大橋墩柱施工方法及工藝

本橋墩柱均為空心墩,主墩為雙薄壁空心墩,為橫向變截面矩形墩,墩高約73~78米;次主墩為單薄壁空心墩,為等截面矩形墩,墩高約14~33米。因墩柱較高,擬采用翻模進行施工。主墩采用2套模板,次主墩采用1套模板,每套模板配置3節,節長2.25米。在1#~3#墩的兩幅橋中間位置各設置一臺125塔吊,在塔吊旋轉臂上安裝探照燈,保證夜間施工照明。4#墩采用25噸汽車吊施工。人員上下采用爬梯。

1模板制作及安裝

由于墩身較高,為了減少支撐數量,設計外模采用組合型大塊帶桁架鋼模板,利用桁架進行自身支護,而不需單獨另加支撐。面板厚度為6mm,加勁肋采用∠75×75×6mm角鋼,間距為50cm,每間隔1.0m設一道水平桁架,桁架采用三角形式由[10槽鋼加工而成。上下節模板之間采用螺栓法藍連接,法藍由∠100×100×8mm角鋼與模板焊接而成。為了拼縫嚴密,法藍采用榫口形式,即法藍與面板邊緣相互錯開。為了減輕單塊模板的重量,可考慮將模板和桁架設計成分離的,先進行模板的吊裝就位,然后安裝水平桁架,二者通過Φ24mm的高強螺栓連接。內模也采用大塊剛模板,面板厚度為4mm,加勁肋為∠65×65×6mm角鋼,間距為50cm,為了便于拆卸,其中三片豎向法藍設計成倒角形式。模板標準節段模板由專業模板廠家加工,確保線形流暢。

模板的設計加工要力求裝拆簡單、接縫緊密、不漏漿。各向尺寸精確,表面平整,并要有足夠的強度和剛度,以免在砼澆注中產生變形。并經試拼檢驗后,方可使用。模板標準節段高度為2.25m,每節分6~8片,重量以便與運輸為準。為了增加模板的整體穩定和減少內撐的數量,內外模板之間利用Φ28mm的高強螺栓進行對拉,對拉螺栓孔按梅花形布置,間距為1.5m。為了確保空心壁厚,螺栓預留孔采用壁厚2mm、直徑32mm的鋼管將模板撐緊。

模板起吊通過塔吊或汽車吊進行,在安裝模板時,應防止模板移位、凸出或偏斜。每節模板就位后都要對軸線偏位、相鄰兩板塊的高低差、頂面水平的高低等偏差情況及時檢查調整。內模利用Φ60鋼管兩端通過頂托支撐。為了防止爆模,增加模板的徑向承載力,每間隔2m用鋼絲繩通過5T的手拉葫蘆將模板環向拉緊。

2鋼筋的制作和綁扎

鋼筋在加工前,應將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈,對彎折的鋼筋進行調直。依據圖紙設計進行下料,彎制加工,并按圖紙鋼筋編號對鋼筋分類編號存放。在鋼筋的綁扎中,鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實,必要時可用點焊焊牢。為保證保護層厚度,在鋼筋與模板間設置同標號的混凝土圓形墊塊。為加快豎向鋼筋接長速度,采用墩粗直螺紋鋼套筒連接。

3砼攪拌、運輸

水平運輸采用砼罐車運輸,垂直運輸用內燃式輸送泵。對砼傾注高度超過2m的,采用串筒下料,防止砼骨料分離。

4墩身砼澆筑

在澆筑砼之前,要對支架、模板、鋼筋做進一步檢查,對模板上的雜物、積水和鋼筋上的污垢再進行清理;模板如有縫隙的,應填塞嚴密;對模板有漏刷脫模劑的進行補刷。

由于墩身砼采用串筒下料。砼的澆筑過程中,要按一定的順序和方向分層進行,振搗方式采用插入式振動器。分層厚度不應超過30cm,其移動間距不能超過震動棒作用半徑的1.5倍,靠近模板震動時要保持5cm至10cm的間距。操作時應注意快插慢拔,以保證砼的震搗密實。施工中注意各種鋼筋及鐵件的預埋。每次的澆注高度為4.5m,混凝土面要低于模板頂面20cm左右,以便于下次接高模板時,拼縫嚴密。對施工縫的處理,先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜、松動石子和松弱混凝土層,并用水沖凈、濕潤(不存積水),灌筑前在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm,采用與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。

由于空心薄壁墩施工容易出現表面裂紋,因此必須控制拆模時間和加強砼的前期養護。具體措施為:每次澆注砼前,用毛氈將模板包裹,氣溫高時噴水將毛氈濕潤;每次砼施工完畢后,當砼強度達到設計強度的80%后才拆除模板,并用塑料薄膜將墩身包裹,并設專人負責向里注水養護。拆模僅拆除澆注段下部二節模板,預留上部一節模板,然后拼裝上節模板,如此循環下去。

5實體段施工

橋墩下部實體段模板利用翻模的外模,第一層模板組裝精度要求較高,外模立好后,要嚴格檢查平面尺寸和標高,并用拉筋對拉固定,防止跑模,確認各方面無誤后方可灌注混凝土。

上部實體段采用托架法施工,這種方法安裝簡便,拆卸容易,先在墩內預留拆卸架預埋件,然后安裝托架,在托架上安裝縱梁、橫梁、模板、最后封頂。拆卸時,安裝拆卸架,操作人員在拆卸架上可將封頂材料全部拆卸,最后拆下拆卸架。灌注頂帽混凝土時要一次連續完成,灌注完成后,及時復測墊石及預留孔的位置和標高,壓光墊石平面,加強養護。

6橫系板施工

在施工橫系板頂節墩身時,事先安設預埋牛腿預埋件,待頂節墩身達到一定的強度后安裝牛腿支架,在牛腿支架平臺上安裝橫系板模板,然后綁扎鋼筋、澆注混凝土。

篇2:某大橋墩身施工工藝描述

大橋墩身施工工藝描述

P15墩身已施工至標高164.578m,P16墩墩身已施工至標高164.047m處。P15、P16墩身從上述標高處接高至墩頂,P17、P18、P19、P20墩墩身施工從承臺頂面開始接高。采用滑模施工,內模采用新制鋼模組拼成型。每次灌注高度5米。

墩身滑模施工工藝流程:承臺與墩身接觸面砼鑿毛處理→拼裝腳手架→安裝墩身內模→安裝墩身鋼筋→安裝墩身外模板→灌注砼、養護→拆除底節模板→接高墩身鋼筋→提升墩身模板→灌注下一節墩身砼、養護→重復上述步驟逐段向上施工墩身砼直至墩頂。

根據總體施工組織設計安排,P15-P18橋墩墩身施工在枯水期完成,施工便道通至各墩施工點。材料、設備均由汽車運到墩旁,利用墩旁塔吊起吊安裝。

砼采用商品砼,由供應站集中攪拌,攪拌運輸車運到現場,再通過砼泵輸送入模。

1勞動力組織和工期安排

進場后首先進行墩身施工,P15、P16、P17、P18四個橋墩同時作業。上下游墩柱,同步進行,每個墩柱一個作業班組。每個作業班組配30人,共需240人。負責各作業點的模板安裝,鋼筋制作、安裝及砼灌注、養護工作等。

20**-7-01以后,P15、P16墩身部分施工作業人員轉移到P19、P20橋墩墩身施工。

為消除光照溫差的影響,立模放線和檢測安排在日出之前的清晨進行;

各節段的施工誤差在下一個節段施工中及時予以糾正,防止出現誤差累計;

每澆注三節墩身混凝土,以全站儀、水準儀、鉛直儀對中心、標高和垂直度進行核對一次。

橋墩墩身施工工藝示意圖