受壓力影響,1420下坡頭第一道無壓風門被壓壞,通風區將在壓力穩定后,重新施工一道無壓風門。為保證施工質量和施工安全,制定如下措施:一、風門位置、規格及要求:?1、位置:1420下坡頭第一道風門。見附圖2。2、規格及要求:尺寸:寬×高=1.8×1.9m2;風門墻體厚度500mm;無閃倒,門框與巷道垂直;風門調節桿側:迎著風流。二、無壓風門施工流程:1、首先在井上進行組裝實驗,遇到問題及時處理。然后將其部件進行編號,正反、左右做好標記。2、將風門解體裝車并將其與礦車捆綁牢固,與運送建筑風門墻體的材料車一起運至安裝地點,運送過程必須派專人跟車,看護好材料及設備。3、帶齊施工所需工具,及材料,繩具,螺栓,螺絲等必需用品。4、按編號安裝風門,掛風門扇;加門擋、襯料、包邊、沿口,釘好底簾。5、通過連接調節桿將兩個門扇調整到最佳位置,保證兩門扇上下縫隙一致,能與門框排平。6、檢查風門是否開關自如,是否嚴密。7、清理現場,做到工完物盡場地清。三.施工標準1、門扇安裝標準(見附圖1)(1)無壓風門必須正直,保證與巷道垂直,風門兩個風門框緊貼墻體,墻體必須與門框接觸嚴密,兩風門框上下寬度尺寸保證一致。要求坎、框垂直,不能交愣扭曲。風門中線在巷道中線上。(2)風門凈尺寸:寬×高=1.8×1.9m2;風門通過寬度:兩門扇打開到90°時,風門的最大通過寬度;風門通過高度:軌面至風門回轉臂底沿的垂直距離。(3)風門組裝時,門板及門扇內置附楞必須安編號安裝,板與板之間必須采用15×15mm的錯口壓接。(4)風門板通過鐵帶用連接螺栓固定,連接螺栓的螺母端在風門打開時必須全部朝向巷幫側,保證風門打開到90°時,風門的通過寬度。(5)風門的底邊距巷道底板最凸點的距離為30~50mm,風門的底簾先用單層帆布釘在風門底附楞上,單層帆布必須能蓋嚴風門底縫,然后在其外面再釘一層軟膠帶,膠帶的寬度以距巷道底板(有軌道的巷道以軌面為準)5~10mm為宜。(6)用帆布對進行風門包邊,風門風門框的包邊標準:風門拉扇(風門迎風側)包邊以風門關閉位置為準釘包邊;風門推扇(風門迎風側)以風門打開到最大位置時釘包邊,留出回轉量。(7)風門中壓邊采用單層帆布做包邊,釘在風門拉開側(風門迎風側),其寬度以蓋過風門推開側(風門迎風側)附楞為好,再在帆布上釘一層軟膠帶,寬度以超過風門中縫20mm為宜。風門上坎包邊用風筒布釘在附楞和木質上坎上。帆布釘在門框、風門的附楞上。保證風門嚴密不漏風。(8)風門沿口用風筒布疊成凸楞狀釘在風門上坎的附楞上與風門咬合處,保證其與風門嚴密接觸,不漏風。四、施工安全技術措施:1、每次開工前必須對現場情況進行安全確認,確認無誤后方可開工。2、施工過程中人工運送物料,先對運料路線進行清理,注意腳下避免滑倒。3、在施工過程中要確保道路暢通,后路無雜料堆積。4、施工過程中嚴禁行人隨意通過,如需通過必須經現場施工人員允許確認無危險后方準通行。5、放假期間施工,施工期間1420停止行車、行人。五、其它未盡事宜嚴格按《煤礦安全規程》、《開灤荊各莊礦業公司關于調度和回柱絞車使用管理規定》及公司其他相關規定執行。?附圖:

序號工種危害措施1通風安全工井下上罐帶家具容易傷人1、工具放在兜里;2、盡量靠幫;3、人員多時等下一罐。2通風安全工井下行走精神不集中造成歪腳1、大巷行走精神集中;2、斜井行走扶好扶手;3通風安全工絞料截人不到位造成傷人1、加強安全教育;2、現場班長布置截好人3、截人精神要集中;4通風安全工信號不清造成傷人1、加強安全教育;2、絞車司機和信號把勾工持證上崗3、信號不清時重新聯系;5通風安全工軌道巷修們過人傷人1、打好招呼;2、有人看護6通風安全工絞車不使保險繩造成跑車傷人1、加強安全教育;2、加強現場使用情況檢查3、加強三違考核力度;7通風安全工絞料絞車出繩套傷人1、加強檢查;2、出現繩套先處理好后在絞料8通風安全工互相操作時碰傷1、加強自主保安和相互保安;2、工作互相叫應。9通風安全工軌道巷推車撞人1、加強安全教育;2、嚴禁大巷推車;(車場出外);10通風安全工壓力大造成卡纜崩人1、打好支護;2、找皮帶護好卡纜以防射出3、清理好現場后路;11通風安全工進入施工地點瓦斯熏人1、帶好報警儀檢查瓦斯;重點部位派專職瓦檢員檢查;3、有瓦斯排放好后施工。12通風安全工現場掏槽冒頂傷人1、加強安全教育培訓;2、先掏底部,邊砌邊掏以防抽冒3、掏槽要有人觀山;13通風安全工軌道巷修們絞料期間傷人1、禁止交叉作業;2、聯系好后施工;掘進一區張金中在1299掘進找掉砸傷腰部事故分析:事故類別:頂板事故地點:1299繞道發生時間:2003年11月11日主持人:李云中、張軍田記錄人:孫景華參加人:鄭左臣〈班長〉、劉文海〈付組長〉、殷中、劉書賢、宋國華、劉志強、劉占賓〈傷工張金中組長〉事故經過:2003年11月11日八點班張金中組長在西翼1299繞道掘進15點50分,響末架棚子刷么眼,響炮后,開溜拉煤,溜子電機潮聯,班長分配張金中、劉文海每人一幫先運背板把頂先插背上,其它人員運溜子電機。電機換好后,開始出煤,左幫張金中、劉志強,右幫劉文海、宋國華開始挖窩子,準備棚棚子。窩子挖好后,左幫張金中、右幫劉文海開始戳棚腿,張金中把腿戳好后發現腿不正,開始正棚腿,左幫偏頂掉一壞板矸子,砸在張金中腰部。事故原因:1、找掉不細。2、超前控制不當。3、相互保安、自主保安意識不強。預防措施:1、強化頂板管理,做好超前支護。2、認真執行“三找掉”原則。3、加強安全教育,嚴格培訓。事故定性:是一起找掉不細、自主保安意識不強,操作不規范一起輕傷事故。主要責任者:張金中,按礦業公司安全考核辦法執行,罰款:300元次要責任者:劉文海,相互保安意識不強,罰款:50元?鄭左臣,現場管理責任罰款:50元

篇2:風門維護工安全生產責任制

風門維護工是本崗位的安全生產直接責任者,對本崗位的安全工作負責,必須熟悉相關安全知識并依法經過安全技術培訓,經考試合格后方可上崗作業。

一、崗位職責

第1條認真執行“安全第一”的生產方針,嚴格遵守煤礦“三大規程”和各項安全技術措施,加強技術業務學習,提高自主保安和業務保安能力。

第2條具體負責井下風門(包括風門閉鎖)、板閉、風障的安裝、維護、撤除工作。按照通風質量標準化標準和通風安全要求施工、維護通風設施,保證通風系統正常。

第3條運送材料要有專人負責,裝車符合運輸要求,運送時要持證上崗,遵章作業,裝卸時要輕抬輕放,做好自保互保工作。

第4條施工前認真檢查施工地點的支護情況,堅決做到不安全不生產。

第5條負責做好風門、密閉的巡回檢查工作,發現問題及時處理。

第6條在運輸巷道施工時,注意來往車輛;高空作業時,要搭牢腳手架。

第7條認真履行監督檢查職能,負責檢查管轄范圍內的通風安全設施使用情況,發現問題及時向監區匯報。

第8條正確分析、判斷和處理各種事故隱患,發生事故時,要果斷正確處理,并及時向分監區或監區匯報,作好記錄。

第9條遵守勞動紀律,上標準崗,干放心活,保證不違章作業,做好自主保安工作。

二、責任追究

第10條未嚴格遵守施工操作規程,施工風門過程中出現“三違”的,風門維護工負直接責任。

第11條未按操作要領施工,施工的風門質量低下,風門維護工負直接責任。

第12條在運送施工材料過程中未遵守安全操作規程,造成人身傷害的,風門維護工負直接責任。

第13條未及時檢查負責范圍內的風門,未及時發現設施隱患,并及時匯報的,風門維護工負直接責任。

第14條對于上述負直接責任、主要責任、重要責任的,應根據情節嚴重程度按照有關法律、規定給予行政處分、經濟處罰、直至追究刑事責任。

篇3:D礦機車列車過風門管理規定

1、列車(包括單個車輛,下同)通過的風門,必須設有當列車通過時能夠發生在風門兩側都能夠接上到聲光信號的裝置。大巷內的過風門聲光信號裝置應具備自動操作和手動操作兩種功能。

2、每組風門的里、外兩個風門以外5米處應設置有效的阻車器。

3、列車過風門前必須由人工打開風門,并將打開的風門掛好或支好,防止過車期間風門自動關閉;列車通過后,應及時將風門關好。(自動風門除外。)嚴禁列車頂撞風門。

4、列車過風門時,必須保證在每一時刻至少有一道風門處于關閉狀態;如果里、外風門間的距離不能滿足整列車間時通行,則應分批通過,嚴禁強行同時打開所有風門。

5、若風門之間有行人,應待人員通過或避讓后,再讓列車通行。

6、列車過風門的順序應為:先接通過風門報警信號,再打開風門,然后打開阻車器,放行車輛,車輛通過后及時關閉阻車器和風門。

7、風門兩側為小絞車運輸時:

①過風門聲光信號裝置應和絞車運行紅燈指示聯鎖,紅燈亮時,過風門報警裝置同時發出訊號。

②風門之間應設置傳點器,以便每打開一道風門跟車工都能及時發出拉車或停車信號。

③車輛過風門時,風門兩側的小絞車鉤頭繩應掛在串車(包括單個車輛)的前后兩端,一側的小絞車作拉車用,另一側則用以保證及時停車。

8、人車推車過風門時:

①人車推車過風門時,首先要遵守《煤礦安全規程》第362條之規定。

②過每一道風門后,應保證能夠及時停穩車輛。

③不準前拉后推,不準在側面推車。

④推散車時,前后車輛之間應保持10m以上距離,并設專人了望指揮,防止后面的車輛碰撞前面車輛或人員。

9、機車牽引過風門時:

①除遵守以上相關要求外,機車司機應注意了望,按跟車工的信號指令慢速行駛,同時不斷地搖鈴(或鳴笛)示警。

②嚴禁頂散車過風門。

③機車過風門前,應先由跟車工按下過風門聲光信號按鈕。

④過風門后必須保證風門都處于關閉狀態。