一、概況:

主斜井架空乘人裝置鋼絲繩(型號:24.5NAT6*19+FC1870ZZ光面鋼絲繩,捻向為右同向捻),自2012年3月投入運行至今,已運行兩年時間,由于架空乘人裝置每天24小時不間斷運行,造成架空乘人裝置鋼絲繩繩徑收縮率、拉伸量均比較大,鋼絲繩斷絲、內部銹蝕較為嚴重,存在安全隱患,根據《煤礦安全規程》對鋼絲繩的使用規定,架空乘人器鋼絲繩已達到更換要求。因此,近期將對架空乘人裝置鋼絲繩進行更換,為保證更換鋼絲繩的施工安全,特編制本安全技術措施。

二、施工時間

2014年4月5至4月7日(具體可根據公司領導及調度中心安排)

三、施工地點:主斜井

四、施工組織

?施工單位:

施工單位負責人:

施工單位技術負責人

施工單位現場跟班安全負責人:

施工現場操作指揮人員:

施工現場工作人員:電鉗工、皮帶運行班及猴車班全體在崗人員。

五、施工方法

1、施工前的準備工作:

準備3T手拉葫蘆8臺、5T手拉葫蘆2臺、25#繩卡若干、扁錐2把、小刀(或鋸條),大錘2把;液壓斷線鉗(或剁斧)1把、鋼卷尺、施工時所用手套若干雙,對講機5部。

、檢查新鋼絲繩的完好情況,確認合格后方可使用。

、用叉車將新鋼絲繩運至主井口南側門,用天車將鋼絲繩繩盤吊至井口猴車機頭一側,安設在繩盤支架上

、由運輸隊將插接鋼絲繩用的材料、工具運至施工現場;

、加工制作一副鋼絲繩跑繩剎車裝置。

施工步驟:

(1)拆除所有的吊椅→(2)松開機尾張緊裝置→(3)分段斷開舊鋼絲繩→(4)敷設新鋼絲繩→(5)懸掛新鋼絲繩→(6)插接鋼絲繩→(7)張緊鋼絲繩→(8)調試、試運轉,具體施工步驟如下:

(1)拆除所有吊椅:

(1.1)利用架空乘人器運轉一圈時間,將所有吊椅在井口拆除,拆除吊椅前將井下機尾施工人員運輸至機尾。

(1.2)猴車吊椅拆卸完畢后,必須將猴車電源可靠地停電閉鎖,并掛“有人工作、靜止合閘”停電牌。

(2)松開機尾張緊裝置(將機尾張緊裝置松至最松狀態):

(3)分段斷開舊鋼絲繩進行回收

(3.1)將已松弛的鋼絲繩從機尾迂回輪(尾輪)上緩慢取下放至底板處,然后沿尾輪到+1150乘人平臺之間將所有托繩輪上的鋼絲繩全部放至底板上,最后利用液壓斷線鉗將乘人平臺兩側的鋼絲繩斷開。

(3.2)均勻分布拉繩人員,將斷開的鋼絲繩一端移至+1050車場盤卷,在尾輪處拉拽鋼絲繩時,鋼絲繩的另外一端繩頭處必須安排人員牽引使之處于安全可靠狀態,防止鋼絲繩下滑速度過快導致跑繩事故。

(3.3)按照上述步驟,分段斷開將+1150至+1240、+1240至井口的鋼絲繩,然后按順序分別拽至+1150車場和+1240車場盤卷裝車。

(4)敷設新鋼絲繩:

(4.1)將鋼絲繩繩盤支架放至猴車機頭距離井口方向6米處。

(4.2)將施工前捆綁到猴車操作臺前端兩立柱上的2臺5T手拉葫蘆與繩盤支架連接好,并使手拉葫蘆帶上勁,固定好支架。

(4.3)安設防跑繩剎車裝置。將一根枕木固定在一根長5米的20#槽鋼面上,枕木做為剎車裝置的摩擦面(枕木的位置位于下放鋼絲繩的浮動區域內),上下面各做一套形成一副夾具,橫擋在主井口處,槽鋼的兩端分別穿過螺栓。

(4.4)取出鋼絲繩繩頭,將取出的鋼絲繩距繩頭35米(因為鋼絲繩的插接長度為24.5米)處用繩卡及手拉葫蘆固定在機頭處托繩輪架工字鋼上,繩卡不得少于3道,卡緊鋼絲繩后,必須由安全員進行現場驗收,驗收合格后匯報施工負責人,施工負責人確認無誤后,下令進行新鋼絲繩放繩。

(4.5)沿取出的鋼絲繩一端中間部位將鋼絲繩拉至井口變坡點處,然后開始放繩。

(4.6)繩盤周圍安排4名人員用于控制繩盤的旋轉速度,然后均勻分布拉繩人員(拉鋼絲繩人員間距20m,站在鋼絲繩兩側牽引鋼絲繩的人員必須保證放繩過程中鋼絲繩不準出現打彎、扭結現象,直至鋼絲繩拉至猴車機尾段指定位置,使用用對講機通知井筒內施工人員將鋼絲繩兩端擺放整齊,使井筒內鋼絲繩全部落在巷道底板上。

兩端擺放整齊,使井筒內鋼絲繩全部落在巷道地坪上。

(4.7)放繩時應緩慢勻速放繩,若發現速度加快時,及時控制繩盤速度且緊固剎車夾具兩端的螺栓,防止跑繩事故的發生。

(4.8)將繩盤上的鋼絲繩全部拉出,然后將鋼絲繩繩頭另外一端穿過主驅動輪的輪轂,穿繩完畢后,用繩卡與手拉葫蘆將鋼絲繩固定在托繩輪架工字鋼梁上,保證固定牢固可靠。

(5)懸掛鋼絲繩:

(5.1)集中施工人員按照從上往下的順序、每100m為一段將托繩輪兩側的鋼絲繩全部懸掛至托繩輪上,直至懸掛至機尾尾輪為止。

(5.2)由于鋼絲繩的自重,必然會導致懸掛在托繩輪上的鋼絲繩處于松弛狀態,所以需在+1150、+1240井口位置處在猴車的兩側,從井底向井口方向使用3t手拉葫蘆將鋼絲繩拉直,(手拉葫蘆只需將鋼絲繩拉直即可,不能硬拉,防止損壞鋼絲繩)。

(5.3)將所有的鋼絲繩拉直之后,確定機頭處鋼絲繩的插接位置。

(6)插接鋼絲繩:

(6.1)將插接鋼絲繩的工具備齊,將兩頭多余的鋼絲繩截去,兩頭鋼絲繩拉直后分別留有25米的長度即可,由經驗豐富的插接鋼絲繩工人按照猴車鋼絲繩插接要求完成鋼絲繩插接工作(根據煤礦安全規程規定,新繩在插接時,其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍,即24.5m)。

(6.2)根據鋼絲繩插接規定,猴車鋼絲繩插接方法采用大接法(用于兩根鋼絲繩的對接,對接后的鋼絲繩,其對接處的直徑基本上和原來的相等)。

(6.3)插接步驟:

(6.3.1)破頭:分別在鋼絲繩兩繩頭端,距繩頭約24.5m處,用鐵絲扎緊;扎緊后,分別將井口側兩繩頭端分別抖開,將繩頭一端抖開的繩頭按順序編為2,4,6股,另外一端編為1,3,5股,然后將這6股繩整成圓形環,并用細鐵絲綁好);分別在24.5m處截掉去1,3,5股和2,4,6股及其繩芯。

(6.3.2)叉對:將兩繩頭剩余的三根繩股互相交叉穿插并拉緊靠在一起,對接繩股的紋路要吻合(對應長繩股與短繩股要在同一紋路)。

(6.3.3)鋼絲繩的編接:纏繞(按照猴車鋼絲繩編接纏繞方法正確纏繞)-壓頭(在將繩股壓入繩芯位置時,應隨時用木錘敲打,使鋼絲繩的外形變得圓整、光滑)

(6.3.4)完成以上3個步驟后,鋼絲繩插接完成,插接完成后,必須派專人嚴格檢查插接的接頭部分,符合規定后,方可進行鋼絲繩的張緊。

(7)張緊鋼絲繩:

(7.1)插接完成后,將接頭段鋼絲繩放置托繩輪上,去掉固定在鋼絲繩上的手拉葫蘆及繩卡。

(7.2)由猴車維修工在機尾操作張緊裝置、將鋼絲繩張緊(重錘張緊裝置離地30cm為宜)

(8)、調試、試運轉:

(8.1)鋼絲繩張緊后,派專人檢查一遍鋼絲繩是否全部在托繩輪上,發現問題及時處理,且必須確認猴車符合運行條件后,方可摘取停電閉鎖牌,送電、開啟猴車、空載運行,在沒有安裝吊椅之前,閑將猴車空載運轉4小時。

(8.2)然后在機頭的下行側和機尾的上行側各安裝4把空吊椅,間距為15米,進行空載試運行,先以慢速點動直至設計運行速度,待空載試運行時間4小時后,再以相同的運行方式,按照架空乘人器吊椅懸掛設計間距,將剩下所有的吊椅安裝布滿全線進行試運行,試運行時間為4小時,為了加強接頭的牢固程度以及消除自旋應力,待猴車空載運行正常后,可載人運行猴車。

(8.3)在架空乘人器空載運行期間,派維修工沿線查看猴車運行情況,發現異常情況及時拉沿線急停,處理正常后再運行猴車。

六、安全技術措施:

1、所有參加施工人員必須認真學習本安全技術規程,并簽字確認后方可參加施工。

2、所有現場使用的工器具必須經過現場負責人檢驗合格后方可使用。

3、施工時,施工人員保持步調一致,速度均勻。聽從現場負責人的統一指揮。任何人不得違章指揮,違章作業,違反勞動紀律。

4、施工時,安全負責人及施工負責人應緊跟現場,以便及時制止不安全行為。

5、主斜井井筒施工期間,未經允許情況下,嚴禁任何非工作人員上下井,運輸隊將于調度會提前一天通知。

6、施工過程中嚴禁任何人員站在鋼絲繩的正下方,應站在牽引側的內側。

7、鋼絲繩與鋼絲繩之間的繩卡連接,繩卡不得少于3個。

8、猴車吊椅拆卸完畢后,必須將猴車電源可靠地停電閉鎖。

9、松機尾張緊裝置時,鋼絲繩下方嚴禁站人,防止鋼絲繩從托繩輪上掉落砸傷人員。

10、鋼絲繩從托繩輪上取下時必須從下往上、逐個托繩輪往下落,托繩輪兩側同步進行,嚴禁兩側多個托繩輪同時往下取鋼絲繩;嚴禁人員從一側將鋼絲繩從托繩輪上甩下,造成較長距離鋼絲繩在不受控制的范圍內落下,給施工安全帶來一定的隱患。

11、取下舊繩時,施工人員要注意舊繩上的毛刺防止把手扎傷,施工人員身體的任何部位嚴禁放在舊鋼絲繩下方,以防抓不牢舊繩,舊繩掉落傷人。

12、斷開鋼絲繩后,拉拽舊鋼絲繩時,繩頭的上端要有人能夠穩住鋼絲繩的速度,防止速度過快,不受控制,出現跑繩事故。

13、下放新鋼絲繩前,在井口處安設剎車裝置必須牢固可靠,防止在出現鋼絲繩下放速度較快的情況下能夠及時剎車,確保鋼絲繩下放安全。

14、人工拉繩時,整個過程中必須通過鋼絲繩卷筒的旋轉來控制速度放繩,若放繩速度過快,及時放緩放繩速度,且適當緊固剎車夾具兩端的螺栓。

15、拉鋼絲繩的人員必須均勻分布,拉鋼絲繩期間施工人員速度要均勻,要注意防滑,以免滑到。

16、在整個施工過程中,要注意保護好猴車的各種保護。

17、鋼絲繩在施工中禁止出現打結現象。

18、施工期間給煤機司機需離崗,嚴禁更換猴車鋼絲繩與主皮帶運行平行作業。

19、新繩下放到位后,將新鋼絲繩從繩盤上拉出時一定要將鋼絲繩的扭轉力全部破開,以便于在穿主驅動輪期間節省施工時間,便于鋼絲繩敷設。

20、懸掛鋼絲繩時必須嚴格按照從上往下的順序進行懸掛。

21、用手拉葫蘆拉伸鋼絲繩時,手拉葫蘆固定在橫梁上必須固定牢固;掛手拉葫蘆時必須多人配合,一次懸掛好,防止因配合人員少,手拉葫蘆脫手、滾落、下滑至井底,損壞施工工具、影響施工時間,拉伸期間嚴禁生拉硬拽,防止損壞手拉葫蘆或將猴車橫梁焊接點拉開焊或變形。

22、插接鋼絲繩必須保證足夠的插接長度,在未量好長度或未確定好如何插接時嚴禁截鋼絲繩;只有在方案合理、符合長度要求,施工、安全、技術負責人均同意的情況下方可截鋼絲繩進行插接,新鋼絲繩在插接時,其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。鋼絲繩接頭的插接質量應該做到:(1)、插接處的鋼絲繩直徑不得大于原直徑的10%;(2)、插接均勻,不應有松弛現象;(3)、鋼絲繩股插入鋼絲繩各繩股中間后,各繩股應將中間股均勻分布并嚴密包圍,不能因插入的彎曲度太大而造成周圍繩股之間有過大的縫隙現象。

23、調試、試運轉前,必須確保鋼絲繩全部在托繩輪上,防止在試運行時,鋼絲繩落地或出現其它異常情況,影響猴車安全運行。

24、調試、試運行期間嚴禁載人運行,以免猴車出現異常情況對乘車人員造成傷害,猴車在空載運行不足8小時嚴禁載人運行。

七、本措施如有未盡事宜,嚴格按照《煤礦安全規程》和《操作規程》中的有關規定執行。

篇2:架空乘人器安裝安全措施模版

一、施工組織

施工時間:2006年3月12日

施工地點:技改井二號回風下山

施工負責人:

安全負責人:

技術負責人:

參加人員:

二、安裝措施:

1、施工前,技術員必須將本措施貫徹給每一位作業人員,不參加學習的人員不得參加該項工作。

2、施工前,施工負責人必須對每一位作業人員講清工作步驟、內容、人員分工及其安全注意事項,并備齊所需的工具、器材。

3、到工作現場,施工負責人必須對巷道的安全情況進行全面檢查,確認無隱患后,方可進入工作現場。

4、作業前,施工負責人認真檢查核實運送到位的設備、物件及材料。

5、安裝前必須先放好巷道中心和腰線,根據中、腰線施工。

6、按設計要求預埋驅動裝置即架、迂回輪架、張緊絞車橫梁張緊索單滑輪橫梁、巷道托索輪橫梁。

7、預埋橫梁等物件時,要正確使用電錘:

1)打眼時,應嚴格按規定的眼距位置打眼。

2)打眼需用力均勻,嚴禁強掘硬壓。

3)沖擊鉆在運轉中若出現啟動困難或其他故障時,應立即停止打眼,進行檢查。

4)鉆不用時,應拔出鉆桿以免發生誤動傷人事故。

5)施工前必須嚴格檢查沖擊鉆的連接導線是否有損壞或漏電等情況發生,如有不安全因素不得使用該鉆。

6)沖擊鉆電源的接線安裝必須由專職電工人員進行操作非專職電工人員不得拆裝電氣設備。

7)接線時的停送電必須由專人進行,嚴格執行誰停電誰送電的制度。

8)巷道打眼時,如眼距位置過高,持鉆人必須使用電工梯作業,作業時梯子要放穩,旁邊必須由一人進行安全監護。

9)持鉆人作業時應腳底踩穩、踏實以防打滑摔到造成事故。

8、機架、橫梁預埋完成后,根據設計要求進行驅動裝置、張緊裝置、線路拖繩架、托索輪、運載索和張緊索的安裝。

9、上站、下站和線路所有設備安裝完成之后,按照技術要求進行檢查和調整。

10、設備安裝、調整好后,安裝供電、電氣安全保護、通訊信號和照明系統。

11、從部件到組件人工盤動試車,檢查電動機、制動器、減速器和全部電氣部分,一切正常和完全符合有關工程安裝質量標準后,進行運載索和張緊索的安裝。

12、空索試運行沒有問題或處理后,再進行吊椅安裝。

13、吊椅安裝:根據線路坡度的大小不同,選擇合適的抱索器。

14、所有設備、部件、繩索等安裝完后,經檢查無問題后,方可試車:

空載試運行:從上站和下站各安裝一個空吊椅先以慢速直至運行速度進行空載試運行,兩者運行時間總和不得少于4h,以上述相同的方式,以設計4倍、2倍和吊椅布滿全線路試運行,其1運行時間總和不得少于4h。

重載試運行:必須采用模擬人員有效載荷的重物進行試運行,試運行載荷按設計1/2、2/3和有效載荷進行。

16、試車正常后,清點工具和人員,清理現場衛生,然后向調度匯報升井。

三、安全措施

1、井下抬扛物件時,兩人要齊拿齊放,走路時,手要抓牢、腳要踩實以防腳下打滑造成事故。

2、運送到位的鋼梁、物件要碼放整齊,不得亂扔、亂放。

3、使用梯凳作業時,人要站穩、站實。實行“人監護、一人工作制度”。

4、在傾斜巷道作業時,嚴禁上下方有人同時作業,如果下方有人需要作業時,必須通知上方人員停止作業,待下方人員完工后,上方人員再繼續作業。

5、依靠倒鏈安裝減速箱、電動機時,必須對倒鏈、繩扣進行檢查,看是否穩固、可靠,能否承受被吊物體的重量。

6、使用錨力托鉤吊掛物體時,所選托鉤必須能夠承受所受的承載力,若托鉤承載力不夠時,必須重新進行加固,否則不得使用。

7、進行起吊及搬運作業時,必須由施工負責人派專人統一指揮,精神集中,嚴禁說笑與打鬧,嚴禁干與工作無關的事情。

8、在任何情況下,嚴禁用人體重量來平衡被吊運的重物,嚴禁站在重物上起吊。進行起重作業時,嚴禁站在重物下方。、用倒鏈起吊物體時,拉小鏈應雙手均勻用力,嚴禁過猛過快。起吊物體時,需懸空停留時,要將手拉小鏈拴在大鏈上。

9、用人力抬大物件時,要有專人統一指揮,相互照應,同時起落,防止傷人或損傷設備。

四、安裝標準

1、托輪梁在埋設時工字鋼、底面應平行于巷道腰線。

2、吊座的間隔為9米,拖輪的間隔為8米。

3、抱索器要避開運載索編接接頭端部的距離不得小于運載索直徑的20倍。

4、配重塊要交錯排列,相互靠攏。

5、在上下行人的地方,設置上下行人警示牌或警示燈。

6、驅動裝置布置在傾斜井巷時,巷道傾角必須小于8·

7、乘人裝置站房和線路上的重要設備,其安全系數不得小于5。

8、鋼絲繩的搬運、檢查、安裝嚴格按照架空索道技術規范及煤礦安全規范的規定進行使用。

篇3:架空乘人器司機危險源辨識

一、工作流程

設備檢查(信號、鋼絲繩,組合電器)→接受信號→開車→運行監護(吊椅、

鋼絲繩、驅動輪)→停車→填寫記錄

二、危險源

1、安全保護不完好;

2、鋼絲繩掉道,繼續運行;

3、攜帶超重、超長易滾落的物品乘座;

4、抱鎖器、吊椅安裝不緊固;

5、未檢查配重、托繩輪是否完好,就啟動運行;

6、吊椅距底板的距離小于200mm。

三、預控措施

1、交接班時,細問上一班索道運行情況,檢查信號系統、減速器、鋼絲繩、吊椅等部件,必須完好,發現問題及時匯報;

2、對索道機尾配重、托繩輪、是否穩固;

3、對乘坐人員嚴格按規定進行檢查,嚴禁攜帶超重、超長易滾落的物品;

4、在索道運行期間,密切關注抱鎖器、吊椅、鋼絲繩運行情況。安裝不緊固的立即整改。

四、作業標準

1、司機在開車前,應進行以下檢查,如有異常必須待處理后方可開車。

①檢查電控設備有無失爆和不完好情況;

②檢查機架是否牢靠,聯軸節聯接是否可靠,制動閘瓦磨損余量是否小于3mm,制動是否可靠有效;

③信號系統及各項保護靈敏可靠,巷道照明是否充足;

④索道司機不得隨意將重錘松開,如鋼絲繩掉道或有其它情況方可將重錘松開,處理完畢后,再將重錘升起。

2、乘坐人員攜帶工具、物品、材料的長度不得超過1.5m,重量不得超過15kg。吊椅距底板的距離不小于200mm。