1、設計依據

巷道斜長:L=208m(根據技術科圖紙提供數據測量計算所得)

巷道最大傾角:β=10°(根據技術科圖紙提供數據計算所得)

礦車阻力系數:f1=0.015

鋼絲繩在運行中的阻力系數:f2=0.35

礦車自身重量為:m0=600kg

最大件重量約為:m=1700kg

選用15.5mm鋼絲繩

鋼絲繩型號為:6×19+Fcφ15.5

鋼絲繩單位質量:q=0.85kg/m

破斷拉力總和為:Qp=152000N

斜巷提升鋼絲繩安全系數Ma,不小于6.5

2、提升最大靜張力F為:

F=(m+m0)(sinβ+f1cosβ)×g+p×L(sinβ+f2cosβ)×g

=(1700+600)×(sin10°+0.015×cos10°)×9.8+0.85×208(sin10°+0.35×cos10°)×9.8

=(1700+600)×(0.54402+0.015×0.83907)×9.8+1.2187×208(0.54402+0.35×0.83907)×9.8

=2300×0.5566×9.8+243.74×0.8377×9.8

=12545.67+2081

=14626.77N

≈14.63kN

3、鋼絲繩安全系數驗算:

ma=Qp/F

=152000N/14626.77N

=10.392

≈10.392>6.5

所以鋼絲繩選用合格。

4、提升此物件最大牽引力為14.63kN,現有JD-1.6型絞車牽引力為16kN,滿足提升要求。

根據提升最大靜張力F,鋼絲繩安全系數驗算:

選用JD-1.6型絞車提升滿足要求。

安全技術措施

1、絞車司機、信號把鉤工必須經過培訓考試合格并持證上崗,嚴格執行操作規程及崗位責任制。

2、所有安全設施如擋車吊梁、阻車器等設施要保持齊全完好并正常使用,鋼絲繩、鉤頭、保險繩完好,無彎折、硬傷、打結和嚴重銹蝕現象,斷絲不超限。無嚴重咬繩,纏繞繩長不超過絞車允許容繩量,繩徑符合要求,保險繩應與主繩直徑相同,并連接可靠。松繩時,滾筒上余繩不得少于3圈。聲光信號清晰、靈敏、準確。閘帶必須完整無斷裂,磨損余量不得小于4mm;鉚釘不得磨閘輪,閘輪磨損不大于2mm,表面光潔平滑,無明顯溝痕,無油泥,各部螺栓、銷、軸、拉桿螺栓、限位螺栓完整齊全,無彎曲、變形。施閘后,閘把位置在水平線以上20~40°時即應閘死,閘把位置嚴禁低于水平線(小絞車的工作行程不得超過全行程的2/3~4/5,此位即應閘死)。

3、絞車使用前先空轉,檢查保險閘與離合器是否可靠,傳動裝置有無異常,發現問題及時處理。

4、嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度,即上下口的信號把鉤工在確認無行人后方可發出開車信號。在運輸的過程中絞車司機、信號把鉤工必須站在安全地點,在發出開車信號后由把鉤工進行警戒,嚴禁行人通行。提升車輛時,嚴禁過卷或停車不到位。

5、所裝物料要重心居中,運送物料,必須捆綁牢固。嚴禁超寬、超高、超長。嚴禁超載、超掛車輛。嚴禁放飛車,提、放車時人員不得在絞車運行范圍內逗留。

6、提升重物體時必須與絞車所允許的提升載荷相符。注意絞車運行情況,發現下列情況時必須立即停車,采取措施,待處理好后方可運行。

(1)有異常聲響、異味、異狀。

(2)鋼絲繩有異常跳動,負載突然增大或突然松弛。

(3)壓柱松動,電機有異常,有嚴重咬繩。

(4)突然斷電或有其他險情時。

7、信號把鉤工操作順序。

(1)運行前:連接鏈環→掛鉤頭→掛保險繩→發開車信號。停車后:摘保險繩→摘鉤頭。

(2)每次掛鉤完畢后必須認真檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況;開車后信號把鉤工要目送車輛運行并正常使用擋車設施,發現異常時要立即發出緊急停車信號。

(3)牽引車數量超過規定、連接不良、裝載物料超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時,嚴禁發出開車信號。

(4)摘掛鉤時嚴禁站在道心,嚴禁頭部和身體伸入兩車之間進行操作。要站在軌道外側進行摘掛鉤且距外側軌道0.2m左右。

(5)在單道操作時一般應站在人行道側進行摘掛鉤。

(6)嚴禁摘跑鉤。

8、絞車司機開車前應認真檢查工作地點的頂、幫支護的完好情況。壓、戧柱及地錨應齊全、牢固、可靠,無松動、變形、變位。絞車最突出部位距軌道外側不得小于0.5m。絞車及絞車信號完好,并做到“四不開”,即信號不清不開、聽不準信號不開、發信號沒有回應不開、無把鉤人員不開。

9、使用好保險繩及安全設施,所提大件設備封車必須用標準繩套、鏈條等封實、封牢,運送大件時封車不少于兩道。

10、絞車司機在絞車運行中嚴禁兩個閘把同時松開或按下,注意力必須高度集中,嚴禁一手開車一手處理鋼絲繩。

11、處理車輛掉道和復軌安全技術措施

(1)車輛掉道時,信號工必須立即向司機發出停車信號,同時要及時向調度室匯報具體情況,包括掉道地點、礦車類型、掉道時間。

(2)在斜巷內處理掉道車輛時,鋼絲繩要保持適度拉緊狀態,絞車司機必須斷電停車,車輛下方嚴禁站人,嚴禁脫鉤處理掉道車輛,嚴禁用主提升繩生拉硬拽。車輛上道需上提時,必須確認前后人員撤離到安全地點后方可發信號。司機在接到并確認信號準確后方可提車。

(3)嚴禁使用小絞車生拉硬拽進行復軌,必須使用專用復軌工具或采用人工復軌方式。

(4)作業人員處理掉道車時,先上前輪再上后輪。嚴禁用絞車硬拉,處理掉道車期間,工作人員嚴禁站在掉道車輛的下方,且其下方嚴禁人工作或行走。

(5)現場施工負責人要結合現場實際情況,用起道器或千斤頂、手拉葫蘆等進行復軌。用起道器或千斤頂復軌時必須用木塊將車輛下方墊實,方可用Φ60mm以上的鋼管或1.6×0.1×0.1m以上的方木做杠桿從車輛碰頭的側方向軌道處推動(此方法適用前輪掉道離軌道不遠的情況下),也可用兩個起道器處理,一個抬高,一個推動(后面墊相應的方木等防滑材料),除使用起道器人員和杠桿人員都要遠離掉道車輛,使用起道器人員和杠桿人員也必須站在車輛上道的反方位置,使用起道器推車輛的時候,工作人員也要防止方木和起道器掉下。用手拉葫蘆處理車輛掉道,由現場施工負責人,結合現場的實際情況,確定手拉葫蘆及起吊點進行處理。

(6)處理車輛掉道或復軌時,現場施工負責人必須是班長或者跟班隊長。

12、用絞車在底抽巷進行反拉時,必須使用5T以上導向滑輪,且導向輪應安設牢固,操作人員必須站在支護完好,無崩繩、崩柱、甩繩、斷繩抽人等危險的安全地點,并指定專人觀察頂板和導向滑輪的穩固情況。

13、絞車司機離開絞車時必須切斷電源,將開關停電閉鎖,并清理絞車附近的物料和雜物,將絞車保險繩及鉤頭掛好。

14、車輛掛鉤后,絞車司機嚴禁離開工作崗位,嚴禁在坡道上停車。

15、斜巷卸車時,絞車司機閘把要剎實且不得離開工作崗位,信號把鉤工不得摘鉤頭,車輛下方必須打好阻車器,車輛傾斜下方嚴禁有人。

16、運輸物料時,禁止任何人跟車,防止發生意外。

其他未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規程》及《11702底抽巷作業規程》中有關規定執行。

篇2:主副井絞車司機安全生產責任制

一、負責提升機的正常操作,確保其正常運轉。

二、堅守崗位,不得擅離職守,做到一人開車,一人監護,確保安全完成當班提升任務。

三、集中思想嚴格按《操作規程》謹慎操作,在操作中嚴格執行“三不開”,(信號不明不開,沒看清上、下鉤不開,起動狀態不正常不開)、“五注意”(注意電壓、電流是否正常,注意制動閘是否可靠,注意深度指示器是否準確,注意鋼絲繩是否排列整齊,注意潤滑系統是否正常)如遇異常立即停車匯報檢查處理。

四、加強責任心,做到“五嚴”、“三勤”、“三好”、“四會”、“二堅持”。

五、認真填寫記錄,(交接班記錄、巡回檢查記錄、安全裝置試驗記錄、人員進出記錄、運轉日志)

六、積極參加技術培訓,鉆研業務技術,考核合格取得司機合格證持證上崗,無合格證不作為值班司機,也不得作為監護司機。

七、愛護機器設備,保護國家財產,確保設備和有關設施的完好,經常保持設備及工作環境的清潔,整齊,各種器材、工具、記錄圖表等不得丟失損壞,做到文明生產。

八、上班時間不喝酒,不打鬧談話,不會客,不做與本職無關的事,做到神態清醒、精力充沛、思想集中、謹慎操作。

九、實習司機在進行實習操作時應有主司機包教包學,并進行監護,實習司機實習期,必須認真學習、刻苦訓練,實習期滿六個月,由主司機推薦,領導批準,方可參加考核,考核合格后發證。

篇3:斜井絞車司機安全生產責任制

一、負責運輸絞車的正常操作,確保其正常運轉。

二、認真貫徹黨的安全方針、政策,牢固樹立“安全第一”和“安全為天”的思想,確保安全提升。

三、絞車司機要和信號工、掛鉤工密切配合,確認打點正確后方可開車。

四、禁止酒后上崗。

五、堅持持證上崗,嚴禁無證作業。

六、嚴格執行《煤礦安全規程》和《操作規程》,執行“三不開”、“六注意”。

七、愛護設備,及時進行巡回檢查和設備保養。

八、每班應對各種保護裝置試驗一次,確無問題方可開車。

九、嚴格執行要重場所管理制度,開車時不得與人談笑,不得讀書看報,精力要集中。

十、認真填寫各種記錄,發現絞車運轉不正常時要及時向科匯報。

十一、做好車房環境衛生,確保機房、硐室清潔干凈。