我隊施工的315下山回風聯(lián)絡巷隨著工作面延伸造成工作面排水困難,現(xiàn)決定開口施工水窩,為確保安全生產,制定措施如下:

1、開口位置:315下山回風聯(lián)絡巷H導線點以北96m處附近,在巷道西幫沿頂板掘進施工水窩,具體位置根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定,以巷道低洼處為宜。工程量:3m。為滿足蓄水要求,水窩硐室施工完畢對水窩進行拉底,拉底深度為1m。水窩規(guī)格為長×寬×高:3×3×3.3m。

2、315下山回風聯(lián)絡巷水窩采用錨網支護,凈寬3.0m,凈高2.3m。頂、幫錨桿均采用Φ20×1800mm螺紋鋼錨桿,錨固劑為高速凝樹脂藥卷2卷,規(guī)格為Φ26×350mm。鐵托板為螺紋鋼樹脂錨桿專用托板,規(guī)格為120×120×8mm,頂錨桿間距1.0m、排距1.0m;打設3根,幫錨桿距頂0.3m,間距0.9m、排距1.0m,打設3根,鋼筋網片規(guī)格為2.6×1.0m,要求孔孔相連,采用14#鐵絲雙股扭結兩圈半以上。為加強頂板支護在水窩頂板上加打兩根4.5m的錨索。

3、施工前,必須首先維護和加固開口附近10m范圍內的支護,把不合格的支護修復好,在失效的錨桿、錨索旁重新補打新的錨桿、錨索,把松動的錨桿、錨索全部緊固,利用廢舊皮帶將風筒、管線全部包裹好,并將工作面綜掘機退至安全地點,確認安全后方準進行開口施工;在水窩施工過程中把施工范圍以里人員全部撤至安全地點。

4、超前支護

超前支護采用前探梁,前探梁為兩根3m長的Φ3寸鋼管,每根前探梁分別用兩道吊環(huán)固定在緊靠工作面的第一排和第二排錨桿上,前探梁上方用木板嚴密接頂,兩端伸出前探梁不小于20cm。在不能使用前探梁的情況下,及時使用戴帽木點柱臨時支護。

5、315下山回風聯(lián)絡巷水窩施工采用淺打眼(眼深1.0m)、少裝藥(200g/眼)的方法爆破施工,施工過程中嚴格執(zhí)行“一炮三檢”“三人聯(lián)鎖放炮”瓦斯員負責“一炮三檢”工作,并按要求填寫牌板。爆破必須使用發(fā)爆器。即放炮前,放炮員將警戒牌交給班長,由班長派專人設置警戒,警戒必須設在距放炮地點大于75m處以外的安全地點,并檢查頂板和支護的情況,如無異常,并確認人員全部撤至安全點外后下達放炮命令,然后將攜帶的“放炮命令牌”交給瓦斯員,瓦斯員檢查瓦斯、煤塵合格后,將自己攜帶的“放炮牌”交給放炮員,放炮員發(fā)出放炮哨令后進行放炮。放炮完畢后,三牌各歸原主。6、每次爆破后,班長負責檢查開口處附近10m范圍的風筒、管線、開關等設備的維護情況,確認安全后,方準進行其他作業(yè)。

6、炮眼封泥的使用嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》329條規(guī)定執(zhí)行,當有拒爆、殘爆現(xiàn)象發(fā)生時,必須按《煤礦安全規(guī)9程》342條規(guī)定執(zhí)行,貫徹措施時同時貫徹學習《煤礦安全規(guī)程》329條及342條規(guī)定中相關內容。處理拒爆、殘爆時,必須在班組長指導下進行,并應在當班處理完畢,如果當班未能處理完畢,當班爆破工必須在現(xiàn)場向下一班爆破工交接清楚。

7、火藥、雷管必須存放在專用爆破材料箱內并且上鎖,火工品需安排專人進行管理。確認帳、物、消耗三對口。

8、水窩施工完畢后,需用柵欄圍住,并安裝警示燈,掛警示牌。

9、施工期間,隊干跟班,現(xiàn)場統(tǒng)一指揮,安全員現(xiàn)場監(jiān)督執(zhí)行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。

未述部分嚴格按《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦工人技術操作規(guī)程》、《315工作面掘進作業(yè)規(guī)程》有關規(guī)定執(zhí)行。

篇2:泵房變電所電纜槽施工技術安全措施

一、概況:變電所電纜槽總長度40.81m,面向管子道右?guī)?泵房電纜溝長15m,為確保安全,編制如下措施。

二、技術要求

1、變電所電纜槽總長40810mm,毛寬1840mm、凈寬1540mm,毛高750mm、凈高600mm。

2、電纜槽施工水泥墩52個,水泥墩長520mm、寬450mm、高600mm,水泥墩之間凈間距250mm,巷道中線距電纜槽中為1430mm。

3、電纜槽壁厚150mm,鋪底厚度150mm,材料體積配比為水泥:黃沙:石子為1:2:2。澆筑混凝土使用標號P.O32.5水泥,沙為純凈的河沙,石子粒直徑15mm。

4、水泥墩澆筑材料體積配比為水泥:黃沙:石子為1:2:3,澆筑混凝土使用標號P.O32.5水泥,沙為純凈的河沙,石子粒直徑30-40mm。

5、泵房電纜溝凈寬、凈深400*450mm,鋪底和壁厚150mm,澆筑要求同電纜槽。

6、電纜槽澆筑結束后,鋪10#槽鋼長81.62m。

7、電纜槽臥底打眼機具為YT—7655型風錘,施工爆破用炮眼鉆頭為直徑43mm一字型鉆頭。

8、臥底每眼裝藥不大于一塊,使用二級煤礦許用粉狀乳化炸藥,選用1-5段毫秒延期雷管,但毫秒電雷管最后一段延期時間不超過130毫秒,電雷管必須有編號。起爆使用MFB-100/200型發(fā)爆器,聯(lián)線方式為串聯(lián)。

9、炮眼深度小于0.6米時,炮眼封泥必須封滿。

三、安全要求

1、使用風鎬施工時,風鎬與管子連接處用“U”型卡插實。

2放炮警戒距離100m,放炮前應將水倉內施工人員撤到警戒以外,拉好警戒網,掛好警戒牌,嚴格執(zhí)行“一炮三檢,三人連鎖”制度,放炮警戒共3處,應由班長親自設置和解除警戒(具體位置見放炮警戒示意圖)。裝藥前,班長安排警戒人員設好警戒,警戒范圍內嚴禁有人;裝藥后,班長再對各個警戒點進行確認無誤后方可放炮;放炮前,放炮員要吹哨鳴音。

3、澆注電纜槽要上尺、上線,嚴格按設計要求施工。

4、澆灌材料在地面按比例攪拌好后,用膠帶車運到泵房變電所進行澆筑,澆筑等級強度為C20,邊澆筑邊用風動振動棒進行振動。

5、未提事項仍按《中央變電所泵房及管子道施工措施》、《中央變電所泵房管子道施工組織設計》要求執(zhí)行。

3、使用耙裝機出電纜槽矸子時,在機尾打兩根地錨,底座前方用Φ180mm圓木打上戧柱。耙裝機司機必須持證上崗。耙裝機運行時繩道內嚴禁有人。

篇3:既有線施工技術安全措施

第一條施工作業(yè)防護

1.凡妨礙營業(yè)線行車和人身安全的如:爆破、扣軌、線路撥接、調整軌縫、更換鋼軌、橋涵頂進、過軌作業(yè)、四電施工、輕型車輛使用、機械作業(yè)。跨線橋、渠施工、路塹或護錐開挖等施工作業(yè)均應經營業(yè)線施工相關單位批準并按規(guī)定設置防護。工點施工負責人應根據(jù)已批準的施工封鎖方案和施工組織設計進行防護與施工。

2、工地防護人員、駐站聯(lián)絡員、施工員必須由本單位職工擔任,并經過管轄鐵路局工務上崗部門培訓合格后,方能上崗。

3.視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者,均不得擔任防護工作。

4.駐站聯(lián)絡員、工地防護員一經派定后不得任意調換。防護人員在執(zhí)行防護工作時,必須堅守崗位,如因事暫時離開崗位時應有合格人員代替。

5.防護使用的攜帶電話、對講機和信號設備,必須妥善保管,經常檢查試用,保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡員與工地防護員互相通話時必須嚴格執(zhí)行復誦制度,防止錯聽,并及時記錄通話內容(包括列車運行時刻、機具上、下道或實際開通線路的時分。)

6.駐站聯(lián)絡員應加強與車站值班員的聯(lián)系,與工地防護員至少每3~5分鐘通話一次,如通信聯(lián)系中斷,工地防護員應立即通知施工領導人停止作業(yè)、機具下道,盡快恢復線路;在恢復工作未完或機具未全部下道前,不得撤除防護。

7.移動信號,施工用信號標志的制作,使用方法以及營業(yè)線施工封鎖,防護辦法具體見《技規(guī)》。

8.慢行地段必須設專人巡守,巡守人員發(fā)現(xiàn)故障時,應立即發(fā)出警報信號,在故障地點設置停車信號。如瞭望困難,遇降霧、暴風雨、雪、沙天氣或夜間,應點燃火炬,如離開故障地點奔迎列車時,應再燃置第二支火炬。當確知一端先來車時,無論單、復線均應先向該端設置響墩,再向另一端設置,然后返回故障地點監(jiān)視(如下圖)。

如不知來車方向,應用喇叭連續(xù)發(fā)出警報信號,并注意傾聽和瞭望,發(fā)現(xiàn)來車,應急速奔向列車,用手信號旗(燈)顯示停車信號,將響墩放置在能趕到的地點,迫使列車在故障地點前停車。

設有固定信號機時,應先使其顯示停車信號,故障發(fā)生在站內線路、道岔上時,應立即通知車站值班員采取措施,使機車車輛不能通往該故障地點,并按有關規(guī)定設置停車信號防護。

9.在區(qū)間線路上設置或撤除移動停車信號防護的程序規(guī)定具體見《技規(guī)》。

10.施工防護有關聯(lián)絡信號顯示方法,具體見《技規(guī)》。

11.在區(qū)間使用輕型車輛或小車時,應按下列規(guī)定防護:

⑴在線路上人力推運各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養(yǎng)路,養(yǎng)橋機械等),應派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號,隨車移動,如瞭望條件不良,應增設中間防護人員。

⑵使用小車,應有專人隨車顯示停車手信號,并注意瞭望。使用裝載較重的單軌小車及在瞭望條件不良區(qū)段內使用各種小車時,應按本條第一項辦法防護。

在雙線地段,單軌小車應面對來車方向在外股鋼軌上行駛,并注意瞭望。如推運土石方及笨重料物時,除有足夠跟隨人員外,尚應來車方向設專人防護,并按規(guī)定設置移動停車信號。

⑶輕型車輛遇特殊情況不能在批準時間內撤出線路時,或小車不能隨時撤出線路時,應在車輛前后各800m處放置響墩,并以停車手信號防護。

運行中須顯示停車手信號,并注意瞭望。在雙線地段遇有鄰線來車時,應將停車手信號收回以防誤認,待列車過去后再行顯示。

12.在車站內使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時,須與車站值班員辦理承認手續(xù),并在其前后各50m處顯示停車手信號,隨車移動,進行防護。

第二條爆破施工

1.凡在距營業(yè)線50m范圍內的施工爆破作業(yè),必須指派駐站聯(lián)絡員與車站值班辦理請、消點手續(xù)。

2.準確掌握旅客列車通過爆破點的運行時間,嚴防因爆破對營業(yè)設備損傷或危石墜落危及旅客列車安全。

3.鄰近營業(yè)線的石方爆破,炮眼的部位、朝向和炮眼深度,都應以炮后飛石不影響營業(yè)線的行車安全為原則;應采用深孔少藥量的松動爆破。

4.緊靠營業(yè)線地段的石方爆破,要制定防護措施,采用枕木、竹夾板、木板等對營業(yè)設備進行覆蓋。對營業(yè)通信、信號、水電、房屋等設備有影響時,應在爆破前遷移或采取有效防護。

5.爆破后要派專人對爆破施工面和營業(yè)線設備進行全面檢查和危石清理;爆破及清理危石后放行的第一趟列車必須避開旅客列車。

6.爆破后如發(fā)現(xiàn)線路鋼軌、通信、信號、電力等設備受到破壞不能保證正常運行時,應向車站申請延長爆破點并立即組織人力和請求有關運營單位人員配合參加搶修,盡快開通線路,放行列車。

7.同一區(qū)間有幾個工點爆破時,應統(tǒng)一請、消點,統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一時間進行爆破。

8.線路開通后,要盡快清除路肩上和側溝內的棄碴,未清除之前不得進行下一次爆破。如需進行撬石作業(yè),必須

重新按規(guī)定請、消點和派專人設置防護。

第三條封鎖施工

1.鋪軌、線路大、中修、撥接等施工需封鎖線路時,施工負責人必須在接到調度命令,確認施工起止時間,按規(guī)定設好防護后,方可開工,嚴禁擅自動工和超前準備。

2.在曲線撥接前,要完成里程設置和資料的的工作,線路撥接施工時向工務段提供同單位主管領導簽認的準確竣工里程資料。會同工務段對里程資料進行地面復核和驗收,滿足運營條件時工務段對資料予以接收,未達到條件的一律不許進行撥接施工。

3.封鎖施工要堅持做到“五不準開工”,具體見《技規(guī)》。

4.凡施工慢行地段必須安裝地面測速儀,監(jiān)視列車運行。如發(fā)現(xiàn)超速要及時用電臺通知司機和行車調度所。

5.施工負責人與駐站聯(lián)絡員及兩端防護員應時刻保持聯(lián)系,其通訊設備完好率必須達到百分這百。

6.經檢查已達到放行列車條件時,經工務、電務、車站等檢查合格,并向車站辦理消點手續(xù)。線路開通后,第一趟不準放行旅客列車。三趟列車安全過后,現(xiàn)場領導和防護人員才能撤除,

7.施工地段放行列車時,線路狀態(tài)應達到路局或鐵道部有關規(guī)定要求。

8.線路開通后,經理部必須及時加強線路設備養(yǎng)護,按規(guī)定逐步提高行車速度,確保行車安全。

第四條過軌作業(yè)

1.跨軌運輸一般輕便施工材料及機具時(一人或兩人可挑、抬),必須集中固定地點,派出責任心強、經培訓考試合格的路工擔任施工防護;跨軌地點地形復雜,瞭望條件差時,必須增設兩端專職防護員;在車站內跨軌作業(yè),必須與車站值班員聯(lián)系,辦好承認登記手續(xù),按規(guī)定設置防護,方可組織跨軌施工。

2.較笨重的施工材料過軌應派駐站聯(lián)絡員,用電話或對講機與工地聯(lián)系,利用列車間隔時間,工地用停車手信號防護,方可過軌施工。如通信發(fā)生故障聯(lián)絡中斷,必須立即排除線路上障礙,并停止跨軌作業(yè)。

3.較笨重的施工機具(械),需多人抬運過軌時,必須與經車站值班員辦好承認登記手續(xù),利用列車間隔時間,必須設駐站聯(lián)絡員,用電話與工地聯(lián)系,并在工地兩端設置停車信號防護,并派足夠人力抬運過軌。

4.重型機動車輛或施工機械一次性過軌,應提前一個月提出申請交所屬工務段審核,報有關部門批準,鋪設臨時道口,過軌時必須與車站值班員聯(lián)系,工地兩端設置停車信號防護,過軌完畢,必須立即拆除臨時道口,防止其他車輛違章通過。

第五條材料裝卸與堆碼

1.在進行裝載材料、工具時應穩(wěn)固,不得偏載、超載和超出限界。在裝載危險物品時,應有可靠的安全措施。

在區(qū)間裝卸材料時,裝卸車負責人應認真做好下列工作:

⑴配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。

⑵夜間作業(yè)時,應配有足夠的照明設備。

⑶事先與行車調度員、車站值班員進行聯(lián)系,了解清楚車數(shù)、車型及到開時刻。

⑷列車出發(fā)前,向卸料人員、司機及車長布置與講清作業(yè)計劃、卸車起訖里程與信號聯(lián)絡方法及安全注意事項。

⑸每輛車上應指定一名職工擔任組長,負責指揮卸車、開關車門、組織檢查限界、清理道理及做好未卸完余料偏載時的整理工作。

⑹在卸車時必須注意不得損壞營業(yè)設施及信號設備等。

2.笨重材料(如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等)禁止邊走邊卸和偏卸造成偏載。在甩車卸料時,車輪應打眼,并有專人清道;每次卸車后開車前都要認真檢查,確認車門關好、材料堆放穩(wěn)因、不侵入限界,方可通知車長發(fā)車。

3.路料卸車時,必須執(zhí)行“六不卸”、“四不開”的規(guī)定。具體見《技規(guī)》。

4.雙線區(qū)間,兩線不在同一平面時,不得向高處的一線打開車門卸車。

5.風動卸碴車應遵守下列規(guī)定:

⑴除卸碴時間外,車底門應關閉好,操作室內各進風塞門(包括儲風箱的放風塞門)及操作手柄應處于關閉狀態(tài)。

⑵卸碴前,各車輛必須充足風。風壓不足0.4MPa時,應用手動裝置配合操作。卸車順序由機車向守車方向逐輛卸完,卸碴時不應推進運行,不得突然停車或后退;卸車人員要掌握好開度,適時開、關底門,不讓道碴成堆和造成車輛偏載。卸碴完后用料單位要及時清道。

6.使用非風動石碴車卸碴,需邊走邊卸時,應先在卸碴地點一度停車,停車后發(fā)出卸車通知。各車組長打開車門后,確認溜下的石碴不妨礙行車時,再以每小時5~10km速度邊走邊卸,并應及時清理限界內的道碴。

7.靠近線路堆放材料、機具等,不得侵入建筑接近限界。卸車后,施工領導人應組織人員全面檢查堆放情況,不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應立即整理。

8.鋼軌組在線路上放置時,應放在道床肩上,不得侵入限界,并加強日常檢查。

9.無縫線路成段更換鋼軌時,準備換入的長鋼軌應放在道床肩上(無碴橋橋枕上),在橋梁上、道口處,信號機附近應有保持穩(wěn)定的措施。

換出的長鋼軌,應根據(jù)機具的回收條件,放在道床肩上,但橋梁上、道口處、信號機附近不得存放。每根長鋼軌的長度,一般不得大于250m,兩根長鋼軌的端部要互相錯開,用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固,中間適當穿入木枕用道釘卡住。對放在道床肩上的長鋼軌應派人巡檢。

10.路肩堆放的砂石料,用料單位應經常檢查、清理、嚴禁侵入限界。在河沙、礦碴、爐渣等松散料堆上,嚴禁再卸片石等其他較笨重的材料。

第六條輕型車輛及小車的使用

1.輕型車輛,系指隨乘人員能將其隨時撤出線路的輕型軌道車(包括發(fā)電走行車,以下同)及其他非機動輕型車輛和各種小車(軌道檢查小車、單軌小車、單軌吊軌小車)的運行,一般只準在施工作業(yè)時和晝間使用,不按列車辦理,可利用列車間隔或跟隨列車后面運行,但至少與列車尾部保持500m的距離。在長大上坡道區(qū)間,禁止尾隨運行及續(xù)發(fā)輕型車輛。在任何情況下,不得影響列車的正常運行。輕型軌道車跨區(qū)間運行時應按列車辦理。

2.使用輕型車輛時,須與車站辦理相關手續(xù);并須保證在承認使用時間內將其撤出線路。

3.使用各種小車時,負責人應了解列車運行情況,按規(guī)定設防護,并保證能在列車到達前撤出線路。

使用探傷儀檢查鋼軌時,應有專人隨同在附近防護。

4.輕型車輛及各種小車,需在夜間或降霧、暴風雨、雪、沙等惡劣天氣使用時,只限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務,但必須有照明及停車信號,在運行中還應降低速度并按列車運行辦理。

5.使用輕型車輛或小車時,必須具備下列條件:

⑴須有經使用單位指定的使用負責人;

⑵須有足夠的人員能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外;

⑶應備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表,輕型車輛還應有攜帶電話機或區(qū)間電話柱鑰匙;

⑷輕型車輛應有制動裝置(其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝),并持有技術狀態(tài)合格證。牽引拖車時,連掛處應使用自鎖插銷,拖車必須有專人制動。

⑸在有軌道電路的線路或道岔上運行時,車軸應絕緣。

6.單軌小車不得靠站臺的一側鋼軌上行駛。

7.撤除線路以外的輕型車輛及各種小車應存放固定點并加鎖,與最外側的鋼軌距離不得少于1.5m,超過軌面1m部分,不得少于1.8m。使用時,應事先檢查,確認性能良好時,方可使用。

8.在復線上使用單軌小車時,應放在最外股鋼軌上。

9.各種小車不得交給臨時工(民工)單獨使用。

第七條臨時道口的鋪設與管理

1.施工便道與營業(yè)線必須進行平面交叉時,施工單位應向所屬工務段辦理申請設置臨時道口手續(xù),并經工務段、路局(總公司)逐級批準后方能鋪設。

2.道口鋪設完成(包括道口標志及防護設施等)后,應經鐵路局主管鐵路施工安全的部門和工務段檢查認為合格才能開通使用。

3.凡通過機動車輛的道口鋪面寬度必須不少于4.5m。其道口欄木一律以關閉公路(便道)為定位。

4.道口設備,信號備品必須齊全、完好,(信號燈二盞、火炬二只、喇叭一個、響墩六個、紅色信號旗三面、黃色信號旗一面)。

5.道口看守人員必須經路局工務部門培訓合格,專職專用,必須嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度,不得隨意調換。

6.通信聯(lián)絡設備的完好率必須達到百分之百。

7.道口看守人員必須做到“三個嚴格、三個堅持”、“七不準”,具體見《技規(guī)》。

8.經常清掃輪緣糟,整修道口鋪面和防護設備。

9.施工臨時道口必須遵守審批的使用期,不得隨意延長。必須延長時,應提前補辦延長期使用手續(xù)。使用完畢應立即拆除,整理線路,挖斷機動車路,通知工務段并報鐵路局主管施工安全部門核銷。

第八條路塹及護錐開挖

1.開挖前必須先排除地表水,按設計就位做好天溝,防止地表水流入開挖工作面。

2.施工前應備足施工材料,方可開挖基坑。土質路堤的基坑開挖,盡量避免在雨季施工。

3.在營業(yè)線旁開挖基坑等有影響路基穩(wěn)定的施工,應加強對開挖面支撐,備足搶修材料(如、舊鋼軌、簡易打樁設備、木料、草袋、砂石料),并派專人日夜巡查,密切注視線路變化,及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙線路行車安全的病害,確保行車安全。

4.路塹開挖時,必須自上而下分層進行,嚴禁掏底開挖。施工作業(yè)中應經常注意坡面穩(wěn)定,每天開工、收工前,應對坡面、坡頂附近進行檢查,發(fā)現(xiàn)有裂紋和坍方的跡象或有危石、危土時,應立即處理。凡不能處理且對行車安全有威脅時,應暫停施工,按有關規(guī)定設置好營業(yè)線的防護,并立即報告上級有關部門處理。

5.滑坡體開挖,必須從滑體兩側向中部自上而下地進行,嚴禁全面開挖,并加強對滑體開挖面的支撐。棄土不得堆放在主滑區(qū)內。

6.開挖擋墻基坑應根據(jù)地質情況采取跳槽、拉槽進行,盡量縮短基坑暴露時間,基坑成型后,應及時分段盡快砌筑擋墻和回填墻背。

7.營業(yè)線橋護錐開挖的斷面必須采取可靠鋼軌樁、抗滑樁、板進行防護。并派專人24小時檢查,及時消除不安全隱患。

8.施工中確需拆除營業(yè)線擋護或支撐盲溝時,必須隨工程進度逐漸拆除,嚴禁超前和一次性大面積拆除。

第九條、涵洞接長

1.涵洞接長盡量避開雨季施工,如要在雨季施工應要事先改移排水系統(tǒng),做好防水圍堰,并對路基邊坡采取有效的支護措施。

2.營業(yè)涵護錐或端翼墻較高,要嚴格按設計的防護措施執(zhí)行,先防護、后拆除。拆除后影響邊坡穩(wěn)定的,應采取分段拆除,先拆除新洞的基礎部分,以防路堤坍方。如拆除后有坍方的可能,應及時打入鋼軌樁、用擋土板或草袋支護。

3.新舊涵洞接頭處的基坑開挖后,應立即砌筑基礎,先砌筑一段邊墻,回填路基邊坡,使營業(yè)線基礎穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。

4.新線與營業(yè)線并行、營業(yè)線無涵洞、新線先做的涵洞伸入到營業(yè)線邊坡之內時,施工完畢,應將邊坡回填夯實,勿使存水。涵洞與營業(yè)線相接處,應設隔水墻,防止浸水泡軟路基。

第十條橋梁架設

1.所有施工的輔助結構必須按設計要求,應有足夠的強度和剛度。

2.要嚴格執(zhí)行有關營業(yè)線安全的規(guī)定,嚴防侵限和掉道給行車安全帶來嚴重后果。

3.牽引車送梁時,走行速度不得超過5km/h,送梁前后有專人指揮,梁車到位后,應止動。

4.梁片起運前,必須確認起吊設備及運梁平車等性能良好,起吊起應保持平穩(wěn),兩端高差不得大于300mm,落梁時,應先落穩(wěn)一端,再落另一端,經確認梁片兩端斜撐已撐牢,方可松除吊具。

5.在線間距少于5m處架梁作業(yè)時,靠營業(yè)線一側,必須設專職防護。