地鐵隧道二次襯砌施工

區(qū)間隧道北側(cè)標(biāo)準(zhǔn)段開挖貫通完畢,進行防水層和二襯施工,區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)形式為馬蹄形,寬4.7m,高5.43m,襯砌厚度為0.3m,采用自行式液壓襯砌臺車全斷面襯砌,二次襯砌采用C30S10防水鋼筋混凝土。

據(jù)工期要求,臨時豎井工區(qū)安排2臺襯砌臺車完成區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)段襯砌。人防段襯砌配置2套拼裝式組合鋼架P3015模板進行二次襯砌混凝土施工;采用拼裝式組合鋼拱墻架進行襯砌。泵送預(yù)拌混凝土直接入模,機械搗固。二次襯砌采用C30S8防水鋼筋混凝土,總圬工量9890m3。

1)襯砌施工方法

區(qū)間隧道采用新奧法施工,二次襯砌在初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。若通過監(jiān)控量測發(fā)現(xiàn)初期支護變形在一定時間后仍無減緩跡象,除采取地層加固措施外,可及時施作二次襯砌并封閉成環(huán),以確保施工安全,其施工順序見下圖:

標(biāo)準(zhǔn)段隧道二次襯砌分仰拱填充及墻拱兩次澆注成型,采用全斷面液壓襯砌臺車地段,每環(huán)有效襯砌長度10.5m。襯砌全部采用泵送預(yù)拌混凝土,混凝土由豎井通過φ300鋼管送入混凝土輸送車,運送至襯砌地段,混凝土輸送泵在洞內(nèi)用φ150泵管直接泵送入模,插入式振搗器搗固,仰拱施工段采用軌道橋維持運輸,解決運干輸干擾。

2)二次襯砌施工順序

(1)仰拱及隧底填充施工

①鋼筋加工綁扎

鋼筋在地面加工棚集中加工,使用時運入洞內(nèi)人工綁扎。仰拱鋼筋在防水層鋪設(shè)后進行,施工順序為:先綁扎底層鋼筋,底層鋼筋下設(shè)混凝土墊塊控制保護層厚度。設(shè)架立鋼筋綁扎頂層鋼筋,預(yù)留邊墻連接鋼筋。架立筋要疏密均勻,符合設(shè)計要求,架立筋底部墊混凝土墊塊。仰拱鋼筋綁扎要牢固可靠,盡量避免電焊。鋼筋綁扎時要對防水層采取保護措施,輕拿輕放,精心施工,確保鋼筋不破壞防水層。

②仰拱及隧底填充施工工藝流程(見下圖)。

③仰拱及隧底填充混凝土澆注

仰拱澆注以整幅10m一環(huán),一次澆注成型,保證結(jié)構(gòu)整體性。混凝土澆注前,仰拱底部必須清理干凈,縱環(huán)向止水條設(shè)置完畢,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行。仰拱砼澆筑時,在全部橫斷面斜向分段,水平分層連續(xù)澆筑。每層澆筑厚度不超過30cm,灌注從一端向另一端逐步推進。端部第一層澆筑厚度30cm,長6m,振搗密實后繼續(xù)澆筑第二層并振搗密實。對每一振動部位,必須振動到該部位砼密實為止。密實的標(biāo)志是砼停止下沉,不再冒出氣泡,表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。每層之間的澆注距離差控制在2m,按下圖施工程序逐步推進。

仰拱及隧底填充砼灌注斜向分段分層示意圖

為保證仰拱曲面和縱坡符合設(shè)計要求,以縱向掛五道線進行控制(大跨度增加掛線),并于結(jié)構(gòu)混凝土初凝前抹平壓光。

(2)液壓襯砌臺車施工洞身二次襯砌

在仰拱及填充施工完成后,拱墻采用全斷面液壓襯砌臺車襯砌,液壓襯砌臺車長12.5m,有效襯砌長度10.5m。

液壓襯砌臺車的結(jié)構(gòu)見"自行式全斷面襯砌臺車構(gòu)造示意圖"。

施工時嚴(yán)格按照自行式液壓臺車襯砌就緒檢查程序完成襯砌澆注前準(zhǔn)備工作。襯砌全過程要各環(huán)節(jié)層層把關(guān),確保襯砌內(nèi)實外美。詳見"自行式液壓臺車襯砌就緒檢查程序"。襯砌循環(huán)時間控制在72小時左右(見下圖):

自行式全斷面襯砌臺車構(gòu)造示意圖

自行式液壓臺車襯砌就緒檢查程序

①液壓襯砌臺車澆注混凝土工藝流程圖:

②全斷面液壓襯砌臺車

液壓襯砌臺車由經(jīng)理部工程部負(fù)責(zé)設(shè)計,專業(yè)隧道施工機械廠加工,單件最大重量不超過5T,便于運輸和洞內(nèi)現(xiàn)場拼裝。液壓襯砌臺車加工完成后在廠內(nèi)試拼裝,各項性能檢查合格后,用于襯砌施工。

A.施工程序如下:

a.臺車就位準(zhǔn)備:

首先將路基面清掃干凈,在上面墊25cm×30cm方木軌枕,軌枕間距0.75m/根,在方木上鋪設(shè)43Kg/m鋼軌,方木下面可大致墊砂找平,在灌注混凝土過程中隨著壓力增大將產(chǎn)生液壓臺車微降,臺車自身縱梁即可保證水平。走行軌距偏差不大于1cm,高差不大于1cm,鋼軌的間距一定要精確定位,它將直接關(guān)系到液壓臺車調(diào)整的難易甚至于襯砌內(nèi)輪廓是否侵限;臺車拱圈加固前應(yīng)將臺車門架主梁加固,再將其四角頂升油缸調(diào)成一致高程,平移油缸調(diào)至中央,這樣調(diào)整過程只要對稱移動液壓油缸,將前后里程的中心將保持至相對誤差≯2.5

篇2:高速隧道工程襯砌施工方法

高速公路隧道工程襯砌施工方法

隧道洞身襯砌

隧道主體襯砌將采用自行式液壓襯砌臺車進行施工,由砼攪拌站、砼運輸車、砼輸送泵、液壓襯砌臺車、插入式振搗器形成一條襯砌機械化作業(yè)線。根據(jù)本隧道特殊的結(jié)構(gòu)形式,我公司將委托臺車專門生產(chǎn)廠家,定型制作全液壓自行式襯砌臺車。施工工藝流程見圖6.2.2-9。

圖6.2.2-9二次襯砌施工工藝流程圖

施工要點及注意事項:

①襯砌施工前,做好仰拱和小導(dǎo)墻,以便鋼模臺車移動和準(zhǔn)確快速定位;備妥材料,對機械設(shè)備進行檢修,準(zhǔn)備好襯砌預(yù)埋件。對防水板進行檢查,若是鋼筋砼,則安裝好鋼筋;對模板涮上脫模劑。

②測量時,首先進行襯砌起始和終止斷面及起拱線高程測設(shè),以便鋪設(shè)臺車行走鋼軌,移動襯砌臺車至將要襯砌位置,然后根據(jù)中線測量結(jié)果確定襯砌斷面圓心位置,對襯砌臺車的襯砌半徑,腰線高程,兩側(cè)至斷面距離進行調(diào)節(jié)。當(dāng)檢查通過后對臺車進行固定,并安裝堵頭板和止水帶,清理砼接觸面,對小導(dǎo)墻及上次模筑砼側(cè)面進行表面處理。

③拌制混凝土?xí)r,加入防滲劑減水劑等外加劑,保證攪拌時間,嚴(yán)格執(zhí)行配合比。

④采用砼攪拌車運送混凝土,防止離析。

⑤用2臺砼輸送泵分兩側(cè)泵送入模,澆筑時兩側(cè)要基本保持對稱,防止形成過大偏壓,每邊澆筑50cm高左右即轉(zhuǎn)向澆筑另一邊。封頂時用輸送泵直接壓入,封頂處要接近堵頭處,方便振搗。

⑥采用插入式振搗器結(jié)合附著振搗器搗固,搗固時振搗棒要插入下層砼5~10cm,每一振搗點的延續(xù)時間應(yīng)以保證砼表面不冒泡,不下沉并泛漿為準(zhǔn),不要太短或太長,振搗棒的移動距離不超過其作用半徑的1.5倍,振搗時距模板及預(yù)埋件等距離保持至少0.5倍作用半徑。

⑦澆筑完成后,直至其強度達到設(shè)計強度70%方可拆模,拆模后采用灑水養(yǎng)護,養(yǎng)護時間不少于15天,前7天要經(jīng)常灑水使襯砌表面保持濕潤,以后每天灑水3~4次。

⑨對拆模后的襯砌進行檢查,分析毛病出現(xiàn)的原因,提高以后襯砌的質(zhì)量,同時對封頂口進行清理修整。

⑩必要時進行拱頂注漿補強,消除混凝土凝固收縮空隙。