地鐵隧道二次襯砌施工

區(qū)間隧道北側(cè)標(biāo)準(zhǔn)段開挖貫通完畢,進(jìn)行防水層和二襯施工,區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)形式為馬蹄形,寬4.7m,高5.43m,襯砌厚度為0.3m,采用自行式液壓襯砌臺(tái)車全斷面襯砌,二次襯砌采用C30S10防水鋼筋混凝土。

據(jù)工期要求,臨時(shí)豎井工區(qū)安排2臺(tái)襯砌臺(tái)車完成區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)段襯砌。人防段襯砌配置2套拼裝式組合鋼架P3015模板進(jìn)行二次襯砌混凝土施工;采用拼裝式組合鋼拱墻架進(jìn)行襯砌。泵送預(yù)拌混凝土直接入模,機(jī)械搗固。二次襯砌采用C30S8防水鋼筋混凝土,總圬工量9890m3。

1)襯砌施工方法

區(qū)間隧道采用新奧法施工,二次襯砌在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。若通過監(jiān)控量測(cè)發(fā)現(xiàn)初期支護(hù)變形在一定時(shí)間后仍無(wú)減緩跡象,除采取地層加固措施外,可及時(shí)施作二次襯砌并封閉成環(huán),以確保施工安全,其施工順序見下圖:

標(biāo)準(zhǔn)段隧道二次襯砌分仰拱填充及墻拱兩次澆注成型,采用全斷面液壓襯砌臺(tái)車地段,每環(huán)有效襯砌長(zhǎng)度10.5m。襯砌全部采用泵送預(yù)拌混凝土,混凝土由豎井通過φ300鋼管送入混凝土輸送車,運(yùn)送至襯砌地段,混凝土輸送泵在洞內(nèi)用φ150泵管直接泵送入模,插入式振搗器搗固,仰拱施工段采用軌道橋維持運(yùn)輸,解決運(yùn)干輸干擾。

2)二次襯砌施工順序

(1)仰拱及隧底填充施工

①鋼筋加工綁扎

鋼筋在地面加工棚集中加工,使用時(shí)運(yùn)入洞內(nèi)人工綁扎。仰拱鋼筋在防水層鋪設(shè)后進(jìn)行,施工順序?yàn)?先綁扎底層鋼筋,底層鋼筋下設(shè)混凝土墊塊控制保護(hù)層厚度。設(shè)架立鋼筋綁扎頂層鋼筋,預(yù)留邊墻連接鋼筋。架立筋要疏密均勻,符合設(shè)計(jì)要求,架立筋底部墊混凝土墊塊。仰拱鋼筋綁扎要牢固可靠,盡量避免電焊。鋼筋綁扎時(shí)要對(duì)防水層采取保護(hù)措施,輕拿輕放,精心施工,確保鋼筋不破壞防水層。

②仰拱及隧底填充施工工藝流程(見下圖)。

③仰拱及隧底填充混凝土澆注

仰拱澆注以整幅10m一環(huán),一次澆注成型,保證結(jié)構(gòu)整體性。混凝土澆注前,仰拱底部必須清理干凈,縱環(huán)向止水條設(shè)置完畢,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行。仰拱砼澆筑時(shí),在全部橫斷面斜向分段,水平分層連續(xù)澆筑。每層澆筑厚度不超過30cm,灌注從一端向另一端逐步推進(jìn)。端部第一層澆筑厚度30cm,長(zhǎng)6m,振搗密實(shí)后繼續(xù)澆筑第二層并振搗密實(shí)。對(duì)每一振動(dòng)部位,必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉,不再冒出氣泡,表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。每層之間的澆注距離差控制在2m,按下圖施工程序逐步推進(jìn)。

仰拱及隧底填充砼灌注斜向分段分層示意圖

為保證仰拱曲面和縱坡符合設(shè)計(jì)要求,以縱向掛五道線進(jìn)行控制(大跨度增加掛線),并于結(jié)構(gòu)混凝土初凝前抹平壓光。

(2)液壓襯砌臺(tái)車施工洞身二次襯砌

在仰拱及填充施工完成后,拱墻采用全斷面液壓襯砌臺(tái)車襯砌,液壓襯砌臺(tái)車長(zhǎng)12.5m,有效襯砌長(zhǎng)度10.5m。

液壓襯砌臺(tái)車的結(jié)構(gòu)見"自行式全斷面襯砌臺(tái)車構(gòu)造示意圖"。

施工時(shí)嚴(yán)格按照自行式液壓臺(tái)車襯砌就緒檢查程序完成襯砌澆注前準(zhǔn)備工作。襯砌全過程要各環(huán)節(jié)層層把關(guān),確保襯砌內(nèi)實(shí)外美。詳見"自行式液壓臺(tái)車襯砌就緒檢查程序"。襯砌循環(huán)時(shí)間控制在72小時(shí)左右(見下圖):

自行式全斷面襯砌臺(tái)車構(gòu)造示意圖

自行式液壓臺(tái)車襯砌就緒檢查程序

①液壓襯砌臺(tái)車澆注混凝土工藝流程圖:

②全斷面液壓襯砌臺(tái)車

液壓襯砌臺(tái)車由經(jīng)理部工程部負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),專業(yè)隧道施工機(jī)械廠加工,單件最大重量不超過5T,便于運(yùn)輸和洞內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)拼裝。液壓襯砌臺(tái)車加工完成后在廠內(nèi)試拼裝,各項(xiàng)性能檢查合格后,用于襯砌施工。

A.施工程序如下:

a.臺(tái)車就位準(zhǔn)備:

首先將路基面清掃干凈,在上面墊25cm×30cm方木軌枕,軌枕間距0.75m/根,在方木上鋪設(shè)43Kg/m鋼軌,方木下面可大致墊砂找平,在灌注混凝土過程中隨著壓力增大將產(chǎn)生液壓臺(tái)車微降,臺(tái)車自身縱梁即可保證水平。走行軌距偏差不大于1cm,高差不大于1cm,鋼軌的間距一定要精確定位,它將直接關(guān)系到液壓臺(tái)車調(diào)整的難易甚至于襯砌內(nèi)輪廓是否侵限;臺(tái)車拱圈加固前應(yīng)將臺(tái)車門架主梁加固,再將其四角頂升油缸調(diào)成一致高程,平移油缸調(diào)至中央,這樣調(diào)整過程只要對(duì)稱移動(dòng)液壓油缸,將前后里程的中心將保持至相對(duì)誤差≯2.5

篇2:高速隧道工程襯砌施工方法

高速公路隧道工程襯砌施工方法

隧道洞身襯砌

隧道主體襯砌將采用自行式液壓襯砌臺(tái)車進(jìn)行施工,由砼攪拌站、砼運(yùn)輸車、砼輸送泵、液壓襯砌臺(tái)車、插入式振搗器形成一條襯砌機(jī)械化作業(yè)線。根據(jù)本隧道特殊的結(jié)構(gòu)形式,我公司將委托臺(tái)車專門生產(chǎn)廠家,定型制作全液壓自行式襯砌臺(tái)車。施工工藝流程見圖6.2.2-9。

圖6.2.2-9二次襯砌施工工藝流程圖

施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng):

①襯砌施工前,做好仰拱和小導(dǎo)墻,以便鋼模臺(tái)車移動(dòng)和準(zhǔn)確快速定位;備妥材料,對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修,準(zhǔn)備好襯砌預(yù)埋件。對(duì)防水板進(jìn)行檢查,若是鋼筋砼,則安裝好鋼筋;對(duì)模板涮上脫模劑。

②測(cè)量時(shí),首先進(jìn)行襯砌起始和終止斷面及起拱線高程測(cè)設(shè),以便鋪設(shè)臺(tái)車行走鋼軌,移動(dòng)襯砌臺(tái)車至將要襯砌位置,然后根據(jù)中線測(cè)量結(jié)果確定襯砌斷面圓心位置,對(duì)襯砌臺(tái)車的襯砌半徑,腰線高程,兩側(cè)至斷面距離進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)檢查通過后對(duì)臺(tái)車進(jìn)行固定,并安裝堵頭板和止水帶,清理砼接觸面,對(duì)小導(dǎo)墻及上次模筑砼側(cè)面進(jìn)行表面處理。

③拌制混凝土?xí)r,加入防滲劑減水劑等外加劑,保證攪拌時(shí)間,嚴(yán)格執(zhí)行配合比。

④采用砼攪拌車運(yùn)送混凝土,防止離析。

⑤用2臺(tái)砼輸送泵分兩側(cè)泵送入模,澆筑時(shí)兩側(cè)要基本保持對(duì)稱,防止形成過大偏壓,每邊澆筑50cm高左右即轉(zhuǎn)向澆筑另一邊。封頂時(shí)用輸送泵直接壓入,封頂處要接近堵頭處,方便振搗。

⑥采用插入式振搗器結(jié)合附著振搗器搗固,搗固時(shí)振搗棒要插入下層砼5~10cm,每一振搗點(diǎn)的延續(xù)時(shí)間應(yīng)以保證砼表面不冒泡,不下沉并泛漿為準(zhǔn),不要太短或太長(zhǎng),振搗棒的移動(dòng)距離不超過其作用半徑的1.5倍,振搗時(shí)距模板及預(yù)埋件等距離保持至少0.5倍作用半徑。

⑦澆筑完成后,直至其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%方可拆模,拆模后采用灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于15天,前7天要經(jīng)常灑水使襯砌表面保持濕潤(rùn),以后每天灑水3~4次。

⑨對(duì)拆模后的襯砌進(jìn)行檢查,分析毛病出現(xiàn)的原因,提高以后襯砌的質(zhì)量,同時(shí)對(duì)封頂口進(jìn)行清理修整。

⑩必要時(shí)進(jìn)行拱頂注漿補(bǔ)強(qiáng),消除混凝土凝固收縮空隙。