一、編制說明1、編制依據(1)74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段第2標段施工承包招標文件、招標圖紙、招標資料等;(2)國家及浙江省、臺州市關于安全生產和環境保護等方面的法律法規;(3)國家有關方針政策和國家、規程等;(4)杭州市交通工程集團有限公司內部管理要求;(5)74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段第2標段實施性施工組織設計。2、編制目的為了滿足預應力結構在張拉過程中的安全要求。3、適用范圍本方案僅用于74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段第2標段承建的浦壩港特大橋預應力結構張拉工程的安全、文明施工管理與控制。二、工程概況1、74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段起點位于三門縣毛張村北面,與既有的74省道健跳至黃金坦段改建工程相接,向南穿越岙里山,經浬浦鎮、勝利村,跨浦壩港,傍七頭山,設桃峙隧道,經泗淋鄉,終點為三門與臨海交界處的金家峙村,與規劃74省道南延臨海段相接。本合同段(即2合同段)起訖樁號為K9+525~K11+740,全長2.215公里。在K10+500附近跨越浦壩港,設浦壩港大橋。浦壩港大橋橋梁全寬24m,左右幅結構分離,橋梁全長左幅為2212m,右幅為2202m。2、地形地貌本項目位于沿海丘陵平原區,總體地勢北部與西南地勢高,東部、南部地勢低,地形起伏變化大。線路起點處地面高程為1.40m,終點處地面高程為2.0m。丘陵區山嶺最高海拔為259.8m,路面設計高程在2.30~42.86m之間。勘查區地貌類型可劃分堆積平原區、侵蝕剝蝕低山丘陵區二個大區,細分為山前傾斜平原亞區、沖海積、沖洪積平原亞區及低山丘陵亞區三個亞區。3、工程、水文地質(1)地質測區區域大地構造隸屬華南褶皺系(I2)浙東南隆起區(II4)之溫州~臨海拗陷帶(III9)東部的黃巖~象山拗斷束(IV9)。由于西部的溫州~鎮海斷裂距本區較遠,區內地層受構造影響輕微,斷裂構造不發育,節理裂隙一發育一般。測區外圍的區域性大斷裂主要有溫州~鎮海斷裂與岱山~黃巖斷裂,該兩條斷裂晚更新世以來未有活動跡象,且距離測區較遠,因此,區域斷裂對擬建工程影響小。(2)地震本區地震特點是強度弱,震級小,頻率低,根據史料記載及地震臺站的統計和監測資料,測區及鄰區地震很少,震級多小于4級,根據浙江省地震臺記錄,在評估區附近的現代地震只有一次,1975年4月28日在天臺縣北部發生的1.3級地震?？傮w來看測區區域穩定性好,本場地作為擬建項目的建設場地是適宜的。(3)氣象勘查區地處浙東沿海三門灣,屬亞熱帶季風氣候區,區內雨量充沛、日照豐富、溫暖濕潤、四季分明。具有冬夏長、春秋短的氣候特點。據統計,區內多年平均氣溫17.3℃。全年七月份為最熱,月平均氣溫27.9℃,全年一月份最冷,月平均氣溫5.3℃,無霜期為242天。區內年平均降水量1660mm,年均降水日數168.8天。降雨季節分配不均,主要集中在3~6月的梅雨期和8~9月的臺風雨期,二者合計約占全年降雨的60%以上。(4)河流水文勘查區地表水體主要為河流、水庫以及浦壩港。河流一般發源于中部丘陵地帶,為小型山溪性河流,一般寬10~20m,水位受大氣降水控制,水深一般在1.5m~2.5m,水質一般較好。水庫共4座,岙里山隧道西側約為35m為在建毛張水庫、里程K4東側約54m為山嘴頭水庫,里程K12+180西側約100m為泥灣水庫及桃峙隧道,西側約170m處為桃峙水庫,水深3~6m,主要供應附近村莊村民用水。擬建工程于K9+700~K11+500段穿越浦壩港。浦壩港位于浙江省三門縣東南部,港灣深入內地。東西長19公路,南北寬約5公。海域面積72平方公里,陸岸線長56公里,擴塘山將港口分割成南北兩條水道。南側白帶門水道長5.5公里,寬1.2~2公里,水深4~10m,為出入浦壩港的主航道。北側牛頭門水道,長5.5公里,寬0.45~1.5公里,水深2.5~5m。港灣兩側干出灘涂與潮間帶54平方公里。浦壩港屬于感潮港,水位受潮汐影響,港內水流向東注入東海,區內潮汐屬于規則半日性湖,多年最高高潮位4.52m,多年最低低潮位-3.60m,多年平均高潮位2.4m,多年平均低潮為-1.73m,潮流為不規則半日淺海潮流,運動形式為往復流。4、預應力施工部位本工程引橋北岸10—25跨上部現澆箱梁孔跨布置為四聯(4×40m)+(4×40m)+(4×40m)+(4×40m),左右幅對稱;南岸29—54跨上部現澆箱梁孔跨布置為左幅六聯(4×40m)+(4×40m)+(4×40m)+(5×40m)+(5×40m)+(4×40m),右幅幅六聯(4×40m)+(4×40m)+(4×40m)+(5×40m)+(5×40m)+(3×40m+30m)。采用單箱單室斷面,箱梁頂寬11.75m,底板寬6m,梁高2.5m,頂板厚0.28m,底板厚0.25m,腹板跨中段厚0.5m,橫梁附近局部加厚至0.7m。箱梁連續墩頂設2m厚中橫梁,端部設1.2m厚中橫梁,跨間不設橫隔板。主橋上部結構為(68+120+68)m三跨PC變截面連續剛構,左右幅橋上部結構分離,主梁采用單箱單室箱型截面。單個箱體頂板寬11.75m,厚0.28m,設2%的橫坡;底板寬6m,厚度由0.28m從跨中距主墩中心4m范圍內按1.8次拋物線變化成0.8m,箱梁底板水平;箱梁根部梁高7.2m,跨中梁高2.5m,箱梁梁高從跨中至距主墩中心3m處按1.8次拋物線變化;腹板厚度1~8號梁段為0.7m,10~15號梁段為0.5m,在9號梁段范圍內由0.5m按直線變化到0.7m;翼緣板懸臂長為2.875m,端部厚0.2m,根部厚0.6m。除主墩墩頂設置兩道厚1.2m的橫隔板、邊跨端部設厚1.5m的端橫梁外,其余部位不設隔板。三、危險源辨識與監控1、預應力張拉施工事故的主要類型(1)錨具(或夾具)組裝件破壞(2)預應力鋼絞線斷裂或滑脫(3)張拉設備故障(4)不當操作事故(5)施工機具傷人(6)現場火災或觸電2、引發事故主要原因(1)預應力鋼絞線與錨具(或夾具)組件的錨固性能差(2)預應力鋼絞線質量不合格(3)張拉機具失效(4)在不安全的天氣條件下繼續施工(5)作業面的外側邊緣與外電架空線路的邊線之間沒有保持安全操作距離(6)機具使用前沒有進行檢修,或操作不當3、危險源監控(1)對預應力鋼絞線的質量進行檢查,對使用的機械、工具、用具進行檢查和監控(2)預應力鋼絞線與錨具(或夾具)組裝件靜載試驗測定的錨具效率系數和達到實測極限拉力時組裝件受力長度的總應變來確定預應力筋與錨具(或夾具)組裝件的錨固性能,并應滿足循環次數為200萬次的疲勞性能試驗。(3)對預應力結構混凝土的強度,模板支撐體系的拆除時間進行明確的規定和監控。(4)加強安全管理,對施工環境和條件進行監控四、預應力張拉施工安全措施1、所有預應力筋張拉都應在箱梁混凝土強度達到設計強度的90%以上進行,且采用張拉噸位與延伸量雙控,實際伸長量應在理論伸長量的±6%范圍,張拉作業應嚴格按照圖紙設計順序進行,即先縱向,后橫向,再豎向的順序,縱向頂板束,腹板束張拉按設計順序左右對稱張拉,底板束按照先長束后短束的順序左右對稱張拉。2、初始張拉力張拉前由現場安全員檢查張拉設備油路的可靠性,人員安全防護用品佩戴正確、作業位置安全,再由現場技術負責人監控張拉作業人員開動油泵向張拉油缸緩慢進油,使鋼絞線略為拉緊后調整千斤頂位置,使其中心與預應力管道軸線一致,以保證鋼絞線的自由伸長,減少摩阻,同時調整夾片使其夾緊鋼絞線,以保證各根鋼絞線受力均勻,避免受力不均勻造成夾片碎裂或鋼絞線繃脫傷人。3、現場技術負責人負責對張拉設備進行定期或不定期的配套檢查。在下列情況下對千斤頂和油泵進行配套檢驗:(1)設備標定期到期;(2)千斤頂或油泵發生故障修理后;(3)儀表受碰撞;(4)張拉100次后;(5)鋼絞線伸長量出現系統偏差。4、千斤頂加載和卸載時做到平穩、均勻、緩慢、無沖擊。千斤頂在加載過程中如混入氣體,在空載下將千斤頂油缸往返二至三次即可排出空氣,保證千斤頂運行平穩。5、張拉作業中,兩張拉端使用對講機保持聯系。發生異?，F象時及時停止,找出原因,及時處理。6、張拉作業中,對鋼絞線束的兩端同步施加預應力,因此兩端伸長量基本相等。若兩端的伸長量相差較大時,現場技術負責人要求作業工人停止作業,查找原因,糾正后再進行作業。7、張拉作業中,現場安全員在張拉區域設置警戒區,設置警戒牌,兩端危險區內不允許有人來往。8、現場安全員在張拉現場設置明顯警示標志,并現場全程監控。與張拉作業無關的人員嚴禁入內;張拉時,千斤頂及錨具后面不得站人,以防預應力筋拉斷或夾片飛出傷人;油泵運轉有異常情況時,立即停機檢查。在測量伸長量時,停止開動油泵。9、操作千斤頂和測量伸長值的人員,應站在千斤頂側面,嚴格遵守操作規程。油泵開動過程中,不得擅自離開崗位。如需離開,必須把油閥門全部松開或切斷電路。10、張拉時應認真做到孔道、錨環與千斤頂三對中,以便張拉工作順利進行,以免增加孔道摩擦損失。11、鋼絲束鐓頭錨固體系在張拉進程中應隨時擰上螺母,以確保安全;錨固時如遇害鋼絲束偏長或偏短,應增加螺母或用連接器解決。12、工具錨夾片,應注意保持清潔和良好的潤滑狀態。新的工具錨夾片第一次使用前,應在夾片背面涂上潤滑脂,以防夾片在退楔時卡住。五、孔道壓漿孔道壓漿采用真空吸漿法進行壓漿。壓漿前,先用壓縮空氣清除管道內雜質,再用真空泵抽吸預應力孔道中的空氣,使孔道的真空度達到-0.06~-0.1Mpa以上,然后在孔道另一端用壓漿泵以一定的壓力將攪拌好的水泥漿體壓入預應力孔道并產生一定的壓力.由于孔道內只有極少數空氣,漿體中很難形成氣泡;同時,由于孔道內和壓漿泵之間的正負壓力差,大大提高孔道內漿體的飽滿和密實度。壓漿是預應力施工的一道重要工序,預應力鋼束張拉完成后,應即時進行壓漿工作,并保證壓漿質量。①準備工作a壓漿前應對壓力表進行標定。b沖洗孔道?？椎涝趬簼{前應用壓縮空氣清除管道內雜物,保證孔道暢通。②水泥漿的拌制a根據設計要求,壓漿用水泥漿的強度標號為C50,水灰比為0.28。b水泥漿的拌和水泥漿拌和時,先下水后下水泥,拌和時間不少于1min。水泥漿自調制到壓入管道的間隔時間不得超過40min。③壓漿a孔道壓漿順序是先下后上,將集中在一處的孔道一次壓完。b橫向束由張拉端向錨固端壓漿,縱向束由管道最低點的壓漿孔壓入,由最高點的排氣孔排氣和泌水。c在壓漿過程中應緩慢、均勻進行,沒有特殊原因中途不得停止,并將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉,使孔道內排氣暢通。d壓漿使用的活塞式壓漿泵壓力一般為0.5~0.7MPa,縱向長預應力管道的壓漿壓力可調到1MPa。e壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿,并且達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿,關閉出漿口后,應保持不小于0.5MPa的壓力至少2min,然后封住注漿口。f冬季施工環境最低溫度低于+5℃時,應采取保溫措施。g壓漿完成后,應及時錨口及梁端水泥漿沖洗干凈,防止浮漿粘結,影響混凝土粘結質量。h錨外多余的預應力筋需割切,鋼束采用砂輪片切割,切割時采取降溫措施,以免預應力筋和錨具過熱。預應力束割切后的余留長度應不小于3cm,也不得大于5cm。壓漿完成后,認真填寫施工記錄。管道壓漿時,應嚴格按照規定壓力進行。施壓前應調整好安全閥,經檢驗確認無誤后,方可作業。管道壓漿時,操作人員戴防護眼鏡和其他防護用品。關閉閥門時,作業人員應站在側面,以確保安全。六、安全應急預案1、編制目的對預應力張拉施工可能發生的觸電、機械傷人、高空墜落等災害提前做出安排,明確應急職責,識別緊急需求,降低和減少對環境和員工的危害。2、組織機構經理部成立應急搶險救援指揮領導小組,成員如下:

?組?長:朱純偉副組長:汪建竹?孫光林成?員:陳振嚴、林學忠、章以林、孫萬青葉亞芳、虞永江、曾賢忠(1)應急救援小組的主要職責

①發布啟動和解除重大安全事故應急救援預案的命令;

②組織、協調、指揮應急救援預案的實施,盡全力減少人員傷亡和財產損失;

?③根據事故發生狀態,統一部署應急預案的實施工作,指揮各部門有條不紊的進行搶險救災工作;

④在救災過程中隨時掌握預案實施情況,并對預案實施過程中的出現的問題采取適當的處理措施;

⑤在負責區域內為事故現場緊急調用各類物資、設備、人員、防火用具并提供場地,搶險救災結束后要負責督促事故單位及時歸還或給予補償;

⑥事故發生后,應急救援小組要及時向上級有關部門匯報。對于超出自身處理能力的事故,要及時請示。

⑦對于在應急救援、搶險救災工作中成績卓著的部門和個人,安全事故應急小組應給予其適當的表彰和獎勵。對不履行救援職責的,延誤隱瞞安全事故的,依照有關規定給予處罰。構成安全事故責任罪的,移交司法機關追究刑事責任。(2)應急救援小組組長、副組長的職責

①協同商議救援命令,指揮各部門搶險救災并監督落實;

②通知并聯絡應急救援小組有關成員,做好應急準備后立即投入救援;

③選址建立現場救援指揮部,綜合協調各部門救援工作;

④事故災害有危及周邊單位和人員的險情時,決定是否應采取疏散措施;

⑤現場檢查救援工作,提出救援方案,指揮員工開展救援工作;

⑥配合上級部門進行事故調查處理工作,適時發布公告,將事故的原因、責任及處理意見公布于眾。(3)應急救援小組成員的職責

①小組成員應具備較高的安全警惕性,熟知安全規范并帶頭自覺遵守;

②應急救援小組成員應積極配合組長的工作,做好救援準備措施;

③事故發生后,救援小組成員要立即到位,及時開展救援工作;

④在救援行動中聽從上級指揮,統一協調行動;

⑤應急救援小組在搶救行動中要盡心盡責,將人員傷亡和物資損失降到最低;

⑥協助組長做好事故處理工作。3、應急響應(1)事故報告①報告原則事故發生現場項目部安全負責人應遵循“迅速、準確”的原則,在規定的時間內上報公路水運建設工程生產安全事故情況。②報告程序a、輕傷事故,1小時內報縣安全生產監督管理管理局和交通主管部門。b、未發生一般事故但經濟損失在10萬以上的事故,應在1小時內向集團公司報告。c、發生一般事故、或者直接經濟損失50萬元以上事故的,項目部必須立即向業主、當地政府安全生產監督管理部門、公司負責人和安全生產管理部門、工會電話報告,并填《事故即時報告書》在1小時內電傳集團公司安全生產管理部門。d、在生產區域內發生的項目部人員傷亡事故,也應按以上程序上報。e、事故發生后,要立即組織人員積極搶救并保護好現場,防止事故擴大,努力減少人員傷亡和財產損失。③報告內容a、事故發生的時間、地點、工程項目名稱、事故類別、人員傷亡情況、預估的直接經濟損失;b、事故中的建設、勘察、設計、施工、監理等單位名稱、資質等級情況,施工單位安全生產證許可證號及發證機構,施工單位“三類人員”的姓名及崗位證書情況,監理單位有關人員的姓名及執業資格等情況;c、項目基本概況;d、事故的簡要經過,緊急搶險救援情況,事故原因的初步分析;e、采取的措施及事故控制情況;需要有關部門和單位協助事故搶救與處理的有關事宜;f、事故報告單位、簽發人及報告時間。(2)應急處置①處置原則發生事故后,以先救人后救物為基本原則,采取一切措施防止事故的擴大和蔓延,在調動的同時應特別重視其他工作范圍的安全隱患;一旦發生事故,有可能對救援工作造成影響的所有工作必須立即停止;根據實際需要調用應用的機械、設備,人員組織自救,如自救有困難,在自救的同時尋求社會緊急救援;發生輕傷以上事故必須及時如實上報有關部門匯報事故的詳細情況;保護事故現場,待險情排除組織事故調查和善后處理;事故處理堅持“四不放過”的原則,在確保安全的前提下,盡量及時安排正常施工,減少事故損失。②現場處置a、工地發生重大安全事故后,現場人員應立即報告項目部,并開展積極的自救。項目部接到事故報告后立即啟動本項目的應急救援預案,并組織人員立即到現場開展現場搶救工作。b、現場搶救組:陳強負責組織施工現場人員為現場搶救組成員。c、事故警戒組:王海洋負責疏通事故發生現場道路,保證救援工作順利進行,疏散人員到安全地帶。同時協助有關部門保護現場,維護現場秩序,妥善保管有關物證,配合有關部門搜集證據和事故調查。因搶救人員、疏導交通等原因,需要移動現場物件時,應當做出標志,繪制現場簡圖并作出書面記錄,妥善保存現場重要痕跡、物證,并應采取拍照或者錄像等直錄方式反映現場原狀。d、通訊組:陳振嚴負責緊急事物的聯絡工作,明確聯絡電話。e、善后處理組:章以林負責事故的善后處理及和家屬溝通,并和醫院協調,最大限度的搶救傷員。4、應急物資、設備常用應急物資設備清單物質設備名稱數量物資設備名稱數量救援專用車輛2輛應急燈20只挖掘機4臺擔架1付鏟車4臺醫療急救包2只推土機4臺對講機4臺吊機3臺防護手套30付發電機4臺安全帶30條安全帽每人配備呼吸保護器5套防護服30套應急燈20只防護靴30雙5、預案管理實行公路水運建設工程生產安全事故應急管理工作責任制。加強預案的學習,明確分工,定期開展演練。6、預案更新與完善根據生產環境、工程規模和自身條件的改變,每年度不斷的修訂更新、完善本項目的應急預案。

篇2:現澆箱梁孔道壓漿施工方法措施

現澆箱梁孔道壓漿施工方法

終張拉完畢后,必須在2天之內進行管道壓漿作業。采用真空輔助灌漿工藝。壓漿時及壓漿后3d內,梁體及環境溫度不得低于5℃。

(1)、壓漿水泥采用強度等級不低于42.5級低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥,摻入粉煤灰應符合《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》3.2.7條規定。漿體水膠比不超過0.34,不得泌水,流動度控制在30~50s之間。

(2)、壓漿前孔道用清水沖洗,高壓風吹干,管道真空度穩定在-0.06~-0.10MPa之間;漿體注滿管道后,在0.50~0.60MPa下持壓2min;壓漿最大壓力不超過0.60MPa。

(3)、啟動電機使攪拌機運轉,然后加水,再緩慢均勻地加入水泥,拌合時間不少于1min;然后將調好的水泥漿放入壓漿罐,壓漿罐水泥漿進口處設2.5mm×2.5mm過濾網,以防雜物堵管。

(4)、壓漿順序:先下后上。首先由一端以0.6MPa的恒壓力向另一端壓送水泥漿,當另一端溢出的稀漿變濃之后,達到規定的稠度后,保壓2min以上,封閉出漿口,繼續壓漿到壓力達到0.6MPa,管道出漿口應裝有三通管,必需確認出漿濃度與進漿濃度一致時,方可封閉保壓,漿體注滿管道后,應在0.50-0.60MPa下持壓2min,壓漿最大壓力不宜超過0.60MPa。若無漏漿則關閉進漿閥門卸下輸漿膠管。

(5)、壓漿用的膠管一般不超過30m,若超過30m則壓力增加0.1MPa。水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。