一、工程概況

路基工程Z1K49+250-Z1K49+460段位于青山鎮琵琶灘村,屬于挖方段路基。根據高速公路土建工程第二冊圖紙第40-44頁,圖號TJ9-S3-6路基橫斷面設計圖及道路圖紙的放樣,Z1K49+250-Z1K49+460段的路基均約在挖均在20米以上,挖方段最深段為29m,從現場清表及裸露的地質情況觀察分析,此處全部為石方且石質堅硬,該段挖方距村民住宅較近,且臨近村村通公路,此公路為村里唯一的進出口通道。在施工時村民以爆破震動損壞房屋、影響老百姓出行安全為由阻擾我標段采用爆破方法開挖。為了避免在路基石方施工中產生不必要的糾紛和損失,從而保證安全及進度,我標段采用挖機破碎錘開挖。

二、施工準備

石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎,挖掘機配合清除巖塊,按照設計邊坡坡度、臺階及路基標高進行破碎,破碎將至設計坡面時,停止破碎,采用人工風鎬結合挖機進行修坡面。

1、機械安排:SUMITOMO960破碎錘1臺、DOOSAN220挖機1臺、裝載機1臺、18T自卸車4臺;

2、人員安排:管理人員6人、測量技術人員2人、雜工6人、機械操作人員7人。

三、施工工藝、施工方法

1、施工工藝流程

測量放線→清表→挖機將覆土挖成堆后裝車→破碎錘破碎石方→挖機挖成堆→破碎錘再破碎石方→挖機再挖成堆→裝車運走

2、施工方法

(1)、測量放線:利用在施工現場設置測量控制網,采用全站儀進行測量施工控制,根據設計坡比精確放樣出路基邊坡開挖輪廓,用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于±1cm,經監理人員確認后進行下一步破碎工作。

(2)、開挖施工

1)、根據測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線,采用挖機進行清除表土,將所要破碎的石方露出,由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖,因此首先根據實際地形修出第一級施工平臺,已方便破碎錘及挖機擺放。

2)、現場安排施工人員根據實際地形采用紅油漆進行畫圈布點,布點間距為30cm,破碎錘根據布置好的紅油漆點進行鉆孔破碎,液壓巖石破碎錘破碎施工時,將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上,并保持一定壓力后開動破碎錘,利用破碎錘的沖擊力,將巖石破碎。

3)、利用挖機挖成堆,整理成形,利用破碎錘再破碎石方,再利用挖機挖成堆。

4)、破碎錘破碎巖體時必須嚴格按照坡比進行破碎,不允許出現虧坡或坡比過大的情況出現,第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機結合人工將坡面修正平整后,然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工。

5)、破碎錘破碎時挖機配合,清除破碎巖體,并將已破碎的巖體裝車,運輸車輛采用自卸車,運至指定地點,直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。

四、工程質量的技術組織措施

?為實現工程一次驗收合格率100%、優良率95%以上,確保質量等級優量的質量目標,對本工程實行質量創優責任目標管理、質量目標終身責任制和全面質量管理,日常管理按ISO9002質量體系進行運轉,嚴格執行我部質量體系文件的規定,本著“出手必優、全線創優”原則,嚴格執行標準。

1、針對本標段實際情況,項目經理部加強測量管理,安排測量人員全程跟蹤路基挖方施工,嚴格控制開挖坡面符合設計要求,配置全站儀等先進儀器進行整個坡面的的放樣控制測量。

2、強化質量教育,增強全員創優意識利用現場質量標語、板報、上質量課、現場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式,不斷強化全員質量意識,使大家認識到質量第一、保證優質工程是企業生存、發展的需要,從而牢固樹立“質量第一、信譽第一、用戶至上”的觀點,調動每個職工創優的積極性和自覺性。?

3、加強組織建設嚴格質量管理制度

健全組織制度,本著“誰主管,誰負責”的原則,行政主管親自掛帥。建立質量創優領導小組,下屬施工隊也設相應的質量管理機構;各作業班組設質檢員,形成自上而下的質量管理網絡。明確各級質檢人員實現質量創優目標的任務、責任和權限,并賦予他們驗工計價質量簽證否決權。質量管理過程中,我部將嚴格執行“工程測量雙檢復核制度、質量責任掛牌制度;質量評定獎罰制度。”三項制度。

4、堅持標準化管理,嚴格質量控制

施工中推行全方位的標準化管理。依據國家和交通部現行質量檢驗的有關規定,制定各種崗位的工作和作業標準。施工中,做到事事有標準,事事依標準;規范施工,對標檢查,按標獎罰,用標準規范作業行。

(1)、把好技術交底關:各分項工程均實行書面技術交底,做到按設計

(2)、把好操作程序和工序交接關:嚴格按操作規程施工,工序交接檢查要按標準進行,上道工序不合格,下道工序不準施工。

(3)、把好質量評定關,質量檢查評定達不到標準的工程,堅決推倒重來,直到達標為止。

五、施工安全注意事項及措施

1、注意事項

(1)、操作前檢查螺栓和連接頭是否松動,以及液壓管路是否有泄漏現象。

(2)、不得在液壓缸的活塞桿全伸或全縮狀況下操作破碎器。

(3)、當液壓軟管出現激烈振動時應停止破碎器的操作,并檢查蓄能器的壓力。

(4)、防止挖掘機的動臂與破碎器的鉆頭之間出現干涉現象。

(5)、液壓破碎器工作時的最佳液壓油溫度為50-60度,最高不得超過80度。若超過80度,需停止作業,待溫度降低后再進行作業。

(6)、使用時液壓破碎錘及纖桿應垂直于工作面,以不產生徑向力為原則。被破碎對象已出現破裂或開始產生裂紋時應立即停止破碎器的沖擊,以免出現有害的“空打”。

(7)、液壓巖石破碎錘施工時,現場人員遠離施工機械,防止開挖施工時飛濺的石渣傷人。

(8)、邊坡松動巖石必須及時清除,以防滾落發生危險。

(9)、靠近高壓線時,需時刻注意破碎錘錘頭及挖掘機動臂與高壓線的安全距離。

(10)、液壓巖石破碎錘及挖掘機必須定期進行維護檢修,防止因機械損耗而照成安全事故。

?2、安全措施

(1)、施工人員進入施工區域必須戴安全帽,嚴禁穿高跟鞋、拖鞋等進入施工現場。

(2)、施工機械設備使用時明確管理機構并由專業人員負責運行及維護。

(3)、進行安全宣傳教育,對危險的施工環節,配設醒目的安全標志和防護設施。

(4)、在施工過程中,安全生產措施不落實不準動工,安全員必須掛牌上崗,實行安全生產一票否決制,并實行嚴格的安全獎懲制度。

六、環境保護、保水土保護措施:

施工時應嚴格按設計要求開挖深度和長度,并保證修整后的裸露邊坡能在規定的時間保持自立,水平分段取2--3m。當邊坡變形過大、變形速率過快、位移不收斂,邊坡出現開裂、沉陷等險情時,根據具體情況采用如下應急措施:

1、坡腳臨時加堆載反壓;

2、坡頂卸土減載,并嚴格控制卸土程序;

3、做好臨時排水、封面處理;

4、對支護結構臨時加固;

5、加強險情的監測。對已塌方的邊坡處理:一般性較小塌方,先對塌方部分的松散土體進行加固或清除,再進行邊坡開挖支護,對軟土大塌方,一般在松散土體中采用擊入木樁或鋼花管加固等。對已修整成型的邊坡,及時根據設計要求做好邊坡防護,確保邊坡穩定。

八、文明施工及環境保護措施

1、建立健全管理組織機構,工地成立以項目經理為組長,各業務部室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。

2、加強教育宣傳活動工作,提高全體職工的文明施工和環保意識。

3、制訂各項規章制度、并加強檢查和監督。

4、在施工過程中,不得破壞施工區征地范圍以外的地形、地貌、農作物、植物和植被。

5、施工現場設施布置合理、整齊,機械設備、車輛停放有序。

6、定期清理收集現場的廢棄物料,分類運輸到指定的存放點進行處理,做到活完場清。

篇2:石方爆破作業安全規定

一、炮工必須經專業培訓,持證上崗。爆破物品的運、管、領、用均應按省公路局《民用爆破物品管理條例實施細則》嚴格執行。

二、爆破器材必須嚴格管理,建立出入庫檢查、登記制度,做到帳目清楚、帳物相符。炮工要逐日做好耗用記錄,剩余當日退庫,嚴禁擅自收藏,亂丟亂放。各施工單位和個人不得私拿、私存、轉讓、轉賣、轉借爆破器材。

三、庫房內儲存的爆破器材必須嚴格按照設計容量和儲存規范儲存,庫房內嚴禁存放其它物品。對于性質相抵觸的爆破器材,必須分開發放、運輸、倉儲,不得混裝混放。

四、爆破器材的運輸

1、完善和補充安全生產責任制,對押運員、駕駛員進行教育和考核,對不合格者堅決調離本崗位。

2、運輸爆破器材時,必須在運輸車輛車廂的底板上采取鋪墊措施。

3、在運輸雷管時,應采取固定措施。為確保雷管運輸安全,雷管箱必須加以固定,防止車輛在運輸途中長時間顛簸,造成所裝載雷管箱部分散包,零散雷管在車內發生摩擦撞擊爆炸,以致引發整車爆炸。

4、公路上運輸爆破器材時,在選擇路線和控制車速上應確保安全,通過人煙稠密的地方,應事先通知當地公安機關,按公安機關指定的路線和時間通行。

五、進行爆破作業時,各施工單位要有專人負責及指揮,并嚴格遵守操作規程。路橋GCS

六、爆破作業人員原則上使用本公司培訓的炮工,外包人員持證從事爆破作業,必須經公司安技科資質審定后,方可使用。

七、爆破前要設置好崗哨,一切人員須撤離危險區。各施工項目要統一放炮時間、統一爆破信號。

八、在接近村鎮施工爆破頻繁地段,施工單位應與村鎮地方政府協調,制定安全防范措施和協議,請地方領導配合共同做好安全工作。

九、裝藥筑炮時,嚴禁煙火,無關人員撤離現場。裝填炮孔時,發藥數量以一次爆破的作業量為限,已裝藥炮孔必須當班爆破。

十、導火索起爆應采用一次點火法,其長度要保證點火后人員能撤至安全地點,至少不得短于1.2m,露天爆破一人連續點火導火索不得超過10根。嚴禁用腳踩或擠壓己點燃的導火索。

十一、爆破時記清爆炸次數與炮孔數量是否相符。確認炮響15分鐘,爆破人員先進行現場檢查,其余施工人員須待炮工發出解除警戒信號后,方可入場。lqgcs

十二、爆破后檢查有無危險情況,清除松散上石后才能施工。如發生瞎炮必須報告安全員,及時組織經驗豐富的炮工進行技術處理。

十三、大型爆破及特殊作業,必須嚴格按照技術部門設計審批,征得相關部門同意后,由成立的現場指揮機構組織人員實施。

篇3:土石方機械安全操作技術規定

1.土石方機械的內燃機、電動機和液壓裝置的使用,應符合JGJ33—20**第3.2節、第3.4節和附錄C的規定。2.機械進入現場前,應查明行駛路線上的橋梁、涵洞的上部凈空和下部承載能力,保證機械安全通過。3.作業前,應查明施工場地明、暗設置物(電線、地下電纜、管道、坑道等)的地點及走向,并采用明顯記號表示。嚴禁在離電纜1m距離以內作業。4.作業中,應隨時監視機械各部位的運轉及儀表指示值,如發現異常,應立即停機檢修。5.機械運行中,嚴禁接觸轉動部位和進行檢修。在修理(焊、鉚等)工作裝置時,應使其降到最低位置,并應在懸空部位墊上墊木。6.在電桿附近取土時,對不能取消的拉線、地壟和桿身,應留出土臺。土臺半徑:電桿應為1.0~1.5m,拉線應為1.5~2.0m。并應根據土質情況確定坡度。7.機械不得靠近架空輸電線路作業,并應按照本規程第4.1.17條的規定留出安全距離。8.機械通過橋梁時,應采用低速檔慢行,在橋面上不得轉向或制動。承載力不夠的橋梁,事先應采取加固措施。9.在施工中遇下列情況之一時應立即停工,待符合作業安全條件時,方可繼續施工:1)填挖區土體不穩定,有發生坍塌危險時;2)氣候突變,發生暴雨、水位暴漲或山洪暴發時;3)在爆破警戒區內發出爆破信號時;4)地面涌水冒泥,出現陷車或因雨發生坡道打滑時;5)工作面凈空不足以保證安全作業時;6)施工標志、防護設施損毀失效時。10.配合機械作業的清底、平地、修坡等人員,應在機械回轉半徑以外工作。當必須在回轉半徑以內工作時,應停止機械回轉并制動好后,方可作業。11.雨季施工,機械作業完畢后,應停放在較高的堅實地面上。12.挖掘基坑時,當坑底無地下水,坑深在5m以內,且邊坡坡度符合表1規定時,可不加支撐。表1邊坡坡度比例土壤性質在坑溝底挖土在坑溝上邊挖土砂土回填土粉土礫石土粉質粘土粘土干黃土.當挖土深度超過5m或發現有地下水以及土質發生特殊變化等情況時,應根據土的實際性能計算其穩定性,再確定邊坡坡度。14.當對石方或凍土進行爆破作業時,所有人員、機具應撤至安全地帶或采取安全保護措施。