關(guān)于某某某航道營運船舶與施工船充分利用有限的水道增加通航能力,施工效率特制定相關(guān)有效實用的安全措施。

1、嚴(yán)格遵守某某海事局所制定的施工航行有關(guān)規(guī)定;

2、確切落實《某某某施工安全措施》中的各項安全措施;

3、在航道施工船應(yīng)主動避讓營運貨船,在條件允許情況下盡可能不占用原140m可航水域,盡量減少在航道內(nèi)會船,如遇進(jìn)出港船在同一時間內(nèi)較多情況下,原則上挖泥船主動在槽外避讓,特別是有大型運輸船進(jìn)出,所有施工船不可以與其在槽內(nèi)交會,我項目部認(rèn)為航道拓寬工程開工以后與小型貨船(尺度最大長度不超過130m最大寬度不超過22m),可在航道內(nèi)安全交會。

4、在現(xiàn)有的條件下可利用一期、二期港池和某某碼頭前沿,將有400m寬的水域作為短暫避讓點,但上述避讓點的應(yīng)用要注意如下事項:

(1)、調(diào)度要密切關(guān)注進(jìn)出港船動態(tài)、密度及一、二港池是否同時有動態(tài);

(2)、注意當(dāng)時氣象條件特別是風(fēng)速風(fēng)向,一般在6級或6級以上時不宜在港池內(nèi)滯航避讓;

(3)、對潮時潮高,,應(yīng)充分了解,因在化工碼頭至航道南邊線有多處淺點最淺處不足3米。

(4)、該處避讓前應(yīng)征得海事有關(guān)部門和港調(diào)同意;

(5)、在該處不能有多艘施工船在同一區(qū)域滯航避讓;

(6)、如必須在該區(qū)域避讓時,船舶當(dāng)班人員應(yīng)小心謹(jǐn)慎操作利用良好的船藝,早讓寬讓直至交會船安全駛過為止;

5、如在航道內(nèi)交會應(yīng)主動與它船聯(lián)系,表明本船動態(tài)目的,征得它船同意并確保可行,方可在槽內(nèi)交會;

6、在能見度不良視距等于小于1海里時,不在航道內(nèi)任何處交會,施工船遵守霧航規(guī)則主動早讓、寬讓;

7、兩施工船應(yīng)保持足夠的縱向距離,任何區(qū)段絕對禁止三船在同一斷面上施工。

8、在邊坡施工時,各施工船舶應(yīng)正確利用潮高,根據(jù)施工區(qū)段不同、槽邊坡水深差異較大,所合理確定施工分帶,留有足夠的富裕水深。

9、駕機(jī)應(yīng)密切聯(lián)系,隨時通報施工狀態(tài),正確調(diào)整海水柜,吸口避免發(fā)生吸口堵塞,造成不必要的航機(jī)損事故。

10、施工時,操耙手要認(rèn)真小心操作,一旦發(fā)生異常及時匯報駕駛員并同時采取有效措施,但當(dāng)耙頭壓在船底下時不要盲目強(qiáng)制起耙,首先要把船移開再逐漸起出水面上架檢查。

11、在邊坡施工時,駕駛?cè)藛T應(yīng)謹(jǐn)慎操作,特別在槽外水深較淺時,不要盲目大舵角轉(zhuǎn)向,應(yīng)考慮船舶在大舵角轉(zhuǎn)向時艏艉橫移量,避免船艉擱淺。

12、在拓寬施工前,各船對抽艙設(shè)備加強(qiáng)檢查,確保該設(shè)備在施工中能隨時啟動使用,保證船舶一旦擱淺或裝載不當(dāng)時可及時解救,要求各船根據(jù)潮高潮時合理積載避免造成擱淺。

某某某有限公司

工程項目經(jīng)理部

2007年7月8日

篇2:某支架渡汛航道維護(hù)措施

支架渡汛和航道維護(hù)的措施

項目部成立以項目副經(jīng)理為組長的航道維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負(fù)責(zé)施工船只水上交通和航道的維護(hù)工作。

定期到航道主管部門了解航行通告,收聽航行警告,掌握區(qū)域內(nèi)沉船、水域工程等水上、水下障礙物的變化情況;向當(dāng)?shù)厝藛T了解和掌握施工和航經(jīng)水域的各種障礙物情況。

施工船舶制作計劃航線報建設(shè)單位審閱和上報航道及港監(jiān)部門審批,并嚴(yán)格執(zhí)行。在施工中制定航道維護(hù)制度,根據(jù)航道及港監(jiān)部門的有關(guān)規(guī)定制定臨時航道的航行規(guī)則(限制航速、報告制度、安全航行、交通管制等事宜)及制定相應(yīng)規(guī)章制度,使各種船舶統(tǒng)一遵守。

1航道維護(hù)的具體措施

施工船舶航行中需不斷測量實際船位,校正航線,以策安全。與施工作業(yè)無關(guān)的船舶嚴(yán)禁進(jìn)入施工作業(yè)區(qū),嚴(yán)禁施工船舶進(jìn)入、穿越其他施工作業(yè)區(qū)。

進(jìn)行吊裝作業(yè)時,施工船舶應(yīng)按照航道部門提供的定點作業(yè)區(qū)作業(yè),并加強(qiáng)定位,按時完成后撤離。

實施施工作業(yè)的船舶、設(shè)施按有關(guān)規(guī)定在明顯處晝夜顯示規(guī)定的號燈、號型。按航道主管機(jī)關(guān)要求設(shè)置必要的安全作業(yè)區(qū)或警戒區(qū),設(shè)置有關(guān)標(biāo)志或配備警戒船。在現(xiàn)場作業(yè)船舶或警戒船上配備了有效的通信配備,施工作業(yè)期間指派專人警戒,并在指定的頻道上守聽。

施工船舶在航行過程中,應(yīng)加強(qiáng)了望,緩速航行,注意避讓,防止事故發(fā)生。

施工船舶進(jìn)點施工前,由項目經(jīng)理部設(shè)置禁漁區(qū),定期巡航,對非法設(shè)置的漁網(wǎng)、漁具進(jìn)行強(qiáng)制清除。

2支架渡汛的具體措施

根據(jù)施工組織設(shè)計的安排,P17、P18橋墩的“Y”型剛構(gòu)施工,將在今年的7月底完成。邊、側(cè)孔的鋼梁安裝也將在今年的8月中旬開始。因此,進(jìn)入洪水期后,北岸的“Y”型剛構(gòu)懸臂梁現(xiàn)澆支架,邊孔、側(cè)孔鋼梁安裝支架安裝將考慮安全渡汛。我們擬采用的安全渡汛的措施如下:

(1)減少阻水面積

支架在結(jié)構(gòu)設(shè)計時,考慮支架立柱水中部分的阻水面盡可能小。所有支架立柱,標(biāo)高在189米以下部分,立柱為直徑1米的鋼管樁。

(2)增加支架橫向剛度

支架立柱沿水流向,鋼管樁立柱兩兩之間設(shè)置橫撐,以增加支架的整體剛度和穩(wěn)定。

(3)支架立柱前方,外側(cè)、上下游設(shè)置航行標(biāo)記設(shè)施在支架的上游、下游和外側(cè)設(shè)置航標(biāo)設(shè)施。同時在上游岸側(cè)設(shè)置航道維護(hù)觀察招呼哨,及時對過往船只進(jìn)行同行引導(dǎo)。

篇3:航道整治安全管理體系

航道整治工程安全管理體系

項目部全面落實"三講"(上工前講安全注意事項,施工中講安全操作規(guī)程,收工后講安全經(jīng)驗教訓(xùn));"三不放過"(一旦發(fā)生事故苗頭,不找出根源不放過,不吸取教訓(xùn)不放過,不制定改正措施不放過);"五同時"(在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比的同時布置、檢查和總結(jié)評比安全工作)。

建立和健全安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu),成立了以項目經(jīng)理為第一責(zé)任者,由項目經(jīng)理及各部門負(fù)責(zé)人組成安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,突出"安全生產(chǎn)、預(yù)防為主、綜合治理"指導(dǎo)思想,各工種、各生產(chǎn)班組配備專、兼職安全員。分工明確,責(zé)任到人,做到"橫向到邊,縱向到底",達(dá)到一級抓一級,一級保一級的全面安全控制目標(biāo),對施工生產(chǎn)全過程監(jiān)控,確保本工程各個環(huán)節(jié)的安全施工。