為保證0092區域風壓通風穩定,需在0092外風道位置施工永久風門,為保證施工質量和施工安全,制訂如下措施:

一、現場調查情況:

0092外風道為金屬拱形支架支護支護形式,規格25U10.5m2金屬拱形支架支護,木質背板與鐵篦子聯合插背,支架棚距0.5m。巷道規格:3.9×2.5m2。

二、措施負責人:

施工現場必須有一名班(隊)長,負責全面安全、技術工作,指揮作業,否則不許施工。

三、施工位置:

風門位置:0092外風道(見附圖)

四、設施施工標準:

永久風門施工標準及規格:另附圖

⑴風門凈尺寸:0092外風道風門凈尺寸寬×高=1400mm×1600mm

墻厚:500mm

⑵材料:沙、磚、水泥。

⑶活動上坎,上坎以上墻厚500mm。

⑷閃倒130mm,開向1132斜井上坡頭方向:(如圖所示)。

⑸兩幫各留設寬×高=200×400mm2的電纜、管路孔口,管路距地面≥300mm,電纜距管路≥300mm,并安設套管保護電纜;

⑹兩道風門上坎以上位置設置風門聯鎖孔;

⑺墻體周邊掏槽,掏槽深度不少于200mm,要見硬頂、硬幫,要與煤巖接實;

⑻風門施工完畢后,平整地面,距離門扇高度不大于50mm,風門與地面之間設底簾。門扇設泄壓孔,專用鐵拉手。

⑼風門選位原則:風門開關自如,頂板完好,風門間距不小于8m。

五、設施施工質量要求:

永久風門施工質量要求

⑴砌風門要掛線施工,灰漿要飽滿,風門無瞎縫、干縫、重縫,灰口不大于10mm,灰漿配比:灰:沙=1:3;

⑵墻面平整度,要求1m范圍墻面凸凹度不大于10mm;

⑶風門要求勾縫,四周抹裙邊不少于100mm,并一致;

⑷嚴密不漏風(手觸無感覺、耳聽無聲音);

⑸未通過管線的管線口要用單磚砌好并抹面;

⑹風門墻調節口、管路孔用單磚砌好抹面,電纜孔安設護套,并用泥抹嚴;

⑺風門完工后做到工完物盡場地清,無積水、無淤泥、磚塊。

六、施工安全技術措施:

1、每次開工前必須對現場情況進行安全確認,確認無誤后方可開工。

2、施工過程中人工運送物料,注意腳下避免滑倒。

3、施工工程中隨施工隨掏槽,用液壓剪將巷道鐵篦子剪斷,拆除木質背板,嚴禁大拆。壘砌設施時掛線,墻面平整,墻與頂、幫相接處使用擠灰并接至實茬。

4、施工時,上頂要保持有效支護,兩幫要隨砌隨掏,嚴禁大拆大回,拆上頂時要有專人觀山,及時找掉,防止矸石、木料掉落傷人。

5、施工時,皮帶上方設過橋,一定要搭牢固,施工人員在過橋上不許堆放過多的材料,過橋寬度不能小于1m。

6、在施工過程中要確保道路暢通,后路無雜料堆積。

7、施工過程中嚴禁行人隨意通過,如需通過必須經現場施工人員允許確認無危險后方準通行。

8、每班班末必須將施工現場清理干凈,將腳手拆除,靠巷道一側碼放整齊,不能影響行人與運輸。班末將風門墻體、門扇、抗壓木固定牢固,避免出現砸人事故。

9、設施施工完畢后,及時勾縫、抹裙邊,封堵管線孔,清理現場。

七、輔助運輸安全技術措施。

1、運輸過程中嚴格按規定掛數掛車,即在1132斜井(坡度≥12°)運輸時,重車一個,空車、木料車兩個1132斜井上下坡頭范圍內運輸時,空車、木料車四個,重車兩個;并嚴格按規定設置擋車器,以防跑車傷人。

2、開工前必須先檢查絞車、鋼絲繩、信號、壓戧柱、擋車器、軌道、繩與滾筒連接是否可靠、安全、靈敏,保險繩是否夠長,發現問題要先處理好再開工。絞車開動前一切人員必須遠離繩道,躲到安全地點,以免斷繩傷人。

3、巷道內絞料時,堅持“行車不行人,行人不行車”的原則,在所有通往運輸系統的通道處設置警標,并安排專人在安全地點截人,截人位置必須躲開跑車可能波及的范圍。1132斜井絞料時,在1132斜井上、下坡頭設專人在安全地點進行截人;0092外風道絞料時,要在平巷范圍內運輸,運輸范圍內兩端及通往運輸區域內的所有通道設專人在安全地點進行截人工作。

4、信號規定:一停、二開、三松繩、四行人。

5、斜井運輸過程中必須使用保險繩。主繩、保險繩及尾繩與礦車連接處、礦車與礦車連接處必須使用Ф28mm專用剎鉤進行連接,螺絲上滿扣。

6、使用臨時絞車時,必須使用專用擋車器。

7、信號聯系不清楚,嚴禁開動絞車。

8、兩臺絞車對拉時,整個運輸區域內嚴禁有人。絞車司機由一方發出開車信號,經另一方回信號確認可以開車時方可開車。信號不清時,嚴禁開車。兩臺絞車對拉過程中,絞車司機要求精神集中,相互配合好。隨時注意繩的變化情況,有問題及時發出停車信號進行處理。

9、絞車司機要精神集中,隨時注意絞車運行情況,發現異常或認為中間落道時,要及時停車檢查。

10、斜巷內礦車落道復軌安全措施:

⑴復軌人員必須同信號把鉤工聯系好后由斜巷上方下人處理,經檢查后與信號把鉤工聯系好后共同采取措施進行復軌。使用復軌器或根據現場情況使用手拉葫蘆相配合的方式進行復軌工作,嚴禁從斜巷下方上人進行復軌,復軌施工過程班長必須現場指揮。

⑵復軌時和信號把鉤工確定好復軌信號和注意事項。

⑶復軌前首先檢查聯接裝置是否牢固、可靠,發現問題必須處理好后再開始復軌工作。

⑷復軌時絞車繩要保持牽引力,穩好閘,絞車司機不許離崗。落道車下方不準有人停留或作業,處理落道礦車人員在礦車的側上方進行復軌操作,先處理上方輪對,再處理下方輪對,并在斜井上、下坡頭安排專人進行截人工作。

⑸嚴禁摘車復軌。

⑹嚴禁用松車或牽引的方式進行復軌。

⑺斜巷處理礦車落道時,巷道附近必須清理干凈,復軌結束后要將使用材料碼放好,清理好軌道道眼。

以上未盡事宜嚴格執行公司下發的機車、礦車落轍復軌“八不準”、“八必須”。

11、各臺絞車繩嚴禁在滾筒上出現繩套,如果發現必須先處理好,防止斷繩或抽傷人員。絞車運轉時禁止用小板別繩,閑置不用的絞車繩要卷好。

12、絞車司機離崗后開關打零位,并且三聯鈕上架管理。

13、人力運料和車輛過風門時,要求過一開一,嚴禁同時敞開兩道風門。

14、礦車運輸各處摘掛鉤時,必須將車停穩后再摘掛鉤。摘掛鉤時絞車不準動作,把鉤工必須站在軌道外側,距外側軌道不小于200mm摘掛鉤,身體任何部位嚴禁伸入兩車之間進行操作,必須使用專用的摘掛鏈鉤子,嚴禁人員用手直接摘掛鉤,以防車輛滑動碰傷身體。

15、把鉤工摘掛鉤時如遇到摘不開、掛不上時,嚴禁蹬繩操作,必須采用專用工具操作,以防止車輛移動身體摔倒,造成事故。

16、運輸過程中必須在末一輛礦車上掛好紅燈。

17、倒換絞車繩地點,必須安設好阻車器,換繩之前阻車器處于閉合狀態,待礦車停穩后再倒換絞車繩,先摘繩后掛繩,倒換絞車繩過程中,絞車不許動作。阻車器在礦車通過前打開,并在礦車通過后及時關閉。

18、平巷需臨時存車、卸車時必須打好防止礦車自動下滑設施,使用專用擋車器。

19、所放置物料要按要求距軌道不小于400mm,嚴禁軌道兩側同時碼料。

20、人力運料時,在物料碼放地點,由上向下取料,嚴禁由物料垛中間抽取物料,以免造成坍塌傷人,保持料場文明生產。

八、其它未盡事宜嚴格按《煤礦安全規程》及《開灤荊各莊礦業公司關于調度和回柱絞車使用管理規定》荊各莊礦業分公司有關規定執行。

篇2:D礦機車列車過風門管理規定

1、列車(包括單個車輛,下同)通過的風門,必須設有當列車通過時能夠發生在風門兩側都能夠接上到聲光信號的裝置。大巷內的過風門聲光信號裝置應具備自動操作和手動操作兩種功能。

2、每組風門的里、外兩個風門以外5米處應設置有效的阻車器。

3、列車過風門前必須由人工打開風門,并將打開的風門掛好或支好,防止過車期間風門自動關閉;列車通過后,應及時將風門關好。(自動風門除外。)嚴禁列車頂撞風門。

4、列車過風門時,必須保證在每一時刻至少有一道風門處于關閉狀態;如果里、外風門間的距離不能滿足整列車間時通行,則應分批通過,嚴禁強行同時打開所有風門。

5、若風門之間有行人,應待人員通過或避讓后,再讓列車通行。

6、列車過風門的順序應為:先接通過風門報警信號,再打開風門,然后打開阻車器,放行車輛,車輛通過后及時關閉阻車器和風門。

7、風門兩側為小絞車運輸時:

①過風門聲光信號裝置應和絞車運行紅燈指示聯鎖,紅燈亮時,過風門報警裝置同時發出訊號。

②風門之間應設置傳點器,以便每打開一道風門跟車工都能及時發出拉車或停車信號。

③車輛過風門時,風門兩側的小絞車鉤頭繩應掛在串車(包括單個車輛)的前后兩端,一側的小絞車作拉車用,另一側則用以保證及時停車。

8、人車推車過風門時:

①人車推車過風門時,首先要遵守《煤礦安全規程》第362條之規定。

②過每一道風門后,應保證能夠及時停穩車輛。

③不準前拉后推,不準在側面推車。

④推散車時,前后車輛之間應保持10m以上距離,并設專人了望指揮,防止后面的車輛碰撞前面車輛或人員。

9、機車牽引過風門時:

①除遵守以上相關要求外,機車司機應注意了望,按跟車工的信號指令慢速行駛,同時不斷地搖鈴(或鳴笛)示警。

②嚴禁頂散車過風門。

③機車過風門前,應先由跟車工按下過風門聲光信號按鈕。

④過風門后必須保證風門都處于關閉狀態。

篇3:安全生產責任制:風門工

(一)認真貫徹執行國家安全生產方針,嚴格遵守各項規章制度,加強業務學習和安全知識培訓,提高自主保安和業務保安能力,遵守勞動紀律,不違章作業,熟知井下避災路線,對本崗位的安全生產負直接責任。

(二)風門工要熟悉井下風門地點、數量、種類及風門的用途。

(三)掌握本工種的操作規程及各類風門的制作方法。

(四)對井下的風門要及時檢查,發現問題及時維修。對井口防塞門安設及時,保證完好。

(五)對進下風門負責安裝及時調式,保證每道風門的安裝符合質量標準的要求。

(六)風門工同時負責風門墻的砌筑、風窗的安設,并做到隨時檢查,及時維修,保證進下各種風門的完好,風流正常。