查,實行復檢制度。

(6)混凝土施工中應嚴格按照模板設計及檢算時的泵送混凝土塌落度(入模時不大于150mm)、澆筑速度(小于2m/h)及模板內串筒(或砼布料帶)懸空高度(不大于1.5米)等做好過程控制,螺栓緊固要到位;派專人進行值班、觀察模板,切實防止變形過大及崩模現象發生。

(7)大體積的承臺和墩身,應有降低混凝土水化熱的措施(進行專項設計,布置冷卻水管),并進行溫度監控。

(8)模板、墩(臺)身鋼筋安裝內外應采取固定措施,防止傾覆。

2、高墩施工

(1)本線高墩較多,大于60m高墩主要采用滑模、爬模及翻模法施工,滑模系統主要由模板、圍圈、支承桿、千斤頂、頂架、操作平臺和吊架等組成。懸臂爬模系統主要由模板、上平臺、主背楞桁架、斜撐、后移裝置、受力三角架、主平臺、吊平臺、埋件系統組成。滑模和爬模應進行專項設計,模板應有足夠的強度、剛度和穩定性,能承受施工過程中可能產生的各項荷載。滑模系統組裝完成后必須經監理檢驗合格方準灌注混凝土。

(2)滑模和爬模施工前,應編制專項施工方案和安全防范措施,并經審核批準后方準實施,對于大于60m的高墩施工方案要進行專家論證。

(3)高墩施工一般要設置塔吊(或電梯),塔吊基礎應滿足塔吊抗傾翻穩定性的要求,四周應排水通暢;塔吊與橋墩應進行可靠連接。塔吊等起重設在投入使用前,必須經過當地計量技術監督部門的檢驗,并頒發合格證后才能投入使用,在使用過程中嚴禁超載運行。

?(4)高墩施工必須設置上下人梯通道,通道的踏步、護欄要滿足規定要求,嚴禁以吊梯替代人梯通道。腳手架、工作平臺應搭設牢固,不得與模板及其支撐體系聯結;平臺、步梯應設圍欄,周邊應張掛密目安全網。

(5)混凝土澆筑灌注前應對模板支撐系統和連接錨固件進行嚴格檢查,實行復檢制度;在混凝土澆筑過程中要嚴格控制混凝土入模塌落度、澆筑速度及灌注高度,防止模板受力過大變形而引起崩模。

(6)滑模、爬模操作平臺的荷載應均衡,不得堆放鋼筋、模板或大型機具,以防超載不得超載,嚴禁混凝土吊斗碰撞平臺;澆筑混凝土時,應避免振搗器接觸模板、對拉螺栓、鋼筋或空心支撐。

(7)高處作業,應盡量避免上下重疊施工,否則,應按規定設置防護棚等安全防護設施。墩臺施工靠近既有道路時應采取可靠的安全防護措施,確保過往行人和車輛的安全。

(8)搭拆腳手架時,施工區域應設警戒標志。嚴禁將模板支架、纜風繩、混凝土輸送泵管等固定在腳手架上。在腳手架使用期間,嚴禁松動或拆除任何受力桿件。模板及腳手架拆除順序必須符合安全要求,應遵循自上而下、分節分塊、先支后拆、后支先拆的原則進行,并有專人現場指揮,且監理要到場監控。

(9)惡劣、雨雪、大風天氣進行高處作業時,必須采取可靠的防雷、防滑、防寒、防凍措施,及時清除雨、雪、冰、霜;當遇到雷雨、風力達到六級以上時,不得進行作業。

四、連續梁懸灌施工安全規定(剛構)

1、施工前應編制專項施工方案,并經評審批準后方可實施,由指揮部組織評審。對30噸軸重重載大跨連續梁(大于80m)施工專項方案進行專家論證。

2、懸臂澆注梁段所用的掛藍要符合《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》11.3.12規定。

3、施工作業應符合以下規定:

(1)嚴格大型非標設備及掛籃系統的設計、制造、驗收。掛籃桿件及使用的機具設備(如千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等),應進行檢定和檢查,不合格的嚴禁使用。

(2)墩頂及安裝掛藍前梁段的施工托架或支架,必須經過設計計算,且具有足夠的強度、剛度、穩定性,頂面長度、寬度要滿足施工操作需要。施工單位認真做好技術交底,監理進行嚴格的審核和檢查。

?(3)懸臂梁段(0號塊)和邊跨現澆段采用托(支)架搭設完畢應進行預壓以消除非彈性變形和測量彈性變形,預壓荷載不能滿足設計要求不得使用。

(4)掛籃錨固系統的精軋螺紋鋼的承載能力不小于設計兩倍,錨固系統的螺栓采用雙螺母鎖緊。

(5)掛籃應安裝移位限位裝置,防止失控;預應力張拉應設穩固平臺和防護屏障。

(6)、墩頂0號塊托架施工時,應對各部件的焊接質量進行嚴格檢查。

(7)掛籃拼裝過程中,嚴禁隨意對螺栓孔進行切割擴孔,確需擴孔時,必須征得掛籃設計單位同意。嚴禁電焊、氣焊、氣割對精軋螺紋鋼筋吊桿損傷,應采取PVC管、絕緣膠帶紙等對精扎螺紋鋼吊桿進行包扎防護,所有精軋螺紋鋼筋吊桿錨固必須使用雙螺母鎖緊。

(8)掛籃現場組拼后,應全面檢查安裝質量,并進行載荷試驗,以測定掛籃彈性變形,消除非彈性變形,并檢驗掛籃承載能力。預壓過程中如發現局部位置變形過大,應立即停止加載,及時查找原因,采取補救措施。

4、梁段混凝土澆筑及走行時的抗傾覆安全系數、自錨固系統的安全系數,均不應小于2.0。墩兩側掛籃應對稱移位,尾部設制動裝置,移動速度應控制在0.1m/min以內。

5、高墩梁作業應有防風措施;雨季施工應有防雷擊措施。

6、懸臂澆筑應符合下列規定:

(1)混凝土澆筑前,應對掛籃的錨固系統、吊掛系統和限位裝置等進行全面檢查。

(2)梁段應對稱澆筑,不平衡重不得大于設計容許值。

(3)合龍段、體系轉換施工應按設計等有關規定的要求執行。

7、預應力筋張拉順序必須符合設計要求。當設計無要求時,應先縱向、次橫向、后豎向順序進行梁體預應力張拉,并一次張拉控制到位。符合設計要求即進行錨固,確保梁體的受力安全性。

8、連續梁拆除梁端臨時固定設施和臨時支座,應對稱、均衡進行施作,并應觀測梁體高度變化,發現異常情況立即停止作業,查找原因保證施工安全。

9、跨越電氣化營業線鐵路施工時,必須制定掛籃防電安全方案并由專業防電公司實施。

五、滿堂支架與拱架現澆梁施工安全規定

1、滿堂支架與拱架現澆梁施工安全專項方案必須經審核批準。

2、支架施工前應進行專項支架設計,對其強度、剛度、撓度及穩定性進行檢算,從而確定基礎的形式、桿件的間距、數量和預留起拱度。支架(扣件)強度安全系數應大于1.4,穩定性安全系數應大于1.5。

3、支架、鋼管力學性能和質量應符合國家現行標準的規定,嚴禁采用非標鋼管和扣件;扣件應有生產許可證、法定檢測單位的檢測報告和產品質量合格證;舊扣件使用前應進行嚴格質量檢查,有裂縫、變形的嚴禁使用,出現滑絲的螺栓必須更換。

4、梁模板應具有足夠的強度、剛度及穩定性,能夠承受施工過程中可能產生的各項荷載及振動作用。梁底模采用大塊鋼模板,分塊拼裝,外、側模采用整體模板,若箱梁內模采取大組合鋼模板拼裝而成,特殊部位做定型模板。

5、支(拱)架基礎必須具有足夠的承載力,不得出現不均勻沉降,并做好地面的縱向和橫向排水處理。軟土地基應采取地基加固措施,凍土地基上應采取防脹融措施。

6、支(拱)架應嚴格按照設計確定的步距搭設,設置足夠的斜撐、剪刀撐、纜風繩和落架設施,應有施工平臺、欄桿、梯子、安全網等防護設施。

7、支(拱)架應采用不小于1.1倍施工總荷載的荷載進行預壓。預壓應分級加載,分級卸載,以消除支架的非彈性變形,并檢驗支架的穩定性。采用砂袋預壓應注意防雨。必須經監理工程師驗收。

8、梁體混凝土澆筑過程中,應設專人對支(拱)架和基礎進行觀察和觀測,發現較大變形時,應立即采取措施。

9、靠近交通要道和過渡道路兩端應按規定設防護欄及警示標志,夜間應掛警示燈,以防止被碰撞。

10、模板上架設的電線和使用的電動鞏固,應采取36v的低電壓源或采取其他有效的安全措施。

六、橋梁跨既有線鐵路施工安全規定

1、既有線施工方案未經有關部門審查批準,各種程序未履行不得開工,這是施工安全紅線,必須嚴格遵守。既有線施工前,建設單位聯系鐵路局對施工單位編制的跨既有線施工方案共同進行審查;審查通過后,依法合規辦理施工許可。施工單位在開工前,施工單位應與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議和配合協議,未簽訂協議的不得開工。

2、跨既有線施工前,施工單位應向作業人員進行詳細的安全和技術交底,經鐵路局培訓及考試合格后方能上崗;施工單位必須制定既有線施工危及行車安全時的緊急預案,并進行必要的演練。

3、施工時施工現場必須有相應級別的施工負責人、安全負責人,民工施工必須有職工帶領,嚴格按有關安全操作要求進行;相關設備管理單位的安全防護人員配合施工,不到位不準施工。

七、橋梁跨等級公路施工安全規定

1、跨越道路施工前,施工單位應編制跨越道路專項施工方案及安全防護防范措施,報監理和建設單位審查批準,并報相關道路主管部門、公安機關交通管理部門審查,并協商辦理施工或封鎖道路的相關手續。

2、跨越道路施工應符合以下規定:

(1)支架法施工應根據道路交通的實際需要設置施工標志、路欄、錐形交通路標等安全設施,夜間應有反光或施工警告燈光信號,必要時應使用信號或派旗手管制交通。行車道前方應設置限位門架,禁止超高、超寬車輛通行,支架支墩應設置防撞墩加以保護。

(2)跨越公路架設橋梁時,梁體落位前,應封鎖該行車道交通,落位穩定后恢復交通。

?(4)懸灌梁法施工應采取防護棚等防墜落設施以防止落物傷及行人和車輛;防護棚支墩應設置防撞墩加以保護。

八、提運架梁大型機械及剛桁梁吊機施工安全規定

1、提運架大型設備安裝和梁提運架作業,應編制專項施工操作方案,并監理、指揮部審查批準。

2、大型提梁移動龍門吊及架橋機工地安裝完成后,應按照現行國家標準進行載荷試驗,自檢合格后,經當地主管部門檢定驗收合格后方可投入使用;并進行定期檢驗和定期自行檢查記錄。

3、施工單位在架粱作業前,應組織有關人員對橋墩,橋頭路基線路、架橋機走行徑路、架空管線路及特殊地段的地形地貌等情況進行全面的調查了解,消滅安全事故隱患。

4起重指揮應由安全技術培訓合格的專職人員擔任,無指揮或信號不清時嚴禁起吊。

5、吊裝、架梁時,起重機和架橋機應定位準確,起重能力應滿足作業半徑、吊重等安全要求,起重索具安全系數應符合現行《鐵路架橋機架梁暫行規程》的規定。

6、已經吊裝就位后構件、梁應擺放穩固。穩定性較差、迎風面積較大的梁、構件,在封鎖時間內不能做永久性固定時,必須增加臨時支撐,使其穩固或將其捆綁牢固,防止梁或構件滾翻或跌落。

7、提運架大型設備拆卸要有副經理以上領導現場指揮,確保拆卸過程中的安全。

8、剛桁梁拼裝架設使用的龍門吊機、纜索吊機等非標準起重設備應經結構設計計算,確認其具有足夠的強度、剛度及穩定性和起重能力及吊裝高度,以確保吊裝施工安全。任何吊機在使用前均應進行組裝質量檢驗和吊重試運轉檢查,確認符合設計后方可使用。

?晉豫魯鐵路通道股份有限公司

?二0一0年五月六日

篇2:安全專項控制制度:橋梁施工

第一條制定依據

為加強橋梁工程施工安全管理,保證職工在施工生產中的安全和健康,大力減少各類事故,保障從業人員在生產過程中的安全和健康,以及項目的財產安全,根據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》和《安全生產許可證條例》和鐵道部、集團等有關法律法規,文件,結合項目部的實際情況,特制定本制度。

第二條適用范圍

本辦法適用于※※鐵路項目部。

?第三條橋梁工程安全方針和目標

一、堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全生產方針,體現以人為本的理念,落實質量、安全、工期、優質、高效、安全、文明、低耗地完成本項目施工任務,規范我標段施工安全管理和施工作業行為,創建安全生產標準工地。

二、橋梁工程安全管理目標

(1)杜絕較大及以上施工安全責任事故。

(2)杜絕一般火災事故;

(3)杜絕一般機械設備事故。

第四條安全生產管理組織機構

一、為加強橋梁作業隊安全管理工作,項目經理部成立了以項目經理任組長、副經理及總工任副組長,各部門負責人為組員的安全管理領導小組,對橋梁工程建設過程中安全生產方面的重大問題進行決策。

二、作業隊成立了隊長為組長的安全生產管理小組,設立專職安全管理人員。作業隊長是安全生產管理第一責任人,對橋梁施工安全生產負有全面責任;專職安全管理人員負責安全生產管理的日常工作,對橋梁施工安全生產負有監督、檢查及管理責任;其他負責人及成員,按照各自分工負有相應安全責任。

第五條安全教育和檢查

一、安全教育

1、堅持安全教育和專業技術培訓制度,加強對各級管理人員和特種作業人員的安全基礎教育和技術培訓。

2、對擔負橋梁重點工程項目和重要崗位的人員如焊接、登高作業、起重等,要重點培訓、持證上崗。

3、抓好橋梁工程施工現場的安全宣傳教育,要設立固定的安全宣傳標語、安全警示和安全警告標志。

4、建立施工安全準備工作驗收制度,每項工程開工前驗收內容主要包括:施工組織設計是否有安全措施,施工機械設備是否符合技術和安全規定,安全防護設施是否符合要求,施工人員是否經過培訓,安全生產責任制是否建立,施工中可能發生的危險情況是否有預防措施等。

二、安全檢查

1、定期安全檢查

項目部每月進行一次安全大檢查,項目經理主持,相關人員參加。

2、不定期安全檢查

根據工程進展情況、施工任務、氣候環境等情況,要進行不定期安全檢查,進行日常的巡回檢查;檢查的主要內容是:防洪、防火、防觸電、防物體打擊、防盜、防高空墜落等。

3、專項安全檢查

對橋梁工程不定期地進行專業性安全檢查。各部門參加,檢查的內容和方式根據實際情況確定。

4、施工安全檢查

針對施工安全管理、施工安全技術、施工安全作業等認真檢查仔細并做好記錄。對安全檢查發現的不符合規定的情況,簽發整改通知單,限期整改,并跟蹤驗證。

第六條施工現場安全管理

1、施工現場基本安全要求

工地四周應有與外界隔離圍護設置,入口處一般應有(特殊工程工地除外)工程名稱、施工單位名稱牌,并設置施工現場平面布置圖。

2、道路運輸

工地主要道路應與主要臨時建筑物道路連通。場內運輸道路應盡量減少彎道和交叉點。頻繁交叉處,必須設有明顯警告標志。

3、材料堆放

施工器材(包括建筑材料、預制構件、施工設施構件等)都應該按施工平面布置圖規定地點分類堆放整齊穩固。各類材料堆放不得超過規定高度。

4、施工現場安全設施

安全設施如安全網、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置都必須齊全有效,并且不得擅自拆除或移動,因施工確實需要移動時,必須經工地施工管理負責人同意,并需采取相應的臨時安全措施,在完工后立即復原。

5、安全標識、標牌

施工現場除應設置安全宣傳標語牌外,危險部位還必須懸掛標牌。夜間有人經過坑洞等處還應設紅燈示警。

6、安全防護

內容參照《建筑施工高處作業安全技術規范》(JGJ80-91)、《起重機械安全規程》(GB6067-85)、《起重機械超載保護裝置安全技術規范》(GB12602-90)、《建筑基坑支護技術規程》(JGJ126-99)、《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005)、《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33-20**)、《現場施工安全防護用品標準與使用》(GB2811-1989、GB5725-1997、GB6095-1985)、有關規定執行。

7、安全文明施工

根據施工情況的要求,做好防污降塵工作,不準亂排、亂倒污水和施工垃圾,防止棄碴堵塞河道。做好“三通一平”工作,有條件或有要求的道路與場地應平整、硬化、暢通,并有交通標志。

8、施工機械設備

對進入現場施工的機械設備及安全防護用具進行檢查,并在使用中定期進行檢查;檢查不合格的,不得使用。應定期對機械設備及安全防護用具等進行維修保養,保證各類機械設備及安全防護用具的完好、有效。

9、安全隱患

加強對施工現場的安全巡查,并對違反施工安全技術標準、規范和操作規程的行為及時制止或者糾正;對發現的安全事故隱患,及時采取措施予以消除。

10、安全生產事故

施工現場發生安全事故時,應當立即上報項目部領導,保護事故現場,并采取有效措施搶救人員和財產。因搶救人員、疏導交通等原因需要移動現場物件的,應當做出標志,繪制現場簡圖并做出書面記錄,妥善保護現場重要痕跡、物證、有條件的應當拍照或錄像。

11、危險品、爆炸物品使用

1)對于爆破及引爆物品儲存、保管、領用都必須嚴格按規定執行;各種可燃性液體(燃油)等在運輸、保存、使用中,除按規定外,并根據其性能特點采取相應防爆措施。

2)各種氣瓶運輸、存放、使用,必須符合現行國家標準有關規定。氧氣瓶與乙炔瓶及易燃物品嚴禁同室儲存;放置地點不得靠近熱源和電器設備,距明火的距離不得小于10米,使用時距離不得小于5米;

12、施工用電

1)橋梁工程臨時用電系統采用三相五線制,供電末端設專用保護線,重復接地。當線路較長時,線路中間增設重復接地,其電阻值不大于10Ω。

2)施工現場的總配電箱和各級開關箱必須配備漏電保護器;施工現場所有用電設備,除保護接零外,必須在設備負荷線的首端處安裝漏電保護器。嚴格執行一機一閘一漏一箱制。

3)總配電箱設在靠近電源的地方,分配電箱與開關箱的距離不超過30m,開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不超過3m。

4)夜間作業面應有足夠的照明。作業地段,每平方米不小于15W。照明燈光保證亮度充足、均勻及不閃爍,根據施工面的大小、施工工作面的位置確定高度。

5)架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿),嚴禁架設在樹或臨時支架上。架空線應裝設橫擔和絕緣珠,其規格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求,其電桿板線離地2.5m以上應加絕緣珠。嚴禁將電力線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬上。

6)施工現場所有配電箱、開關箱門上配鎖,指定專人負責;施工現場停止作業1小時以上時,應將動力開關箱上鎖。

7)停用的設備必須拉閘斷電,鎖好開關箱;搬遷或移動用電設備時,必須經電工切斷電源,并作妥善處理后進行。檢查、維修配電箱、開關箱和各種設備時,必須將前一級相應的電源開關關閘斷電,并懸掛停電標志,嚴禁帶電作業。

13、特種設備

所有起重設備、電器設備、運輸設備、架梁設備、高壓電線路、壓力容器等加強保養、檢查,使其保持良好的工作狀態并具有完備的安全裝置,提升系統的各部位定人、定期檢查,嚴格按操作規程作業。

14、高空作業

高空作業時使用統一規定的信號、旗語、手勢、口哨等與地面聯系,并設置安全網,系牢安全帶,戴好安全帽,確保結構物和人身安全。安全網保持完好,使用寬度不小于3m,長度不小于6m,網眼不大于100mm的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標準安全網。每塊網能承受不小于1600N的沖擊荷載。作業人員上崗前進行體檢和技術考核,合格后方可上崗。腳手架搭設牢固穩定,架子板兩頭捆扎,上層施工機具安設穩固。嚴禁重疊作業。

15、墩臺施工

1)鋼筋、模板安裝前,搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯;人工搬運和綁扎鋼筋時,互相配合,同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走,并架設交通跳板,或搭腳手架。

2)模板就位后,立即用撐木等固定位置,以防傾倒傷人。當借助吊機吊模板合縫時,模板底端用撬棍等工具撥移。每節模板立好后,上好連接器和上下兩道箍筋,打好內撐,方可暫停作業,以保持穩定。

3)在豎立模板過程中,上模板工作人員的安全帶拴于牢固地點,穿拉桿時,內外呼應。

4)模板吊裝前,使模板連接牢固,內撐、拉桿、箍筋上緊,吊點正確牢固。起吊時,拴好溜繩,并聽從信號指揮,不得超載。

5)使用砼振搗器時,須檢查振搗器的外殼接地裝置及膠皮線情況;電線的端部與振搗器的連接情況;振搗器的搬移地點及在間斷工作時電源開關關閉情況。檢查合格方準使用。

6)拆除模板

拆除模板之前,設立禁區,并按規定程序進行拆模。各工種進行上下立體交叉作業時,不得在同一垂直方向操作。

篇3:橋梁施工安全技術管理制度

第一條編制依據為加強橋梁工程施工安全管理,保證職工在施工生產中的安全和健康,大力減少各類事故,保障從業人員在生產過程中的安全和健康,以及項目的財產安全,根據《中華人民共和國安全生產法》《建設工程安全生產管理條例》和《安全生產許、可證條例》《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》等有關法律法規,結合項目的實際情況,特制定本制度。

第二條適用范圍本辦法適用于六鎮高速3標項目經理部橋梁工區。

第三條橋梁工程安全方針和目標

一、堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全生產方針,體現以人為本的理念,落實質量、安全、工期、優質、高效、安全、文明、低耗地完成本項目施工任務,規范我標段施工安全管理和施工作業行為,創建安全生產標準工地。

二、橋梁工程安全管理目標

1、杜絕較大及以上施工安全責任事故。

2、杜絕較大及以上火災事故;

3、杜絕重大機械設備事故。

第四條安全生產管理組織機構

一、為加強橋梁工區安全管理工作,項目經理部成立了以項目經理任組長、副經理及總工任副組長,各部門負責人為組員的安全管理領導小組,對橋梁工程建設過程中安全生產方面的重大問題進行決策。

二、工區成立了以工區主任為組長的安全生產管理小組,設立專職安全管理人員。工區主任是安全生產管理第一責任人,對橋梁施工安全生產負有全面責任;專職安全管理人員負責安全生產管理的日常工作,對橋梁施工安全生產負有監督、檢查及管理責任;其他負責人及成員,按照各自分工負有相應安全責任。

第五條安全教育和檢查

一、安全教育

1、堅持安全教育和專業技術培訓制度,加強對各級管理人員和特種作業人員的安全基礎教育和技術培訓。

2、對擔負橋梁重點工程項目和重要崗位的人員如焊接、登高作業、起重等,要重點培訓、持證上崗。

3、抓好橋梁工程施工現場的安全宣傳教育,要設立固定的安全宣傳標語、安全警示和安全警告標志。

4、建立施工安全準備工作驗收制度,每項工程開工前驗收內容主要包括:施工組織設計是否有安全措施,施工機械設備是否符合技術和安全規定,安全防護設施是否符合要求,施工人員是否經過培訓,安全生產責任制是否建立,施工中可能發生的危險情況是否有預防措施等。

二、安全檢查

1、定期安全檢查項目部每月進行一次安全大檢查,項目經理主持,質檢安全科牽頭,工程科、物資裝備科、辦公室等相關部門參加。

2、不定期安全檢查根據工程進展情況、施工任務、氣候環境等情況,工區要進行不定期安全檢查,同時專職的安全員進行日常的巡回檢查;檢查的主要內容是:防洪、防火、防觸電、防物體打擊、防盜、防高空墜落等;安保部組織,各部門參加。

3、專項安全檢查對橋梁工程不定期地進行專業性安全檢查。檢查由項目質檢科主持,各部門參加,檢查的內容和方式根據實際情況確定。

4、施工安全檢查針對施工安全管理、施工安全技術、施工安全作業等認真檢查仔細并做好記錄。對安全檢查發現的不符合規定的情況,簽發整改通知單,限期整改,并跟蹤驗證。

第六條施工現場安全管理

1、施工現場基本安全要求工地四周應有與外界隔離圍護設置,入口處一般應有(特殊工程工地除外)工程名稱、施工單位名稱牌,并設置施工現場平面布置圖、施工概況表(或稱“施工公告”)、安全紀律(或“施工現場安全管理規定”)。使進入該工地員工,能對該工程的概況有一個基本了解和注意安全忠告。

2、道路運輸工地主要道路應與主要臨時建筑物道路連通。場內運輸道路應盡量減少彎道和交叉點。頻繁交叉處,必須設有明顯警告標志。

3、材料堆放施工器材(包括建筑材料、預制構件、施工設施構件等)都應該按施工平面布置圖規定地點分類堆放整齊穩固。各類材料堆放不得超過規定高度。

4、施工現場安全設施安全設施如安全網、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置都必須齊全有效,并且不得擅自拆除或移動,因施工確實需要移動時,必須經工地施工管理負責人同意,并需采取相應的臨時安全措施,在完工后立即復原。

5、安全標識、標牌施工現場除應設置安全宣傳標語牌外,危險部位還必須懸掛按照《六鎮高速施工標準化管理手冊》規定的標牌。夜間有人經過坑洞等處還應設紅燈示警。

6、安全防護內容參照《建筑施工高處作業安全技術規范》(JGJ80-91)、《起重機械安全規程》(GB6067-85)、《起重機械超載保護裝置安全技術規范》(GB12602-90)、《龍門架及井架物料提升機安全技術規范》(JGJ88-92)、《建筑基坑支護技術規程》(JGJ126-99)、《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005)、《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33-20**)、《現場施工安全防護用品標準與使用》(GB2811-1989、GB5725-1997、GB6095-1985)、有關規定執行。

7、安全文明施工根據環保的要求,做好防污降塵工作,不準亂排、亂倒污水和施工垃圾,防止棄碴堵塞河道。做好“三通一平”工作,有條件或有要求的道路與場地應平整、硬化、暢通,并有交通標志。

8、施工機械設備對進入現場施工的機械設備及安全防護用具進行檢查,并在使用中定期進行檢查;檢查不合格的,不得使用。應定期對機械設備及安全防護用具等進行維修保養,保證各類機械設備及安全防護用具的完好、有效。

9、安全隱患加強對施工現場的安全巡查,并對違反施工安全技術標準、規范和操作規程的行為及時制止或者糾正;對發現的安全事故隱患,及時采取措施予以消除。

10、安全生產事故施工現場發生安全事故時,應當立即上報項目部及工區領導,保護事故現場,并采取有效措施搶救人員和財產。因搶救人員、疏導交通等原因需要移動現場物件的,應當做出標志,繪制現場簡圖并做出書面記錄,妥善保護現場重要痕跡、物證、有條件的應當拍照或錄像。

11、危險品、爆炸物品使用

1)對于爆破及引爆物品儲存、保管、領用都必須嚴格按規定執行;各種可燃性液體(燃油)等在運輸、保存、使用中,除按規定外,并根據其性能特點采取相應防爆措施。

2)各種氣瓶運輸、存放、使用,必須符合現行國家標準《氣瓶安全監察規程》有關規定。氧氣瓶與乙炔瓶及易燃物品嚴禁同室儲存;放置地點不得靠近熱源和電器設備,距明火的距離不得小于10米,使用時距離不得小于5米;

12、施工用電

1)橋梁工程臨時用電系統采用三相五線制,供電末端設專用保護線,重復接地。當線路較長時,線路中間增設重復接地,其電阻值不大于10Ω。

2)施工現場的總配電箱和各級開關箱必須配備漏電保護器;施工現場所有用電設備,除保護接零外,必須在設備負荷線的首端處安裝漏電保護器。

3)總配電箱設在靠近電源的地方,分配電箱與開關箱的距離不超過30m,開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不超過3m。

4)夜間作業面應有足夠的照明。作業地段,每平方米不小于15W。照明燈光保證亮度充足、均勻及不閃爍,根據施工面的大小、施工工作面的位置確定高度。

5)架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿),嚴禁架設在樹或臨時支架上。架空線應裝設橫擔和絕緣珠,其規格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求,其電桿板線離地2.5m以上應加絕緣珠。嚴禁將電力線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬上。

6)施工現場所有配電箱、開關箱門上配鎖,指定專人負責;施工現場停止作業1小時以上時,應將動力開關箱上鎖。

7)停用的設備必須拉閘斷電,鎖好開關箱;搬遷或移動用電設備時,必須經電工切斷電源,并作妥善處理后進行。檢查、維修配電箱、開關箱和各種設備時,必須將前一級相應的電源開關關閘斷電,并懸掛停電標志,嚴禁帶電作業。

13、特種設備所有起重設備、電器設備、運輸設備、架梁設備、高壓電線路、壓力容器等加強保養、檢查,使其保持良好的工作狀態并具有完備的安全裝置,提升系統的各部位定人、定期檢查,嚴格按操作規程作業。

14、基坑開挖

1)基坑開挖邊坡根據地質情況、含水量確定最經濟、最安全的邊坡率,棄土按設計位置堆棄,保證不堵塞河道。

2)橋涵施工場地做到因地制宜,布局合理,避開水害侵襲,施工道路暢通。機械設備狀況良好,防護設施穩固可靠。安全標語和安全警戒標志醒目。

15、高空作業高空作業時使用統一規定的信號、旗語、手勢、口哨等與地面聯系,并設置安全網,系牢安全帶,戴好安全帽,確保結構物和人身安全。安全網保持完好,使用寬度不小于3m,長度不小于6m,網眼不大于100mm的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標準安全網。每塊網能承受不小于1600N的沖擊荷載。作業人員上崗前進行體檢和技術考核,合格后方可上崗。腳手架搭設牢固穩定,上層施工機具安設穩固。嚴禁重疊作業。

16、人工挖孔安全管理

1)、進入施工現場必須戴好安全帽,佩帶相應勞動保護用品,特別是井下作業人員,必須穿好長筒絕緣膠靴,井口作業人員必須拴好安全帶和系好保險鉤。

2)、每天開始作業前及施工中,現場的作業人員都應配合項目機電人員認真檢查提升機的轆轤軸、支架、吊繩、掛鉤、保險裝置和吊桶(或土筐)、剎車制動等設備和工具是否完好無損,防護設施是否安置到位和正確牢固可靠,發現問題時及時向機電人員報告,并在修復及設備試運行正常完好后方準許正式使用。

3)、混凝土護壁澆筑時,應注意高出井沿(厚度與護壁相同),保護井口和防止物體滑落井內傷人。孔內運出的土石料應堆放在離井口以外的地方并及時清理出場,在井口周邊1米范圍內不堆放雜物,保持作業場所整潔。

4)、作業井口保證有人配合作業,不得隨意變換.當井下有人作業時,井上作業人員不得擅自離開崗位,應密切注意井下作業狀況,并做到井下人員輪換作業.

5)、井孔上下設立可靠的聯絡信號或喊話等方式經常與井下保持聯絡,發現異常時應立即幫助井下作業人員撤離井底返回地面,并報告項目經理檢查處理。

6)、作業人員上下井時必須乘坐專用安全乘人吊籠,不得隨意攀爬護壁和乘坐吊桶(或土筐)、吊繩等方式上下井,以防造成高處墜落事故。

7)、當孔深超過時,應在距井底處設置一道半圓形鋼筋防護網并牢固固定。在吊運物料時,井下人員應緊貼護壁站在半圓形防護網下,以防落物傷人。半圓形鋼筋防護網設置時應隨進尺深度逐節下移固定,始終保持在設置高度范圍內。

8)、井下作業人員在作業過程中,應隨時注意井內的各種變化情況,如地下水、流砂、流泥、塌方、井圈護壁變形、有害氣體、不明物等,發現問題及時回到井上報告項目管理人員采取措施處理解決。每節挖孔進尺深度應根據實際土質和地下水位而定,地下水壓力較大,出現較多涌砂、涌泥等可采用降水方案,并用鋼筋沿護壁插下,然后用草袋子或麻布之類的物品先堵住流砂和流泥,再清孔綁筋支模澆灌混凝土護壁。發現爛井時應另行編寫處理方案,由項目經理部組織專門人員討論實施,處理時專職安全員應在井上負責觀察,井下作業人員必須拴好安全繩。

9)、人工挖孔施工時應保證每節護壁混凝土設計厚度、同心度、直徑及垂直度,每挖成一節就應及時綁扎鋼筋支模并澆灌混凝土,護壁混凝土澆灌要周圍同步上升,振搗密實,待混凝土達到規定強度后方可拆模。

10)、井底抽水時,原則上應在挖孔作業人員上到地面后再合閘抽水,然后立即關閉電源,嚴禁帶電作業。孔內抽水用電設備應采用一機一閘一保險;電纜應采用潛水電機用防水橡皮護套電纜,不得有接頭,且應架空敷設,不得承受外力,還應有防磨損、防潮、防斷等保護措施。未級電箱應裝有可靠的漏電和接零保護;漏電保護器的動作電流的動作時間應選用控制范圍為和的型號,如遇水量較大需邊抽水邊挖的,應在項目經理同意下采取足夠的安全防護(如穿密封絕緣服),并有專人監護并設置專門保護電源時方可進行井下作業,井孔內作業應采用安全電壓,防水帶罩燈泡,防水絕緣電纜引下進行照明。

11)、當挖孔深度超過時,應開始采用壓力風管引至井底進行送風,特別是對存在臭水、污泥和異味的井孔,下井作業前必須對井內送風,并用小動物(如鴿子)等檢測,確認無有毒氣體后方可下井,作業過程中不得間斷送風,以防有害氣體中毒窒息事故發生,地面還須常備氧氣瓶等急救用品。

12)、每日作業結束后井口必須按要求制作鋼筋網蓋,并設置醒目的安全警示燈。禁止在夜間進行挖孔作業,遇特殊情況需夜班作業時,須經現場安全負責人同意,并有安全員現場指揮、監督檢查與技術指導。

13)、當遇有孤石、強風化和中風化巖層時,可在孔內進行松動爆破,但必須事先編制爆破方案,由專業作業人員進行。起爆方法宜采用電力起爆法,爆破時必須由專人統一指揮,停止孔內作業,待井下作業人員全部撤離井底回到地面安全范圍外,并警示周圍人員安全撤離后才能起爆。火藥爆破后必須對孔內進行通風排煙,經檢查煙霧排凈后,爆破人員須先下井檢查,確認無瞎炮并向挖孔作業工長簽證交接后,挖孔人員方可下井。下井后應先清除護壁上的濺泥和石渣,并進一步檢查護壁的受損情況,確認安全后方可進行下一道工序作業。

14)、在挖孔作業過程中,各作業班組必須認真填寫日報表,并對存在隱患問題及時整改。經審批認可后組織施工。鉆孔樁施工時應墊平機架,保持穩定,避免產生位移或沉陷,鉆架頂端用纜風繩對稱張拉,地錨牢固。沖擊鉆機沖孔時,非作業人員不得進入沖擊區范圍內。當檢測鉆孔或吊泥漿出孔時,鉆頭放置在安全位置。

17、墩臺施工

1)鋼筋、模板安裝前,搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯;人工搬運和綁扎鋼筋時,互相配合,同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走,并架設交通跳板,或搭腳手架。

2)模板就位后,立即用撐木等固定位置,以防傾倒傷人。當借助吊機吊模板合縫時,模板底端用撬棍等工具撥移。每節模板立好后,上好連接器和上下兩道箍筋,打好內撐,方可暫停作業,以保持穩定。

3)在豎立模板過程中,上模板工作人員的安全帶拴于牢固地點,穿拉桿時,內外呼應。

4)模板吊裝前,使模板連接牢固,內撐、拉桿、箍筋上緊,吊點正確牢固。起吊時,拴好溜繩,并聽從信號指揮,不得超載。

5)使用砼振搗器時,須檢查振搗器的外殼接地裝置及膠皮線情況;電線的端部與振搗器的連接情況;振搗器的搬移地點及在間斷工作時電源開關關閉情況。檢查合格方準使用。

6)拆除模板拆除模板之前,設立禁區,并按規定程序進行拆模。各工種進行上下立體交叉作業時,不得在同一垂直方向操作。

六枝至鎮寧高速公路第三合同段項目經理部二0一一年七月十日