一、?編制說明

1.1、?編制依據

(1)、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》。

(2)、《公路養護安全作業規程》(JTGH30-2004),《高速公路養護管理手冊》

(3)、根據上饒至武夷山高速公路建設項目國內工程施工招標文件及補遺書。

(4)、我單位現有的技術力量、機械設備狀況、管理水平、工法以及長期從事高等級公路交通工程施工積累起來的豐富經驗。

1.2、編制原則

(1)、遵循國家道路安全法、安全生產法、安全生產條例及上武高速公路招標文件、施工技術規范、規程及驗收標準的條款,滿足安全生產、工程質量、施工進度、環境保護等方面的要求。

(2)、根據本合同段的特點,突出重難點項目的施工安全專項施工方案及技術措施,規范管理、合理安排、均衡生產,確保優質高效完成本合同段的施工任務。

(3)、施工安全管理堅持高標準、快節奏,施工現場突出標準化作業。

二、工程介紹

上武高速與梨溫高速結合部上饒西樞紐段,位于上饒縣大地鄉境內,與梨溫高速左側連接與K76+480-K78+710,右側連接與K76+600-K79+020,包含漸變段、輔助車道、減速(加速)車道等。

由于梨溫高速加鋪4厘米的上面層邊緣位于行車道外緣標線處,在行車道和硬路肩連接處存在臺階,為保證上武高速與梨溫高速的順接,必須予以切割縱縫后方可鋪筑上面層。

由于施工點緊靠行車道,為確保安全,需要封閉單側單道(行車道),切縫、攤鋪等施工時間大約需要15天。

2.1、工程特點

(1)、本工程量大,工期短,機械化水平要求高,施工現場復雜,須執行高速公路施工安全作業規程。

2.2、資源配置計劃

(1)、人員:生產、技術管理人員6人,作業人員30人(分兩組施工隊同時進行施工)。

(2)、主要配備的機械設備有:切割機3臺、攤鋪機1臺、壓路機4臺、運輸車8臺,灑水車1臺、瀝青灑布車1臺。

(3)、施工材料:采用AC-13C瀝青混凝土進行連續鋪筑。

2.4、總體施工進度計劃

我部計劃在審批結束后6天內切割縱縫完畢,經檢驗合格,在一周內完成攤鋪施工工作。

三、?拓寬段施工安全措施

施工期間,各施工人員必須穿戴反光安全衣及安全帽,施工現場分別設前方施工牌、導向標志、車輛慢行標志,每隔五米擺設一個反光安全錐,需增加太陽能警示牌4個,前方施工牌、車輛慢行標志8個,安全管理人員4人,反光安全錐2000個。

?四、?施工現場安全管理

1、?進入現場的作業人員必須按要求穿著反光安全作業服、配戴安全帽,遇有上級檢查工作或外來人員參觀作業現場,應由接待部門事先準備好足夠的作業服和安全帽,配戴整齊并說明有關安全注意事項后方可進入現場。

2、?作業車輛停放時,應限制在作業區內或經施工方案明確的其他允許停放車輛的場所,并按規定設立臨時停放標志。施工車輛及設備停放在作業區的行車道內,避免誤入作業區的車輛對停放車輛構成損壞。

3、?建立安全巡查制度,經理部在互通段設置3名專職安全員,由專職安全員對每一位施工人員進行技術交底,并具體實施安全巡查工作,對不規范施工行為或存在的安全隱患堅決予以制止,并做好安全巡查記錄。

4、?施工作業要準備足夠的安全標志、安全設施、警示燈具、夜間施工時應安裝足夠亮的夜間照明燈。

5、?施工作業時,嚴禁擅自打開中央開口柵,確因施工需要,必須經路政部門批準,打開的開口柵要設專人指揮交通并當天封閉。短時間適用開口柵,要即開即封。

五、?安全事故等緊急情況處治管理

1、?施工安全事故處治

施工作業時發生意外施工安全事故,要盡快現有手段采取以下措施:

a、?救傷員

b、?保護現場并控制現場勢態防止事故擴大

c、?報告上級管理部門

d、?報告交警

2、?交通安全事故

事故作業現場或附近發生與作業有關或無關的交通事故,現場人員有責任就地采取一下應急措施:

a、?盡現有手段搶救傷員,保護現場

b、?控制現場勢態,加強明顯標志,防止新的事故發生

c、?通知有關路政、交警部門

d、?有重大傷亡或維修人員有傷亡時要及時報告上級管理部門及領導。

e、?如果參加了保險要通知保險公司

六、?需交通部門解決問題

(1)、對影響公路交通的安全防護方案進行審核并指導施工。

(2)、進行車道封閉和交通疏散時指揮交通,對車輛進行疏導。

(3)、懇請高速交警及高速路政對我經理部進行協調維護好互通段施工的安全。

篇2:某某航道拓寬工程施工安全措施

關于某某某航道營運船舶與施工船充分利用有限的水道增加通航能力,施工效率特制定相關有效實用的安全措施。

1、嚴格遵守某某海事局所制定的施工航行有關規定;

2、確切落實《某某某施工安全措施》中的各項安全措施;

3、在航道施工船應主動避讓營運貨船,在條件允許情況下盡可能不占用原140m可航水域,盡量減少在航道內會船,如遇進出港船在同一時間內較多情況下,原則上挖泥船主動在槽外避讓,特別是有大型運輸船進出,所有施工船不可以與其在槽內交會,我項目部認為航道拓寬工程開工以后與小型貨船(尺度最大長度不超過130m最大寬度不超過22m),可在航道內安全交會。

4、在現有的條件下可利用一期、二期港池和某某碼頭前沿,將有400m寬的水域作為短暫避讓點,但上述避讓點的應用要注意如下事項:

(1)、調度要密切關注進出港船動態、密度及一、二港池是否同時有動態;

(2)、注意當時氣象條件特別是風速風向,一般在6級或6級以上時不宜在港池內滯航避讓;

(3)、對潮時潮高,,應充分了解,因在化工碼頭至航道南邊線有多處淺點最淺處不足3米。

(4)、該處避讓前應征得海事有關部門和港調同意;

(5)、在該處不能有多艘施工船在同一區域滯航避讓;

(6)、如必須在該區域避讓時,船舶當班人員應小心謹慎操作利用良好的船藝,早讓寬讓直至交會船安全駛過為止;

5、如在航道內交會應主動與它船聯系,表明本船動態目的,征得它船同意并確保可行,方可在槽內交會;

6、在能見度不良視距等于小于1海里時,不在航道內任何處交會,施工船遵守霧航規則主動早讓、寬讓;

7、兩施工船應保持足夠的縱向距離,任何區段絕對禁止三船在同一斷面上施工。

8、在邊坡施工時,各施工船舶應正確利用潮高,根據施工區段不同、槽邊坡水深差異較大,所合理確定施工分帶,留有足夠的富裕水深。

9、駕機應密切聯系,隨時通報施工狀態,正確調整海水柜,吸口避免發生吸口堵塞,造成不必要的航機損事故。

10、施工時,操耙手要認真小心操作,一旦發生異常及時匯報駕駛員并同時采取有效措施,但當耙頭壓在船底下時不要盲目強制起耙,首先要把船移開再逐漸起出水面上架檢查。

11、在邊坡施工時,駕駛人員應謹慎操作,特別在槽外水深較淺時,不要盲目大舵角轉向,應考慮船舶在大舵角轉向時艏艉橫移量,避免船艉擱淺。

12、在拓寬施工前,各船對抽艙設備加強檢查,確保該設備在施工中能隨時啟動使用,保證船舶一旦擱淺或裝載不當時可及時解救,要求各船根據潮高潮時合理積載避免造成擱淺。

某某某有限公司

工程項目經理部

2007年7月8日

篇3:場快速路拓寬電力改造工程施工措施

一、編制依據1.機場快速路10kv線路遷移改造工程施工圖紙;2.機場快速路10kv線路遷移改造工程施工招投標文件;?4.國家現行相關的電力、建筑施工規范、市政工程規范、技術規程、工程施工質量驗收標準和《國家工程建設標準強制性條文》;5.大連電力建設集團有限公司的質量、環境、安全健康的管理文件。?二、編制說明工程名稱:機場快速路、嵐嶺路10kV線路遷改工程工程地點:大連市甘井子區西北路、嵐嶺路設計單位:大連電力勘察設計院。建設單位:大連市甘井子區交通局施工單位:大連電力建設集團有限公司監理單位:大連電安監理公司三、工程概況1.建設原因:?為了機場快速路、嵐嶺路拓寬改造及周邊環境整治工作需要,本工程需將機場快速路(西北路)、嵐嶺路道路兩側10kV架空配電線路下地,改為電力電纜進行供電。2.主要工程量:2.1機場快速路(西北路段)電氣部分:2.1.1拆除原周錦干1#—33#桿上原有單回架空線路,亙長1600米,拆除SF6開關1臺、15米電桿33臺、315KVA變臺3座。新設主干線電纜沿新建9孔排管敷設與原有線路連接,新設YJV22—8.7/15—3*300型電纜1560米,新設YJV22——8.7/15—3*120型電纜60米,新設3座315KVA箱式配電站、3座4I型箱式開關站、3座2I2D型箱式開關站、SF6開關2臺、避雷器2組。2.1.2拆除水泥分#14-天翔支#1桿、水泥分#19-#28桿,以及水泥分#28桿天翔二支#1桿上原有單回架空線路,亙長500米,拆除關口表2處、15米桿10根。新設主干線路電纜直埋敷設與原有線路連接,新設YJV22-8.7/15KV-3×300mm2型電纜566米,新設JKLYJ-240型架空線單回亙長30米,新設YJV22-8.7/15KV-3×120mm2型電纜53米;新設計量箱1處,新立2根15米桿,新設3個4I型箱式開關站,新設SF6開關2臺,避雷器3組。2.1.3此次欣樂干工程中新設四單元高壓箱式開關站10臺、新設環網箱式配電站2座(容量分別為315KVA、160KVA)。2.1.4將西北路變配出10kV欣樂線、宇峰線線路進行移設改造。欣樂干13#新立15米鋼管桿、新上兩臺SF6開關,新設宇峰1#箱式開關站—新設宇峰10#箱式開關站地埋電纜,電纜采用YJV22-8.7/15KV-3×300mm2,電纜亙長:2670米,原欣樂干13#~36#,導線及橫擔電桿全部拆除,將原欣樂干13#、華美支2右2#變臺移設更換為箱式配電站,將原欣樂干33#變臺移設至宇峰9#箱式開關站1#臺,原青山二分2#電纜拆除移設至新建宇峰7#、8#箱式開關站,原欣樂干36#電纜拆除移設至新建宇峰9#、10#箱式開關站,華美支2右2#新上15米鋼管桿、新上一臺SF6開關。2.1.5欣樂干#37-#40-青山干#49-#48單獨停電,安裝4I箱式開關站5臺、2I2D箱式開關站1臺;安裝100KVA高供高計箱式變電站1座。敷設YJV22-8.7/15KV-3×300mm2型電纜905米,敷設YJV22-8.7/15KV-3×120mm2型電纜47米,新上2臺SF6開關。2.1.6拆除煙草分#19-#25以及煙草支#1-煙草支#10線路,其中雙回架空線路亙長300米,單回架空線路亙長500米,拆除SF6開關2臺、15米桿17根、變臺5座、拆除關口表2處。新設YJV22-8.7/15KV-3×300mm2型電纜1240米,新設YJV22-8.7/15KV-3×120mm2型電纜100米;新設1座局屬公用160KVA高供低計箱式配電站,新設1座用戶100KVA高供高計箱式配電站,1座用戶80KVA高供低計箱式配電站,2座用戶50KVA高供低計箱式配電站;新設計量箱2處,新設4個4I弄箱式開關站、2個2I2D型箱式開關站和1個2I3D型箱式開關站,新設避雷器3組,新設SF6開關3臺。2.1.7拆除棋盤干#17-#70-中革干#166-#164架空線路,其中雙回架空線路亙長2750米,單回架空線路亙長500米,拆除SF6開關2臺、15米桿63根、變臺9座、拆除關口表2處。新設YJV22-8.7/15KV-3×300mm2型電纜11405米,新設YJV22-8.7/15KV-3×120mm2型電纜305米;新設1座用戶315KVA高供高計箱式配電站、1座用戶250KVA高供高計箱式配電站、2座用戶200KVA高供高計箱式配電站、1座用戶160KVA高供高計箱式配電站、3座用戶100KVA高供高計箱式配電站和1座用戶80KVA高供低計箱式配電站;新設計量箱2處,新設22個4I型箱式開關站、2個2I2D型箱式開關站和1個2I3D型號箱式開關站,新設避雷器12組,新設SF6開關10臺。2.2機場快速路(西北路段)土建部分自迎客廣場沿西北路向北至周水子機場高速公路口開挖電纜排管溝并敷設9孔排管約9.6公里。砌筑電纜排管井192個。2.3嵐嶺路段電氣部分2.3.1拆除北市支3#—11#及北市三支1#—2#原有單回線路,亙長340米,拆除12米電桿9基、10米電桿2基,拆除變臺1座、變壓器2臺,拆除拉線5組、SF62臺、避雷器5組、跌落開關1組。新設4I型箱式開關站3座、2I3D型箱式開關站1座、新設200KVA箱式配電站1座、100KVA箱式配電站1座,新設YJV22—8.7/15—3*300型電纜540米,新設YJV22——8.7/15—3*120型電纜15米。北市三支2#新設SF6開關1組、避雷器1組,新設電纜沿新建排管敷設與原有線路連接。2.3.2拆除北市五支1#—8#及分歧原有單回線路,亙長140米,拆除12米電桿10基、10米電桿2基,拆除變臺1座、變壓器2臺,拆除拉線2組、SF62臺、避雷器7組、跌落開關2組。新設4I型箱式開關站2座、2I3D型箱式開關站1座,新設200KVA箱式配電站2座.新設YJV22—8.7/15—3*300型電纜170米,新設YJV22——8.7/15—3*120型電纜120米,新設電纜沿新建排管敷設與原有線路連接。2.3.3朱棋干1#至18#、棋盤干0#至21#高、低壓架空線及電桿全部撤除改為地下電力電纜。主干電纜線路采用10千伏絕緣聚乙烯交聯高壓電纜,型號:YJV22—8.7/15—3*300、分歧線路采用10千伏絕緣聚乙烯交聯高壓電纜,型號:YJV22---8.7/15—3*120、YJV22—8.7/15—3*300。新設4I型箱式開關站9臺;新設2I2D箱式開關站2臺;新設250KVA專用箱式配電站1臺;新設100KVA專用箱式配電站2臺;新設SF6開關4臺;新設避雷器6組。為方便審閱圖紙,箱式開關站、箱式配電站暫時以數字命名,分別為40#、41#、42#、43#、44#、45#、46#、47#、48#、49#、50#箱式開關站;19#、20#、21#箱式配電站,正式名稱按供電局最終命名為準。朱棋干1#、棋盤干0#桿上電纜分別接入新設的40#、41#、42#、43#箱式開關站、朱棋干18#桿上電纜分別接入新設的49#、50#箱式開關站、棋盤干21#、朱棋干19#桿各新設2臺SF6開關,并與主干電纜連接。從44#箱式開關站配出2回高壓電纜分別敷設至朱棋干3#左1、5#左1;從46#箱式開關站配出1回高壓電纜敷設至朱棋分1#;從48#箱式開關站配出1回高壓電纜敷設至朱棋干17#左1;朱棋干16#桿上電纜拆下后接入新設的48#箱式開關站。新設19#箱式配電站,代替朱棋干4#變臺,箱式配電站供電電源從新設的44#箱式開關站配出高壓電纜敷設至箱式配電站進線柜,電纜采用10千伏絕緣聚乙烯交聯高壓電纜,型號:YJV22-8.7/15-3*120;新設20#、21#箱式配電站,代替朱棋干8#變臺,箱式配電站供電電源從新設的45#箱式開關站配出2回高壓電纜分別敷設至新設20#、21#箱式配電站進線柜,電纜采用10千伏絕緣聚乙烯交聯高壓電纜,型號:YJV22-8.7/15-3*120。2.3.4拆除雙山干1#-39#及其分歧線路,新設4I型箱式開關站7座,2I2D型箱式開關站3座,2I3D型箱式開關站1座,100kVA箱式配電站2座,80kVA箱式配電站1座,新設YJV22—8.7/15—3*300高壓電纜4215米,新設YJV22—8.7/15—3*120高壓電纜80米。2.3.4拆除戰水分1#-3#,南關嶺干1#-11#及其分歧線,新設4I型箱式開關站6座,2I3D型箱式開關站1座,160kVA箱式配電站1座,80kVA箱式配電站1座,新設YJV22—8.7/15—3*300高壓電纜1420米,新設YJV22—8.7/15—3*120高壓電纜15米。2.3.5嵐嶺路段土建部分自西北路與嵐嶺路交叉口向向東至大連北站,開挖電纜排管溝并敷設9孔排管約3.9公里,電纜隧道1.2公里,砌筑電纜排管井101個。3.計劃開工時間:2013年3月1日。計劃竣工時間:2013年4月15日。施工進度安排時間施工內容3天29天7天4天4天2天各種設備、材料定貨------電纜溝挖掘、排管敷設、箱變和環網箱基礎砌筑----------箱變、環網箱安裝,敷設電纜-----電纜中間、終端頭制做、接引-----線路停電、試驗、送電-----撤除原有線路-----四、施工組織1.組織機構:工程負責人:王曠?技術負責人:姜代國?安全負責人:張長洪?質量負責人:周傳恩施工負責人:胡克全材料負責人:薛永福2.職責:組織機構職?責指揮系統工程負責人整體工程的安全、技術、組織協調施工進度情況工程管理機構技術負責人配電專業技術指導安全負責人建立完善安全體系、組織安全大檢查質量負責人施工工藝驗收檢查工程檔案資料管理材料負責人本工程的材料供應、工器具購置施工機構施工負責人施工組織五、安全和質量目標1.安全目標:不發生輕傷及以上人身、設備事故。2.質量目標:確保全部工程達到國家、部現行的工程質量驗收標準,擬定本工程的質量目標如下:2.1保證工程合格率為100%。2.2工程優良率達到100%。六、施工程序及方案1.工程前期準備階段:開工前,結合施工實際情況,有針對性地對全體參建人員進行必需的崗前安全、質量、技術培訓,同時對全體人員進行系統技術交底。必須辦理好與有關部門的相關手續即開工報告及施工方案的審批。必須辦理好施工挖掘手續。落實好、準備好施工所用材料。現場必須具備施工條件方可進入現場。現場應設代表對分包工程進行管理,全面進行電纜溝的開挖,電纜溝開挖完后必須經主管部門驗收后,方可進行電纜敷設及其它工作。在停電前施工班組必須將準備工作做好。停電作業前,向供電局提供停電計劃、停電申請書、現場勘察記錄、訂正圖、施工組織措施和標準化作業指導書。由供電局制定停電時間。根據供電局停電要求,如果當天停電工程量大,同時還受停電時間限制時,將申請公司領導批準其它分公司協助我單位完成好此次停電任務。2.工程交底:停電前,由工程負責人組織各協助小組負責人,現場交待工作任務,停電范圍及安全措施,明確工作內容。3.停電施工:工作負責人拿到當日第一種工作票時,由工作負責人向工作班成員宣讀當日工作票,之后,由工作班成員簽字確認,當供電局完成停電操作時,由工作負責人通知工作班成員在工作地段兩端進行驗電裝設接地線后,方可作業。工作負責人同時向各配合小組發送安全施工作業票,由各配合小組負責人向當日作業人員宣讀安全施工作業票。各小組工作班成員簽字確認,接到工作負責人通知后,方可作業。當日工作經檢查驗收結束后,由工作負責人檢查線路接地線確已拆除,通知現場工作許可人。七、技術措施1.電氣部分1.1按《架空絕緣線配電線路施工及驗收規程》、《35千伏以下電纜安裝檢修規程》施工。為了加強工程管理水平,特別是交貨設備、器材要嚴格驗收檢查,隨帶的技術資料和備品、備件不應缺少,并設專人妥善保管。1.2施工中,特別是圖紙與實際變動部分應持有變更聯絡簽,并應詳細做好記錄。1.3直線桿的橫向位移不大于50毫米,電桿的傾斜不應使桿梢的位移大于桿梢直徑的1/2。1.4終端桿應向拉線側予偏,緊線后應向拉線反方向傾斜,拉線側傾斜不應使桿梢位移大于桿梢直徑。1.5拉線與電桿的夾角不宜小于45度,當受地形限制時,不應小于30度。1.6終端桿的拉線及耐張桿承力與線路方向對正,分解拉線應于線路分角線方向對正。1.7架設導線前,放線時,絕緣線不得在地面、桿塔、橫擔、瓷瓶或其客觀存在物體上拖拉,以防損傷絕緣層。1.8絕緣線緊好后,線上不應有任何雜物。1.9柱上SF6開關安裝牢固可靠,與引線的連接應緊密可靠。1.10敷設電纜需拐彎時,電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的15倍。1.11電纜之間,電纜與其它管道、道路、建筑物等之間,平行和交叉時的最小凈距,應符合如下規定:電纜之間,電纜與管道、道路、建筑物之間平行和交叉時的最小凈距單位(m)項目最小凈距(m)平行交叉電力電纜間及其與控制電纜間10KV及以下0.100.5010KV以上0.250.50控制電纜間-0.50不同使用部門的電纜間0.500.50熱管宿(管溝)及熱力設備2.000.50油管道(管溝)1.000.50可燃氣體及易燃液體管道(溝)1.000.50其它管道(管溝)0.500.50鐵路路軌3.001.00電氣化鐵路路軌交流3.001.00直流10.01.00公路1.501.00城市街道路面1.000.70桿基礎(邊線)1.00-建筑物基礎(邊線)0.60-排水溝1.000.501.12電纜直埋時,沿電纜路徑在電纜保護管200毫米以上敷設電纜標識帶,標識帶為桔黃色塑料帶,印有“大連供電公司高壓電纜”字樣。1.13制作安裝電纜接頭或終端頭應在氣候良好的條件下進行。應盡量避免在雨天、風雪天或濕度較大的環境下安裝,安裝戶外接頭或終端頭的工作,還須有防止塵土和外來污物的措施。1.14在電纜終端頭、電纜接頭、拐彎處、夾層內、隧道及豎井的兩端、人井內、電纜穿管的兩端等地方,電纜上應裝設標志牌。電纜中間接頭和終端頭還應懸掛標有電纜頭制作人編號和施工日期的標記牌。1.15標志牌上應注明線路名稱,寫明電纜型號、規格及起訖地點;并聯使用的電纜應以(1)、(2)區分。標志牌的字跡應清晰不易脫落。1.16標牌規格應統一,應能防腐,掛裝應牢固。1.17沿電纜路徑的直線間隔不大于60米,轉彎處或接頭部位,應設置電力電纜專用標樁(釘)。1.18新制作的高壓電纜頭和電纜中間接頭采用冷縮材料。1.19電纜與熱力管道、煤氣管道的凈空距離平行敷設時應不小于2米和1米,交叉敷設時應不小于0.5米,如無法達到要求,應采用隔熱材料加以保護。1.20電纜的兩端應留有足夠的裕度;導線與電氣連接均應牢固可靠。1.21電纜穿過管子時,出入口應封閉,管口應密封。1.22工程完后,應配合驗收部門做好驗收檢查工作。2.土建部分2.1將有關規劃部門或市政部門的定位標樁、標高引入現場,根據隧道線路的起止點和各轉折點,確定隧道線路中心線的定位及標高控制樁、管井位置控制樁,樁位應位于平行于隧道中心線且離中心線5m處的位置,一般每20~30m測設一點;為防止施工期間樁位被破壞,同時應設置復位控制樁,以便樁位破壞后可以修復。2.2挖土前應根據隧道中心線位置、隧道寬度及施工操作面(包括排水溝寬度)的寬度、線路槽向外放坡1:0.33寬度(根據基槽深度不同)確定線路槽的挖土控制外邊線,并按此線在場地上撒白灰線。2.3本工程先采用4臺斗容量1m的挖掘機開挖基槽的土石方,采用明挖出渣方法施工,配備15t自卸汽車排渣,隨挖隨裝車排走余土,現場有條件的情況下留出足夠的回填土,以備隧道工程完工后回填使用,減少重復挖運。開挖過程中遇到不平的堅硬巖石時,應仔細查明周圍地下其它管線和構筑物的位置,若無影響可采用鑿眼爆破方式開挖,否則應采用空壓機帶動風鎬對巖層進行鏟鑿開挖,人工清底修邊。多余的土石方可以根據建設單位指定的地點進行排填,做到節省建設投資。2.4機械開挖隧道坑槽到底部時,土石方應預留100~200mm厚,采用人工挖掘、清底、修邊至設計標高,并應防止擾動破壞地基層承載能力;人工清槽時,測量放線人員應緊跟控制標高。超挖部分應采用毛石混凝土墊至基底設計標高(或級配碎石砂材夯實);如遇軟弱地基,必須報告給建設單位、監理單位代表,并會同他們邀請設計和地質人員到現場進行勘察,提出變更技術方案并審批后,再進行處理。2.5本工程結構埋置深度起伏復雜,一般為5~7m左右,局部最大深度10m左右。人工配合清底時,應隨時觀察兩側放坡土質情況,以保證坑槽下作業人員的人身安全。2.6邊坡上部為防止地面雨水沖刷,應設擋土崗排水,防止雨水內流浸泡基土,在沿隧道坑槽縱長兩側基底坡腳設置200(寬)×200~300mm(深)小排水溝,根據滲水量和坑槽起伏變化(標高拐點)每隔40~50m在坡腳處設置800×800×600(深)集水井,每一施工段設置污水泵、潛水泵各4臺,根據實際地下水情況進行排水作業,將水就近排至附近市政雨水管網。?坑槽開挖一段(大約50?米)且清槽完成、分項自檢合格后,報請監理、甲方工程師代表核查合格后,邀地質、設計人員進行現場檢驗核定,合格簽認后方可進行下道工序施工,做到平面工序流水施工。分項檢驗資料必須齊全、完整。2.7隧道部分鋼筋混凝土結構,C30混凝土,墊層為100厚C15混凝土,若有地下水墊層改用250mmMU40毛石M5水泥砂漿制作。2.8各類井(各類型檢查井、電纜井、通風井):鋼筋混凝土結構,頂蓋加十字型梁;井內設爬梯、鋼筋踏步、集水井、吊環和地錨;井上部設計內徑Φ900人孔。2.9混凝土澆筑完后應適時澆水養護或加以覆蓋,以保持混凝土具有足夠潤濕狀態,養護時間普通混凝土不少于七天,抗滲混凝土或后澆帶混凝土不少于14天,后澆帶混凝土尚應適當延長養護時間。2.10電纜排管與井壁套管之間的連接處理:在井壁預埋500mm長Φ200聚氯乙稀塑料硬套管,低摩高強維倫水泥電纜管與套管之間搭接130mm,排管與井壁之間的伸縮縫材料采用30?厚擠塑聚苯乙烯板。2.11溝槽回填:隧道結構頂板上方500mm?厚和側面的回填土應保證兩側對稱均勻的分層回填,采用振動打夯機或蛙式打夯機分層夯打,每層回鋪虛土厚度≤250mm,密實度應≥90%。2.12道路路基回填:隧道結構頂板上方的500mm?厚土石方選用6t?壓路機碾壓6~8?遍,分層厚度≤500mm,碾壓范圍應超出道路兩側寬度1.5m~2m。土基層上表面,先用6t?壓路機分層碾壓,往復碾壓6遍后,再用10t~12t壓路機碾壓4~6遍,最后在隧道結構強度允許的情況下,采用39t振動壓路機碾壓2遍,使密實度達到95%以上。八、安全措施1.認真執行《國家電網公司電力安全工作規程》和《配電標準化作業指導書(卡)》,互相關心施工安全,并監督本規程和現場安全措施的實施。按照標準化作業要求施工。2.認真貫徹執行集團公司的職業安全健康、環境管理文件與手冊,認真貫徹執行安全生產責任制:制定好各級人員,各職能部門的安全責任制,使企業的安全生產層層有人負責,事事有人管理,做到齊抓共管,責任分明。建立周一安全活動制,經理部每周一要組織現場全體人員進行安全教育,依據上一周安全方面存在的問題進行總結,對本周的安全重點和注意事項作必要的交底,使廣大工人能心中有數,從意識上提高警惕。各班組長是兼職安全員,對班組負有安全責任。3.安全技術交底制:根據安全措施要求和現場實際情況,各級相關的管理人員需親自逐級進行書面交底。4.全體職工進入工地前進行三級教育,每人參加一次安全考試,每個班組發一本安全手冊,經接受交底人簽字確認后方可進入現場施工;上崗前進行安全交底,對危險部位設專職安全員監督、監護。5.場地上懸掛安全標語口號示警,施工人員進入作業區時必須帶好戴好安全帽,進行高空作業時必須掛好安全帶,搭設好安全網,做好危險口安全封堵和臨邊安全防護。6.班前檢查制及定期檢查與隱患整改制:區域責任工程師和專業責任工程師必須勤于督促與檢查;工程部每周要組織一次安全生產檢查,對查出的安全隱患必須定措施、定時間、定人員整改,并作好安全隱患整改消項記錄。7.持證上崗制:特殊工種必須持有上崗操作證,嚴禁無證操作。所有機械附近要有安全操作守則,責任者姓名,做到“一機、一閘、一漏”。8.腳手架、大中型機械設備安裝實行驗收制,凡不經驗收的一律不得投入使用。9.工地暫設房區周圍設鋼折板圍擋,沿線定點材料設備進行封擋管理。非有關作業人員,不準進入危險區內,非工地人員,不得隨意進入作業區。10.地下深基礎施工,應根據工程地質勘測和設計做出安全放坡或支護、噴錨,確保施工過程中坑下作業人員的人身和設備安全。11.夜間施工要有足夠照明,危險區設警示標記或封擋。12.溝內施工遇有土方松動、裂紋、滲水等情況時,應及時加設固壁支架,嚴禁從固壁支架上下。13.用電設備、配電箱及漏電保護器的用電設備、配電箱及漏電保護器的使用與管理采用統一形式;箱的門、鎖和刀閘開關護蓋要齊全;嚴禁缺門或開門用電,保險絲嚴禁用銅、鋁絲代替鉛絲。所有動力設備必須做到一機一閘一漏控制,不準一閘多用箱內必須裝設漏電保護器,箱內不得有雜物,箱要防雨,外殼要接零或接地保護,不能掛在電線桿或樹木上,配電箱前通道應暢通無阻。所有動力設備用電必須做到三級配電兩級保護,達到TN-S系統,每臺設備都安設漏電保護裝置。工地所有電纜均要架空或埋地下,進戶線要有瓷套管。?購買的漏電保護器必須符合國標(GB6829-86)《漏電電流動作保護器》的標準,并有省技術部門核發的安全制造許可證,出廠產品合格證。購置的漏電保護器應加強保管,存放在干燥通風庫內,要入庫建帳,健全發放領取手續。使用漏電保護器時在不影響線路、設備正常運行的條件下,應選用漏電動作電流和動作時間較小的漏電保護器。選用時,應滿足保護范圍內線路、用電設備相(線)數要求。保護單相線路和設備時,應選用單極二線或二極產品;保護三相線路的設備時,應選用三極產品;保護三相又有單相線路和設備時,應選用三極四線或四極產品。漏電保護器保護范圍是獨立回路不能與其它電氣線路連接;一臺漏電保護器容量不夠時,不能兩臺并聯使用,應安裝符合容量的漏電保護器。安裝漏電保護器后,不能拆掉或降低對線路、設備的接地或接零保護措施。安裝時要注意區分線路上的工作零線和保護零線,工作零線應接入漏電保護器,并穿過漏電保護器的零線電流互感器。經過漏電保護器的工作零線不能作為保護零線,保護零線不能接入漏電保護器。運行中的漏電保護器發生動作后,應查找原因排除故障后,方能合閘操作,禁止帶故障強行送電。漏電保護出現故障,應更換合格的產品。漏電保護器的安裝和檢查,應由電工負責進行。電工人員必須掌握漏電保護器原理、結構、性能、安裝、檢驗等相關知識。?14.任何人進入施工現場,應戴安全帽。施工現場應按標準化作業要求設遮欄及標志牌。15.攀登桿塔作業前,應先檢查根部、基礎和拉線是否牢固。16.在進行高處作業時,除有關人員外,不準他人在工作地點的下面通行或逗留,工作地點下面應有圍欄或裝設其他保護裝置,防止落物傷人。17.桿塔作業應使用工具袋,較大的工具應固定在牢固的構件上,不準隨便亂放。上下傳遞物件應用繩索拴牢傳遞,禁止上下拋擲。18.立、撤桿應設專人統一指揮。19.立、撤桿要使用合格的起重設備,嚴禁過載使用。20.立、撤桿塔過程中基坑內禁止有人工作,除指揮人員及指定人員外,其它人員應在處于桿塔高度的1.2倍距離以外。21.交叉跨越各種線路、公路等放、撤線時,應先取得主管部門同意,做好安全措施,如搭好可靠的跨越架、封道、在路口設專人手持信號旗看守等。22.緊線、撤線前,應檢查拉線、樁錨及桿塔。必要時,應加固樁錨或加設臨時拉繩。拆除桿上導線前,應先檢查桿根,做好防止倒桿措施。23.由于修路撤土,個別舊電桿埋深不夠,撤線時需用吊車包住電桿,防止倒桿傷人及設備。24.嚴禁采用突然剪斷導、地線的方法松線。25.起重工作由專人指揮,明確分工,重大物件的起重、搬運工作應由有經驗的專人負責,作業前應進行安全技術交底,使全體人員熟悉起重搬運方案和安全措施。26.在起吊、牽引過程中,受力鋼絲繩的周圍、上下方、轉向滑車內角側、吊臂和起吊物下面,禁止有人逗留和通過。27.電纜作業現場應用標準路欄等嚴格分隔,并有明顯標記。夜間施工應佩戴反光標志,施工地點應加掛警示燈,以防行人或車輛誤入。28.在控掘電纜溝深超過1500mm時,必須要有防止塌方的措施。29.電纜工作人員進入密閉式電纜溝道和電纜井時,應首先開蓋排放對人體有害氣體,經檢測無問題后,在有充分照明條件下,方可進入工作,工作人員不得少于兩人,井口外應設有圍欄和標志牌,并設專人看守。30.鋸電纜前,應與電纜走向圖圖紙核對相符,并使用專用儀器確切證實電纜無電后,用接地的帶有絕緣柄的鐵釬釘入電纜芯后,方可工作。31.現場使用的分電箱必須帶有漏電保護器并可靠接地,負荷一定要接在開關下口,嚴禁跳過開關接線。32.現場使用的電焊機、無齒鋸、砂輪機等外殼必須接地,施工完畢電源要及時拆除。33.施工人員在開關站、變電所內工作時,應在指定的工作范圍內工作,不得隨意走動、穿越警示圍欄。無關人員不得進入開關站和變電所。34.梯子擱置穩固,與地面夾角以60度為宜,梯腳應有可靠的防滑和防倒措施,嚴禁兩人站在同一梯子上工作。35.電力電纜試驗要拆除接地線時,應征得工作許可人的許可,方可進行。36.進行電纜試驗前,應使用專用儀器確切證實要試驗的電纜,工作負責人要檢查電纜兩端電纜頭的安全距離,指派專人進行監護,以防電纜試驗時有人感電。37.電纜接引前,要對電纜線芯進行充分放電。38.撤線前要牢記相序,接線時要核實相序,接線后要檢查相序,嚴禁誤接線。39.送電前,應用絕緣搖表對配電柜及電纜進行絕緣測量。40.加強外協人員的管理,上崗前進行安全知識和安全規程培訓教育,并經考試合格后方可上崗。施工負責人要對民工的安全負責,作業前要講解施工安全要求及危險點源,增強安全意識和自我防護意識,保證施工安全。九、危險點控制危險點安全控制措施序號危險點安全控制措施1倒桿1)立、撤桿工作要設專人統一指揮,開工前講明施工方法。在居民區和交通道路附近進行施工應設專人看守;2)要使用合格的起重設備,嚴禁超載使用;3)電桿起離地面后,應對各部吃力點做一次全面檢查,確無問題后再繼續起立。起立60度后應減緩速度,注意各側拉繩,特別控制好后側頭部拉繩防止過牽引;4)吊車起吊鋼絲繩扣子應調綁在桿的適當位置,防止電桿突然傾倒。2高處墜落1)攀登桿塔前檢查腳釘是否牢固可靠;2)桿塔上轉移作業位置時,不得失去安全帶保護。桿塔上有人工作時,不得調整或拆除拉線。3高處墜物傷人現場人員必須戴好安全帽。桿塔上作業人員要防止掉東西,使用工器具、材料等應裝在工具袋里,工器具的傳遞要使用傳遞繩,桿塔下方禁止行人逗留。4砸傷1)吊車的吊臂下嚴禁有人逗留,立桿過程中坑內嚴禁有人,除指揮人及指定人員外,其他人遠離電桿1.2倍桿高的距離以外;2)修坑時,應有防止桿身滾動、傾斜的措施;3)利用鋼釬做地錨時,應隨時檢查鋼釬受力情況,防止過牽引將鋼釬拔出;4)已經立起的電桿只有在桿基回填土全部夯實,并填起300mm的防沉臺后方可撤去叉桿和拉繩。5觸電傷害1)?認真執行停電、驗電、掛接地線安全技術措施;2)?驗電工作應由兩人進行,一人驗電,一人監護;3)?驗電要使用合格且同電壓等級的驗電器,驗電人員應戴絕緣手套;4)?裝設地線工作,先接接地端、后接導線端,拆時與此相反。在掛拆地線人體不得觸及導線和地線;5)?電纜頭裝設地線必須逐相進行放電后再裝設地線。6人員絆傷、摔傷1)?電纜穿入保護管時,施工人員的手臂與管口應保持一定距離;2)?動用鍬、鎬挖掘地面時作業人員與挖掘者保持一定的安全距離;3)?作業人員應注意防止被地下障礙物絆倒。7試驗過程中造成觸電傷害1)?試驗現場應裝設遮攔,并向外懸掛“止步,高壓危險!”的標示牌,試驗時電纜另一端應派專人看護;2)?變更試驗接線時,應首先斷開試驗電源,將被試電纜逐相多次放電,并將升壓設備的高壓部分短路接地;3)?試驗沒有結束前,禁止攀登試驗電纜頭所在桿塔;4)?測電纜絕緣電阻時,測完一相后,應將該相放電后方可進行另一相測量工作。8誤接線1)?工作結束后核對相位并做好標記;2)?電纜接引后再進行檢查與核對。9高處墜落、物體打擊1)?電纜吊桿、拆接電纜時,應先檢查桿根、登高工具是否良好,安全帶應系在牢固的構件上,使用梯子應有人扶持或綁牢;2)?作業人員戴好安全帽防止上端掉落材料、工器具,砸傷下方工作人員,使用傳遞繩傳遞工具、材料。十、施工主要機具配備?挖掘機?E*30020臺?自卸排土車?20臺?振動壓路機39t5臺風鎬30臺吊車??8噸?3臺半掛汽車12噸2臺汽車6噸?2臺機械壓鉗??6套放線架機?2套放線滑子?200個收線車?1個其他工具若干十一、文明施工1、施工時要達到《環境保護法》規定,保持一個良好的自然環境。遵守建設單位和設計文件對環境保護的要求,回填坑必須處理干凈,棄土應不影響植被。做到工完料凈場地清,保持好自然環境。2、現場工器具一律擺放整齊,廢舊材料應妥善保管及回收。環境危險地帶,監護人員應以文明語言驅散與本工作無關人員及行人。3、文明施工的目標是建立一支具有高素質、高標準的文明施工單位,以優質的服務向用戶提供100%的優良級工程,投訴率不大于1%。