工程名稱220KV********線輸電線路工程編號01交底項目項目安全交底內容時間年月日交底人地點參加人員名單交底內容基礎施工:1、工作前必須檢查基礎模板、澆制平臺和承臺是否牢固可靠。2、用手推車運送砂石及混凝土時,倒料平臺口必須設擋車措施,要分開進出車道,推車速度均勻且不要過快,防止互相碰撞翻車,倒料時嚴禁撒把。3、坑下作業時坑上要設安全監護人,投料時坑上、下人員要配合好,上下坑應使用梯子。4、坑口邊緣0.8m以內不得堆放材料和工具。5、坑下操作人員不得踩踏支撐。6、機械攪拌時,攪拌機應設置在平整堅實的地基上。7、攪拌機在運轉時,嚴禁將工具伸入滾筒內扒料,加料斗升起時,料斗下方不得有人。8、澆筑混凝土或投放大石塊時,坑上人員必須聽從坑內人員的指揮,坑上應做好安全監護工作。9、電動振搗器應采用絕緣良好的橡皮軟線,振搗器運轉過熱或暫時停止工作時,必須將電源切斷。10、機電設備使用前必須進行全面檢查,確保機電設備完整、絕緣良好、接地可靠。11、使用電動振搗器時,必須安裝漏電保護裝置,采用良導體進行接地,防止漏電傷人。12、施工用電接線應由熟練的電工操作,臨時用電接線要正確、絕緣良好,并符合安全規程有關規定。機動車運輸:1、嚴禁無證、酒后駕駛機動車輛,車輛上要配備滅火器。2、對運輸經過的道路要事先調查清楚,必要時及時進行加固修整。3、施工負責人在運輸前應將途經的險橋、溝坡、急彎、坑洼路面等情況向駕駛員和押運人員進行交底。4、路面水深超過汽車排氣管時,不得強行通過;在泥濘的坡道或冰雪路面上應緩行,車輛應裝防滑鏈;冬季車輛過冰河時,必須根據氣候情況和河水冰凍程度決定是否行車,不得盲目過河。5、車輛過渡時,要遵守輪渡安全規定,聽從渡口工作人員的指揮。6、載貨機動車運輸時,除押運和裝卸人員外,不得搭乘其他人員;押運和裝卸人員必須乘坐在安全位置上;載物高度超過車廂攔板時,貨物上不得坐人。7、裝運超長、超高或重大物件時:(1)物件重心與車箱承重中心要基本一致;(2)易滾動的物件要順其滾動方向用木楔掩牢并捆綁牢固;(3)用超長架裝載超長物件時,在其尾部要設置警告標志;超長架要與車箱固定,物件與超長架及車箱捆綁要牢固;(4)押運人員途中要加強檢查,防止捆綁松動;通過山區或彎道時,防止超長部位與山坡或行道樹碰刮。8、運輸爆破器材時,要遵守公安部門的有關規定;車況必須良好;車輛不得帶掛車或由其他車輛拖拽行駛;車輛必須按指定路線行駛,遇有火源必須繞道行駛;運輸途中,車輛不得在人多的地方、交叉路口、橋上或建筑物附近停留;押運人員必須乘坐在駕駛室內;車上裝載的物品用帆布遮蓋,并設置警告的標志;炸藥和雷管要分別運輸,雷管箱內應用柔軟材料填實,并嚴禁與其他易燃易爆品同車運輸。9、氧氣瓶、乙炔瓶的運輸應遵守公安部門的有關規定;瓶帽必須擰緊,防振圈齊全,輕裝輕卸,嚴禁拋擲和滾碰撞擊;裝運時,氧氣瓶應橫向臥放,頭部朝向一側,并應墊牢,裝載高度不得超過車廂高度;乙炔瓶必須直立排放,車廂高度不得低于瓶高的2/3;嚴禁與易燃易爆物品同車運輸;嚴禁將氧氣瓶與油脂或帶有油污的物品同車運輸;氧氣瓶與乙炔瓶不得同車運輸。10、機動車輛運輸易燃易爆物品時,應在車輛明顯位置掛有“危險品”的標志。1、交底內容鐵塔組立:1、高空作業人員作業(含組裝高度超過兩米的地面組裝作業)前,必須系好安全帶,并拴在牢固的構件上。2、吊裝方案、吊重和現場布置應符合施工技術措施的規定,不得擅自更改,遇特殊情況,工作負責人和安全技術人員可以補充相應的加固安全措施。3、施工工器具必須按施工技術措施的規定配備和選用,不得超載使用。4、提升抱桿前,必須先將提升腰滑車處及以下塔身的輔材裝齊,并擰緊螺栓。5、提升抱桿時應統一指揮,四條控制拉線應互相配合,受力基本一致,保持抱桿正直上升,到位后四條拉線應拴牢。6、吊件起吊過程應設專人指揮,受力錨樁設專人看守,施工人員不得隨吊件上升,注意吊件與塔身應保持一定距離。7、塔材將就位前,操作人員應站在安全可靠的位置上,停止牽引后才靠近就位,站位盡量避開吊件垂直下方;就位順序應按先低側后高側,組裝不順利時應查明原因,不得強行組裝;主材和側面大斜材未全部連接牢固前,不得在吊件上作業。8、鐵件及工具嚴禁浮擱在桿塔及抱桿上;分片吊裝塔片,帶鐵應能夠自由活動,螺帽應出扣;帶鐵自由端朝上時,應綁扎牢固。9、桿塔臨時拉線設置:(1)使用鋼絲繩,單桿(塔)不得少于4條,雙桿(塔)不得少于6條;(2)綁扎由技工擔任;(3)未綁扎固定前不得登高。臨時拉線必須在永久拉線全部安裝完畢后方可拆除;(4)使用繩卡固定鋼絲繩端部時,固定用繩卡的數量符合下表:鋼絲繩直徑(mm)7~1819~2728~37注:繩卡壓板應在鋼絲繩主要受力一側,不得正反交叉設置;繩卡間距不得小于鋼絲繩直徑的6倍。繩卡數量(個)34510、拆除抱桿時,嚴禁提前擰松或拆除抱桿螺絲,被拆下來的下段,必須用繩索控制,以免操作人員被抱桿擠傷。11、地面組裝與吊裝工作在同一處進行時,應避開上下交叉作業,吊件下方不得有人?？缭郊苁┕?1、高空作業人員作業前,必須系好安全帶,并拴在牢固的構件上;上下作業要密切配合,所有工具、材料用繩索傳遞,嚴禁拋扔。2、搭(拆)等級公路或鐵路的越線架,施工人員之間要相互照應,穿越公路或跨路傳遞架材應注意來往車輛。3、施工現場安全防護設施及安全警告標志應配備齊全,越線架上應懸掛醒目的警示標志。4、搭(拆)跨公路越線架施工人員應著反光服裝,被跨公路的來車方向應設立“電力施工,車輛慢行”警示牌,公路兩側的立桿(柱)應設反光醒目標志,封頂離路面距離應標識清楚。5、越線架的中心應在線路中心線上,寬度應超出新建線路兩邊線各1.5m,且架頂兩側應裝設外伸羊角。6、越線架的立桿應垂直,埋深不得小于50cm,桿坑底部應夯實;遇松土或無法挖坑時應綁掃地桿。越線架的橫桿應與立桿成直角搭設。7、越線架兩端及每隔6~7根立桿應設剪刀撐、支桿或拉線。剪刀撐、支桿或拉線與地面的夾角不得大于60°。支桿埋入地下的深度不得小于30cm。8、拆除越線架要自上而下逐根進行,架材應有人傳遞,不得拋扔;嚴禁上下同時拆架或將越線架整體推倒。架線施工:1、高空作業人員作業前必須系好安全帶,并拴在牢固的構件上,下絕緣子串工作時安全帶應拴在橫擔主材上。2、放線時的通信必須迅速、清晰、暢通,嚴禁在無通信聯絡及視野不清的情況下放線。3、導地線展放段內地形、交叉跨越情況應事先進行詳細了解,跨越架搭設是否牢固可靠,無法搭設跨越架的跨越點是否已采取安全可靠的措施。4、線盤架應穩固、轉動靈活、制動可靠,線盤或線圈展放處,應設專人傳遞信號,施工人員不得站在線圈內操作。線盤或線圈接近放完時,應減慢牽引速度。5、人力放線領線員應由技工擔任,通過較深水塘、河流或溝渠時,應由船只或繩索引渡;通過陡坡時,應防止滾石傷人;通過竹林區時,應防止竹樁尖扎腳;遇懸崖險坡應采取先放引繩或設扶繩等措施。6、放線過程護線人員應堅守崗位,隨時注意放線情況,尤其是重大跨越處、轉角塔、上揚點及各路口、人行道等處來往人員或車輛,發現小孩在線路附近玩耍時要及時勸其離開危險區。7、導地線被障礙物卡住時,施工人員必須站在線彎的外側并應使用工具處理,不得用手直接推拉。8、導引繩、導線、地線過越線架時,線頭綁扎應由技工操作,帶電跨越越線架必須使用絕緣繩索,以免綁扎不牢造成觸電事故。9、采用機械牽引放線時,走板過滑車、過架子時應慢速牽引,并有專人監護。10、放線過程,沿途各監護人發現問題及異常情況需要處理時,應立即通知施工負責人停止牽引,再進行處理,處理完畢后,通知施工負責人開始牽引。11、人力展放導引繩、牽引繩或導線時禁止直接從帶電線路下邊穿過,若要穿過,應有方案措施或采取可靠壓線措施。附件安裝:1、高空壓接人員操作前必須系好安全帶,并拴在牢固的構件上;下絕緣子串工作時安全帶應拴在橫擔主材上。2、附件安裝離開桿塔本體結構時必須使用二道防護繩(速差保護器);為防止掛線金具發生問題造成人身受兩個方向的拉力,因此附件安裝出線時不準同時使用安全帶和二道保護繩。3、附件安裝前作業人員必須對專用工具和安全用具進行外觀檢查,嚴禁使用不符合要求的專用工具和安全用具。4、相鄰桿塔不得同時在同一相位上進行附件安裝,高空作業下方和吊件下方不得有人。5、雙鉤緊線器或鏈條葫蘆應掛在橫擔的施工孔上提升導線;若無施工孔承力點應經計算后確定,并在綁扎處墊以軟物。6、在跨越帶電線路、公路、鐵路、通航河流、重要通訊線的施工段內進行附件安裝時,必須采取防止導線或地線墜落的措施,操作前做好防止感應電安全措施。7、高空作業提升金具、工具等必須綁扎牢固,拉繩人員不準在垂直下方,桿塔上作業人員所用工具、材料不準拋擲,傳遞時應使用繩索。8、地線附件安裝時宜采用提升工具,如采用肩扛時應站在地線內側使用外肩扛地線,先試一下壓力大小,如果一個人不能作業時應叫人協助,不得冒險蠻干。9、使用飛車進行高空附件安裝時,兩側桿塔高差較大段內應采取控制措施,防止飛車制動失靈時造成跑車現象。10、飛車通過跨越架、電力線、通訊線等必須慢行,隨車監護人必須準確判斷飛車與被跨物安全距離是否符合規程要求,否則應禁止通過。

篇2:風電架空輸電線路技術監督制度

公司風電架空輸電線路技術監督制度

第一章總則

第一條為保證**新能源有限公司(以下簡稱**公司)風電場架空輸電線路設備的安全、可靠、經濟運行,根據《中國**集團公司技術監控管理辦法》以及國家、行業有關規程標準,制定本制度。

第二條架空輸電線路(以下簡稱線路)技術監督是風電場建設、生產過程中的重要組成部分,是保障風電場安全生產的重要措施,線路設備要從設計選型、現場安裝、驗收、運行和檢修等各個環節進行的全過程技術監督。

第三條線路技術監督的任務是通過對設備評估分析以及生產運行情況分析,防止由于設備選型不當、材質不當、運行工況不良等因素而引發的各類事故,提高設備安全運行的可靠性,延長設備的使用壽命。

第四條線路技術監督必須貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,堅持“關口前移、閉環管理”的原則,不斷提高設備的健康水平,確保設備的安全運行。

第五條線路技術監督要依靠科學進步,采用和推廣成熟、行之有效的新技術、新方法,不斷提高金屬技術監督的專業水平。

第六條本制度適用于**公司各風電廠和技術監控管理服務單位。

第二章線路技術監督機構與職責

第七條**公司技術監督工作實行三級管理,第一級為**公司本部,第二級為技術監控管理服務單位;第三級為各風電廠。

第八條**公司成立以副總經理或總工程師為首的技術監控領導小組,是**公司技術監控工作的領導機構,其主要職責

(一)貫徹執行國家和集團公司有關線路技術監督的方針政策、法規、標準、規程、制度等。

(二)制度**公司線路技術監督工作年度計劃。

(三)制定**公司線路技術監督規程、標準、制度、規定、技術措施等。

(四)組織并參加因線路技術監督不力造成的重大事故的分析調查和處理工作,制定反事故措施,對線路技術監督的重大問題做出決策。

(五)指導**公司系統線路技術監督工作,協調解決線路技術監督工作各方面的關系,對各風電廠的線路技術監督工作進行檢查和考核。

(六)建立**公司線路技術監督網絡,定期召開線路技術工作會議,總結、交流和推廣技術監控管理的工作經驗和先進技術。

(七)組織對新建或重大線路技術改造工程的設計審查、設備選型、監造、安裝、調試、試生產階段的技術管理和質量驗收工作。

(八)組織解決共性和難點問題。

第九條技術監控管理服務單位(檢修公司)的主要職責:

(一)認真貫徹執行國家和集團公司線路技術監控管理的政策、規程、標準、制度、技術措施等。

(二)建立線路技術監控管理網絡。

(三)制定線路技術監督工作規劃與計劃;定期向**公司及各風電廠匯報

篇3:輸電運檢工區線路檢修管理規定

1范圍

本標準規定了輸電運檢工區輸電線路檢修管理的原則、流程、要求等方面的內容。

本標準適用于輸電運檢工區各班、組。

2職責

2.1工區領導

a)負責常規檢修作業方案的審批。

c)負責重大項目檢修作業的審核,并提交局審批。

b)負責檢修作業相關資源的配置。

d)負責檢修計劃、停送電申請的工區審核、批準。

2.2技術組

a)工區檢修管理歸口管理部門。

b)負責檢修作業方案的編制與審核、交底及檢修作業工作票的簽發。

c)組織重要檢修作業現場踏勘。

d)負責年度、月度、周檢修計劃的制定與下達。

e)負責檢修停送電申請的上報。

f)負責調度聯系與許可。

g)負責檢修記錄,定期總結、匯總。

h)負責組織檢修分析會議。

i)組織線路評價工作。

2.3安質組

a)參與重要檢修作業現場踏勘。

b)負責檢修作業方案的安全審核。

c)負責工區質量監督管理工作。

d)負責工區外包工程的安全監督管理工作。

e)負責各類安全專項督查工作。

f)負責安全月等各類活動。

g)負責工區安全性評價工作。

h)參加工區檢修分析會議。

2.4帶電作業班

a)負責檢修作業現場實施,并正確、安全地工作。

b)負責班組檢修作業工器具的定期試驗、檢查及保管。

c)負責各班組的檢修分工、檢修現場情況等記錄。

d)及時參加檢修分析會,定期做好匯總、分析工作。

2.5機具管理班

a)負責工區檢修作業工器具的保管。

b)負責工區檢修作業工器具的定期試驗及檢查。

2.6運檢班

a)做好檢修現場工作的配合。

b)負責檢修消缺的驗收等工作。

c)負責線路狀態評價工作。

3總則

3.1檢修現場必須貫徹“安全第一,預防為主”的方針,堅持“應修必修、修必修好”的原則。

3.2從事線路檢修工作的人員素質應滿足:

——作業人員應具有輸電線路上崗證書,如從事帶電作業還需持有帶電作業證,并經書面批準;

——作業人員應經《國家電網公司電力安全工作規程》(電力線路部分)考試合格;

——作業人員應身體健康、精神狀態良好;

——工作負責人、專責監護人應具有實際操作經驗,從事帶電作業還需帶電作業實際工作經驗。

3.3任何工作人員發現有違反國家電網公司電力安全工作規程(電力線路部分)規定,并足以危及人身和設備安全者,應立即制止。

3.4輸電線路現場檢修可分停電作業、帶電桿塔上作業和帶電作業。

3.5線路檢修項目應按照設備狀況及巡視和測試結果確定,綜合檢修項目應按DL/T741——20**《架空送電線路運行規程》和國網生[2003]481號文《架空輸電線路管理規范(試行)》中的相關規定執行;狀態檢修項目按Q/JDJ21113—2008《架空送電線路狀態檢修管理規定》中的相關規定執行。

3.6輸電線路檢修后,凡有改變原工程設計(如改變基礎型號、桿塔結構、導地線、附件、接地裝置等)的,應按改變后的實際情況,整理竣工圖紙資料,經審核存檔,并及時在運行資料中更改。

3.7現場檢修作業應嚴格按照Q/ZDJ58-2006110kV~500kV架空輸電線路停電檢修作業指導書、Q/ZDJ59—2006110kV~500kV架空輸電線路帶電作業指導書、Q/ZDJ62—2006輸電線路小型技改系列作業指導書要求,落實檢修工作的“三禁、六要、九步”。

4作業活動描述

4.1確定檢修任務

工區技術組應有計劃、有組織地進行線路檢修工作,合理確定線路檢修任務,任務來源主要包括:

——線路綜合檢修計劃;

——線路狀態檢修計劃;

——線路大修、技改計劃;

——線路缺陷;

——線路檢測數據分析;

——線路運行分析;

——其它突發、臨時性的任務。

4.2停電申請

需停電進行的檢修作業,技術組應根據停電檢修任務,及時向局調度運方組填寫停電申請,停電申請的時限一般要求如下:

——110kV線路應提前5天填寫、上報;

——220kV線路應提前7天填寫、上報;

——500kV線路應提前9天填寫、上報。

對于臨時性或突發性的任務,其停電申請的時限允許適當縮短。

停送電申請的工作流程統一按PSMS及相關規定執行。

4.3編制施工措施

工區技術組應根據檢修任務合理編制施工措施,施工措施必須經安全、技術相關方面的審核,并經工區領導批準之后方可組織實施,特別重大的項目需局運檢部審批。

對復雜、危險、大型的檢修工作,檢修單位領導、有關專業人員和工作負責人應當進行工作前的現場勘察,必要時應有局領導、生產部、安監部的相關人員參加?，F場勘察時,應確定施工方案和存在的的危險點,并保持相應的記錄。檢修單位應根據現場勘察情況及時編制施工措施,并經生產部、安監部及局總工程師(或副總工程師)批準后執行。

施工措施應包括工作線路概況、工作任務及分工、工作計劃時間、組織措施、技術措施、危險點預控措施、安全措施等方面的內容,必要時,應配有現場實物圖。具體要求見《施工方案管理辦法》

對于技改、大修、綜合檢修等項目必須編制施工措施,無施工措施不得進行作業。

施工措施中應明確本次作業需要采用的的作業指導書,但嚴禁將作業指導書等通用規范直接作為施工措施使用。

4.4施工交底

技術組應提前組織工作班組進行全員施工交底,主要內容包括:

——交待工作任務及分工;

——交待保證安全的組織措施;

——交待保證安全的技術措施;

——交待相關的危險點預控措施;

——交待安全注意事項。

施工交底后應有相關的交底記錄,具體如附件所示。

4.5簽發工作票

技術組應根據工作分工,及時填寫并簽發相應的工作票。

工作票由工作負責人填寫,經工作票簽發人審核后進行簽發。

工作票簽發統一按PSMS相關流程進行操作。

無工作票不得進行現場作業(國家電網公司電力安全工作規程(電力線路部分)中規定的除外)。

4.6檢修現場實施

工作前,工作負責人應對班組人員進行“兩交一查”,其內容包括:

——交待工作任務、內容和工作分工;

——交待工作安全技術措施;

——檢查人員情況及工作準備情況。

“二交一查”結束后,工作人員應填寫安全工作保證書。

各檢修人員應確保檢修質量,并保持檢修過程中的相關記錄。

工作過程中各檢修人員應認真執行國家電網公司電力安全工作規程(電力線路部分),落實現場安全措施,做好危險點預控工作,確保工作安全。

現場監護人應嚴格監護。

檢修結束后,各工作班組應根據檢修情況形成檢修小結,并于5個工作日內上報給技術組匯總。

4.7檢修質量驗收

工區運檢班人員負責所轄線路檢修質量的驗收工作,質量驗收標準按GB50233-2005《110~500kV架空送電線路施工及驗收規范》的相關內容執行,驗收工作應在該線路的第一個巡視周期內完成。

對于技改等重大工程,工區應在工作完成后,在線路復役前立即組織驗收,并保持相應的施工、驗收記錄。

應保持檢修質量驗收的相關記錄,并及時反饋至PSMS相關記錄中。

4.8檢修狀態評估

工區帶電班人員根據現場檢修質量,對本班所負責檢修的線路從桿塔、基礎、通道等幾個方面進行評估,并根據工區的評估表格進行打分匯總。

4.84.9檢修記錄存檔

檢修現場工作結束后,工作負責人應及時向工作票簽發人匯報工作結束,辦理結票手續,并將相關數據錄入PSMS相關模塊中。

應及時整理現場檢修記錄,檢修專職應定期做好匯總、統計工作,并在每月一期的檢修分析會議上進行相關的分析與匯總。

5檢修安全

6.1檢修危險點預控

工區技術組應建立較為完備的檢修危險點預控管理體系,檢修危險點應包括危險點內容描述、預控管理辦法等相關內容,必要時應配備相關的資料、照片。

施工措施中應包含檢修危險點預控的內容,并在施工交底中進行明確。

現場工作中應嚴格執行檢修危險點的預控措施。

6.2安全措施

所有現場檢修工作必須制定現場安全措施,不允許將危險點預控措施代替現場安全措施。

現場工作負責人負責現場安全措施的落實工作。

工作過程中各檢修人員應認真執行國家電網公司電力安全工作規程(電力線路部分)和危險點預控措施、安全措施,相互關心施工安全,確保現場工作安全。

6.3工器具及安全用具管理

工區機具管理班及相應的檢修班組應按實際需求給各檢修班組配置相關工器具和安全用具,并嚴格按國家電網公司電力安全工作規程(電力線路部分)的相關要求定期對工器具和安全用具進行試驗和檢查。

工器具和安全用具應實行定置管理。

各檢修人員應確保個人安全用具的整齊和完好,在工作中應使用合格的個人安全用具。

嚴禁將不合格的工器具及安全用具帶至工作現場。

6狀態檢修

工區應結合線路工作的實際情況,進一步深化狀態評價工作,不斷完善線路狀態檢修工作。

狀態檢修的具體實施應按省公司和局相關要求實施。

7檢修質量標準

工區各班、組應嚴格按DL/T741——20**《架空送電線路運行規程》、國網生[2003]481號文《架空輸電線路管理規范》(試行)和Q/JDJ21113—2008《架空送電線路狀態檢修管理規定》、GB50233-2005《110~500kV架空送電線路施工及驗收規范》的相關要求明確檢修工作的質量標準,必要時應制訂詳細的現場檢修質量標準,以指導線路檢修工作。

8事故搶修

工區應根據局應急預案要求,成立應急搶修隊伍,并編制典型的事故搶修預案,以用于指導線路搶修工作。

8.1事故備品及搶修工具

檢修單位應有事故備品、搶修工具、照明設施及必要的通訊工具,一般不許作它用,搶修使用后應清點補充;

事故備品應有標志、賬卡、并應有專人保管;

8.2事故巡視與事故處理

檢修單位應編制搶修人員住址一覽表,必要時應開展事故演習,以提高事故搶修能力。

線路發生故障后,檢修單位應迅速組織人員進行事故搶修,在搶修過程中,應確保現場工作安全,并做好現場搶修記錄,作為事故分析的依據。

事故處理后,應由工區主任或總工程師及時組織調查分析,找出原因,吸取教訓,提出防范措施。

9帶電作業

帶電作業按工區《帶電作業管理制度》的相關要求執行。。

10缺陷管理

缺陷管理按工區《缺陷管理辦法》的相關要求執行。

11檢查與考核

績效考核執行輸電運檢工區《績效考核管理制度》。