一、施工概況

我礦南五架空乘人裝置鋼絲繩(鋼絲繩型號:6×19-NFφ24ZZ)自2010年8月15日安裝使用至今,由于架空乘人裝置使用極為頻繁、井下空氣潮濕、頂板淋水大、斜巷長度較長且邊坡點較多等原因,造成架空乘人裝置鋼絲繩磨損斷絲嚴重,為保證架空乘人裝置的安全運行,我隊決定對南五架空乘人裝置鋼絲繩進行更換,為保證換繩工作安全有序進行,特編制本安全技術措施。

二、施工時間

2011年11月25日09:30至23:30

三、組織措施

施工人員35人,其中:

1、施工負責人為韓興年,做好施工所需工具、物料檢查工作,確保施工質量。

2、現場安全負責人為郭紅亮,做好人員分工及現場安全管理。

3、施工人員為揣紅濤、孫亞東、劉昌明等。

四、施工前的準備工作

1、結合現場實際情況,將更換南五架空乘人裝置架空乘人裝置鋼絲繩所需要的3噸手拉葫蘆2臺、5噸手拉葫蘆2臺、5噸滑輪1臺、撬杠4根、φ18.5mm鋼絲繩50米(做繩套用)、剁斧3把、扳手4把、連體式阻車器2個、尖錐3個、3米長木梯子2把等工具提前準備到位。

五、施工方法及步驟:

1、固定繩盤車

將兩盤新架空乘人裝置鋼絲繩繩盤車牽引至南五上平臺架空乘人裝置座椅存放點處,其中主副道各存放1輛,然后使用直徑不小于18.5mm的鋼絲繩套將四個車輪與軌道固定。同時,在礦車前后輪對上使用連體式阻車器可靠打掩,放繩時出繩方式采用上出繩。

2、固定滑輪

使用直徑不小于18.5mm的鋼絲繩套將提前準備好的5T滑輪固定在南五軌道下山上平臺口處的軌道中心。人工將架空乘人裝置新繩從繩盤車上牽引出約30米,穿過軌道中心固定的滑輪。

3、拆除舊繩

1)將架空乘人裝置機張尾緊裝置完全松開,人工將舊鋼絲繩從尾輪、下山沿線的托繩輪及機頭驅動輪上卸下。

2)在上下平臺處使用手錘、剁斧將拆除的舊鋼絲繩剁斷,分成兩段。

3)將舊鋼絲繩與軌道下山底車場的花車連接裝置進行連接。

5)啟動5T蓄電池電機車牽引花車至南五北翼集中軌道上山底車場(約250米),然后使用人工將舊鋼絲繩盤至花車上,同時使用蓄電池電機車頂至南五軌道下山底車場。依次循環,最后將該段鋼絲繩全部盤入花車內并綁扎牢固。另一段鋼絲繩回收方式同上。

4、安裝新繩

1)人工牽引上平臺放置的長度為1000米的6×19S+FC-Ф24-ZZ新繩,使繩頭穿過在道心固定的滑輪。

2)每15米1人牽引新繩沿行人側下放,至盛盤上剩余1-2圈使停止下放,然后將剩余的鋼絲繩從滑輪中取出后,并將繩頭臨時放置于上平臺處。

3)人工牽引上平臺放置的長度為2000米的6×19S+FC-Ф24-ZZ新繩,使繩頭穿過在道心固定的滑輪。

4)每15米1人牽引新繩沿水溝側下放,當鋼絲繩下放至底彎道時,使用5T蓄電池電機車牽引約100米后,人工將繩頭回牽至與行人側鋼絲繩頭處。

5)將水溝側新繩安裝到架空乘人裝置機頭驅動輪上,利用兩個5噸手拉葫蘆和兩根直徑不小于18.5mm的鋼絲繩套將兩根新繩頭固定。手拉葫蘆均固定在架空乘人裝置梁上,確保鋼絲繩固定牢固。

6)人工沿下山方向將兩根新繩全部托至繩輪上并入槽。

7)將底彎道水溝側的新繩穿過機尾導向輪繩槽,利用兩個3噸手拉葫蘆和兩根直徑不小于18.5mm的鋼絲繩套將兩根新繩頭固定,將兩根新繩頭固定。

8)人工拉緊手拉葫蘆,上平臺手拉葫蘆沿上山方向向上拉,下平臺手拉葫蘆沿下山方向向下拉,至鋼絲繩在下上托繩輪上無下垂現象,機尾張緊裝置松至最大行程。

5、新繩插接

根據現場實際情況,將新鋼絲繩變形及多余的部分剁斷,確保鋼絲繩的插接長度為鋼絲繩直徑的1000倍,插接后的接頭處直徑增粗量不超過10%。

6、緊繩,調試

檢查軌道下山沿線鋼絲繩情況,確認鋼絲繩無脫輪情況,將固定鋼絲繩的3噸及5噸手拉葫蘆取掉,將機尾張緊裝置拉緊,啟動架空乘人裝置調試張緊裝置,達到合適狀態。

7、收尾

檢查現場安全狀況,將現場工具、材料做好回收,保證不影響絞車及架空乘人裝置安全運轉。

確認現場符合運輸條件后,由施工負責人通知調度室,恢復南五軌道下山正常運輸工作。

五、安全措施

1、提前將施工所需的工具、物料運輸到位,并做好人員分工,明確各自職責,認真學習安全技術措施。

2、施工前現場安全負責人必須提前檢查施工現場安全狀況,將南五軌道下山影響換繩的障礙物清理。

3、施工前,必須對巷道頂板有脫層、開裂的漿皮提前撬掉,處理漿皮時必須一人操作一人監護。

4、施工前,必須同井下調車站做好聯系,調整好南翼軌道運輸大巷機車運輸工作,未經施工負責人同意,任何非施工人員不得進入施工現場。

5、施工人員必須做好持證上崗,嚴格履行各自崗位責任制和操作規程。

6、各施工人員必須佩戴好手套等勞動防護用具,做好勞動防護。

7、施工現場各項工作必須由施工負責統一協調、指揮,各施工人員必須服從指揮,做好分配的任務。

8、兩人以上的工作地點必須明確一名安全負責人,做好各項施工工序的安全確認。

9、回收舊繩時必須有兩名職工跟車,跟車人員必須走在車輛上方2米處,且距離鋼絲繩不得小于1米,發現異常情況及時通知電機車司機停車,排除問題后方可繼續行車。

10、回收舊繩時,電機車的行駛速度不得超過1米/秒。

11、下放新繩時,每15米放置一人沿下上方向牽引,下放速度不大于1.5米/秒,且每下放約50米時,停止1分鐘,以防鋼絲繩與地坪摩擦起熱受損。

12、下放新繩期間,繩盤車處以及人工牽引鋼絲繩段每隔50米必須設專人監護,發現繩盤出現故障,必須立即使用泄露通訊通知牽引鋼絲繩的人員立即停止。

13、下放新繩期間,若新繩下放阻力較大,繩盤車轉動不靈活,繩盤車監護人員可人工轉動繩盤,減少下放新繩的阻力。

14、斜巷下放新繩和回收舊繩期間,必須在斜巷各個硐室口和甩車場設置專人警戒,除施工人員外嚴禁斜巷人員行走。

15、整個施工過程中,軌道下山嚴禁其他區隊平行作業,嚴禁人員行走,嚴禁其他非施工人員進入施工范圍。

16、下舊繩、上新繩、固定新繩、回收舊繩等工序施工時,必須將鋼絲繩做好固定,防止鋼絲繩沿軌道下山下滑。

17、施工中需要登梯作業時,必須一人操作一人監護。

18、新繩插接時,必須保證插接質量符合質量標準,確保鋼絲繩的插接長度為鋼絲繩直徑的1000倍,插接后的接頭處直徑增粗量不超過10%。

19、施工中使用的手拉葫蘆、泄露通訊手持電臺等器械時,必須按照相關操作規程及說明書進行使用。

20、施工中使用的工具,特別是鋼絲繩套、卸扣等起重用具,在使用前一定要認真檢查,確認安全可靠后方可使用。使用插接的鋼絲繩套,插接長度不得少于2倍的鋼絲繩捻距;使用繩卡連接的鋼絲繩套,繩卡不少于3個,且繩卡要按規定卡緊,繩套無變形、無斷絲、無打死彎和壓扁現象。

21、新繩插接完畢后,將固定鋼絲繩的3噸及5噸手拉葫蘆取掉,檢查軌道下山沿線鋼絲繩情況,確認鋼絲繩無脫輪情況,將機尾張緊裝置拉緊,啟動架空乘人裝置調試張緊裝置,達到合適狀態。

22、新繩插接完畢后,空載試車時間不得低于30分鐘,觀察架空乘人裝置及鋼絲繩運行情況,確認完好后施工人員方可離開施工現場。

23、施工結束后,必須將現場清理干凈,防止工具及物料遺失現場,影響運輸安全。

24、施工結束后,施工負責人必須認真檢查現場安全狀況,確保現場恢復至完好狀態,保證車輛及人員安全通過。

25、施工結束后,施工負責人要及時通知礦調度室,恢復斜巷正常提升工作。

26、未盡事項按《煤礦安全規程》及上級有關規定執行。

篇2:鋼絲繩更換制度范本

一、按照《煤礦安全規程》要求,根據本礦實際情況制定本制度。

二、專為升降物料的鋼絲繩在安全系數小于6時必須更換。

三、專為升降物料的鋼絲繩在1個捻距內斷絲斷面積與鋼絲總斷面之比達10%時必須更換。

四、以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減少量達到10%時,必須更換。

五、鋼絲繩在運行中遭受突然停車等猛烈拉力時必須立即停車檢查,發現下列情況之一者,必須將受力段剁掉或更換鋼絲繩:

1、鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形。

2、斷絲超過本制度第三條的規定。

3、直徑減小量超過本制度的第四條的規定。

4、遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上。

六、鋼絲繩使用期間,斷絲突然增加或伸長突然增加必須立即更換。

七、鋼絲繩銹蝕嚴重,或點蝕麻坑形成溝紋,或外層鋼絲松動時,不論斷絲數多少或繩徑是否變化,必須立即更換。

八、礦有關部門要經常對鋼絲繩運行情況進行檢查,發現問題,及時解決。

篇3:提升絞車用鋼絲繩使用檢查試驗維護更換管理規定

一、我礦各井及各類絞車在用的最大鋼絲繩規格:

1.擴建主斜井、副斜井、五更山采區、羊四采區主提升機提升鋼絲繩:

6×7+1—24.5—155(或170)—重要—右同(或交右)捻GB1102-74

2.副立井主提升機的提升鋼絲繩、罐道繩、制動繩;

6×19+1—21.5—155(或170)—重要—右同(或交右)捻GB1102-74

3.老井煤臺絞車的提升鋼絲繩:

6×7+1—21.5(或20.5)—155(或170)—重要—右同(或交右)捻GB1102-74

二、提升鋼絲繩的使用和保管,必須遵守下列規定:

1.新繩到貨后,必須按新鋼絲繩懸掛前的實驗規定進行驗收實驗;合格后妥善保管備用,防止損壞或銹蝕。

2.每卷鋼絲繩都必須保存有完整的原始資料(包括出廠合格證、驗收試驗證書、銘牌等)。

3.保管超過1年的鋼絲繩,在懸掛前必須再進行一次試驗,合格后方可使用。

4.直徑在18mm及其以下的專為提升物料的鋼絲繩,有廠家合格證,外觀檢查無銹蝕損傷,可以不做1、3款所要求的試驗。

5.使用有接頭的鋼絲繩,必須遵守下列規定:

(1).有接頭的鋼絲繩,只準在下列設備中使用:平巷運輸設備、斜巷架空乘人裝置、斜巷無極繩絞車、斜巷鋼絲繩牽引的膠帶輸送機;

(2).凡在傾斜井巷中使用的鋼絲繩插接長度,都不得小于鋼絲繩直徑的1000倍;

6.提升機鋼絲繩的使用,要滿足《煤礦安全規程》第416條中規定的滾筒直徑與鋼絲繩直徑的比值要求(80),以控制彎曲疲勞強度;

7、鋼絲繩在使用中應注意潤滑,潤滑鋼絲繩用油應采用專用鋼絲繩油,并注意與鋼絲繩廠家制造時所用的油脂相適應。對使用中的鋼絲繩根據井巷條件及銹蝕情況,應定期進行涂油;

8、嚴禁用布條之類的東西捆綁在鋼絲繩上做提升容器位置的標記,這樣會破壞鋼絲繩在捆綁處的潤滑,導致該處嚴重銹蝕發生斷繩事故。

9、各種提升裝置的滾筒上纏繞的鋼絲繩層數必須符合《煤礦安全規程》第419條的規定;

10、鋼絲繩頭固定在滾筒上時,必須符合《煤礦安全規程》第421條的規定;

11、新鋼絲繩懸掛前的試驗和在用繩的定期試驗,必須按下列規定進行:

(1)、新繩懸掛前的試驗:必須對每根鋼絲繩做拉斷、彎曲和扭轉三種試驗,并以公稱直徑為準對試驗結果進行計算和判定:

A、不合格鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達到6%,不得用做升降人員;達到10%不得用做升降物料;

B、以合格鋼絲拉斷力總和為準計算出的安全系數低于下列規定,該鋼絲繩不得使用:

①、專為升降人員的安全系數不得小于9;

②、專為升降物料的安全系數不得小于6.5;

③、罐道繩、防撞繩的安全系數不得小于6;

④、防墜器的制動繩和緩沖繩的安全系數不得小于3;

⑤、架空乘人裝置的安全系數不得小于6;

⑥、無極繩絞車運物時的安全系數不得小于3.5;

(2)、在用繩的定期試驗:可只做每根鋼絲的拉斷和彎曲試驗,試驗結果仍以公稱直徑為準進行計算和判定:

A、不合格鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達到25%時,該鋼絲繩必須更換。

B、以合格鋼絲拉斷力總合為準算出的安全系數,如低于下列規定時,該鋼絲繩必須更換:

①、專為升降人員用的小于7;

②.升降人員和物料用的鋼絲繩:升降人員時不小于7,升降物料時不小于6;③.專為升降物料用的不小于5;

三、提升鋼絲繩的定期試驗應遵守下列規定:

1.升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩,自懸掛時起每隔6個月實驗一次;懸掛吊盤的鋼絲繩,每隔12個月實驗一次;

2.升降物料用的鋼絲繩,自懸掛時起經過1年進行第一次試驗,以后每隔6個月試驗一次;

3.直徑18mm及其以下的專為升降物料用的鋼絲繩,不受上述限制;

四、檢查維護提升鋼絲繩的規定:

1.鋼絲繩檢查工應保持相對固定,明確分工,實行專人專繩檢查制度;

2.提升鋼絲繩必須每天由分工專職人員檢查一次;制動鋼絲繩每周檢查一次;罐道鋼絲繩每半月檢查一次;絞車司機班班對提升鋼絲繩檢查一遍;主管技術員及班組長每周對提升鋼絲繩及各種記錄檢查一遍;主提升絞車每月必須由機電隊隊長組織全面檢查一次鋼絲繩;

3.架空乘人器用鋼絲繩至少每周由專職人員檢查一遍;

4.對易損壞或斷絲、銹蝕較多的一段應停車詳細檢查。斷絲的突出部位應在檢查時剪下修平。檢查時發現問題必須立即處理,檢查和處理結果應記入鋼絲繩檢查記錄薄內;

5.人工驗繩的速度,一般為0.3~0.5米/秒,最大不超過0.5米/秒;

6.驗繩時禁止戴手套或手拿棉紗,應用裸手直接觸摸鋼絲繩;

7.對提升容器停車位置的主要受力段,多層纏繞的上下的臨界段和斷絲、銹蝕較嚴重的區段,均應停車詳細檢查;

8.對連接裝置繩卡處除每天進行檢查外,還必須定期打開繩卡檢查;對滾筒內繩頭繩頭緊固的可靠性,也應定期檢查;

9.鋼絲繩在運行中遭受到卡罐、突然停車等猛烈拉力時,必須停車詳細檢查;

10.鋼絲繩檢查包括斷絲、直徑、銹蝕及繩股凹凸變形、連接裝置緊固及纏繞等項目;

11.鋼絲繩檢查工必須了解并掌握所負責的鋼絲繩及其提升系統的技術參數和質量標準;檢查前應對所使用的工具、量具和檢驗儀器進行認真檢查和校準;

12.鋼絲繩檢查工在檢查之前應在繩上作好檢查起始的標志和檢查長度的計算標志,同一根繩上每次檢查的起始標志應一致;

13.檢查工作開始前,檢查工要與提升機司機、監護人員及信號工共同確定好檢查的聯系信號,檢查期間不得同時進行井筒和提升機的其它作業;

14.檢查作業時,應利用絞車深度指示器或綜合保護裝置的深度指示,確認斷絲、銹蝕、直徑磨損或其它損傷的具體部位,并及時記錄;

15.若檢查時發現鋼絲繩出“紅油”說明繩芯缺油、內部銹蝕,應引起注意、仔細檢查,必要時可剁繩頭檢查鋼絲繩內部銹蝕情況;

16.對使用中的鋼絲繩進行防銹涂油作業時,應首先將鋼絲繩表面的煤泥水擦干凈,但不得用汽油、煤油等揮發性油類清洗;涂油時繩速不得大于0.3米/秒;

17.使用中的鋼絲繩做定期試驗需截取繩樣時,對立井提升繩應從容器繩卡上部截取,斜井提升繩應在容器端將危險段切除后截取;為保證試驗準確性,應注意不使試樣受機械損傷,截取試樣時盡量不采取加熱法切割,如需用加熱法時,應將試樣長度加長200mm;試樣兩端用軟鐵絲綁緊;

18.鋼絲繩做多層纏繞時,由下層轉到上層的臨界段必須加強檢查,并且每季度移繩1/4圈;

五、提升鋼絲繩有下列情況之一者必須更換:

1.各種股捻的鋼絲繩在1個捻距內斷絲斷面積,同鋼絲總斷面積之比達到下列規定時必須更換:

(1).升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩為5%;

(2).專為升降物料用的鋼絲繩、防墜器的制動鋼絲繩(包括緩沖鋼絲繩)為10%;

(3).罐道鋼絲繩為15%;

(4).架空乘人裝置、專為無極繩運輸用的鋼絲繩為25%;

2.以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到下列規定時,必須更換:

(1).提升鋼絲繩或制動鋼絲繩為10%;

(2).罐道鋼絲繩為15%;

(3).使用密封鋼絲繩時,外層鋼絲繩磨損量達到50%;

3.鋼絲繩在運行中遭受到卡罐、突然停車等猛烈拉力時,必須立即停車檢查,發現有下列情況之一者,必須將受力段剁掉或更換全繩:

(1).鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形;

(2).斷絲超過上述規定;

(3).直徑減小值超過上述規定;

(4).遭受猛烈拉力的一段,其長度伸長0.5%以上;

4.在鋼絲繩使用后期,斷絲數突然增加或伸長突然加快(例如;連續3天出現顯著伸長或在某一捻距內每天都有斷絲出現),必須立即更換;

5.鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時,不得用作升降人員。

鋼絲繩銹蝕嚴重、點蝕麻坑形成溝紋,外層鋼絲松動時,不論斷絲數或繩徑變細多少,都必須立即更換;

6.使用中的鋼絲繩做定期試驗時不符合《煤礦安全規程》第402條有關不合格鋼絲斷面積與鋼絲總斷面積之比、安全系數、韌性指標的規定時,必須更換;