1.編制依據(1)青島海灣大橋青島端接線工程第三合同段合同文件及附件(2)青島海灣大橋青島端接線工程施工設計圖(3)國家、交通部頒布的有關施工技術規范(4)《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-99)(5)《建設施工安全檢查標準》DBJ01-56-20**(6)《青島市市政工程施工安全操作規程》DBJ01-62-20**(7)《建設工程施工現場供用電安全規范》GB50194-93(8)《建筑機械使用安全技術規程》JGJ33-2201J119-20**(9)《建筑工人安全生產及基本操作手冊》(10)《安全生產管理制度匯編》2.工程概況青島海灣大橋青島端接線工程第三合同段里程樁號為:K2+552.000~K3+666.000,全長1114米,包含20聯橋(13~22聯),標準段跨徑35m+40m+35m、寬31.5m。其中樁基礎樁徑為1.5m及1.2m,共計264根;承臺共計128座,墩柱共計128根。總體工期目標工程開工日期2009年12月16日,主線橋貫通2010年12月31日,附屬工程2011年6月30日。工程施工單位:中建五局局青島海灣大橋青島端接線工程第三項目經理部工程監理單位:青島市政監理(咨詢)有限公司2.1氣象、水文情況

青島位于山東半島南端(北緯35°35'-37°09',東經119°30'-121°00'),地處北溫帶季風區域,屬溫帶季風氣候。市區由于海洋環境的直接調節,受來自洋面上的東南季風及海流、水團的影響,故又具有明顯的海洋性氣候特點。空氣濕潤,溫度適中,四季分明。多年平均氣溫12.3℃,最高氣溫達38.9℃,最低氣溫-16.9℃,一月份平均氣溫-0.9度,七月份平均氣溫24.3度。年平均降雨量680.5mm,常年主導風向為西北、東南風。年降雨量的三分之二集中在六、七、八月份,全年平均降雪日數為10日。青島海霧多頻,年平均濃霧51.3天、輕霧108.2天。

場區主要分布于李村河河道中,李村河屬源短流淺的季節性河流,勘察期間,李村河中有少量的流水,水量較小。河流主要依靠大氣降水的補給,汛期雨后河水暴漲,一般幾日后即恢復如常。另外根據勘察期間踏勘了解,受場區沿線工業、生活排放污水影響,水質情況較差,其腐蝕性情況應視上游及周邊場區的排污情況決定。

根據地下水水質分析結果可知,受潮汐影響,勝利橋附近地下水為淡化海水,自西向東、隨與入海口的距離的增加,地下水中的CL-含量逐漸減少。3.臨時工程布置3.1施工便道以石碴鋪設施工便道,總長約1120m,寬度6m,可滿足施工機械通行需求。3.2施工用電已從四方區接入10KV電力干線,安裝1臺500KVA變壓器430KVA1臺供全橋施工,另備用160KW內燃發電機5臺。3.3施工用水施工用水以現場取河水為主。已從現場取水樣送青島中航工程試驗檢測中心檢測,檢驗結果詳見后附《水質檢驗報告(報告編號:qtn2009-914)》。根據檢驗報告,該處河水對混凝土無腐蝕性,可用于混凝土養護等。3.4施工場地在便道東、西側已經修筑鋼筋加工場地約2400m2,可滿足墩柱鋼筋制作加工。場地東、西側修筑木工加工場約3000m2,可滿足拼摸加工需要。4.施工方案(1)墩柱模板采用定型鋼模版,根據設計幾何尺寸由專業廠家制作。由大噸位汽車吊配合人工調整完成鋼模版的拼裝。砼為商品混凝土,灌車運輸,泵車灌注,插入式搗固器搗固。(2)施工作業平臺的搭設2.1材料及規格選擇根據JGJ59-99標準要求,采用鋼管搭設,鋼管尺寸采用φ48×3.5MM,并使用鋼扣件。2.2搭設尺寸2.2.1搭設總高度13.5米,要求隨施工進度搭設,高度超出施工層1.5米。2.2.2搭設要求,根據現場實際情況,采用雙排腳手架,架體立桿內側采用安全密目網全封閉圍擋施工。3.2米高搭設首層平網,隨施工進度設隨層網,每隔6米設層間網。2.2.3構造要求2.2.3.1立桿間距1.5米,立桿基礎墊通長板(20CM×5CM×4CM長的松木板),使用鋼底座(1CM×15CM×8MM的鋼板)。底座中間設置鋼管芯子,高度大于15CM。離地高度20CM設置縱橫方向掃地桿。連續設置在立桿內側,立桿接長采用對接,且接頭交錯布置,高度方向錯開50CM以上,相鄰接頭不應在同跨內。接頭距大橫桿與立桿的交接處不應大于50CM。頂層立桿可搭接,長度不應小于1M,兩個扣件。立桿垂直偏差,架高30M以下時,要求不大于架高的1/200。2.2.3.2大橫桿大橫桿間距控制在1.5M,以便立網掛設,大橫桿置立于立桿里面,每側外伸長度不應小于10CM,但不應大于20CM。桿件接長需對接,接點距主接點的距離不應大于50CM。2.2.3.3小橫桿小橫桿搭在大橫桿上面,伸出大橫桿長度不小于10CM,小橫桿間距:立桿與大橫桿交接處必須設小橫桿,腳手板處75CM,且伸入墻內不小于18CM。2.2.3.4剪刀撐外腳手架的兩端轉角處,以及中間每隔6-7根(9-15M)立桿應設一組剪刀撐。剪刀撐從基礎開始沿腳手架高度連續設置、寬度不少于6米,最少跨4跨,最多跨6跨,與地面的夾角為:跨6跨時45°、跨5跨時50°、跨4跨時60°。剪刀撐桿件接長需搭接,搭接長度不小于1M,使用三個扣件均勻分布,端頭距扣件不小于10CM。2.2.3.5腳手板應滿鋪腳手板,嚴禁探頭板,不得高低不平,并要設置擋腳板,擋腳板高度為18CM。滿鋪距墻小于10CM。2.3架體與建筑物拉結腳手架高度在7M以上及每高4M,水平每隔6M同建筑物牢固拉結,內外用50CM鋼管固定。并加設頂撐使之同時承受拉力和壓力,保證架與建筑物之間連接牢固,不搖晃、不倒塌。2.4排水措施:架底處不得有積水,并設排水溝。3腳手架驗收3.1外腳手架必須由持證人員搭設,高度9M驗收一次,不符合要求的應迅速整改。3.2外腳手架分段驗收應按JGJ59-99中“外腳手架檢查評分表”所列項目和施工方案要求的內容進行檢查,填寫驗收記錄單,并有搭設人員、安全員、施工員、項目經理簽證,方能交付使用。3.3必須有量化的驗收內容。4外腳手架搭設的勞力安排4.1根據工程規模和外腳手架的數量確定搭設人員的人數,明確分工并進行技術交底。4.2必須建立由項目經理、施工員、安全員、搭設技術人員組成的管理機構,搭設負責人向項目經理負責,負有指揮、調配、檢查的直接責任。4.3外腳手架的搭設和拆除必須配備有足夠的輔助人員和必要的工具。5外腳手架搭設的安全技術措施5.1外腳手架立桿基礎外側應挖排水溝,以防雨水浸泡地基。5.2外腳手架不得搭設在距離架空線路的安全距離內,并做好可靠的防雷接地處理。5.3外腳手架必須及時維修加固,以達到堅固穩定,確保施工安全。5.4外腳手架嚴禁鋼竹、鋼木混搭,禁止扣件、繩索、鐵絲、竹蔑混用。5.5外腳手架搭設人員必須持證上崗,并正確使用安全帽、安全網、穿防滑鞋。5.6嚴格控制施工荷載,腳手板上不得集中堆料,施工荷載不得大于2KN/M2。5.7控制扣件螺栓擰緊力矩,采用扭力扳手,扭力矩控制在40-65N.M范圍內。5.8嚴禁腳手板存在探頭板,鋪設腳手板以及多層作業時,應盡量使施工荷載內、外傳遞平衡。5.9保證腳手架的整體性,不得截斷架體。6外腳手架拆除的安全技術措施6.1拆架前,全面檢查擬拆腳手架,根據檢查結果,擬定出作業計劃,報請批準,進行安全技術交底后才準工作。作業計劃一般包括:拆架的步驟和方法、安全措施、堆料堆放地點、勞動組織安排等。6.2拆架時應劃分作業區,周圍設防護圍欄,豎立警戒標志,地面應設專人指揮,禁止非工作人員進入。6.3拆架的高處作業人員應戴好安全帽,系好安全帶,扎裹腿,穿軟底防滑鞋。6.4拆架程序遵守由上而下,先搭后拆的原則,即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐,而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等,并按一步一清的原則依次進行,嚴禁上下同時進行拆架作業。6.5拆立桿時,要先抱住立桿在拆最后兩個扣,拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時,應先拆中間扣件,然后托住中間,再解端頭扣。6.6連墻桿(拉結點)應隨拆除進度逐層拆除,拆拋撐時,應用臨時撐支住,然后才能拆除。6.7拆除時,要統一指揮,上下呼應,動作協調,當解開與另一人有關的結扣時,應先通知對方,以防墜落。6.8拆架時嚴禁觸及腳手架附近電源線,以防觸電事故。6.9在拆架時,不得中途換人,如必須換人時,應將拆除情況交代清楚后方可離開。6.10拆下的材料要及時下運,嚴禁拋擲,運至地面的材料應按指定地點隨拆隨運,分類堆放,當天拆當天清,拆下的扣件要集中回收處理。在承臺外搭設雙排鋼管腳手架支撐直至墩柱頂部,支架外掛安全網。在兩承臺之間搭設人工坡道上至墩頂,坡道坡度不宜大于1:1,墩頂鋪上木板作為行走平臺,并在其四周掛設安全防護網,并在支架四周設置￠6mm鍍鋅鋼絲纜風繩固定支架。(3)模板與支撐安裝、拆除安全注意事項由測量班根據設計圖紙在承臺上放出墩臺中心十字線,然后利用十字線控制樁點,采用十字交叉法定出墩臺模板邊緣位置,并據此彈出其輪廓線,便于定位安裝模板。墩柱模板采用定型鋼模,已加工好經檢查驗收合格。模板安裝前清除污物,涂刷脫模劑。安裝模板時,采用汽車吊將鋼模板分節從已綁扎好的鋼筋骨架上套入,進行拼接。之后人工調整,將模板接縫對嚴,節間安裝橡膠墊,擰緊螺絲,確保接縫平整無錯臺、嚴密不漏漿。模板安裝對位必須準確(誤差控制在5mm以內),安裝必須水平(用水平尺在縱向和橫向兩個方向檢測),承臺與模板之間的縫隙用高標號砂漿找平層堵塞。模板安裝前將承臺與墩柱的施工縫鑿毛、清掃干凈。模板頂端的四個角分別沿四個方向拉鋼絲繩,鋼絲繩的另一端連接在地錨上,通過螺桿螺絲進行鋼絲繩松緊調整,下端用支撐桿斜撐加固。其中鋼絲繩的傾角不可大于45°。

7.機械設備、人員配置7.1主要施工機械配置主要施工機械配置表機械名稱型號規格單位數量砼泵車臺1汽車吊25t臺1變壓器500KVA臺4挖掘機PC210臺1鋼筋對焊機臺2鋼筋切斷機臺2鋼筋彎曲機臺2電焊機臺2鋼筋調直機臺27.2施工組織機構及勞動力人員配置現場負責人:曹錚技術負責人:張峰質檢負責人:熊宇試驗負責人:戴路測量負責人:于敏挖掘機司機2人,汽車司機6人,電工2人,機械工20人,木工40人,砼工20人,輔工30人。項目部組織機構9.施工注意事項(1)墩柱施工應避開雷雨天氣,澆注砼需避開雨雪天氣;(2)鋼筋焊接好后,禁止直接放在地上,防止因溫度應力產生裂縫;(3)露天施工時,焊條采取保暖措施,注意防潮;(4)砼應嚴格按照規范要求進行施工。10.質量標準(1)混凝土澆筑的質量要求A、混凝土基礎的地基承載力必須滿足設計要求,嚴禁超挖回填虛土;B、混凝土做到內實外美,不得出現露筋和空洞現象;C、混凝土強度:保證28天強度全部達到規范要求強度;D、平面尺寸允許偏差±5mm;E、頂面高程允許偏差±10mm;F、軸線偏位允許偏差8mm;(2)鋼筋作業質量要求A、鋼筋表面鐵銹及焊碴要清除,多層鋼筋要有足夠的鋼筋支撐,保證骨架的施工剛度;主鋼筋焊接接頭在搭接長度區段內受力鋼筋接頭面積最大百分率不超過50%(受拉區),在同一根鋼筋上盡量減少接頭;B、受力鋼筋排距允許偏差±5mm;C、同排中受力鋼筋間距允許偏差±20mm;D、分布鋼筋間距允許偏差±10mm;E、箍筋間距綁扎骨架允許偏差±10mm;F、保護層厚度允許偏差橋臺±10mm,墩柱±5mm。11.安全注意事項(1)施工前應對投入本分項工程施工的各種機械設備和施工設施進行全面的安全檢查,未經有關部門驗收的設備和設施不準使用,不符合安全生產的必須立即進行整改。同時,施工現場設置必要的護欄、安全標志和警告牌。(2)操作人員必須嚴守工作崗位、履行職責,遵守安全生產操作規程。特種作業人員經培訓持證上崗。各級安全人員必須深入施工現場,督促操作人員遵守操作規程,制止違章操作、無證操作、違章指揮、違章施工。(3)經常保養施工機具,保證安全裝置靈敏可靠,防護罩完好無損;同時搞好安全用電管理,輸電線路、配電箱、漏電開關的選型正確,布設符合規定要求。電氣設備和照明設施有良好的接地、接零保護。(4)、墩臺施工前對施工人員進行必要的安全教育,嚴格執行安全制度和規定,施工時設置各種防護設施,保證人員人身安全。墩上墩下有關人員均戴安全帽,工作時,工作人員系好安全帶,無關人員嚴禁到墩上去,嚴禁從高空向下拋擲雜物。(5)、鋼筋調直時,施工場地內禁止非工作人員入內,調直設備事先檢查各部件是否安全可靠。起吊預制鋼筋網,做到穩起穩落,在安裝就位并安裝穩妥后脫鉤;高空綁扎、吊裝嚴格遵守高處作業安全技術要求。(6)、電力及照明線路經常檢查,防止發生漏電事故;遇大風、雷雨等惡劣天氣而停工時,要切斷電源,保護好各種設備。(7)、各種腳手架及工作平臺的欄桿均采用封閉式;施工平臺上荷載放置均勻、對稱,并不得超過其設計極限。在腳手架與墩身的空隙間,掛安全網。拆除模板先拴牢吊具掛鉤,再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴禁往下扔。(8)、模板安裝與拆除工人須持證上崗,戴好安全帽、系好安全帶,應遵守高處作業安全技術措施的有關規定。(9)、模板及其支撐系統在安裝過程中,必須設置防傾覆的可靠的臨時措施。(10)、施工現場應搭設工作梯,作業人員不得爬支模上下。(11)、高支模上高空臨邊要有足夠的操作平臺和安全防護。(12)、支撐搭設、拆除和澆筑砼時,無關人員不得進入支模底下,應在適當位置掛設警示標志,并有專人看護。(13)、模板安裝、鋼筋綁扎、砼澆筑時,應避免材料、機具、工具過于集中堆放,在任何情況下模板立柱承受的荷載均不得超過設計荷載值。(14)、高支模范圍內的地面應采取有效的排水措施。(15)、不準架設探頭板式未固定的立柱。(16)、在架空線路下安裝模板時,應停電作業,如不能停電應有隔離防護措施。(17)、禁止砼強度未達到設計強度時拆除底模板支架。(18)、拆模應嚴格遵守從上而下的原則,先拆非承重模板,后拆承重模板,禁止拋擲模板。12.環境保護注意事項(1)施工期間在施工場附近及運輸道路揚塵較大,應配備專用灑水車進行噴灑,防止揚塵污染;(2)運碴汽車用塑料編織布或雨布覆蓋車廂,防止落土掉碴污染道路,影響環境;(3)在工作場地內設置沉淀池,對施工廢水進行沉淀凈化;(4)優先選用電動機械,對噪音比較大的機械設置圍檔等消音裝置,控制施工噪音。

篇2:某某大橋墩柱施工方法

某大橋墩柱施工方法

1墩柱鋼筋

墩柱鋼筋在場外鋼筋加工棚制作,現場安裝綁扎、焊接,在墩位處用腳手架鋼管搭設簡易工作平臺。鋼筋采用電弧焊接。鋼筋綁扎、焊接嚴格執行施工技術規范。

2墩柱模板

本橋墩柱設計為**00~*40cm圓柱式墩身,墩柱模板為兩瓣模板式定型鋼模板,接縫處錯位搭接。采用吊車安拆模型,鋼模頂部用支撐固定,四周用鋼管搭設腳手架。

3墩柱混凝土灌注

混凝土用攪拌機拌制,采用吊車吊運混凝土,通過串筒下落混凝土,插入振搗器搗實混凝土。

墩柱一次澆筑到頂,柱高超過5~8m時,分兩次澆筑。

墩柱混凝土養護采用灑水養護。

支座處混凝土要精細整平,以便于將來安裝支座。

臺背填筑完成后,預壓三個月,再施工枕梁及搭板。為減少橋頭路基沉降,應嚴格控制橋頭路堤填筑質量和壓實度,搭板下1m范圍壓實度不小于95%,其下至地面部分填筑壓實度不小于90%。保證枕梁及搭板下填筑密實。

篇3:匝道橋墩臺身施工方法筆

匝道橋墩臺身施工方法

本合同段墩身均為柱墩。

1、承臺表面處理

墩身與承臺連接的表面應先鑿毛并沖洗凈浮碴,搬正承臺中預埋的鋼筋,除去鋼筋上的灰漿、泥污等。

2、鋼筋骨架的制、安

對于橋墩墩柱的高度不高的墩柱鋼筋,采用將預先加工成型的墩柱鋼筋骨架在澆筑承臺砼前就安裝就位,并用腳手架和斜拉固定,對于橋墩墩柱較高的墩柱鋼筋,采用預先分節加工成型墩柱鋼筋骨架,現場焊接接長。施工中要注意保證腳手架和斜拉的牢固性,并在樁鋼筋上焊接加固墩柱鋼筋的加勁箍筋,將主筋位置標注出,垂直點焊穩固成型。

3、模板的制、安

墩柱模板采用專門制造的定型鋼模板,內襯塑料膠片,保證墩柱的平整度、光潔度,支架采用與箱梁支架相結合的軍用墩和碗扣式腳手架。在鋼筋綁扎成型后,用吊車將墩柱定型鋼模拼裝成型,用磨光機打磨平整、光潔后在其表面粘貼一層塑料膠片,膠片接縫要對口貼緊無縫隙,吊裝就位,經檢查合格后澆筑砼。

設計墩柱模板時,除了要按設計的墩身尺寸進行制造,還要保證墩身模板有足夠的強度和較大的剛度,以免在澆筑砼的過程中發生變形。鋼模板請資質較高的鋼結構制造廠家加工制造,按有關規范要求的驗收標準進行檢查和驗收。

4、砼澆筑

為了確保砼施工質量,砼在裝配自動電子計量強制式攪拌機的拌合站集中拌制,使用砼輸送車和砼輸送泵澆筑,墩柱砼一次澆筑完成。

正式澆筑前,試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數等技術參數。澆筑時在墩臺整個平截面內水平分層進行,并隨澆隨安裝砂漿墊塊,澆筑層厚控制在30cm以內,要用插入式振搗棒分層搗固,模板外用橡皮錘敲振,同時注意糾正預埋鐵件的偏差,保證砼密實和表面光滑整齊,無墊塊痕跡。

砼澆筑期間,設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩固情況,發現松動、變形、移位時,及時處理。

墩臺砼達到拆模強度后,立即拆模,用塑料布將墩身整體包裹,噴淋養生。

墩臺施工時,嚴格按設計設置各種預埋件,并嚴格控制校核各部位尺寸和標高,尤其是支承墊石預埋螺栓的位置和標高。

5、養護

砼終凝后即進行灑水養護,墩柱頂面蓋麻袋以保持濕潤。拆模后采用塑料薄膜包裹,養護期內向薄膜內噴水,保持其濕度。

6、臺身施工

橋臺施工必須采用先填路基預壓,后鉆孔樁和澆筑橋臺的施工方法。橋臺前后的路基與臺后大段路基統一填土碾壓。橋臺模板采用組合鋼模板。

橋臺鋼筋綁扎和砼澆筑應分兩次進行,要保證連續梁張拉時工作的需要。先澆筑臺身、臺帽砼,待連續梁張拉、壓漿、封端之后,再澆筑背墻和部分耳墻的砼,進行搭板施工。

橋臺施工中的鋼筋綁扎、砼澆筑、拆模養生等工序的施工方法和要求與上述的方法相同。