電機車通過風門安全措施
根據生產需要,電機車需要通過風門拉車,為了保證此項工作的順利進行,特制定本措施,望有關單位認真貫徹執行。
1機車到風門處停車,聯系用車單位安排人員配合。
2兩個人分別將一道風門的兩個門打開,一個人看護一個門,看護門人員站到風門后邊,列車通過時能安全通過。
3空車可用電機車頂進去,每次頂車不超過7個車,空車頂到空車道后,再將重車拉出來。
4機車司機開車前應檢查列車前后有無人員,有無阻礙物,并座于坐位上開車,不得探身于車外或站在地上開車。超寬、超高車輛禁止通過風門。
5通過風門時列車速度不得超過1米/秒,不得碰壞風門。
6嚴禁兩道風門同時打開,機車過風門時安排人員看護另一道風門。
7風門閉鎖裝置正常使用,不起作用時及時匯報處理。
8列車通過風門時,人員不得過風門,列車上不得搭乘人員。
9司機離開座位時,必須切斷電動機電源,將控制手把取下、板緊車閘、但不得關閉車燈。
10列車過風門時、用車單位應積極配合。
11電機車司機認真按電機車操作規程操作。
12有關人員認真學習本措施并簽字。
篇2:風門維護工安全生產責任制
風門維護工是本崗位的安全生產直接責任者,對本崗位的安全工作負責,必須熟悉相關安全知識并依法經過安全技術培訓,經考試合格后方可上崗作業。
一、崗位職責
第1條認真執行“安全第一”的生產方針,嚴格遵守煤礦“三大規程”和各項安全技術措施,加強技術業務學習,提高自主保安和業務保安能力。
第2條具體負責井下風門(包括風門閉鎖)、板閉、風障的安裝、維護、撤除工作。按照通風質量標準化標準和通風安全要求施工、維護通風設施,保證通風系統正常。
第3條運送材料要有專人負責,裝車符合運輸要求,運送時要持證上崗,遵章作業,裝卸時要輕抬輕放,做好自保互保工作。
第4條施工前認真檢查施工地點的支護情況,堅決做到不安全不生產。
第5條負責做好風門、密閉的巡回檢查工作,發現問題及時處理。
第6條在運輸巷道施工時,注意來往車輛;高空作業時,要搭牢腳手架。
第7條認真履行監督檢查職能,負責檢查管轄范圍內的通風安全設施使用情況,發現問題及時向監區匯報。
第8條正確分析、判斷和處理各種事故隱患,發生事故時,要果斷正確處理,并及時向分監區或監區匯報,作好記錄。
第9條遵守勞動紀律,上標準崗,干放心活,保證不違章作業,做好自主保安工作。
二、責任追究
第10條未嚴格遵守施工操作規程,施工風門過程中出現“三違”的,風門維護工負直接責任。
第11條未按操作要領施工,施工的風門質量低下,風門維護工負直接責任。
第12條在運送施工材料過程中未遵守安全操作規程,造成人身傷害的,風門維護工負直接責任。
第13條未及時檢查負責范圍內的風門,未及時發現設施隱患,并及時匯報的,風門維護工負直接責任。
第14條對于上述負直接責任、主要責任、重要責任的,應根據情節嚴重程度按照有關法律、規定給予行政處分、經濟處罰、直至追究刑事責任。
篇3:D礦機車列車過風門管理規定
1、列車(包括單個車輛,下同)通過的風門,必須設有當列車通過時能夠發生在風門兩側都能夠接上到聲光信號的裝置。大巷內的過風門聲光信號裝置應具備自動操作和手動操作兩種功能。
2、每組風門的里、外兩個風門以外5米處應設置有效的阻車器。
3、列車過風門前必須由人工打開風門,并將打開的風門掛好或支好,防止過車期間風門自動關閉;列車通過后,應及時將風門關好。(自動風門除外。)嚴禁列車頂撞風門。
4、列車過風門時,必須保證在每一時刻至少有一道風門處于關閉狀態;如果里、外風門間的距離不能滿足整列車間時通行,則應分批通過,嚴禁強行同時打開所有風門。
5、若風門之間有行人,應待人員通過或避讓后,再讓列車通行。
6、列車過風門的順序應為:先接通過風門報警信號,再打開風門,然后打開阻車器,放行車輛,車輛通過后及時關閉阻車器和風門。
7、風門兩側為小絞車運輸時:
①過風門聲光信號裝置應和絞車運行紅燈指示聯鎖,紅燈亮時,過風門報警裝置同時發出訊號。
②風門之間應設置傳點器,以便每打開一道風門跟車工都能及時發出拉車或停車信號。
③車輛過風門時,風門兩側的小絞車鉤頭繩應掛在串車(包括單個車輛)的前后兩端,一側的小絞車作拉車用,另一側則用以保證及時停車。
8、人車推車過風門時:
①人車推車過風門時,首先要遵守《煤礦安全規程》第362條之規定。
②過每一道風門后,應保證能夠及時停穩車輛。
③不準前拉后推,不準在側面推車。
④推散車時,前后車輛之間應保持10m以上距離,并設專人了望指揮,防止后面的車輛碰撞前面車輛或人員。
9、機車牽引過風門時:
①除遵守以上相關要求外,機車司機應注意了望,按跟車工的信號指令慢速行駛,同時不斷地搖鈴(或鳴笛)示警。
②嚴禁頂散車過風門。
③機車過風門前,應先由跟車工按下過風門聲光信號按鈕。
④過風門后必須保證風門都處于關閉狀態。